氣囊制造培訓(xùn)

1、安全氣囊安全氣囊培訓(xùn)資料培訓(xùn)資料2013年12月20日按保護(hù)對象分按保護(hù)對象分 前方氣囊：駕駛氣囊（Driver Front Airbag；DA） ， 乘客氣囊（Passenger Front Airbag；PA） 側(cè)邊氣囊：前座側(cè)邊氣囊（Front Side Airbag；FSA）， 后座側(cè)邊氣囊（Rear Side Airbag；RSA） 側(cè)邊氣簾（Side Tubular or Side Curtain Airbag） 膝部氣囊（Knee Airbag）氣囊介紹安全氣囊由三部分組成1.氣囊自身2.告知氣囊充氣的傳感器3.充氣系統(tǒng)氣囊組成氣囊線束是應(yīng)用在汽車安全氣囊上的連接線束，主要是用于

2、信號數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊环N連接線束。工作過程簡單描述一 碰撞中，空氣囊傳感器檢測撞擊強(qiáng)度，當(dāng)此強(qiáng)度超過空氣囊控制單元的規(guī)定值時（即真正發(fā)生了碰撞），充氣機(jī)中的引燃器被點火。安全氣囊工作原理工作過程簡單描述二 引燃器點燃增強(qiáng)劑和氣體發(fā)生劑顆粒，并產(chǎn)生大量氣體(氮氣), 充滿碰撞氣囊袋.安全氣囊工作原理工作過程簡單描述三 氣體使氣囊膨脹，減少對乘員的撞擊并迅速地通過袋子背后的排放孔泄出。這減少了對氣囊的撞擊力，并且也確保了適當(dāng)?shù)囊曇啊０踩珰饽夜ぷ髟戆踩踩?，早已成為衡量汽車性能表現(xiàn)的最重要的標(biāo)準(zhǔn)之一。安全氣囊系統(tǒng)是目前最安全也是應(yīng)用最廣泛的汽車被動安全系統(tǒng)之一。由于其特殊功能限定，所有安全氣囊線束的性能

3、要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車其他線束。氣囊線束的特殊性生生產(chǎn)產(chǎn)技技術(shù)術(shù)要求要求生生產(chǎn)過產(chǎn)過程控制程控制12 工作環(huán)境零缺陷氣囊線束氣囊線束A AB B可追溯性C C禁止返修D(zhuǎn) D2）氣囊線束要求零缺陷生產(chǎn)3）按照相關(guān)要求，氣囊線束生產(chǎn)過程記錄要保持10年以上，具有可追溯性；同時產(chǎn)品要有追溯性標(biāo)示。1）原則上氣囊線束生產(chǎn)區(qū)域最好是無塵、潔凈的獨立封閉車間，文帝和濕度控制相對都是嚴(yán)格一些。4）氣囊線束產(chǎn)品生產(chǎn)不允許出現(xiàn)返修現(xiàn)象。氣囊線束的特殊性要求氣囊線束的特殊性要求自動壓接手動壓接絞線預(yù)裝組立作業(yè)線束生產(chǎn)屬勞動密集性活動，主要工作靠工來完成，所以為了實現(xiàn)氣囊線束的，最重要的控制因素是，從過程設(shè)計、工裝設(shè)備

4、、檢測等各環(huán)節(jié)都要體現(xiàn)防錯意識。1.由于端子與電線連接的好壞直接影響到電性能，所以前道壓接工序控制是關(guān)鍵。（體現(xiàn)在壓接的參數(shù)）2.線束裝配過程存在人為原因造成端子錯位，由于氣囊線束特殊性，只能報廢。（可以根據(jù)需要設(shè)計不同的生產(chǎn)工作設(shè)備）3.檢測，200%的全數(shù)檢查氣囊端子【允許公差】C/H：0.03 I/H：0.05加工檢查100%回路檢查100%檢查200%回路檢查200%檢查氣囊線束的特殊性要求壓接高壓接高包膠高包膠高喇叭口喇叭口WIRE WIRE 壓接后壓接后絕緣皮壓接部位絕緣皮壓接部位切斷口切斷口芯線壓接部位芯線壓接部位打端前打端前喇叭口喇叭口切斷口切斷口原因:端子壓接位置與模具切斷刀

5、的位置沒有調(diào)試好，或者端子送料爪/導(dǎo)料板不 穩(wěn)定。后果:后端偏長，就會造成前端切平，易傷端子，影響連接器的插接，另外后端長容易和其他金屬接觸，造成線路短路。 OK下切斷口長，無上切斷口不良類型不良描述不良類型不良描述上切斷口長端子上切斷口的長度不超過1mm下切斷口長端子尾部切斷部位不得超過0.5mm無上切斷口（傷端子）包膠外翹切斷口翹起刮手導(dǎo)體壓接處后邊緣必須有喇叭口，大小在0.3mm0.8mm之間，上喇叭口可以沒有上下喇叭口的比值為1：2包膠部位不可有喇叭口上喇叭口下喇叭口刀片容易傷到芯線，會出現(xiàn)傷芯線/斷芯線等現(xiàn)象，影響端子的拉拔力和使用壽命。0.1-0.5mm0.1-0.5mm 芯線露出

6、部位確認(rèn)基準(zhǔn)在芯線露出部位確認(rèn)基準(zhǔn)在 芯線露出基準(zhǔn)芯線露出基準(zhǔn) (0.1 0.5mm)毛刷不得翹起或不整齊毛刷不得翹起或不整齊壓接后確認(rèn)芯線狀態(tài)及形狀后喇叭口處不得夾芯線窗口處芯線和絕緣皮的正常比例是1:1以內(nèi)；大平方為1:2以內(nèi)原因:模具調(diào)試，上下模配合不好，或者刀片粘端子。后果:造成裝配配合不良，端子易不到位，脫出。 端子扭是指端子橫向彎曲的現(xiàn)象.Rolling 端子扭是指端子扭曲現(xiàn)象.壓接打端時不要有變形、損傷包膠部位不得傷芯線包膠部分不得有喇叭口無法實現(xiàn)通電功能，屬于嚴(yán)重不良 5070mmA端子A端子B端子B端子L線色、線徑、線種端子型號、模具型號支路長度剝皮長度壓接高度，包膠高度拉力

7、測試剝皮狀態(tài)端子，導(dǎo)體壓接，絕緣層壓接和密封塞壓接1.開班生產(chǎn)時2.支路切換時3.連續(xù)生產(chǎn)同種支路，換人，換端子，換電線，換密封支路長度剝皮長度壓接高度，包膠高度剝皮狀態(tài)端子，導(dǎo)體壓接，絕緣層壓接和密封塞壓接1.單個工單數(shù)量單個工單數(shù)量200200不執(zhí)行中檢2.200200 單個工單數(shù)量單個工單數(shù)量10001000執(zhí)行500根左右進(jìn)行中檢3.單個工單數(shù)量單個工單數(shù)量10001000每增加500根增加一次中檢注：如超出不足1000則按照超出數(shù)量的中間數(shù)增加中檢 支路長度 剝皮長度 壓接高度，包膠高度 剝皮狀態(tài) 端子，導(dǎo)體壓接，絕緣層壓接和密封塞壓接作業(yè)結(jié)束的時候12345氣囊線束檢查指南鎖止前鎖

8、止前兩片鎖止鎖止后鎖止后NG!OK黑色為鎖止在氣囊室不需要上鎖止。在氣囊室不需要上鎖止?；乩_認(rèn)端子到位即可回拉確認(rèn)端子到位即可鎖止安裝位置( (需要保持鎖止打開狀態(tài)）需要保持鎖止打開狀態(tài)）鎖止位置鎖止安裝位置( (需要鎖?。┬枰i住）鎖止位置ACU連接器特殊要求連接器特殊要求需要用扎帶固定需要用扎帶固定且扎帶不需要剪去且扎帶不需要剪去使用黃使用黃膠帶固膠帶固定定拉桿位置保持閉合狀態(tài) 安全氣囊線束禁止進(jìn)行任何返修氣囊線束屬于特殊特性檢查安全氣囊關(guān)系生命，請安全氣囊關(guān)系生命，請認(rèn)真對待認(rèn)真對待警示據(jù)悉，上述寶馬車型前方乘客座位的氣囊前方乘客座位的氣囊可能在發(fā)生碰撞時出現(xiàn)系統(tǒng)故障可能在發(fā)生碰撞時出現(xiàn)系統(tǒng)故障，增加乘客在碰撞中受傷的風(fēng)險。此次寶馬召回主要涉及2006年至2007年之間生產(chǎn)的寶馬3系和5系車型，以及2006年款760Li轎車、2006年至2007年之間生產(chǎn)的750i、750Li和760Li轎車。另外，2006年款的X5 SUV也在此次召回范圍之列。寶馬召回事件安全氣囊無故爆出安全氣囊無故爆出安全氣