物流系統(tǒng)決策的重要環(huán)節(jié)---運輸方式的選擇

1、.物流系統(tǒng)決策的重要環(huán)節(jié)-運輸方式的選擇運輸是人和物的載運及輸送，在物流過程中，運用多種設(shè)備和工具，將物品從不同地域范圍間進行運送的活動，以改變"物"的空間位置，內(nèi)容包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。它是任何全球物流的一個重要組成部分，針對運輸所作的決策必須納入整個物流系統(tǒng)之中，必須適應(yīng)這一系統(tǒng)。運輸在物流系統(tǒng)中發(fā)揮的重要作用主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 1.運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。它是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)，生產(chǎn)與生產(chǎn)，市場與市場，生產(chǎn)與消費都需要運輸來維系，使得社會生產(chǎn)得以延續(xù)，是加速社會再生產(chǎn)和促進社會再生產(chǎn)連續(xù)不斷進行的前提條件。

2、2.運輸是物流的動脈系統(tǒng)。企業(yè)的物流過程：投入-轉(zhuǎn)換-檢驗-儲存-銷售，都需要運輸來聯(lián)接。 3.運輸是創(chuàng)造物流空間效用的環(huán)節(jié)。利用運輸可以把物資運送到空間的效應(yīng)最高的地區(qū)，從而可得到最大的利益。在宏觀上也起到了資源配置的作用，能實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。 4.合理運輸能降低物流費用，提高物流速度，是發(fā)揮物流系統(tǒng)整體功能的中心環(huán)節(jié)。 5.合理運輸能加快資金周轉(zhuǎn)速度，降低資金占用時間，是提高物流經(jīng)濟效益和社會效益的重點所在。 所以，如何搞好運輸工作，開展合理運輸，不僅關(guān)系到物流時間占用的多少，而且還會影響到物流費用的高低。不斷降低物流運輸費用，對于提高物流的經(jīng)濟效益和社會效益，都有著重要作用。而且，對于

3、物流管理者來說，今天商品運輸?shù)母偁幪匦?，意味著將有更多的機會從運輸提供者那里獲得更好的服務(wù)項目或更低的成本。 由此可見，運輸方式的選擇是物流系統(tǒng)決策中的一個重要環(huán)節(jié)。是物流合理化的重要內(nèi)容。所在對于進出貨物必須選擇最適合的運輸方式，選擇運輸手段的判斷標準包括：貨物的性質(zhì)、運輸時間、交貨時間的適用性。運輸成本，批量的適應(yīng)性，運輸?shù)臋C動性和便利性，運輸?shù)陌踩院蜏蚀_性。對貨主來說，運輸?shù)陌踩院蜏蚀_性，運輸費用的低廉性以及縮短運輸總時間等因素是其為主的重點。從業(yè)主年，制造以重視運輸費用的低廉性，批發(fā)性和零售業(yè)重視運輸?shù)陌踩院蜏蚀_性以及運輸總時間的縮短等運輸服務(wù)的質(zhì)量。 具體來說，在選擇運輸手段時

4、，第一要素養(yǎng)是運輸物品的種類，第二考慮的運輸量，第三考慮運輸距離，第四考慮運輸時間，第五考慮運輸費用。運輸有五種基本方式。它們的經(jīng)濟和服務(wù)特征比較如下： 1、鐵路運輸 鐵路能提供長距離范圍內(nèi)的大宗商品的低成本，低能源運輸，且較多地運輸至少一整車皮的批量貨物，其運輸?shù)慕?jīng)濟里程一般在200公里以上。鐵路運輸?shù)?優(yōu)點有： 運行速度快，時速可達80120公里。 運輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高效率運輸。 運輸連續(xù)性強，由于運輸過程受自然條件限制較小，所以可提供全天候的運行。 軌道運輸?shù)陌踩阅芨撸\行較平穩(wěn)。 通用性能好，可以運送各類不同的貨物。 運輸成本（特別是可交成本）較低。 能耗低 其缺點是

5、： 設(shè)備和站臺等限制使得鐵路運輸?shù)墓潭ǔ杀靖?，建設(shè)周期較長，占地也多。 由于設(shè)計能力是一定的，當(dāng)市場運量在某一階段急增時難以及時得到運輸機會。 鐵路運輸?shù)墓潭ǔ杀竞芨?，但變動成本相對較低，使得近距離的運費較高。 長距離運輸情況下，由于需要進行貨車配車，其中途停留時間較長。 鐵路運輸由于裝卸次數(shù)較多，貨物錯損或失事故通常也比其他運輸方式多。 綜上，它主要適用于以下作業(yè)： 大宗低值貨物的中，長距離運輸，也較適合運輸散裝，罐裝貨物。適于大量貨物一次高效率運輸。對于運費負擔(dān)能力小，貨物批量大，運輸距離長的貨物來說，運費比較便宜。軌道運輸，安全系數(shù)大。 2、公路運輸 公路運輸能提供更為靈活性和更為多樣的

6、服務(wù)，多用于價高量小的貨物的門對門服務(wù)，其經(jīng)濟半數(shù)一般在200公里以內(nèi)。公路運輸?shù)膬?yōu)點有： 運輸速度快?？煽啃愿?，對產(chǎn)品損傷較少。機動性高，可以選擇不同的行車路線，靈活制定營運時間表，所以服務(wù)便利，能提供門到門服務(wù)，市場覆蓋率高。投資少，經(jīng)濟效益高。因為運輸企業(yè)不需要擁有公路，所以其固定成本很低，且公路運輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。操作人員容易培訓(xùn)。 其缺點有：變動成本相對較高。公路的建設(shè)和維修費經(jīng)常是以稅和收費班的形式向水運人征收的。運輸能力較小，受容積限制，使它不能像鐵路運輸一樣運大量不同品種和大件的貨物。能耗高，環(huán)境污染比其他運輸方式嚴重得多，勞動生產(chǎn)率低土地占用較多。 綜上，公路運輸主要適用于

7、以下作業(yè)：近距離的獨立運輸作業(yè)補充和銜接其他運輸方式，當(dāng)其他運輸方式擔(dān)負主要運輸時，由汽車擔(dān)負起點和終點處的短途集散運輸，完成其他運輸方式到達不了的地區(qū)的運輸任務(wù)。 3、水路運輸 水路通常表現(xiàn)為四種形式：A沿海運輸B近海運輸C遠洋運輸D內(nèi)河運輸 其主要優(yōu)點有運能大，能夠運輸數(shù)量巨大的貨物。通用性較強，客貨兩宜。越洋運輸大宗貨品，連接被海洋所宏展的大陸，運洋運輸是發(fā)展國際貿(mào)易的強大支柱。運輸成本低，能以最低的單位運輸成本提供最大的貨運量，尤其在運輸大宗貨物或散裝貨物時，采用專用的船舶運輸，可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟效果。勞動生產(chǎn)率高平均遠距長 其缺點有：受自然氣象條件因素影響大。由于季節(jié)、氣候、水位

8、等的曩響，水運受制的程度大，因而一年中中斷運輸?shù)臅r間較長營運范圍受到限制航行風(fēng)險大，安全性略差運送速度慢，準時性差，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金占有量，經(jīng)營風(fēng)險增加搬運成本與裝卸費用高，這是因為運能最大，所以導(dǎo)致了裝卸作業(yè)量最大。 所以水運主要承擔(dān)以下作業(yè)任務(wù)：承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運輸承擔(dān)原料半成品等散貨運輸承擔(dān)國貿(mào)運輸，即遠距離，運量大，不要求快速抵達國標的客貨運輸。 4、航空運輸 航空運輸常被看作是其他運輸方式不能運用時，用于緊急服務(wù)的一種極為保險的方式。它快速及時，價格昂貴，但對于致力于全球市場的廠商來說，當(dāng)考慮庫存和顧客服務(wù)問題時，空運也許是成本最為節(jié)約的運輸模式。其主

9、要優(yōu)點有： 高速直達性 因為空中較少受自然地理條件限制，航線一般來取兩點間的最短距離。 安全性能高 隨科技進步，飛機不斷地進行技術(shù)革新，使其安全性能增強，事故率低，保險費率相應(yīng)較低。 經(jīng)濟性良好，使用年限較長。 包裝要求低，因為空中航行的平穩(wěn)性和自動著陸系統(tǒng)減少了貨換的比率，所以可以降低包裝要求。而且在避免貨物滅失和損壞后還有明顯優(yōu)勢。 庫存水平低。 保持競爭力和擴大市場。 其缺點有：受氣候條件的限制，在一定程度上影響了運輸?shù)臏蚀_性和正常性。需要航空港設(shè)施，所以可達性差設(shè)施成一高，維護費用高運輸能力小，運輸能耗高運輸技術(shù)要求高，人員（飛行員，空勤人員）培訓(xùn)費高。 所以空運一般用于以下作業(yè)成為國

10、際運輸?shù)闹匾ぞ?，對于對外開外，促進國際間技術(shù)，經(jīng)濟合作與文化交流有重要作用適用于高附加值，低質(zhì)量小體積的物品運輸大多數(shù)情況下日常的基礎(chǔ)上進行作業(yè)的快捷運輸途徑郵政運輸手段它是實現(xiàn)鳥式聯(lián)運的一種新型運輸方式。 5管道運輸 它是近幾十年發(fā)展起來的一種新型運輸方式。管道運輸?shù)倪\輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向順序移動實現(xiàn)的。和其他運輸方式重要區(qū)別在于管道設(shè)備是靜止不動的。目前，全球的管道運輸承擔(dān)著很大比例的源物質(zhì)運輸，包括原油，成品油、天線氣、油田伴生氣，煤漿等。其完成的運量常常大大高于人們的想像。其主要優(yōu)點有：運輸效率高，適合于自動化管理，管道運輸是一種連續(xù)工程，運輸系統(tǒng)不存在空載行程，所以系

11、統(tǒng)的運輸效率很高建設(shè)周期短、費用低、運輸費用也低耗能少、成本低、效益好運量大、連續(xù)性強安全可靠、運行穩(wěn)定、不會受惡劣多變的氣候條件影響埋于地下，所以占地少有利于環(huán)境保護，它能較好地滿足運輸工程的綠色環(huán)保要求對所運的商品來說損失的風(fēng)險很小。 其缺點有：運輸對象受到限制，承運的貨物比較單一靈活性差，不易隨便擴展管道，戰(zhàn)線往往完全固定，服務(wù)的地理區(qū)域十分有限設(shè)計量是個常量，所以與最高運輸量之間協(xié)調(diào)的難度較大，且在運輸量明顯不足時，運輸成本會顯著增加僅提供單向服務(wù)運速較慢。 所以它主要擔(dān)負單向、定點、量大的流體狀貨物運輸。 當(dāng)然，運輸方式選擇不僅限于單一的運輸手段，而是通過多數(shù)運輸手段的合理組合實現(xiàn)物

12、流的合理化?？梢栽诓煌\輸方式間自由變化運輸工具，也即"聯(lián)運"，它是運輸性質(zhì)不斷改變的一個反映，標志著物流管理者將兩種或更多種運輸方式的優(yōu)勢集中在一起，并天衣無縫地融入一種運輸方式的能力，從而比單一方式是輸為顧客提供更快、風(fēng)險更小的服務(wù)，其組合方式有很多種：鐵路運輸和公路運輸鐵路運輸和水運鐵路運輸和航空運輸鐵路運輸和管道運輸公路運輸與航空運輸公路運輸和水路運輸公路運輸和管道運輸水路運輸和管道運輸水路運輸和航空運輸航空運輸和管道運輸，這些組合并不是都實用，而其中有些可行的組合也未被用和采用，只有鐵路運輸和公路運輸?shù)慕M合（"馱背運輸"）得到廣泛使用。公路運輸

13、和水上運輸?shù)慕M合（"魚背運輸"）也得到了越來越多的采用，尤其是高價值貨物的國際運輸中。在較小的一定范圍內(nèi)，公路運輸與航空運輸和鐵路運輸與水運運輸?shù)慕M合也是可行的。鐵路運輸?shù)穆?lián)運使運輸人即能享受到公路運輸時接送和發(fā)運的靈活性，又能獲得火車在遠程運輸中的效率，幾乎所有的航空運輸都是聯(lián)合運輸。因為它需要由貨車將貨物接送和裝到飛機上，然后由貨車運至目的地。公路運輸促使聯(lián)運在一起，它以最好的方式運作，提供靈活，定期和短途的服務(wù)，使聯(lián)合運輸?shù)姆绞礁行?，?lián)運可以提高運輸效率簡化手續(xù)，方便貨主；保證貨物流通過程的暢通，它把分階段的不同運輸過程，聯(lián)結(jié)成一個單一的整體運輸過程，不僅給托運人

14、或貨運人帶來了方便，而且加速了運輸過程，有利于降低成本，減少貨運貨差的發(fā)生，提高運輸質(zhì)量。因此，發(fā)展聯(lián)合運輸是充分發(fā)展我國運輸方式的優(yōu)勢，使之相互協(xié)調(diào)，配合，建立起運輸體系的重要途徑。 目前，大多數(shù)運輸會涉及到以上一種運輸方式以上的服務(wù)，物流管理者面臨的挑戰(zhàn)就在于種運輸模式的均衡必須在整體物流系統(tǒng)的更大框架下完成。物流的運輸系統(tǒng)的目標是實現(xiàn)物品迅速完全和低成本的運輸，而運輸時間和運輸成本則是不同運輸方式相互競爭的重要條件，運輸時間與成本的變化必然帶來所選擇的運輸方式的改變，目前企業(yè)對縮短運輸時間，降低運輸成本的要求越來越強烈，這主要是在當(dāng)今經(jīng)營環(huán)境較復(fù)雜，困難的情況下，只有不斷降低各方面的成本，加快商品周轉(zhuǎn)，才能提高企業(yè)經(jīng)營效率，實現(xiàn)競爭優(yōu)勢，縮短運輸時間來降低運輸成本是種此長彼消的關(guān)系，這也是物流的各項活動之間的"效益背叛"（Trad off）的體現(xiàn)。所以選運輸方式時一定要有效的協(xié)調(diào)二者的關(guān)系。實現(xiàn)物流過程的合理運輸。即從物流系統(tǒng)的總體目標出發(fā)，運用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，充分利用各種運輸方式，選擇合理的運輸路線和運輸工具，以最短的路徑，最少的環(huán)節(jié)，最快的速度和最少的勞動消耗，組織好物質(zhì)產(chǎn)品的運輸活動。 物流管理者要對以上同種運輸?shù)幕痉绞竭M行優(yōu)選，匹配、優(yōu)化匹配運輸方式有利于物流運輸合理化，有利于做好物流系統(tǒng)