乘聯(lián)會(huì)政策研究

1、無人無可預(yù)見解讀國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)解讀國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物濃度要求（征求意見稿）車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物濃度要求（征求意見稿）Ipsos:全球領(lǐng)先的研究集團(tuán)全球領(lǐng)先的研究集團(tuán)Ipsos AutoThis is Auto Consulting!20102010年年2 2月月益普索益普索 乘聯(lián)會(huì)政策研究乘聯(lián)會(huì)政策研究 2010 Ipsos目錄目錄益普索益普索 乘聯(lián)會(huì)政策研究乘聯(lián)會(huì)政策研究 2010 Ipsos檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)的編制與頒布實(shí)施檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)的編制與頒布實(shí)施 實(shí)際上，制定本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)工作自實(shí)際上，制定本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)工作自20042004年就開始了。因?yàn)橹贫ū緲?biāo)年就開始了。因?yàn)橹贫ū緲?biāo)準(zhǔn)首

2、先要制定配套的檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)內(nèi)外尚無關(guān)于車內(nèi)空氣污染控制準(zhǔn)首先要制定配套的檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)內(nèi)外尚無關(guān)于車內(nèi)空氣污染控制的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，需花費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行試驗(yàn)研究和驗(yàn)證，而且必須在方法標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，需花費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行試驗(yàn)研究和驗(yàn)證，而且必須在方法標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)采樣環(huán)境條件和方式做出具體規(guī)定。中對(duì)采樣環(huán)境條件和方式做出具體規(guī)定。 為此，檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)編制組自為此，檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)編制組自20042004年以來做了大量采樣分析和研究年以來做了大量采樣分析和研究工作。工作。20072007年年1212月月7 7日，原國(guó)家環(huán)保總局批準(zhǔn)發(fā)布日，原國(guó)家環(huán)?？偩峙鷾?zhǔn)發(fā)布車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采

3、樣測(cè)定方法醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)定方法，于，于20082008年年3 3月月1 1日正式實(shí)施。該方法標(biāo)準(zhǔn)的日正式實(shí)施。該方法標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，為各有關(guān)方面開展車內(nèi)空氣污染物檢測(cè)，了解車內(nèi)空氣污染物濃度出臺(tái)，為各有關(guān)方面開展車內(nèi)空氣污染物檢測(cè)，了解車內(nèi)空氣污染物濃度水平，研究降低和消除車內(nèi)污染的技術(shù)措施等工作提供了權(quán)威的技術(shù)依據(jù)水平，研究降低和消除車內(nèi)污染的技術(shù)措施等工作提供了權(quán)威的技術(shù)依據(jù)。 20092009年年1111月月1818日，國(guó)家環(huán)境保護(hù)部辦公廳以日，國(guó)家環(huán)境保護(hù)部辦公廳以“環(huán)辦函環(huán)辦函2009120820091208號(hào)號(hào)”公布了國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)公布了國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)車內(nèi)空氣車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)

4、物濃度要求中揮發(fā)性有機(jī)物濃度要求（征求意見稿）。（征求意見稿）。益普索益普索 乘聯(lián)會(huì)政策研究乘聯(lián)會(huì)政策研究 2010 Ipsos 本標(biāo)準(zhǔn)的編制涉及到病毒理學(xué)、衛(wèi)生學(xué)、汽車行業(yè)現(xiàn)狀、汽車內(nèi)飾本標(biāo)準(zhǔn)的編制涉及到病毒理學(xué)、衛(wèi)生學(xué)、汽車行業(yè)現(xiàn)狀、汽車內(nèi)飾供應(yīng)商技術(shù)水平、國(guó)內(nèi)外相關(guān)法規(guī)的協(xié)調(diào)一致等方面的因素影響，制定難供應(yīng)商技術(shù)水平、國(guó)內(nèi)外相關(guān)法規(guī)的協(xié)調(diào)一致等方面的因素影響，制定難度較大。本標(biāo)準(zhǔn)自度較大。本標(biāo)準(zhǔn)自20082008年年3 3月月2727日開始研究制定原則，同年日開始研究制定原則，同年5 5月召開了車月召開了車內(nèi)空氣污染物衛(wèi)生學(xué)專題討論會(huì)議，環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司又于內(nèi)空氣污染物衛(wèi)生學(xué)專題討論會(huì)議

5、，環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司又于1010月月1717日召日召集了國(guó)內(nèi)病毒理相關(guān)方面的專家對(duì)擬控制的集了國(guó)內(nèi)病毒理相關(guān)方面的專家對(duì)擬控制的8 8種物質(zhì)和限值進(jìn)行了病毒理種物質(zhì)和限值進(jìn)行了病毒理學(xué)分析。同時(shí)，環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)文對(duì)車內(nèi)污染物數(shù)據(jù)進(jìn)行征集，為標(biāo)學(xué)分析。同時(shí)，環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)文對(duì)車內(nèi)污染物數(shù)據(jù)進(jìn)行征集，為標(biāo)準(zhǔn)的制定提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)參考。準(zhǔn)的制定提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)參考。本標(biāo)準(zhǔn)的編制本標(biāo)準(zhǔn)的編制 此次活動(dòng)共發(fā)出調(diào)查函此次活動(dòng)共發(fā)出調(diào)查函3737份，整車企業(yè)返回份，整車企業(yè)返回7 7份，共涉及份，共涉及1717個(gè)目前市個(gè)目前市面上較流行的車型。面上較流行的車型。20082008年年1010月月2929日日30

6、30日召開標(biāo)準(zhǔn)編制工作會(huì)議，對(duì)日召開標(biāo)準(zhǔn)編制工作會(huì)議，對(duì)車內(nèi)空氣污染物濃度限值（征求意見稿）車內(nèi)空氣污染物濃度限值（征求意見稿）進(jìn)行討論。進(jìn)行討論。20092009年年9 9月月1818日日的會(huì)議上建議將本標(biāo)準(zhǔn)名稱調(diào)整為的會(huì)議上建議將本標(biāo)準(zhǔn)名稱調(diào)整為車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)污染物濃度要求車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)污染物濃度要求，推薦為各相關(guān)方自愿使用。推薦為各相關(guān)方自愿使用。益普索益普索 乘聯(lián)會(huì)政策研究乘聯(lián)會(huì)政策研究 2010 Ipsos 汽車的大量使用造成了兩方面不容忽視的環(huán)境問題汽車的大量使用造成了兩方面不容忽視的環(huán)境問題: :一是汽車排放的大氣污染物和噪聲對(duì)車外環(huán)境的污染一是汽車排放的大氣污染物和噪聲對(duì)車外環(huán)

7、境的污染; ;二是車體材料釋放有害物質(zhì)造成的車內(nèi)環(huán)境污染。對(duì)排放污染，國(guó)家已二是車體材料釋放有害物質(zhì)造成的車內(nèi)環(huán)境污染。對(duì)排放污染，國(guó)家已經(jīng)制定并發(fā)布了一系列排放標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)施了型式核準(zhǔn)、生產(chǎn)一致性檢查經(jīng)制定并發(fā)布了一系列排放標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)施了型式核準(zhǔn)、生產(chǎn)一致性檢查和在用車排放檢查制度。而對(duì)車內(nèi)環(huán)境污染，國(guó)家尚未制訂控制標(biāo)準(zhǔn)和和在用車排放檢查制度。而對(duì)車內(nèi)環(huán)境污染，國(guó)家尚未制訂控制標(biāo)準(zhǔn)和采取污染治理措施。采取污染治理措施。 同時(shí)，由于國(guó)內(nèi)外沒有適用的車內(nèi)空氣污染物控制標(biāo)準(zhǔn)，一同時(shí)，由于國(guó)內(nèi)外沒有適用的車內(nèi)空氣污染物控制標(biāo)準(zhǔn)，一些企業(yè)對(duì)車內(nèi)空氣污染沒有引起足夠的重視且并未采取相應(yīng)的措些企業(yè)對(duì)車內(nèi)空氣

8、污染沒有引起足夠的重視且并未采取相應(yīng)的措施，近年來由車內(nèi)空氣污染所引發(fā)的訴訟案件時(shí)有發(fā)生。司法機(jī)施，近年來由車內(nèi)空氣污染所引發(fā)的訴訟案件時(shí)有發(fā)生。司法機(jī)關(guān)和有關(guān)部門在處理相關(guān)的訴訟和糾紛案件時(shí)，由于沒有車內(nèi)污關(guān)和有關(guān)部門在處理相關(guān)的訴訟和糾紛案件時(shí)，由于沒有車內(nèi)污染物判定標(biāo)準(zhǔn)，無法對(duì)消費(fèi)者權(quán)益實(shí)施有效的保護(hù)，也無法約束染物判定標(biāo)準(zhǔn)，無法對(duì)消費(fèi)者權(quán)益實(shí)施有效的保護(hù)，也無法約束企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)，促進(jìn)汽車制造技術(shù)的進(jìn)步。由國(guó)家出臺(tái)相關(guān)控企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)，促進(jìn)汽車制造技術(shù)的進(jìn)步。由國(guó)家出臺(tái)相關(guān)控制標(biāo)準(zhǔn)已是勢(shì)在必行。社會(huì)各界對(duì)此也有強(qiáng)烈要求。制標(biāo)準(zhǔn)已是勢(shì)在必行。社會(huì)各界對(duì)此也有強(qiáng)烈要求。本標(biāo)準(zhǔn)制訂的必要性分

9、析本標(biāo)準(zhǔn)制訂的必要性分析益普索益普索 乘聯(lián)會(huì)政策研究乘聯(lián)會(huì)政策研究 2010 Ipsos目錄目錄益普索益普索 乘聯(lián)會(huì)政策研究乘聯(lián)會(huì)政策研究 2010 Ipsos車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的產(chǎn)生車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的產(chǎn)生 車內(nèi)空氣污染主要是汽車內(nèi)飾材料釋放的揮發(fā)性有機(jī)物造成的。車車內(nèi)空氣污染主要是汽車內(nèi)飾材料釋放的揮發(fā)性有機(jī)物造成的。車內(nèi)空間狹小、密閉，車內(nèi)空氣與駕乘人員直接接觸，車內(nèi)空氣污染對(duì)駕內(nèi)空間狹小、密閉，車內(nèi)空氣與駕乘人員直接接觸，車內(nèi)空氣污染對(duì)駕乘人員的健康有重大影響。在一般情況下，車輛從制造完成到交付給用乘人員的健康有重大影響。在一般情況下，車輛從制造完成到交付給用戶使用的間隔較短，

10、且乘員艙始終處于與外界環(huán)境隔絕的密閉狀態(tài)，根戶使用的間隔較短，且乘員艙始終處于與外界環(huán)境隔絕的密閉狀態(tài)，根本不足以充分釋放和清除車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物。用戶開始使用新車的時(shí)候本不足以充分釋放和清除車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物。用戶開始使用新車的時(shí)候，也是車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物濃度最高的時(shí)期。，也是車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物濃度最高的時(shí)期。 在很多情況下，用戶被迫忍受著車內(nèi)刺鼻的氣味使用車輛，包括孕在很多情況下，用戶被迫忍受著車內(nèi)刺鼻的氣味使用車輛，包括孕婦、病人和兒童等敏感個(gè)體都會(huì)受到車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的影響。婦、病人和兒童等敏感個(gè)體都會(huì)受到車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的影響。車內(nèi)空氣中存在的揮發(fā)性有機(jī)物有幾百種之多

11、，包括烴類、醛類、酮類車內(nèi)空氣中存在的揮發(fā)性有機(jī)物有幾百種之多，包括烴類、醛類、酮類物質(zhì)等。車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況與車輛制造工藝和零部件種類有直接關(guān)系，物質(zhì)等。車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況與車輛制造工藝和零部件種類有直接關(guān)系，影響較大的有汽車儀表臺(tái)板、門內(nèi)飾板、地毯、頂棚、汽車線束、座椅影響較大的有汽車儀表臺(tái)板、門內(nèi)飾板、地毯、頂棚、汽車線束、座椅總成等。總成等。益普索益普索 乘聯(lián)會(huì)政策研究乘聯(lián)會(huì)政策研究 2010 Ipsos 解決車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的根本出路在于釜底抽薪，防患于未然，即解決車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的根本出路在于釜底抽薪，防患于未然，即在車輛制造過程中預(yù)防污染，切斷車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的發(fā)生源。在車輛制

12、造過程中預(yù)防污染，切斷車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的發(fā)生源。在車輛制造出來之后再去治理污染的方式不適合汽車這一特殊商品，而在車輛制造出來之后再去治理污染的方式不適合汽車這一特殊商品，而且其治理效果極其有限，不能從根本上解決問題。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)車且其治理效果極其有限，不能從根本上解決問題。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)車內(nèi)污染治理承擔(dān)第一責(zé)任。內(nèi)污染治理承擔(dān)第一責(zé)任。車內(nèi)內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物控制技術(shù)分析車內(nèi)內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物控制技術(shù)分析 車內(nèi)空氣質(zhì)量問題是車輛制造過程中產(chǎn)生的，要解決這一問題，就必車內(nèi)空氣質(zhì)量問題是車輛制造過程中產(chǎn)生的，要解決這一問題，就必須改進(jìn)汽車、零部件、原材料等的生產(chǎn)工藝。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)

13、車內(nèi)各須改進(jìn)汽車、零部件、原材料等的生產(chǎn)工藝。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)車內(nèi)各種污染物的來源進(jìn)行定量分析，找到污染物的發(fā)生源，有針對(duì)性地采取種污染物的來源進(jìn)行定量分析，找到污染物的發(fā)生源，有針對(duì)性地采取替換、升級(jí)等技術(shù)措施。零部件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)汽車企業(yè)治理污染的要替換、升級(jí)等技術(shù)措施。零部件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)汽車企業(yè)治理污染的要求，選擇適當(dāng)原材料，改進(jìn)生產(chǎn)工藝。同時(shí)，汽車和零部件生產(chǎn)企業(yè)都求，選擇適當(dāng)原材料，改進(jìn)生產(chǎn)工藝。同時(shí)，汽車和零部件生產(chǎn)企業(yè)都應(yīng)逐步建立和完善產(chǎn)品空氣中揮發(fā)性有機(jī)物釋放性能的檢測(cè)、監(jiān)控體應(yīng)逐步建立和完善產(chǎn)品空氣中揮發(fā)性有機(jī)物釋放性能的檢測(cè)、監(jiān)控體系。系。益普索益普索 乘聯(lián)會(huì)政策研究乘聯(lián)

14、會(huì)政策研究 2010 Ipsos目錄目錄益普索益普索 乘聯(lián)會(huì)政策研究乘聯(lián)會(huì)政策研究 2010 Ipsos標(biāo)準(zhǔn)適用范圍標(biāo)準(zhǔn)適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物苯、甲苯、二甲本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于評(píng)價(jià)本標(biāo)準(zhǔn)適用于評(píng)價(jià)M1M1類汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況。類汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況。本標(biāo)準(zhǔn)適用于本標(biāo)準(zhǔn)適用于M1M1類車，由于目前類車，由于目前M2M2、M3M3、N N類車的實(shí)際內(nèi)飾工藝情況和類車的實(shí)際內(nèi)飾工藝情況和M1M1類車的差距較大，類車的差距較大，M2M2、M3M3、N N

15、類車與類車與M1M1類車車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物類車車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的來源、分布和控制技術(shù)也不完全相同，特別是測(cè)量方法受到的限制還的來源、分布和控制技術(shù)也不完全相同，特別是測(cè)量方法受到的限制還比較大，測(cè)量結(jié)果的離散性也比較大。因此在目前階段主要考慮對(duì)比較大，測(cè)量結(jié)果的離散性也比較大。因此在目前階段主要考慮對(duì)M1M1類類車的車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物進(jìn)行限制，暫時(shí)不考慮對(duì)車的車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物進(jìn)行限制，暫時(shí)不考慮對(duì)M2M2、M3M3、N N類車類車（客車車內(nèi)和載貨汽車駕駛室內(nèi)）的控制，待檢測(cè)和控制技術(shù)進(jìn)一步成（客車車內(nèi)和載貨汽車駕駛室內(nèi)）的控制，待檢測(cè)和控制技術(shù)進(jìn)一步成熟后再考慮對(duì)這部分車型

16、的車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的限制。熟后再考慮對(duì)這部分車型的車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的限制。9益普索益普索 乘聯(lián)會(huì)政策研究乘聯(lián)會(huì)政策研究 2010 Ipsos標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容 單位：?jiǎn)挝唬簃g/m3 序號(hào)序號(hào) 項(xiàng)目項(xiàng)目 濃度要求濃度要求 1 苯苯 0.11 2 甲苯甲苯 1.10 3 二甲苯二甲苯 1.50 4 乙苯乙苯 1.50 5 苯乙烯苯乙烯 0.26 6 甲醛甲醛 0.10 7 乙醛乙醛 0.05 8 丙烯醛丙烯醛 0.05檢測(cè)方法：檢測(cè)方法：1 1、車內(nèi)空氣中揮發(fā)性物質(zhì)的濃度檢測(cè)按、車內(nèi)空氣中揮發(fā)性物質(zhì)的濃度檢測(cè)按HJ/T400-2007HJ/T400-2007的規(guī)定的規(guī)定進(jìn)行。進(jìn)行。2

17、2、對(duì)可能影響檢測(cè)結(jié)果的其他條件（如汽車的狀態(tài)、間隔時(shí)間等）可由、對(duì)可能影響檢測(cè)結(jié)果的其他條件（如汽車的狀態(tài)、間隔時(shí)間等）可由相關(guān)方協(xié)商約定。相關(guān)方協(xié)商約定。車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物濃度要求車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物濃度要求益普索益普索 乘聯(lián)會(huì)政策研究乘聯(lián)會(huì)政策研究 2010 Ipsos目錄目錄益普索益普索 乘聯(lián)會(huì)政策研究乘聯(lián)會(huì)政策研究 2010 Ipsos 本標(biāo)準(zhǔn)制定中研究確定了有機(jī)物監(jiān)測(cè)種類的篩選原則，按照本標(biāo)準(zhǔn)制定中研究確定了有機(jī)物監(jiān)測(cè)種類的篩選原則，按照“HJ/T400-HJ/T400-20072007車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)定方法車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)定方法”，在被檢

18、車輛中共定，在被檢車輛中共定性檢測(cè)到有機(jī)物有性檢測(cè)到有機(jī)物有200200多種，其中苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲多種，其中苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛在車內(nèi)空氣中的檢出率高達(dá)醛、乙醛和丙烯醛在車內(nèi)空氣中的檢出率高達(dá)98%98%。根據(jù)車內(nèi)空氣中揮發(fā)。根據(jù)車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的種類、來源，以及對(duì)車輛主要內(nèi)飾材料本身?yè)]發(fā)特性的分析，性有機(jī)物的種類、來源，以及對(duì)車輛主要內(nèi)飾材料本身?yè)]發(fā)特性的分析，確定以苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛作為主要確定以苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛作為主要控制物質(zhì)。并在充分考慮保護(hù)人類健康的基礎(chǔ)上，制定了車

19、內(nèi)空氣中揮發(fā)控制物質(zhì)。并在充分考慮保護(hù)人類健康的基礎(chǔ)上，制定了車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物種類和濃度要求。性有機(jī)物種類和濃度要求。對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量起到安全保障作用對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量起到安全保障作用 因此，本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量起到安全保障作用，能夠保證車因此，本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量起到安全保障作用，能夠保證車內(nèi)乘員有一個(gè)安全的環(huán)境空間，不再受車內(nèi)空氣污染的困擾，對(duì)保護(hù)乘員內(nèi)乘員有一個(gè)安全的環(huán)境空間，不再受車內(nèi)空氣污染的困擾，對(duì)保護(hù)乘員安全和健康具有重要的環(huán)境效應(yīng)。但是，本標(biāo)準(zhǔn)屬自愿性的，關(guān)鍵仍在生安全和健康具有重要的環(huán)境效應(yīng)。但是，本標(biāo)準(zhǔn)屬自愿性的，關(guān)鍵仍在生產(chǎn)企業(yè)的作為。產(chǎn)企業(yè)的作為。益普索益普索 乘聯(lián)會(huì)政策研究乘聯(lián)會(huì)政策研究 2010 Ipsos對(duì)我國(guó)汽車內(nèi)飾行業(yè)的發(fā)展起到規(guī)范作用對(duì)我國(guó)汽車內(nèi)飾行業(yè)的發(fā)展起到規(guī)范作用 安裝在汽車內(nèi)部的儀表臺(tái)板、門內(nèi)飾板、地毯、頂棚、汽車線束、安裝在汽車內(nèi)部的儀表臺(tái)板、門內(nèi)飾板、地毯、頂棚、汽車線束、座椅總成等，如果使用不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的真皮、海綿、地膠、黏合劑、座椅總成等，如果使用不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的真皮、海綿、地膠、黏合劑、裝飾布、塑料等材料，就會(huì)每時(shí)每刻地釋放苯、甲苯、二甲苯、苯乙裝飾布、塑料等材料，就會(huì)每時(shí)每刻地釋放苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙