第二章節(jié)汽車傳動系綜述

1、第二章節(jié)汽車傳動系綜述第一節(jié) 汽車傳動系的作用與組成 一、功用：將發(fā)動機發(fā)出的動力按需要傳給驅(qū)動輪。 二、傳動系組成理由： 1.發(fā)動機扭矩有限： EQ 1091 Memam=36gkm/(12001400r/min) R=0.48m G=9290kg Fk=Meman/R=36/0.48=75kg 在良好的瀝青路面上 f=0.02，若低速行駛Fw忽略不計 則Ff=92900.02=185.5kg 顯然不能驅(qū)動汽車，要增扭，要用變速器、主減速器。 2.發(fā)動機轉(zhuǎn)速高： EQ1091 Nmax=3000r/min, r=0.48m 若直接用它驅(qū)動車輪 V=(23.140.483000) 60/100

2、0=542.km/h 顯然EQ1091達不到這個速度，即使是賽車目前最多也不過300多km/h，所以要用變速器、主減速器，降速增扭，汽車才能行使。 3.適應路面 汽車行駛中由于路面好壞，上、下坡，障礙物等情況下，要求汽車在某一范圍內(nèi)能夠變速，保證汽車速度可增、可減、可前、可后和中斷動力，所以要用變速器。 4.轉(zhuǎn)向需要 若驅(qū)動車輪沒有差速，汽車轉(zhuǎn)彎時會產(chǎn)生一邊車輪拖滑，另一邊車輪滑轉(zhuǎn)，增加功率損失，輪胎磨損，轉(zhuǎn)向不順，所以要用差速器、半軸，保證汽車轉(zhuǎn)彎時左右驅(qū)動輪能有不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 5.汽車起步需要 由于發(fā)動機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速通常在300500r/min，汽車起步時靜摩擦力很大，若直接用該轉(zhuǎn)速驅(qū)動

3、車輪起步，會使穩(wěn)定轉(zhuǎn)速急劇下降，以至發(fā)動機熄火，為了保證汽車平穩(wěn)起步，要裝離合器，使發(fā)動機的動力平穩(wěn)地傳給傳動系各部件，牽引力逐漸增加。 6.相對位移需要 由于驅(qū)動輪、彈性懸架在路面的影響下，會跳動，拉長（上坡或加速），縮短（下坡或剎車），為了保證汽車各部件的相對位移，所以要裝可伸縮的傳動軸、萬向節(jié)。 三、組成 1.機械傳動 （飛輪）離合器變速器傳動軸主減速器 差速器半軸后驅(qū)動輪 圖D-C1-031 1離合器 2變速器 3萬向傳動 4驅(qū)動橋2.液力傳動 液力傳動也叫動液傳動，它靠液體介質(zhì)在主動元件和從動元件之間循環(huán)流動過程中動能的變化來傳遞動力。動液傳動裝置有液力偶合器和液力變矩器兩種。液力偶

4、合器能傳遞轉(zhuǎn)矩，但不能改變轉(zhuǎn)矩大小。液力變矩器除了具有液力偶合器的全部功能以外，還能實現(xiàn)自動變速。一般液力變矩器還不能滿足各種汽車行駛工況的要求，往往需要串聯(lián)一個有級式機械變速器，以擴大變矩范圍，這樣的傳動稱為液力機械傳動。 圖D-C1-061 1液力變矩器2自動器變速器 3萬向傳動 4驅(qū)動橋 5主減速器6傳動軸3.液壓傳動 液壓傳動也叫靜液傳動，它靠液體傳動介質(zhì)靜壓力能的變化來傳遞能量，主要由油泵、液壓馬達和控制裝置等組成。發(fā)動機輸出的機械能通過油泵轉(zhuǎn)換成液壓能，然后再由液壓馬達將液壓能轉(zhuǎn)換成機械能。液壓傳動有布置靈活等優(yōu)點，但其傳動效率較低、造價高、壽命與可靠性不理想，目前只用于少數(shù)特種車

5、輛。 圖D-C1-071 1離合器 2油泵 3控制閥 4液壓馬達 5驅(qū)動橋 6油管4.電傳動 電傳動是由發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，再由電動機驅(qū)動驅(qū)動橋或由電動機直接驅(qū)動帶有減速器的驅(qū)動輪。 圖D-C1-081 1離合器 2發(fā)電機 3控制器 4電動機 5驅(qū)動橋 6導線 第二節(jié) 傳動系的布置 汽車驅(qū)動形式表達： 汽車車輪總數(shù)驅(qū)動車輪數(shù) 如42、44、64、66 或 車橋總數(shù)驅(qū)動橋數(shù) 如21、22、32、33 一、發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動（FR型） 用途：貨車、高級轎車、部分客車 優(yōu)點：附著力大、發(fā)動機散熱好、離合器、變速器操縱方便，操縱機構(gòu)簡單、維修方便。 缺點：噪音大、駕駛空間小、傳動軸長。 圖 二、發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動（FF型） 用途：中級以下轎車 優(yōu)點：傳動系結(jié)構(gòu)緊湊，傳動軸短，發(fā)動機散熱好、離合器、變速器操縱方便，操縱機構(gòu)簡單、維修方便、汽車重心低。 缺點：噪音大、駕駛空間小、上坡行駛性能差。 圖 四