第 7 章 國際聯運與展品運輸

1、第第 7 章章 國際聯運與展品運輸國際聯運與展品運輸 掌握短途接駁業(yè)務；掌握短途接駁業(yè)務； 了解大陸橋運輸的歷史、新歐亞大陸橋線；了解大陸橋運輸的歷史、新歐亞大陸橋線； 了解國際展品、私人物品及過境貨物運輸代理；了解國際展品、私人物品及過境貨物運輸代理； 熟悉大陸橋運輸線路；熟悉大陸橋運輸線路； 掌握國際聯運與中轉的含義、特征和要素；掌握國際聯運與中轉的含義、特征和要素； 掌握美國大陸橋運輸業(yè)務、西伯利亞大陸橋運輸業(yè)務；掌握美國大陸橋運輸業(yè)務、西伯利亞大陸橋運輸業(yè)務； 掌握國際快遞的特點和業(yè)務形式。掌握國際快遞的特點和業(yè)務形式。 回本章回本章 至下節(jié)至下節(jié)7.1.1 7.1.1 派車服務派車服

2、務7.1.2 7.1.2 進出境水運與陸運短駁比較進出境水運與陸運短駁比較7.1 接駁業(yè)務 7.1.1 派車服務1. 1. 基本概念基本概念 n中港拖車（雙牌車）：同時擁有香港車牌和內地車牌，中港拖車（雙牌車）：同時擁有香港車牌和內地車牌，能從皇崗、文錦渡口岸勿需換裝直通香港，這種拖車價能從皇崗、文錦渡口岸勿需換裝直通香港，這種拖車價錢較貴。錢較貴。n雙拖或稱雙拖或稱“孖拖孖拖”：指一輛拖車上運：指一輛拖車上運2個個20箱。箱。 n司機紙：駕駛員向海關出具的身份證明與此輛車該次所司機紙：駕駛員向海關出具的身份證明與此輛車該次所載貨物的情況證明。載貨物的情況證明。2. 派車時間及意外處理派車時間

3、及意外處理 n司機簿司機簿/司機本：全稱海關車輛監(jiān)管簿，是經海關嚴格審批司機本：全稱海關車輛監(jiān)管簿，是經海關嚴格審批的轉關準載證書，以證明司機及所屬企業(yè)有從事轉關貨物的轉關準載證書，以證明司機及所屬企業(yè)有從事轉關貨物運輸資格（運輸資格（Qualification）。）。 n押司機本費：轉關貨若讓帶本車的司機耽誤了，作為罰款，押司機本費：轉關貨若讓帶本車的司機耽誤了，作為罰款，責任方向拖車行交此費。責任方向拖車行交此費。n自理拖車：客戶自行負責拖車；代理拖車：客戶交由貨代自理拖車：客戶自行負責拖車；代理拖車：客戶交由貨代負責拖車。負責拖車。 同供貨方確認出貨時間，由客人出具書面形式的通同供貨方確

4、認出貨時間，由客人出具書面形式的通知，確定后派車。最合理的派車時間應該是工廠裝貨日知，確定后派車。最合理的派車時間應該是工廠裝貨日期前一、二天，以免臨時無車或晚到工廠。期前一、二天，以免臨時無車或晚到工廠。 有時車行派去出口廠準備接貨（箱），不料半途收有時車行派去出口廠準備接貨（箱），不料半途收到出口廠通知車先回去以后再來，這種情況稱折途。到出口廠通知車先回去以后再來，這種情況稱折途。 裝卸貨物時間超過允許免費時間的情況稱之為壓車。裝卸貨物時間超過允許免費時間的情況稱之為壓車。3. 提取空箱提取空箱 提取空箱（提取空箱（Empty Pick-Up）是指從承運人的空）是指從承運人的空箱堆場或集裝

5、箱站提空箱至客戶裝貨地。通常，集裝箱箱堆場或集裝箱站提空箱至客戶裝貨地。通常，集裝箱是由船公司無償借給貨主或集裝箱貨運站使用的。國際是由船公司無償借給貨主或集裝箱貨運站使用的。國際貨運代理企業(yè)傳真集裝箱放箱通知書及集裝箱出場設備貨運代理企業(yè)傳真集裝箱放箱通知書及集裝箱出場設備交接單給拖車公司。交接單給拖車公司。l設備交接單分為出場（設備交接單分為出場（OUT）和還場（）和還場（IN）。）。l空箱出場的設備交接單是承運人指示集裝箱堆場將空空箱出場的設備交接單是承運人指示集裝箱堆場將空箱或其他設備交與本單持有人（箱或其他設備交與本單持有人（Bearer或或Holder）的書面憑證。的書面憑證。 7

6、.1.2 進出境水運與陸運短駁比較1. 1. 水運短駁的優(yōu)點水運短駁的優(yōu)點（1 1）避免額外費用的產生。）避免額外費用的產生。（2 2）免除重復報關的困擾。）免除重復報關的困擾。 （3 3）了卻二次查驗的煩惱。）了卻二次查驗的煩惱。 （4 4）可享受場內免費倉期，便于一般貿易報關及合）可享受場內免費倉期，便于一般貿易報關及合同的周轉。同的周轉。 2. 2. 水運短駁的缺點水運短駁的缺點（1 1）運送時間會較陸路運輸天數增加）運送時間會較陸路運輸天數增加（2 2）部分地區(qū)中轉安排的運輸成本會較陸路運送者）部分地區(qū)中轉安排的運輸成本會較陸路運送者為高。為高。 （3 3）內地港口海關拆箱、查驗率常較

7、陸運車檢場嚴）內地港口海關拆箱、查驗率常較陸運車檢場嚴格。格。 （4 4）對加工貿易報關及合同周轉較麻煩。）對加工貿易報關及合同周轉較麻煩。 攬貨員和操作員必須充分熟悉水運及陸運的優(yōu)缺點，攬貨員和操作員必須充分熟悉水運及陸運的優(yōu)缺點，結合客戶喜好推薦使用，另依公司政策及避免額外費用發(fā)結合客戶喜好推薦使用，另依公司政策及避免額外費用發(fā)生的困擾，說服客戶優(yōu)先采取全程海運。生的困擾，說服客戶優(yōu)先采取全程海運。7.2 中轉業(yè)務7.2.1 7.2.1 概念概念 7.2.2 7.2.2 香港中轉香港中轉至下節(jié)至下節(jié)回本章回本章 l按地域可分：過境、國內中轉、按地域可分：過境、國內中轉、國際中轉。國際中轉。

8、l按運輸方式來分：水路中轉、道按運輸方式來分：水路中轉、道路中轉、鐵路中轉、空路中轉或路中轉、鐵路中轉、空路中轉或是不同運輸方式的結合。是不同運輸方式的結合。l國際中轉不經中轉國境內陸地運國際中轉不經中轉國境內陸地運輸的也稱轉運。輸的也稱轉運。中轉運輸指貨中轉運輸指貨物從發(fā)運地到物從發(fā)運地到目的地，中途目的地，中途經過至少一次經過至少一次落地并換裝的落地并換裝的運輸。既到達運輸。既到達一個港口或內一個港口或內陸點（地方或陸點（地方或站）的運輸最站）的運輸最少經由一個港少經由一個港口或口或/ /和地點和地點的連接運輸。的連接運輸。 l大多數的現代遠洋貨運都集大多數的現代遠洋貨運都集裝箱化了，加上

9、國與國之間裝箱化了，加上國與國之間的多邊協(xié)議讓轉運成為可能。的多邊協(xié)議讓轉運成為可能。隨著世界貿易日益頻繁和新隨著世界貿易日益頻繁和新貿易伙伴的增加，會涌現更貿易伙伴的增加，會涌現更多的轉運新路線。多的轉運新路線。轉轉運運的的優(yōu)優(yōu)缺缺點點 l一些出口商拒絕接受轉運因一些出口商拒絕接受轉運因為他們確信比直達費用高且為他們確信比直達費用高且慢。一些進口商的想法也一慢。一些進口商的想法也一樣。反之，有的進出口商則樣。反之，有的進出口商則認為某些目的地使用轉運，認為某些目的地使用轉運，費用會更低并比直達快。費用會更低并比直達快。1. 1. 香港中轉的一些概念香港中轉的一些概念l中檢：指少數特殊貨物，于

10、香港中轉時必經檢驗，中檢：指少數特殊貨物，于香港中轉時必經檢驗，檢驗合格取得檢驗合格取得“中檢證中檢證”方可續(xù)運。方可續(xù)運。l港銷貨與中轉貨：前者指內地貨物運至香港后不港銷貨與中轉貨：前者指內地貨物運至香港后不再中轉就地銷售，駁船將箱（貨）運至香港卸下再中轉就地銷售，駁船將箱（貨）運至香港卸下后轉內陸拖車運至目的地。后者則是經香港轉往后轉內陸拖車運至目的地。后者則是經香港轉往第三地，也有人稱為第三地，也有人稱為“遠洋貨遠洋貨”。 lTTRTTR證：紡織品許可證，紡織品于香港中轉時，證：紡織品許可證，紡織品于香港中轉時，必須將必須將TTRTTR證遞交給香港海關及承運人。證遞交給香港海關及承運人。

11、l落駁：將箱吊起裝入駁船中。落駁：將箱吊起裝入駁船中。l上駁（上箱或起箱）：卸離駁船。上駁（上箱或起箱）：卸離駁船。l接駁船（接駁船（Connecting vesselConnecting vessel）：緊接上一程）：緊接上一程的船，它未必是駁船！的船，它未必是駁船！l渡空：空箱從香港以駁船運至珠三角。渡空：空箱從香港以駁船運至珠三角。l雙靠：同一關區(qū)內，經海關批準，駁船靠兩雙靠：同一關區(qū)內，經海關批準，駁船靠兩個碼頭，稱為雙靠。個碼頭，稱為雙靠。2. 2. 香港港口狀況概述香港港口狀況概述香港是全球最繁忙和最高效率的國際集裝香港是全球最繁忙和最高效率的國際集裝箱港之一，現時有八十多條國際班

12、輪為香港箱港之一，現時有八十多條國際班輪為香港港口每星期提供約五百班集裝箱班輪服務，港口每星期提供約五百班集裝箱班輪服務，連接香港港口至世界各地五百多個目的地。連接香港港口至世界各地五百多個目的地。香港位居珠江三角洲的出口，是華南地區(qū)的香港位居珠江三角洲的出口，是華南地區(qū)的門戶，本身之地理位置十分優(yōu)良，在中國改門戶，本身之地理位置十分優(yōu)良，在中國改革開放且全力發(fā)展經貿過程之中，占相當重革開放且全力發(fā)展經貿過程之中，占相當重要地位。要地位。 （1 1）小碼頭作業(yè)位于屯門的香港內河碼頭是香港第一）小碼頭作業(yè)位于屯門的香港內河碼頭是香港第一個專為內河貨運而設的碼頭，用以集中處理包括重組個專為內河貨運

13、而設的碼頭，用以集中處理包括重組和合并往來香港與珠江三角洲一帶港口間用船只載運和合并往來香港與珠江三角洲一帶港口間用船只載運的集裝箱及散裝貨物、港銷貨。貨物交到香港小碼頭的集裝箱及散裝貨物、港銷貨。貨物交到香港小碼頭俗稱俗稱“交內河交內河”。（2 2）中流作業(yè)是指船只無需透過集裝箱碼頭，母船停）中流作業(yè)是指船只無需透過集裝箱碼頭，母船停泊于香港附近海上的浮筒或錨區(qū)，再由負責船邊作業(yè)泊于香港附近海上的浮筒或錨區(qū)，再由負責船邊作業(yè)的中流倉公司派駁船同的中流倉公司派駁船同時時于船邊兩側作起卸或交收箱于船邊兩側作起卸或交收箱動作，直接在船上拆卸貨物，再利用躉船或駁艇運到動作，直接在船上拆卸貨物，再利用

14、躉船或駁艇運到附近的西營盤或附近的西營盤或鲗鲗魚涌的公眾貨物起卸區(qū)，然後利用魚涌的公眾貨物起卸區(qū)，然後利用貨車或集裝箱車運走貨物。貨車或集裝箱車運走貨物。 （3 3）大碼頭作業(yè)（）大碼頭作業(yè)（HITHIT或或MTLMTL或或ACTACT等）香港的集裝箱碼頭等）香港的集裝箱碼頭座落于葵涌座落于葵涌- -青衣港池，水深達青衣港池，水深達15.515.5米，集裝箱碼頭總處理米，集裝箱碼頭總處理能力每年逾一千八百萬個標準集裝箱箱。由能力每年逾一千八百萬個標準集裝箱箱。由19721972年年9 9月份第月份第一艘集裝箱船抵達葵涌的集裝箱碼頭卸貨后，至今共有九一艘集裝箱船抵達葵涌的集裝箱碼頭卸貨后，至今共

15、有九個碼頭由五間營運商管理和營運。這五間營運商是現代集個碼頭由五間營運商管理和營運。這五間營運商是現代集裝箱碼頭有限公司、香港國際集裝箱碼頭有限公司、中遠裝箱碼頭有限公司、香港國際集裝箱碼頭有限公司、中遠國際集裝箱碼頭有限公司、杜拜環(huán)球港務和亞洲集裝箱國際集裝箱碼頭有限公司、杜拜環(huán)球港務和亞洲集裝箱碼頭有限公司。碼頭有限公司。 （4 4）約泊橋位：指珠三角駁船將箱運抵香港前，先約好具）約泊橋位：指珠三角駁船將箱運抵香港前，先約好具體于哪個碼頭卸貨。中山外運使用體于哪個碼頭卸貨。中山外運使用“港作紙港作紙”列明船名、列明船名、日期、駁船上所載箱的情況，叫船員帶回香港上面寫明哪日期、駁船上所載箱的

16、情況，叫船員帶回香港上面寫明哪些箱交些箱交HITHIT、哪些交、哪些交MTLMTL、LTTLTT等情況。等情況。 3. 3. 香港中流作業(yè)模式及駁船運輸流程香港中流作業(yè)模式及駁船運輸流程l1 1）卸本場卸本場 ：卸于本堆場：卸于本堆場並並提供收貨人提供收貨人以整箱方式自行提領。以整箱方式自行提領。l2 2）拖車轉倉：對部分全程轉運貨，亦拖車轉倉：對部分全程轉運貨，亦由船公司以拖車方式轉倉，拖至二程公司由船公司以拖車方式轉倉，拖至二程公司小水位交箱中轉。小水位交箱中轉。l3 3）水位交收：對部分支線船，愿意過水位交收：對部分支線船，愿意過來本堆場的泊位靠泊交收箱者，可將集裝來本堆場的泊位靠泊交收

17、箱者，可將集裝箱拉至兩邊均不著岸用浮筒固定于某水位箱拉至兩邊均不著岸用浮筒固定于某水位的公躉旁，以吊桿交的公躉旁，以吊桿交/ /收（收（TO/FMTO/FM）支線船。）支線船。（1 1）香香港港中中流流作作業(yè)業(yè)模模式：式： l4 4）船邊交收：直接由船邊吊桿作船對船之過舶動船邊交收：直接由船邊吊桿作船對船之過舶動作，速度快，操作成本低，極適合中轉運作。大船作，速度快，操作成本低，極適合中轉運作。大船停于錨地中，駁船靠于大船邊，大船與駁船間可以停于錨地中，駁船靠于大船邊，大船與駁船間可以?？恳粠У鯔C之躉船；若大船本身有船吊則勿需躉?？恳粠У鯔C之躉船；若大船本身有船吊則勿需躉船。船。 l5 5）公

18、躉交收即交躉船：躉船上均配有吊機，而通公躉交收即交躉船：躉船上均配有吊機，而通常駁船無吊機，公躉掛在拖輪上可移動。對部份量常駁船無吊機，公躉掛在拖輪上可移動。對部份量少或其他原因，而無法作船邊交收的集裝箱，為節(jié)少或其他原因，而無法作船邊交收的集裝箱，為節(jié)省成本，卸于大型駁船中以待支線船公司作交收箱省成本，卸于大型駁船中以待支線船公司作交收箱之作業(yè)，而費用成本亦不高。之作業(yè)，而費用成本亦不高。 以上操作成本之比較：以上操作成本之比較：2）3）5）4） 香港不管是中香港不管是中流或大碼頭操作，對流或大碼頭操作，對于于危險品或重大件場內倉期限制極為嚴危險品或重大件場內倉期限制極為嚴格，國際貨運代理企

19、業(yè)在攬收此類貨物時務必小心。格，國際貨運代理企業(yè)在攬收此類貨物時務必小心。 （2 2）駁船運輸作業(yè)流程）駁船運輸作業(yè)流程進口流程：進口流程： 裝貨港至香港頭程運輸裝貨港至香港頭程運輸全程承運人將待轉運全程承運人將待轉運的客的客戶戶資料交予支線船，并由其內地辦公室預先通資料交予支線船，并由其內地辦公室預先通知收貨人和確認進口資料，完成后制作二程艙單、知收貨人和確認進口資料，完成后制作二程艙單、提貨單等提貨單等支線船獲得頭程提貨單后，派駁船至指支線船獲得頭程提貨單后，派駁船至指定地收箱，完成后航行至大陸水域定地收箱，完成后航行至大陸水域駁船向大陸海駁船向大陸海運監(jiān)管海關報到，遞交艙單，完成輸單及查

20、船等封運監(jiān)管海關報到，遞交艙單，完成輸單及查船等封關放行動作，駛抵目的港關放行動作，駛抵目的港駁船抵碼頭經邊檢查驗駁船抵碼頭經邊檢查驗后，報海關拆封，海關錄入條碼并核對電腦資料無后，報海關拆封，海關錄入條碼并核對電腦資料無誤后，進行清關及清船的動作，待完成后，支線船誤后，進行清關及清船的動作，待完成后，支線船取得卸貨紙由碼頭進行卸箱入場作業(yè)取得卸貨紙由碼頭進行卸箱入場作業(yè)當天或隔日，當天或隔日，報關人員帶齊報關資料，先至支線船碼頭辦公室領報關人員帶齊報關資料，先至支線船碼頭辦公室領取提單后，至報關行打單，并至海關綜合科報關取提單后，至報關行打單，并至海關綜合科報關海關經審單、查驗后放行，并由支

21、線船或收貨人調海關經審單、查驗后放行，并由支線船或收貨人調派拖車送箱至工廠，集裝箱拆空后，空箱拖返碼頭派拖車送箱至工廠，集裝箱拆空后，空箱拖返碼頭交還。交還。（3）中流作業(yè)和大碼頭作業(yè)優(yōu)缺點比較）中流作業(yè)和大碼頭作業(yè)優(yōu)缺點比較4. 4. 中港陸運拖車運輸作業(yè)流程中港陸運拖車運輸作業(yè)流程 （1 1）進口）進口裝貨港至香港頭程承運人運輸，裝貨港至香港頭程承運人運輸，并卸存進口貨于集裝箱堆場并卸存進口貨于集裝箱堆場承運人香港公司拖承運人香港公司拖車部通知收貨人，并約定集裝箱的拖送日期及交車部通知收貨人，并約定集裝箱的拖送日期及交收報關清單事宜收報關清單事宜運送當日或前日由拖車公司將運送當日或前日由拖

22、車公司將待運箱由承運人在香港境待運箱由承運人在香港境內內的集裝箱堆場拉出，的集裝箱堆場拉出，經過邊境口岸，并于一線或二線關作封轉或清關經過邊境口岸，并于一線或二線關作封轉或清關動作后拉箱入廠卸貨動作后拉箱入廠卸貨空箱拖返香港交回承運人空箱拖返香港交回承運人的箱場（的箱場（DepotDepot），完成進口動作。），完成進口動作。 （2 2）出口）出口中港拖車出口依工廠指示，于指中港拖車出口依工廠指示，于指定時間定時間內將內將空箱拖抵裝箱地點裝貨空箱拖抵裝箱地點裝貨客戶報關人客戶報關人員同時進行出口報關，經海關放行后出境，并寄員同時進行出口報關，經海關放行后出境，并寄交指定結關地點交指定結關地點客

23、戶提供正確出貨資料予船公客戶提供正確出貨資料予船公司作單，當船只裝船（司作單，當船只裝船（On-BoardOn-Board）后結束出口流）后結束出口流程。中港運輸一般的流程都是港車裝貨過港后，程。中港運輸一般的流程都是港車裝貨過港后，如果不是直接交倉的，都是送到運輸公司自己的如果不是直接交倉的，都是送到運輸公司自己的倉庫，按照截關時間派送，當然，有時候客人會倉庫，按照截關時間派送，當然，有時候客人會自己派人來提貨，則國際貨運代理企業(yè)免收費倉自己派人來提貨，則國際貨運代理企業(yè)免收費倉庫雜費。庫雜費。 中港拖車的運輸成本及涉及金額大，故操作中港拖車的運輸成本及涉及金額大，故操作員在跟蹤貨載時務必小

24、心謹慎，以免發(fā)生巨額損員在跟蹤貨載時務必小心謹慎，以免發(fā)生巨額損失。失。 7.3 聯運業(yè)務7.3.1 7.3.1 傳統(tǒng)聯運傳統(tǒng)聯運7.3.2 7.3.2 多式聯運多式聯運7.3.3 7.3.3 傳統(tǒng)聯運與多式聯運比較傳統(tǒng)聯運與多式聯運比較至下節(jié)至下節(jié)回本章回本章 貨物進站貨物進站貨物裝車貨物裝車發(fā)站承運發(fā)站承運加封發(fā)運加封發(fā)運傳統(tǒng)聯運（傳統(tǒng)聯運（Through Transport ）也稱一般聯運通常）也稱一般聯運通常簡稱為聯運，各段承運人聯營運輸但各負其責，中途托運簡稱為聯運，各段承運人聯營運輸但各負其責，中途托運人自行轉運或由第一程承運人代辦，聯運可以使用同一份人自行轉運或由第一程承運人代辦

25、，聯運可以使用同一份單證也可以使用不同的單證，分段計算運雜費和分段投保。單證也可以使用不同的單證，分段計算運雜費和分段投保。 1. 1. 國際鐵路聯運國際鐵路聯運出口出口貨物貨物國際國際鐵路鐵路聯運聯運程序程序 托托運運書書面面申申請請鐵路鐵路承運承運人審人審核車核車計劃計劃( (僅整僅整車需車需要要) )受受理理托托運運托運前托運承運單據貨物交接運費2. 2. 對港澳地區(qū)的鐵路聯運對港澳地區(qū)的鐵路聯運 貨物由內地裝車至深圳中轉和香港卸車交貨，深圳貨物由內地裝車至深圳中轉和香港卸車交貨，深圳站以南經羅湖橋到香港九龍，東莞常平經深圳筍崗口岸站以南經羅湖橋到香港九龍，東莞常平經深圳筍崗口岸到香港葵

26、涌碼頭。其特點為租車過軌、兩票聯運，既國到香港葵涌碼頭。其特點為租車過軌、兩票聯運，既國內段使用鐵路運單，香港段由外運公司簽發(fā)貨物承運收內段使用鐵路運單，香港段由外運公司簽發(fā)貨物承運收據（據（Cargo ReceiptCargo Receipt）。京九鐵路和滬港直達通車后，）。京九鐵路和滬港直達通車后，內地至香港的運輸更為快捷。由于香港特別行政區(qū)系自內地至香港的運輸更為快捷。由于香港特別行政區(qū)系自由港，貨物在內地和香港間進出，需辦理進出口報關手由港，貨物在內地和香港間進出，需辦理進出口報關手續(xù)。對澳門地區(qū)的鐵路運輸，是先將貨物運抵廣州南站、續(xù)。對澳門地區(qū)的鐵路運輸，是先將貨物運抵廣州南站、吉山

27、站再轉船運至澳門。吉山站再轉船運至澳門。 1.1.多式聯運的概念和特征多式聯運的概念和特征（1 1）多式聯運的概念）多式聯運的概念 多式聯運是指按照多式聯運合同，以至少兩種不多式聯運是指按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從接管貨物同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從接管貨物的地點運至指定交貨地點，也稱為聯合運輸的地點運至指定交貨地點，也稱為聯合運輸（Combined TransportCombined Transport）。）。 （2）多式聯運特征如下：）多式聯運特征如下：1)這種運輸必須使用全程提單（這種運輸必須使用全程提單（Combined Transpo

28、rt Bill of Lading）。即全程一張單證）。即全程一張單證,一票到底。一票到底。2)聯運經營人對貨主承擔全程的運輸責任。即托聯運經營人對貨主承擔全程的運輸責任。即托運人一次托運，一次投保，共同履行一份多式運人一次托運，一次投保，共同履行一份多式聯運合同。聯運合同。3)聯運經營人以單一費率（聯運經營人以單一費率（Single Factor Rate）向貨主收取全程運費。即聯運經營人一次計費，向貨主收取全程運費。即聯運經營人一次計費，托運人一次付費。托運人一次付費。 4)必須是國際間的貨物運輸。必須是國際間的貨物運輸。2.2.多式聯運單據多式聯運單據 多式聯運提單同普通海運提單的性質與

29、多式聯運提單同普通海運提單的性質與作用一樣，主要功能是承運入或其代理人簽作用一樣，主要功能是承運入或其代理人簽發(fā)的貨物運輸收據，是貨物的物權憑證，即發(fā)的貨物運輸收據，是貨物的物權憑證，即貨物所有權的支配文件，是承運人與托運人貨物所有權的支配文件，是承運人與托運人之間運輸契約成立的證明。之間運輸契約成立的證明。 多式聯運提單是一張收貨待運提單。在實多式聯運提單是一張收貨待運提單。在實際業(yè)務中，不少船公司的聯運提單與多式聯際業(yè)務中，不少船公司的聯運提單與多式聯運提單使用同一格式。運提單使用同一格式。 3.3.大陸橋運輸大陸橋運輸(1)(1)大陸橋概述大陸橋概述 大陸橋運輸是兩大洋之間用陸運作為運輸

30、大陸橋運輸是兩大洋之間用陸運作為運輸聯系的通稱，它是多式聯運的一種特例。大陸聯系的通稱，它是多式聯運的一種特例。大陸橋是從托運人國家的一個港口或內陸點發(fā)運地橋是從托運人國家的一個港口或內陸點發(fā)運地到收貨人國家的一個內陸點或港口目的地運送到收貨人國家的一個內陸點或港口目的地運送貨物的一種方式，通常利用海陸、或空陸、或貨物的一種方式，通常利用海陸、或空陸、或海陸空運輸以代替完全依靠水路或空運，使用海陸空運輸以代替完全依靠水路或空運，使用如聯運提單或聯合運輸提單等多式聯運單據。如聯運提單或聯合運輸提單等多式聯運單據。 大陸橋突破了傳統(tǒng)從亞洲到北美東岸及西歐的海大陸橋突破了傳統(tǒng)從亞洲到北美東岸及西歐的

31、海上航線而另辟捷徑。大陸橋取代了如下的傳統(tǒng)航線上航線而另辟捷徑。大陸橋取代了如下的傳統(tǒng)航線1 1）跨太平洋路線）跨太平洋路線2 2）跨地中海路線）跨地中海路線(2)(2)微陸橋（微陸橋（Micro BridgeMicro Bridge） 微陸橋又稱微型大陸橋（微陸橋又稱微型大陸橋（Micro-LandbridgeMicro-Landbridge）、）、半陸橋（半陸橋（Semi LandbridgeSemi Landbridge）、內陸點多式聯運）、內陸點多式聯運（Interior Point IntermodelInterior Point Intermodel，IPIIPI）、直達服務）、直

32、達服務（ThroughThrough ServiceService）。從一個國家的口岸到另一國家）。從一個國家的口岸到另一國家內陸點和相反方向的運輸。內陸點和相反方向的運輸。 (3) (3)小陸橋小陸橋 小陸橋（小陸橋（Mini-land BridgeMini-land Bridge，MLBMLB）又稱迷你路）又稱迷你路橋、小型大陸橋是指從一個國家的港口通過其內陸地橋、小型大陸橋是指從一個國家的港口通過其內陸地區(qū)到另一國家的港口，就美國來說是從西岸跨到東岸區(qū)到另一國家的港口，就美國來說是從西岸跨到東岸到歐洲。到歐洲。 (4)(4)美國主要港口及內陸公共點：美國主要港口及內陸公共點：1 1）太平

33、洋美西岸（）太平洋美西岸（West CoastWest Coast，W.C.W.C.） 2 2）大西洋美東岸（）大西洋美東岸（East CoastEast Coast，E.CE.C） 3 3）墨西哥灣沿岸即美南港口）墨西哥灣沿岸即美南港口4 4）IPIIPI運輸條款下的內陸公共點運輸條款下的內陸公共點 （5）陸橋運輸中鐵路運輸）陸橋運輸中鐵路運輸 (6)SLB(6)SLB，MLBMLB，IPIIPI三種運輸方式的區(qū)別三種運輸方式的區(qū)別4.4.?？章撨\?？章撨\又被稱為空橋運輸（又被稱為空橋運輸（Airbridge Airbridge ServiceService）。在運輸組織方式上，空橋運輸與陸

34、）。在運輸組織方式上，空橋運輸與陸橋運輸有所不同：陸橋運輸在整個貨運過程中使橋運輸有所不同：陸橋運輸在整個貨運過程中使用的是同一個集裝箱，不用換裝，而空橋運輸的用的是同一個集裝箱，不用換裝，而空橋運輸的貨物通常要在航空港換入航空集裝箱。不過。兩貨物通常要在航空港換入航空集裝箱。不過。兩者的目標是一致的，即以低費率提供快捷、可靠者的目標是一致的，即以低費率提供快捷、可靠的運輸服務。的運輸服務。 7.3.3 傳統(tǒng)聯運與多式聯運比較 7.4 國際展品、私人物品及過境貨物運輸代理7.4.1 7.4.1 國際展品運輸代理國際展品運輸代理7.4.2 7.4.2 私人物品運輸代理私人物品運輸代理7.4.3

35、7.4.3 過境貨物運輸代理過境貨物運輸代理至下章至下章回本章回本章 1. 1. 國際展品的運輸國際展品的運輸 國際展品的各參展商接到國際貨運代國際展品的各參展商接到國際貨運代理企業(yè)的通知后，應盡早落實展品的運輸理企業(yè)的通知后，應盡早落實展品的運輸方式、路線及時間。方式、路線及時間。 由于展品經長途運輸，可能會遇到多由于展品經長途運輸，可能會遇到多次裝卸，故展品包裝需堅固、防潮。對一次裝卸，故展品包裝需堅固、防潮。對一些展品需采用必要的包裝及醒目的標識；些展品需采用必要的包裝及醒目的標識； 對于可利用的包裝可以于閉幕時對展品進對于可利用的包裝可以于閉幕時對展品進行復包裝。行復包裝。2. 2.

36、國際展品的報關國際展品的報關l國際貨運代理企業(yè)將根據參展商提供的展品清單送至海國際貨運代理企業(yè)將根據參展商提供的展品清單送至海關清關。展品清單必須真實、準確、詳盡，并以英文填寫，關清關。展品清單必須真實、準確、詳盡，并以英文填寫，國際貨運代理企業(yè)負責翻譯成中文并連同原件一同遞交海國際貨運代理企業(yè)負責翻譯成中文并連同原件一同遞交海關。關。l海關官員將會審查所有宣傳冊、電影、錄像帶、錄音帶、海關官員將會審查所有宣傳冊、電影、錄像帶、錄音帶、幻燈片、光盤，只有通過審查，上述資料才會被同意在展幻燈片、光盤，只有通過審查，上述資料才會被同意在展覽會期間使用。覽會期間使用。l隨身展品要提前將發(fā)票、裝箱單、

37、參展邀請函、航班號隨身展品要提前將發(fā)票、裝箱單、參展邀請函、航班號碼、到達日期及人員姓名傳真給國際貨運代理企業(yè)，以便碼、到達日期及人員姓名傳真給國際貨運代理企業(yè)，以便向海關做預申報。展商到達后，海關官員會根據預申報關向海關做預申報。展商到達后，海關官員會根據預申報關封，對隨身展品進行查驗并根據發(fā)票金額收取一定的保證封，對隨身展品進行查驗并根據發(fā)票金額收取一定的保證金。金。 私人物品出境運輸代理主要集中在兩種私人物品出境運輸代理主要集中在兩種貨類：留學生行李和移民貨。移民貨比較特貨類：留學生行李和移民貨。移民貨比較特殊，通常全家移民要跨國搬家，東西太多，殊，通常全家移民要跨國搬家，東西太多，用行

38、李帶不走，所以要另想辦法。雖然是私用行李帶不走，所以要另想辦法。雖然是私人物品但也要報關，提供的單證不同于貨物人物品但也要報關，提供的單證不同于貨物報關；有的國際貨運代理企業(yè)把這些物品處報關；有的國際貨運代理企業(yè)把這些物品處理成貨物運出就會涉及到一些單證的非法買理成貨物運出就會涉及到一些單證的非法買賣。賣。 過境貨物是指由境外啟運，通過某國境內過境貨物是指由境外啟運，通過某國境內陸路運輸，繼續(xù)運往境外的貨物。自輸出國運陸路運輸，繼續(xù)運往境外的貨物。自輸出國運往輸入國的過程中，需經第三國時，對該第三往輸入國的過程中，需經第三國時，對該第三國而言，該貨即為過境貨物，貨物于此第三國國而言，該貨即為過

39、境貨物，貨物于此第三國卸下后依海關事先核定之路線以保稅運輸方式卸下后依海關事先核定之路線以保稅運輸方式（In Bond toIn Bond to）運往輸入國目的地。）運往輸入國目的地。 轉運貨物是指由境外啟運，不通過某國境轉運貨物是指由境外啟運，不通過某國境內陸路運輸，而是在境內設立海關的地點換裝內陸路運輸，而是在境內設立海關的地點換裝運輸工具繼續(xù)運往境外的貨物。自輸出國運往運輸工具繼續(xù)運往境外的貨物。自輸出國運往輸入國的過程中，需經第三國時，對該第三國輸入國的過程中，需經第三國時，對該第三國而言，該貨即為轉運貨物。如果原運輸工具為而言，該貨即為轉運貨物。如果原運輸工具為船舶和航空器，且不換裝

40、由原運輸工具繼續(xù)運船舶和航空器，且不換裝由原運輸工具繼續(xù)運往境外的貨物稱為通運貨物。往境外的貨物稱為通運貨物。 過境、轉運或通運指收貨人在不清關交稅過境、轉運或通運指收貨人在不清關交稅的情況下使貨物繼續(xù)運輸，通常主管海關必于的情況下使貨物繼續(xù)運輸，通常主管海關必于承運人貨運單據上見到相關注明才允許。承運人貨運單據上見到相關注明才允許。 “內貿貨物跨境運輸內貿貨物跨境運輸”系指國內貿易貨物系指國內貿易貨物由我國關境內一口岸啟運，通過境外運至我國由我國關境內一口岸啟運，通過境外運至我國關境內另一口岸的業(yè)務。目前僅適用于黑龍江關境內另一口岸的業(yè)務。目前僅適用于黑龍江省內貿貨物經俄羅斯口岸過境運至我國

41、東南沿省內貿貨物經俄羅斯口岸過境運至我國東南沿海港口的管理。海港口的管理。有關內貿貨物僅限于除國家禁止進出境有關內貿貨物僅限于除國家禁止進出境貨物及許可證管理貨物外的貨物。貨物及許可證管理貨物外的貨物。 香港某出口商委托多式聯運經營人將一批半成品服裝經孟買運至印度新德里。貨物由多式聯運經營人在其集裝箱貨運站裝入兩個集裝箱，并簽發(fā)了清潔提單，記載內裝100箱，毛重18噸。集裝箱從香港經海路運至孟買，在卸船時，發(fā)現其中1個集裝箱（A箱）外表損壞。多式聯運經營人在該港的代理將此情況于鐵路運輸前通知了鐵路承運人。當集裝箱在目的地新德里開啟后發(fā)現：A箱所裝貨物嚴重受損；另一箱（B箱）外表完好、鉛封無損，

42、但內裝貨物受損。后經調查，得知A箱及內裝貨物的損害是因為在海上運輸途中遭遇特大風浪而致，而B箱內裝貨物是因撞擊而受損，但沒有證據表明其在何處受此撞擊。 問題討論問題討論 根據上述案情，分析在80公約規(guī)定的責任制下，多式聯運經營人的賠償責任如何確定？貨方可獲得的賠償分別為多少？多式聯運經營人分別可追償回多少損失？7.5 國際快遞7.5.1 7.5.1 國際快遞概況國際快遞概況7.5.2 7.5.2 國際快遞的主要業(yè)務形式國際快遞的主要業(yè)務形式7.5.3 7.5.3 國際航空快遞的特點國際航空快遞的特點回本章回本章 至下章至下章國際快遞（國際快遞（Express Service）是指具有獨立法人資

43、格）是指具有獨立法人資格的企業(yè)（的企業(yè)（Courier）將進出境的貨物或物品從寄件人所）將進出境的貨物或物品從寄件人所在地通過自身或代理的網絡運達收件人的一種快速運輸在地通過自身或代理的網絡運達收件人的一種快速運輸方式。方式。 到現在為止，在全世界形成規(guī)模的到現在為止，在全世界形成規(guī)模的,即能在即能在200個國家個國家和地區(qū)以上有網絡并能作業(yè)的和地區(qū)以上有網絡并能作業(yè)的,共有六家公司共有六家公司,即聯邦快遞即聯邦快遞（FedEx）、聯合包裹（）、聯合包裹（United Parcel Service,UPS）、）、荷蘭天地（荷蘭天地（Thomas National Transport,TNT）、

44、敦豪）、敦豪（Dalsey and Hill Blom&Lynn,DHL）、日本新聞普及株）、日本新聞普及株式會社式會社OCS(Overseas Courier Service,OCS)、郵政快遞、郵政快遞（Express Mail Service,EMS）。）。 7.5.2 國際快遞的主要業(yè)務形式1. 門桌到門桌門桌到門桌國際快遞公司最常用的一種服務形式。首先由發(fā)件國際快遞公司最常用的一種服務形式。首先由發(fā)件人在需要時電話通知快遞公司，快遞公司接到通知后派人在需要時電話通知快遞公司，快遞公司接到通知后派人上門取件，然后將所有收到的快件集中到一起，根據人上門取件，然后將所有收到的快件集

45、中到一起，根據其目的地分揀、整理、制單、報關、發(fā)往世界各地，到其目的地分揀、整理、制單、報關、發(fā)往世界各地，到達目的地后，再由當地的分公司辦理清關、提貨手續(xù)，達目的地后，再由當地的分公司辦理清關、提貨手續(xù)，并送至收件人手中。并送至收件人手中。 2. 2. 門桌到機場門桌到機場快件到達目的地機場后不是由快遞公司去辦理清關、快件到達目的地機場后不是由快遞公司去辦理清關、提貨手續(xù)并送達收件人的手中，而是由快遞公司通知收件人提貨手續(xù)并送達收件人的手中，而是由快遞公司通知收件人自己去辦理相關手續(xù)。自己去辦理相關手續(xù)。3. 3. 專人派送專人派送由快遞公司指派專人攜帶快件在最短時間內將快件由快遞公司指派專

46、人攜帶快件在最短時間內將快件直接送到收件人手中。這是一種特殊服務，一般很少采直接送到收件人手中。這是一種特殊服務，一般很少采用。用。 以上三種服務形式相比，門桌到機場形式對客戶以上三種服務形式相比，門桌到機場形式對客戶來講比較麻煩，專人派送最可靠，最安全，同時費用也來講比較麻煩，專人派送最可靠，最安全，同時費用也最高。而門桌到門桌的服務介于上述兩者之間，適最高。而門桌到門桌的服務介于上述兩者之間，適合絕大多數快件的運送。合絕大多數快件的運送。 1. 1. 收件的范圍不同收件的范圍不同國際快遞公司在特定時間內，以向客戶承諾的快速國際快遞公司在特定時間內，以向客戶承諾的快速商業(yè)運作方式承攬、承運的進出境物品、貨物稱為進出商業(yè)運作方式承攬、承運的進出境物品、貨物稱為進出境快件。境快件。