畢業(yè)設(shè)計論文選題報告撰寫要求

1、-畢業(yè)設(shè)計選題要求l 物理學(xué)專業(yè)：由學(xué)生結(jié)合實習(xí)單位物理教學(xué)熱點(diǎn)、難點(diǎn)和教材等問題，與指導(dǎo)教師一道進(jìn)展商定。l 電子信息類專業(yè)：測控技術(shù)與儀器、電子信息科學(xué)與技術(shù)專業(yè)選題要求如下：一、選題原則1.畢業(yè)設(shè)計題目應(yīng)滿足本專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的根本要求。表達(dá)專業(yè)根底理論、根本知識和根本技能的容，使學(xué)生得到全面、綜合的訓(xùn)練。畢業(yè)設(shè)計容必須符合本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，盡量涵蓋本專業(yè)的主干課程3門及以上或?qū)I(yè)研究方向，從而有利于學(xué)生綜合、穩(wěn)固和吸收四年來所學(xué)的知識，到達(dá)靈活運(yùn)用所學(xué)知識的目的。并在一定程度上符合學(xué)科的開展趨勢。符合工程技術(shù)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)要求，提倡學(xué)生自己選擇電子類產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的題目。2畢業(yè)設(shè)計題目應(yīng)與

2、生產(chǎn)、科研和教學(xué)相結(jié)合，具有一定的理論意義和實際應(yīng)用價值。提倡教師和學(xué)生結(jié)合本專業(yè)的情況，選擇與生產(chǎn)過程有關(guān)的技術(shù)革新、技術(shù)改造的題目，包括電子技術(shù)、控制系統(tǒng)、檢測等設(shè)計容。鼓勵教師學(xué)生將新技術(shù)、新工藝、新方法應(yīng)用于生產(chǎn)實際中的題目。選擇與學(xué)生就業(yè)相結(jié)合的課題，鼓勵學(xué)生自定畢業(yè)設(shè)計題目。提倡不同專業(yè)學(xué)科互相結(jié)合，擴(kuò)大專業(yè)面，開闊學(xué)生眼界，實現(xiàn)學(xué)科之間的互相滲透。在滿足教學(xué)根本要求的前提下，盡可能地結(jié)合生產(chǎn)、科研和實驗室建立的實際任務(wù)。3畢業(yè)設(shè)計題目難易程度應(yīng)適中、工作量要適當(dāng)。既要滿足教學(xué)根本要求，又要培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識分析解決實際問題的能力，同時留有創(chuàng)造發(fā)揮的余地。學(xué)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)

3、下經(jīng)過努力能夠在規(guī)定的設(shè)計期限完成任務(wù)。對于結(jié)合生產(chǎn)和科研實際的較為復(fù)雜的題目，要求取得階段性成果。4畢業(yè)設(shè)計題目表達(dá)因材施教原則。對理論知識和根本技能掌握缺乏的學(xué)生應(yīng)安排以根本工程技術(shù)訓(xùn)練為主的課題，對于成績優(yōu)秀的學(xué)生安排具有一定難度的綜合性課題，到達(dá)因材施教的目的。5充分調(diào)查市場需求，防止閉門造車，勞而無功。 要求學(xué)生選題盡量與企業(yè)生產(chǎn)實際接軌。二、選題類型1. 工程設(shè)計型：包括提出新建工程的設(shè)計方案；提出對現(xiàn)有工程實際的擴(kuò)建方案；提出對現(xiàn)有工程實際的改良方案。2. 產(chǎn)品開發(fā)型：包括研制新產(chǎn)品；改良老產(chǎn)品。3. 實驗研究型：包含探索和研討性的容，其中可能涉及新的論點(diǎn)、電路、公式和控制規(guī)律，

4、且有待通過實驗研究的手段提醒其在的本質(zhì)，從而科學(xué)地得出正確的結(jié)果。4. 軟件仿真型：對系統(tǒng)進(jìn)展分析、設(shè)計或預(yù)測研究時，需要對系統(tǒng)的特性進(jìn)展試驗，從經(jīng)濟(jì)性、平安性角度考慮需借助仿真技術(shù)。5. 調(diào)研評估型：包含工程的預(yù)研，*一類產(chǎn)品的市場調(diào)研等。一般情況下，調(diào)研評估型的選題多基于具體工程背景或*個工程產(chǎn)品開展的考慮，也可以作為較大工程課題的一個子課題。三、選題方向1.信號處理理論與技術(shù)2.現(xiàn)代電子技術(shù)3.可編程片上系統(tǒng)SOPC4.通信工程類5.儀器儀表類6.自動控制類7.電工類8.涉及弱電方面的其他方向 長江師學(xué)院 本科畢業(yè)設(shè)計論文選題報告書課題名稱： 基于PLD出租車計費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計 姓 名： 知

5、行學(xué) 號： 2021123456 專業(yè)年級： 見習(xí)單位： 指導(dǎo)教師： 物理學(xué)與電子工程學(xué)院制一、題目來源、選題的實際實踐意義與理論意義題目要求來源于見習(xí)單位，實際意義指出研究本選題可能對實踐產(chǎn)生的指導(dǎo)作用，理論意義主要是指本選題研究成果可能對理論和文獻(xiàn)的奉獻(xiàn)。學(xué)生重點(diǎn)寫該設(shè)計采用了哪些新技術(shù)、新工藝、新方法等，該設(shè)計具有什么特點(diǎn)。二、文獻(xiàn)綜述查閱文獻(xiàn)有一定的廣泛性，有綜合歸納資料的能力和自己的見解包括：1.理論的淵源及演進(jìn)過程 2.國外對本課題的研究現(xiàn)狀和有待解決的問題 3.本人對所查文獻(xiàn)的評述等(一)出租車計費(fèi)器系統(tǒng)的開展設(shè)計的理論的淵源及演進(jìn)過程出租車行業(yè)在我國是八十年代初興起的一項新興行

6、業(yè)，最早的計價器全部采用機(jī)械齒輪構(gòu)，只能完成簡單的計程功能，可以說，早期的計價器就是個里程表1一定要標(biāo)注參考文獻(xiàn)。隨著科學(xué)技術(shù)的開展，產(chǎn)生了第二代計價器。它采用了手搖計算機(jī)與機(jī)械構(gòu)造相結(jié)合的方式，實現(xiàn)了半機(jī)械半電子化。此時它在計程的同時還可完成計價的工作。大規(guī)模集成電路的開展又產(chǎn)生了第三代計價器，也就是全電子化的計價器。它的功能也在不斷完善。出租汽車計價器是一種專用的計量儀器，它安裝在出租汽車上，能連續(xù)累加，并指示出行程中任一時刻乘客應(yīng)付費(fèi)用的總數(shù)，其金額值是計程和計時時間的函數(shù)2。出租車計價器在最初使用時具備的主要功能是根據(jù)行駛里程計價，要求精度高，可靠性好，隨著電子技術(shù)的開展以及對計價器的

7、不斷改良和完善，便產(chǎn)生了諸多的附加功能。二出租車計費(fèi)系統(tǒng)的現(xiàn)狀介紹目前該設(shè)計的主要方案，并說明每種方案的優(yōu)缺點(diǎn)結(jié)合設(shè)計主要介紹目前比擬常用的幾種出租車計費(fèi)系統(tǒng)。1. 基于單片機(jī)出租車計費(fèi)系統(tǒng)傳統(tǒng)的計費(fèi)器常以MCS-51系列單片機(jī)為其核心主控部件，如89C51RC2,uPD78F0034等，通過使用傳感器將出租車行駛的路程傳送到主控模塊，進(jìn)展計時計費(fèi)。下面以uPD78F0034芯片為例，介紹一種單片機(jī)計費(fèi)器系統(tǒng)。它主要由主控模塊、按鍵顯示模塊、防作弊及脈沖輸入模塊、通信模塊和電源模塊等五個模塊組成3。其組成框圖如圖1所示。主控模塊局部的組成見圖2，通過與單片機(jī)的連接來實現(xiàn)起功能。單片機(jī)選用的是u

8、PD78F0034芯片。開發(fā)時，在PC機(jī)上寫好程序，通過編譯變成二進(jìn)制代碼，直接通過編程器將其寫入芯片中，便可調(diào)試計費(fèi)器的各項功能。主控模塊中的復(fù)位、看門狗及電源監(jiān)控由MA*705芯片來完成。時鐘及存儲器由芯片DS1244Y來完成。通過選項可以設(shè)定是否有打印功能，各種打印命令數(shù)據(jù)均由PC機(jī)通過RS一232串行口或手持式資料傳輸器傳給計費(fèi)器并存儲在DS1244Y中。計費(fèi)器通過一條IO線控制語音接口電路。電源模塊防作弊及脈沖輸入模塊主控模塊按鍵及顯示模塊通信模塊圖1 計費(fèi)器組成框圖圖要有圖的編號和圖的名稱，圖的編號要連貫，不能重復(fù)時鐘及存儲器打印單片機(jī)語音復(fù)位及看門狗IC卡RS232圖2 主控模塊

9、方框圖通信模塊主要由單片機(jī)的兩個IO口、MA*232和一些電阻電容等組成。MA*232芯片將單片機(jī)輸出的TTL電平轉(zhuǎn)換成PC機(jī)能接收的232電平或?qū)C機(jī)輸出的232電平轉(zhuǎn)換成單片機(jī)能接收的TIL平。計費(fèi)器通過通信模塊與PC機(jī)或手持式資料傳數(shù)器進(jìn)展串行通信，以便設(shè)置計費(fèi)器的各種參數(shù)及采集計費(fèi)器里存儲的各種數(shù)據(jù)。按鍵及顯示模塊由4片4511、1片4028、1片2003、20個數(shù)碼管及一些發(fā)光二極管(作為計程、計時收費(fèi)指示燈)組成。計費(fèi)器有6個功能鍵，而實際上對外只有四個按鍵，分別設(shè)為A、B、C、D鍵?？哲嚑顟B(tài)按下C鍵，計費(fèi)器進(jìn)入載客模塊；空車狀態(tài)按下B鍵，計費(fèi)器進(jìn)入通信模塊；空車狀態(tài)按下A鍵，計

10、費(fèi)器進(jìn)入查詢模塊，然后按A鍵往上查詢、按D鍵往下查詢。另兩個功能按鍵放在計費(fèi)器，用跳線J1、J2表示。在空車狀態(tài)，J1短路時，計費(fèi)器去除存儲的所有數(shù)據(jù)；當(dāng)計費(fèi)器復(fù)位時，如J2短路，計費(fèi)器直接進(jìn)入資料傳輸模塊(此功能主要為了防止計費(fèi)器資料紊亂或新計費(fèi)器沒有資料時進(jìn)入死循環(huán))。電源模塊為一開關(guān)電源，用于將輸入的12V直流電源變?yōu)榉€(wěn)定的5V電源。12V電源由出租車上的電瓶提供?？偟膩碚f，這款計費(fèi)器功能很強(qiáng)大，根本上杜絕了出租車在營運(yùn)過程中計費(fèi)器的死機(jī)及作弊現(xiàn)象。但是，該系列的單片機(jī)工作頻率一般不大于24MHz，而且可擴(kuò)展的資源有限，最大能夠擴(kuò)展的程序空間和存空間一般都只有64kB,很難勝任出租車多功

11、能計費(fèi)器的不斷升級要求。傳統(tǒng)的計費(fèi)器通常采用硬件模塊化的設(shè)計構(gòu)造，主要包括主控模塊，電源模塊，按鍵顯示模塊，防作弊及脈沖輸人模塊以及稅控模塊等在主控模塊中又包括CPU子模塊，語音識別子模塊，串口通信子模塊，復(fù)位、看門狗及電源監(jiān)控子模塊，打印子模塊等。 硬件電路復(fù)雜，軟件編程及調(diào)試也比擬復(fù)雜，不利于系統(tǒng)功能升級。功能升級繁瑣，需要硬件重組和軟件更新同步進(jìn)展，本錢高，并且每次升級都可能產(chǎn)出新的不穩(wěn)定因素。容易在運(yùn)營過程中產(chǎn)生于擾，影響系統(tǒng)的使用；并且由于分立器件多，必然造成電源功耗大，芯片易發(fā)熱，影響芯片的使用壽命3。2.基于DSP的出租車計費(fèi)系統(tǒng)略3.基于CPLD/FPGA的出租車計費(fèi)系統(tǒng)略三方

12、案比擬對所列方案的綜合評述，并說明自己設(shè)計方案的特點(diǎn)特色三、課題主要研究容與方法(一)研究容主要內(nèi)容：主要寫本選題想研究的根本內(nèi)容。設(shè)計容：設(shè)計一個出租車計費(fèi)系統(tǒng)，用VHDL語言進(jìn)展系統(tǒng)設(shè)計，使用PLD實現(xiàn)。設(shè)計指標(biāo)：1計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按行駛里程計費(fèi)，起步價5元，并在車行駛2km后每千米收費(fèi)0.8元，當(dāng)計費(fèi)器到達(dá)或超過20元時，每公里加收50%的車費(fèi)，車停頓時不計費(fèi)。2設(shè)計的計費(fèi)系統(tǒng)能現(xiàn)場模擬汽車啟動、停頓等狀態(tài)。3設(shè)計動態(tài)掃描電路，將車費(fèi)和路程顯示出來，各有兩位小數(shù)。 4使控制器的硬件電路。設(shè)計思路重點(diǎn)闡述設(shè)計過程，以及在設(shè)計中可能遇到的問題重點(diǎn)、難點(diǎn)問題，準(zhǔn)備如何解決。：本出租車計費(fèi)器要實現(xiàn)的功能

13、是出租車按行駛里程收費(fèi)，起步費(fèi)為5元，并行2公里后每千米收費(fèi)0.8元，車停時不計費(fèi)。能預(yù)置起步費(fèi)和每公里收費(fèi)，并且能顯示計費(fèi)狀態(tài)。本設(shè)計由4個模塊組成，具體框圖如圖5所示：里程計費(fèi)模塊、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊、譯碼/動態(tài)掃描模塊、數(shù)碼管顯示模塊。主控模塊根據(jù)里程進(jìn)展計費(fèi)，設(shè)置三個輸入信號：clk、start、pause，分別模擬出租車的起動、停頓、暫停。其中，當(dāng)start為低電平時，它具有清零的功能，此時能模擬出租車的停頓功能。該模塊通過對傳感器采集到的脈沖上升沿進(jìn)展計數(shù)而計算出出租車行駛過程的路程，并按計費(fèi)規(guī)則進(jìn)展計費(fèi)。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊主要是將主控模塊的二進(jìn)制輸出轉(zhuǎn)化為十進(jìn)制輸出。譯碼/動態(tài)掃描模塊是由一

14、個3-8譯碼器和一個模為8的計數(shù)器組成，計數(shù)器用于為3-8譯碼器提供地址輸入，通過此模塊，將車費(fèi)和路程顯示出來。數(shù)碼管顯示模塊通過動態(tài)掃描，最終顯示出計費(fèi)和路程結(jié)果。圖5 PLD 出租車計費(fèi)系統(tǒng)框圖2.按以下構(gòu)造編寫VHDL程序圖6 計費(fèi)系統(tǒng)原理構(gòu)造圖二研究方法1.首先查閱課題相關(guān)的資料，對資料進(jìn)展整理和研究，結(jié)合實際需要提出設(shè)計方案。2.設(shè)計方案包括：(1)確定計費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計思路。(2)設(shè)計出系統(tǒng)的總體框圖。(3)設(shè)計出程序流程圖。(4)按照程序的流程圖進(jìn)展程序的模塊化設(shè)計。(5)采用VHDL硬件描述語言設(shè)計各局部程序程序，采用QuartusII軟件，進(jìn)展仿真。(6)最后用CPLD實現(xiàn)硬件電

15、路。(7)驗證設(shè)計的正確性進(jìn)展調(diào)式。四、本選題研究的寫作大綱。寫作大綱：寫出本選題研究的大綱，即畢業(yè)設(shè)計論文的構(gòu)造，不能粗線條，要細(xì)化到至少二級目錄。五、本選題的實施方案及進(jìn)度方案以及完成設(shè)計論文所具備的條件因素畢業(yè)設(shè)計時間不超過3個月，結(jié)合設(shè)計容進(jìn)展進(jìn)度安排。也就是在3個月要完成畢業(yè)設(shè)計所有材料。完成設(shè)計論文所具備的條件因素：指該畢業(yè)設(shè)計在哪里完成，需要什么條件。六、主要參考文獻(xiàn)目錄不少于5篇，注意文獻(xiàn)類型及其標(biāo)識。1建潮.出租汽車計價器的計價原理J指期刊.計量技術(shù).2001(4):44-45指頁碼.2松，黃繼業(yè).EDA技術(shù)與VHDLM普通圖書專著、編著、編寫等書籍 .：清華大學(xué).2007.

16、3林愿.基于CPLD/FPGA的出租車計費(fèi)器系統(tǒng)的設(shè)計實現(xiàn)C論文集./第三屆全國電工電子論壇報告會議論文集.：高等教育，2007：421-425.4黃再銀.基于uPD78F0034單片機(jī)的出租車計費(fèi)器的設(shè)計與實現(xiàn)D學(xué)位論文.：大學(xué)光電學(xué)院,2004.5林愿.一種新型的出租車計費(fèi)系統(tǒng).中國，20068167.2P專利文獻(xiàn).2006-07-12.6GB4728-2000,常用電氣圖用圖形符號S技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).7 16 Electronic Shuttering for High Speed CMOS Machine Vision ApplicationsR科技報告, Dalsa Corporation, Waterloo, ON, Canad，2003.8昕燕，EDA技術(shù)對現(xiàn)代工業(yè)的影響N報紙.電子報，2007-04-1289文伯.圖像傳感器開展現(xiàn)狀OL聯(lián)機(jī)網(wǎng)絡(luò).2008-08-21.elecfans./2006/315179.html. 七、實習(xí)單位指導(dǎo)教