江淮商務(wù)車整體營(yíng)銷策劃案書模板ppt課件

1、1江淮商務(wù)車整體營(yíng)銷謀劃江淮商務(wù)車整體營(yíng)銷謀劃提提 案案 書書提交方：深圳市采用營(yíng)銷謀劃提交方：深圳市采用營(yíng)銷謀劃提交時(shí)間：提交時(shí)間：2019年年4月月20日日2ppt ppt模板下載2飚飚 馳馳 行行 動(dòng)動(dòng)3目目 錄錄一、一、 市場(chǎng)分析市場(chǎng)分析一整體市場(chǎng)分析一整體市場(chǎng)分析二競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析二競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析三消費(fèi)者分析三消費(fèi)者分析二、二、 江淮汽車現(xiàn)狀分析江淮汽車現(xiàn)狀分析一江淮汽車的優(yōu)勢(shì)一江淮汽車的優(yōu)勢(shì)二江淮汽車的優(yōu)勢(shì)二江淮汽車的優(yōu)勢(shì)三結(jié)論江淮要進(jìn)入商務(wù)車市場(chǎng)應(yīng)該越過哪些妨三結(jié)論江淮要進(jìn)入商務(wù)車市場(chǎng)應(yīng)該越過哪些妨礙點(diǎn)礙點(diǎn)2ppt ppt模板下載4三、戰(zhàn)略綜述三、戰(zhàn)略綜述四、市場(chǎng)定位四、市場(chǎng)定位五、品

2、牌寫真五、品牌寫真一目的消費(fèi)群定位一目的消費(fèi)群定位二目的市場(chǎng)定位二目的市場(chǎng)定位三獨(dú)特的銷售主張三獨(dú)特的銷售主張六、營(yíng)銷組合六、營(yíng)銷組合一產(chǎn)品一產(chǎn)品二價(jià)錢二價(jià)錢三渠道三渠道5四傳播四傳播五效力五效力七、整合傳播上市階段的整合傳播七、整合傳播上市階段的整合傳播八、關(guān)于培訓(xùn)八、關(guān)于培訓(xùn)九、九、 關(guān)于整體工程作業(yè)闡明關(guān)于整體工程作業(yè)闡明6壹、市場(chǎng)分析壹、市場(chǎng)分析一、整體市場(chǎng)分析：一、整體市場(chǎng)分析： 中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)還處以中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)還處以“幼稚期，幼稚期，是一個(gè)處在是一個(gè)處在“襁褓中的嬰孩。襁褓中的嬰孩。 經(jīng)過近經(jīng)過近50年的開展，中國(guó)的汽車工業(yè)年的開展，中國(guó)的汽車工業(yè)不論是開發(fā)、產(chǎn)品構(gòu)造、制造技術(shù)和

3、質(zhì)量不論是開發(fā)、產(chǎn)品構(gòu)造、制造技術(shù)和質(zhì)量還是品牌籠統(tǒng)抑或是營(yíng)銷手段和效力質(zhì)量，還是品牌籠統(tǒng)抑或是營(yíng)銷手段和效力質(zhì)量，都有了很大的提高。整個(gè)汽車工業(yè)的實(shí)力都有了很大的提高。整個(gè)汽車工業(yè)的實(shí)力得到了明顯的加強(qiáng)，也長(zhǎng)成了一批向江淮得到了明顯的加強(qiáng)，也長(zhǎng)成了一批向江淮汽車這樣頗具實(shí)力的汽車企業(yè)。然而，對(duì)汽車這樣頗具實(shí)力的汽車企業(yè)。然而，對(duì)于汽車這樣一個(gè)技術(shù)集中的已有百年全球于汽車這樣一個(gè)技術(shù)集中的已有百年全球運(yùn)營(yíng)歷史的行業(yè)來講，中國(guó)的汽車消費(fèi)企運(yùn)營(yíng)歷史的行業(yè)來講，中國(guó)的汽車消費(fèi)企業(yè)和國(guó)產(chǎn)汽車確實(shí)比較稚嫩。無論是從經(jīng)業(yè)和國(guó)產(chǎn)汽車確實(shí)比較稚嫩。無論是從經(jīng)濟(jì)規(guī)模、人均勞動(dòng)消費(fèi)率、技術(shù)程度、還濟(jì)規(guī)模、人均勞動(dòng)

4、消費(fèi)率、技術(shù)程度、還是消費(fèi)規(guī)模、管理程度和營(yíng)銷方式和營(yíng)銷是消費(fèi)規(guī)模、管理程度和營(yíng)銷方式和營(yíng)銷7體系均處在一個(gè)較低的層次。還不具備與國(guó)外汽車廠商進(jìn)展體系均處在一個(gè)較低的層次。還不具備與國(guó)外汽車廠商進(jìn)展競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。主要表達(dá)在以下幾方面：競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。主要表達(dá)在以下幾方面：1、我國(guó)汽車工業(yè)的消費(fèi)集中度極低，、我國(guó)汽車工業(yè)的消費(fèi)集中度極低，200余家整車消費(fèi)企業(yè)余家整車消費(fèi)企業(yè)的總產(chǎn)量?jī)H相當(dāng)于一個(gè)世界級(jí)中型汽車消費(fèi)廠的消費(fèi)量。的總產(chǎn)量?jī)H相當(dāng)于一個(gè)世界級(jí)中型汽車消費(fèi)廠的消費(fèi)量。 合理的經(jīng)濟(jì)規(guī)模是汽車消費(fèi)廠商在當(dāng)前日趨猛烈的消費(fèi)競(jìng)合理的經(jīng)濟(jì)規(guī)模是汽車消費(fèi)廠商在當(dāng)前日趨猛烈的消費(fèi)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化、具有并堅(jiān)

5、持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要條件。而爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化、具有并堅(jiān)持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要條件。而我國(guó)排名前三位的汽車公司我國(guó)排名前三位的汽車公司一汽、東風(fēng)、上汽一汽、東風(fēng)、上汽2019年的年的產(chǎn)量之和僅為日本三大公司的產(chǎn)量之和僅為日本三大公司的7.4。營(yíng)業(yè)額與世界大汽車廠。營(yíng)業(yè)額與世界大汽車廠商相差甚遠(yuǎn)。總體而言，我國(guó)汽車工業(yè)的消費(fèi)集中度是極低商相差甚遠(yuǎn)?？傮w而言，我國(guó)汽車工業(yè)的消費(fèi)集中度是極低的。的。82 2、我國(guó)的汽車廠商還沒有構(gòu)成自主的開發(fā)才、我國(guó)的汽車廠商還沒有構(gòu)成自主的開發(fā)才干，技術(shù)引進(jìn)或模擬開發(fā)是開發(fā)的獨(dú)一手段。干，技術(shù)引進(jìn)或模擬開發(fā)是開發(fā)的獨(dú)一手段。 可以說研發(fā)是中國(guó)汽車工業(yè)最落后的可以說研發(fā)是中國(guó)

6、汽車工業(yè)最落后的環(huán)節(jié)，也正是由于研發(fā)才干低下，所以我國(guó)環(huán)節(jié)，也正是由于研發(fā)才干低下，所以我國(guó)的汽車技術(shù)一直落后于世界汽車技術(shù)開展程的汽車技術(shù)一直落后于世界汽車技術(shù)開展程度。首先，中國(guó)的汽車廠商并未真正構(gòu)成自度。首先，中國(guó)的汽車廠商并未真正構(gòu)成自主的開發(fā)才干，現(xiàn)有的產(chǎn)品除了引進(jìn)的就是主的開發(fā)才干，現(xiàn)有的產(chǎn)品除了引進(jìn)的就是測(cè)繪仿制或者參照國(guó)外車型和利用國(guó)外技術(shù)測(cè)繪仿制或者參照國(guó)外車型和利用國(guó)外技術(shù)匹配而成的、其次，中國(guó)汽車的產(chǎn)品更新周匹配而成的、其次，中國(guó)汽車的產(chǎn)品更新周期非常長(zhǎng)，技術(shù)性能落后。再有，消費(fèi)技術(shù)期非常長(zhǎng)，技術(shù)性能落后。再有，消費(fèi)技術(shù)落后也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。落后也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)

7、狀。3 3、由于遭到國(guó)家政策和地方維護(hù)主義的影響，、由于遭到國(guó)家政策和地方維護(hù)主義的影響，我國(guó)的汽車行業(yè)仍處在條塊分割的局面，資我國(guó)的汽車行業(yè)仍處在條塊分割的局面，資源難以得到有效的配置。無法實(shí)現(xiàn)資源利用源難以得到有效的配置。無法實(shí)現(xiàn)資源利用效益的最大化。效益的最大化。 9 隨著經(jīng)濟(jì)的全球化，跨國(guó)汽車消費(fèi)廠商曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在全隨著經(jīng)濟(jì)的全球化，跨國(guó)汽車消費(fèi)廠商曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在全球范圍內(nèi)配置資源，其消費(fèi)方式有了新的變化，目的都在于球范圍內(nèi)配置資源，其消費(fèi)方式有了新的變化，目的都在于降低本錢，提高對(duì)市場(chǎng)變化的順應(yīng)性，以加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。而我降低本錢，提高對(duì)市場(chǎng)變化的順應(yīng)性，以加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。而我國(guó)的汽車工業(yè)消費(fèi)方式

8、相對(duì)于世界汽車工業(yè)消費(fèi)方式來講還國(guó)的汽車工業(yè)消費(fèi)方式相對(duì)于世界汽車工業(yè)消費(fèi)方式來講還出于非常落后的程度。首先，我國(guó)的汽車工業(yè)即使在國(guó)內(nèi)也出于非常落后的程度。首先，我國(guó)的汽車工業(yè)即使在國(guó)內(nèi)也難以做到在全國(guó)范圍內(nèi)配置資源，以謀求資源利用效益最大難以做到在全國(guó)范圍內(nèi)配置資源，以謀求資源利用效益最大化；二是汽車工業(yè)由于地方和部門利益的驅(qū)動(dòng)以及資本市場(chǎng)化；二是汽車工業(yè)由于地方和部門利益的驅(qū)動(dòng)以及資本市場(chǎng)發(fā)育的限制，構(gòu)造調(diào)整的步履非常困難；三、我國(guó)的汽車消發(fā)育的限制，構(gòu)造調(diào)整的步履非常困難；三、我國(guó)的汽車消費(fèi)企業(yè)普遍存在企業(yè)構(gòu)造大而全的局面，零部件消費(fèi)分散化，費(fèi)企業(yè)普遍存在企業(yè)構(gòu)造大而全的局面，零部件消費(fèi)

9、分散化，消費(fèi)企業(yè)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)品和工業(yè)程度不高等問題普遍存在，消費(fèi)企業(yè)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)品和工業(yè)程度不高等問題普遍存在，最后，管理粗放，程度不高，區(qū)分先進(jìn)的管理理念和手段。最后，管理粗放，程度不高，區(qū)分先進(jìn)的管理理念和手段。104 4、我國(guó)汽車流通領(lǐng)域是以集貿(mào)市場(chǎng)和多品牌、我國(guó)汽車流通領(lǐng)域是以集貿(mào)市場(chǎng)和多品牌小型銷店式的運(yùn)營(yíng)為主體，售后效力程度也比小型銷店式的運(yùn)營(yíng)為主體，售后效力程度也比較低。較低。 國(guó)際通行的汽車營(yíng)銷普通采取集銷售、維國(guó)際通行的汽車營(yíng)銷普通采取集銷售、維修、裝飾、配件、二手車為一體的品牌專營(yíng)店修、裝飾、配件、二手車為一體的品牌專營(yíng)店和和“專賣總匯型的汽車買賣市場(chǎng)相結(jié)合方式，專賣總

10、匯型的汽車買賣市場(chǎng)相結(jié)合方式，普通均財(cái)運(yùn)自建營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)或指定代理商的方式普通均財(cái)運(yùn)自建營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)或指定代理商的方式建立包括有銷售到多種售后效力的、覆蓋整個(gè)建立包括有銷售到多種售后效力的、覆蓋整個(gè)市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)。而我國(guó)的汽車營(yíng)銷目前仍處于體市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)。而我國(guó)的汽車營(yíng)銷目前仍處于體系不健全、方式落后、售后效力差、融資消費(fèi)系不健全、方式落后、售后效力差、融資消費(fèi)剛起步的形狀。汽車流通領(lǐng)域還是以集貿(mào)市場(chǎng)剛起步的形狀。汽車流通領(lǐng)域還是以集貿(mào)市場(chǎng)式和多品牌小型銷售店式的運(yùn)營(yíng)為主體。式和多品牌小型銷售店式的運(yùn)營(yíng)為主體。5 5、由于多年的國(guó)家方案經(jīng)濟(jì)維護(hù)主義，導(dǎo)致、由于多年的國(guó)家方案經(jīng)濟(jì)維護(hù)主義，導(dǎo)致我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)市

11、場(chǎng)反響比較愚鈍，也沒有培我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)市場(chǎng)反響比較愚鈍，也沒有培育起專業(yè)的、高素質(zhì)的營(yíng)銷管理人才，營(yíng)銷理育起專業(yè)的、高素質(zhì)的營(yíng)銷管理人才，營(yíng)銷理念、營(yíng)銷戰(zhàn)略和營(yíng)銷手段都難以順應(yīng)國(guó)際化市念、營(yíng)銷戰(zhàn)略和營(yíng)銷手段都難以順應(yīng)國(guó)際化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求。場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求。11 我國(guó)汽車的市場(chǎng)前景非常寬廣，但不我國(guó)汽車的市場(chǎng)前景非常寬廣，但不同的車性和產(chǎn)品種類情況又有差別。同的車性和產(chǎn)品種類情況又有差別。1 1、我國(guó)載貨汽車的消費(fèi)已初具規(guī)模，并有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。、我國(guó)載貨汽車的消費(fèi)已初具規(guī)模，并有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。載貨汽車市場(chǎng)上國(guó)產(chǎn)汽車依然具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。載貨汽車市場(chǎng)上國(guó)產(chǎn)汽車依然具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。2 2、未來客車的市場(chǎng)容

12、量將會(huì)繼續(xù)高速增長(zhǎng)。、未來客車的市場(chǎng)容量將會(huì)繼續(xù)高速增長(zhǎng)。3 3、轎車市場(chǎng)一度擴(kuò)展的很快，使過去十年里我國(guó)汽車工、轎車市場(chǎng)一度擴(kuò)展的很快，使過去十年里我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)品構(gòu)造發(fā)生了質(zhì)的飛躍。但未來假設(shè)干年中，市業(yè)產(chǎn)品構(gòu)造發(fā)生了質(zhì)的飛躍。但未來假設(shè)干年中，市場(chǎng)擴(kuò)張依然會(huì)遭到各種制約，轎車缺乏競(jìng)爭(zhēng)力是眾所場(chǎng)擴(kuò)張依然會(huì)遭到各種制約，轎車缺乏競(jìng)爭(zhēng)力是眾所周知的不爭(zhēng)現(xiàn)實(shí)，而被周知的不爭(zhēng)現(xiàn)實(shí)，而被“八國(guó)聯(lián)軍分割的即有市場(chǎng)八國(guó)聯(lián)軍分割的即有市場(chǎng)格局在很大程度上制約了產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的調(diào)整，從而也成格局在很大程度上制約了產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的調(diào)整，從而也成為提高轎車企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要制約要素。為提高轎車企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要制約要素

13、。12 綜上述，我國(guó)汽車工業(yè)各類車型的競(jìng)爭(zhēng)力總綜上述，我國(guó)汽車工業(yè)各類車型的競(jìng)爭(zhēng)力總體很弱。相對(duì)而言，載貨車的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)于客車，體很弱。相對(duì)而言，載貨車的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)于客車，客車的競(jìng)爭(zhēng)力又強(qiáng)于轎車，中低檔車的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)客車的競(jìng)爭(zhēng)力又強(qiáng)于轎車，中低檔車的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)于高檔車。我國(guó)的汽車市場(chǎng)需求的前景是看好的，于高檔車。我國(guó)的汽車市場(chǎng)需求的前景是看好的，但目前市場(chǎng)需求尚受經(jīng)濟(jì)開展程度和居民收入程但目前市場(chǎng)需求尚受經(jīng)濟(jì)開展程度和居民收入程度制約而難以有較大擴(kuò)張，但假設(shè)以中低檔車作度制約而難以有較大擴(kuò)張，但假設(shè)以中低檔車作為突破口，就可以以較大的市場(chǎng)需求作依托，以為突破口，就可以以較大的市場(chǎng)需求作依托，以本身相對(duì)

14、較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)與對(duì)手相對(duì)較強(qiáng)的弱勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，本身相對(duì)較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)與對(duì)手相對(duì)較強(qiáng)的弱勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)前景還是比較可觀的?？v觀我國(guó)的中低檔轎市場(chǎng)前景還是比較可觀的。縱觀我國(guó)的中低檔轎車商務(wù)車市場(chǎng)，依然以國(guó)產(chǎn)品牌為主，也是車商務(wù)車市場(chǎng)，依然以國(guó)產(chǎn)品牌為主，也是急于價(jià)錢的優(yōu)勢(shì)。急于價(jià)錢的優(yōu)勢(shì)。13二、消費(fèi)者分析：二、消費(fèi)者分析：1 1、由于我國(guó)地域經(jīng)濟(jì)開展很不平衡，所以、由于我國(guó)地域經(jīng)濟(jì)開展很不平衡，所以消費(fèi)需求層次差別較大。消費(fèi)需求層次差別較大。2 2、由于我國(guó)汽車工業(yè)的相對(duì)落后，消費(fèi)者、由于我國(guó)汽車工業(yè)的相對(duì)落后，消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車依然存在一定的不信任。對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車依然存在一定的不信任。3 3、中國(guó)參與、中國(guó)參與W

15、TOWTO的逼近，許多消費(fèi)者還存的逼近，許多消費(fèi)者還存在一定的張望態(tài)度。在一定的張望態(tài)度。144 4、購買商務(wù)車的消費(fèi)者以單位和個(gè)體私營(yíng)、購買商務(wù)車的消費(fèi)者以單位和個(gè)體私營(yíng)業(yè)主為主流，尤其是個(gè)體私營(yíng)業(yè)主和一業(yè)主為主流，尤其是個(gè)體私營(yíng)業(yè)主和一些中小企業(yè)，本錢依然是他們比較關(guān)注些中小企業(yè)，本錢依然是他們比較關(guān)注的主要要素，這也包括維修等一系列。的主要要素，這也包括維修等一系列。5 5、由于缺乏市場(chǎng)教育，消費(fèi)者對(duì)商務(wù)車的、由于缺乏市場(chǎng)教育，消費(fèi)者對(duì)商務(wù)車的概念并不非常清楚，甚至很多人不知道概念并不非常清楚，甚至很多人不知道商務(wù)車和面包車有什么不同。商務(wù)車和面包車有什么不同。15三、競(jìng)爭(zhēng)分析：三、競(jìng)爭(zhēng)

16、分析： 目前市場(chǎng)上商務(wù)車的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有目前市場(chǎng)上商務(wù)車的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有沈陽金杯、東南富利卡、得利卡、全順沈陽金杯、東南富利卡、得利卡、全順等。等。16貳、江淮汽車現(xiàn)狀分析貳、江淮汽車現(xiàn)狀分析一、江淮汽車的優(yōu)勢(shì)：一、江淮汽車的優(yōu)勢(shì)：1、具有一定的資金實(shí)力和消費(fèi)、具有一定的資金實(shí)力和消費(fèi)才干；才干；2、和國(guó)際知名的汽車企業(yè)、和國(guó)際知名的汽車企業(yè)韓國(guó)現(xiàn)代協(xié)作，確保了產(chǎn)品優(yōu)韓國(guó)現(xiàn)代協(xié)作，確保了產(chǎn)品優(yōu)良的質(zhì)量；良的質(zhì)量；3、新推出的商務(wù)車技術(shù)比較成、新推出的商務(wù)車技術(shù)比較成熟，產(chǎn)品價(jià)錢性能比比較低，熟，產(chǎn)品價(jià)錢性能比比較低，效率較高；效率較高；4、企業(yè)具有全國(guó)性的銷售網(wǎng)絡(luò)，、企業(yè)具有全國(guó)性的銷售網(wǎng)絡(luò)，

17、網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)品流、資金流、信息網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)品流、資金流、信息流效率較高；流效率較高；5、企業(yè)具有創(chuàng)新認(rèn)識(shí)，有國(guó)內(nèi)、企業(yè)具有創(chuàng)新認(rèn)識(shí)，有國(guó)內(nèi)知名的營(yíng)銷謀劃公司作為協(xié)作知名的營(yíng)銷謀劃公司作為協(xié)作同伴。同伴。17二、江淮汽車的優(yōu)勢(shì)：二、江淮汽車的優(yōu)勢(shì)： 1、江淮汽車是專業(yè)消費(fèi)底盤和輕卡的企業(yè)，、江淮汽車是專業(yè)消費(fèi)底盤和輕卡的企業(yè)，品牌知名度較低。品牌知名度較低。 2、“江淮品牌籠統(tǒng)比較陳舊，籠統(tǒng)不鮮明，江淮品牌籠統(tǒng)比較陳舊，籠統(tǒng)不鮮明，缺乏聯(lián)想；缺乏聯(lián)想； 3、江淮汽車現(xiàn)有的銷售網(wǎng)絡(luò)不完全適宜商、江淮汽車現(xiàn)有的銷售網(wǎng)絡(luò)不完全適宜商務(wù)車的流通。務(wù)車的流通。 4、江淮公司的綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比較，、江淮公司的

18、綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比較，還有較大的差距。還有較大的差距。18 綜合以上的分析綜合以上的分析我我們需求思索：們需求思索： 江淮汽車進(jìn)入商務(wù)車領(lǐng)域江淮汽車進(jìn)入商務(wù)車領(lǐng)域要抑制哪些妨礙？要抑制哪些妨礙？191 1、如何抑制消費(fèi)者對(duì)江淮商務(wù)車品牌不信、如何抑制消費(fèi)者對(duì)江淮商務(wù)車品牌不信任的問題？任的問題？ “ “江淮是汽車底盤和輕卡的品牌，江淮是汽車底盤和輕卡的品牌，在汽車行業(yè)有比較高的知名度，在群眾消在汽車行業(yè)有比較高的知名度，在群眾消費(fèi)群中的品牌知名度較低。而且在消費(fèi)者費(fèi)群中的品牌知名度較低。而且在消費(fèi)者心目中，汽車底盤和輕卡的技術(shù)要求、外心目中，汽車底盤和輕卡的技術(shù)要求、外形設(shè)計(jì)等均低于轎車，

19、這就更導(dǎo)致消費(fèi)者形設(shè)計(jì)等均低于轎車，這就更導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)江淮商務(wù)車的不信任。因此，如何使關(guān)對(duì)江淮商務(wù)車的不信任。因此，如何使關(guān)系成員和消費(fèi)者可以對(duì)江淮商務(wù)車產(chǎn)生信系成員和消費(fèi)者可以對(duì)江淮商務(wù)車產(chǎn)生信任將是一個(gè)關(guān)鍵問題。任將是一個(gè)關(guān)鍵問題。 202 2、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手曾經(jīng)構(gòu)成了比較高的行業(yè)壁壘，、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手曾經(jīng)構(gòu)成了比較高的行業(yè)壁壘，競(jìng)爭(zhēng)非常猛烈，市場(chǎng)投入也非常高。江淮曾競(jìng)爭(zhēng)非常猛烈，市場(chǎng)投入也非常高。江淮曾經(jīng)投入經(jīng)投入6 6億多元的資金組建消費(fèi)設(shè)備。能否億多元的資金組建消費(fèi)設(shè)備。能否可以為市場(chǎng)提高雄厚資金用于市場(chǎng)的啟動(dòng)也可以為市場(chǎng)提高雄厚資金用于市場(chǎng)的啟動(dòng)也將是一個(gè)關(guān)鍵的問題。將是一個(gè)關(guān)鍵的問題。 江淮

20、所要面臨的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在江淮所要面臨的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在商務(wù)車和轎車市場(chǎng)運(yùn)作時(shí)間比較久，不論是商務(wù)車和轎車市場(chǎng)運(yùn)作時(shí)間比較久，不論是資金實(shí)力還是產(chǎn)品開發(fā)才干或是市場(chǎng)運(yùn)作才資金實(shí)力還是產(chǎn)品開發(fā)才干或是市場(chǎng)運(yùn)作才干都要優(yōu)于江淮汽車。要敲開商務(wù)車市場(chǎng)的干都要優(yōu)于江淮汽車。要敲開商務(wù)車市場(chǎng)的大門，一定要有充足的資金支持。大門，一定要有充足的資金支持。213 3、江淮商務(wù)車的產(chǎn)品比較單一，一旦競(jìng)爭(zhēng)對(duì)、江淮商務(wù)車的產(chǎn)品比較單一，一旦競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出低價(jià)車進(jìn)展反撲，江淮那么難以應(yīng)手推出低價(jià)車進(jìn)展反撲，江淮那么難以應(yīng)對(duì)。江淮汽車應(yīng)該有什么樣的防御戰(zhàn)略？對(duì)。江淮汽車應(yīng)該有什么樣的防御戰(zhàn)略？4 4、作為新進(jìn)的品牌，如

21、何加強(qiáng)江淮汽車和經(jīng)、作為新進(jìn)的品牌，如何加強(qiáng)江淮汽車和經(jīng)銷商的討價(jià)討價(jià)才干，降低江淮商務(wù)車在銷商的討價(jià)討價(jià)才干，降低江淮商務(wù)車在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的投入？網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的投入？5 5、市場(chǎng)導(dǎo)入期，如何保證經(jīng)銷商的利益，確、市場(chǎng)導(dǎo)入期，如何保證經(jīng)銷商的利益，確保并堅(jiān)決經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)概念店的自信心？保并堅(jiān)決經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)概念店的自信心？22其它的妨礙：其它的妨礙：人員問題？人員問題？現(xiàn)有組織架構(gòu)？現(xiàn)有組織架構(gòu)？23叁、謀劃綜述叁、謀劃綜述我們的戰(zhàn)略是：我們的戰(zhàn)略是：1 1、利用商務(wù)車推出之際，、利用商務(wù)車推出之際，打造江淮汽車的副品牌，打造江淮汽車的副品牌，提升江淮汽車總品牌的籠提升江淮汽車總品牌的籠統(tǒng)。統(tǒng)。2 2、利用消費(fèi)

22、者對(duì)商務(wù)車概、利用消費(fèi)者對(duì)商務(wù)車概念不明晰的契機(jī)，提出商念不明晰的契機(jī)，提出商務(wù)車的規(guī)范，使消費(fèi)者在務(wù)車的規(guī)范，使消費(fèi)者在談到商務(wù)車時(shí)，就想到江談到商務(wù)車時(shí)，就想到江淮淮* * *商務(wù)車。商務(wù)車。3 3、根據(jù)比附原那么，乘借、根據(jù)比附原那么，乘借市場(chǎng)上正在炒作經(jīng)濟(jì)型轎市場(chǎng)上正在炒作經(jīng)濟(jì)型轎車之際，提出經(jīng)濟(jì)型商務(wù)車之際，提出經(jīng)濟(jì)型商務(wù)車的概念，迅速提升江淮車的概念，迅速提升江淮* * *商務(wù)車的品牌知名度。商務(wù)車的品牌知名度。244 4、強(qiáng)化效力概念，提出高效、差別化的效力，、強(qiáng)化效力概念，提出高效、差別化的效力，以此提升品牌的佳譽(yù)度。以此提升品牌的佳譽(yù)度。5 5、加強(qiáng)和世界知名汽車消費(fèi)商的戰(zhàn)略

23、聯(lián)盟，以、加強(qiáng)和世界知名汽車消費(fèi)商的戰(zhàn)略聯(lián)盟，以短、平、快色速度不斷豐富江淮商務(wù)車的產(chǎn)品短、平、快色速度不斷豐富江淮商務(wù)車的產(chǎn)品線。進(jìn)展戰(zhàn)略防御。線。進(jìn)展戰(zhàn)略防御。6 6、經(jīng)過整合營(yíng)銷傳播，實(shí)現(xiàn)江淮和消費(fèi)者的雙、經(jīng)過整合營(yíng)銷傳播，實(shí)現(xiàn)江淮和消費(fèi)者的雙向溝通，使公眾對(duì)江淮和江淮文化有所認(rèn)同，向溝通，使公眾對(duì)江淮和江淮文化有所認(rèn)同，提升消費(fèi)者對(duì)江淮的好感度和認(rèn)知度。提升消費(fèi)者對(duì)江淮的好感度和認(rèn)知度。25肆、市場(chǎng)定位肆、市場(chǎng)定位基于謀劃的思索，我們將江基于謀劃的思索，我們將江淮淮* * *商務(wù)車定位為：商務(wù)車定位為：經(jīng)濟(jì)型商務(wù)車經(jīng)濟(jì)型商務(wù)車26定位于經(jīng)濟(jì)型商務(wù)車的思索：定位于經(jīng)濟(jì)型商務(wù)車的思索：1、在我國(guó)中低檔產(chǎn)品的需求量依然有較大的市、在我國(guó)中低檔產(chǎn)品的需求量依然有較大的市場(chǎng)空間別克也推出了商務(wù)車，但業(yè)績(jī)表現(xiàn)平場(chǎng)空間別克也推出了商務(wù)車，但業(yè)績(jī)表現(xiàn)平平，是不是由于它沒有把握好消費(fèi)需求值得我平，是不是由于它沒有把握好消費(fèi)需求值得我們思索；們思索；2、率先提出明晰的商務(wù)車規(guī)范，構(gòu)成消費(fèi)者選