第9章起動(dòng)系統(tǒng)

1、第第9 9章章 起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo) 理解起動(dòng)系統(tǒng)的工作過(guò)程理解起動(dòng)系統(tǒng)的工作過(guò)程 認(rèn)識(shí)起動(dòng)系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)起動(dòng)系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu) 掌握起動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程掌握起動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程 掌握起動(dòng)機(jī)的檢修方法掌握起動(dòng)機(jī)的檢修方法第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.19.1概述概述9.1.19.1.1起動(dòng)系統(tǒng)的作用和組成起動(dòng)系統(tǒng)的作用和組成1 1、起動(dòng)系統(tǒng)的作用、起動(dòng)系統(tǒng)的作用 起動(dòng)系的功用是：利用起動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換起動(dòng)系的功用是：利用起動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，再通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)拖轉(zhuǎn)起動(dòng)。為機(jī)械能，再通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)拖轉(zhuǎn)起動(dòng)。2 2、起動(dòng)系統(tǒng)的組成、起動(dòng)系統(tǒng)的組成 起動(dòng)

2、系一般由起動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)三部分起動(dòng)系一般由起動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)三部分組成，如圖組成，如圖9-19-1所示。所示。（1 1）起動(dòng)機(jī)，其作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。）起動(dòng)機(jī)，其作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。（2 2）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（或稱嚙合機(jī)構(gòu)），其作用是：在發(fā)動(dòng)）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（或稱嚙合機(jī)構(gòu)），其作用是：在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合入飛輪齒環(huán)，將起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合入飛輪齒環(huán)，將起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；而在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，使驅(qū)動(dòng)齒機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；而在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，使驅(qū)動(dòng)齒輪打滑與飛輪齒環(huán)自動(dòng)脫開(kāi)。輪打滑與飛輪齒環(huán)自動(dòng)脫開(kāi)。（3 3）操縱機(jī)構(gòu)（即電磁開(kāi)關(guān)），用來(lái)接通和切斷起動(dòng)）操縱機(jī)構(gòu)（即電

3、磁開(kāi)關(guān)），用來(lái)接通和切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路。在有些汽車(chē)上，還具有接入和機(jī)與蓄電池之間的電路。在有些汽車(chē)上，還具有接入和旁路點(diǎn)火線圈附加電阻的作用。旁路點(diǎn)火線圈附加電阻的作用。 3 3、起動(dòng)系統(tǒng)的分類、起動(dòng)系統(tǒng)的分類 在各種起動(dòng)系的三個(gè)組成部分中，電動(dòng)機(jī)部分一般沒(méi)有本質(zhì)的差別，而控制方法和在各種起動(dòng)系的三個(gè)組成部分中，電動(dòng)機(jī)部分一般沒(méi)有本質(zhì)的差別，而控制方法和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙合方式則有很大差異，因此起動(dòng)機(jī)是按控制方法和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙入方式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙合方式則有很大差異，因此起動(dòng)機(jī)是按控制方法和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙入方式的不同來(lái)分類的。不同來(lái)分類的。（1 1）按控制方法的不同，起動(dòng)系統(tǒng)可分為以下幾種方式

4、。）按控制方法的不同，起動(dòng)系統(tǒng)可分為以下幾種方式。機(jī)械控制式：由腳踏或手拉杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)直接控制起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪齒圈嚙機(jī)械控制式：由腳踏或手拉杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)直接控制起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪齒圈嚙合，并控制主電路開(kāi)關(guān)接通或切斷起動(dòng)機(jī)主電路。這種方式雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，合，并控制主電路開(kāi)關(guān)接通或切斷起動(dòng)機(jī)主電路。這種方式雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，但由于要求起動(dòng)機(jī)、蓄電池靠近駕駛室，而受安裝布局的限制，且操作不便，因此已很但由于要求起動(dòng)機(jī)、蓄電池靠近駕駛室，而受安裝布局的限制，且操作不便，因此已很少采用。少采用。電磁控制式：借按鈕或鑰匙控制電磁鐵，再由電磁鐵控制起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪電磁控制

5、式：借按鈕或鑰匙控制電磁鐵，再由電磁鐵控制起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪齒圈嚙合，并控制主電路開(kāi)關(guān)，以接通或切斷主電路。由于裝有電磁鐵，可進(jìn)行遠(yuǎn)距離齒圈嚙合，并控制主電路開(kāi)關(guān)，以接通或切斷主電路。由于裝有電磁鐵，可進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制，操作省力，因此現(xiàn)代汽車(chē)大多采用這種方式?？刂?，操作省力，因此現(xiàn)代汽車(chē)大多采用這種方式。第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.19.1概述概述9.1.19.1.1起動(dòng)系統(tǒng)的作用和組成起動(dòng)系統(tǒng)的作用和組成（2 2）按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)嚙入方式的不同，起動(dòng)機(jī)可分為以下幾種方式。）按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)嚙入方式的不同，起動(dòng)機(jī)可分為以下幾種方式。慣性嚙合式：起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪借慣性力自動(dòng)嚙合入飛輪齒

6、圈。慣性嚙合式：起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪借慣性力自動(dòng)嚙合入飛輪齒圈。強(qiáng)制嚙合式：靠人力或電磁力拉動(dòng)杠桿，強(qiáng)制撥動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合入飛輪齒圈。強(qiáng)制嚙合式：靠人力或電磁力拉動(dòng)杠桿，強(qiáng)制撥動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合入飛輪齒圈。電樞移動(dòng)式：靠磁極磁通的電磁力，使電樞軸向飛輪齒環(huán)方向移動(dòng)，將驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合電樞移動(dòng)式：靠磁極磁通的電磁力，使電樞軸向飛輪齒環(huán)方向移動(dòng)，將驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合入飛輪齒圈。入飛輪齒圈。齒輪移動(dòng)式：靠電磁開(kāi)關(guān)推動(dòng)安裝在電樞軸孔內(nèi)的嚙合桿而使驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合入飛輪齒齒輪移動(dòng)式：靠電磁開(kāi)關(guān)推動(dòng)安裝在電樞軸孔內(nèi)的嚙合桿而使驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合入飛輪齒圈。圈。同軸式起動(dòng)機(jī)：靠與起動(dòng)機(jī)同軸安裝的電磁開(kāi)關(guān)直接吸動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙

7、合。同軸式起動(dòng)機(jī)：靠與起動(dòng)機(jī)同軸安裝的電磁開(kāi)關(guān)直接吸動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合。除上述以外，還有磁極為永久磁鐵的永磁式起動(dòng)機(jī)以及內(nèi)裝減速齒輪的減速起動(dòng)機(jī)等。除上述以外，還有磁極為永久磁鐵的永磁式起動(dòng)機(jī)以及內(nèi)裝減速齒輪的減速起動(dòng)機(jī)等。第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.19.1概述概述9.1.19.1.1起動(dòng)系統(tǒng)的作用和組成起動(dòng)系統(tǒng)的作用和組成 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須克服氣缸內(nèi)被壓縮氣體的阻力和發(fā)動(dòng)機(jī)本身及其附件起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須克服氣缸內(nèi)被壓縮氣體的阻力和發(fā)動(dòng)機(jī)本身及其附件內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件之間的摩擦阻力。克服這些阻力所需的力矩稱為起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件之間的摩擦阻力。克服這些阻力所需的力矩稱

8、為起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。保證發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)所必需的曲軸轉(zhuǎn)速稱為起動(dòng)轉(zhuǎn)速。車(chē)用汽油機(jī)在保證發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)所必需的曲軸轉(zhuǎn)速稱為起動(dòng)轉(zhuǎn)速。車(chē)用汽油機(jī)在002020的氣溫下，一般最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速為的氣溫下，一般最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速為303040r/min40r/min。為使發(fā)動(dòng)機(jī)能在更低的氣溫下迅。為使發(fā)動(dòng)機(jī)能在更低的氣溫下迅速起動(dòng)，要求起動(dòng)轉(zhuǎn)速能達(dá)速起動(dòng)，要求起動(dòng)轉(zhuǎn)速能達(dá)505070r70rminmin。轉(zhuǎn)速過(guò)低時(shí)，壓縮行程內(nèi)的熱量損。轉(zhuǎn)速過(guò)低時(shí)，壓縮行程內(nèi)的熱量損失過(guò)多，且進(jìn)氣流速過(guò)低，將使汽油霧化不良，導(dǎo)致氣缸內(nèi)混合氣不易著火。失過(guò)多，且進(jìn)氣流速過(guò)低，將使汽油霧化不良，導(dǎo)致氣缸內(nèi)混合氣不易著火。車(chē)用柴油機(jī)所要求的起動(dòng)轉(zhuǎn)

9、速較高，達(dá)車(chē)用柴油機(jī)所要求的起動(dòng)轉(zhuǎn)速較高，達(dá)150150300r/ min300r/ min（采用直接噴射式燃燒（采用直接噴射式燃燒室時(shí)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速較低；采用渦流室或預(yù)燃室式燃燒室時(shí)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速較高）。這室時(shí)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速較低；采用渦流室或預(yù)燃室式燃燒室時(shí)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速較高）。這一方面是為了防止氣缸漏氣和熱量散失過(guò)多，以保證壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)有足夠一方面是為了防止氣缸漏氣和熱量散失過(guò)多，以保證壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)有足夠的壓力和溫度；另一方面為了使噴油泵能建立足夠高的噴油壓力和在氣缸內(nèi)造的壓力和溫度；另一方面為了使噴油泵能建立足夠高的噴油壓力和在氣缸內(nèi)造成足夠強(qiáng)的空氣渦流，否則柴油霧化不良，混合氣品質(zhì)不好，也難以

10、著火。成足夠強(qiáng)的空氣渦流，否則柴油霧化不良，混合氣品質(zhì)不好，也難以著火。 由于柴油機(jī)的壓縮比較汽油機(jī)的大，因而起動(dòng)轉(zhuǎn)矩也較大，同時(shí)起動(dòng)轉(zhuǎn)速由于柴油機(jī)的壓縮比較汽油機(jī)的大，因而起動(dòng)轉(zhuǎn)矩也較大，同時(shí)起動(dòng)轉(zhuǎn)速也較汽油機(jī)高，所以柴油機(jī)所需的起動(dòng)功率比汽油機(jī)大。也較汽油機(jī)高，所以柴油機(jī)所需的起動(dòng)功率比汽油機(jī)大。第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.19.1概述概述9.1.29.1.2對(duì)起動(dòng)系統(tǒng)的要求對(duì)起動(dòng)系統(tǒng)的要求 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.29.2起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.19.2.1起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī) 起動(dòng)機(jī)的作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。起動(dòng)機(jī)的作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，使發(fā)

11、動(dòng)機(jī)起動(dòng)。1 1起動(dòng)機(jī)的構(gòu)造起動(dòng)機(jī)的構(gòu)造 起動(dòng)機(jī)一般由串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)三部分組成。起動(dòng)機(jī)一般由串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)三部分組成。（1 1）串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)）串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī) 串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)由電樞、磁極、外殼、電刷與電刷架等主要部件組成。串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)由電樞、磁極、外殼、電刷與電刷架等主要部件組成。上海汽車(chē)電機(jī)廠生產(chǎn)的桑塔納轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上海汽車(chē)電機(jī)廠生產(chǎn)的桑塔納轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)QD1225QD1225型起動(dòng)機(jī)的分解如圖型起動(dòng)機(jī)的分解如圖9-29-2所示。所示。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.29.2起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.19.2.1起動(dòng)機(jī)起動(dòng)

12、機(jī)l l）電樞總成。）電樞總成。 電樞用來(lái)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，它由鐵心、電樞繞組、電樞軸及換向器組成，如圖電樞用來(lái)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，它由鐵心、電樞繞組、電樞軸及換向器組成，如圖9-39-3所所示。電樞鐵心由多片互相絕緣的硅鋼片疊成；電樞繞組的電流一般為示。電樞鐵心由多片互相絕緣的硅鋼片疊成；電樞繞組的電流一般為200200600A600A，因此，因此電樞繞組采用很粗的扁銅線，一般用波繞法繞制而成；換向器的銅片較厚，相鄰銅片之電樞繞組采用很粗的扁銅線，一般用波繞法繞制而成；換向器的銅片較厚，相鄰銅片之間用云母片絕緣。間用云母片絕緣。2 2）磁極）磁極 磁極由鐵心和激磁繞組構(gòu)成，其作用是在電動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生磁場(chǎng)，

13、磁極鐵心一般由低碳磁極由鐵心和激磁繞組構(gòu)成，其作用是在電動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生磁場(chǎng)，磁極鐵心一般由低碳鋼制成，并通過(guò)螺釘固定在電動(dòng)機(jī)殼體上。磁極一般是鋼制成，并通過(guò)螺釘固定在電動(dòng)機(jī)殼體上。磁極一般是4 4個(gè)，由個(gè)，由4 4個(gè)激磁繞組形成兩對(duì)磁個(gè)激磁繞組形成兩對(duì)磁極兩兩相對(duì)，其連接方法有二種，一是四個(gè)激磁繞組串聯(lián)，如圖極兩兩相對(duì)，其連接方法有二種，一是四個(gè)激磁繞組串聯(lián)，如圖9-4a9-4a）所示；二是激磁）所示；二是激磁繞組二二相串聯(lián)后再并聯(lián)，如圖繞組二二相串聯(lián)后再并聯(lián)，如圖9-4b9-4b）所示。常見(jiàn)的激磁繞組一般與電樞繞組串聯(lián)在電）所示。常見(jiàn)的激磁繞組一般與電樞繞組串聯(lián)在電路中，故被稱為串激式直流電動(dòng)機(jī)

14、。路中，故被稱為串激式直流電動(dòng)機(jī)。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.29.2起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.19.2.1起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)3 3）電刷和電刷架）電刷和電刷架 電刷與電刷架的作用是將電流引入電樞，使電樞產(chǎn)生連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。電刷一電刷與電刷架的作用是將電流引入電樞，使電樞產(chǎn)生連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。電刷一般可以用銅和石墨壓制而成，有利于減小電阻及增加耐磨性。電刷裝在電刷般可以用銅和石墨壓制而成，有利于減小電阻及增加耐磨性。電刷裝在電刷架中，借彈簧壓力緊壓在換向器上。通常電動(dòng)機(jī)內(nèi)裝有架中，借彈簧壓力緊壓在換向器上。通常電動(dòng)機(jī)內(nèi)裝有4 4個(gè)電刷架，其中兩個(gè)個(gè)電刷架，其中兩個(gè)電刷架與外殼直

15、接相連構(gòu)成電路搭鐵，稱為搭鐵電刷；另外兩個(gè)連接激磁繞電刷架與外殼直接相連構(gòu)成電路搭鐵，稱為搭鐵電刷；另外兩個(gè)連接激磁繞組和電樞繞組，與外殼絕緣，稱為絕緣電刷。有些電動(dòng)機(jī)是通過(guò)勵(lì)磁繞組與組和電樞繞組，與外殼絕緣，稱為絕緣電刷。有些電動(dòng)機(jī)是通過(guò)勵(lì)磁繞組與外殼連接構(gòu)成塔鐵電路，故這種電動(dòng)機(jī)的所有電刷都與機(jī)殼絕緣，稱為絕緣外殼連接構(gòu)成塔鐵電路，故這種電動(dòng)機(jī)的所有電刷都與機(jī)殼絕緣，稱為絕緣刷架。刷架。 4 4）外殼）外殼 外殼由低碳鋼卷制而成，或由鑄鐵鑄造而成。起動(dòng)機(jī)工作時(shí)間很短，所外殼由低碳鋼卷制而成，或由鑄鐵鑄造而成。起動(dòng)機(jī)工作時(shí)間很短，所以一般采用銅和石墨軸承或鐵基含油滑動(dòng)軸承。減速起動(dòng)機(jī)由于其電

16、樞的轉(zhuǎn)以一般采用銅和石墨軸承或鐵基含油滑動(dòng)軸承。減速起動(dòng)機(jī)由于其電樞的轉(zhuǎn)速很高，電樞軸承則采用滾針軸承或滾珠軸承。速很高，電樞軸承則采用滾針軸承或滾珠軸承。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.29.2起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.19.2.1起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)（2 2）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，將直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，將直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，由于飛輪齒圈與起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比為曲軸；在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，由于飛輪齒圈與起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比為 1 1：10101 1：1515，如果不及時(shí)將

17、起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)分離，則起動(dòng)機(jī)的電樞就會(huì)被發(fā)動(dòng)，如果不及時(shí)將起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)分離，則起動(dòng)機(jī)的電樞就會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)，以機(jī)曲軸帶動(dòng)，以 10000 r/min10000 r/min15000 r/min15000 r/min的高速旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致電樞線圈從電的高速旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致電樞線圈從電樞槽中甩出，造成樞槽中甩出，造成“飛散飛散”事故，而使電樞損壞。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由單向離合事故，而使電樞損壞。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由單向離合器、減速機(jī)構(gòu)（有些起動(dòng)機(jī)不具有減速機(jī)構(gòu)）等組成。器、減速機(jī)構(gòu)（有些起動(dòng)機(jī)不具有減速機(jī)構(gòu)）等組成。（3 3）操縱機(jī)構(gòu)）操縱機(jī)構(gòu) 操縱機(jī)構(gòu)的作用是通過(guò)控制起動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)及杠桿機(jī)構(gòu)（或其他某種裝操縱機(jī)構(gòu)的

18、作用是通過(guò)控制起動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)及杠桿機(jī)構(gòu)（或其他某種裝置），來(lái)實(shí)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與飛輪齒圈的嚙合與分離，并接通和斷開(kāi)電動(dòng)置），來(lái)實(shí)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與飛輪齒圈的嚙合與分離，并接通和斷開(kāi)電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路，同時(shí)還能接入和切斷點(diǎn)火線圈的附加電阻（傳統(tǒng)點(diǎn)機(jī)與蓄電池之間的電路，同時(shí)還能接入和切斷點(diǎn)火線圈的附加電阻（傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置）?；鹧b置）。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.29.2起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.19.2.1起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)2 2、起動(dòng)機(jī)的工作原理、起動(dòng)機(jī)的工作原理 電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電流通過(guò)電刷和換向器流入電樞繞組。如圖電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電流通過(guò)電刷和換向器流入電樞繞組。

19、如圖9-5 a9-5 a）所示，換向片）所示，換向片A A與正電刷接觸，換向片與正電刷接觸，換向片B B與負(fù)電刷接觸，繞組中的電流方向?yàn)榕c負(fù)電刷接觸，繞組中的電流方向?yàn)閍bcdabcd，根據(jù)通電導(dǎo)，根據(jù)通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受電磁力的原理體在磁場(chǎng)中受電磁力的原理( (左手定則左手定則) )，繞組，繞組abab邊、邊、cdcd邊均受到電磁力邊均受到電磁力F F的作用，由此的作用，由此產(chǎn)生逆時(shí)針?lè)较虻碾姶呸D(zhuǎn)矩產(chǎn)生逆時(shí)針?lè)较虻碾姶呸D(zhuǎn)矩M M使電樞轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)電樞轉(zhuǎn)動(dòng)至換向片使電樞轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)電樞轉(zhuǎn)動(dòng)至換向片A A與負(fù)電刷接觸，換向片與負(fù)電刷接觸，換向片B B與正電刷接觸時(shí)，電流改由與正電刷接觸時(shí)，電流改由dcba

20、dcba( (換向器適時(shí)地改變了電樞繞組中的電流方向換向器適時(shí)地改變了電樞繞組中的電流方向) )，如圖如圖9-5b9-5b）所示，但電磁轉(zhuǎn)矩的方向仍保持不變，使電樞按逆時(shí)針?lè)较蚶^續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。）所示，但電磁轉(zhuǎn)矩的方向仍保持不變，使電樞按逆時(shí)針?lè)较蚶^續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。 圖圖9-59-5只例舉了電樞繞組中的一匝線圈的工作過(guò)程，實(shí)際上，直流電動(dòng)機(jī)為了產(chǎn)生只例舉了電樞繞組中的一匝線圈的工作過(guò)程，實(shí)際上，直流電動(dòng)機(jī)為了產(chǎn)生足夠大且轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的電磁力矩，其電樞上繞有很多組線圈，換向器的銅片也隨其相應(yīng)增足夠大且轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的電磁力矩，其電樞上繞有很多組線圈，換向器的銅片也隨其相應(yīng)增加。加。根據(jù)安培定律，可以推導(dǎo)出直流電動(dòng)機(jī)通電后

21、所產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩根據(jù)安培定律，可以推導(dǎo)出直流電動(dòng)機(jī)通電后所產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩M M與磁極的磁通量與磁極的磁通量及及電樞電流電樞電流I Is s之間的關(guān)系為：之間的關(guān)系為： M M C Cm m I Is s 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.29.2起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.19.2.1起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)3 3、起動(dòng)機(jī)的檢修、起動(dòng)機(jī)的檢修（1 1）電樞的檢修）電樞的檢修1 1）電樞繞組的檢修。電樞繞組常見(jiàn)的故障是匝間短路、斷路或搭鐵、繞組接）電樞繞組的檢修。電樞繞組常見(jiàn)的故障是匝間短路、斷路或搭鐵、繞組接頭與換向器銅片脫焊等。檢查繞組是否搭鐵，可用萬(wàn)用表歐姆擋檢測(cè)換向器頭與換

22、向器銅片脫焊等。檢查繞組是否搭鐵，可用萬(wàn)用表歐姆擋檢測(cè)換向器銅片和電樞軸之間的電阻，電阻應(yīng)足夠大。檢查電樞繞組匝間短路如圖銅片和電樞軸之間的電阻，電阻應(yīng)足夠大。檢查電樞繞組匝間短路如圖9-69-6所所示。接通感應(yīng)儀的電源，并將鋼片放在電樞鐵心上方的線槽上，若電樞中有示。接通感應(yīng)儀的電源，并將鋼片放在電樞鐵心上方的線槽上，若電樞中有短路，則在電樞繞組中將產(chǎn)生感應(yīng)電流，鋼片在交變磁場(chǎng)的作用下，在槽上短路，則在電樞繞組中將產(chǎn)生感應(yīng)電流，鋼片在交變磁場(chǎng)的作用下，在槽上振動(dòng)，由此可判斷電樞繞組中的短路故障。振動(dòng)，由此可判斷電樞繞組中的短路故障。 電樞繞組若有短路、搭鐵故障，則需重新繞制，并浸漆、烘干。電

23、樞繞組若有短路、搭鐵故障，則需重新繞制，并浸漆、烘干。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.29.2起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.19.2.1起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)2 2）換向器的檢修。）換向器的檢修。 換向器故障多為表面燒蝕、云母片突出等。輕微燒蝕用換向器故障多為表面燒蝕、云母片突出等。輕微燒蝕用“00”00”號(hào)砂紙打號(hào)砂紙打磨即可。嚴(yán)重?zé)g或失圓（徑向圓跳動(dòng)磨即可。嚴(yán)重?zé)g或失圓（徑向圓跳動(dòng)0.05mm0.05mm視為失圓）時(shí)應(yīng)精車(chē)加工，視為失圓）時(shí)應(yīng)精車(chē)加工，但加工后換向器銅片厚度不得少但加工后換向器銅片厚度不得少2 mm2 mm。云母片如果高于銅片也應(yīng)車(chē)削修整，。云母片如果

24、高于銅片也應(yīng)車(chē)削修整，云母片是否過(guò)低要看具體的起動(dòng)機(jī)。有的起動(dòng)機(jī)換向器的云母片要低于銅片，云母片是否過(guò)低要看具體的起動(dòng)機(jī)。有的起動(dòng)機(jī)換向器的云母片要低于銅片，在檢修時(shí)若換向器銅片間糟的深度小于在檢修時(shí)若換向器銅片間糟的深度小于0.2 mm0.2 mm，就需用鋸片將云母片割低至，就需用鋸片將云母片割低至規(guī)定的深度。規(guī)定的深度。3 3）電樞軸的檢修。）電樞軸的檢修。 電樞軸的常見(jiàn)故障是彎曲變形。檢測(cè)方法如圖電樞軸的常見(jiàn)故障是彎曲變形。檢測(cè)方法如圖9-79-7所示。電樞軸徑向跳動(dòng)所示。電樞軸徑向跳動(dòng)應(yīng)不大于應(yīng)不大于0.15mm0.15mm，否則應(yīng)校直。，否則應(yīng)校直。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)

25、總論9.29.2起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.19.2.1起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)（2 2）激磁繞組的檢修）激磁繞組的檢修 激磁繞組的常見(jiàn)故障有接頭脫焊、繞組短路、斷路或搭鐵等。接頭松脫故障在解體激磁繞組的常見(jiàn)故障有接頭脫焊、繞組短路、斷路或搭鐵等。接頭松脫故障在解體后可直接看到。繞組搭鐵故障診斷可用萬(wàn)用表的歐姆擋測(cè)量繞組端子與外殼之間的電阻，后可直接看到。繞組搭鐵故障診斷可用萬(wàn)用表的歐姆擋測(cè)量繞組端子與外殼之間的電阻，如果電阻很大，則無(wú)搭鐵故障。將繞組放在電樞檢驗(yàn)儀上可檢查繞組匝間是否短路。感如果電阻很大，則無(wú)搭鐵故障。將繞組放在電樞檢驗(yàn)儀上可檢查繞組匝間是否短路。感應(yīng)儀通電后若繞組發(fā)

26、熱，則說(shuō)明繞組有匝間短路（如圖應(yīng)儀通電后若繞組發(fā)熱，則說(shuō)明繞組有匝間短路（如圖9-89-8所示）。若繞組連接脫焊，所示）。若繞組連接脫焊，應(yīng)重新施焊；若繞組絕緣不良，應(yīng)拆除舊絕緣層重新包扎并浸漆、烘干。應(yīng)重新施焊；若繞組絕緣不良，應(yīng)拆除舊絕緣層重新包扎并浸漆、烘干。（3 3）電刷與電刷架的檢修）電刷與電刷架的檢修 檢查電刷的高度，一般不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)的檢查電刷的高度，一般不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)的2/32/3，電刷的接觸面積不應(yīng)少于，電刷的接觸面積不應(yīng)少于75%75%，并且要，并且要求電刷在電刷架內(nèi)無(wú)卡滯現(xiàn)象，否則需進(jìn)行修磨或更換。用萬(wàn)用表的歐姆擋或試燈法可求電刷在電刷架內(nèi)無(wú)卡滯現(xiàn)象，否則需進(jìn)行修磨或更換。用

27、萬(wàn)用表的歐姆擋或試燈法可檢查絕緣電刷架的絕緣性。最后用彈簧秤測(cè)電刷彈簧的彈力，若不符合要求應(yīng)予以更換檢查絕緣電刷架的絕緣性。最后用彈簧秤測(cè)電刷彈簧的彈力，若不符合要求應(yīng)予以更換或修理。或修理。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.29.2起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.29.2.2傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合傳動(dòng)及分離的機(jī)構(gòu)，叫起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合傳動(dòng)及分離的機(jī)構(gòu)，叫起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)際上是一個(gè)單向離合器。單向離合器的作用是單方向傳遞轉(zhuǎn)矩，即在起動(dòng)時(shí)將起動(dòng)機(jī)的扭矩機(jī)構(gòu)實(shí)際上是一個(gè)單向離合器。單

28、向離合器的作用是單方向傳遞轉(zhuǎn)矩，即在起動(dòng)時(shí)將起動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后又能使起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈迅速切斷聯(lián)系。傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪齒圈，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后又能使起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈迅速切斷聯(lián)系。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)齒輪、單向合器、撥叉、嚙合彈簧等組成。單向離合器有滾柱式，摩擦片式，彈簧傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)齒輪、單向合器、撥叉、嚙合彈簧等組成。單向離合器有滾柱式，摩擦片式，彈簧式等幾種類型。其中，滾柱式向離合器是最常用的，下面就以滾柱式單向離合器為例，討論其結(jié)構(gòu)式等幾種類型。其中，滾柱式向離合器是最常用的，下面就以滾柱式單向離合器為例，討論其結(jié)構(gòu)和工作原理。和工作原理。1 1、滾柱式單向離

29、合器的構(gòu)造、滾柱式單向離合器的構(gòu)造 滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)如圖滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)如圖9-99-9所示。滾柱式單向離合器的驅(qū)動(dòng)齒輪與殼制成一體，外殼內(nèi)裝所示。滾柱式單向離合器的驅(qū)動(dòng)齒輪與殼制成一體，外殼內(nèi)裝有十字塊和有十字塊和4 4套滾柱、壓帽和彈簧。十字塊與花鍵套筒固定連接，殼底與外殼相互扣合密封。套滾柱、壓帽和彈簧。十字塊與花鍵套筒固定連接，殼底與外殼相互扣合密封。花鍵套筒的外面裝有嚙合彈簧及襯圈，末端安裝撥環(huán)和卡圈。整個(gè)離合器總成套裝在電動(dòng)機(jī)軸的花花鍵套筒的外面裝有嚙合彈簧及襯圈，末端安裝撥環(huán)和卡圈。整個(gè)離合器總成套裝在電動(dòng)機(jī)軸的花鍵部位上，可作軸向移動(dòng)和隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在外殼與十字塊之間，

30、形成鍵部位上，可作軸向移動(dòng)和隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在外殼與十字塊之間，形成4 4個(gè)寬窄不等的楔形槽，槽內(nèi)分別個(gè)寬窄不等的楔形槽，槽內(nèi)分別裝有一套滾柱、壓帽及彈簧。滾柱的直徑略大于楔形槽窄端，略小于楔形糟的寬端。裝有一套滾柱、壓帽及彈簧。滾柱的直徑略大于楔形槽窄端，略小于楔形糟的寬端。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.29.2起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.29.2.2傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2 2、滾柱式單向離合器的工作原理、滾柱式單向離合器的工作原理 滾柱式單向離合器受力分析如圖滾柱式單向離合器受力分析如圖9-109-10所示，當(dāng)起動(dòng)機(jī)電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)矩經(jīng)套筒帶動(dòng)所示，當(dāng)起動(dòng)機(jī)電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，

31、轉(zhuǎn)矩經(jīng)套筒帶動(dòng)十字塊旋轉(zhuǎn)，滾柱滾入楔形槽窄端，將十字塊與外殼卡緊，使十字塊與外殼之間能傳遞十字塊旋轉(zhuǎn)，滾柱滾入楔形槽窄端，將十字塊與外殼卡緊，使十字塊與外殼之間能傳遞力矩，如圖力矩，如圖9-10a9-10a）；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以后，飛輪齒圈會(huì)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)電）；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以后，飛輪齒圈會(huì)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)電樞轉(zhuǎn)速時(shí)，滾柱滾入寬端打滑，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩就不會(huì)傳遞至起動(dòng)機(jī)，起到保護(hù)起動(dòng)樞轉(zhuǎn)速時(shí)，滾柱滾入寬端打滑，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩就不會(huì)傳遞至起動(dòng)機(jī)，起到保護(hù)起動(dòng)機(jī)的作用，見(jiàn)圖機(jī)的作用，見(jiàn)圖9-10b9-10b）。）。3 3、滾柱式單向離合器的檢修、滾柱式單向離合器的檢修 單向離合器

32、常見(jiàn)的故障是打滑，可以用扭力扳手檢測(cè)單向離合器的轉(zhuǎn)矩，若轉(zhuǎn)矩小單向離合器常見(jiàn)的故障是打滑，可以用扭力扳手檢測(cè)單向離合器的轉(zhuǎn)矩，若轉(zhuǎn)矩小于規(guī)定值，說(shuō)明單向離合器打滑，應(yīng)予以更換。對(duì)于摩擦片式單向離合器，如果轉(zhuǎn)矩偏于規(guī)定值，說(shuō)明單向離合器打滑，應(yīng)予以更換。對(duì)于摩擦片式單向離合器，如果轉(zhuǎn)矩偏小，可以通過(guò)調(diào)整壓環(huán)前的墊圈厚度使其達(dá)到要求。小，可以通過(guò)調(diào)整壓環(huán)前的墊圈厚度使其達(dá)到要求。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.29.2起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.39.2.3操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu) 現(xiàn)代起動(dòng)系已完全采用電磁式操縱機(jī)構(gòu)。電磁開(kāi)關(guān)作為起動(dòng)機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)，控制直現(xiàn)代起動(dòng)系已完全采用電

33、磁式操縱機(jī)構(gòu)。電磁開(kāi)關(guān)作為起動(dòng)機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)，控制直流電動(dòng)機(jī)電路的接通與切斷，同時(shí)控制起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離。流電動(dòng)機(jī)電路的接通與切斷，同時(shí)控制起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離。1 1、電磁開(kāi)關(guān)的構(gòu)造、電磁開(kāi)關(guān)的構(gòu)造 桑塔納轎車(chē)起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖桑塔納轎車(chē)起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)如圖9-119-11所示。主要由電磁鐵機(jī)構(gòu)和直流電動(dòng)機(jī)所示。主要由電磁鐵機(jī)構(gòu)和直流電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)兩部分組成。開(kāi)關(guān)兩部分組成。 電磁鐵機(jī)構(gòu)由活動(dòng)鐵心、吸引引圈、保持線圈、復(fù)位彈簧等組成。直流電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)電磁鐵機(jī)構(gòu)由活動(dòng)鐵心、吸引引圈、保持線圈、復(fù)位彈簧等組成。直流電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)由接觸片、端子由接觸片、端子30

34、30和端子和端子C C組成。組成。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.29.2起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.39.2.3操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)2 2、電磁開(kāi)關(guān)的工作過(guò)程、電磁開(kāi)關(guān)的工作過(guò)程1 1）當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通起動(dòng)檔時(shí)，吸拉線圈和保持線圈電流接通，吸拉線圈電流經(jīng)蓄電池）當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通起動(dòng)檔時(shí)，吸拉線圈和保持線圈電流接通，吸拉線圈電流經(jīng)蓄電池正極正極起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)“30”30”端子端子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)“50”50”端子端子吸拉線圈吸拉線圈起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)“C”C”端端子子磁場(chǎng)繞組磁場(chǎng)繞組電樞繞組電樞繞組搭鐵回到蓄電池負(fù)極。搭鐵回到蓄電池負(fù)極。 保持線圈電流經(jīng)蓄電池正極保持

35、線圈電流經(jīng)蓄電池正極起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)“30”30”端子端子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)“50”50”端子端子保持線圈保持線圈搭鐵回到蓄電池負(fù)極。此時(shí)兩線圈電流產(chǎn)生的磁力線方向相同，電磁力疊加，搭鐵回到蓄電池負(fù)極。此時(shí)兩線圈電流產(chǎn)生的磁力線方向相同，電磁力疊加，吸引活動(dòng)鐵芯向右移動(dòng)，使推桿上的觸盤(pán)將電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)吸引活動(dòng)鐵芯向右移動(dòng)，使推桿上的觸盤(pán)將電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)“30”30”與與“C”C”接通，從接通，從而將電動(dòng)機(jī)電路接通，其電流路徑為蓄電池正極而將電動(dòng)機(jī)電路接通，其電流路徑為蓄電池正極起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)“30”30”端子及其觸點(diǎn)端子及其觸點(diǎn)觸盤(pán)觸盤(pán)起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)“C”C”端子及其觸點(diǎn)端子及其觸點(diǎn)磁場(chǎng)

36、繞組磁場(chǎng)繞組電樞繞組電樞繞組搭鐵回到蓄電池負(fù)極。搭鐵回到蓄電池負(fù)極。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.29.2起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.39.2.3操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)2 2）當(dāng)駕駛員松開(kāi)點(diǎn)火鑰匙，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)從起動(dòng)檔自動(dòng)回到點(diǎn)火檔瞬間，起動(dòng)檔）當(dāng)駕駛員松開(kāi)點(diǎn)火鑰匙，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)從起動(dòng)檔自動(dòng)回到點(diǎn)火檔瞬間，起動(dòng)檔斷開(kāi)，觸盤(pán)仍將觸點(diǎn)接通，吸拉線圈和保持線圈通過(guò)電流的路徑為蓄電地正斷開(kāi)，觸盤(pán)仍將觸點(diǎn)接通，吸拉線圈和保持線圈通過(guò)電流的路徑為蓄電地正極極起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)“30”30”端子及其觸點(diǎn)端子及其觸點(diǎn)觸盤(pán)觸盤(pán)起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)“C”C”端子及其觸點(diǎn)端子及其觸點(diǎn)吸拉線吸拉線圈圈起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)

37、“50”50”端子端子保持線圈保持線圈搭鐵回到蓄電池負(fù)極。此時(shí)兩線圈電流搭鐵回到蓄電池負(fù)極。此時(shí)兩線圈電流產(chǎn)生的磁力線方向相反，電磁力相互削弱，在復(fù)位彈簧的張力作用下，活動(dòng)產(chǎn)生的磁力線方向相反，電磁力相互削弱，在復(fù)位彈簧的張力作用下，活動(dòng)鐵芯等可移動(dòng)部件自動(dòng)復(fù)位，觸盤(pán)與觸點(diǎn)斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)電路即被切斷，起動(dòng)鐵芯等可移動(dòng)部件自動(dòng)復(fù)位，觸盤(pán)與觸點(diǎn)斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)電路即被切斷，起動(dòng)機(jī)停止工作。機(jī)停止工作。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.29.2起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.39.2.3操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)3 3、電磁開(kāi)關(guān)的檢修、電磁開(kāi)關(guān)的檢修 起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)接柱位置如圖起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)

38、接柱位置如圖9-139-13所示。電磁開(kāi)關(guān)的常見(jiàn)故障一般是吸引線圈和保所示。電磁開(kāi)關(guān)的常見(jiàn)故障一般是吸引線圈和保持線圈斷路、短路和搭鐵、接觸盤(pán)及觸點(diǎn)表面燒蝕等。線圈有否斷路、搭鐵，可用歐姆持線圈斷路、短路和搭鐵、接觸盤(pán)及觸點(diǎn)表面燒蝕等。線圈有否斷路、搭鐵，可用歐姆表通過(guò)測(cè)量電阻來(lái)檢查。如果線圈不良，予以重繞或更換。接觸盤(pán)及觸點(diǎn)表面燒蝕輕微表通過(guò)測(cè)量電阻來(lái)檢查。如果線圈不良，予以重繞或更換。接觸盤(pán)及觸點(diǎn)表面燒蝕輕微的可以用挫刀或砂布修整。回位彈簧過(guò)弱應(yīng)予以更換。的可以用挫刀或砂布修整?；匚粡椈蛇^(guò)弱應(yīng)予以更換。 電磁開(kāi)關(guān)的檢查，主要檢查保持線圈和吸拉線圈是否斷路或短路及彈簧的復(fù)位功能。電磁開(kāi)關(guān)的檢

39、查，主要檢查保持線圈和吸拉線圈是否斷路或短路及彈簧的復(fù)位功能。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.29.2起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.39.2.3操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)1 1）吸拉線圈。用萬(wàn)用表測(cè)量電磁開(kāi)關(guān)的）吸拉線圈。用萬(wàn)用表測(cè)量電磁開(kāi)關(guān)的 “ “50” 50” 端子與電磁開(kāi)關(guān)端子與電磁開(kāi)關(guān) “ “C” C” 端端子之間的電阻值。電阻值應(yīng)為子之間的電阻值。電阻值應(yīng)為 2.62.62.72.7。2 2）保持線圈。用萬(wàn)用表測(cè)量電磁開(kāi)關(guān)的）保持線圈。用萬(wàn)用表測(cè)量電磁開(kāi)關(guān)的 “ “50” 50” 端子與電磁開(kāi)關(guān)外殼之間的端子與電磁開(kāi)關(guān)外殼之間的電阻值。桑塔納轎車(chē)起動(dòng)機(jī)的電阻值應(yīng)為

40、電阻值。桑塔納轎車(chē)起動(dòng)機(jī)的電阻值應(yīng)為1.51.51.61.6。3 3）“15a”15a”端子的檢查。有些車(chē)輛在起動(dòng)時(shí)，為保證點(diǎn)火線圈初級(jí)電路有足端子的檢查。有些車(chē)輛在起動(dòng)時(shí)，為保證點(diǎn)火線圈初級(jí)電路有足夠高的電壓，在起動(dòng)時(shí)通過(guò)起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)部的接觸片，將蓄電池電壓直夠高的電壓，在起動(dòng)時(shí)通過(guò)起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)部的接觸片，將蓄電池電壓直接送到點(diǎn)火線圈。檢查時(shí)用手將掛鉤及活動(dòng)鐵芯壓入電磁開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表電接送到點(diǎn)火線圈。檢查時(shí)用手將掛鉤及活動(dòng)鐵芯壓入電磁開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量阻檔測(cè)量“15a”15a”端子與端子與“C”C”端子或端子或“30”30”端子間的電阻應(yīng)為端子間的電阻應(yīng)為00。4 4）復(fù)位彈簧

41、。用手先將掛鉤及活動(dòng)鐵芯壓入電磁開(kāi)關(guān)，然后松開(kāi)。若活動(dòng)鐵）復(fù)位彈簧。用手先將掛鉤及活動(dòng)鐵芯壓入電磁開(kāi)關(guān)，然后松開(kāi)。若活動(dòng)鐵芯能迅速返回復(fù)位，說(shuō)明彈簧復(fù)位功能良好；若鐵芯不能復(fù)位或出現(xiàn)卡滯現(xiàn)芯能迅速返回復(fù)位，說(shuō)明彈簧復(fù)位功能良好；若鐵芯不能復(fù)位或出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，則應(yīng)更換復(fù)位彈簧或電磁開(kāi)關(guān)。象，則應(yīng)更換復(fù)位彈簧或電磁開(kāi)關(guān)。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.29.2起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與維修9.2.49.2.4起動(dòng)系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)起動(dòng)系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)（1 1）起動(dòng)機(jī)每次連續(xù)工作時(shí)間不得超過(guò)）起動(dòng)機(jī)每次連續(xù)工作時(shí)間不得超過(guò)5s5s，若第，若第 1 1次不能起動(dòng)，應(yīng)停歇次不能起動(dòng)，應(yīng)

42、停歇15s15s左右，再進(jìn)行第左右，再進(jìn)行第2 2次起動(dòng)。當(dāng)連續(xù)次起動(dòng)。當(dāng)連續(xù)3 3次不能起動(dòng)時(shí)，應(yīng)查明原因并排除故障后次不能起動(dòng)時(shí)，應(yīng)查明原因并排除故障后再進(jìn)行起動(dòng)。再進(jìn)行起動(dòng)。（2 2）要經(jīng)常保持蓄電池處于充足電的狀態(tài)。）要經(jīng)常保持蓄電池處于充足電的狀態(tài)。（3 3）各導(dǎo)線接頭要連接牢固，接線柱應(yīng)保持清潔。）各導(dǎo)線接頭要連接牢固，接線柱應(yīng)保持清潔。（4 4）經(jīng)常保持起動(dòng)機(jī)各部件清潔，接觸良好。）經(jīng)常保持起動(dòng)機(jī)各部件清潔，接觸良好。（5 5）轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)保持良好的潤(rùn)滑。）轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)保持良好的潤(rùn)滑。（6 6）轎車(chē)每行駛）轎車(chē)每行駛1.21.2萬(wàn)萬(wàn)1.51.5萬(wàn)萬(wàn)kmkm，要用檢測(cè)儀檢查起動(dòng)電流和起

43、動(dòng)電壓。桑，要用檢測(cè)儀檢查起動(dòng)電流和起動(dòng)電壓。桑塔納轎車(chē)起動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)塔納轎車(chē)起動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)5s5s，電流應(yīng)為，電流應(yīng)為110A110A左右，蓄電池電壓不得低于左右，蓄電池電壓不得低于9.6V9.6V。（7 7）冬季起動(dòng)時(shí)，應(yīng)采取預(yù)效措施。）冬季起動(dòng)時(shí)，應(yīng)采取預(yù)效措施。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.39.3起動(dòng)系統(tǒng)控制電路起動(dòng)系統(tǒng)控制電路9.3.19.3.1起動(dòng)系統(tǒng)控制電路的類型起動(dòng)系統(tǒng)控制電路的類型 目前常見(jiàn)的起動(dòng)系統(tǒng)控制電路有二種：一種是采用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)直接控制的目前常見(jiàn)的起動(dòng)系統(tǒng)控制電路有二種：一種是采用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)直接控制的起動(dòng)系控制電路；另一種是帶起動(dòng)控制繼電器的起動(dòng)系控制電路。

44、起動(dòng)系控制電路；另一種是帶起動(dòng)控制繼電器的起動(dòng)系控制電路。（1 1）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)直接控制的起動(dòng)系電路）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)直接控制的起動(dòng)系電路 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)直接控制的起動(dòng)系電路是用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)直接控制起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)直接控制的起動(dòng)系電路是用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)直接控制起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)。圖圖9-149-14是日本尼桑、皇冠轎車(chē)使用的無(wú)起動(dòng)繼電器的起動(dòng)線路。是日本尼桑、皇冠轎車(chē)使用的無(wú)起動(dòng)繼電器的起動(dòng)線路。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.39.3起動(dòng)系統(tǒng)控制電路起動(dòng)系統(tǒng)控制電路9.3.19.3.1起動(dòng)系統(tǒng)控制電路的類型起動(dòng)系統(tǒng)控制電路的類型（2 2）用起動(dòng)繼電器控制的起動(dòng)系電路）用起動(dòng)繼電器控制的起動(dòng)系電路 用點(diǎn)火開(kāi)

45、關(guān)控制起動(dòng)繼電器，再經(jīng)過(guò)起動(dòng)繼電器控制起動(dòng)機(jī)的控制電路用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制起動(dòng)繼電器，再經(jīng)過(guò)起動(dòng)繼電器控制起動(dòng)機(jī)的控制電路（如圖（如圖9-159-15所示）。起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，蓄電池向起動(dòng)機(jī)供給幾百安培的強(qiáng)電流，所示）。起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，蓄電池向起動(dòng)機(jī)供給幾百安培的強(qiáng)電流，若線路接觸不良，會(huì)產(chǎn)生較大的線路電壓降，致使啟動(dòng)困難。起動(dòng)機(jī)通過(guò)電若線路接觸不良，會(huì)產(chǎn)生較大的線路電壓降，致使啟動(dòng)困難。起動(dòng)機(jī)通過(guò)電纜與蓄電池連接要牢固并接觸良好，其線路電壓降不得超過(guò)纜與蓄電池連接要牢固并接觸良好，其線路電壓降不得超過(guò)0.2V0.2V。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.39.3起動(dòng)系統(tǒng)控制電路起動(dòng)系統(tǒng)控制電路9.

46、3.29.3.2常用起動(dòng)系統(tǒng)控制電路常用起動(dòng)系統(tǒng)控制電路1 1、EQ1091EQ1091型汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)電路型汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)電路 東風(fēng)東風(fēng)EQ1091EQ1091型汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)電路如圖型汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)電路如圖9-169-16所示。所示。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.39.3起動(dòng)系統(tǒng)控制電路起動(dòng)系統(tǒng)控制電路9.3.29.3.2常用起動(dòng)系統(tǒng)控制電路常用起動(dòng)系統(tǒng)控制電路 該起動(dòng)電路最大的特點(diǎn)就是帶有組合試起動(dòng)繼電器，具有起動(dòng)保護(hù)作用。該起動(dòng)電路最大的特點(diǎn)就是帶有組合試起動(dòng)繼電器，具有起動(dòng)保護(hù)作用。即發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)下，如果因誤操作而將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)不即發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)下，如果因誤操

47、作而將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)不會(huì)工作，這樣避免了飛輪在調(diào)整運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪的嚙入會(huì)工作，這樣避免了飛輪在調(diào)整運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪的嚙入( (因線速度不因線速度不一致，很難嚙入一致，很難嚙入) )而造成打齒的現(xiàn)象。而造成打齒的現(xiàn)象。 該電路中的起動(dòng)繼電器采用了組合繼電器，起動(dòng)繼電器的線圈繞組該電路中的起動(dòng)繼電器采用了組合繼電器，起動(dòng)繼電器的線圈繞組L L1 1受受另外一個(gè)繼電器的常閉觸點(diǎn)另外一個(gè)繼電器的常閉觸點(diǎn)K K2 2的控制，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)的電壓的控制，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)的電壓加在繼電器的線圈繞組加在繼電器的線圈繞組L L2 2上，吸下常閉觸點(diǎn)上，吸下常閉觸點(diǎn)

48、K K2 2，使起動(dòng)繼電器的線圈繞組，使起動(dòng)繼電器的線圈繞組L L1 1處于斷路狀態(tài)，即使此時(shí)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)檔，因處于斷路狀態(tài)，即使此時(shí)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)檔，因L L1 1中沒(méi)有電流，不會(huì)將中沒(méi)有電流，不會(huì)將觸點(diǎn)觸點(diǎn)K K1 1吸合，起動(dòng)機(jī)無(wú)法工作，起到了保護(hù)作用。吸合，起動(dòng)機(jī)無(wú)法工作，起到了保護(hù)作用。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.39.3起動(dòng)系統(tǒng)控制電路起動(dòng)系統(tǒng)控制電路9.3.29.3.2常用起動(dòng)系統(tǒng)控制電路常用起動(dòng)系統(tǒng)控制電路2 2、豐田轎車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)電路、豐田轎車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)電路 圖圖9-179-17為豐田威馳小轎車(chē)的起動(dòng)電為豐田威馳小轎車(chē)的起動(dòng)電路。路。 圖中，起動(dòng)繼電器的線

49、圈繞組受點(diǎn)圖中，起動(dòng)繼電器的線圈繞組受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)火開(kāi)關(guān)ST2ST2的控制，如果配置的自動(dòng)變速的控制，如果配置的自動(dòng)變速器，起動(dòng)繼電器的線圈繞組還受停車(chē)器，起動(dòng)繼電器的線圈繞組還受停車(chē)/ /空空檔繼電器的控制，也就是說(shuō)，只有自動(dòng)檔繼電器的控制，也就是說(shuō)，只有自動(dòng)變速器的檔位處于停車(chē)變速器的檔位處于停車(chē)/ /空檔時(shí)，才有可空檔時(shí)，才有可能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋到能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋到起動(dòng)位置時(shí)，從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的起動(dòng)位置時(shí)，從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ST2ST2端子還給端子還給發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)ECUECU及組合儀表提供一個(gè)信號(hào)，用及組合儀表提供一個(gè)信號(hào)，用作與起動(dòng)有關(guān)的其它控制或指示。作與起動(dòng)有關(guān)的其它

50、控制或指示。 該圖主要體現(xiàn)了起動(dòng)系的外部電路，該圖主要體現(xiàn)了起動(dòng)系的外部電路，便于查找起動(dòng)系電路故障。便于查找起動(dòng)系電路故障。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.39.3起動(dòng)系統(tǒng)控制電路起動(dòng)系統(tǒng)控制電路9.3.29.3.2常用起動(dòng)系統(tǒng)控制電路常用起動(dòng)系統(tǒng)控制電路3 3、桑塔納起動(dòng)系統(tǒng)電路、桑塔納起動(dòng)系統(tǒng)電路 電路蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)、導(dǎo)線等組成。接線情況如電路蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、電磁嚙合式起動(dòng)機(jī)、導(dǎo)線等組成。接線情況如圖圖9-189-18所示。蓄電池所示。蓄電池“”接線柱引出電纜直接與起動(dòng)機(jī)的接線柱引出電纜直接與起動(dòng)機(jī)的“30”30”接線柱連接線柱連通，以便向起動(dòng)機(jī)供電啟動(dòng)；

51、同時(shí)由起動(dòng)機(jī)的通，以便向起動(dòng)機(jī)供電啟動(dòng)；同時(shí)由起動(dòng)機(jī)的“30”30”接線柱引出紅色火線接接線柱引出紅色火線接入中央接線板入中央接線板P P區(qū)的一個(gè)接線柱，經(jīng)內(nèi)部連通區(qū)的一個(gè)接線柱，經(jīng)內(nèi)部連通P P區(qū)的另一接線柱后經(jīng)紅色火線區(qū)的另一接線柱后經(jīng)紅色火線與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“30”30”接線柱連通，經(jīng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)位接線柱連通，經(jīng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)位“50”50”引出由引出由“紅紅/ /黑黑”色色導(dǎo)線接入中央接線板導(dǎo)線接入中央接線板B8B8接線柱，經(jīng)內(nèi)部連通接線柱，經(jīng)內(nèi)部連通C18C18，由，由C18C18再引出再引出“紅黑紅黑”色色導(dǎo)線接人起動(dòng)機(jī)的導(dǎo)線接人起動(dòng)機(jī)的“50”50”啟動(dòng)接線柱上。啟動(dòng)接線柱上。

52、 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.39.3起動(dòng)系統(tǒng)控制電路起動(dòng)系統(tǒng)控制電路9.3.29.3.2常用起動(dòng)系統(tǒng)控制電路常用起動(dòng)系統(tǒng)控制電路（1 1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)系統(tǒng)工作情況）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)系統(tǒng)工作情況1 1）接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)線圈電路接通）接通起動(dòng)開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)線圈電路接通 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)位置，電磁開(kāi)關(guān)中吸拉線圈和保持起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)位置，電磁開(kāi)關(guān)中吸拉線圈和保持線圈電路即被接通，吸拉線圈電流路徑為蓄電池正極線圈電路即被接通，吸拉線圈電流路徑為蓄電池正極紅色導(dǎo)線紅色導(dǎo)線44中央線路中央線路板單端子插座板單端子插座PP中央線路板內(nèi)部電路中央線路

53、板內(nèi)部電路紅色導(dǎo)線紅色導(dǎo)線22點(diǎn)火開(kāi)關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“30”30”端子端子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)檔點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)檔點(diǎn)火開(kāi)關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“50”50”端子端子紅黑色導(dǎo)線紅黑色導(dǎo)線33中央線路板中央線路板B8B8結(jié)點(diǎn)結(jié)點(diǎn)中央線路板中央線路板C18C18結(jié)點(diǎn)結(jié)點(diǎn)紅黑色導(dǎo)線紅黑色導(dǎo)線66起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)“50”50”端子端子吸拉線圈吸拉線圈起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)“C”C”端子（圖中未標(biāo)示）端子（圖中未標(biāo)示）磁場(chǎng)繞組磁場(chǎng)繞組正電刷正電刷電樞電樞1010負(fù)電刷負(fù)電刷搭鐵搭鐵蓄蓄電池負(fù)極。保持線圈電流路徑為蓄電池正極電池負(fù)極。保持線圈電流路徑為蓄電池正極紅色導(dǎo)線紅色導(dǎo)線44中央線路板單端子中央線路板單端子插座插座PP中央線路板內(nèi)部電路中央線路

54、板內(nèi)部電路紅色導(dǎo)線紅色導(dǎo)線22點(diǎn)火開(kāi)關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“30”30”端子端子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)檔起動(dòng)檔點(diǎn)火開(kāi)關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“50”50”端子端子紅黑色導(dǎo)線紅黑色導(dǎo)線 33中央線路板中央線路板B8B8結(jié)點(diǎn)結(jié)點(diǎn)中央線中央線路板路板C18C18結(jié)點(diǎn)結(jié)點(diǎn)紅黑色導(dǎo)線紅黑色導(dǎo)線66起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)“50”50”端子端子保持線圈保持線圈搭鐵搭鐵蓄電池蓄電池負(fù)極。負(fù)極。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總論發(fā)動(dòng)機(jī)總論9.39.3起動(dòng)系統(tǒng)控制電路起動(dòng)系統(tǒng)控制電路9.3.29.3.2常用起動(dòng)系統(tǒng)控制電路常用起動(dòng)系統(tǒng)控制電路2 2）電磁開(kāi)關(guān)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，起動(dòng)機(jī)主電路接通，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)）電磁開(kāi)關(guān)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，起動(dòng)機(jī)主電路接通，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 當(dāng)吸拉線圈和保持線圈剛剛接通電流時(shí)，兩線圈產(chǎn)生的磁通方向相同，使固定鐵芯當(dāng)吸拉線圈和保持線圈剛剛接通電流時(shí)，兩線圈產(chǎn)生的磁通方向相同，使固定鐵芯和活動(dòng)鐵芯被磁化，在其磁力的共同作用下，活動(dòng)鐵芯向右移動(dòng)，并帶動(dòng)移動(dòng)叉和活動(dòng)鐵芯被磁化，在其磁力的共同作用下，活動(dòng)鐵芯向右移動(dòng)，并帶動(dòng)移動(dòng)叉1414繞支繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)叉下端便撥動(dòng)單向離合器點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)叉下端便撥動(dòng)單向離合器1313向左移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪向左移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪1212與飛輪也因進(jìn)入嚙合。與飛輪也因進(jìn)入嚙合。 當(dāng)吸拉線圈電流流過(guò)磁場(chǎng)繞組和電樞繞組時(shí)，電樞軸便以較慢速度轉(zhuǎn)動(dòng)，以便驅(qū)動(dòng)當(dāng)吸拉線圈電流流過(guò)磁場(chǎng)繞