周邊環(huán)境調(diào)查報告

1、南京地鐵寧漂線土建工程TA09標(biāo)周邊環(huán)境調(diào)查報告編制：校對：審核：上海隧道工程有限公司南京地鐵寧漂線土建工程TA09標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二0一六年四月一、工程概況本標(biāo)段地處深水區(qū)，位于秦淮大道下方，工程從北向南依次包括：中山東路站、中山東路站中間風(fēng)井區(qū)間。車站里程YDK26+480.603YDK26+632.400長度151.8m。盾構(gòu)左線里程ZDK26+631.50AZDK27+714.000（長度1083.921m,共903環(huán)），右線里程YDK26+631.503YDK27+714.000（長度1082.5m,共902環(huán)）,工程總平面小意見圖1-101083m151.8m中山東路站中山東路站-中間

2、風(fēng)井區(qū)間區(qū)間風(fēng)井（不含）聯(lián)絡(luò)通道圖1-1:工程總平面示意圖車站基坑標(biāo)準(zhǔn)段開挖深度為23.3m,南北端頭盾構(gòu)工作井寬27.2m,開挖深度為25.2m。車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工，蓋板區(qū)域采用蓋挖順作法施工。施工場地周邊環(huán)境狀況如圖1-2所示。圖1-2施工場地周邊環(huán)境狀況圖中山東路站中間風(fēng)井盾構(gòu)區(qū)間采用二臺土壓平衡盾構(gòu)從中山東路站南端兼頭井始發(fā)，中間盾構(gòu)井北端頭井接收，區(qū)間平面位于南京市深水區(qū)，沿秦淮大道敷設(shè)，左線里程ZDK26+631.50AZDK27+714.0O0長度1083.921m,共903環(huán)），右線里程YDK26+631.503YDK27+714.000（長度1082.5m,共90

3、2環(huán)），埋深范圍9.620.4m,平面最小曲線半徑R=650m最大縱坡坡度24%。二、調(diào)查目的和依據(jù)1、調(diào)查目的。詳細(xì)了解施工場地周邊的自然環(huán)境和人文環(huán)境，對中山東路站和盾構(gòu)區(qū)間周邊的建筑物、地下管線、道路、橋梁、地表水、地下水及特殊地理環(huán)境作一次摸查。完善周邊環(huán)境資料，以滿足日后施工需要。2、調(diào)查依據(jù)1）施工組織設(shè)計(jì)。2）城市軌道交通工程周邊環(huán)境調(diào)查指南。3）南京至高淳城際軌道交通祿口機(jī)場至深水段工程詳細(xì)勘察階段中山東路站巖土工程勘察報告。4）建設(shè)單位提供的施工圖紙、用地紅線。三、調(diào)查范圍及對角中山東路站：基坑深度2倍范圍內(nèi)；盾構(gòu)區(qū)間：盾構(gòu)埋深1.5倍范圍內(nèi)。通過調(diào)查確定周邊建筑物與施工場地

4、的位置關(guān)系，調(diào)查周邊交通人流情況。四、調(diào)查方法及人員我部在成立周邊環(huán)境調(diào)查小組，通過卷尺、測量儀測量、拍照等手段對周邊情況進(jìn)行記錄。首先對沿線建筑物的主要特征進(jìn)行走訪調(diào)查，列表注明，其次通過確定擬建筑物的位置關(guān)系，分析擬建筑的基坑開挖是否對其有影響，如有影響通過走訪產(chǎn)權(quán)單位索要建（構(gòu)）筑的竣工圖，復(fù)印規(guī)檔為后期施工方案選型及保護(hù)措施提供可靠依據(jù)。單位人員工作內(nèi)容監(jiān)理單位高楠在四方人員在場的情況下，拍照、測量確定檢測中心許杭建筑物和施工場地的位置和跑離關(guān)系，從而施工監(jiān)測程立雪對車站和區(qū)間周邊環(huán)境進(jìn)行調(diào)查和分析。圖5-1環(huán)衛(wèi)站圖5-2環(huán)衛(wèi)站內(nèi)環(huán)境五、車站施工場地調(diào)查成果本次調(diào)查從施工場地四個方向進(jìn)

5、行調(diào)查，調(diào)查結(jié)果如下:1、施工場地東側(cè)擬建場地東側(cè)為中山東路道路，現(xiàn)已封閉。中山東路北側(cè)按照距離場地距離分別有環(huán)衛(wèi)站、市場監(jiān)督管理站。中山東路南側(cè)為停產(chǎn)二層小樓、綠化2、施工場地南側(cè)施工場地南側(cè)為按照距離場地距離有中山河、停產(chǎn)廠房、中山河橋、水岸新都小區(qū)。各建（構(gòu)）筑物距離距離場地最近距離如表5-1所示圖5-3市場監(jiān)督管理站圖5-4中山東路南側(cè)停產(chǎn)二層小樓施工單位趙美冉名稱距離場地最近跑離名稱距離場地最近跑離中山河20m停產(chǎn)廠房55m中山河橋10m水岸新都小區(qū)140m表5-1各建（構(gòu)）筑物距離距離場地最近距離表圖5-5停產(chǎn)液化氣站圖5-6停產(chǎn)液化氣站內(nèi)部圖5-7停產(chǎn)廠房圖5-8中山河橋圖5-7

6、中山河圖5-8水岸新都小區(qū)3、施工場地西側(cè)施工場地西側(cè)為中山東路，道路兩側(cè)均為施工場地，該方向道路具有較多次車流。圖5-9中山東路北側(cè)場地圖5-10中山東路南側(cè)場地圖5-11中山東路車流4、施工場地北側(cè)施工場地北側(cè)為秦淮大道道路，道路西側(cè)即為圖5-9中山東路北側(cè)場地，該場地由施工圍墻圍擋起來，秦淮大道東側(cè)為省民航導(dǎo)航臺和項(xiàng)目經(jīng)理部生活區(qū)和辦公區(qū)。由于民航臺為保密單位，禁止外部人員進(jìn)入，因此拍攝僅有大門照片。秦淮大道為深水區(qū)重要干道，車人流量比較多，并有多次公交車路過。各個區(qū)域布置如下圖所示。圖5-12省民航導(dǎo)航臺圖5-13秦淮大道道路5、施工場地周圍管線情況中山東路站周邊有架空電線、埋地電纜、

7、通信電纜、自來水管、軍用光纜等，管線復(fù)雜多樣，在車站明挖施工期間，主要管線均需永久性改遷至基坑外側(cè)，各種管線布置與施工場地關(guān)系如表5-2所示。表5-2施工場地管線概況表序號架空/埋地規(guī)格埋深/高度與車站關(guān)系1埋地150X150光纜0.5m斜跨4號出入口2埋地250X250觀瀾0.5m位于東跨3埋地200X100銅0.5m跨過車站序號架空/埋地規(guī)格埋深/高度與車站關(guān)系4埋地200X100光纜0.5m跨過車站5埋地200X200銅/光1m斜跨車站6埋地300X100光纜1.4m跨過車站7埋地380V銅0.5m西側(cè)縱向布置8埋地250X250銅/4100銅3m位于東側(cè)9埋地4800碎2m西側(cè)縱向布置

8、10埋地（）800/1200碎3m西側(cè)縱向布置11埋地4400碎2m斜跨車站12埋地4800鑄鐵3m斜跨車站13埋地41000.38KV銅1m3號出入側(cè)圖5-14施工場地地下管線圖圖5-15施工場地光纜圖5-16施工場地地下自來水管圖5-17施工場地架空電線六、區(qū)間周邊環(huán)境調(diào)查成果中山東路站中間風(fēng)井區(qū)間沿著秦淮大道由中山東路向南推進(jìn)，道路兩側(cè)為新建和原有小區(qū)居民樓，道路兩側(cè)有高壓電線、電信、污水、雨水、軍用光纜、弱電等管線排布。盾構(gòu)區(qū)間周圍建筑物如附表1和附表2所示。1、中山東路站秀園路盾構(gòu)區(qū)間該階段盾構(gòu)區(qū)間位于秦淮大道稍東側(cè)，盾構(gòu)穿越部分待拆遷廠房，影響范圍內(nèi)有較多管線密布圖6-1區(qū)間范圍的

9、雨水管圖6-2秦淮大道南側(cè)建筑圖6-3區(qū)間范圍內(nèi)的高壓管線圖6-5區(qū)間范圍內(nèi)的電信管線圖6-4秦淮大道南側(cè)待拆遷廠房圖6-6區(qū)間范圍內(nèi)的弱電管線2、秀園路中間盾構(gòu)井區(qū)問本標(biāo)段區(qū)間工程在秀園路南側(cè)是沿著秦淮大道下方向南推進(jìn)，該階段秦淮大道兩側(cè)為新建和已投入使用小區(qū)。圖6-7秦淮大道南側(cè)新建小區(qū)圖6-8秦淮大道兩側(cè)管線圖6-10秦淮大道南側(cè)道路綠化圖6-9秦淮大道南側(cè)信號基站圖6-12秦淮大道西側(cè)綠化和小區(qū)圖6-11秦淮大道西側(cè)高壓電線圖6-13秦淮大道西側(cè)沉降圍墻七、環(huán)境對工程建設(shè)的影響圖6-14秦淮大道西側(cè)沉降道路本標(biāo)段施工區(qū)域具有大量的人流和車流,將對施工車輛、機(jī)械的進(jìn)出造成較大影響，此外道

10、路對地面沉降的控制也有較高的要求。施工區(qū)域附近大量的復(fù)雜管線、中山河及中山河上橋梁，對施工技術(shù)也提了一個很大的要求，需要特別注意對地下管線和橋梁的保護(hù)，避免造成不必要的損失。八、工程施工對周圍環(huán)境的影響及防治措施根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場實(shí)際情況，本工程可預(yù)見的環(huán)境影響主要為以下幾點(diǎn)：1、噪音污染方面噪音的產(chǎn)生有以下幾個原因：A,因混凝土灌注樁孔樁成型等施工工藝要求，需要連續(xù)不間斷施工，這對夜間市民休息有影響。B.受白天交通管制，大部分工地土方挖運(yùn)及建筑材料拉運(yùn)都要在晚上才能進(jìn)行。C.施工期的現(xiàn)場準(zhǔn)備、施工場地土石方施工、打樁、混凝土現(xiàn)場澆注、裝卸及運(yùn)輸?shù)仁┕C(jī)械及運(yùn)輸車輛作業(yè)等產(chǎn)生的噪聲。防治

11、措施：A.對噪音較大的施工機(jī)具采取減噪措施，設(shè)置隔間圍擋，減少噪音傳播等。B.合理安排施工作業(yè)時間，盡量將噪音較大的施工作業(yè)安排在白天上班時間。2、交通影響方面中山東路站所在區(qū)域?yàn)槠畢^(qū)重要交通干道，具有較大的車流和人流。在施工過程中需要對秦淮大道東側(cè)中山東路進(jìn)行半封閉施工，對中山東路交通影響較重。2、基坑開挖、爆破施工和樁基施工對周邊鄰近建筑物和地下管線的影響由于基坑周邊有較多的管線，架空高壓電線，附近還有一橋梁，部分管線穿越主體結(jié)構(gòu)，需進(jìn)行改遷?；娱_挖、爆破、支護(hù)不合理都有造成地面沉降、塌方等的可能性，進(jìn)而影響鄰近建筑物及地下管線。防治措施：擬對周邊需保護(hù)的建、構(gòu)筑物采取以施工監(jiān)測為依據(jù)，施工控制為主，地層加固為輔的處理