某街道路改造可行性研究報告

1、第一章 總論1.1項目概況1、項目名稱：蒲縣蒲伊街道路改造工程2、項目性質(zhì)：改建3、項目地點：蒲縣中心城區(qū)4、項目單位：蒲縣住房保障和城鄉(xiāng)建設(shè)管理局5、法人代表：范維勝1.2可研報告編制依據(jù)和研究范圍1.2.1主要編制依據(jù)1、蒲縣縣城總體規(guī)劃 （20092020）；2、城市道路設(shè)計規(guī)范 （CJJ37-90）；3、城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范 （JGJ50-2001）；4、室外給水設(shè)計規(guī)范 （GB500132006）；5、室外排水設(shè)計規(guī)范 （GB500142006）；6、城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范 （GB50220-95）；7、城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范 （GB5028998）；8、城市道路照明設(shè)

2、計標(biāo)準(zhǔn) （CJJ452006）。1.2.2可研報告研究范圍我公司受蒲縣住房保障和城鄉(xiāng)建設(shè)管理局的委托，承擔(dān)對蒲縣蒲伊街道路改造工程進(jìn)行可行性研究，并提交可研報告。主要研究范圍為蒲縣蒲伊街道路（蒲伊東街、蒲伊西街、蒲伊北街、蒲伊南街）改造工程項目的提出和建設(shè)的必要性、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、建設(shè)方案、建設(shè)條件、項目實施進(jìn)度、投資估算及資金籌措、社會效益評價等。1.3可研報告概要及主要結(jié)論1.3.1項目的提出蒲縣蒲伊街道路改造工程是蒲縣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要的組成部分，蒲伊東西街為蒲縣城區(qū)東西向主干路，蒲伊南北街為蒲縣城區(qū)南北向次干路；隨著城鎮(zhèn)規(guī)模的擴(kuò)大，蒲伊街道路改造工程的實施，可以緩解城區(qū)道路交通擁擠的現(xiàn)

3、狀，保障城鎮(zhèn)交通的通暢。1.3.2項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模蒲伊街道路改造工程包括：蒲伊東西街和蒲伊北路。1、蒲伊東西街道路全長3097.79米，道路紅線寬為24米。其中機(jī)動車道面積為43369.06平方米，人行道面積30977.9平方米，道路側(cè)平石6195.58米。2、蒲伊南北街道路全長840.71米，道路紅線寬度為18米。其中機(jī)動車道面積為10088.52平方米，人行道面積5044.26平方米，道路側(cè)平石1681.42米。3、排水管網(wǎng)工程：蒲伊東西街主排水管管徑d1000長3097.79米，排水管管徑d500長1084.22米，雨污支管道管徑d300長1067.19米，1250排水檢查井154座，

4、偏溝式單箅雨水口154座。蒲伊南北街主排水管徑d800長840.71米，橫排水管徑為d500長252米。雨污支管道管徑d300長206.2米，1250排水檢查井42座。偏溝式單箅雨水口42座。4、路燈配套蒲伊東西街設(shè)置路燈178套，蒲伊南北街設(shè)置路燈48套。1.3.4項目施工進(jìn)度安排本項目建設(shè)期為9個月，從2012年2月至2012年10月。1.3.5項目總投資及資金來源1、總投資本項目工程總投資為5881.28萬元，其中：建筑安裝工程費用5012.19萬元，工程建設(shè)其他費用433.44萬元，預(yù)備費435.65萬元。2、資金來源本工程總投資為5881.28萬元，其資金籌措方式全部為縣財政投資。1

5、.3.6結(jié)論本項目實施對于完善蒲縣中心城區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施，加快中心城區(qū)發(fā)展具有重要意義。項目的建設(shè)條件基本具備，項目的建設(shè)是必要的，也是可行的。本項目的前期準(zhǔn)備工作正在進(jìn)行，在技術(shù)上和工程建設(shè)方面沒有大的制約因素，施工條件較好，項目建設(shè)條件已經(jīng)基本具備，項目建設(shè)條件成熟。第二章 項目的建設(shè)必要性和可行性2.1項目建設(shè)背景隨著蒲縣經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城鎮(zhèn)交通需求急劇增加，道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的供需矛盾對城市發(fā)展形成制約。根據(jù)蒲縣縣城總體規(guī)劃（20092020），蒲縣城鎮(zhèn)發(fā)展方向為東進(jìn)、西拓、南控、北優(yōu)。為保障總體規(guī)劃的實施，對蒲伊街道路進(jìn)行改造，這既符合蒲縣城市總體規(guī)劃的要求，又能

6、促進(jìn)城鎮(zhèn)向東、向西的可持續(xù)發(fā)展，為城鎮(zhèn)向北優(yōu)先發(fā)展創(chuàng)造條件，同事能夠改善城鎮(zhèn)形象和投資環(huán)境，為全縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)條件。2.2項目建設(shè)的必要性1、實現(xiàn)蒲縣城市總體布局的需要蒲縣縣城城市性質(zhì)是為臨汾市域城鎮(zhèn)發(fā)展聯(lián)系通道上的重要節(jié)點；蒲縣特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展的服務(wù)基地；體現(xiàn)蒲縣歷史文化風(fēng)貌的山水宜居小城。其城市總體布局為：一體兩翼、縱橫四軸。兩翼東、西兩大片區(qū)。西片區(qū)為環(huán)境優(yōu)美的生態(tài)宜居新城和縣域文化教育中心；東部為商貿(mào)物流中心。同時，在西部片區(qū)、中部片區(qū)及東部片區(qū)之間設(shè)置生態(tài)廊道，以有效改善城市的生態(tài)環(huán)境，防止城市發(fā)展呈現(xiàn)無序蔓延態(tài)勢。縱橫四軸行政和商業(yè)發(fā)展軸，濱水休閑景觀軸，城鎮(zhèn)綜合發(fā)展軸，

7、產(chǎn)業(yè)交通發(fā)展軸。行政和商業(yè)發(fā)展軸依托于蒲伊北路，促進(jìn)老城區(qū)與北部城區(qū)一體化發(fā)展。城鎮(zhèn)綜合發(fā)展軸以錦繡大道、蒲伊西街、蒲伊東街為依托，貫穿城市西部片區(qū)、中部片區(qū)及東部片區(qū)，保證城市內(nèi)部的有效聯(lián)系?？梢娖岩两郑ㄆ岩帘甭?、蒲伊南街、蒲伊西街、蒲伊東街）在城鎮(zhèn)可持續(xù)發(fā)展中扮演著重要的角色，蒲伊南北街承擔(dān)著促進(jìn)老城區(qū)與北部城區(qū)一體化的重任；蒲伊東西街聯(lián)系著西部片區(qū)、中部片區(qū)和東部片區(qū)，起著貫穿城鎮(zhèn)東西的重要作用。因此，根據(jù)山西省蒲縣縣城總體規(guī)劃，蒲伊街道路的改造，將促進(jìn)總體規(guī)劃的實施，加快蒲縣新舊城區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。2、改善道路沿線土地使用和開發(fā)價值蒲伊東西街西起西關(guān)橋，東至臨大公路，是貫穿城鎮(zhèn)東西

8、的主干路，因此，它的改造具有很大的商業(yè)價值，西部為宜居新城和文化教育中心、東部為商貿(mào)物流中心、中部為城鎮(zhèn)重要的生態(tài)廊道；蒲伊南北街北起蒲縣一中，南至府前街，北部為教育中心、南部為城鎮(zhèn)交通局部樞紐，中部為商業(yè)金融用地和居住區(qū)。同時蒲伊街道路改造不僅為加快蒲縣中心城區(qū)建設(shè)注入新的活力，大大提高促進(jìn)沿線公共事業(yè)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且改善了出行條件和交通環(huán)境、提高沿線土地的開發(fā)價值，加強周邊環(huán)境與中心地帶的聯(lián)系，有利于貨物流通，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。開發(fā)多種經(jīng)營；并使城區(qū)道路網(wǎng)進(jìn)一步完善，提高城區(qū)交通網(wǎng)的交通效益。為推動城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有不可替代的作用。3、蒲伊街道路改造工程是蒲縣交通量增長的需要隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展

9、，蒲縣中心城區(qū)機(jī)動車的保有量也迅速上升，并且作為貫穿城鎮(zhèn)東西的主干路和促進(jìn)城鎮(zhèn)向北優(yōu)先發(fā)展的次干路，蒲伊街道路與交通量增長的聯(lián)系密不可分。蒲縣機(jī)動車預(yù)計在未來五年將以8%的速度增長，后十年將以6%左右的速度增長。以這樣的速度計算，城區(qū)現(xiàn)狀道路將無法承受如此大的交通需求。同時，蒲縣城區(qū)由于受到各種因素的限制，現(xiàn)狀城區(qū)內(nèi)道路還未形成一個完整的路網(wǎng)體系。城市道路建設(shè)速度較慢，且通達(dá)性較差。因此道路功能、路網(wǎng)系統(tǒng)的不健全，嚴(yán)重影響了道路的通行能力，尤其是中心城區(qū)內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)無法滿足日益增長的交通需求。隨著總體規(guī)劃的逐步的實施，城鎮(zhèn)建設(shè)步伐的加快，構(gòu)建主干道路網(wǎng)顯得日益重要。蒲伊街道路改造工程，可以緩解中

10、心城區(qū)道路交通擁擠的現(xiàn)狀，加強城鎮(zhèn)東西和新舊城區(qū)的聯(lián)系。4、蒲伊街道路改造工程將對環(huán)境的影響及環(huán)境改善狀況蒲伊街道路改造工程將加快蒲縣周邊地區(qū)的開發(fā)速度，促進(jìn)沿線環(huán)境衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展，改善生態(tài)環(huán)境、提高沿線土地的開發(fā)價值，加大改善蒲縣的交通環(huán)境。同時道路綠化的增加將有效抑制機(jī)動車噪聲與尾氣污染對周邊居民的干擾影響，道路綠化也將成為城市景觀區(qū)域的重要組成部分，為人們提供游樂的場所，更好地融入城市生態(tài)景觀系統(tǒng)。另外，工程的實施也加快了城市發(fā)展節(jié)奏，改善了城市的投資環(huán)境。2.3項目建設(shè)的可行性1、技術(shù)上的可行性蒲縣蒲伊東西街道路全長為3097.79米，道路紅線寬度為24米；蒲伊南北街道路全長為840.

11、71米，道路紅線寬度為18米。道路沿線所在地質(zhì)狀況良好，利于道路建設(shè)，在設(shè)計和施工方面均無特殊疑難問題；道路沿線筑路材料和運輸條件具備，因此，從技術(shù)上講建設(shè)蒲縣蒲伊街道路改造工程是可行的。2、經(jīng)濟(jì)上的可行性本項目投資估算總金額為5881.28萬元。全部使用縣財政資金。改造完成后可增加市政基礎(chǔ)設(shè)施用地，改善人居環(huán)境，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。因此，本項目是切實可行的。第三章 道路規(guī)劃及交通流量分析3.1道路規(guī)劃蒲伊東西街為蒲縣中心城區(qū)東西向主干道，西起西關(guān)橋，東至臨大公路，道路全長3097.789米；蒲伊南北街為蒲縣中心城區(qū)南北向次干路，北起蒲縣一中，南至府前街，全長840.71米。蒲伊街道

12、路改造的完成，將緩解蒲縣城的交通壓力，對促進(jìn)蒲縣經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展、跨越發(fā)展、改善人居環(huán)境、提升整體形象、加快城鎮(zhèn)化發(fā)展具有十分重要的意義。1.主要技術(shù)指標(biāo)蒲伊東西街：（1）道路等級：城鎮(zhèn)級主干道（2）設(shè)計車速：30Km/h（3）荷載標(biāo)準(zhǔn)：BZZ100（4）抗震設(shè)防烈度：7度蒲伊南北街：（1）道路等級：城鎮(zhèn)級次干道（2）設(shè)計車速：30Km/h（3）荷載標(biāo)準(zhǔn)：BZZ100（4）抗震設(shè)防烈度：7度2.道路規(guī)劃形式根據(jù)蒲縣城市總體規(guī)劃，蒲伊東西街為中心城區(qū)東西向主干道，道路紅線寬24米，機(jī)動車道寬14米，人行道2×5米。蒲伊南北街為南北向次干路，道路紅線寬度為18米，機(jī)動車道寬12米，人行道2&

13、#215;3米。3.交叉口設(shè)計蒲伊街道路與其他城市道路相交形式均采用平面交叉。交叉轉(zhuǎn)彎半徑根據(jù)相交的道路等級確定為：蒲伊街道路與主干道相交，轉(zhuǎn)彎半徑取值15米或20米，蒲伊街道路與次干道相交，轉(zhuǎn)彎半徑取值10米或15米，交通組織采用信號燈控制。3.2蒲伊東西街交通量預(yù)測蒲伊東西街道路項目在蒲縣縣城區(qū)道路中，旅游季節(jié)和農(nóng)歷三月二十八東岳廟會的交通量最具代表性，其交通量主要由縣城區(qū)內(nèi)部交通、旅游車輛和東岳廟會客商車輛等道路交通組成。1.交通需求預(yù)測交通影響分析的目的是通過定量分析的方法研究項目建設(shè)所帶來的交通影響及其程度，判斷目標(biāo)年的交通網(wǎng)絡(luò)承載能力下這種影響能否在可接受的范圍內(nèi)。交通量預(yù)測是機(jī)動

14、車交通影響分析的核心及前提。2、城區(qū)旅游淡季交通量預(yù)測影響道路網(wǎng)交通量增長速度因素主要有土地開發(fā)情況、機(jī)動車增長速度、道路系統(tǒng)條件等。從土地開發(fā)情況上考慮，本項目所在區(qū)域土地開發(fā)速度加快，開發(fā)量將持續(xù)增長，預(yù)計未來5年內(nèi)，城區(qū)道路服務(wù)范圍內(nèi)人口預(yù)計將由目前的2.8萬人左右增長至3.5萬人，并在以后的10年保持在4萬人左右。根據(jù)2011年末城區(qū)汽車保有量情況，采用了趨勢型交通量+誘增型交通量預(yù)測方法，預(yù)測出鎮(zhèn)區(qū)各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量。 交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：pcuPcu/日交通量年度201220202027縣城區(qū)637512500185003、 旅游季節(jié)外來交通量預(yù)

15、測近年來東岳廟旅游景區(qū)旅游旺季游客數(shù)量一直保持在 5萬人次以上，旅游旺季每天外來車輛在3250車次，在過去的5年間，旅客數(shù)量增長速度保持在10%以上。由于景區(qū)容量及基礎(chǔ)設(shè)施等因素制約，增速明顯減緩。隨著項目的實施及景區(qū)條件的改善，未來游客人數(shù)將會有所增加，因此，預(yù)測旅游季節(jié)旅游車輛增長速率取8%，并以2011年為基年，對未來旅游車輛進(jìn)行預(yù)測，具體預(yù)測如下表：交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：pcu/日Pcu/日交通量年度201220202027縣城區(qū)32507578120504、廟會期間外來交通量預(yù)測自古以來，農(nóng)歷三月二十八東岳廟廟會均非常盛大，隨著時代進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)，東岳廟會不僅僅是宗教節(jié)日和慶賀節(jié)

16、日，已成為當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)活動的主要形式。據(jù)有關(guān)單位統(tǒng)計，2011年三月二十八集會期間的外來經(jīng)商人數(shù)已達(dá)0.5萬人，交通車輛增加 2048輛左右，隨著中國蒲縣東岳文化旅游節(jié)的召開，廟會的規(guī)模將會有一定的擴(kuò)大，客源人數(shù)、外來車輛也將呈上升趨勢，經(jīng)咨詢當(dāng)?shù)厣虡I(yè)部門及有關(guān)專家，外來車輛增長速度在6%左右，因此，按平均增長法，預(yù)測外來車輛進(jìn)行預(yù)測如下：交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：pcu/日Pcu/日交通量年度201120202027縣城區(qū)2048327846505、蒲伊東西街交通量預(yù)測結(jié)果根據(jù)以上三方面分析與預(yù)測，蒲伊東西街建設(shè)工程在建成通車后設(shè)計年限末（2027年），蒲伊東西街年平均日交通量為：24982pcu

17、/d；。交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：pcu/日Pcu/日交通量年度201120202027縣城區(qū)116732335635200由公式：DDHV=AADT·K·KD/104 n=DDHV/C1式中，DDHV單項設(shè)計小時交通量（pcu/h）； K設(shè)計小時交通量系數(shù)（%），取K=13； KD方向不均勻系數(shù)（%），取KD =63； AADT設(shè)計年度的平均日交通量（pcu/d）；n車道數(shù)C1每個車道設(shè)計通行能力，取C1=1550 pcu/h根據(jù)蒲伊東西街交通量預(yù)測結(jié)果，在設(shè)計年限末期年平均日交通量為；AADT=35200pcu/d蒲伊東西街設(shè)計小時交通量為：DDHV=35200·

18、;13·63/104=2883pcu/h車道數(shù)為：n=2883/1550=1.86 及雙向4個車道。設(shè)計末年2027年蒲伊東西街雙向需要4個車道，即按雙向4車道設(shè)計既可滿足交通需求。3.3蒲伊南北街交通量預(yù)測1.交通需求預(yù)測交通影響分析的目的是通過定量分析的方法研究項目建設(shè)所帶來的交通影響及其程度，判斷目標(biāo)年的交通網(wǎng)絡(luò)承載能力下這種影響能否在可接受的范圍內(nèi)。交通量預(yù)測是機(jī)動車交通影響分析的核心及前提。2、城區(qū)旅游淡季交通量預(yù)測影響道路網(wǎng)交通量增長速度因素主要有土地開發(fā)情況、機(jī)動車增長速度、道路系統(tǒng)條件等。從土地開發(fā)情況上考慮，本項目所在區(qū)域土地開發(fā)速度加快，開發(fā)量將持續(xù)增長，預(yù)計未來

19、5年內(nèi)，城區(qū)道路服務(wù)范圍內(nèi)人口預(yù)計將由目前的2.8萬人左右增長至3.5萬人，并在以后的10年保持在4萬人左右。根據(jù)2011年末城區(qū)汽車保有量情況，采用了趨勢型交通量+誘增型交通量預(yù)測方法，預(yù)測出鎮(zhèn)區(qū)各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限年平均晝夜交通量。 交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：pcuPcu/日交通量年度201220202027縣城區(qū)637512500185003、 旅游季節(jié)外來交通量預(yù)測近年來東岳廟旅游景區(qū)旅游旺季游客數(shù)量一直保持在 5萬人次以上，旅游旺季每天外來車輛在3250車次，在過去的5年間，旅客數(shù)量增長速度保持在10%以上。由于景區(qū)容量及基礎(chǔ)設(shè)施等因素制約，增速明顯減緩。隨著項目的實施及

20、景區(qū)條件的改善，未來游客人數(shù)將會有所增加，因此，預(yù)測旅游季節(jié)旅游車輛增長速率取8%，并以2011年為基年，對未來旅游車輛進(jìn)行預(yù)測，具體預(yù)測如下表：交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：pcu/日Pcu/日交通量年度201220202027縣城區(qū)32507578120504、廟會期間外來交通量預(yù)測自古以來，農(nóng)歷三月二十八東岳廟廟會均非常盛大，隨著時代進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)，東岳廟會不僅僅是宗教節(jié)日和慶賀節(jié)日，已成為當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)活動的主要形式。據(jù)有關(guān)單位統(tǒng)計，2011年三月二十八集會期間的外來經(jīng)商人數(shù)已達(dá)0.5萬人，交通車輛增加 2048輛左右，隨著中國蒲縣東岳文化旅游節(jié)的召開，廟會的規(guī)模將會有一定的擴(kuò)大，客源人數(shù)、外來

21、車輛也將呈上升趨勢，經(jīng)咨詢當(dāng)?shù)厣虡I(yè)部門及有關(guān)專家，外來車輛增長速度在6%左右，因此，按平均增長法，預(yù)測外來車輛進(jìn)行預(yù)測如下：交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：pcu/日Pcu/日交通量年度201120202027縣城區(qū)2048327846505、蒲伊南北街交通量預(yù)測結(jié)果根據(jù)以上三方面分析與預(yù)測，蒲伊南北街建設(shè)工程在建成通車后設(shè)計年限末（2027年），蒲伊南北街年平均日交通量為：24982pcu/d；。交通量預(yù)測結(jié)果表 單位：pcu/日Pcu/日交通量年度201120202027縣城區(qū)116732335635200由公式：DDHV=AADT·K·KD/104 n=DDHV/C1式中，D

22、DHV單項設(shè)計小時交通量（pcu/h）； K設(shè)計小時交通量系數(shù)（%），取K=13； KD方向不均勻系數(shù)（%），取KD =63； AADT設(shè)計年度的平均日交通量（pcu/d）；n車道數(shù)C1每個車道設(shè)計通行能力，取C1=1550 pcu/h根據(jù)蒲伊南北街交通量預(yù)測結(jié)果，在設(shè)計年限末期年平均日交通量為；AADT=35200pcu/d蒲伊南北街設(shè)計小時交通量為：DDHV=35200·13·63/104=2883pcu/h車道數(shù)為：n=2883/1550=1.86 及雙向4個車道。設(shè)計末年2027年蒲伊南北街雙向需要4個車道，即按雙向4車道設(shè)計既可滿足交通需求。第四章 建設(shè)地址及建設(shè)

23、條件4.1項目建設(shè)地址蒲伊街道路（蒲伊東西街、蒲伊南北街）改造工程位于蒲縣中心城區(qū)，蒲伊東西街西起西關(guān)橋，東至臨大公路；蒲伊南北街北起蒲縣一中，南至府前街。道路兩側(cè)大部分為商業(yè)及住宅。4.2項目建設(shè)條件4.2.1社會經(jīng)濟(jì)條件1、基本概況蒲縣縣城位于全縣地理中心，是全縣的經(jīng)濟(jì)、政治、文化中心?，F(xiàn)狀城區(qū)面積5.2平方公里，人口2.8萬人。下轄四鎮(zhèn)、五鄉(xiāng)。近年來縣委、縣政府按照全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展理念，以國家資源型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型改革配套試驗區(qū)為契機(jī)，堅持科學(xué)發(fā)展觀，深化經(jīng)營城市戰(zhàn)略，城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和環(huán)境建設(shè)進(jìn)一步加快，城鄉(xiāng)建設(shè)事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。2、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r近幾年，是蒲縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展躍上新臺階

24、的重要歷史時期，蒲縣主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連續(xù)保持高速增長勢頭，國民經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出“高位運行、高速發(fā)展”的良好態(tài)勢。2010年，蒲縣全縣地區(qū)生產(chǎn)總值30億元，增長14.4%；規(guī)模以上工業(yè)增加值22.63億元，增長22%；財政總收入13.59億元，增長18%；一般預(yù)算收入6.28億元，增長18%；全社會固定資產(chǎn)投資15億元，增長25%；社會消費品零售總額4.34億元，增長16%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入15164元，增長10%，農(nóng)民人均純收入4735元，增長12%。（二）地形、氣候1、地形地貌蒲縣縣城區(qū)位于黃河一級支流昕水河中游，北川河、南川河、昕水河交匯的河谷地帶，四周為四條馬蘭黃土覆蓋的山梁山垣。昕水河穿城

25、而過，向西至井溝出界，城區(qū)東北高、西南低，海拔在940米至990米之間。2、氣象條件蒲縣屬暖溫帶大陸性氣候，受季風(fēng)影響比較明顯，春夏冬三季風(fēng)交錯，形成溫暖多風(fēng)，干燥少雨的天氣，年溫差懸殊。年平均氣溫8.7，年中一月最冷，平均氣溫-6.8，七月份最熱，平均氣溫25。年降雨量576.9毫米，雨量分布受地形影響，從東西相繼遞減，霜凍期為十月上旬至次年四月上旬，無霜期177天，日照2557.2小時。縣城多風(fēng)少雨；夏季短而雨量集中；秋季天空晴朗，雨量適中；冬季漫長，寒冷干燥，冷空氣活動頻繁。4、水文地質(zhì)1）地下水及腐蝕性評價場地地下水類型屬基巖裂縫汗水，主要以大氣降水和地表水入滲補給，徑流走向是東北-西

26、南向。場地地下水對建筑材料一般不具腐蝕性。2）土的腐蝕性根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)建筑抗震設(shè)計規(guī)范(GBJ500112010)，從場地土的性質(zhì)及密實度判定，場地土屬中軟場地土，場地環(huán)境類別判定為類。場地所處地段為建筑抗震的一般地段。該場地土對混凝土無結(jié)晶類、分解類和結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。（三）市政配套管網(wǎng)及其他條件由于項目位于中心城區(qū)，水、電、通訊、交通條件方便，項目所需的電力、給水能得到保障。1、電力供應(yīng)電力供應(yīng)以城市電網(wǎng)為依托。2、給水供應(yīng)自來水供應(yīng)以城市自來水網(wǎng)絡(luò)為依托。（四）建筑材料供應(yīng)條件1、工程所需水泥、鋼材等可在本地市場購入，側(cè)石、彩磚在本地可以購買。2、石料、砂、砂礫、礫石、生石灰亦可以就近

27、解決。（五）交通組織條件本項目施工期間，周邊交通便捷，蒲伊東西街西側(cè)為城鎮(zhèn)主干路錦繡大道，東側(cè)為臨大公路；蒲伊南北街東臨蒲紅璐，南通南大街。施工期間對周邊交通影響較小，交通疏導(dǎo)工作不復(fù)雜，涉及面較小。（六）項目實施條件1、區(qū)域內(nèi)主干道路均已建成，市政管網(wǎng)較為完善，為本項目的建設(shè)提供了有利的施工建設(shè)條件，可以加快建設(shè)進(jìn)度、節(jié)省投資。2、本項目是貫徹蒲縣縣委、縣政府的重要舉措，是深得人心的利民工程，群眾擁護(hù)，有利于項目順利實施。第五章 工程建設(shè)方案5.1 工程建設(shè)內(nèi)容蒲伊街道路改造項目包括：蒲伊東西街和蒲伊南北街兩部分，蒲伊東西街西起西關(guān)橋，東至臨大路，全長3097.79米；蒲伊南北街北起蒲縣一中

28、，南至府前街，全長840.71米。5.2設(shè)計依據(jù)1、城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范GB5022095；2、城市道路設(shè)計規(guī)范GJJ3790；3、公路路基設(shè)計規(guī)范（JTG D30-2004）；4、公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTG D50-2004）；5、城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范CJJ4491；6、室外給水設(shè)計規(guī)范（GB50013-2006）；7、室外排水設(shè)計規(guī)范（GB50014-2006）；8、建筑給水排水設(shè)計規(guī)范（GB50015-2003）；9、城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范GB5028998；10、城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)CJJ452006；11、供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范GB50052-2009；12、城市道路照

29、明工程施工及驗收規(guī)程CJJ89-2001；13、低壓配電設(shè)計規(guī)范GB50054-95；5.3工程技術(shù)指標(biāo)蒲伊東西街位于蒲縣中心城區(qū)，為縣城一條重要的東西向交通、生活性道路，道路的建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表。蒲伊東西街主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號項 目單 位指 標(biāo)備注1項目范圍西關(guān)橋臨大路2道路類型城市級主干道3總路長m3097.794道路紅線寬度m244.1機(jī)動車道m(xù)144.2人行道m(xù)2×55道路橫坡5.1機(jī)動車道1.5%5.2人行道2.0%6設(shè)計計算車速km/h30蒲伊南北街位于蒲縣中心城區(qū)，為縣城南北向交通、生活性次干路，道路的建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表。蒲伊南北街主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號項 目單 位指

30、 標(biāo)備注1項目范圍蒲縣一中府前街2道路類型城市級次干道3總路長m840.714道路紅線寬度m184.1機(jī)動車道m(xù)124.2人行道m(xù)2×35道路橫坡5.1機(jī)動車道1.5%5.2人行道2.0%6設(shè)計計算車速km/h305.4 道路工程5.4.1 道路平面蒲伊東西街，全長3097.79米，其平面線形根據(jù)蒲縣縣城市總體規(guī)劃，全線設(shè)7個平面曲線，平面曲線半徑最大為269.53米，最小為176.05米，平曲線長度最大為171.93米，平曲線長度最小為66.19米，但設(shè)計和施工必須和道路相協(xié)調(diào)。蒲伊南北街，全長840.71米，其平面線形根據(jù)蒲縣縣城市總體規(guī)劃，并會同蒲縣城建部門放線確定。5.4.2

31、縱斷面設(shè)計根據(jù)現(xiàn)狀地形，在道路縱斷面設(shè)計中，在滿足道路平順及與相交道路平順的基礎(chǔ)上，充分考慮設(shè)計道路與相鄰現(xiàn)狀地面高程順接并力求減少填挖方量。設(shè)計考慮因素：1、道路沿線地形、水文地質(zhì)條件及永久性建筑物室內(nèi)外地坪標(biāo)高。2、道路排水管線覆土對路面設(shè)計高程的要求。3、按城市道路縱斷面設(shè)計原則設(shè)計。4、本次方案設(shè)計中，蒲伊東西街最大縱坡3.833%，最小縱坡0.165%；蒲伊南北街最大縱坡2.897%，最小縱坡0.492%。5.4.3 道路橫斷面設(shè)計蒲伊東西街采用單幅路面布置形式，以保證道路的整齊、連貫性。橫斷面設(shè)計路幅組成為：5米（人行道）+14米(行車道) +5米（人行道）=24米。蒲伊南北街采用

32、單幅路面布置形式，以保證道路的整齊、連貫性。橫斷面設(shè)計路幅組成為：3米（人行道）+12米(行車道) +3米（人行道）=18米。（2）路面類型道路的路面類型主要為瀝青混凝土路面。路面類型比較項目瀝青混凝土路面水泥混凝土路面力學(xué)性能具有足夠的力學(xué)強度，能夠很好地承受車輛荷載施加的各種作用力；具有一定的彈性和塑性變形能力，能夠承受較大應(yīng)變而不破壞。強度高、剛度大、板體性好，具有較高的承載能力和擴(kuò)散荷載能力穩(wěn)定性較好，但對溫度變化敏感，低溫易開裂，高溫易軟化好（水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性）使用壽命較長長行車安全與汽車輪胎的附著力較好，可保證行車安全；有良好的減震性，便于汽車快速行駛、平穩(wěn)而低噪音抗滑性能好，能

33、保證車輛在潮濕不利的路面條件下安全行駛而不滑行建設(shè)工期較短長工程造價高較高日常養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)維修工作較簡單，瀝青可再生利用正常的養(yǎng)護(hù)費用少由上表可見，瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面各有優(yōu)劣。在道路建設(shè)中，兩種路面類型均有廣泛應(yīng)用。從使用防塵、降噪等多方面考慮瀝青路面均優(yōu)于水泥路面，經(jīng)綜合考慮，本報告道路采用瀝青路面,以滿足城市發(fā)展的需求，達(dá)到道路與周邊建筑風(fēng)貌相互協(xié)調(diào)的效果。5.4.4路基設(shè)計1、路基施工前應(yīng)做好場地填前地基處理工作。首先是對地基進(jìn)行簡易的挖探，如果地表下面土質(zhì)良好，狀況穩(wěn)定，則清除地表植被、樹根、垃圾和不良土質(zhì)后即可進(jìn)行填前壓實。2、本路段嚴(yán)格要求在路基全寬范圍內(nèi)分層平鋪填筑，不僅

34、有利于填平和壓實，也可以保證性質(zhì)差異的土按照規(guī)定層次填筑。3、路基填土盡可能選用具有良好透水性的卵石、砂性土或亞粘土、亞砂土回填并按規(guī)定進(jìn)行壓實。4、路基范圍內(nèi)的各類地下管線，應(yīng)在周圍回填50cm天然砂礫，分層對稱夯實，每層松鋪厚度不大于20cm。壓實標(biāo)準(zhǔn)同道路路基壓實標(biāo)準(zhǔn)。5、道路路堤邊坡為1:1.5，道路路塹的邊坡為1:1。6、道路土方橫斷面計算以設(shè)計道路路槽底面為基準(zhǔn)，設(shè)計計算方量已包含起點路段舊路面拆除量。7、對含水量大無法直接壓實路基的處理：要求對無法壓實路段換填砂礫或礦渣（具體換填那種材料根據(jù)施工時的壓實效果對比確定），對局部換填扔無法壓實的路段采用下部干插3060cm片石上部換填

35、20cm礦渣或砂礫的方法處理。8、路槽底面土基設(shè)計回填彈模量值要求大于或等于30Mpa。9、全線處理后的路基壓實度要求達(dá)到如下技術(shù)指標(biāo)：挖填類型路床頂面以下深度(M)填料最小強度(CBR)(%)壓實度(%)路堤上路床00.3896下路床0.30.8596上路堤0.81.5494下路堤1.5393零填及挖方路基00.38960.30.8596采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)5.4.5路面結(jié)構(gòu)設(shè)計本工程采用瀝青混凝土路面，路面設(shè)計使用年限為15年，按照道路中等交通等級進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)計算，確定路面結(jié)構(gòu)如下：機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)自上而下為：4細(xì)粒式瀝青混凝土+6中粒式瀝青混凝土+166%水泥穩(wěn)定碎石+30水泥穩(wěn)定砂礫+18

36、干壓砂礫，總厚度為74。人行道路面結(jié)構(gòu)自上而下為：3厚花崗巖面磚+3cm水泥砂漿+6cmC15水泥砼+15cm三七灰土，總厚度為27cm。2、路基要求路基必須密實、均勻、穩(wěn)定。要求土籍回彈模大于30Mpa。3、材料要求細(xì)粒式瀝青混凝土采用AC-13，施工要求及質(zhì)量控制按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF40-2004執(zhí)行。中粒式瀝青混凝土采用AC-20，施工要求及質(zhì)量控制按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF40-2004執(zhí)行。路基壓實度按重型擊實標(biāo)準(zhǔn)為：填方路槽底0-80cm，壓實度應(yīng)96%，80-150以下壓實度應(yīng)94%，150以上壓實度應(yīng)93%。填方邊坡為1：1.5。5.4.6道路工程量1、土

37、石方工程量：（1）蒲伊東西街：挖方：43988.62立方米。(2)蒲伊南北街：挖方：9584.1立方米。2、機(jī)動車道：（1）蒲伊東西街：4+6cm瀝青混凝土43369.06平方米，16cm6%水泥穩(wěn)定碎石43369.06平方米，30水泥穩(wěn)定砂礫43369.06平方米，18干壓砂礫43369.06平方米，道路側(cè)平石6195.58米。（2）蒲伊南北街：4+6cm瀝青混凝土10088.52平方米，16cm6%水泥穩(wěn)定碎石10088.52平方米，30水泥穩(wěn)定砂礫10088.52平方米，18干壓砂礫10088.52平方米，道路側(cè)平石1681.42米。3、人行道：（1）蒲伊東西街：人行道鋪裝30977.9

38、平方米，3cm人行道水泥砂漿30977.9平方米，6cmC15水泥砼30977.9平方米，15cm三七灰土30977.9平方米。（2）蒲伊南北街：人行道鋪裝5044.26平方米，3cm水泥砂漿5044.26平方米，6cmC15水泥砼5044.26平方米，15cm三七灰土5044.26平方米。5.5排水工程設(shè)計方案5.5.1排水工程概況排水管線是市政基礎(chǔ)設(shè)施工程的重要組成部分，它直接影響到城市道路的功能和使用年限，同時，還和道路兩側(cè)土地的開發(fā)利用有著很大的關(guān)系。5.5.2 設(shè)計原則（1）排水管網(wǎng)設(shè)計均按遠(yuǎn)期設(shè)計。（2）新建排水系統(tǒng)的設(shè)計要結(jié)合地塊建設(shè)開發(fā)。（3）排水管網(wǎng)設(shè)計注意技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性相結(jié)

39、合。（4）道路臨時排水設(shè)計與地塊開發(fā)相結(jié)合。5.5.3設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（1）設(shè)計年限：排水系統(tǒng)規(guī)模均按遠(yuǎn)期規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計。（2）排水體制：本工程排水體制采用雨污合流制。（3）設(shè)計規(guī)模：雨水量計算按臨汾市暴雨強度公式和流域匯水面積計算。5.5.4雨水系統(tǒng)5.5.4.1雨水量計算直線管段上每隔一定距離設(shè)置檢查井。檢查井均采用混凝土C30砌塊制作。檢查井井蓋、蓋座、料爬均采用新型復(fù)合材梯采用（GRP）成品。排水檢查井的最大間距管 徑檢查井最大間距（m）污水管道雨水（合流）管道2004004050500700607080010008090110015001001205.5.4.2雨水口雨水口采用偏溝式單篦雨水口

40、，蒲伊東西街共154座，蒲伊南北街42座。5.5.5設(shè)計范圍蒲縣蒲伊街道路改造工程雨水主管道位于機(jī)動非機(jī)動車道內(nèi)側(cè)邊緣，合流主管道位于機(jī)動非機(jī)動車道內(nèi)側(cè)，靠近雨水主管道處，管線坡度為0.2%。因此，本次道路地面排水匯水面積，以道路紅線范圍內(nèi)進(jìn)行地面雨水排放設(shè)計。5.5.5.1設(shè)計原則1、雨水排水系統(tǒng)應(yīng)按照分段集中、自成體系、就近排放的原則。2、實行雨污合流制。3、依照路網(wǎng)規(guī)劃和排水規(guī)劃的要求設(shè)置管線。堅持依據(jù)規(guī)劃、滿足現(xiàn)狀、適當(dāng)超前，在道路相交的規(guī)劃路口預(yù)留管道接口，為以后發(fā)展留有余地。5.5.5.2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1、暴雨強度公式：暴雨強度公式：q=2604(1+0.997lgP)/(t+13.05

41、)0.869(1/S·ha);暴雨重現(xiàn)期：P=1.0年雨水設(shè)計流量公式：Q=qF（L/S）綜合徑流系數(shù)：=0.6 匯水面積：F（ha） 積水時間：t=15min2、管材及基礎(chǔ)（1）排水管道采用重型鋼筋混凝土管。蒲伊東西街排水采用管徑為d1000長3097.79米，橫排水管管徑d500長1084.22米，雨污支管道管徑d300長1067.19米，橫水道坡度一般為1%坡，全部采用鋼筋混凝土管。蒲伊南北街主排水管徑d800長840.71米，橫排水管徑為d500長252米。雨污支管道管徑d300長206.2米，橫水道坡度一般為1%坡，全部采用鋼筋混凝土管。（2）管道采用120o混凝土條形基礎(chǔ)

42、，施工時根據(jù)實際情況確定。（3）雨水口選用磚砌偏溝式單篦雨水口（4）蒲伊東西街設(shè)1250排水檢查井154座，蒲伊南北街設(shè)1250排水檢查井42座。井蓋、圈采用650重型鋼纖維混凝土井蓋及井蓋支座。4、管道接口（1）平口式鋼筋混凝土管采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口。（2）預(yù)埋雨污水支管坡度為0.2%。（3）雨水口連接管采用反開槽即在路基施工完成后開槽下管，溝槽回填按照道路要求恢復(fù)。5.6道路照明工程5.6.1 供電電源道路照明電源采用380V就近引入，在道路旁設(shè)箱變3臺、容量為100KVA。采用10KV電力電纜采用YJV22-10KV(3×25)直埋進(jìn)線，變壓器型號為S11-100/0.4

43、-0.25KV。路燈電源從箱變引出三相四線制380/220V電源，采用VV22-1KV-1(4×25)電力電纜直埋到電纜入孔中開口與路燈引上線連接。箱變應(yīng)做接地處理，接地不能大于10歐。5.6.2 照明光源燈具及安裝方式以民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范及我國道路照明標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。道路平均照度設(shè)計為15LX。選用高壓鈉燈為照明光源。路燈采用道路兩側(cè)對稱排列布置。本道路路燈安裝在道路人行道上，距離路側(cè)石0.75米，燈距35米，燈桿高14米，燈頭功率分別為150+250W。蒲伊東西街為178盞，蒲伊東西街為42盞，每個高壓鈉燈設(shè)RC1-10/3熔斷器保護(hù)。5.6.3照明控制方式采用光電、時鐘自動手動控

44、制。全線共設(shè)3個箱變，每個箱變內(nèi)設(shè)一套光電、時鐘自動手動控制盤。5.6.4防雷與接地采用TN-C-S系統(tǒng)，可觸及的金屬燈桿和配電箱等金屬照明設(shè)備均需接地，接地電阻應(yīng)小于10歐姆，各燈具間用12圓鋼作等電位連接。5.7綜合管線5.7.1給水管道1、按最高日最高時用水計算確定配水管設(shè)計流量，再根據(jù)經(jīng)濟(jì)流速確定給水管管徑。2、管道布置和敷設(shè)根據(jù)冰凍情況、外部荷載、管材性能、抗浮要求及與其他管道交叉等因數(shù)確定給水管人行道下最小覆土深度為0.5米，車行道下最小覆土深度為0.7米。給水管道的平面布置和豎向布置，按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范GB50289-98的規(guī)定確定。給水管道與污水管道交叉時，

45、給水管道敷設(shè)在上面，且不應(yīng)有接口重疊；當(dāng)給水管道敷設(shè)在下面時，采用鋼管或鋼套管，鋼套管伸出交叉管的長度，每端不小于3米，鋼套管的兩端采用防水材料封閉。給水管采用球墨鑄鐵管。本工程給水管道為蒲伊東西街3100米，蒲伊南北街842米。（3）城市消防給水城市道路主要為了滿足人們出行和交通運輸?shù)囊?，同時也發(fā)揮城市消防的功能。本項目建成后將大大提高城市交通能力和消防功能。設(shè)計考慮規(guī)劃留出道路出入口，小區(qū)、組團(tuán)進(jìn)出口，消防專業(yè)通道出入口，寬度均不小于7m，能滿足消防要求。要求給水管沿路消火栓間距不應(yīng)超過120m。重點單位必須設(shè)置專用消防水管。5.7.2電力管線（1）設(shè)計計算按電力部門本地區(qū)電力規(guī)劃確定（

46、2）管道布置和敷設(shè)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用排管敷設(shè)方式（3）電力管道管材供敷設(shè)的單芯電纜采用電力管道管材，應(yīng)選用非磁性并符合環(huán)保要求的管材。本工程推薦采用維倫水泥管。（4）本工程電力管道為蒲伊東西街3100米，蒲伊南北街842米。5.7.3通訊管線本項目通訊管線采用綜合管孔（九孔），蒲伊東西街為3100米，蒲伊南北街為842米。5.8附屬工程在交通設(shè)施的建設(shè)上本著以人為本的原則，依據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB1488694道路交通信號燈安裝規(guī)范；中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB57681999道路交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)范進(jìn)行設(shè)計。使道路基礎(chǔ)建設(shè)和道路交通設(shè)施同步設(shè)計、同步實施、同步配套到位。5.8.1交通標(biāo)

47、志警告標(biāo)志：黃底（反光），黑色字體與邊框（不反光）。禁令標(biāo)志：白底（反光），黑色字體（不反光），紅色邊框。指示標(biāo)志：藍(lán)底，白色符號（反光）。導(dǎo)向標(biāo)志：白色字體（反光），藍(lán)底色（不反光）。5.8.2交通設(shè)施1、交通標(biāo)志標(biāo)線標(biāo)線主要有車行道中心線、車道分界線、車行道邊緣線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭、導(dǎo)流標(biāo)線、停車線等。標(biāo)線材料采用冷涂氯化橡膠反光標(biāo)線漆。車道中心線采用單黃線、雙黃線、單黃虛線。車道分界線采用白色虛線。人行橫道線為條線式白色實線。導(dǎo)向箭頭為白色。5.8.3公交站點布設(shè)方案結(jié)合公交線路沿線狀況，服從公交服務(wù)群眾、方便居民出行的原則，以及規(guī)劃路口位置考慮，在蒲伊東西街、蒲伊南北街上設(shè)置公交站

48、點，其中蒲伊東西街線路全長3097.79米，共設(shè)4對公交站亭，蒲伊南北街線路全長840.71米，共設(shè)1對公交站亭，平均站距約800米。考慮行人過街問題，站臺布設(shè)于規(guī)劃交叉口附近，利用交叉口出口道紅線展寬位置布設(shè)，這樣有利于乘客下車后通過交叉口人行橫道線過街換乘。5.9無障礙設(shè)計1、道路無障礙設(shè)計本道路工程無障礙設(shè)施，在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進(jìn)盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)，無障礙物鋪設(shè)位置一般距綠化帶或行道樹樹穴0.250.3m，行進(jìn)盲道寬度0.30m。行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。對于確實存在的障礙物，或可能引起視殘者危險的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視

49、殘者繞開。同時，路段人行道上不設(shè)有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進(jìn)。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足1：20的要求。2、交叉口無障礙設(shè)計道路交叉口人行道在對應(yīng)人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，其中單面坡緣石坡道坡度為1：20，三面坡緣石坡道坡度為1：12。坡道下口高出車行道的地面不得大于20mm。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過道路與隔離帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。在交叉口處設(shè)置提示盲道，提示盲道與人行道的行進(jìn)盲道連接。同時還設(shè)置音響設(shè)施，以使視殘者確認(rèn)可以通過交叉口。第六章 節(jié)能6.1項目編制依據(jù)1、中華人民共和國節(jié)約能源法；2、國務(wù)院關(guān)于加強節(jié)能工作的決定（國發(fā)200

50、628號）；3、節(jié)能中長期專項規(guī)劃（發(fā)改環(huán)資20042505號）；4、城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（CJJ45-2006）；5、綜合能耗計算通則（GB/T2589-2008）；6、固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查暫行辦法（國家發(fā)改委2010年第6號令）。6.2用能標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)項目用能標(biāo)準(zhǔn)需符合中國節(jié)能技術(shù)政策大綱和行業(yè)節(jié)能設(shè)計規(guī)范，用能總量與種類應(yīng)合理，采用先進(jìn)的工藝技術(shù)，達(dá)到國內(nèi)耗能先進(jìn)水平，所選用的設(shè)備和產(chǎn)品應(yīng)符合國家和我省規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格禁止使用國內(nèi)已淘汰的設(shè)備與產(chǎn)品。6.3節(jié)能設(shè)計與分析的主要原則指導(dǎo)思想：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等為手段，努力建設(shè)節(jié)約型市政基礎(chǔ)設(shè)施。節(jié)電：按照國家相關(guān)要求，

51、積極采用節(jié)能燈具,在不影響道路交通功能的前提下努力降低對電力能源的消耗，在達(dá)到節(jié)電效果的同時滿足道路的各項照明功能指標(biāo)。節(jié)水：要降低供水管網(wǎng)漏損率，著重抓好設(shè)計環(huán)節(jié)執(zhí)行節(jié)水標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)水措施。設(shè)計原則：在符合使用功能的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在道路線路布置等方面盡量按照節(jié)能要求設(shè)計。按照實用、經(jīng)濟(jì)的原則設(shè)計，并做好全過程的技術(shù)服務(wù)。充分考慮當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件、氣候特點、經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展需求等，采取相應(yīng)的技術(shù)措施，做到節(jié)約能源、綜合利用、保護(hù)環(huán)境。采用成熟的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，使本項目能在各方面得以優(yōu)化。6.4項目所在地能源供應(yīng)狀況本項目所在地區(qū)目前市政工程用能主要以電力為主。電力供應(yīng)基本上滿足項

52、目建設(shè)要求，但在冬季和夏季用能高峰期，電力負(fù)荷較大，本地區(qū)和全國同樣存在冬季和夏季用能高峰期的能源短缺問題。本項目位于蒲縣中心城區(qū)，地勢平坦，項目周邊區(qū)域三通一平，包括供水、供電、給排水、通訊、道路等基礎(chǔ)設(shè)施基本完備，能滿足建設(shè)需要。6.5項目能源消耗種類根據(jù)綜合能耗計算通則（GB/T2589-2008）對綜合能耗計算的能源種類和計算范圍規(guī)定，綜合能耗計算的能源種類和計算范圍規(guī)定，綜合能耗計算的能源指用能單位實際消耗的各種能源，包括一次能源，主要包括原煤、原油、天然氣、水力、風(fēng)力、太陽能、生物質(zhì)能等；二次能源，主要包括焦碳、焦?fàn)t煤氣、汽油、煤油、柴油、液化石油、熱力、電力等。本建設(shè)項目直接耗能

53、主要是電力消耗，間接耗能主要是通過車輛的汽油消耗。耗能工質(zhì)（如水、氧氣等），不論是外購還是自產(chǎn)自用，均不統(tǒng)計在能源消費量中。經(jīng)分析，本項目能源消耗種類合理，且項目本身能源消耗量不大，蒲縣中心城區(qū)電力能源充沛，能滿足本項目負(fù)荷。6.6 能耗指標(biāo)分析6.6.1能耗分布本次建設(shè)項目是市政基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)項目，項目主要直接能耗為路燈用電消耗，本項目燈具內(nèi)光源采用高壓納燈，光源功率為150+250w。6.6.2耗電量分析本項目路燈照明時間按照春、秋兩季每日照明時間11個小時，夏季每日照明時間10個小時，冬季每日照明時間13個小時進(jìn)行計算，本項目共220盞路燈，每盞路燈功率為150W+250W，全年路燈運

54、行時間為4050小時，則全年總耗電量約為356400kwh/a，折標(biāo)準(zhǔn)煤43.8t/a。6.7項目節(jié)能措施1、采用節(jié)能設(shè)備和材料本項目主要直接能耗是路燈照明，目前國內(nèi)路燈照明光源一般采用高壓鈉燈、高壓汞燈和金屬鹵化物燈以及LED燈?？紤]到本項目照明質(zhì)量要求和建設(shè)投資等因素，選用高光效的高壓鈉燈，并結(jié)合相應(yīng)節(jié)能措施。高光效高壓鈉燈比普通光源燈具具有更高的發(fā)光效率。節(jié)能燈光效是白熾燈的5倍以上，而且壽命很長。燈具內(nèi)配置補償電容，使單燈功率因數(shù)不小于0.85。本項目燈具單燈功率因數(shù)大于0.9。2、節(jié)能措施從路燈能耗的分析，以下四個方面是路燈照明的主要節(jié)能途徑：下限功率、克服電網(wǎng)電壓升高、按需照明、降低線損。節(jié)電時注意照度的下降不能影響道路交通功能。使用調(diào)壓節(jié)電設(shè)備要根據(jù)路燈的工作電壓、電壓降、光源類型等來設(shè)定節(jié)電電壓，克服電網(wǎng)電壓升高造成的能耗，同時避免因電壓波動造成線損提高?？烧{(diào)功率鎮(zhèn)流器是通過改變阻抗參數(shù)而改變工作電流，從而改變光源的消耗功率，功率調(diào)整幅度較大，節(jié)電效果顯著，而且對路燈運行影響小，是目前比較應(yīng)用在高壓鈉燈上效果較好的節(jié)電方式。根據(jù)道路的交通情況利用調(diào)壓節(jié)電、可調(diào)功率鎮(zhèn)流器等節(jié)電設(shè)備節(jié)電，后半夜行人稀少時照明程度可以適當(dāng)降低，按需照明。目前的主要技術(shù)手段采用后半夜調(diào)暗路燈的方法。采用這種方法，節(jié)能率可以達(dá)到