發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)

1、 項(xiàng)目三項(xiàng)目三 曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)的維護(hù)與保養(yǎng)的維護(hù)與保養(yǎng) 氣缸密封性檢測(cè)診斷的目的和必要性氣缸密封性檢測(cè)診斷的目的和必要性 目的目的：氣缸密封性是保證發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)壓力正常并有足夠的動(dòng)力輸出的基本條件。 氣缸密封性差的主要表現(xiàn)主要表現(xiàn)： 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難甚至不能啟動(dòng)、最高車速達(dá)不到、加速時(shí)間延長(zhǎng)、最大爬坡能力下降、燃料與機(jī)油消耗增加、排煙增多且有異常氣味。 直接影響氣缸密封性的因素因素：氣缸、氣缸蓋、氣缸襯墊、活塞和進(jìn)排氣門等。 影響汽缸密封性的因素影響汽缸密封性的因素 氣缸磨損 活塞環(huán)損壞 活塞磨損 氣門、氣門座損壞 氣門導(dǎo)管磨損 氣缸墊損壞 氣門間隙 氣缸密封性檢測(cè)項(xiàng)

2、目氣缸密封性檢測(cè)項(xiàng)目 測(cè)量汽缸壓縮力 曲軸箱竄氣量 汽缸漏氣量與漏氣率 進(jìn)氣管真空度 汽缸活塞組因磨損過(guò)大引起異響的振動(dòng)測(cè)量 曲軸箱內(nèi)磨損金屬等顆粒含量的測(cè)定。 項(xiàng)目項(xiàng)目3.1 3.1 氣缸壓縮力的檢測(cè)與診斷氣缸壓縮力的檢測(cè)與診斷 三、檢測(cè)儀器使用、檢測(cè)方法和診斷 （一）氣缸壓縮力的檢測(cè)與診斷 與發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和平均壓力有直接關(guān)系。 氣缸壓縮力是評(píng)定氣缸密封性最為直接最為直接的指標(biāo)。1.利用氣缸壓力表檢測(cè)法2.氣缸壓力表的使用于檢測(cè)方法3.利用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)法4.檢測(cè)結(jié)果分析與故障診斷 （一）汽缸壓縮壓力的測(cè)量（一）汽缸壓縮壓力的測(cè)量 汽缸壓縮壓力是指四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的壓力。 汽缸壓力

3、與機(jī)油粘度、汽缸活塞組配合情況、配氣機(jī)構(gòu)調(diào)整的正確性和汽缸墊的密封性等因素有關(guān)。所以，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的壓力，可以診斷汽缸、活塞組的密封情況，活塞環(huán)、氣門、汽缸墊密封性是否良好和氣門間隙是否適當(dāng)?shù)取?國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 在用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各缸壓力不少 于原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的85%，每缸壓力與 各缸平均壓力差：汽油機(jī)不大于 8%，柴油機(jī)不大于10%。 檢測(cè)汽缸壓力的方法1用普通汽缸壓力表檢測(cè) 汽缸壓力表是一種專用壓力表，由表頭、導(dǎo)管、單向閥和接頭等組成。 接頭有兩種形式。 一種為螺紋管接頭，可以擰緊在火花塞上或噴油器羅紋孔中。 另一種為錐形或階梯型的橡膠接頭，可以壓緊在火花塞或噴油器的孔上，接頭通過(guò)導(dǎo)管與壓力表相通。

4、導(dǎo)管也有兩種兩種。 一種為軟導(dǎo)管軟導(dǎo)管，一種為金屬硬金屬硬導(dǎo)管。 軟導(dǎo)管用于螺紋管接頭與壓力表的連接。硬導(dǎo)管用于橡膠接頭與表頭的連接。 檢驗(yàn)條件 由于汽缸壓力受很多因素影響較大，所以，測(cè)量汽缸壓力，必須在下列條件下進(jìn)行：1）蓄電池電力充足。2）用規(guī)定的力矩?cái)Q緊汽缸蓋螺栓。3）徹底清洗空氣濾清器或更換新的空氣濾清器。4）發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常的工作溫度（水溫8090，油溫7090）。5）用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)卸除全部火花塞的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速為200300r/min，或按原廠規(guī)定。 檢測(cè)方法 先用壓縮空氣吹凈火花塞周圍的臟物，拆下全部火花塞。 對(duì)于汽油機(jī)還應(yīng)把點(diǎn)火系次級(jí)高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊或著火。 把專

5、用汽缸壓力表的錐形橡皮頭插在被測(cè)量汽缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊，將節(jié)氣門（有阻風(fēng)門的還包括阻風(fēng)門）置于全開位置，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)35秒（不少于4個(gè)壓縮行程），待壓力表表針指示并保持最大壓力讀數(shù)后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 取下壓力表，記下讀數(shù)。按下單向閥使壓力表指針回零。按此法依次測(cè)量各缸，每缸測(cè)量次數(shù)不少于2次，每缸測(cè)量結(jié)果取算術(shù)平均值，與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，分析結(jié)果，判斷汽缸工作狀況。 3.利用汽缸壓力檢測(cè)儀檢測(cè)法（1）壓力傳感器式汽缸壓力檢測(cè)儀 它是利用壓力傳感器拾取汽缸內(nèi)的壓力信號(hào)，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器進(jìn)行模、數(shù)轉(zhuǎn)換，在顯示裝置上顯示出汽缸壓力。測(cè)量時(shí)，卸下被測(cè)汽缸的火花塞，旋上儀器配置的傳感器，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲

6、軸旋轉(zhuǎn)3-5秒，讀出顯示數(shù)值即為該汽缸壓力值。 （2）起動(dòng)電流式汽缸壓力檢測(cè)儀 這種檢測(cè)儀的工作原理是：起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩是起動(dòng)機(jī)電流的函數(shù)，而扭矩又與汽缸壓縮壓力成正比。所以，起動(dòng)電流的變化和汽缸壓縮壓力之間存在著相應(yīng)關(guān)系。測(cè)量與某汽缸壓縮壓力相對(duì)應(yīng)的起動(dòng)電流值，就可以確定該缸壓縮壓力的大小。 （3）電感放電式汽缸壓力檢測(cè)儀 這種檢測(cè)儀是通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)火系二次電壓來(lái)確定汽缸壓力的儀器，只適用汽油機(jī)。點(diǎn)火線圈次極電感放電電壓和汽缸壓縮壓力之間具有近乎直線的對(duì)應(yīng)關(guān)系。因此，取得各缸信號(hào)經(jīng)處理電路進(jìn)行變換處理后，即可顯示出汽缸壓縮壓力。 檢測(cè)結(jié)果分析 若測(cè)得的結(jié)果超出原廠標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多，汽缸

7、墊過(guò)薄或缸體和缸蓋結(jié)合平面經(jīng)多次維修磨削過(guò)多造成。 測(cè)得的結(jié)果如低于原廠標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明汽缸密封性變差，可向該缸火花塞孔內(nèi)注入20-30ml機(jī)油，然后用汽缸壓力表重測(cè)汽缸壓力. 氣缸壓縮力的檢測(cè)值低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，根據(jù)潤(rùn)滑油的特點(diǎn)可知，下述方法可能導(dǎo)致氣缸密封性不良。 1）第二次測(cè)得的壓力值比第一次高，接近標(biāo)準(zhǔn)壓力，表明是汽缸活塞環(huán)、活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成汽缸密封不嚴(yán)。 2）第二次測(cè)得的壓力值與第一次略同，即仍比標(biāo)準(zhǔn)壓力低，說(shuō)明進(jìn)、排氣門或汽缸襯墊密封不良（滴入的潤(rùn)滑油難以達(dá)到這些部位）。 3）兩次結(jié)果均表明某相鄰汽缸壓力都相當(dāng)?shù)?，說(shuō)明是兩相鄰處的汽缸襯墊燒損竄氣。 如

8、果檢測(cè)氣缸壓力高于標(biāo)準(zhǔn)值，并不一定說(shuō)明氣缸密封性好。 因?yàn)槿紵覂?nèi)積碳過(guò)多、氣缸襯墊過(guò)薄或缸體與缸蓋的結(jié)合平面經(jīng)過(guò)修理后加工過(guò)度，均會(huì)導(dǎo)致氣缸壓縮壓力過(guò)高。 同時(shí)，氣缸壓縮力高于標(biāo)準(zhǔn)值常會(huì)導(dǎo)致爆燃、早燃等不正常燃燒情況的發(fā)生。 測(cè)量結(jié)果，還與曲軸轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速有關(guān)。如發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線，只有當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速超過(guò)1500r/min以后，汽缸壓力曲線才變得比較平緩。但在低速范圍內(nèi)，即在檢測(cè)條件中由起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸達(dá)到的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，即使較小的n，也能引起汽缸壓力的較大變化值p。2）檢測(cè)結(jié)果的影響因素 氣缸壓力檢測(cè) 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)壓縮比氣缸壓縮壓力值(kPa)各缸壓力差(kPa)奧迪100 1.8L8.

9、5新車：8001000 限：650 不大于300捷達(dá) EA8278.59001100不大于300桑塔納 AJR 1.8L9.310001350300富康 TU38.81200300解放 CA61027.4930 東風(fēng) EQ61006.75833 五十鈴4JB118.23100 常見幾種車型氣缸壓縮壓力值常見幾種車型氣缸壓縮壓力值 （二）曲軸箱竄氣量的檢測(cè)（二）曲軸箱竄氣量的檢測(cè) 將活塞固定在壓縮終了上止點(diǎn)位置，將一定壓力、一定流量的壓縮空氣經(jīng)火花塞孔或噴油嘴孔通入汽缸，用壓力表測(cè)量汽缸的壓力變化情況。 原由：氣缸活塞組配合副磨損，間隙增大或活塞環(huán)對(duì)口，斷裂及拉缸時(shí)，竄入曲軸箱的氣體會(huì)增加，發(fā)動(dòng)

10、機(jī)動(dòng)力性能隨之下降。 用于測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱竄氣量,從而考察發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)密封,判斷發(fā)動(dòng)機(jī)磨損,檢查缸內(nèi)故障,檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)磨合,氣泵漏氣量等. （1）儀器的認(rèn)識(shí)。 一種專用的氣體流量計(jì)。 實(shí)際是一種壓差式氣體流量計(jì)。 （2）儀器的使用和測(cè)量方法。 測(cè)量時(shí)，將曲軸箱密封（堵住機(jī)油尺，曲軸箱通風(fēng)進(jìn)出口），由加機(jī)油口處用橡膠管將漏竄氣體導(dǎo)出，輸入氣體流量計(jì)，當(dāng)氣體沿圖中箭頭移動(dòng)時(shí)，由于流量計(jì)孔板兩邊存在壓力差，使壓力計(jì)水柱移動(dòng)，直至氣體壓力與水柱落差平衡為止。壓力計(jì)通常以流量刻度，因而由壓力計(jì)水柱高度可以確定竄入曲軸箱氣體的數(shù)量。流量孔板備有不同直徑的小孔，可以根據(jù)漏竄氣體量的范圍來(lái)選定。 1-壓力計(jì) 2-

11、通大氣的管 3-流量孔板 4-流量孔板手柄 5-通曲軸箱的膠管 6-刻度板 （3）注意事項(xiàng)。 曲軸箱竄氣量與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和外部負(fù)荷有關(guān)，尤其與負(fù)荷的大小有關(guān)。 就車測(cè)試時(shí)，一般在加載、節(jié)氣門全開、發(fā)動(dòng)機(jī)1000-1600r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下進(jìn)行。并記下氣體流量計(jì)每分鐘流量的讀數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)的加載，最好可以在底盤測(cè)功實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，也可以在坡道上或低檔行駛時(shí)用制動(dòng)器進(jìn)行。 （4）結(jié)果分析。 曲軸箱漏氣量大，一般是汽缸活塞磨損嚴(yán)重活塞磨損嚴(yán)重、活塞環(huán)活塞環(huán)斷裂斷裂等原因造成的。 （三）汽缸漏氣量的檢測(cè)與診斷（三）汽缸漏氣量的檢測(cè)與診斷 1.檢測(cè)目的 能判斷故障發(fā)生在氣缸、活塞組件、氣門、汽缸墊的哪一部位。

12、 2.檢測(cè)原理 該缸活塞處于上止點(diǎn)位置，氣缸壓縮壓力一般為0.60.8MPa，其具體壓力值能由壓力表顯示；經(jīng)調(diào)壓閥調(diào)壓至某一確定壓力（0.4MPa）后，壓縮空氣經(jīng)過(guò)校正孔板上的量孔及快換管接頭、充氣嘴進(jìn)入氣缸。當(dāng)氣缸密封性不嚴(yán)時(shí)，壓縮空氣就會(huì)從不密封處退漏出去。 （三）汽缸漏氣量的檢測(cè)與診斷（三）汽缸漏氣量的檢測(cè)與診斷 1-減壓閥 2-進(jìn)氣壓力表 3-測(cè)量表 4校正孔板 5-橡膠軟管 6-快換管接頭 7-充氣嘴 8-汽缸蓋 3汽缸漏氣量的檢測(cè)方法 （1）將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度，用壓縮空氣吹凈缸蓋和火花塞孔周圍的臟物。 （2）置第一缸活塞與壓縮行程上止點(diǎn)。 （3）分電器蓋換上活塞位置指示器，

13、指示器的第一缸上止點(diǎn)刻度對(duì)準(zhǔn)分火頭中心（可用帶針尖的分火頭代替原分火頭），為保證壓縮空氣進(jìn)入汽缸后不推動(dòng)活塞下移，可將變速器掛入一擋，并拉緊手制動(dòng)器。 （4）將儀器接上氣源，在儀器出氣口完全密封的情況下，調(diào)節(jié)減壓閥使測(cè)量表指針指在400KPa上。 （5）在1缸充氣嘴上接上快換管接頭，向1缸充氣，待表針?lè)€(wěn)定后，讀取讀數(shù)，并記錄，同時(shí)，在進(jìn)氣管口、排氣消聲器口，加機(jī)油口、散熱器加水口和火花塞孔處，測(cè)聽是否有漏氣聲。和汽缸壓力試驗(yàn)相同，在進(jìn)氣管、排氣管和曲軸箱通風(fēng)口處聽是否有漏氣聲來(lái)判斷具體漏氣的位置。從進(jìn)氣管處漏氣，說(shuō)明進(jìn)氣門泄漏；從排氣管處漏氣，說(shuō)明排氣門泄漏；從曲軸箱通風(fēng)口漏氣，說(shuō)明活塞、活塞

14、環(huán)及汽缸密封不嚴(yán)；散熱器內(nèi)氣泡，說(shuō)明汽缸襯墊漏氣或汽缸體缸蓋有裂紋。 （6）轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，按活塞位置指示器指針對(duì)正下一缸的刻度線。同樣方法，檢測(cè)下一缸的漏氣量。按發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序依次檢測(cè)完所有汽缸。 （7）各缸測(cè)完后重復(fù)檢測(cè)完所有汽缸，取兩次測(cè)量值的算術(shù)平均值。 （8）分析各缸測(cè)量結(jié)果。當(dāng)測(cè)量表讀數(shù)大于250KPa時(shí)，表明汽缸活塞組密封狀況符合要求，發(fā)動(dòng)機(jī)可繼續(xù)使用；若測(cè)量表讀數(shù)小于250KPa時(shí)，汽缸活塞組密封狀況不，符合要求，發(fā)動(dòng)機(jī)需換環(huán)或者鏜缸。 項(xiàng)目項(xiàng)目3.3 3.3 汽油機(jī)節(jié)氣門后方真空度汽油機(jī)節(jié)氣門后方真空度的檢測(cè)與的檢測(cè)與 進(jìn)氣管真空度的檢測(cè)與診斷進(jìn)氣管真空度的檢測(cè)與診斷 進(jìn)氣管

15、真空度是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的綜合參數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管真空度隨汽缸活塞組的磨損而變化，并與配氣機(jī)構(gòu)零件狀況以及點(diǎn)火系和供油系的調(diào)整有關(guān)，利用真空表，檢測(cè)汽油機(jī)進(jìn)氣管的真空度,可以表征汽缸活塞組和進(jìn)氣管的密封性。 （1）真空度測(cè)試方法 1）發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱達(dá)到正常的工作溫度。 2）用一條長(zhǎng)約30cm的真空管將真空表接到進(jìn)氣歧管處，選擇這個(gè)長(zhǎng)度是為了阻止表針的過(guò)量擺動(dòng)。 3）變速器處于空擋位置，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 4）讀取真空表的讀數(shù)。 考慮大氣壓的影響，真空度的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)測(cè)量地點(diǎn)的海拔高度進(jìn)行修正。一般海拔每增加1000m，真空度將減少10KPa左右。 （2）檢測(cè)結(jié)果分析 1）在相當(dāng)于海拔高度的條件下

16、，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，真空表指針?lè)€(wěn)定的指在57-71KPa范圍內(nèi)，表示正常。 2）迅速開啟并立即關(guān)閉氣門時(shí)，表針能隨之在6.8-84KPa之間擺動(dòng)，則進(jìn)一步說(shuō)明汽缸密封良好。 3）怠速時(shí)，真空表指針在50.6-67.6 KPa之間擺動(dòng)，表示氣門黏滯或點(diǎn)火系有間題。 4）怠速時(shí)，若真空表指針低于正常值，主要是活塞環(huán)、進(jìn)氣管或化油器襯墊漏氣造成的，也可能與點(diǎn)火過(guò)遲或配氣過(guò)遲有關(guān)。此種情況下，若突然開啟并關(guān)閉節(jié)氣門，指針會(huì)回落到，但回跳不到84 KPa。 5）怠速時(shí)，真空表指針在33.8-74.3 KPa之間緩慢擺動(dòng)，且隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高加劇擺動(dòng)，表示氣門彈簧彈力不足、氣門導(dǎo)管磨損或氣缸襯墊泄漏。 6）

17、怠速時(shí)，真空表指針有規(guī)律地跌落，表示某氣門燒毀。每當(dāng)燒毀的氣門工作時(shí)，指針就跌落。 7）怠速時(shí)，真空表指針逐漸跌落到0，表示排氣消音器或排氣系統(tǒng)堵塞。 8）怠速時(shí)，真空表指針快速地在27-67.6 KPa之間擺動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)升速時(shí)指針?lè)炊€(wěn)定，表示進(jìn)氣門桿與其導(dǎo)管磨損松曠。 項(xiàng)目項(xiàng)目3.2 3.2 曲軸箱通風(fēng)曲軸箱通風(fēng)PVCPVC閥的維閥的維護(hù)護(hù) 三、系統(tǒng)的測(cè)試三、系統(tǒng)的測(cè)試一、系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理一、系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理二、系統(tǒng)的工作二、系統(tǒng)的工作 發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的混合氣和燃燒后的廢氣順著發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的混合氣和燃燒后的廢氣順著活塞和氣缸體的內(nèi)壁漏入曲軸箱內(nèi)，我們必須活塞和氣缸體的內(nèi)壁漏入曲軸箱內(nèi)，我們

18、必須將這些污染物從曲軸箱內(nèi)排出。由于環(huán)保的原將這些污染物從曲軸箱內(nèi)排出。由于環(huán)保的原因，不能將這些混合氣直接排入大氣，所以在因，不能將這些混合氣直接排入大氣，所以在現(xiàn)代的汽車上一般都采用現(xiàn)代的汽車上一般都采用PCV系統(tǒng)，將這些進(jìn)系統(tǒng)，將這些進(jìn)入曲軸箱的氣體導(dǎo)入進(jìn)氣歧管，使其重新燃燒。入曲軸箱的氣體導(dǎo)入進(jìn)氣歧管，使其重新燃燒。 點(diǎn)擊此處觀看視頻！ 3、曲軸箱內(nèi)的壓力升高，還會(huì)降低發(fā)、曲軸箱內(nèi)的壓力升高，還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。1 1、稀釋和污染機(jī)油，造成機(jī)油的潤(rùn)滑性能、稀釋和污染機(jī)油，造成機(jī)油的潤(rùn)滑性能下降。下降。2 2、曲軸箱內(nèi)的壓力會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高、曲軸箱內(nèi)的壓力會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

19、的升高而增加，從而將機(jī)油從油封或氣缸墊壓出。而增加，從而將機(jī)油從油封或氣缸墊壓出。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣管的真空度作用在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣管的真空度作用在PCV閥上，它吸引新鮮空氣從慮清器經(jīng)空閥上，它吸引新鮮空氣從慮清器經(jīng)空氣軟管進(jìn)入氣門室蓋，再經(jīng)過(guò)氣門蓋孔進(jìn)氣軟管進(jìn)入氣門室蓋，再經(jīng)過(guò)氣門蓋孔進(jìn)入曲軸箱，并在曲軸箱中與從燃燒室泄漏入曲軸箱，并在曲軸箱中與從燃燒室泄漏的氣體混合。最終在進(jìn)氣歧管的吸引下，的氣體混合。最終在進(jìn)氣歧管的吸引下，向上經(jīng)氣缸蓋孔流經(jīng)氣門室蓋及向上經(jīng)氣缸蓋孔流經(jīng)氣門室蓋及PCV閥，閥，進(jìn)入進(jìn)氣歧管，然后再經(jīng)進(jìn)氣門進(jìn)入燃燒進(jìn)入進(jìn)氣歧管，然后再經(jīng)進(jìn)氣門進(jìn)入燃燒室燃燒。室燃燒。 由

20、它來(lái)控由它來(lái)控制曲軸箱制曲軸箱蒸氣流入蒸氣流入進(jìn)氣管，進(jìn)氣管，同時(shí)防止同時(shí)防止氣體或火氣體或火焰反向流焰反向流動(dòng)。動(dòng)。 1、發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)2、怠速或減速時(shí)、怠速或減速時(shí)3、在正常行駛時(shí)、在正常行駛時(shí)4、在大負(fù)荷下工作時(shí)、在大負(fù)荷下工作時(shí)5、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)回火時(shí)、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)回火時(shí) 。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生回火時(shí)，火焰?zhèn)鞑サ竭M(jìn)氣當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生回火時(shí)，火焰?zhèn)鞑サ竭M(jìn)氣管進(jìn)入管進(jìn)入PCV閥體內(nèi)，火焰的壓力壓緊閥體內(nèi)，火焰的壓力壓緊PCV閥使其關(guān)閉，以防止火焰?zhèn)鞯角S閥使其關(guān)閉，以防止火焰?zhèn)鞯角S箱中，如果系統(tǒng)中沒(méi)有箱中，如果系統(tǒng)中沒(méi)有PCV閥，發(fā)動(dòng)機(jī)閥，發(fā)動(dòng)機(jī)回火時(shí)，曲軸箱中的蒸氣就有可能發(fā)生回火時(shí)，曲軸

21、箱中的蒸氣就有可能發(fā)生爆炸。爆炸。 如果PCV系統(tǒng)工作不正常，則有可能使有害的竄氣留在發(fā)動(dòng)機(jī)中引起腐蝕、加快磨損、因而縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。此外還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力或機(jī)油損耗過(guò)大等故障。所以出現(xiàn)這些故障時(shí)，應(yīng)該考慮是否由PCV系統(tǒng)工作不良引起的。 先使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，在怠速先使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，在怠速情況下，夾住情況下，夾住PCV閥與真空源之間的管閥與真空源之間的管路，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)下降路，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)下降50r/min或更多?；蚋?。否則，要檢查否則，要檢查PCV閥和管路是否堵塞，閥和管路是否堵塞，必要時(shí)進(jìn)行清洗或更換。必要時(shí)進(jìn)行清洗或更換。 1、使發(fā)動(dòng)機(jī)在正常

22、工作溫度下怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，、使發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將將PCV閥從氣門室蓋上拔下。拔下閥從氣門室蓋上拔下。拔下PCV閥后，應(yīng)能聽到空氣流過(guò)時(shí)產(chǎn)生的閥后，應(yīng)能聽到空氣流過(guò)時(shí)產(chǎn)生的“咝咝咝咝”聲。手指放在聲。手指放在PCV閥的進(jìn)氣口上，閥的進(jìn)氣口上，應(yīng)能感到很強(qiáng)的真空吸力。應(yīng)能感到很強(qiáng)的真空吸力。2、裝好、裝好PCV閥，將機(jī)油加油口蓋取下。在閥，將機(jī)油加油口蓋取下。在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將一張薄的硬紙輕發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將一張薄的硬紙輕輕放在開口上，在輕放在開口上，在60S內(nèi)，應(yīng)能感到真空將內(nèi)，應(yīng)能感到真空將紙吸附在開口上。紙吸附在開口上。 3、熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，取下、熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，取下PCV閥

23、，搖動(dòng)閥，搖動(dòng)PCV閥閥時(shí)應(yīng)能聽到時(shí)應(yīng)能聽到“咔咔咔咔”聲。否則，應(yīng)該更換聲。否則，應(yīng)該更換該該P(yáng)CV閥。閥。 如果上述測(cè)試結(jié)果正確，則說(shuō)明如果上述測(cè)試結(jié)果正確，則說(shuō)明PCV閥系統(tǒng)閥系統(tǒng)工作正常。如果有一項(xiàng)測(cè)試結(jié)果不正確，則工作正常。如果有一項(xiàng)測(cè)試結(jié)果不正確，則說(shuō)明需要更換相應(yīng)元件并重新測(cè)試。說(shuō)明需要更換相應(yīng)元件并重新測(cè)試。 PCV閥介紹和更閥介紹和更換換？ 謝謝觀賞！謝謝觀賞！ 2022-3-2958汽車維護(hù)與保養(yǎng)一體化教程工作任務(wù)3.4發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)帶檢查與更換 汽車維護(hù)與保養(yǎng)一體化教程【項(xiàng)目目標(biāo)】【項(xiàng)目目標(biāo)】掌握車輛道路檢查的主要目的。掌握車輛道路檢查的主要目的。1. 掌握車輛道路檢查的主要

24、操作項(xiàng)掌握車輛道路檢查的主要操作項(xiàng)目。目。2022-3-29 汽車維護(hù)與保養(yǎng)一體化教程一、正時(shí)齒形帶檢查正時(shí)齒輪帶將曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)聯(lián)系在一起，確保了配氣機(jī)構(gòu)有確定的配氣相位關(guān)系。1、正時(shí)齒形帶使用狀況檢查（1）拆下齒形帶護(hù)罩。（2）觀察齒形帶是否存在裂紋、掉齒、齒部脫開及齒側(cè)面磨損等現(xiàn)象。2022-3-29齒帶背面裂紋齒帶背面裂紋 掉齒或齒根折斷掉齒或齒根折斷 齒部脫開或有裂紋齒部脫開或有裂紋 齒帶側(cè)磨損齒帶側(cè)磨損 汽車維護(hù)與保養(yǎng)一體化教程知識(shí)點(diǎn)：齒形帶檢查周期（1）一般為車輛每運(yùn)行20000Km檢查一次。（2）具體檢查周期以維修手冊(cè)上規(guī)定的檢查期限為準(zhǔn)。2、齒形帶預(yù)緊度檢查與調(diào)整（1）齒形帶預(yù)緊度檢查用拇指和食指捏住凸輪軸齒輪和中間齒輪之間的齒形帶位置，以剛好轉(zhuǎn)動(dòng)齒形帶90為宜。2022-3-29 汽車維護(hù)與保養(yǎng)一體化教程（2）齒形帶預(yù)緊度調(diào)整通過(guò)預(yù)緊度調(diào)整裝置調(diào)整齒形帶預(yù)緊度，當(dāng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，鎖緊調(diào)整裝置，將齒形帶護(hù)罩上好。2022-3-29 二、正時(shí)齒形帶更換操作1、拆下正時(shí)齒形帶護(hù)罩。2、轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使一缸上止點(diǎn)記號(hào)和凸輪軸記號(hào)都對(duì)正標(biāo)記。3、松開齒形帶預(yù)