交通樓宇智能化整體解決方案

1、交通大廈工程樓宇智能化整體解決方案簡(jiǎn)介： 隨著我國(guó)人民收入的健康發(fā)展，對(duì)西部地區(qū)的開(kāi)發(fā)，我國(guó)城市化的進(jìn)程在逐步加快，伴隨城市化進(jìn)程的加快，高層樓宇的智能化成為了自動(dòng)控制領(lǐng)域內(nèi)又一個(gè)新的亮點(diǎn)。但是從我國(guó)涉足樓宇智能化這一行業(yè)開(kāi)始到現(xiàn)在， .關(guān)鍵字：交通大廈工程樓宇智能化整體解決方案 隨著我國(guó)人民收入的健康發(fā)展，對(duì)西部地區(qū)的開(kāi)發(fā)，我國(guó)城市化的進(jìn)程在逐步加快，伴隨城市化進(jìn)程的加快，高層樓宇的智能化成為了自動(dòng)控制領(lǐng)域內(nèi)又一個(gè)新的亮點(diǎn)。但是從我國(guó)涉足樓宇智能化這一行業(yè)開(kāi)始到現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)將近80%的高層樓宇智能化工程是采用國(guó)外的監(jiān)控組態(tài)軟件做上位平臺(tái)。本人從事樓宇智能化工程將近8年，分析其原因主要有兩個(gè)方面

2、：一是國(guó)外的軟件(如EXCEL5000、WINCC等)在使用的時(shí)間上比國(guó)內(nèi)的軟件長(zhǎng)，它的穩(wěn)定性和功能要優(yōu)于國(guó)內(nèi)的軟件；二是國(guó)外的軟件都有自己的硬件集成產(chǎn)品，它的軟硬件能夠很好的結(jié)合，而樓宇的智能化工程存在高投入的風(fēng)險(xiǎn)(一般占到土建成本的5%左右)，所以國(guó)內(nèi)軟件在高層樓宇的智能化工程上很少被采用。但是實(shí)際上由于樓宇智能化系統(tǒng)屬于一個(gè)滯后系統(tǒng)，控制精度不象過(guò)程控制那樣要求很高。從工程成本方面考慮，在與開(kāi)發(fā)商達(dá)成采用國(guó)產(chǎn)軟硬件打造國(guó)內(nèi)智能化樓宇工程的共識(shí)后，我公司向開(kāi)發(fā)商提出了下面的解決方案。     本案例分析中的交通大廈位于廣東省某市中心，樓高24層，建筑

3、面積為40000平米，在主樓兩側(cè)各有3層高的裙樓，樓主體為中心對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)。其交通指揮中心位于頂樓，5至23層為辦公室，4層為餐廳，1至3層為集中辦證營(yíng)業(yè)大廳。地下分三層：一層為擁有260個(gè)停車(chē)位的地下停車(chē)場(chǎng)，二層為機(jī)電設(shè)備間，三層為戰(zhàn)時(shí)防空所，平時(shí)為雜物儲(chǔ)藏室。     交通大廈的主要功能：     集中管理市區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)量；     對(duì)發(fā)生重大交通故障和車(chē)輛高峰時(shí)的路段進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度管理。     一.交通大廈的系統(tǒng)集成模式  

4、   在國(guó)內(nèi)對(duì)整個(gè)智能大廈的集成還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的定論，目前大型公共建筑BMS系統(tǒng)集成主要采用以下四種模式：     1.以接點(diǎn)方式進(jìn)行系統(tǒng)集成、2.以串行通訊方式進(jìn)行集成、3.以建筑自控系統(tǒng)BA為平臺(tái)進(jìn)行系統(tǒng)集成、4.基于子系統(tǒng)平等方式進(jìn)行系統(tǒng)集成。第一種集成方式是系統(tǒng)集成最初的手段，現(xiàn)在BMS集成當(dāng)中很少應(yīng)用;第二種方式由于采用串行通信在通信速度上過(guò)慢;第三種集成方式存在很大的缺陷，BAS系統(tǒng)是一個(gè)相對(duì)封閉的體系，缺少向上開(kāi)放的能力，與其它子系統(tǒng)的接口設(shè)備和接口軟件局限于特定產(chǎn)品因此系統(tǒng)集成能力有限，并且維護(hù)、升級(jí)成本過(guò)高

5、。BAS與BMS捆綁過(guò)緊一旦BAS出現(xiàn)故障，BMS也就宣告癱瘓，失去正常工作能力，不能管理和監(jiān)控仍正常工作的子系統(tǒng)。     針對(duì)用戶(hù)提出的使用要求和遵照系統(tǒng)集成的5大原則，我公司采用了基于子系統(tǒng)平等的集成方式。     整個(gè)交通大廈按用戶(hù)提出的功能要求可集成為并行的兩層結(jié)構(gòu)。由交通大樓的OA和CN構(gòu)成綜合通信平臺(tái)，交通信息通信，報(bào)警系統(tǒng)等組成的綜合業(yè)務(wù)信息管理自動(dòng)化系統(tǒng)。(MAS)；由與樓宇管理相關(guān)的系統(tǒng)如：BA、FA、SA等單獨(dú)構(gòu)成基于樓宇物業(yè)管理的樓宇管理系統(tǒng)(BMS)。集成后的系統(tǒng)如下圖所示，其中OA的5個(gè)

6、子系統(tǒng)與CN的6個(gè)子系統(tǒng)由MAS協(xié)調(diào)管理，BA的7個(gè)子系統(tǒng)和物業(yè)管理網(wǎng)絡(luò)由BMS管理，兩者的數(shù)據(jù)庫(kù)可以根據(jù)權(quán)限與需求互聯(lián)。     二.交通大廈布線(xiàn)系統(tǒng)     整個(gè)大廈中的MAS系統(tǒng)采用綜合布線(xiàn)系統(tǒng)作為傳輸介質(zhì)的子系統(tǒng)(超5類(lèi)和6類(lèi)混合布線(xiàn)結(jié)構(gòu))。 1.根據(jù)用戶(hù)需求分析，交通大廈智能化系統(tǒng)主要包括：配電設(shè)備監(jiān)控、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控、火災(zāi)報(bào)警、有線(xiàn)電視、保安自動(dòng)化、廣播音響、信息通信與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等子系統(tǒng)。從理論上講，綜合布線(xiàn)可支持以上各種子系統(tǒng)的信號(hào)傳輸，幾乎覆蓋所有的弱電系統(tǒng)。但在實(shí)際應(yīng)用中，設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)主干

7、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)一般為總線(xiàn)型，而綜合布線(xiàn)為星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，該系統(tǒng)如采用綜合布線(xiàn)則雙絞線(xiàn)長(zhǎng)度要增加許多；有線(xiàn)電視系統(tǒng)采用光纜可以傳輸射頻信號(hào)，但要增加適配器，系統(tǒng)可靠性降低，其投資也比同軸電纜貴；閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中視頻信號(hào)的傳輸如采用UTP，其屏蔽性能比同軸電纜差，采用FTP，其價(jià)格比同軸電纜貴，且電源線(xiàn)也要另外敷設(shè)；火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)主要為總線(xiàn)型結(jié)構(gòu)，也存在上述原因，且目前有關(guān)規(guī)范規(guī)定火災(zāi)報(bào)警線(xiàn)路不能和其它線(xiàn)路共用和共管敷設(shè)，由于管理體制的原因更不適合采用綜合布線(xiàn)；廣播音響系統(tǒng)輸出電壓為70120V，如采用綜合布線(xiàn)就存在電纜過(guò)電壓的問(wèn)題，這部分系統(tǒng)也不適合采用綜合布線(xiàn)。所以，最適合采用綜合布線(xiàn)傳輸介質(zhì)的系

8、統(tǒng)是MAS(通信與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng))。     2.綜合布線(xiàn)設(shè)計(jì)等級(jí)，綜合布線(xiàn)設(shè)計(jì)等級(jí)分為基本型、增強(qiáng)型、綜合型。結(jié)合用戶(hù)對(duì)語(yǔ)音和數(shù)據(jù)設(shè)備使用的需求，并考慮未來(lái)1015年的發(fā)展，本大樓采用綜合型設(shè)計(jì)等級(jí)，用光纜和UTP混合組網(wǎng)。     3.水平工作區(qū)及設(shè)備間連接設(shè)備的設(shè)計(jì)方案     方案一：選用超五類(lèi)產(chǎn)品，能支持100Mbps以太網(wǎng)、1Gbps以太網(wǎng)的要求，并支持到桌面的550MHz寬帶視頻傳輸?shù)男枰?，并為未?lái)的升級(jí)提供了方便。由于數(shù)據(jù)傳送的瓶頸主要在數(shù)據(jù)共享設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)交換

9、設(shè)備，因此，水平工作區(qū)及管理間的連接設(shè)備采用超五類(lèi)產(chǎn)品。另外，還在每層樓中設(shè)置少量光纖到桌面的信息點(diǎn)，其主要分布在綜合會(huì)議室，指揮中心，網(wǎng)絡(luò)中心及重點(diǎn)辦公室。此方案非常適合那些希望投資最少但同時(shí)要保證用戶(hù)性能的系統(tǒng)，即網(wǎng)絡(luò)成本要求比網(wǎng)絡(luò)帶寬更重要的場(chǎng)合。     方案二：選用傳輸頻帶更寬、傳輸速度更快等傳輸質(zhì)量更好的六類(lèi)產(chǎn)品，同樣在每層樓中設(shè)置少量光纖到桌面的信息點(diǎn)。六類(lèi)布線(xiàn)的帶寬和傳輸速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于五類(lèi)電纜的指標(biāo)(能支持1.2G/2.4GbpsATM以及1.0Gbps千兆以太網(wǎng)的應(yīng)用，數(shù)據(jù)傳輸速率比五類(lèi)電纜快5-6倍)。六類(lèi)布線(xiàn)與基于光纖媒介的垂直干線(xiàn)一

10、起使用，為高帶寬應(yīng)用程序提供完全的端到端布線(xiàn)解決方案，具有很強(qiáng)的超前性，特別適用于未來(lái)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展及升級(jí)，減少維護(hù)費(fèi)用，但缺點(diǎn)是價(jià)格較高，本方案投資比方案一多35%、約增加180萬(wàn)元。     經(jīng)與甲方對(duì)實(shí)際需求和工程造價(jià)的進(jìn)一步商討，在本系統(tǒng)中采用超5類(lèi)和6類(lèi)混合布線(xiàn)的結(jié)構(gòu)。     4.數(shù)據(jù)垂直干線(xiàn)方案，由于各樓層采用了速率較快的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，這些不斷增加的網(wǎng)絡(luò)負(fù)載超出了大對(duì)數(shù)雙絞線(xiàn)的容量范圍，為支持千兆以太網(wǎng)及未來(lái)更高數(shù)據(jù)速率的應(yīng)用，數(shù)據(jù)垂直干線(xiàn)采用多模光纖。多模光纖的光耦合率高，纖芯對(duì)準(zhǔn)要求相對(duì)寬松;當(dāng)彎曲半徑

11、大于其直徑的10倍時(shí)不影響信號(hào)的傳輸，是符合IEEE802.5FDDI和EIA/TIA568標(biāo)準(zhǔn)的主干傳輸線(xiàn)纜;能夠支持大樓內(nèi)超過(guò)100m傳輸距離的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和需要高帶寬的高速網(wǎng)絡(luò)傳輸應(yīng)用，確保目前和今后網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的需求。     語(yǔ)音系統(tǒng)：雖然現(xiàn)在語(yǔ)音系統(tǒng)已不僅僅是傳統(tǒng)的電話(huà)業(yè)務(wù)，還有ISDN等多種業(yè)務(wù)，但是采用超五類(lèi)大對(duì)數(shù)銅纜已完全可以滿(mǎn)足未來(lái)1015年通信技術(shù)的要求。因此，語(yǔ)音垂直干線(xiàn)采用超五類(lèi)大對(duì)數(shù)銅纜。     5.信息點(diǎn)配置     信息點(diǎn)配置主要依據(jù)綜合布線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)

12、范、業(yè)主對(duì)語(yǔ)音和數(shù)據(jù)終端設(shè)備需求及考慮一定信息點(diǎn)預(yù)留量來(lái)確定。     參考國(guó)內(nèi)部分交通管理大樓綜合布線(xiàn)信息點(diǎn)使用情況，指揮中心辦公用房、1-3樓辦公大廳為56個(gè)信息點(diǎn)/10m2，網(wǎng)絡(luò)中心為78個(gè)信息點(diǎn)/10m2，一般辦公場(chǎng)所為34個(gè)信息點(diǎn)/10m2，對(duì)于該樓內(nèi)目前用途不明的區(qū)域，根據(jù)其具體位置，分別按基本型設(shè)置和增強(qiáng)型設(shè)置。本樓共約5896個(gè)信息點(diǎn)。其中語(yǔ)音點(diǎn)2531個(gè)，數(shù)據(jù)點(diǎn)3365個(gè)，光纖到桌面點(diǎn)156個(gè)。     6.主要設(shè)備配置     目前，國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)綜合布線(xiàn)的產(chǎn)

13、品型號(hào)較多，主要分為三大派系產(chǎn)品：歐洲，北美、中國(guó)內(nèi)地及臺(tái)灣產(chǎn)品。甲方在我公司推薦的設(shè)備中選擇了美國(guó)西蒙公司的產(chǎn)品。     具體配置如下：各工作區(qū)子系統(tǒng)中語(yǔ)音系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)均采用六類(lèi)信息模塊，可以用于傳輸速率達(dá)100MHz的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中。語(yǔ)音系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)同時(shí)采用六類(lèi)信息模塊的目的是兩系統(tǒng)可以互為備份，提高了系統(tǒng)的靈活性和擴(kuò)展性；水平子系統(tǒng)中數(shù)據(jù)系統(tǒng)、語(yǔ)音系統(tǒng)均采用6類(lèi)4對(duì)雙絞線(xiàn)，光纖到桌面信息點(diǎn)采用8芯多模光纖(其中兩芯備用)；垂直子系統(tǒng)中語(yǔ)音主干采用50對(duì)超五類(lèi)大對(duì)數(shù)電纜，數(shù)據(jù)主干采用24芯多模光纖;管理子系統(tǒng)主要采用機(jī)柜安裝方式，即將語(yǔ)音配線(xiàn)架及數(shù)

14、據(jù)配線(xiàn)架都安放在19英寸標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜內(nèi)(語(yǔ)音系統(tǒng)采用機(jī)柜式配線(xiàn)架，數(shù)據(jù)系統(tǒng)中采用光纖配線(xiàn)箱用于主干配線(xiàn)的端接，24口六類(lèi)配線(xiàn)架用于水平配線(xiàn)的端接)。     7.光纖監(jiān)測(cè)：在本工程的光纖監(jiān)測(cè)中采用卡式OTDR儀表和光功率儀，光開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)，在被測(cè)光纖輸出光功率太強(qiáng)影響測(cè)試結(jié)果時(shí)，在光纖測(cè)試鏈路中自動(dòng)接入光衰耗器(例如DB-2900)，以得到準(zhǔn)確的測(cè)試結(jié)果。     監(jiān)測(cè)站的光功率儀對(duì)被測(cè)光纖的光功率進(jìn)行監(jiān)測(cè)采集，并將采集的數(shù)據(jù)傳報(bào)到光功率控制單元，光功率控制單元對(duì)監(jiān)測(cè)的光功率數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析，將超過(guò)報(bào)警門(mén)限的光功率數(shù)據(jù)傳送

15、給監(jiān)測(cè)中心。監(jiān)測(cè)中心對(duì)各光功率儀傳送的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較、分析、統(tǒng)計(jì)，對(duì)發(fā)生超門(mén)限的光功率變化進(jìn)行告警、統(tǒng)計(jì)，判斷出故障的光線(xiàn)段，自動(dòng)快速地啟動(dòng)監(jiān)測(cè)站的光時(shí)域反射測(cè)試儀(OTDR)和程控開(kāi)關(guān)(OSW)對(duì)發(fā)生故障的光纜進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試后的曲線(xiàn)數(shù)據(jù)上傳到監(jiān)測(cè)中心。監(jiān)測(cè)中心將測(cè)試曲線(xiàn)與參考曲線(xiàn)進(jìn)行比較分析，確定故障點(diǎn)的位置，類(lèi)型和告警級(jí)別，可采用多種報(bào)警方式。     三.交通大廈(BMS)     樓宇智能化管理系統(tǒng)(BMS)實(shí)現(xiàn)了對(duì)大廈設(shè)備總體運(yùn)行的綜合管理。對(duì)BAS系統(tǒng)采用了控制網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)兩級(jí)控制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。  

16、;   在監(jiān)控中心和下位各節(jié)點(diǎn)上選用北京華富惠通技術(shù)有限公司自行開(kāi)發(fā)的通用監(jiān)控組態(tài)軟件controx2000(開(kāi)物)，作為監(jiān)控平臺(tái)。     在控制網(wǎng)絡(luò)采用TCP/IP協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。對(duì)下位的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)采用Lonworks和MODBUS標(biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議。控制網(wǎng)絡(luò)通過(guò)TCP/IP協(xié)議連接系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)器，監(jiān)控操作站等計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，用于對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的監(jiān)控，數(shù)據(jù)采集匯總處理和存儲(chǔ)。由于Lonworks器件的價(jià)位過(guò)于昂貴，從節(jié)省工程成本的方向考慮，現(xiàn)場(chǎng)控制總線(xiàn)采用Lonworks和modbus兩種總線(xiàn)結(jié)構(gòu)。對(duì)于參與對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)的數(shù)

17、字式直接控制器(DDC)，智能儀表，執(zhí)行器等。采用Lonworks現(xiàn)場(chǎng)控制總線(xiàn)進(jìn)行連接。對(duì)于只在監(jiān)控中心顯示而不參與控制的電量參數(shù)和各設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，采用MODBUS進(jìn)行連接，上傳采集數(shù)據(jù)。在控制網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)間采用臺(tái)灣巨騰公司的網(wǎng)絡(luò)連接器(OPENPLC)進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的上傳和上位操作指令的下傳。     對(duì)于安防系統(tǒng)，消防系統(tǒng)，電梯管理，下位的控制器等子系統(tǒng)的連接主要是通過(guò)各種軟件(OPC，ODBC)和硬件(串行，集線(xiàn)器)接口進(jìn)行通信連接。由通信接口把整個(gè)大廈的消防，安防，配電，給排水，電梯，中央空調(diào)，能耗統(tǒng)計(jì)等子系統(tǒng)連接到一起，通過(guò)數(shù)據(jù)交換和

18、聯(lián)網(wǎng)通訊，進(jìn)行統(tǒng)一綜合管理，使整個(gè)大廈高效合理的運(yùn)轉(zhuǎn)。     對(duì)交通大廈BA運(yùn)行監(jiān)控功能簡(jiǎn)介如下：     在交通大廈BA系統(tǒng)中，主要包括：供電部分(高低壓變電、交流低壓配電、直流供電);機(jī)電設(shè)備(中央空調(diào)、給排水、電梯、照明);消防系統(tǒng);安全防衛(wèi)系統(tǒng);空氣質(zhì)量檢測(cè);停車(chē)場(chǎng)管理;能耗監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)。按監(jiān)控節(jié)點(diǎn)進(jìn)行劃分，可分為如下9個(gè)節(jié)點(diǎn)。     1.供配電監(jiān)測(cè)：     1).高壓側(cè)檢測(cè)項(xiàng)目：高壓進(jìn)線(xiàn)主開(kāi)關(guān)的分合狀態(tài)及故障狀態(tài);高壓進(jìn)

19、線(xiàn)三相電流檢測(cè)；高壓進(jìn)線(xiàn)ABBCCA線(xiàn)電壓檢測(cè)；頻率檢測(cè)；功率因數(shù)檢測(cè)；電量檢測(cè)；變壓器溫度檢測(cè)；以上參數(shù)送入供配電系統(tǒng)監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)中，由系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)視及記錄，為電力管理人員提供高壓運(yùn)行的數(shù)據(jù)，便于管理及分析。監(jiān)視主開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，發(fā)生故障及時(shí)報(bào)警。監(jiān)視大廈的用電情況。負(fù)荷的變化情況，便于管理人員分析。     2).低壓側(cè)檢測(cè)項(xiàng)目：變壓器二次側(cè)主開(kāi)關(guān)的分合狀態(tài)及故障狀態(tài)；變壓器二次側(cè)AB、BC、CA線(xiàn)電壓；母聯(lián)開(kāi)關(guān)的分合狀態(tài)及故障狀態(tài)；母聯(lián)的三相電流；各低壓配電開(kāi)關(guān)的分合狀態(tài)及故障狀態(tài)；各低壓配電出線(xiàn)三相電壓，電流，電量，諧波電壓，浪涌電流，功率參數(shù)；中央控制室

20、樓宇自控系統(tǒng)的顯示器上以圖形的方式模擬出了供配電的系統(tǒng)圖和電力分配拓?fù)鋱D，如果供配電系統(tǒng)中有什么問(wèn)題，管理人員可立即發(fā)現(xiàn)，并很快確定故障位置，從而及時(shí)處理問(wèn)題。controx2000(開(kāi)物)軟件可對(duì)采集的各電量參數(shù)進(jìn)行分析和判斷，對(duì)即將發(fā)生故障的元器件和線(xiàn)路進(jìn)行預(yù)報(bào)警，在上位做出反應(yīng)并下傳，對(duì)要發(fā)生故障的元器件采取有效的保護(hù)措施。對(duì)發(fā)生故障的元器件有畫(huà)面自動(dòng)鎖定的功能，并進(jìn)行語(yǔ)音元器件號(hào)提示。對(duì)以上的監(jiān)測(cè)內(nèi)容用表格的形式在監(jiān)控主畫(huà)面上進(jìn)行顯示，并能進(jìn)行存儲(chǔ)，打印，存儲(chǔ)的模式可進(jìn)行選擇：定時(shí)(存儲(chǔ)的周期可人工設(shè)定);過(guò)濾存儲(chǔ)(對(duì)每隔一定時(shí)間連續(xù)存儲(chǔ)的電量參數(shù)進(jìn)行判斷，如無(wú)超常變化，則存入定時(shí)連續(xù)

21、紀(jì)錄的最后一條紀(jì)錄)，如這段時(shí)間內(nèi)電量參數(shù)有異常偏差變化，則整段記錄會(huì)被完整的保留，以供分析判斷用。這樣可以減少電量參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)容量，優(yōu)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)行時(shí)間。     一般在上位對(duì)電力設(shè)備都是只監(jiān)不控，但當(dāng)發(fā)生緊急事件時(shí)，在上位要提供對(duì)電力設(shè)備的操作接口。電力監(jiān)控節(jié)點(diǎn)在上位進(jìn)行電力元件的操作時(shí)，要具有很高的權(quán)限，在操作每個(gè)元件時(shí)都會(huì)有提示畫(huà)面彈出，并有被操作元件的語(yǔ)音開(kāi)關(guān)號(hào)提示，使操作人員作出進(jìn)一步的判斷每次的操作對(duì)操作人員的工號(hào)和操作內(nèi)容都有記錄且記錄為只讀文件。     當(dāng)大廈負(fù)載的用電量發(fā)生變動(dòng)時(shí)，上位監(jiān)測(cè)節(jié)

22、點(diǎn)可根據(jù)采集的電量參數(shù)調(diào)整變壓器的投切臺(tái)數(shù)，節(jié)約電能，縮減大廈管理成本。     由于高低壓配電間采用無(wú)人監(jiān)守模式的方式，故在高低壓配電間內(nèi)接入4-6路視頻信號(hào)，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)可對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，有助于滅火工作。此項(xiàng)功能的實(shí)現(xiàn)可借助開(kāi)物軟件具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的視頻畫(huà)面顯示插件單元(在監(jiān)控的模擬主畫(huà)面上可有一個(gè)或多個(gè)時(shí)實(shí)的視頻小畫(huà)面時(shí)實(shí)監(jiān)視被監(jiān)控對(duì)象)。     3).應(yīng)急發(fā)電部分：通常為避免正常外部電網(wǎng)供電出現(xiàn)問(wèn)題，造成大廈停電，因此大廈內(nèi)選用柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源。在故障時(shí)由柴油發(fā)電機(jī)供電，保證消防設(shè)施、電梯、應(yīng)急照明等

23、設(shè)施的用電。交通大廈的配電自控系統(tǒng)對(duì)發(fā)電系統(tǒng)及切換系統(tǒng)并不進(jìn)行控制，但為保障應(yīng)急發(fā)電裝置正常運(yùn)行，樓宇自控系統(tǒng)對(duì)一些有關(guān)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如油箱油位，各開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，蓄電池電壓，發(fā)電電流，電壓，頻率等。     4).直流供電部分直流蓄電池組的作用是產(chǎn)生直流220V、110V、24V直流電。它通常設(shè)置在高壓配電室內(nèi)，為高壓主開(kāi)關(guān)操作、保護(hù)、自動(dòng)裝置及事故照明等提供直流電源。為保證直流正常工作，樓宇自控系統(tǒng)監(jiān)視各開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，尤其要對(duì)直流蓄電池組的電壓及電流進(jìn)行監(jiān)視，及記錄，若發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處理。由于供配電系統(tǒng)的參數(shù)是只監(jiān)不控，因此使用KMC公司的KMD-521

24、0網(wǎng)絡(luò)控制器，配用KMD-5220輸入卡最為合適。這樣的配置最多可有128個(gè)輸入點(diǎn)，并且其輸入的A/D轉(zhuǎn)換可達(dá)16位，因此可以非常精確的采集數(shù)據(jù)。它還可存儲(chǔ)256個(gè)報(bào)警、96個(gè)曲線(xiàn)記錄。它的輸入卡的每個(gè)輸入點(diǎn)可通過(guò)軟件及撥碼開(kāi)關(guān)任意改變，可設(shè)定為DI、0-5V、4-20mA等等。KMC公司還提供各種各樣的電量轉(zhuǎn)換器或變送器，如電壓變送器、電流變送器、功率變送器等，它們將電量信號(hào)轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)，如0-5V、4-20mA，便于DDC接受。     2.中央空調(diào)，通風(fēng)系統(tǒng)的監(jiān)控：     在交通大廈機(jī)電設(shè)備中，中央空調(diào)是

25、第一用電大戶(hù)，對(duì)中央空調(diào)的監(jiān)控最終目標(biāo)是在保證中央空調(diào)穩(wěn)定運(yùn)行的前提下，實(shí)現(xiàn)真正意義上的節(jié)能控制。從節(jié)能和環(huán)保方面考慮，中央空調(diào)的工作模式采用變頻。Controx2000在國(guó)內(nèi)的監(jiān)控組態(tài)軟件中是現(xiàn)今唯一一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上位軟邏輯功能的軟件。對(duì)于一個(gè)很復(fù)雜的被控對(duì)象在上位組態(tài)中使用專(zhuān)家算法，來(lái)提高控制精度，達(dá)到滿(mǎn)意的控制效果。     在交通大廈機(jī)電設(shè)備監(jiān)控中，對(duì)中央空調(diào)的控制采用DDC控制器(輔助備用)和上位軟邏輯(采用模糊控制)混合應(yīng)用的方式在不增加其他任何硬件成本的前提下來(lái)實(shí)現(xiàn)它的節(jié)能控制，降低大廈中央空調(diào)的能耗。交通大廈的中央空調(diào)系統(tǒng)在投入運(yùn)行

26、后，可實(shí)現(xiàn)節(jié)電40%的性能指標(biāo)。     對(duì)中央空調(diào)的監(jiān)控，可分成兩部分：中央空調(diào)的水循環(huán)系統(tǒng)，中央空調(diào)的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。     對(duì)中央空調(diào)系統(tǒng)的水循環(huán)調(diào)節(jié)主要包括，冷凍(熱供)水泵，冷卻水泵的變頻監(jiān)控，啟停監(jiān)控，故障監(jiān)控;對(duì)冷卻塔的啟停，故障等項(xiàng)的監(jiān)控;對(duì)出入水蝶閥工作狀態(tài)的監(jiān)控;對(duì)供冷，供熱等參數(shù)的監(jiān)測(cè)和調(diào)節(jié)。對(duì)中央空調(diào)的空氣調(diào)節(jié)主要包括：對(duì)風(fēng)機(jī)，盤(pán)管，送(回)風(fēng)門(mén)開(kāi)度狀態(tài)的監(jiān)視和調(diào)節(jié)，對(duì)過(guò)濾網(wǎng)工作狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，對(duì)加濕器的工作狀態(tài)監(jiān)控和調(diào)節(jié)。對(duì)這中央空調(diào)水循環(huán)系統(tǒng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的上位控制主要是依靠采集現(xiàn)場(chǎng)的溫濕度

27、，空調(diào)運(yùn)行的設(shè)備參數(shù)，在上位經(jīng)過(guò)開(kāi)物的軟邏輯單元模塊的計(jì)算后把控制數(shù)據(jù)下傳給DDC控制器或PLC進(jìn)行設(shè)備調(diào)節(jié)以達(dá)到節(jié)能效果。     對(duì)通風(fēng)及排煙系統(tǒng)(包括廁所樓頂排風(fēng)系統(tǒng)、地下機(jī)房、人防及地下車(chē)庫(kù)送/排風(fēng)系統(tǒng)以及空調(diào)新風(fēng)進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)、放煙系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)及加壓送風(fēng)系統(tǒng))采集每個(gè)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，故障狀態(tài)，以便進(jìn)行集中的監(jiān)視。     3.給排水系統(tǒng)：     從節(jié)能方面考慮，給排水系統(tǒng)采用變頻工作模式。     對(duì)給排水的監(jiān)控主要是對(duì)給排水系

28、統(tǒng)的工作參數(shù)進(jìn)行采集，監(jiān)視給水池，排污池的水位高低，管網(wǎng)的流通狀況(堵塞、泄漏)。污水過(guò)濾網(wǎng)的狀態(tài)，水泵的工作狀態(tài)和故障狀態(tài)等，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行。在上位對(duì)排污和給水，能夠進(jìn)行緊急控制，在發(fā)生管網(wǎng)泄漏和污水堵塞的情況下能夠判斷出明確的事故位置。保證維修工作的快速進(jìn)行。     4.電梯集群管理系統(tǒng)     交通大廈的電梯交通系統(tǒng)采用6臺(tái)三菱電梯。通過(guò)通訊接口與電梯控制系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯的集群管理。對(duì)電梯的集群管理主要是顯示電梯的運(yùn)行狀態(tài)，故障狀態(tài)，電梯運(yùn)行時(shí)的樓層號(hào)顯示，電梯的啟/?？刂?，累計(jì)電梯運(yùn)行時(shí)間對(duì)到

29、達(dá)指定時(shí)間的電梯自動(dòng)提示維護(hù)信息，在發(fā)生火警時(shí)電梯要求與消防聯(lián)動(dòng)停在首層(消防電梯出外)。     5.照明系統(tǒng)的監(jiān)控：     照明系統(tǒng)在大廈的用電設(shè)備是僅次于中央空調(diào)的第二用電大戶(hù)，對(duì)照明系統(tǒng)的集中監(jiān)控在保證照明穩(wěn)定可靠的前提下還要考慮它的節(jié)能性。     交通大廈的照明可分為三類(lèi)：辦公室照明、公共區(qū)域照明、泛光照明。辦公室照明指通常房間內(nèi)的照明，這部分照明所用的電量是照明系統(tǒng)中最大的。公共區(qū)域照明指走廊、過(guò)道、樓梯間、車(chē)庫(kù)等區(qū)域的照明，包括應(yīng)急照明。泛光照明指為了大廈的

30、美觀，在晚間照射大廈外觀，使大廈在晚間呈現(xiàn)出色彩斑斕的照明。     1).辦公室的照明節(jié)能控制：在交通大廈的燈光節(jié)能方式上采用燈光的調(diào)光控制。根據(jù)自然光的亮度，來(lái)調(diào)節(jié)燈光的亮度。KMC公司的PSR-1型感光電阻可感應(yīng)自然光的亮度，然后轉(zhuǎn)換為4-20mA信號(hào)，將其傳送給DDC控制器，DDC控制器處理該信號(hào)，再輸出控制信號(hào)給調(diào)光器，從而調(diào)節(jié)燈光亮度。這樣即可以使光線(xiàn)柔和，為房間內(nèi)人員創(chuàng)造一個(gè)良好的視覺(jué)環(huán)境，又可以節(jié)約能源。同時(shí)在每個(gè)燈排上安裝紅外電子眼對(duì)燈下的人體進(jìn)行檢測(cè)，如果在一分鐘內(nèi)無(wú)人進(jìn)入它的感應(yīng)范圍，則開(kāi)始把亮度調(diào)小直到10分鐘后如仍無(wú)人進(jìn)入感應(yīng)區(qū)域，燈自動(dòng)關(guān)閉。     2).泛光照明的控制：在交通大廈的樓下，安裝了50個(gè)不同顏色的射燈。照明監(jiān)控節(jié)點(diǎn)采用定時(shí)開(kāi)關(guān)的方法控制泛光照明。在上位監(jiān)控系統(tǒng)中制定時(shí)間表，每天晚上7點(diǎn)開(kāi)燈，凌晨3點(diǎn)關(guān)燈；在上位的控制表內(nèi)可以人工設(shè)定開(kāi)哪些燈，不開(kāi)哪些燈；節(jié)假日怎么開(kāi)燈等等。這些方案存儲(chǔ)在上位監(jiān)控節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)庫(kù)里，管理人員可隨時(shí)調(diào)整這些方案。     3).公共區(qū)域照明的控制：公共區(qū)域包括走廊、樓梯間、車(chē)庫(kù)等區(qū)域的照明的控制方法采用定時(shí)控制