剎車片檢測標準

1、二、我國汽車制動器襯片行業(yè)現(xiàn)行標準：GB5763-2008汽車用制動器襯片GB/T17469-1998汽車制動器襯片摩擦性能評價小樣臺架試驗方法GB/T5766-2006摩擦材料洛氏硬度試驗方法JC/T472-92汽車盤式制動塊總成和鼓式制動蹄總成剪切強度試驗方法JC/T527-93摩擦材料燒矢量試驗方法JC/T528-93摩擦材料丙酮可溶物試驗方法JC/T685-1998摩擦材料密度試驗方法QC/T472-1999汽車制動器襯片耐水、鹽水、油和制動液性能試驗方法QC/T473-1999汽車制動器襯片材料內(nèi)抗剪強度試驗方法QC/T583-1999汽車制動器襯片顯氣孔率試驗方法QC/T42-19

2、92汽車盤式制動器摩擦塊試驗后表面和材料缺陷的評價三、制動器襯片行業(yè)國際標準體系：國外制動、傳動襯片（塊）及總成標準主要有歐洲系列、美國系列、日本（日本汽車工業(yè)協(xié)會標準）和 ISO 系列，ISO 系列主要參照歐洲標準制訂。美國標準主要有 SAE、FMVSS、AMECA 等；歐洲標準主要為法規(guī)如 AK（如 AK1、AK2、AK3、AKM）、ECE（R13、R13H、R90）,EEC71/320;日本標準有 JASO 和 JISD。美國和歐洲標準又基本分為主機配套用如 FMVSS 中的 FMVSS121、 122、 105、 135 及 AMECA 和 R13、R13H 及 ISO11057,換裝

3、（售后）標準如 SAE2430、TP121,R90 及滿足 ECERl3 最低要求等。在美國無強制性標準，但售前必須批準、歐洲為法規(guī)市場售前必須進行 EMARK 認證。ISO15484-2005（DIS）主要根據(jù)原全球規(guī)范而制訂，引用了 SAE、JASO、JISD、ECER90,并且規(guī)定了質(zhì)量控制要求，是一個較完善的汽車摩擦材料標準。從國際及國外汽車發(fā)達國家來看，均相當重視制動器襯片標準，都有專門的組織來負責，參照國際慣例，我國制動襯片標準也應歸口在汽車行業(yè)，并成立專門的分標委來從事該項工作，便于與國際接軌如：ISO 組織ISO 制訂的有關(guān)汽車制動襯片方面的有效標準 21 項及 1 項全球規(guī)范

4、，另有 6 個相關(guān)標準，其制動襯片標準由 TC22/SC2/WG2 制訂，其 WG2 工作組為 SC2 中五個工作組中最大工作組，因制動襯片涉及安全和環(huán)保，從 2005 年開始充實了較多人員，并相繼制訂了 6 個標準。歐洲歐洲制動襯片標準系統(tǒng)一的法規(guī)，由 WP29 制訂，WP29 的全稱為聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（簡稱為 UN/WP29）,專門負責 ECE 法規(guī)的制修訂和實施工作。WP29 中有一個汽車委員會 GRRF 制訂汽車方面的法規(guī)，其制動片法規(guī)、標準由 FEMFM 組織制訂。涉及制動片法規(guī)有ECERl3,ECERl3H,ECER90。日本日本制動襯片標準有 JIS 和 JASO,JI

5、SJ 日本工業(yè)標準調(diào)查會標準，JASO 是日本汽車行業(yè)標準。日本有關(guān)汽車的 JIS 標準目前共有 248 項。汽車制動襯片方面的 JIS 有 13 項占 5.2%。日本汽車標準化組織（JASO）內(nèi)部成立了非常完善的組織機構(gòu)，按照不同的專業(yè)和領(lǐng)域設立了相應的技術(shù)委員會（即部會），包括：制動、安全、車身底盤、電氣裝備、發(fā)動機、標準件、材料、二輪摩托車、車輛性能；每個技術(shù)委員會中又設立數(shù)量不等的分技術(shù)委員會（即分科會）。其中設有制動襯片分會，由汽車、零部件、摩擦材料廠組成。日本 JASO 標準目前總數(shù)為297 項。其中涉及制動片方面有 20 項。占 6.7%。（4）美國美國制動襯片方面標準由美國汽車

6、工程師協(xié)會（SocietyofAutomotiveEngineers，簡稱 SAE）負責制訂，SAE 研究對象是轎車、載重車及工程車、飛機、發(fā)動機、材料及制造等。SAE所制訂的標準具有權(quán)威性，廣泛地為汽車行業(yè)及其他行業(yè)所采用，并有相當部分被采用為美國國家標準。目前 SAE 已擁有 97 個國家的超過 84,000 成員，每年新增或修訂 600 余個汽車方面及航天航空工程方面的標準類文件。其中涉及制動襯片方面標準有 17 項。四、國外主要汽車制動器襯片標準簡介:A 國際標準（ISO）l、ISO6310-2001 道路車輛-制動襯片-壓縮應變試驗方法2、ISO6311-01 道路車輛-制動襯片-襯

7、片材料內(nèi)剪切強度試驗方法3、ISO6312-20014、ISO6313-19805、ISO6314-19806、ISO6315-19807、ISO7629-19878、ISO7634-20039、ISO7635-2003道路車輛-制動襯片-盤式制動塊和鼓式制動蹄總成剪切試驗方法道路車輛-制動襯片-盤式制動塊受熱對尺寸和形狀影響試驗方法道路車輛-制動襯片-耐水，鹽水，油及制動液性能試驗方法道路車輛-制動襯片-鐵偶合面腐蝕粘連試驗方法道路車輛-制動襯片-盤式制動塊試驗后表面和材料缺陷的評價道路車輛-壓縮空氣制動系統(tǒng)-試驗規(guī)程道路車輛-氣體和氣頂液制動系統(tǒng)-試驗規(guī)程10、ISO/TR7882-198

8、6 道路車輛-制動襯片-擋熱板裝置熱傳導率測定11、ISO7881-1987 道路車輛-制動襯片-摩擦材料特性評價-小樣臺架試驗方法12、ISO/DIS15484-2005 道路車輛-制動襯片-摩擦材料-產(chǎn)品鑒定和保證13、ISO11157-1999 道路車輛-制動器總成-慣性測功機試驗方法14、ISOCD22574-2005 道路車輛-制動襯片-摩擦材料-外觀檢查15、ISONWI2560-2005 道路車輛-制動襯片-摩擦材料-汽車制動系統(tǒng)慣性摩擦性能評估16、ISONWI12530-2005 道路車輛-制動襯片-摩擦材料-商務車性能測試程序標準17、ISONWI2559-2005 道路車

9、輛-制動襯片-摩擦材料-商務車摩損性能測試程序標準18、ISO6597-1991 液壓制動系統(tǒng)-制動性能檢測19、ISO/WD25865 道路車輛-制動襯片-摩擦材料-乘用車性能測試程序20、ISO/WD26866 道路車輛-制動襯片-摩擦材料-乘用車磨損性能測試程序2l、ISO7629-1987 道路車輛-制動襯片-摩擦材料-盤式制動塊試驗后表面和材料缺陷的評價22、盤式制動塊背板表面漆面耐腐蝕性標準有：ISO2409-1992 色漆和清漆-劃格試驗ISO2812-1-2007 色漆和清漆-耐液性能測定-第 1 部分：浸入非水液體中ISO4628-2-2003 色漆和清漆-涂層裂解評價-缺陷

10、量和大小及外觀勻變密度的標示-第 2 部分：起泡等級評定ISO4628-3-2003 色漆和清漆-涂層裂解評價-缺陷量和大小及外觀勻變密度的標示-第 3 部分：生銹等級評定ISO4628-4-20034 色漆和清漆-涂層裂解評價-缺陷量和大小及外觀勻變密度的標示-第 4部分：裂紋等級評定（6）ISO9227-2006 在人造環(huán)境中腐蝕試驗-鹽霧試驗B 美國汽車工程師協(xié)會標準（SAE）l、SAEJ160-2001 摩擦材料在升溫時尺寸穩(wěn)定性2、SAEJ379-2004 制動襯片高氏硬度3、SAEJ380-2002 摩擦材料比重4、SAEJ661-1997 制動襯片質(zhì)量試驗方法5、SAEJ662-

11、1990(1997)制動塊倒角6、SAEJ840-1998 制動蹄和襯片粘接試驗方法7、SAEJ866-2002 制動襯片摩擦系數(shù)標識體系8、SAEJ1073-1990(1995)彈簧加載離合器高速旋轉(zhuǎn)試驗方法9、SAEJ2115-2006 商用車輛慣性試驗臺氣制動效能和磨損試驗規(guī)范 10、SAEJ2430-1999 轎車和輕型貨車制動摩擦片臺架效能特性試驗盤式和鼓式制動器噪音臺架試驗全球制動效能臺架試驗汽車盤式制動塊振動頻率和阻尼試驗14、SAEJ2707-2005 制動摩擦材料慣性臺架磨損試驗方法15、SAEJ2724-2006 盤式制動摩擦材料底層分布測量 16、SAEJ2515-200

12、6 盤式制動摩擦材料磨損試驗方法17、SAEJ1652-2000 小型車和輕型車盤式制動器用摩擦片測功機效能特性試驗C 日本工業(yè)標準(JIS)1、JISD4311-1995 汽車用離合器面片2、JISD4411-1993 汽車用制動器襯片和襯墊3、JISD4413-2005 汽車零部件-制動襯片與盤式制動塊-壓縮應變試驗方法4、JISD4414-1-1998 汽車零部件-制動襯片與盤式制動塊-第 l 部分：鐵偶合面腐蝕拈連試驗方法(吸濕法)5、JISD4414-2-1998 汽車零部件-制動襯片與盤式制動塊-第 2 部分：鐵偶合面腐蝕拈連試驗方法(浸水法)6、JISD4415-1998 汽車零

13、部件-制動襯片與盤式制動塊-剪切強度試驗方法7、JISD4416-1998 汽車零部件-盤式制動塊-熱膨脹試驗方法8、JISD4417-1986(1992)汽車制動襯片與襯墊比重試驗方法9、JISD4418-1996 汽車制動襯片與襯墊氣孔率試驗方法10、JISD4419-1986 汽車盤式制動塊接觸面銹蝕試驗方法11、JISD4420-1986 汽車制動襯片與襯墊耐水，鹽水，油及制動液的試驗方法12、JISD4421-1996(2006)汽車制動襯片，襯墊與離合器面片硬度試驗方法13、JISD4422-2007 汽車零部件-鼓式制動蹄總成和盤式制動塊-剪切強度試驗方法D 日本汽車行業(yè)標準1、

14、JASOC102-1989 汽車離合器從動盤總成2、JASOC402-1999 乘用車-行車制動器道路試驗規(guī)程3、JASOC403-1979 行車制動器性能要求4、JASOC404-1999 貨車和大客車-行車制動器道路試驗規(guī)程5、JASOC405-1981 貨車和大客車-行車制動器性能要求6、JASOC406-2000 乘用車-行車制動系統(tǒng)試驗規(guī)程7、JASOC407-2000 貨車和大客車-制動裝置-測功機試驗規(guī)程8、JASOC417-1998 乘用車-行車制動系統(tǒng)試驗規(guī)程9、JASOC418-1991 制動摩擦襯片特性試驗規(guī)程 10、JASOC419-1989 乘用車行車制動系統(tǒng)測功機試

15、驗規(guī)程11、JASOC421-1974 貨車和大客車乘用車行車制動系統(tǒng)測功機試驗規(guī)程12、JASOC427-1983 制動摩擦材料-慣性測功機疲勞試驗規(guī)程13、JASOC430-2002 氣制動系統(tǒng)試驗規(guī)程11、12、13、SAEJ2521-2006SAEJ2522-2003SAEJ2598-200614、JASOC436-1999駐車制動裝置測功機試驗規(guī)程15、 JASOC441-1977 行車制動耐久性臺架試驗規(guī)程 16、 JASOC442-1977 駐車制動測功機實驗規(guī)程 17、JASOC443-1977 測功機-模擬山區(qū)衰退試驗規(guī)程18、JASOC447-1979 駐車制動系統(tǒng)道路試驗

16、規(guī)程19、JASOC448-1980 乘用車-鉗盤式制動器臺架試驗規(guī)程E 歐洲法規(guī)（標準）1、ECE（歐洲經(jīng)濟委員會）法規(guī)：ECER13,ECER90,ECER13-H2、EEC（歐共體）法規(guī)：EEC71/3203、AK（歐洲標準）：AK1,AK2,AK3,AKM。4、FEMFM:歐洲摩擦材料制造聯(lián)合會標準從以上國際、國外先進標準看出，我國標準與國外先進標準有較大差距：1、標準化工作相對滯后。產(chǎn)品標準是企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營必須遵守的最高技術(shù)法則，也是關(guān)乎行業(yè)技術(shù)進步和健康發(fā)展的關(guān)鍵因素。下游用戶行業(yè)工況條件的日益嚴格對摩擦材料不斷提出更高的技術(shù)要求，因此為了使技術(shù)標準體現(xiàn)理念科學、指標先進、操作可

17、行的要求以及規(guī)范市場、實現(xiàn)與國際接軌的功能，也必須與時俱進”，定期或不定期進行新標準的增定與老標準的修訂工作。但這些年來由于機構(gòu)掣肘和資金缺乏等原因，標準化工作已經(jīng)嚴重落后于行業(yè)技術(shù)進步和產(chǎn)品升級的實際，對現(xiàn)行標準的統(tǒng)一性、權(quán)威性提出嚴峻的挑戰(zhàn)，也對行業(yè)的技術(shù)管理和開拓國際市場帶來不少困難。2、沒有形成制動、傳動襯片（塊）及總成的標準體系。3、現(xiàn)有標準的技術(shù)要求和試驗方法仍停留在小樣、靜態(tài)的試驗工況，與國外標準模擬行車實際制動且1:1 實樣試驗差距很大。4、采標的迫切性。進入 21 世紀后，我國重返 WTO,國際貿(mào)易往來步伐加快，我國國民經(jīng)濟持續(xù)迅速發(fā)展。我國政府部門的機構(gòu)整頓，原國家建材局撤

18、銷。國有企業(yè)體系改革完成。但原有剎車片標準化技術(shù)歸口單位未再進一步明確，致使我國摩擦材料行業(yè)的標準制修訂工作一度處于停滯狀態(tài)。而在最近 56 年間，制動、傳動襯片（塊）及總成（摩擦材料）的ISO,JIS,JASO,SAE,FMVSS,AK,ECE 等國際標準和國外先進標準與法規(guī)又都在不斷更新版本。我國與國外的標準差距又拉大了。為了適應國內(nèi)外市場經(jīng)濟的發(fā)展，更好地加強與國際間貿(mào)易交流，重建全國制動、傳動襯片（塊）及總成（摩擦材料）標準化分技術(shù)委員會已迫在眉睫，這是當前我國制動、傳動襯片（塊）及總成行業(yè)工作的重中之重。5、制動產(chǎn)品雖然有國家標準、行業(yè)標準，國外先進標準有齊全的 ISO、SAE、JASO 及歐洲的 ECER、EEC 法規(guī)等，我國國家、行業(yè)標準相比，標準水平相差較大，不利于產(chǎn)品參于國際競爭，且現(xiàn)有的標準體系不健全，