維修電工技師）

1、2013年“金藍(lán)領(lǐng)”論文 PLC在電廠設(shè)備中的應(yīng)用 指導(dǎo)教師： 曹志強(qiáng) 姓 名： 趙善忠 單 位： 泰山石膏股份有限公司 培訓(xùn)等級： 高級技師（維修電工 ）tPLC在電廠設(shè)備中的應(yīng)用摘要：本文較為詳細(xì)地介紹了PLC在電廠汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)及汽輪機(jī)輔機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，提高了設(shè)備的安全性、可靠性，熟悉了PLC的工作原理及構(gòu)造，能熟練應(yīng)用到公司的生產(chǎn)過程中，提高生產(chǎn)的自動(dòng)程度。關(guān)鍵詞：PLC 汽輪機(jī) 保護(hù) 發(fā)電機(jī) 輔機(jī) 主汽門 真空 引言：電廠汽輪機(jī)輔機(jī)控制及汽輪保護(hù)系統(tǒng)的改造，采用PLC來完成整個(gè)系統(tǒng)的控制，實(shí)現(xiàn)了保護(hù)及各輔機(jī)的自動(dòng)運(yùn)行，改造完成后經(jīng)連續(xù)運(yùn)行取得了良好的效果，提高了設(shè)備的安全運(yùn)行，保

2、證了汽輪機(jī)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保護(hù)系統(tǒng)的任務(wù) 汽輪機(jī)是發(fā)電廠的原動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)同步發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能，向電網(wǎng)輸送符合數(shù)量和供電品質(zhì)(電壓與頻率)要求的電力。由同步發(fā)電機(jī)的運(yùn)行特性已知，發(fā)電機(jī)的端電壓決定于無功功率，而無功功率決定于發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁；電網(wǎng)的頻率(或稱周波)決定于有功功率，即決定于原動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率。因此，電網(wǎng)的電壓調(diào)節(jié)歸發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁系統(tǒng)，頻率調(diào)節(jié)歸汽輪機(jī)的功率控制系統(tǒng)。這樣，機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，根據(jù)轉(zhuǎn)速偏差改變調(diào)節(jié)汽門的開度，調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的進(jìn)汽量及焓降，改變發(fā)電機(jī)的有功功率，滿足外界電負(fù)荷的變化要求。由于汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)是以機(jī)組轉(zhuǎn)速為調(diào)節(jié)對象，故習(xí)慣上將汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)稱為調(diào)速系統(tǒng)。 汽輪機(jī)

3、調(diào)節(jié)系統(tǒng)是根據(jù)電網(wǎng)的頻率偏差自動(dòng)調(diào)節(jié)功率輸出的，故在供電的量與質(zhì)的方面存在著矛盾；因?yàn)闈M足負(fù)荷數(shù)量要求后，并不能保持電網(wǎng)頻率不變。目前，電網(wǎng)是通過一、二次調(diào)頻實(shí)現(xiàn)供電的頻率品質(zhì)要求的。對短周期、小幅度的負(fù)荷變化由電網(wǎng)負(fù)荷頻率特性產(chǎn)生頻率偏差信號，網(wǎng)中的各臺(tái)機(jī)組根據(jù)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特性分擔(dān)這部分負(fù)荷變化，這一調(diào)節(jié)過程稱為一次調(diào)頻。對幅度變化較大而速度變化較慢的負(fù)荷，則由電網(wǎng)的自動(dòng)頻率控制(AFC)裝置來分配調(diào)頻機(jī)組的負(fù)荷，這一調(diào)節(jié)過程稱為二次調(diào)頻。 然而，純粹的調(diào)速系統(tǒng)是難以滿足優(yōu)良的供電品質(zhì)要求的。因?yàn)樵跈C(jī)組運(yùn)行中，即使汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)汽門開度保持不變，鍋爐燃料品質(zhì)不一致也會(huì)引起燃燒工況波動(dòng)，導(dǎo)致汽輪機(jī)

4、的進(jìn)汽參數(shù)和功率輸出改變，進(jìn)而使電網(wǎng)頻率發(fā)生變化，供電品質(zhì)下降。這種由機(jī)組內(nèi)部因素造成機(jī)組有功功率及電網(wǎng)頻率波動(dòng)的擾動(dòng)稱之為"內(nèi)擾"。為抵御機(jī)組"內(nèi)擾"的影響，在汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中還必須引入功率控制信號，在發(fā)生"內(nèi)擾"時(shí)，使機(jī)組的功率輸出維持在外界要求的水平上。這種既調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，又調(diào)節(jié)功率的調(diào)節(jié)系統(tǒng)稱之為功(率)頻(率)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。 汽輪機(jī)是高溫、高壓、大功率高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械，轉(zhuǎn)子的慣性相對于汽輪機(jī)的驅(qū)動(dòng)力矩很小。機(jī)組運(yùn)行中一旦突然從電網(wǎng)中解列甩去全部電負(fù)荷，汽輪機(jī)巨大的驅(qū)動(dòng)力矩作用在轉(zhuǎn)子上，使轉(zhuǎn)速快速飛升。如不及時(shí)、快速、可靠地切除汽輪機(jī)的蒸

5、汽供給，就會(huì)使轉(zhuǎn)速超過安全許可的極限轉(zhuǎn)速，釀成毀機(jī)惡性事故。此外，機(jī)組運(yùn)行中還存在低真空、低潤滑油壓、振動(dòng)大、差脹大等危及機(jī)組安全的故障。因此，為保障汽輪機(jī)各種事故工況下的安全，除要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)快速響應(yīng)和動(dòng)作外，還設(shè)置保護(hù)系統(tǒng)，并在調(diào)節(jié)汽門前設(shè)置主汽門。在事故危急工況下，保護(hù)系統(tǒng)快速動(dòng)作，使主汽門和調(diào)節(jié)汽門同時(shí)快速關(guān)閉，可靠地切斷汽輪機(jī)的蒸汽供給，使機(jī)組快速停機(jī)汽輪機(jī)輔機(jī)包括2臺(tái)循環(huán)水泵、2臺(tái)凝結(jié)水泵、2臺(tái)射水泵、1臺(tái)高壓油泵，一臺(tái)交流油泵。它們的正常運(yùn)行保證汽輪機(jī)的安全運(yùn)行汽輪機(jī)是電廠設(shè)備安全運(yùn)行中的重要組成部分，汽輪機(jī)保護(hù)和輔機(jī)的正常運(yùn)行是電廠汽輪機(jī)安全運(yùn)行的重要保證。在控制回路中采用的繼電

6、器觸點(diǎn)經(jīng)常有粘合現(xiàn)象，長時(shí)間運(yùn)行動(dòng)作不是很靈敏。影響了設(shè)備的安全運(yùn)行，存在一定的隱患。影響了設(shè)備的安全運(yùn)行，存在一定的隱患。為防止事故發(fā)生，對各輔機(jī)控制回路保護(hù)進(jìn)行了改造，實(shí)現(xiàn)由PLC控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行。一、PLC在汽機(jī)保護(hù)系統(tǒng)中應(yīng)用 1、汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)工作原理及動(dòng)作過程汽輪機(jī)保護(hù)是保護(hù)汽輪機(jī)安全運(yùn)行的重要系統(tǒng)；當(dāng)汽輪機(jī)各項(xiàng)參數(shù)（如汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速到3360轉(zhuǎn)時(shí)等）到達(dá)設(shè)定值（停機(jī)值），磁力斷路油門電磁閥動(dòng)作切斷供油油路，關(guān)閉進(jìn)汽輪機(jī)蒸汽的油閥門主汽門。關(guān)閉后蒸汽不在進(jìn)入汽輪機(jī)，同時(shí)解列發(fā)電機(jī)，關(guān)閉抽器逆止門，使轉(zhuǎn)速降下來，保汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)安全的保護(hù)措施。1.1 軸瓦回油溫度高保護(hù)當(dāng)溫度高到停機(jī)值時(shí)，

7、接點(diǎn)閉合信號傳到PLC，使主汽門電磁鐵線圈動(dòng)作，關(guān)閉主汽門，主汽門行程開關(guān)觸點(diǎn)閉合，觸點(diǎn)信號傳到PLC，輸出信號跳發(fā)電機(jī)和關(guān)閉抽汽逆止門。此保護(hù)是防止汽輪機(jī)軸瓦溫度過高而損壞汽輪機(jī)大軸的保護(hù)措施。1.2 汽輪機(jī)超速保護(hù)當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到3360轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速觸點(diǎn)閉合信號傳到PLC內(nèi)部繼電器線圈動(dòng)作，使主汽門電磁鐵線圈動(dòng)作，關(guān)閉主汽門，主汽門行程開關(guān)觸點(diǎn)閉合，觸點(diǎn)信號傳到PLC，輸出信號跳發(fā)電機(jī)和關(guān)閉抽汽逆止門。此保護(hù)是防止汽輪機(jī)速度過高的防護(hù)。1.3 凝汽器真空低保護(hù)當(dāng)凝汽器內(nèi)的壓力低79千帕?xí)r，壓力開關(guān)觸點(diǎn)閉合信號傳到PLC內(nèi)部繼電器線圈動(dòng)作，使主汽門電磁鐵線圈帶電，關(guān)閉主汽門，主汽門行程開關(guān)觸

8、點(diǎn)閉合，觸點(diǎn)信號傳到PLC，輸出信號跳發(fā)電機(jī)和關(guān)閉抽汽逆止門。此保護(hù)是防止汽輪機(jī)內(nèi)的真空太低，影響汽輪機(jī)運(yùn)行的安全的保護(hù)。1.4 潤滑油壓低保護(hù)當(dāng)進(jìn)汽輪機(jī)的潤滑油的壓力低于0.2MPa時(shí)，壓力開關(guān)觸點(diǎn)閉合信號傳到PLC內(nèi)部繼電器線圈動(dòng)作，使主汽門電磁鐵線圈帶電，關(guān)閉主汽門，主汽門行程開關(guān)觸點(diǎn)閉合，觸點(diǎn)信號傳到PLC，輸出信號跳發(fā)電機(jī)和關(guān)閉抽汽逆止門。此保護(hù)是防止進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)的潤滑油的壓力太低，潤滑效果差而損壞汽輪機(jī)軸瓦安全運(yùn)行的保護(hù)。1.5 軸向位移保護(hù)軸向位移是防止汽輪機(jī)運(yùn)行過程中汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子前、后移動(dòng)而損壞轉(zhuǎn)子葉片的保護(hù)措施；當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子的前、后移動(dòng)值超過要求值時(shí)，正或負(fù)停機(jī)觸點(diǎn)閉合，信號

9、傳到PLC內(nèi)部繼電器線圈動(dòng)作，使主汽門電磁鐵線圈帶電，關(guān)閉主汽門，主汽門行程開關(guān)觸點(diǎn)閉合，觸點(diǎn)信號傳到PLC，輸出信號跳發(fā)電機(jī)和關(guān)閉抽汽逆止門。1.6 發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障保護(hù)當(dāng)電氣控制室內(nèi)的發(fā)電機(jī)保護(hù)中的內(nèi)部故障動(dòng)作時(shí)，其動(dòng)作信號傳到汽輪機(jī)保護(hù)PLC內(nèi)部繼電器線圈動(dòng)作，使主汽門電磁鐵線圈帶電，關(guān)閉主汽門，主汽門行程開關(guān)觸點(diǎn)閉合，觸點(diǎn)信號傳到PLC，輸出信號跳發(fā)電機(jī)和關(guān)閉抽汽逆止門。此保護(hù)是保護(hù)汽輪機(jī)同軸運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)而設(shè)置的保護(hù)措施。1.7 電超速保護(hù)電超速保護(hù)其實(shí)是關(guān)閉汽輪機(jī)的跳速汽門，短時(shí)間內(nèi)切斷進(jìn)汽輪機(jī)內(nèi)的蒸汽量的保護(hù)。當(dāng)電氣故障造成的發(fā)電機(jī)跳閘后其信號傳到汽輪機(jī)保護(hù)PLC內(nèi)部繼電器線圈動(dòng)作

10、，使電超速電磁鐵線圈帶電，關(guān)閉調(diào)速汽門，關(guān)閉抽汽逆止門，經(jīng)時(shí)間繼電器的時(shí)間設(shè)定值后，重新打開調(diào)速汽門，保持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)。1.8 手動(dòng)停機(jī)當(dāng)運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)運(yùn)行及設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，可以緊急的按下停機(jī)按鈕，使汽輪機(jī)停下來。1.9 復(fù)位開關(guān)在開機(jī)完成后的保護(hù)投入時(shí)，首先按以下復(fù)位按鈕，使有自鎖的觸點(diǎn)斷開，防止投入某一保護(hù)時(shí)動(dòng)作，關(guān)閉主汽門，造成損失。機(jī)械液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng) 機(jī)械液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)是由杠桿、曲柄等機(jī)械機(jī)構(gòu)作信號放大和液壓流量控制閥作功率放大，其原理性系統(tǒng)如圖6-6所示。飛錘感受轉(zhuǎn)速的變化，并轉(zhuǎn)變?yōu)榛h(huán)的位移；斷流式錯(cuò)油門控制油動(dòng)機(jī)活塞腔室的進(jìn)、排油，當(dāng)錯(cuò)油門滑閥偏離居中位置時(shí)，分別開啟油動(dòng)

11、機(jī)活塞上、下腔室的進(jìn)、排油口，使油動(dòng)機(jī)活塞帶動(dòng)調(diào)節(jié)汽門開啟或關(guān)閉；在油動(dòng)機(jī)活塞移動(dòng)時(shí)，又帶動(dòng)杠桿運(yùn)動(dòng)，使錯(cuò)油門滑閥向著居中位置移動(dòng)。當(dāng)油動(dòng)機(jī)活塞的位移復(fù)現(xiàn)調(diào)速器滑環(huán)位移的變化規(guī)律時(shí)，錯(cuò)油門滑閥回到居中位置，調(diào)節(jié)過程結(jié)束。隨著機(jī)組容量的增大，開啟調(diào)節(jié)汽門驅(qū)動(dòng)力要求的提高，特別是中間再熱機(jī)組高壓調(diào)節(jié)汽門動(dòng)態(tài)校正要求的提出，機(jī)械液壓調(diào)節(jié)的機(jī)械結(jié)構(gòu)和液壓控制回路變得十分復(fù)雜。機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)曠動(dòng)間隙的存在，液壓控制部件易受油液污染的影響，使調(diào)節(jié)品質(zhì)和運(yùn)行穩(wěn)定、可靠性不很理想。因機(jī)組的功率信號無法由機(jī)械或液壓機(jī)構(gòu)來感受，故機(jī)械液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)僅能起到調(diào)速系統(tǒng)的作用。另一方面，配汽機(jī)構(gòu)采用較為固定的機(jī)械機(jī)構(gòu)，無法

12、實(shí)現(xiàn)噴嘴、節(jié)流等多種運(yùn)行方式的靈活切換。 模擬電液調(diào)節(jié)系統(tǒng) 模擬電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)是基于模擬電路的連續(xù)控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)，它將電子技術(shù)與液壓控制技術(shù)有機(jī)地結(jié)合在一起，綜合了電子元件檢測靈敏、精度高、線性好、遲緩小、傳輸速度快、調(diào)整方便、能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜調(diào)節(jié)規(guī)律，以及液壓元件驅(qū)動(dòng)功率大、慣性小的優(yōu)點(diǎn)。檢測、運(yùn)算采用電子元件，執(zhí)行機(jī)構(gòu)為液壓部件，兩者中介的核心部件是電液伺服閥(俗稱電液轉(zhuǎn)換器)。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率經(jīng)傳感器或變送器轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺?jīng)電子線路放大、運(yùn)算，產(chǎn)生油動(dòng)機(jī)行程的控制信號，輸?shù)絇ID(比例、積分和微分)凋節(jié)回路，然后經(jīng)模擬電路功率放大作用于電液轉(zhuǎn)換器，產(chǎn)生控制油動(dòng)機(jī)行程的液壓信號，經(jīng)中間放大后使油動(dòng)

13、機(jī)按調(diào)節(jié)指令動(dòng)作。模擬電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)原理性，系統(tǒng)中設(shè)有轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)回路、功率調(diào)節(jié)回路和功-頻調(diào)節(jié)回路，在機(jī)組單機(jī)運(yùn)行時(shí)控制轉(zhuǎn)速；并網(wǎng)非調(diào)頻工況時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)組功率；并網(wǎng)調(diào)頻運(yùn)行時(shí)實(shí)現(xiàn)功-頻調(diào)節(jié)，克服"內(nèi)擾"和再熱器中間容積時(shí)滯效應(yīng)的影響。功率設(shè)定可遠(yuǎn)方遙控設(shè)置，便于電網(wǎng)自動(dòng)發(fā)電控制(AGC)。蒸汽壓力輸入可實(shí)現(xiàn)機(jī)爐協(xié)調(diào)控制。模擬電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制功能和調(diào)節(jié)品質(zhì)較機(jī)械液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)有了很大的提高，改善了調(diào)節(jié)系統(tǒng)的甩負(fù)荷動(dòng)態(tài)特性，增強(qiáng)了機(jī)組運(yùn)行的安全性。 2 PLCPLC 采用松下 FP1 C56 ,C72 5.0K PLC接線配置 X0 X1 X2 X3 X4 X19 X20 220V A

14、C Y0 Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y63、I/O分配表輸 入輸入元件I/O端編號說 明YAQ1X0保護(hù)總投入1AQX1手動(dòng)停機(jī)YAQ3X2軸瓦溫度高保護(hù)投入YAQ4X3汽機(jī)超速保護(hù)投入YAQ5X4凝汽器真空低保護(hù)投入YAQ6X5潤滑油壓低保護(hù)投入YAQ7X6軸向位移保護(hù)投入YAQ8X7發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障保護(hù)投入2AQX8手動(dòng)跳發(fā)電機(jī)1CX9發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障3AQX10手動(dòng)關(guān)閉抽汽逆止門CK1X11主汽門關(guān)閉行程開關(guān)S3X12手動(dòng)關(guān)閉抽汽逆止門2CX13發(fā)電機(jī)跳閘1ATX14復(fù)位按鈕CDX15電接點(diǎn)溫度計(jì)75觸點(diǎn)CDX16電接點(diǎn)溫度計(jì)75觸點(diǎn)CK1X17汽機(jī)超速3360CK2X18凝汽器真空低壓

15、力開關(guān)觸點(diǎn)CK3X19潤滑油壓低壓力開關(guān)觸點(diǎn)CK4X20軸向位移正負(fù)停機(jī)值觸點(diǎn)輸 出輸出元件I/O端編號說 明KM4Y0磁力斷路油門電磁鐵KM3Y1發(fā)電機(jī)跳閘線圈4CY2關(guān)閉抽汽逆止門電磁鐵4CY3關(guān)閉抽汽逆止門電磁鐵KM11Y4打開抽汽逆止門電磁鐵3CY5打開抽汽逆止門電磁鐵KM6Y6調(diào)速汽門電磁鐵4、PLC程序梯形圖二、PLC在汽輪機(jī)輔機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用1、控制電路圖：2、工作原理及動(dòng)作過程汽輪機(jī)的運(yùn)行包括循環(huán)水冷卻系統(tǒng)、射水泵運(yùn)行真空系統(tǒng)、凝結(jié)水系統(tǒng)，汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)等。2.1 循環(huán)水泵的控制完成水冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行(1) 凝汽器出入口門開啟、各放水，放空氣門關(guān)閉。（2）循環(huán)水泵入口門全開、

16、出口門全關(guān)。（3）冷油器、空冷器入口水門全關(guān)。（4）水塔水位正常、放水門全關(guān)、濾網(wǎng)清潔。循環(huán)水泵運(yùn)行的循環(huán)水給汽輪機(jī)冷卻作用、和密封作用（抽真空），冷卻進(jìn)入汽輪機(jī)做功后的剩余蒸汽（排汽），保證排汽溫度降低，快速凝結(jié)成水。一臺(tái)循環(huán)水泵運(yùn)行另一臺(tái)備用，當(dāng)聯(lián)鎖開關(guān)投入后一臺(tái)故障，另一臺(tái)自動(dòng)啟動(dòng)，保證了汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。2.2 射水泵運(yùn)行真空系統(tǒng)（1）凝汽器兩側(cè)空氣門全開。（2）汽封到汽封加熱器閥門全開。（3）真空破壞門全關(guān)。（4）射水泵入口門全關(guān)，出口門全關(guān)。（5）高加、低加空氣門關(guān)閉。汽輪機(jī)的運(yùn)行的要保證一定的真空，為提高進(jìn)入進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)蒸汽的熱焓，增大做功效率，節(jié)省能源。一臺(tái)射水泵正常運(yùn)行，另一

17、臺(tái)備用，當(dāng)聯(lián)鎖開關(guān)投入后一臺(tái)故障，另一臺(tái)自動(dòng)啟動(dòng)，保證了汽輪機(jī)真空的存在。2.3 凝結(jié)水系統(tǒng)（1）凝結(jié)水泵入口管放水門全關(guān)（2）凝汽器水位計(jì)在投入位置，保持23水位。（3）抽汽聯(lián)動(dòng)裝置出入口門、總水門全開。（4）凝結(jié)水泵入口水門全開、出口門全開、空氣門全開。（5）再循環(huán)水門、汽缸冷卻水門關(guān)閉。在汽輪機(jī)內(nèi)做功后的剩余蒸汽凝結(jié)成水，當(dāng)水位過高時(shí)接觸汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的葉片，產(chǎn)生水沖擊，會(huì)造成嚴(yán)重事故。凝結(jié)水泵的運(yùn)行控制凝汽器內(nèi)的水位，一臺(tái)凝結(jié)水泵正常運(yùn)行，另一臺(tái)備用，當(dāng)聯(lián)鎖開關(guān)投入后若一臺(tái)故障，另一臺(tái)自動(dòng)啟動(dòng)，保證了汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。2.3汽輪機(jī)的油系統(tǒng)（1）主油箱油位正常，指示在50毫米（2）高壓電動(dòng)油

18、泵、低壓電動(dòng)油泵、直流油泵、起動(dòng)泵出入口門開啟。（3）盤車裝置有油流通。（4）冷油器出入口油門全開，備用冷油器出口門全關(guān)，入口門全開。（5）油箱放水、放油、事故放油門全關(guān)，油質(zhì)化驗(yàn)合格。（6）危急遮斷器在脫開位置，自動(dòng)主汽門全關(guān)、同步器在零位。（7）順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)壓器側(cè)面節(jié)流孔開關(guān)之手輪，關(guān)閉第二脈沖油門節(jié)流孔，使調(diào)壓器解列。油系統(tǒng)由一臺(tái)交流油泵、一臺(tái)高壓油、主油泵（汽輪機(jī)內(nèi)的內(nèi)部設(shè)備）泵組成，為汽輪機(jī)的軸瓦、調(diào)速系統(tǒng)提高潤滑油，是汽輪機(jī)的生命液。汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)高壓油泵工作，當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到2850r/min時(shí)，主油泵工作，當(dāng)壓力高于0.9MPa后高壓油泵停止工作，有主油泵提供潤滑油。當(dāng)汽輪

19、機(jī)出現(xiàn)故障后，主油泵停止工作，潤滑油壓降低，當(dāng)壓力低于0.05MPa時(shí)，交流油泵啟動(dòng)為汽輪機(jī)的提供潤滑油，保證了油系統(tǒng)的正常工作，確保了汽輪機(jī)的安全。由于汽輪機(jī)的蒸汽壓力很高，開啟主汽門和調(diào)節(jié)汽門需要很大的驅(qū)動(dòng)力。為滿足電網(wǎng)一次調(diào)頻要求，必須要求調(diào)節(jié)汽門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)有較好的響應(yīng)靈敏性和較快的響應(yīng)速度。特別是在機(jī)組甩負(fù)荷等危急工況下，要求主汽門和調(diào)節(jié)汽門能在極短的時(shí)間內(nèi)全行程關(guān)閉。因此，對汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽門和主汽門的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)提出慣性小、驅(qū)動(dòng)功率大的特殊要求。目前，電磁驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)尚不能滿足這一特殊要求，故汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保護(hù)系統(tǒng)總是以油動(dòng)機(jī)(即液壓伺服馬達(dá))為調(diào)節(jié)汽門和主汽門的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)保護(hù)系統(tǒng)根

20、據(jù)其轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)及中間放大器的結(jié)構(gòu)不同，可分為機(jī)械液壓調(diào)節(jié)、模擬電液調(diào)節(jié)和數(shù)字電液調(diào)節(jié)三種型式。 3、PLCPLC 采用松下 FP1 C56 ,C72 5.0K PLC接線配置： X0 X1 X2 X3 X4 X22 X23 220V AC Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y84、I/O分配表輸 入輸入元件I/O端編號說 明SB1X1啟動(dòng)1#循環(huán)水泵開關(guān)SB2X2停止1#循環(huán)水泵開關(guān)SB3X3啟動(dòng)2#循環(huán)水泵開關(guān)SB4X4停止2#循環(huán)水泵開關(guān)SB5X5循環(huán)水泵聯(lián)鎖開關(guān)SB6X6啟動(dòng)1#射水水泵開關(guān)SB7X7停止1#射水水泵開關(guān)SB8X8啟動(dòng)2#射水水泵開關(guān)SB9X9停止2#射水水泵開關(guān)SB10X10循環(huán)水泵聯(lián)鎖開關(guān)SB11X11啟動(dòng)1#凝結(jié)水泵開關(guān)SB12X12停止1#凝結(jié)水泵開關(guān)SB13X13啟動(dòng)2#凝結(jié)水泵開關(guān)SB14X14停止2#凝結(jié)水