2016橋梁工程專(zhuān)業(yè)暑期外出實(shí)習(xí)報(bào)告

1、本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載2016橋梁工程專(zhuān)業(yè)暑期外出實(shí)習(xí)報(bào)告本文從網(wǎng)絡(luò)收集而來(lái)，上傳到平臺(tái)為了幫到更多的人，如果您需要使用本文檔，請(qǐng)點(diǎn)擊下載按鈕下載本文檔（有償下載），另外祝您生活愉快，工作順利，萬(wàn)事如意！如何寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告呢， 相信你用心， 多閱讀學(xué)習(xí)參考優(yōu)秀的實(shí)習(xí)報(bào)告范文，也能寫(xiě)出不錯(cuò)的實(shí)習(xí)報(bào)告。為此，X XX X為您編輯整理了一篇 20162016 橋梁工程專(zhuān)業(yè)暑期外出實(shí)習(xí)報(bào)告，供您學(xué)習(xí)參考，具體內(nèi)容如下：一 .實(shí)習(xí)時(shí)間20XX20XX 年 5 5 月 3131 日二 .實(shí)習(xí)地點(diǎn)馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋北岸，南岸接線(xiàn)工程三 .實(shí)習(xí)目的通過(guò)外出的參觀(guān)實(shí)習(xí)，

2、 使學(xué)生能夠初步參觀(guān)橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的幾種常見(jiàn)的橋型、 了解橋梁方向的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。 提高學(xué)生對(duì)橋梁的感性參觀(guān)、 為學(xué)習(xí)的 橋梁工程專(zhuān)業(yè)課增加更近一步的參觀(guān)。四.實(shí)習(xí)內(nèi)容經(jīng)過(guò)了兩個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)后， 我們開(kāi)始了精彩的 橋梁工程外出實(shí)習(xí)。5 5 月 3131 日，往日的太陽(yáng)被濃密的烏云遮擋了，溫度適宜并且非常舒適（雖然之后下了點(diǎn)小雨）。我們從學(xué)校出發(fā)，乘坐校車(chē)，大概用了三個(gè)多小時(shí)，就到了馬鞍山工本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載地。 早已在集合地點(diǎn)等待的項(xiàng)目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡(jiǎn)明的介紹后，便帶我們深入了工地。在這里有必要對(duì)我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)一一馬鞍山長(zhǎng)江公路大

3、橋工程加以說(shuō)明。據(jù)老師介紹，馬鞍山長(zhǎng)江大橋起于當(dāng)涂縣牛路口（蘇皖界），接擬建的漂水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長(zhǎng)江，止于和縣姥橋，暫接省道 206206 線(xiàn)，全長(zhǎng) 36.14036.140 公里，其中長(zhǎng)江大橋長(zhǎng) 11.00011.000 公里，南岸接線(xiàn)長(zhǎng) 19.49019.490 公里,北岸接線(xiàn)長(zhǎng)5.6505.650 公里。我們這次去的地方是南岸接線(xiàn)高架路部分和長(zhǎng)江大橋北岸工程。馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋南岸接線(xiàn)長(zhǎng) 19.3219.32 公里， 路線(xiàn)起點(diǎn)大橋南端，終點(diǎn)位于皖蘇界的馬鞍山當(dāng)涂縣牛路口，與擬建的馬鞍山至襟水公路江蘇段相接，設(shè)大、中橋 2 2 座，涵洞道 4343 個(gè)，通

4、道 1717 道，匝道及立交橋 5 5 座。我們觀(guān)看的是其中的一段工程。 包括預(yù)制箱梁施工段和現(xiàn)場(chǎng)滿(mǎn)堂支架澆筑段。在預(yù)制梁段，老師帶我們從一個(gè)簡(jiǎn)易的扶梯上到高架橋，橋上的護(hù)欄還沒(méi)有澆筑，只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成， 只剩下橋面鋪裝了。 在橋上每隔一段距離就會(huì)有一個(gè)可以進(jìn)人的洞口留在箱梁的上表面。 老師介紹說(shuō)這些箱梁都是在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制而本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載成的，因?yàn)橄淞翰煌谄渌问降膶?shí)心梁，故在澆筑時(shí)箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板，這些洞口正是供施工使用。在現(xiàn)澆梁段，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒(méi)有澆筑混凝土。南岸接線(xiàn)工

5、程采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁形式， 我們知道： 普通混凝土框結(jié)構(gòu)由于跨度小、柱網(wǎng)密，無(wú)法滿(mǎn)足多種功能的需要，而預(yù)應(yīng)力可以有效解決以上問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能，在相同條件下，它比普通鋼筋混凝土構(gòu)件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制結(jié)構(gòu)的撓度（甚至無(wú)撓度），節(jié)約鋼材 40%40%50%,50%,節(jié)約混凝土 20%20%40%,40%,特別在大跨度結(jié)構(gòu)中更為經(jīng)濟(jì)。在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中， 結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前， 預(yù)先對(duì)外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力，造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài)， 預(yù)加壓應(yīng)力可以抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應(yīng)力， 這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不

6、大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結(jié)構(gòu)不開(kāi)裂，提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開(kāi)口截面大得多， 可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越能力大。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁，t t 型剛構(gòu)等大跨度橋梁。從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)辨認(rèn)此梁采用的是后張法。后張法指本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載的是先澆筑水泥混凝土，待達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%75%以上后再?gòu)埨A(yù)應(yīng)力鋼材以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)我們可以看到其整個(gè)的施工過(guò)程。 先制作構(gòu)件，并在構(gòu)件體內(nèi)按預(yù)應(yīng)力筋的位置留出相應(yīng)的孔道，待構(gòu)件的混凝

7、土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度 （一般不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的 75%75%） 后,在預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉，并利用錨具把張拉后的預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件的端部， 依靠構(gòu)件端部的錨具將預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)張拉力傳給混凝土， 使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力；最后在孔道中灌入水泥漿，使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)件形成整體。我們一行人來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)的高架橋下， 有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專(zhuān)用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線(xiàn)橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱(chēng)為城市道路高架橋。為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構(gòu)造，老師給我們仔細(xì)的講解道

8、：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的支撐結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)和橋墩都是由臺(tái)（墩）帽、臺(tái)身（墩身）和基礎(chǔ)組成的。在我們正前方， 有兩個(gè)橋的墩柱立在地面上， 正有工本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載人通過(guò)腳手架在其上搭建模板。 從模板搭建的形狀可以判斷這是一道梁，老師說(shuō)這種結(jié)構(gòu)稱(chēng)為蓋梁。柱式墩臺(tái)示意圖那什么是蓋梁呢？蓋梁與普通的鋼筋混凝土粱有何區(qū)別呢？原來(lái)鋼筋混凝土深受彎構(gòu)件具有與普通鋼筋混凝土梁不同的受力特點(diǎn)和破壞特征，因此，對(duì)于跨高比小于 5 5 的鋼筋混凝土梁要按深受彎構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。 廣泛用于公路橋梁的鋼

9、筋混凝土排架墩臺(tái)在橫橋向是由鋼筋混凝土蓋梁與柱（樁）組成的剛架結(jié)構(gòu)， 實(shí)際工程中需根據(jù)不同情況按簡(jiǎn)化圖示來(lái)計(jì)算鋼筋混凝土蓋梁。中午我們吃了簡(jiǎn)餐之后就奔向另一個(gè)目的地馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋北岸施工現(xiàn)場(chǎng)。通過(guò)項(xiàng)目部的工程介紹我們知道： 馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋左漢主橋橋型方案為主跨 2X1080m2X1080m 三塔懸索橋，橋位于江心洲橋位。主橋凈寬 33m,33m,設(shè)計(jì)車(chē)速100km/h100km/h。橋跨布置為 360+1080+1080+360m,360+1080+1080+360m,分北引橋、北錨碇、跨江大橋、南錨碇、江心洲引橋 5 5 大部分。我們參觀(guān)的是中交二航局中的 mq-03mq-03 標(biāo)段

10、：左漢主橋北邊塔。其中心里程為 k6+920.00,k6+920.00,距離長(zhǎng)江大堤 100m100m?；A(chǔ)采用5 54 4 根 e e2.2.5 5 陸占孔灌注樁， 樁底持力層為微風(fēng)化泥質(zhì)砂巖；鉆孔樁鋼護(hù)筒外徑 2.8m,2.8m,長(zhǎng)度 25.15m,25.15m,設(shè)計(jì)中考慮鋼護(hù)筒本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載作為永久結(jié)構(gòu)使用。 承臺(tái)為矩形， 平面尺寸為 69.669.6） 32.1m;32.1m;承臺(tái)頂標(biāo)高為+7.00m,+7.00m,承臺(tái)厚 6m6m。邊塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為門(mén)式結(jié)構(gòu)，由（下、中、上）塔柱，塔頂裝飾及下、上橫梁組成，其中塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，上

11、、下橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。塔高（從塔座頂面算起）為 165.3m,165.3m,橋面以上塔高約為 132.2m,132.2m,主塔塔柱橫橋向?qū)挾葹?6.0m,6.0m,順橋向?qū)挾葹? 810m,10m,塔柱間中心距：塔頂處 35m,35m,承臺(tái)處 43.5m,43.5m,斜率1:39.61:39.6。課堂上我們學(xué)習(xí)到： 懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線(xiàn)、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強(qiáng)度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達(dá)到 10001000 米以上。荷載通過(guò)纜索傳到兩邊的地錨上。 在現(xiàn)場(chǎng)我們看到了地錨錨固體系。五.主要收獲及體會(huì)持續(xù)了一天的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了， 一天的時(shí)間不能說(shuō)很長(zhǎng)，可是它帶給我們的是永遠(yuǎn)無(wú)法忘卻的回憶。通過(guò)橋梁工程的外出實(shí)習(xí)，我對(duì)橋梁的幾種常見(jiàn)橋型有了新的參觀(guān)。 特別是參觀(guān)各種橋型的同時(shí)還有老師本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請(qǐng)下載細(xì)心的講解，使我們更加深刻的參觀(guān)了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時(shí)，此行也給我們提供了一個(gè)拓寬橋梁專(zhuān)業(yè)知識(shí)的機(jī)會(huì)， 并且提高了