常用的標(biāo)準(zhǔn)舵令

1、常用的標(biāo)準(zhǔn)舵令ORDER舵 令意 義Midships正舵舵保持在船首尾線位置上。Port five左舵五操左舵5度。Port ten左舵十操左舵10度。Port fifteen左舵十五操左舵15度。Port twenty左舵二十操左舵20度。Port twenty-five左舵二十五操左舵25度。Hard-a-port左滿舵操舵至最左位置。Starboard five右舵五操右舵5度。Starboard ten右舵十操右舵10度。Hard-a-starboard右滿舵操舵至最右位置。Ease to five回到五把舵角回到5度並保持5度Ease to ten回到十把舵角回到10度並保持10度。

2、Steady把定儘快減少船舶偏轉(zhuǎn)。Keep buoy/mark/beacon /on port/ starboard side把浮標(biāo)標(biāo)誌立標(biāo)放在左右舷。Steady as she goes照直走將舵把定在叫舵令時(shí)羅經(jīng)所指的船首向，舵工須複誦舵令並報(bào)告受令時(shí)的羅經(jīng)航向。當(dāng)船舶把定在該船首向時(shí)，舵工須報(bào)告“steady on(把定在。)”Finish with wheel完舵。除上表標(biāo)準(zhǔn)舵令外，以下舵令用得也較多： “Port/Starboard a little”“左/右舵一點(diǎn)” “Port/ Starboard easy” “左/右舵慢” “Ease the wheel”“回舵” “Nothi

3、ng to port/starboard”“不要偏左/右” “How answer？”“舵靈嗎？” “How is the steering？”“舵靈嗎？” “Answers all right”“舵很靈” “Answers too slow”“反應(yīng)很慢” “No steering/Steerage”“舵不靈” “What rudder？”“舵角多少” “Port/Starboard rudder a bit sluggish”“左/右舵有點(diǎn)遲緩” “Meet her (the wheel)”“壓舵” 按航向(羅經(jīng))操舵舵令： “Steer 150”“走150度” “Course 275”“走

4、275度” “steer one eight two”“操182度” “Steady on one eight two”“把定在182o” “Course again”“航向復(fù)原” “What course?”“航向多少？” “Are you on your course?”“你在航向上嗎？” 按導(dǎo)標(biāo)操舵舵令： “Heading to the buoy”“對(duì)準(zhǔn)浮標(biāo)走” “Keep straight to the lighthouse”“對(duì)準(zhǔn)燈塔走” “Keep to middle of channel”“保持在航道中央走” “Leave the buoy on the starboard /p

5、ort side”“把浮筒放在右/左邊” “Middle the two buoys”“向兩個(gè)浮筒中間走” “Steer on buoy/mark/beacon”“對(duì)著浮標(biāo)/物標(biāo)/立標(biāo)行駛” 三、操舵工作要領(lǐng) 船舶在航行中，指揮人員根據(jù)航行的需要，對(duì)舵工下達(dá)舵令，由舵工根據(jù)舵令進(jìn)行操舵，以控制船舶的航行方向。 指揮人員下達(dá)舵令時(shí)，應(yīng)考慮到船舶在各種不同情況下的應(yīng)舵性能和舵工的操舵水平。所下達(dá)的舵令應(yīng)確切、明瞭和清楚。舵工在操舵時(shí)應(yīng)有高度的責(zé)任感，思想集中、動(dòng)作準(zhǔn)確。當(dāng)聽到指揮人員下達(dá)舵令後，應(yīng)立即複誦(以防聽錯(cuò))並執(zhí)行，如遇舵工複誦舵令錯(cuò)誤或操作不當(dāng)，指揮人員應(yīng)立即加以糾正。舵工在未聽清舵令或

6、不理解指揮人員下達(dá)的舵令時(shí)，可要求重復(fù)一遍。 所有發(fā)出的舵令應(yīng)由舵工複誦，指揮人員應(yīng)保證這些舵令被正確、準(zhǔn)確地立即執(zhí)行。且所有舵令應(yīng)一直保持到被撤消。如果舵不靈，舵工應(yīng)立即報(bào)告。當(dāng)發(fā)現(xiàn)舵工有疏忽時(shí)，應(yīng)向其提出詢問： “What is your course ?” “航向多少？” 舵工應(yīng)該答復(fù)： “My course is degrees .”“我的航向是度?！?當(dāng)指揮人員要求按羅經(jīng)航向來操舵時(shí)，可先說出轉(zhuǎn)舵的方向再說所操的航向。隨後，分別說出每個(gè)數(shù)位，包括零。例如： 舵令 操駛航向 “Port, steer one eight two” “左舵，操182” “Starboard, steer

7、zero eight two” “右舵，操082” “Alter course to three zero five” “該向走航向305” 接到操舵舵令後，舵工應(yīng)立即複誦該舵令並操一適當(dāng)舵角使船舶平穩(wěn)地轉(zhuǎn)到所命令的航向上，而後，舵工應(yīng)報(bào)告： “Steady on one eight two” “把定在182” 或 “Course on one eight two” “航向到182” 指揮人員應(yīng)對(duì)舵工的報(bào)告予以確認(rèn)。如果要求對(duì)著選定的參照物操舵(即按導(dǎo)標(biāo)操舵)，應(yīng)命令舵工： “Steer on buoy/mark/beacon” “對(duì)著浮標(biāo)/物標(biāo)/立標(biāo)行駛” 接到操舵舵令後，舵工應(yīng)立即複誦該舵

8、令並操一適當(dāng)舵角使船舶對(duì)著所命令的參照物航行，並應(yīng)報(bào)告： “Course two one eight” “航向218” 指揮人員同樣應(yīng)對(duì)舵工的報(bào)告予以確認(rèn)。 按舵角操舵 舵工在聽到指揮人員下達(dá)舵角舵令後，應(yīng)立即複誦並迅速、準(zhǔn)確地把舵輪轉(zhuǎn)到所命令的舵角上，注意查看舵角指示器所指示的舵葉實(shí)際偏轉(zhuǎn)情況和角度(參見圖14-1，其他參見自動(dòng)舵部分)，當(dāng)舵葉到達(dá)所要求的角度時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告。在指揮人員下達(dá)新的舵令前，舵工不得任意更動(dòng)舵的位置。 船舶在進(jìn)出港、靠離泊及海上採取避讓措施時(shí)通常採用按舵角操舵的方法。 按羅經(jīng)(航向)操舵 船舶在海上及大多數(shù)狹水道航行時(shí)，大都按羅經(jīng)操舵的方法使其保持所需的航向上。 當(dāng)

9、船舶需要改變航向時(shí)，指揮人員可直接下達(dá)新航向的舵令，舵工複誦並將新航向與原航向作比較，從羅經(jīng)刻度上可清楚地判斷出新航向在原航向的哪一邊，從而決定操左舵或右舵。舵工應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)向角的大小、本船的旋回性能和海況等情況決定所用舵角大小。在一般情況下，如轉(zhuǎn)向角超過30o，可用10o15o舵角；如轉(zhuǎn)向角小於30o，則宜用5o10o舵角。用舵後船舶開始轉(zhuǎn)向，此時(shí)可根據(jù)羅經(jīng)基線和刻度盤的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)情況，掌握船舶回轉(zhuǎn)時(shí)的角速度(參見圖16)。當(dāng)船舶逐漸接近新航向時(shí)，應(yīng)根據(jù)船舶慣性和回轉(zhuǎn)角速度的大小，按經(jīng)驗(yàn)提前回舵並可向反方向壓一舵角，以防止船舶回轉(zhuǎn)過頭，這樣船舶就能較快地進(jìn)入並穩(wěn)定在新航向上。 在船舶按預(yù)定航向航行

10、時(shí)，由於受到各種因素的影響，經(jīng)常會(huì)發(fā)生偏離預(yù)定航向的現(xiàn)象。爲(wèi)此，舵工應(yīng)注視羅經(jīng)刻度盤的動(dòng)向，發(fā)現(xiàn)偏離或有偏離的傾向時(shí)，應(yīng)及時(shí)採用小舵角(一般爲(wèi)3o5o)進(jìn)行糾偏，以保持航向。例如，當(dāng)羅經(jīng)基線偏在原定航向刻度的左邊時(shí)，這表示船首已偏到原航向的左邊，應(yīng)操相反方向的小舵角(右舵，3o5o即可)，使船首(羅經(jīng)基線)返回原航向。糾偏時(shí)要求反應(yīng)快、用舵快和回舵快。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)船首總是固定向一側(cè)偏轉(zhuǎn)時(shí)(通常是船舶受單側(cè)風(fēng)浪、潮流或由於積載不當(dāng)、或由於船型、推進(jìn)器不對(duì)稱等恒值干擾力矩的影響所引起)，應(yīng)採用一適當(dāng)?shù)姆聪蚨娼牵瑏硐@種偏轉(zhuǎn)，習(xí)慣稱爲(wèi)“壓舵”。所用舵角大小，可通過實(shí)踐的方法來確定，通常先操正舵，查看船

11、首向哪一邊偏轉(zhuǎn)，然後操一反向舵角，如所用舵角太小，船首仍將偏向原來的一側(cè)；舵角太大，則反之。反復(fù)調(diào)試所採取的舵角，直至能將船首較穩(wěn)定地保持在預(yù)定航向上。 按導(dǎo)標(biāo)(參照物)操舵 近岸尤其是在狹水道或進(jìn)出港航行時(shí)，特別、明顯的固定物體較多，此時(shí)可利用這些物體作爲(wèi)參照物進(jìn)行操舵，即按導(dǎo)標(biāo)(參照物)操舵。方法是操舵使船首對(duì)準(zhǔn)某個(gè)導(dǎo)標(biāo)(參照物)航行。舵工應(yīng)根據(jù)指揮人員所指定的導(dǎo)標(biāo)，操舵使船首對(duì)準(zhǔn)該目標(biāo)後，記下航向度數(shù)，報(bào)告給指揮人員。如發(fā)現(xiàn)偏離，應(yīng)立即進(jìn)行糾正，並注意檢查航向的變化情況，如有變化，舵工應(yīng)及時(shí)提醒指揮人員，以便判斷風(fēng)流壓的影響。 大風(fēng)浪中操舵 由於船舶在大風(fēng)浪天氣下航行時(shí)左右前後搖擺顛簸劇

12、烈，航向很難穩(wěn)定。此時(shí)，應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的人員操舵，操舵過程中應(yīng)注意細(xì)心觀察風(fēng)流影響的綜合結(jié)果，要提前回舵或壓舵。 爲(wèi)便於指揮或操舵，無論採用哪種操舵方法，指揮人員或舵工都應(yīng)掌握船舶在不同受載、不同風(fēng)浪水流和水深、不同俥速等情況下的舵性，熟悉舵設(shè)備各開關(guān)和旋鈕(按鍵)的作用與使用方法。 四、操舵注意事項(xiàng) 舵工在接到舵令後應(yīng)立即複誦並立即執(zhí)行舵令操舵當(dāng)?shù)竭_(dá)所要求的舵角(指舵角指示器所指示的船尾舵葉所到達(dá)的實(shí)際舵角)/航向(羅經(jīng)指示)/或?qū)?zhǔn)參照物時(shí)應(yīng)立即予以報(bào)告。如： 舵令複誦報(bào)告按舵角：Port tenPort tenWheels Port tenMidshipsMidshipsWheels Mid

13、shipsSteadySteadyCourse 按羅經(jīng)：Steer Steer Course on Alter course to Alter course to Course on 按導(dǎo)標(biāo)：Steer on Steer on Course Heading to Heading to Course 舵工在操舵時(shí)應(yīng)有高度的責(zé)任感，做到思想集中、動(dòng)作準(zhǔn)確。複誦和報(bào)告時(shí)應(yīng)做到吐字清楚、聲音宏亮。 指揮人員下達(dá)的舵令應(yīng)確切、明瞭和清楚。在舵令發(fā)出後，如遇舵工複誦舵令錯(cuò)誤或操作不當(dāng)，應(yīng)立即予以糾正。對(duì)舵工的報(bào)告亦應(yīng)予以確認(rèn)。 按舵角操舵方法下達(dá)舵令時(shí)，舵令的先後順序一般應(yīng)爲(wèi)：左/右舵回舵或回到左/右舵正

14、舵把定，然後再按實(shí)際需要下達(dá)新的舵令組。除特殊情況外，不應(yīng)下達(dá)左/右舵直接到右/左舵的舵令。 一、自動(dòng)舵概述 1、自動(dòng)舵的操舵?zhèn)鲃?dòng)方式 自動(dòng)舵一般均有三種不同的操舵方式，即隨動(dòng)操舵、自動(dòng)操舵和應(yīng)急操舵。 （1）隨動(dòng)操舵：隨動(dòng)操舵即通常所說的人工操舵，由舵工根據(jù)舵令操舵，轉(zhuǎn)動(dòng)舵輪，舵葉隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)舵葉轉(zhuǎn)至所操舵角時(shí)停止。這種操舵方式用於進(jìn)出港、靠離碼頭、航行於狹水道等航區(qū)複雜水域、霧航和避讓等時(shí)機(jī)。 （2）自動(dòng)操舵：自動(dòng)操舵是自動(dòng)仿效人工操舵，用於船舶航行在較長時(shí)間的直航向時(shí)，可減輕舵工勞動(dòng)強(qiáng)度、提高操舵精度和船舶航速、縮短航程、節(jié)約燃料。 （3）應(yīng)急操舵：當(dāng)自動(dòng)操舵和隨動(dòng)操舵系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)

15、立即使用應(yīng)急操舵。先將操舵儀上的操舵方式開關(guān)轉(zhuǎn)入“手柄(non-follow-up)”位置，然後操作手柄開關(guān)。有的自動(dòng)舵操舵臺(tái)上沒有單獨(dú)專設(shè)手柄開關(guān)，在這種情況下，只要將手輪軸銷拔出，旋轉(zhuǎn)90後置於凹槽內(nèi)固定就可將舵輪當(dāng)手柄進(jìn)行操舵。 2、自動(dòng)舵調(diào)節(jié)旋鈕(按鈕)的使用 自動(dòng)舵面板上的主要調(diào)節(jié)旋鈕(按鈕)有： 轉(zhuǎn)入自動(dòng)開關(guān)：自動(dòng)操舵一般都是由隨動(dòng)操舵轉(zhuǎn)換過來的。從隨動(dòng)轉(zhuǎn)換爲(wèi)自動(dòng)時(shí)，應(yīng)注意先把壓舵旋鈕和自動(dòng)改向調(diào)節(jié)旋鈕歸零位，同時(shí)把船舶穩(wěn)定在指定的航向上。當(dāng)處於正舵時(shí)，將選擇開關(guān)從隨動(dòng)轉(zhuǎn)至自動(dòng)位置上，船舶就進(jìn)入自動(dòng)操舵狀態(tài)。然後，根據(jù)船舶載重情況和海況調(diào)節(jié)主操舵臺(tái)面板上的有關(guān)旋鈕。 比例旋鈕(ru

16、dder adjust)：比例旋鈕也稱舵角調(diào)節(jié)旋鈕，用以調(diào)節(jié)糾正偏航的舵角大小。刻度的檔次越高，比例係數(shù)越大，比例大，偏舵角也較大，即可獲得的轉(zhuǎn)船力矩也大。所以，船舶重載或空載舵葉露出水面或海況惡劣時(shí)一般應(yīng)調(diào)大些。反之，應(yīng)調(diào)小些。 微分旋鈕(rate adjust)：微分旋鈕也稱反舵角調(diào)節(jié)旋鈕或速率調(diào)節(jié)，是根據(jù)偏航慣性來調(diào)節(jié)的。重載時(shí)船舶的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，則其偏航慣性也大，應(yīng)調(diào)大一些，輕載時(shí)應(yīng)調(diào)小一些。 靈敏度旋鈕(weather adjust)：靈敏度旋鈕也稱天氣調(diào)節(jié)旋鈕或航擺角(yawing)調(diào)節(jié)，是調(diào)節(jié)放大器的放大倍數(shù)。在天氣好時(shí)，爲(wèi)了船舶走得更直一些，即當(dāng)出現(xiàn)較小偏航角時(shí)，就使舵機(jī)工作産生

17、舵角，糾正偏航，可將靈敏度調(diào)高一些；風(fēng)浪大時(shí)，航向偏擺頻繁，爲(wèi)了防止舵機(jī)頻繁啓動(dòng)，應(yīng)將靈敏度調(diào)低些，這樣在偏航較小時(shí)，舵機(jī)不啓動(dòng)工作，從而減少舵機(jī)工作過於頻繁而受損。 壓舵旋鈕：用以調(diào)節(jié)壓舵的舵角大小，當(dāng)船舶受到風(fēng)流等恒值外力干擾而向單側(cè)方向偏轉(zhuǎn)時(shí)，可用此旋鈕向相反方向壓一舵角，以抵消單惻偏航作用。壓舵的舵角大小可以根據(jù)船舶偏轉(zhuǎn)情況來選定。 自動(dòng)改向旋鈕(course adjust)：使用該旋鈕改向時(shí)，應(yīng)把比例旋鈕放在最小位置，而且每次只能進(jìn)行小度數(shù)改向，若需大角度改向，則應(yīng)分幾次進(jìn)行，一般每次不超過10。操作方法通常爲(wèi)：先按下旋鈕，然後轉(zhuǎn)動(dòng)指標(biāo)至改向的度數(shù)，使船舶轉(zhuǎn)到給定航向時(shí)指標(biāo)自動(dòng)回零，

18、不必人工重定。 此外，還有用於修正自動(dòng)舵分羅經(jīng)與主羅經(jīng)同步誤差的零位修正調(diào)節(jié)旋鈕等。 自動(dòng)舵使用注意事項(xiàng) 1一般自動(dòng)舵的操舵臺(tái)均有隨動(dòng)、自動(dòng)和應(yīng)急三種操舵方式。採用任何方式操舵，需通過選擇開關(guān)選定，因此駕駛?cè)藛T及舵工應(yīng)對(duì)選擇開關(guān)的使用非常熟悉，以便在緊急情況下能迅速準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)換操舵方式。 2操舵方式的轉(zhuǎn)換必須是在舵位於正中位置時(shí)進(jìn)行，否則會(huì)出現(xiàn)舵角誤差。 3自動(dòng)操舵通常是由隨動(dòng)操舵轉(zhuǎn)換過來的。轉(zhuǎn)換之前，應(yīng)注意檢查壓舵旋鈕和自動(dòng)改向調(diào)節(jié)旋鈕的位置，兩者均應(yīng)歸“0”位，然後操舵使船舶穩(wěn)定在所指定的航向上，當(dāng)舵葉處於正舵位置時(shí)，將主操舵臺(tái)的選擇開關(guān)從隨動(dòng)轉(zhuǎn)至自動(dòng)位置，這樣系統(tǒng)就由隨動(dòng)轉(zhuǎn)入自動(dòng)操舵狀態(tài)。 4根據(jù)當(dāng)時(shí)的海況和船舶積載情況，正確地調(diào)節(jié)比例旋鈕、微分旋鈕、靈敏度旋鈕及壓舵旋鈕等。 5當(dāng)自動(dòng)及隨動(dòng)操舵系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即轉(zhuǎn)換爲(wèi)應(yīng)急操舵。如應(yīng)急舵在舵機(jī)室內(nèi)進(jìn)行手柄操縱，操舵人員也必須熟悉其轉(zhuǎn)換及使用方法。俥鍾口令 Engine Orders備俥 stand by engine微速後退 dead slow astern微速前進(jìn) dead slow ahead後退一（慢速） slow astern前進(jìn)一（慢速）slow ahead後退二（半速 half astern前進(jìn)（半速） ha