港口及航道工程管理及實務真題及答案(2005-2010)

1、2005年一級建造師管理與實務（港口與航道工程）試題及答案一、單項選擇題（共20題。每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1我國北方有抗凍要求的港工混凝土，不宜采用（）。A火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥 B粉煤灰硅酸鹽水泥 C礦渣硅酸鹽水泥 D大摻量礦渣硅酸鹽水泥 2某次海浪觀測，連續(xù)記錄的波高是1.5，2.4，0.8，1.6，0.6，0.9，2.8，0.5，2.1，1.0，0.6，2.2，1.2，2.6，1.4，0.5，2.3，1.7，該波浪系列的有效波高是（）。A2.1 B2.3 C2.4 D2.63港口航道工程鋼結構主體及主要鋼構件優(yōu)先選用（）。AQ390鋼 BQ235或Q345鋼 C低合金

2、高強度結構鋼 D碳素結構鋼4某港區(qū)的設計高水位為+2.0，設計低水位為+0.5，該港區(qū)碼頭浪濺區(qū)范圍是（）。A+1.0+3.0 B+1.5+3.0 C+1.0+3.5 D+1.5+2.55預應力混凝土張拉施工中，預應力筋的實際伸長值，宜在初應力為（）時開始量測。A0B3%張拉控制應力C5%張拉控制應力D10%張拉控制應力6水運工程施工招標中投標人少于（）個，招標人應當依照規(guī)定重新招標。A2 B3 C4 D57軟土地基加固施工中，可采用探地雷達檢測（）施工效果。A排水固結 B強夯法 C振動水沖法 D爆破排淤填石法8港口工程中使用土工膜及復合型土工合成材料，是利用其（）的作用。A防護 B防滲 C隔

3、離D過濾9重力式碼頭依靠（）維持穩(wěn)定，要求地基有較高承載能力。A墻后回填B基礎夯實C自身重量D基礎換填10.高樁碼頭沉樁施工時，當樁尖最終進入（）時，沉樁以貫入度控制為主。A淤泥質(zhì)土 B粘性土 C粉質(zhì)粘土 D砂性土或風化巖11在單向水流的內(nèi)河航道疏浚時，自航耙吸式挖泥船的施工順序應（），提高疏浚效果。A自下而上 B自上而下 C先深后淺 D先兩側后中間12工程擔保的目的是在被擔保人違約時，（）的權益得到保障。A承包商B監(jiān)理方C供料方D債權人13工程保修期的起始日為（）。A施工結束之日 B竣工驗收合格之日C監(jiān)理檢查合格之日 D竣工投產(chǎn)之日14水運工程監(jiān)理包括從（）的整個階段。A施工招標期、施工準備

4、期、施工期、直至交工驗收B施工招標期、施工準備期、施工期、直至交工驗收及保修期C施工準備期、施工期、直至交工驗收D施工準備期、施工期、直至交工驗收及保修期15大型施工船舶的調(diào)遣，拖航工作由公司（）負責組織。A設備部門B安監(jiān)部門C調(diào)度部門D分管領導16在我國沿海水域從事疏浚、爆破等施工作業(yè)，應當在施工開始之日的（）日前，向施工所涉及的海域主管機關遞交發(fā)布海上航行警告、航行通告的書面申請。A3 B5C7 D1517負責通航安全水上水下施工作業(yè)管理的主管機關是（）。A.港務局 B.船檢局 C.海事局 D海洋局18企業(yè)發(fā)生輕傷重傷事故后，由（）組織生產(chǎn)、技術、安全等有關人員以及工會成員組成事故調(diào)查組進

5、行調(diào)查。A上級主管部門 B當?shù)貏趧硬块TC當?shù)匕踩芾聿块T D企業(yè)負責人或其指定人員19建筑工程投保險種，決定的主要因素是（）。A工程性質(zhì) B項目外部條件 C合同條件規(guī)定 D承包商對風險的評價20.中華人民共和國港口法規(guī)定：有違違反港口規(guī)劃建設港口、碼頭或者其他港口設施的由（）責令限期改正；逾期不改正的，由作出限期改正決定的機關申請人民法院強制拆除違法建設的設施。A海事管理部門 B當?shù)睾Ｑ缶?C縣級以上地方人民政府或者港口行政管理部門 D省交通廳二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選。本題不得分；少選。所選的每個選項得0.5分）21海港

6、工程中對鋼結構采用的陰極防護措施，可用于（）。A大氣區(qū)B水位變動區(qū)C浪濺區(qū)D水下區(qū)E泥下區(qū)22水運工程施工招標可實行（）招標，但主體工程不得肢解。A全部工程 B單項工程 C分部工程D分項工程 E專業(yè)工程23港口與航道工程混凝土耐久性包括（）。A防裂性能 B耐疲勞性能 C防鋼筋銹蝕性能D抗?jié)B性能 E抗海水侵蝕性能24GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的組成包括（）。A服務中心 B衛(wèi)星星座C地面控制和監(jiān)測站D測量控制網(wǎng)E用戶設備25在臺風威脅中，管轄大型施工船舶的項目部應（）。A檢查舵、錨等設備 B跟蹤分析臺風動向 C召開防臺會議D部署防臺工作 E停止施工作業(yè)26目前，我國港口與航道工程保險主要有（）和機器設

7、備損壞險。A建設工程一切險 B職工醫(yī)療保險 C第三者責任險D雇主責任險E人身意外傷害險27沿海港口水工建筑工程定額直接費包括（）。A人工費 B不可預見費 C材料費D監(jiān)理費 E設備使用費28疏浚工程質(zhì)量檢驗和評定以（）為依據(jù)。A工程設計圖 B監(jiān)理質(zhì)量記錄 C竣工水深圖D施工質(zhì)量記錄 E施工資料29吹填區(qū)計算地面高程應考慮（）。A吹填區(qū)設計地面高程 B允許平均超填高度 C因吹填區(qū)原地面沉降而需增加的超填高度D因吹填區(qū)平整而需要增加的超填高度 E因吹填區(qū)固結或壓實而需要增加的超填高度30.在無筋或少筋大體積混凝土中埋放塊石是港口與航道工程施工中常用的防裂措施，對埋放的塊石要求有（）。A增加塊石與混凝

8、土結合面積，塊石應呈片狀 B塊石應以長邊立于新澆筑的混凝土土層上 C塊石間凈距不小于100mm或混凝土粗骨料粒徑2倍。D所埋塊石與混凝土結構表面的距離，有抗凍要求不小于300mm，無抗凍要求不小于100mm或混凝土粗骨料粒徑2倍。E受拉區(qū)的混凝土不得埋放塊石三、案例分析題（共5題。（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）背景資料：某工程船在海上執(zhí)行作業(yè)任務時，為避讓大型貨輪進港，不慎在航道邊緣觸礁，船底機艙進水，情況十分危機。該輪船長立即向海事部門、項目經(jīng)理部分別報告，并請求施救。該船主機功率3200kw，事故未造成人員死亡和重傷，船體、機械受損的直接經(jīng)濟損失340萬

9、元。問題：1項目經(jīng)理應如何應對這一突發(fā)事故？項目經(jīng)理應立即向當?shù)睾Ｊ虏块T及項目部所屬企業(yè)報告此突發(fā)事故。立即組織、聯(lián)絡、指揮船舶施救，同時要求保護好現(xiàn)場。當事故得到控制、穩(wěn)定后，立即向企業(yè)主管部門如實匯報事故原因、所采取的措施及損失情況。協(xié)助當?shù)睾Ｊ虏块T進行事故調(diào)查。配合海事部門進行事故處理。2項目部所屬施工船舶怎樣參加施救，應當怎樣向海事部門申請？申請的主要內(nèi)容有哪些？接到任務后應立即施救，并在開始作業(yè)24h內(nèi)口頭向海事部門提出申請。申請內(nèi)容有：遇險船舶情況。水域污染及清除情況。救助船舶情況：名稱、作業(yè)方式、地點、起止時間。3根據(jù)水上交通事故等級劃分標準，本事故應屬哪一級水上交通海損事故？依

10、據(jù)的具體規(guī)定是什么？根據(jù)主機功率3200kw和經(jīng)濟損失340萬元，所以屬水上交通海損大事故。（二）背景資料：某港口港池開挖與吹填造陸工程，開挖土質(zhì)上層為中細砂、中層為粘土、底層為巖石、各土質(zhì)開挖單價分別為18元/m3、46元/m3、250元/m3（含炸、清礁）。分別采用1250m3/h絞吸挖泥船、8m3抓斗挖泥船、炸礁船與抓斗船組合分層施工。由于水域狹窄，不考慮分區(qū)施工。合同約定，中細砂在筑好吹填圍堰后吹填至碼頭后方。采用拋石圍堰，石料由業(yè)主提供。該工程于2002年6月28日開工，合同工期180天。項目實施過程中發(fā)生下述事項：1、吹填圍堰施工時，附近村民以征地補償未談妥為由阻擾施工，導致停工2

11、8天（2002年7月1日7月28日）。2、吹填圍堰施工時，業(yè)主供料延誤7天（2002年7月30日8月5日）。3、開挖中細砂吹填碼頭后方時，由于用船緊張，挖泥船推遲進場，為搶回工期，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，施工單位換用功率更大的1450m3/h絞吸挖泥船進場施工，因此增加調(diào)遣費25萬元，但仍造成該階段工期延誤10天。4、在采用8m3抓斗挖泥船開挖粘土時，發(fā)現(xiàn)實際土質(zhì)與設計不符，實際巖面高淺于設計巖面標高。經(jīng)監(jiān)理工程師確認，巖石工程量增加了1.5萬。施工單位應監(jiān)理工程師和業(yè)主要求，增加炸礁設備進場施工，保證了該階段的工期，但因此增加了調(diào)遣費62萬元。問題：1施工單位可以從上述背景資料事項中獲得多少工期補

12、償？并按事項分述理由?？色@得的工期索賠：28d+7d=35d。依題意這28d與7d是不重復的，所以總計是35d。村民阻擾施工導致停工28d屬業(yè)主責任。業(yè)主供料不及時，延誤工期7d，合同規(guī)定屬業(yè)主責任。施工單位因為用船緊張，挖泥船推遲緊張，換用大功率船，盡管經(jīng)監(jiān)理同意，但由于是施工單位自己的原因，所延誤的10d工期不能獲得索賠。2村民阻擾造成停工，應按何程序向監(jiān)理工程師提出索賠？可提出哪些費用索賠？書面向監(jiān)理提出索賠通知書：延誤發(fā)生后，在合同約定時間內(nèi)，項目部向監(jiān)理提出書面索賠通知書。提交索賠資料：項目部向監(jiān)理提出書面索賠通知書后，在合同約定時間內(nèi)，向監(jiān)理提交延長工期和費用索賠的有關資料和數(shù)據(jù)；

13、可提出以下的費用索賠：設備停置費、現(xiàn)場管理費。3換用更大功率的挖泥船，造成調(diào)遣費增加，可否向監(jiān)理工程師提出索賠?為什么？換用大功率絞吸式挖泥船進場造成的費用不應索賠，因為這是施工單位的責任所致。4針對實際土質(zhì)與設計不符，增加成本的情況，應如何索賠？并計算炸、清礁工程的可索賠額。由于地質(zhì)條件與設計不符所造成的費用增加，應通過設計變更進行索賠?？伤髻r額：設備調(diào)遣費62萬元。巖面標高淺造成的炸清礁費用增加：250×1.5=375萬相應挖粘土費減少：46×1.5=69萬元總費用：375-69+62=368萬元。（三）背景資料：某攔沙堤總長800m，為斜坡式結構，地基基礎為淤泥質(zhì)粉質(zhì)

14、粘土，采用排水固結法處理：拋砂墊層，打設塑料排水板，鋪土工布；堤心為10100kg塊石，堤兩側設有塊石壓載棱體，采用9900件12t扭王子塊護面；堤頂設有混凝土胸墻，胸墻分段長度為10m。土工布在陸上車間加工成鋪設塊，每塊寬度為12m，長度按設計堤底寬度加富裕長度制作，因單塊長度較長，施工時將長度方向分成兩塊制作，在現(xiàn)場鋪設時再進行拼接。水下部分塊石先用開底駁進行堤身粗拋，民船細拋，堤身形成后，再用民船拋填兩側壓載棱體。水上部分堤身采用陸上推進法拋填。扭王子塊在現(xiàn)場預制場生產(chǎn)，其中有550件扭王子塊因拆模不小心等原因，崩角特別嚴重，質(zhì)量未達到合格等級，后進行加固補強處理，并經(jīng)監(jiān)理和設計單位簽認

15、，該批扭王子塊質(zhì)量達到設計要求，并用于攔沙堤內(nèi)側部位。其余扭王子塊，有9200件質(zhì)量等級評定為優(yōu)良，30段胸墻質(zhì)量等級評定為合格。問題：1指出本工程施工中不正確的施工方法，并說明理由。2、分別計算本工程預制扭王子塊的合格率和優(yōu)良品率，對預制扭王子塊分項工程進行質(zhì)量評定，并說明理由。3、對現(xiàn)澆胸墻分項工程進行質(zhì)量等級評定，并說明理由。質(zhì)量等級評定已過期（四）背景資料某重力式碼頭基礎處理工程全長200m，分成兩段進行流水作業(yè)?；坶_挖要求風化巖以上粘土及淤泥覆蓋層全部挖除，拋泥區(qū)距現(xiàn)場6km?；坶_挖配一班船員作業(yè)，每段開挖需時60天，基床拋石、基床夯實、基床整平每段需時分別為15天、5天、20天

16、。受工作面限制，在同一區(qū)段內(nèi)基槽挖泥、基床拋石、基床夯實、基床整平均不能同時作業(yè)。問題：1開挖基槽應選用何種類型的挖泥船及主要配套船舶？抓揚式或鏟斗式或鏈斗式挖泥船。主要配套船舶有自航泥駁或泥駁、拖輪組。2假定開工報告及拋泥區(qū)已經(jīng)有關部門批準，施工作業(yè)前還需申辦何種手續(xù)？何時、向何機關申請？應在擬開始施工作業(yè)次日20d前，向海事局提出通航安全水上水下作業(yè)的書面申請。3繪出該基礎處理工程分兩段進行流水作業(yè)的雙代號網(wǎng)絡圖，并指出關鍵線路及工期。略。4當?shù)谝欢位坶_挖即將結束時，業(yè)主要求承包商采取措施將基礎工程工期至少提前30天，承包商應采取何種措施滿足業(yè)主要求？并說明變化前后的網(wǎng)絡圖中關鍵線路有無

17、變化。略。（五）背景資料某大型碼頭的孤立墩承臺混凝土的配合比為1:1.50:2.50，水灰比0.4，水泥用量444kg/m3，承臺平面尺寸為10m×10m，承臺底標高為-0.5m。承臺頂標高為+3.5m，9根1.2m的鋼筋混凝土大管樁伸入承臺混凝土中2m（樁芯混凝土已灌注完畢），該水域為規(guī)則半日潮，施工期低潮位為-1.0m，高潮位為+2.5m。采用非水密模板分3層澆筑承臺混凝土。承臺底層混凝土澆筑高度為1.0m，要求混凝土在初凝前頂面不被水淹（混凝土初凝時間為1.5h）。問題：1承臺混凝土澆筑量為多少？承臺底層混凝土的澆筑量為多少？承臺澆筑混凝土量為10×10×4

18、-9××0.62×2=379.6m3底層澆筑混凝土量為10×10×1-9××0.62×1=89.8m32何時開始澆筑底層混凝土對乘潮施工最有利？在落潮過程中，當潮位落至-0.5m（承臺底模板剛露出水面）時開始澆筑混凝土對趕潮水施工最為有利。3分析采用有效生產(chǎn)能力為50m3/h的水上混凝土拌合船澆筑底層混凝土可否保證混凝土初凝前頂面不被水淹沒。潮水從+2.5m降至-1.0m的時間為6h12.5min（6.21h）。潮水每漲落1m所需要的時間為6.21/3.5=1.77h底層混凝土澆筑時間為89.8/50=1.8h底層

19、混凝土初凝時間為1.5h施工所需時間為1.8+1.5=3.3h潮位從-0.5m降至-1.0m在漲至0.5m（底層混凝土頂面）所需時間為【（-0.5）-（-1.0）+0.5-（-1.0）】×1.77=3.54h3.54h>3.3h因此可以滿足乘低潮位施工要求。4為澆筑承臺底層混凝土，拌合船至少要備水泥、砂、石、拌合混凝土用淡水量各為多少（水泥及水的富裕量按4%計；砂、碎石的富裕量按6%計）？水泥：444×89.8×（1+4%）砂：444×1.5×89.8×（1+5%）碎石：444×2.5×89.8×（

20、1+5%）水： 444×0.4×89.8×（1+4%）5為保證承臺混凝土的耐久性，達到設計基準期50年內(nèi)不大修，其首選措施是什么？首選高性能混凝土。2006年一級建造師管理與實務（港口與航道工程）試題及答案一、單項選擇題（共20題。每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1規(guī)則波的波浪模型試驗中，波峰頂點及其鄰近的上跨零點通過同一測渡傳感器的時間間隔為5s，則每分鐘內(nèi)通過該測波傳感器的完整波形為（）個。A6 B2 C3 D12 2某入海河流的A處，其下游河段的水流受潮水影響發(fā)生周期性的順、逆流向變化，A處的上游河段受潮水影響，僅有水位的周期性升降變化，A處稱

21、為該人海河流的（）。A感潮界 B潮流界 C潮區(qū)界 D滯流點3配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熱料中的鋁酸三鈣含量宜在（）范圍內(nèi)。A1%5% B6%12% C13%19% D20%26%4重力式碼頭預制沉箱混凝土設計強度等級為C30，預制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體試件抗壓強度標準差為3.0MPa，該混凝土施工配制強度為（）。A38MPa B36MPa C35MPa D33MPa5海水環(huán)境中港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指（）。A設計高水位至設計低水位間的區(qū)域B設計高水位至設計低水位減1.0m間的區(qū)域C設計高水位減1.0m至設計低水位間的區(qū)域D設計高水位減1.0m至設計低水位減

22、1.0m間的區(qū)域6有抗凍要求的港口與航道工程混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為（）。A0.5% B0.7% C1.0% D2.0%7港口與航道工程混凝土配合比設計中，按耐久性要求，對（）有最小值的限制。A水泥用量 B用水量 C水灰比 D細骨料用量8港口與航道工程中大體積混凝土構筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是（）。A外界環(huán)境溫度變化 B構筑物承受過大外荷載C產(chǎn)生溫度變形 D溫度變形受到約束9港口與航道工程大體積混凝土結構不正確的防裂措施是（）。A增加混凝土的單位水泥用量B選用線膨脹系數(shù)較小的骨料C在素混凝土中摻入塊石D適當增加粉煤灰的摻量10.在港口與航道工程混凝土中摻加聚丙烯纖維，主要作用是提高混凝土

23、的（）。A抗壓強度 B抗凍性 C抗氯離子滲透性 D抗裂能力11某吹填工程在厚為1015m的淤泥質(zhì)土層海灘上進行吹填造地，吹填土質(zhì)為細砂，吹填厚為24m，對該陸域的淤泥質(zhì)土層一般不宜采用（）進行加固。A堆載預壓法 B真空預壓法 C強夯法 D深層水泥攪拌法12重力式碼頭墻后回填土采用陸上施工時，其回填方向（）。A應由岸側往墻后方向填筑B應由墻后往岸側方向填筑C應由墻后及岸側向中間方向填筑D無特殊要求13高樁碼頭的接岸結構采用板樁時，回填順序應符合設計要求，首先應回填（）。A錨碇結構前的區(qū)域 B錨碇結構及板樁墻的中間部位C錨碇結構的周圍 D板樁墻后的部位14水運工程混凝土質(zhì)量控制標準（JTJ269-

24、96）對海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比值最小的區(qū)域是（）。A大氣區(qū) B浪濺區(qū) C水位變動區(qū) D水下區(qū)15水運工程混凝土質(zhì)量控制標準（JTJ269-96）中對海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護層最小厚度作了具體規(guī)定。混凝土保護層厚度系指（）。A主筋表面與混凝土表面的最小距離B箍筋表面與混凝土表面的最小距離C主筋中心與混凝土表面的距離D箍筋中心與混凝土表面的距離16在相同的環(huán)境和外荷載條件下，預應力混凝土構件比普通鋼筋混凝土構件有許多優(yōu)點，但不包括（）。A截面小、跨度大 B具有更強的抗裂能力C生產(chǎn)工藝簡單 D節(jié)省鋼材17采用先張法張拉鋼絞線的最大張拉應力不得超過鋼絞線

25、極限抗拉強度標準值的（）倍。A.0.70 B.0.75 C.0.80 D10.8518重力式碼頭墻后回填的中粗砂適用（）進行加固密實。A堆載預壓法 B真空預壓法C深層水泥攪拌法 D振動水沖法19在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用了土工織物的（）作用。A排水 B隔離 C防護 D防滲20.為保證工程的耐久性，港口與航道工程結構混凝土所用水泥的強度等級不得低于（）。A32.5級 B42.5級 C52.5級 D42.5R級二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選。本題不得分；少選。所選的每個選項得0.5分）21對海岸港和潮汐作用

26、明顯的河口港，設計高水位可采用（）。A高潮累積頻率10%的潮位B高潮累積頻率90%的潮位C歷時累積頻率1%的潮位D重現(xiàn)期為2年的年極值高水位E重現(xiàn)韻為50年的高水位22港口工程地質(zhì)勘察成果中，用于確定淤泥性土分類的指標有（）。A孔隙比 B含水量 C粘聚力D標準貫入試驗擊數(shù) E靜力觸探試驗資料23配制港口與航道工程混凝土可采用（）水泥。A硅酸鹽 B礦渣硅酸鹽 C火山灰質(zhì)硅酸鹽D粉煤灰硅酸鹽 E燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽24港口與航道工程配制混凝土的基本要求有（）。A強度要符合設計要求 B耐久性要符合設計要求C應滿足設計構件的抗裂和限制裂縫寬度的要求D應滿足施工中對于坍落度損失的要求E應經(jīng)濟合理25滿

27、足施工可操作性要求是混凝土配制的基本要求之一，其含義包括（）。A流動性 B耐久性 C可塑性D易于密實性 E經(jīng)濟性26對重力式碼頭基床塊石的質(zhì)量要求有（）。A微風化 B無嚴重裂紋 C呈塊狀或片狀D夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于50MPaE不夯實基床塊石的飽水抗壓強度不低于30MPa27土質(zhì)改良是防治管涌與流沙（土）的基本措施之一，常用的方法有（）。A注漿法 B高壓噴射法 C攪拌法D合成法 E凍結法28目前在我國預應力混凝土大直徑管樁的生產(chǎn)中采用了（）等工藝。A高速離心 B振動 C輥壓D二次振搗 E真空吸水29海港碼頭鋼樁的犧性陽極保護法主要應用于（）。A大氣區(qū) B浪濺區(qū) C水位變動區(qū)D水下區(qū)

28、E泥下區(qū)30.鋼筋混凝土板樁碼頭沉樁施工過程中，沿板樁墻縱軸線方向的垂直度偏差超過規(guī)定時，可采用（）的方法進行調(diào)整。A調(diào)整打樁架側向斜度 B調(diào)整導向架 C調(diào)整導向梁D修鑿樁尖斜度 E加楔形板樁三、案例分析題（共5題。（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）背景資料：某內(nèi)河航道工程包括20km航道疏浚和A、B兩處礁石清除。施工單位在與業(yè)主簽訂合同后，按照承諾組織了一艘自航耙吸式挖泥船、一艘鉆孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其它輔助船機設備進場。在辦理相關手續(xù)的過程中發(fā)現(xiàn)該河段分屬兩個海事局管轄，施工單位在規(guī)定的時間內(nèi)向海事局提出了水上水下施工作業(yè)安全審核申請，海事局核發(fā)了有

29、效期為三個月的水上水下施工作業(yè)許可證，并發(fā)布了航行通告，工程于2006年1月15日按期開工。在春節(jié)前的1月28日該項目監(jiān)理組織了節(jié)前安全大檢查，發(fā)現(xiàn)了如下一些問題：（1）沒有制訂防護性安全技術措施，要求限期制訂提交；（2）在作業(yè)船舶有船員就餐時飲酒，要求嚴禁在船期間飲酒；（3）生活區(qū)走道內(nèi)，船員穿拖鞋行走，要求整改；（4）炸藥庫未建立爆破用品進出臺帳，要求立即建立，認真填寫；（5）炸礁作業(yè)的水上安全標志、燈光不夠，要求增加安全標志和燈光標志船2艘。監(jiān)理對上述存在的問題及隱患下達了監(jiān)理通知，要求逐條落實整改。施工單位通過總結整改，完善了安全措施，同時又向監(jiān)理提出了增加安全措施費用的要求。問題：1

30、該項目施工單位應向哪一個海事局提出水上水下施工作業(yè)安全審核申請？（1）因本河段水域涉及兩個海事局；（1分）（2）施工方提交水上水下作業(yè)申請時應按規(guī)定向其共同的上一級海事局提交，或向上一級指定的海事局提交。（2分）2逐條回答監(jiān)理提出的問題，隱患及整改要求是否正確?為什么？（1）監(jiān)理提出限期制定防護性安全技術措施的要求正確（1分）因為按規(guī)定在開工前項目經(jīng)理部應該制定防護性安全技術措施，該工程未制定屬遺漏，必須補制。（1分）（2）監(jiān)理提出嚴禁在船期間飲酒的要求正確（1分），符合水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定。（1分）（3）監(jiān)理提出生活區(qū)走道內(nèi)，船員穿拖鞋行走要求整改，不正確（1分），生活區(qū)沒有此規(guī)

31、定。（1分）（4）監(jiān)理提出建臺帳的要求正確（1分），符合民用爆破品管理規(guī)定。（1分）（5）監(jiān)理提出增加安全標志和燈光的要求正確（1分），符合水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定及本工程的情況。（1分）3施工單位提出增加安全措施費的要求是否合理？為什么？施工方向監(jiān)理提出支付安全措施費的要求不合理。（1分）因為施工作業(yè)期間設置必要的安全標志或配備警戒船等施工安全措施是施工作業(yè)者的責任。（1分）其費用應由施工作業(yè)者承擔。（2分）4施工單位在許可證三個月的有效期內(nèi)未能完成施工作業(yè)，應該在何時辦理何手續(xù)方始繼續(xù)施工？施工方在海事局核發(fā)的許可證期內(nèi)未能完成任務時，應持證于有效期滿之日7d以前（1分）到海事局辦

32、理延期手續(xù)，（1分）由海事局在原證上簽注延期期限并加蓋施工作業(yè)審核專用章后方可繼續(xù)使用。（1分）（二）背景資料：某10萬噸級高樁煤碼頭工程，樁基礎采用1200mm的鋼管樁，上部結構采用鋼筋混凝土梁板結構。業(yè)主通過招標，選定了某監(jiān)理機構；碼頭主體工程由某施工單位中標承擔施工任務，在承包合同中明確，項目中的鋼管樁由業(yè)主指定某鋼結構廠供樁并運至現(xiàn)場，業(yè)主單位與供樁單位簽訂了合同，碼頭上的裝、卸煤設備安裝工程由中標承包主體工程的施工單位通過招標另行發(fā)包。在施工的過程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時和部分鋼管樁的質(zhì)量沒有達到規(guī)范要求的標準等情況，使主體工程的沉樁進度延誤了15天，并進一步使設備安裝單位的工

33、期延誤了7天。問題：1對于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構件”？為什么？鋼管柱的驗收應由哪個單位負責組織？哪些單位參加？驗收的主要項目有哪些？可視為“甲供構件”（1分）因為供樁單位是業(yè)主選定的，業(yè)主單位與之有供樁合同，碼頭主體施工單位與供樁單位無合同關系。（1分）樁的驗收由碼頭主體施工單位負責組織，（1分）業(yè)主、供樁單位、監(jiān)理單位參加。驗收的主要項目有樁的質(zhì)量、數(shù)量及相關的質(zhì)量證明材料。（2分）2對上述因供樁不及時和部分樁質(zhì)量不合格所造成的工程延誤，碼頭主體施工單位可否進行索賠？涉及工程的各主體之間可能因此發(fā)生怎樣的索賠關系？碼頭主體施工單位可以進行索賠，（1分）各主體間發(fā)生的索賠關系有：碼頭主

34、體施工單位向業(yè)主索賠；（1分）業(yè)主向供樁單位索賠；（1分）裝、卸煤設備安裝單位向碼頭主體施工單位索賠。（1分）3煤碼頭主體施工單位應在何時對裝、卸煤設備安裝分包的投標單位進行考察？考察的主要內(nèi)容是什么?應在分包招標階段進行考察。（1分）考察的主要內(nèi)容有：資質(zhì)等級合格否；技術裝備能否滿足工程需要；人員的配置、上崗證齊全否；質(zhì)量、安全保證體系是否完善；業(yè)績與信譽狀況。（每項內(nèi)容1分最多4分）4整個工程的竣工驗收由哪家單位提出申請？簡要說明竣工驗收的程序。竣工驗收提出申請單位：碼頭主體施工單位。（1分）竣工驗收的程序：預驗收：當工程具備竣工驗收條件后，碼頭主體施工單位填寫工程竣工報驗單，（1分）并將

35、全部竣工資料報送監(jiān)理單位申請竣工驗收。（1分）對監(jiān)理提出的問題及時整改，合格后報監(jiān)理單位，（1分）直至預驗收合格。（1分）申請正式竣工驗收：碼頭主體施工單位向業(yè)主提出正式竣工驗收。（1分）（三）背景資料：某港口航道疏浚工程招標，A、B、C三個區(qū)的地層土質(zhì)分別為淤泥混砂、粘土、巖石，業(yè)主要求按照設計斷面工程量報價，超寬、超深工程量不另行計價。C區(qū)的巖石量為：斷面工程量5萬m3，超寬、超深工程量11萬m3。某施工單位按交通部部頒疏浚工程定額單價×K確定投標單價（），設計采用的船型和各種土質(zhì)中標單價見下表：挖掘區(qū)域A區(qū)B區(qū)C區(qū)備注土質(zhì)淤泥混砂粘土巖石設計采用的挖泥船自航耙吸挖泥船斗式挖泥船

36、炸礁船、斗式挖泥船中標單價（元/m3）2548256按斷面工程量計價施工過程中發(fā)生了如下事件：（1）在開挖A區(qū)時，發(fā)現(xiàn)土層中混有較多孤立的石塊，耙吸挖泥船無法挖至設計深度。經(jīng)監(jiān)理工程師同意，改用斗式挖泥船清挖。（2）在開挖B區(qū)時，發(fā)現(xiàn)底層斷續(xù)出現(xiàn)巖石，分布范圍廣、厚度小。經(jīng)監(jiān)理工程師確認，底層巖石斷面工程量16萬m3，超寬、超深工程量2.5萬m3。報業(yè)主同意以交通部部頒疏浚工程定額單價和斷面及超寬、超深總量計算價款。（3）耙吸挖泥船按照業(yè)主要求進場施工時，當?shù)卮迕褚酝谀鄥^(qū)域養(yǎng)殖拆遷補償未完成為由阻擾施工，造成停工6天共17個艘班。耙吸挖泥船的使用費如下表所列：項目折舊費保修費材料費燃料費人工費

37、使用艘班費（元/艘班）800030002000100006000問題：1針對事件（1），施工單位可否向業(yè)主索賠？理由是什么？若認為可以索賠，應怎樣確定索賠單價？可據(jù)此向業(yè)主提出索賠（1分）。因為原設計土質(zhì)為淤泥混砂，但實際混有較多孤立的石塊，屬于設計土質(zhì)與實際不符，并已得到監(jiān)理工程師的確認。因此，更換斗式挖泥船造成的費用增加可向業(yè)主索賠（2分）。可按以下思路確定索賠價款：原設計土質(zhì)中沒有孤立的石塊，因而沒有適用的合同單價。但該類土質(zhì)用斗式挖泥船開挖，與本合同開挖粘土使用的船型相同，可把斗式挖泥船開挖粘土的合同單價48元/m3做為相類似單價，在此基礎上與業(yè)主協(xié)商，確定索賠單價。（3分）2針對事件

38、（2），計算應增加的工程價款。（1）根據(jù)C區(qū)報價及中標價計算交通部部頒開挖巖石的定額單價定額單價=209.84元/m3（2分）（2）計算B區(qū)開挖巖石的總價款209.84×（1.6萬+2.5萬）=860.33萬元（2分）（3）扣減增加的巖石斷面工程量對應的開挖粘土價款后得出應增加的合同價款：860.33萬元1.6萬m3×48元/m3=783.53萬元（2分）應增加的合同價款為78353萬元。（2分）3針對事件（3），計算耙吸挖泥般所發(fā)生的停置費。施工單位可否向業(yè)主索賠此停置費？并說明理由。停工6天發(fā)生的停置費為：停置費=停置艘班費×停置艘班數(shù)（1分）=（折舊費

39、15;50%+保修費+材料費×40%+燃料費×10%+艘班人工費）×停置艘班數(shù)（2分）=（8000×50%+3000+2000×40%+10000×10%+6000）×17=251600（元）（1分）本題以上計算部分如按（8000+3000+2000+10000+6000）×（0.50.8）×17計算給2分?？蓳?jù)此向業(yè)主提出索賠（1分）。因為耙吸挖泥船是按照業(yè)主的要求進場的，進場后由于拆遷補償未完成造成村民阻擾施工，屬于業(yè)主責任，理應賠償。（1分）（四）背景資料南方某防波堤工程總長900m，堤頭100m為

40、直立式，采用沉箱結構；其余800m為斜坡式結構，采用扭王字塊護面，堤頂設置混凝土胸墻，混凝土強度等級為C30。胸墻斷面尺寸為4×6m，分段長度為10m。施工單位進場后，因工期緊迫，項目經(jīng)理部在編制好施工組織設計后，直接報送給業(yè)主和監(jiān)理單位，經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認后，工程正式開工。扭王字塊安裝施工時，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)，扭王字塊全部豎著整齊排列，經(jīng)詢問，施工人員認為這樣安裝整齊美觀。胸墻為素混凝土結構，屬大體積混凝土，為了防止胸墻出現(xiàn)裂縫，施工單位在配合比沒計中摻入了級粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系數(shù)為1.3；該配合比的水膠比為0.6，拌合水用量為180kg/m3。胸墻混凝土

41、澆筑正值夏季高溫季節(jié)，澆筑時實測混凝土入模溫度為38，混凝土終凝后，在混凝土表面鋪設一層塑料薄膜，采用灑淡水潮濕養(yǎng)護7天。施工時，胸墻內(nèi)部設置了測溫系統(tǒng)，根據(jù)測溫記錄顯示，胸墻混凝土內(nèi)部最高溫度為82，表面最高溫度為52。后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，每段胸墻均出現(xiàn)了13條貫通性裂縫。工程完工后，整條防波堤作為一個單位工程進行了質(zhì)量評定，施工單位作為核定單位，對單位工程的質(zhì)量等級進行了核定。問題：1本工程的施工組織設計審批手續(xù)是否完善？說明理由。不完善（2分）。施工組織設計編制完成后，應報企業(yè)審定（1分），由企業(yè)法人代表簽發(fā)批準后再報送業(yè)主和監(jiān)理單位（1分）。2扭王字決安裝方法是否正確？說明理由。不正確（2分

42、）。扭王字塊應采用定點隨機安裝方法（1分），塊體在坡面上可斜向放置，并使塊體的一半桿件與墊層接觸，但相鄰塊體擺向不宜相同（1分）。3計算胸墻混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出計算過程。該混凝土配合比的膠凝材料用量=180/0.6=300kg/m3混凝土配合比的原水泥用量為A300=A×（1-15%）+A×15%×1.3得A=287kg/m3胸墻混凝土配合比中粉煤灰用量=287×15%×1.3=56kg/m3（本小題結果正確得2分，列出計算過程得2分）4分析本工程胸墻產(chǎn)生裂縫的主要原因，并說明應采取的防裂措施。產(chǎn)生裂縫的主要原因是：（1）混凝土

43、入模溫度過高，混凝土內(nèi)外溫差過大，超過了25。（2分）（2）混凝土養(yǎng)護時間不夠。（2分）（水泥種類）應采取的相應措施主要有：（1）降低混凝土的入模溫度和內(nèi)部溫升：利用早晚溫度稍低的時段澆注混凝土；骨料堆場搭設遮陽棚，灑水降溫；水泥要降到自然溫度后使用；采取低溫拌合水（井水、加冰等措施）拌制混凝土；混凝土運輸和澆注過程中，設法遮陽，防止曝曬；選擇中低熱水泥；混凝土內(nèi)設置冷卻水管，用冷水降低混凝土的溫升；在混凝土中摻入塊石。（每答對2點得1分，滿分為4分）（2）根據(jù)測溫結果，采取保溫和降溫措施，控制胸墻混凝土內(nèi)部與表面的溫差不超過25。（2分）（3）加強混凝土的潮溫養(yǎng)護，保持養(yǎng)護時間1015天以上

44、。（2分）5本工程單位工程劃分是否正確?并說明理由。單位工程劃分不正確（1分）。本工程防波堤包括直立式和斜坡式兩種結構型式，按規(guī)定應劃分為二個單位工程（2分）。6本工程單位工程質(zhì)量等級核定方法是否正確？并說明理由。單位工程質(zhì)量等級核定方法不正確（1分）。按規(guī)定單位工程質(zhì)量等級應由港口工程質(zhì)量監(jiān)督站或主管部門進行核定（2分）。（五）背景資料我國沿海某港沉箱重力式碼頭預制沉箱下水，沉箱外形尺寸為：長8.0m、寬6.0m、高100m；沉箱共計有4個長為3.65m、寬2.65m、深9.6m的倉格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水時從潮汐表上查得潮高為1.0m，沉箱內(nèi)壓載水頂面較當?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞拭妫ɡ?/p>

45、論最低潮位）低4.0m，此時沉箱的干舷高度為2.0m（滿足沉箱的最小干舷高度要求）。若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為6.0m，當?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞拭妫ɡ碚撟畹统蔽唬┰邳S海平均海平面以下1.5m，沉箱拖運中要通過局部的海底淺點區(qū)，當?shù)卮蟮販y量地形圖中標明該淺點區(qū)的海底高程為-7.0m。拖運沉箱通過淺點區(qū)時段內(nèi)從潮汐表上查得潮高為2.0m。問題：1依據(jù)背景資料所述，分別計算沉箱下水對從黃海平均海平面、當?shù)乩碚撋疃然鶞拭?、沉箱下水時的實際平面、沉箱倉格內(nèi)的壓載水面、干舷高度的底面（水面）、沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面至沉箱底的高度。沉箱下水時干舷的底面（從沉箱底向上8.0）（1分）沉箱下水時的實際海平面（

46、即為沉箱的干舷底面，即為沉箱底向上8.0m）（1分）理論深度基準面（沉箱實際海面-潮高1.0m），即從沉箱底向上7.0m（1分）黃海平均海平面（理論深度基準面向上1.5m）即以沉箱底向上8.5m（1分）沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面（從沉箱底向上6.0）（1分）壓載水面（理論深度基準面向下4.0m）即以沉箱底向上3.0m（1分）2沉箱下水時，倉格內(nèi)壓載灌水總量為多少m3？2.65×365×4×（3-0.4）=100.6m3（4分）3保持沉箱的干舷高度為2.0m按港口工程技術規(guī)范的規(guī)定，計算沉箱通過淺點區(qū)所需要的最小水深及實際水深。拖運該沉箱可否通過海底淺點區(qū)？沉箱通過淺點

47、區(qū)需要最小水深H=h+h1沉箱下水時的吃水深h=10-2=8m（2分）規(guī)范要求的最小富裕水深h1=0.5mH=8+0.5=8.5（2分）淺點區(qū)的實際水深（考慮潮高2.0m）（2分）7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m不能通過（2分）4為了使沉箱更順利地通過淺點區(qū)，當采取從沉箱中向外抽水的措施時，最少應該使沉箱倉格內(nèi)的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過淺點區(qū)？沉箱倉格內(nèi)抽出1m深的水，沉箱上升的高度為2.65×3.65×4×1.0=6×8×h h =0.81m（3分）過淺區(qū)點時差1.0m水深，應抽水使沉箱上升1.0m（2分）1.0&#

48、247;0.81=1.23m最少應使沉箱倉格內(nèi)的壓載水下降1.23m（3分）5從沉箱倉格內(nèi)向外抽水時主要應該注意什么？為什么？主要應注意保持各倉格內(nèi)的水位要同步下降。（2分）如果不同步下降形成水頭差可能導致沉箱傾斜，甚至傾翻。（1分）或?qū)е赂魤﹂_裂。（1分）2007年一級建造師管理與實務（港口與航道工程）試題及答案一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意) 1.在某規(guī)則波的波浪模型試驗中，波系列中波峰與相鄰波谷通過同一測波傳感器的時間間隔為5s，已知該試驗波的波長為2.0m，則該波浪的傳播速度為()n以。A.0.1 B.0.2 C.0.4（720÷185

49、2=0.388768898） D.0.82.港口水域是指港界范圍內(nèi)所包含水域的面積。下列水域中，屬于港內(nèi)水域的是()。A.避風錨地 B.船舶的制動水域 C.船舶抵港后等待海關簽證的水域D.到港船舶等待碼頭泊位的水域（港內(nèi)錨地）3.在粗直徑鋼筋的機械連接中，鋼筋連接接頭斷面強度有損耗的是()。A.滾壓直螺紋連接 B.套筒冷擠壓連接C.鐓粗直螺紋連接 D.錐螺紋連接4.土顆粒愈細，級配越好，其滲透性()。A.愈強 B.愈弱 C.衰減愈快 D.衰減愈慢5.我國天津港進港航道，某時刻查得該港的潮高為3.0m，該時刻測得航道的實際水深為15m，該港的理論深度基準面與平均海平面的高差為2.0m，則平均海平

50、面距該港航道底泥面的距離是()m。A.10 B.12 C.13.5 D.146.港航工程高性能混凝土的水膠比通常不大于()。A.0.35 B.0.40 C.0.45 D.0.507.陸上深層水泥攪拌樁采用現(xiàn)場鉆孔取樣檢驗，芯樣試件的無側限抗壓強度()。A.平均值不應低于設計抗壓強度標準值B.最小值不應低于設計抗壓強度標準值C.平均值不應低于設計抗壓強度標準值的90%D.最小值不應低于設計抗壓強度標準值的90%8.有抗凍要求的港航工程混凝土，細骨料中總含泥量(以重量百分比計)的限值為不大于()。A.1.0% B.3.0% C.5.0% D.8.0%9.港口與航道工程有抗凍要求的混凝土不宜采用()

51、。A.普通硅酸鹽水泥 B.粉煤灰硅酸鹽水泥C.火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥 D.礦渣硅酸鹽水泥10.對經(jīng)不加填料振沖密實法處理的砂土地基，宜用標準貫入試驗或動力觸探法檢驗處理效果，檢驗點應選擇在()。A.振沖點位處 B.與相鄰振沖點連線的中心處C.振沖點圍成的單元形心處 D.振沖孔的邊緣處 11.陸上深層水泥攪拌樁樁體現(xiàn)場鉆孔取樣的取芯率應大于()。A.80% B.85% C.90% D.95%12.GPS測量定位中，由于利用了()技術，使其精度得到大幅度提高。A.多路徑效應調(diào)整 B.多波束 C.雙頻 D.差分13.重力式碼頭基床整平時，對于塊石間不平整部分，宜用二片石填充，二片石間不平整部分宜用碎石填充，其碎石層厚度不應大于()mm。A.30 B.50 C.80 D.10014.高樁碼頭施工中，在斜坡上沉樁時，為保證沉樁樁位符合設計規(guī)定和防止岸坡滑動，應采取()的方法。A.嚴格按設計樁位下樁，并削坡和順序沉樁B.嚴格按設計樁位下樁，并削坡和分區(qū)跳打沉樁C.恰當偏離樁位下樁