山東高考數(shù)學試題及答案(文數(shù))

1、選擇 12011 年度二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實務(wù)( 公路工程專業(yè) )住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部執(zhí)業(yè)資格注冊中心二O一年四月一、單項選擇題 ( 共 20 題，每題 1 分。每題的備選項中，只有 1 個最符合題意)1用于公路路基的填料，其強度按(B ) 確定。A.回彈模量B. CBRfiC.壓碎值D.無側(cè)限抗壓強度2下列擋土墻結(jié)構(gòu)類型中，受地基承載力限制最大的是( A ) 。A.重力式擋土墻B.加筋擋土墻C.錨桿擋土墻D.懸臂式擋土墻3在軟土地基處理施工技術(shù)中，砂墊層的主要作用是( D )A.提高路基強度B.減小路基沉降C.路基豎向排水D.路基淺層水平排水4一級公路路基施工中線測量放樣宜采

2、用( C ) 。A.切線支距法B.偏角法C.坐標法D.視距交會法5關(guān)于拋石擠淤施工說法中，錯誤的是( D ) 。A.該方法適用于常年積水的洼地，排水困難的地方B.該方法適用于淤積處表層無硬殼，片石能沉達底部的泥 沼地C.拋投片石的人小由泥炭或軟土的稠度確定D.拋投順序一般情況下應(yīng)先從路堤兩側(cè)向中間進行6適用于各級公路基層和底基層的材料是( B ) 。A.泥結(jié)碎石B.級配碎石C.泥灰結(jié)碎石D.填隙碎石7下列說法中，屬于瀝青路面粘層主要作用的是( C ) 。A.為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青 等而形成透入基層表面的薄層B.封閉某一層起保水防水作用C.使上下瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與

3、結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土 路面 ) 完全粘結(jié)成一個整體D.基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)8反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落能力的指標是( B ) 。A.穩(wěn)定度B.殘留穩(wěn)定度C.流值D.飽和度9某預應(yīng)力混凝土簡支梁橋，總體立面布置如圖所示 (尺寸單位：m),則該橋的全長、多跨徑總長和計算跨徑分別是( D ) 。A 40m,50m,20mB 40m,50m,19 5mC 50m,40m,20mD 50m,40m,19 5m10圬工拱橋主拱圈以承受( B ) 為主。A.彎矩；B.軸向力C.剪力；D.扭矩11 長度大于 ( B ) 的隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。A 50m ；B 100mC 150m ；D

4、200m12隧道監(jiān)控量測中，屬于必測的項目是( C ) 。A.圍巖體內(nèi)位移；B.鋼支撐內(nèi)力及外力C.拱頂下沉；D.圍巖彈性波13農(nóng)村公路施工中嚴禁使用的路基填筑材料是( B )A.重粉質(zhì)黏土；B.腐殖土C.細砂；D.膨脹土14屬于視線誘導設(shè)施的是( A ) 。A.分合流標志；B.旅游區(qū)標志C.道路施工安全標志；D.指路標志15新建水泥混凝土路面驗收時，不需要檢驗( D ) 。A.彎沉；B.厚度C.平整度；D.摩擦系數(shù)16下列專項施工方案實施說法中，錯誤的是( D ) 。A.施工單位技術(shù)負責人應(yīng)當定期巡查專項施工方案實施情 況B.施工單位指定的安全生產(chǎn)管理人員發(fā)現(xiàn)不按照專項施工 方案施工的，應(yīng)要

5、求立即整改，整改合格后才能進行下一道工序C.專項施工方案實施前，應(yīng)向施工、技術(shù)等人員進行安全 技術(shù)交底D.施工單位可根據(jù)現(xiàn)場情況及時調(diào)整專項施工方案17計算無路面便道工程的其他工程費時，其費率應(yīng)按照工程類別中的 ( A ) 確定。A.人工土方；B.機械土方C.人工石方；D.機械石方18為保證施工現(xiàn)場環(huán)境和衛(wèi)生符合要求，施工現(xiàn)場封閉圍擋高度不得小于( C ) 。A 1 4mB 1 6mC 1 8mD 2 0m19不能保證路基邊緣壓實度的措施是( C ) 。A.控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊B.控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度C.嚴格按照路基設(shè)計寬度填筑D.確保邊緣帶碾壓頻率高于行車帶20公路工程各

6、合同段驗收合格后，項目法人應(yīng)按交通運輸部規(guī)定的要求及時完成項目交工驗收報告，并向 ( D ) 備案。A.監(jiān)理公司主管部門；B.施工企業(yè)主管單位C.縣級以上人民政府；D.交通主管部門多選 1二、多項選擇題 ( 共 10 題，每題 2 分。每題的備選項中，有2 個或 2 個以上符合題意，至少有1 個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0 5 分 )21 在土質(zhì)路基填筑施工中，不同透水性質(zhì)材料正確的組合方案有( ACD ) 。22可冬期進行的路基施工項目有( AC ) 。A.含水量高的流沙地段開挖；B.路基邊坡整修C.巖石地段的路塹開挖；D.填方地段的臺階挖掘E. 一級公路的路基施工23下

7、列無機結(jié)合料基層養(yǎng)生的說法中，正確的有( ABE )A.每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生B. 一級公路基層的養(yǎng)生期不宜少于 7dC.水泥穩(wěn)定土基層不能用瀝青乳液進行養(yǎng)生D.二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應(yīng)為 7dE.石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間，不應(yīng)過濕或忽干忽濕24下列預應(yīng)力張拉要求中，錯誤的有( AD )oA.有幾套張拉設(shè)備時，可根據(jù)現(xiàn)場情況隨機組合使用B.進行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂進行標定C.當梁體混凝土強度達到設(shè)計規(guī)定的張拉強度時，方可進行張拉D.預應(yīng)力張拉以實際伸長量控制為主E.預應(yīng)力鋼筋張拉時，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力再開始張拉和量測伸長值25預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)可采用

8、的施工方法有( ABC )A.移動模架法；B.懸臂澆筑法；C.支架現(xiàn)澆法D.移動支架法；E.纜索吊裝法26按照相互之間的距離，隧道可分為( BDE ) 。A.長大隧道；B.連拱隧道C.單洞分層隧道；D.小凈距隧道；E.分離式隧道27根據(jù)公路工程基本建設(shè)項目概算預算編制辦法，以各類工程的直接工程費之和作為基數(shù)計算費用的有( AD ) 。A.雨季施工增加費；B.夜間施工增加費C.高原地區(qū)施工增加費;D.施工輔助費；E.企業(yè)管理費28關(guān)于一般分包的說法中，錯誤的有( ADE ) 。A,分包單位由業(yè)主或監(jiān)理工程師選擇B.分包合同須事先征得監(jiān)理工程師的書面批準C.承包商不能將全部工程分包出去D.若非分包

9、商原因造成分包商的損失，分包商有權(quán)向監(jiān)理工程師提出索賠要求E.承包商在分包合同中可以轉(zhuǎn)移部分責任義務(wù)給分包商，因此監(jiān)理工程師應(yīng)相 應(yīng)解除承包商承擔的該部分責任和義務(wù)29為防止水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫病害，可采取的預防措施有( ABCD ) 。A.在保證強度的情況下，適當增加水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量B.碎石級配應(yīng)接近要求級配范圍的中值C.嚴格控制集料中黏土含量D.養(yǎng)護結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層E,宜在氣溫較低的季節(jié)組織施工30公路水運安全生產(chǎn)管理監(jiān)督管理辦法所指的三類安全生產(chǎn)管理人員中，屬于施工單位主要負責人的有( BC ) 。A.企業(yè)法定代表人授權(quán)的項目經(jīng)理;B.企業(yè)法定代表人C.企業(yè)安全生產(chǎn)工作

10、的負責人；D.項目總工E.企業(yè)安全生產(chǎn)管理機構(gòu)的負責人案例分析 1三、案例分析題 （ 共 4 題，每題 20 分 ）（一）背景資料：某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石， 施工前選擇了相應(yīng)的施工機械并經(jīng)計算確定了機械臺數(shù)， 施工工藝如下：其中部分路段采用兩幅施工， 縱縫采用斜縫連接； 同日施工的兩個工作段接縫處，要求前一段拌合整修后，留58m不進行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測了如下項目：彎沉、壓實度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評定該分項工程質(zhì)量。問題

11、：1二灰基層施工準備中，計算機械臺數(shù)需要考慮哪些因素 ?2補充方框A、 B 內(nèi)的工序。3改正接縫處理中錯誤的做法。4指出二灰基層質(zhì)量檢測評定實測項目中的錯項，并補充漏項。答：1. 計算機械臺數(shù)應(yīng)考慮： 工程量、 計劃時段內(nèi)的臺班數(shù)、 機械的利用率和生產(chǎn)率。2. A:施工放樣；B:養(yǎng)生3. 接縫中縱縫不應(yīng)斜縫連接， 應(yīng)垂直連接； 同日施工的兩個工作段接縫， 前一段拌合整形后，留100-200mm£暫不碾壓，為后一段攤鋪部分的高程基準面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。4. 彎沉、回彈模量不必實測，還應(yīng)補充強度、厚度。（二）背景資料：某施工單位甲承接了一座3x30m預應(yīng)力混凝土先簡支后

12、連續(xù)梁橋工程，下部構(gòu)造 為重力式橋臺和樁柱式橋墩，總體布置如下圖所示。地質(zhì)鉆探資料揭示，1# 2#!有厚度58m不等的砂卵石覆蓋層，具強度大于 25MPa卵石平土§粒徑為20cm,持力層為中風化砂巖。設(shè)計要求樁基在低水位期 間采用筑島鉆孔法施工。施工單位甲將樁基施工分包給施工單位乙， 并簽定了安全生產(chǎn)管理協(xié)議， 明確了 雙方在安全隱患排查中的職責。橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工工序包括： 安裝臨時支座； 拆除臨時支座； 安放永久支座；架設(shè)T梁；澆筑T梁接頭混凝土；現(xiàn)澆T梁濕接縫混凝土；澆筑橫隔板混凝土；張拉二次預應(yīng)力鋼束 問題：1開展1#墩頂測量放樣時，應(yīng)控制哪兩項指標?2 A 是什么臨時設(shè)

13、施，有何作用 ?3根據(jù)地質(zhì)條件，宜選用何種類型鉆機施工?4在雙方簽定的安全生產(chǎn)管理協(xié)議中，施工單位甲對事故隱患排查治理應(yīng)負有哪些職責 ?5對背景中上部結(jié)構(gòu)主要施工工序進行排序（ 用圓圈的數(shù)字表示） 。答：1. 應(yīng)控制頂面高程和軸線偏位。2. A 是護筒，其作用是穩(wěn)定孔壁，固定樁位、鉆頭導向、防止坍孔，保護孔口地面，隔離地下水。3. 由于其河床為砂卵石覆蓋層， 且粒徑較小， 強度也較小， 可選用旋轉(zhuǎn)式鉆進成 孔施工。4. 總包單位對分包單位的事故隱患排查治理負有統(tǒng)一協(xié)調(diào)和監(jiān)督管理的職責。5. 順序為：安裝臨時支座-安放永久支座-架設(shè)T梁-澆筑T梁接頭混凝 土-現(xiàn)澆T梁濕接縫混凝土-張拉二次預應(yīng)力

14、鋼束-澆筑橫隔板混凝土 - 拆除臨時支座。案例分析 3（三）背景資料：某施工單位承接了一條二級公路的隧道施工項目， 該隧道主要穿越砂層泥巖和砂巖， 巖層節(jié)理、 裂隙發(fā)育， 富含裂隙水。 隧道全長800m， 設(shè)計凈高5m， 凈寬12m，為單洞雙向行駛的兩車道隧道。施工單位針對該項目編制了專項施工方案， 其中包括工程概況、 編制依據(jù)、 勞動力計劃等內(nèi)容。擬采取二臺階開挖方法施工，施工順序如下圖和表所示，并按-的順序作業(yè)。針對該隧道施工過程中有可能出現(xiàn)突水安全事故的特點， 編制了應(yīng)急預案。問題:1專項施工方案中的勞動力計劃包括哪些類別的人員 ?2 .改正-的施工工序，說明修改原因。3 .補充表列項工

15、作的內(nèi)容。4施工單位編制的應(yīng)急預案屬于哪一類?除此之外，應(yīng)急預案還有哪些種類?答：1. 專項施工方案中的勞動力計劃包括： 專職安全生產(chǎn)管理人員、 特種作業(yè)人員等。2. 下臺階左馬口圍巖較弱， 因此， 應(yīng)先開挖， 挖完先支護， 3-6 的順序為 4-6-3-5.3. 7下臺階；8灌注仰拱混凝土；9灌注全周襯砌。4. 施工單位編制的應(yīng)急預案屬于現(xiàn)場處置方案， 除此以外， 還有綜合應(yīng)急預案和專項應(yīng)急預案。（四）背景資料：某施工單位承接了某二級公路橋梁工程， 施工單位按照合同下期要求編制了如下網(wǎng)絡(luò)計劃 （ 時間單位： d） ，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后實施。在實施過程中，發(fā)生了如下事件：事件一：正作D（1

16、號臺基礎(chǔ) ） 施工過程中，罕見特大暴雨天氣使一臺施工機械受 損，機械維修花費2萬元，同時導致工作D實際時間比計劃時間拖延8天；事件二：施工單位租賃的施工機械未及時進場，使工作F（1 號臺身 ）實際時間比計劃時間拖延 8 天，造成施工單位經(jīng)濟損失2000 元天；事件三：業(yè)主變設(shè)計，未及時向施工單位提供圖紙，使工作E（0 號臺身 ） 實際時間比計劃時間拖延15 天，造成施工單位經(jīng)濟損失1600 元天。問題：1根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖計算該工程的總工期，并指出關(guān)鍵路線。2分別分析事件一、二、三對總工期的影響，并計算施工單位可獲得的工期補償。3分別分析施工單位能否就事件一、二、三導致的損失向業(yè)主提出索賠，說明理由，并計算索賠金額。4將背景中的雙代號網(wǎng)絡(luò)改為單代號網(wǎng)絡(luò)。1. 該工程總工期為 145 天，關(guān)鍵線路為： 1-2-3-4-5-7-8-9-10；2. 事件一 D 工作有 10 天的總時差