斜石板高橋墩翻模施工

1、1 / 36成都自貢瀘州赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁壽）段工程項目K91+161斜石板大橋薄壁空心墩翻模施工施工方案編制單位：成仁高速公路 CR12 合同段項目經(jīng)理部編制人：王斌武審核人：徐永興二 O 一 O 年五月三十一日2 / 36斜石板大橋薄壁空心墩翻模施工方案一、工程概況：成仁高速公路CR12合同段起于K88+585,止于K98+485,全長9.9公 里，斜石板大橋位于K91 + 161， 橫跨沖溝， 最大深度達70米。 設(shè)計斜石板 大橋起點樁號為K91+034,終點樁號為K91+287,全長253米。該橋K91+03/ K91+245.474位于直線上，K91+245.474

2、K91+287位于緩和線上，緩和線 段參數(shù)為：R=750m Ls=210米，全橋縱坡為2.562%。大橋所在地質(zhì)情況較為復(fù)雜，表層覆土厚度在1米左右，下為強風化 灰?guī)r，厚度約2-3米，然后進入中風化層，厚度約7-8米，再下面為弱風 化層，厚度到達上百米。由于本段處于巖溶地段，因此，施工中應(yīng)注意樁 基下面是否有溶洞對樁基的安全造成隱患。在3#墩與4#墩之間靠3#墩的位置，有一條小沖溝，沖溝內(nèi)常年有水， 在施工中可供墩柱和橋臺的養(yǎng)護。斜石板大橋設(shè)置為8跨30米T梁，大橋0#和8#臺采用重力式橋臺，1#、6#、7#為直徑2.0米圓孔樁柱式墩，2#、3#、4#、5#由于處于沖溝內(nèi)，最大高度達到61.0

3、4米，最小高度46.45米，這四排墩柱設(shè)計為薄壁空心 墩，墩身為變截面空心薄壁墩，墩身頂截面為240X2 40cm底截面為240X(240+2L/80),坡比為1:80(詳見斜石板橋墩柱高度統(tǒng)計表)。2#、3#、4#墩柱設(shè)有工字型中系梁兩道，5#墩柱設(shè)有工字型中系梁一道。由于薄壁空心墩為本項目施工的重點控制項目，因而，在本方案中將薄壁空心墩作為重要工序來進行施工方案的組織。由于墩身較高，最高達61.04米，為解決高橋墩施工，又便于運輸?shù)?經(jīng)濟適用型模3 / 36板，在總結(jié)滑升模板、液壓翻動模板、爬升模板和倒模各自 特點的基礎(chǔ)上項目部確定采用高墩翻轉(zhuǎn)模。該項技術(shù)具有施工速度快、工 程質(zhì)量好、安全

4、、勞動強度低、經(jīng)濟效果好等優(yōu)點，缺點就是施工控制麻 煩，需要固定專人進行高程、平面位置、施工安排、材料準備、機械調(diào)度 等工作。斜石板橋墩柱高度統(tǒng)計表序號墩柱 編號地系梁 頂面咼程(m蓋梁 底咼 程(m墩柱 高度(m墩柱尺寸(m縱向 墩柱 坡比備 注頂面底面縱向橫向縱向橫向12-1#384.52436.40751.8872.42.43.6972.480：122-2#384.52436.40751.8872.42.43.6972.480：133-1#376.14437.17661.0362.42.43.9262.480：143-2#376.14437.17661.0362.42.43.9262.4

5、80：154-1#379.03437.9258.892.42.43.8722.480：164-2#379.03437.9258.892.42.43.8722.480：175-1#392.26438.71346.4532.42.43.5612.480：185-2#392.26438.71346.4532.42.43.5612.480：1合計436.532、薄壁空心墩施工方案設(shè)計2.1垂直運輸機械安排：根據(jù)施工現(xiàn)場情況，總共有4排薄壁空心墩，空心墩縱向間距為30米,橫向間距14.2米。計劃安排兩臺塔吊，用于塔吊臂長范圍內(nèi)材料的垂直起 吊和水平運輸，塔吊臂長可達50米，在本項目中，為了保證塔吊相互之

6、間 干擾少，將臂長減短為4 / 3632米，第一臺塔吊安放在2#與3#墩臺之間，負責2#和3#墩臺的材料吊運與模板安裝；第二臺安放在4#與5#墩臺之間，負責4#和5#墩臺的材料吊運與模板安裝。塔吊的安裝和使用，委托有資質(zhì)的 專業(yè)公司，在樁基完成前就可以進場進行塔吊基礎(chǔ)的施工，塔吊基礎(chǔ)應(yīng)置 于堅硬的基巖上面，嵌固深度足夠長，塔吊基礎(chǔ)的嵌固，由塔吊公司安排 專人通過計算來確定，塔吊的安放必須牢固穩(wěn)定，不得傾覆，連接桿件必 須合格且緊固，塔吊公司安排專人進行檢查驗收，并報經(jīng)相關(guān)部門對其進 行驗收合格方可使用。具體布置圖如下：髦I I/弋責啄、J-fjK91+101K91+131K91+161K91+

7、191- fyt - - _J L 111 IX 世由于塔吊的臂長存在交叉，所以在施工中要有人專門負責指揮，操作 人員在操作中一定要注意轉(zhuǎn)動速度，嚴防出現(xiàn)兩臺塔吊臂身相碰撞，引起 安全事故。2.2模板方案：根據(jù)現(xiàn)場情況，我項目部擬采用的模板規(guī)格為：縱向4米長，3米高，5 / 36橫向2.4米長，3米高。模板采用定型鋼模，按照四套配置。鋼模具體做 法詳見5.4.1節(jié)模板設(shè)計。2.3安全措施：針對現(xiàn)場的實際情況， 斜石板大橋高墩施工需要注意的安全方面的有：1、高空墜落：塔吊在吊裝過程中，由于鋼繩未緊，引起吊物墜落。預(yù) 防措施：每次吊裝檢查捆扎情況，采用多道捆扎，有條件的要封頭吊裝；2、鋼繩斷裂：鋼

8、繩在長期的使用中，出現(xiàn)斷絲，發(fā)毛等現(xiàn)象，未及時 更換。實行每天上班前檢查，一旦發(fā)現(xiàn)鋼繩有異常，立即無條件進行更換；3、超吊墜落：起吊物超過了塔吊的允許起吊量，引起鋼繩斷裂。每次 吊裝前要計算起吊物的重量，無法進行計算的，盡量分開多次吊裝；4、塔吊相互撞擊：在安裝塔吊時，具體確定不交叉的塔吊臂長，如果 必須交叉時：由于塔吊臂長存在交叉現(xiàn)象，如指揮不當，操作者無責任心 時可能引起兩臺塔吊互相撞擊。采取2個人專門負責吊裝指揮觀察，避免 塔吊的相互撞擊；5、塔吊撞山：由于2#塔吊的臂長距離大于了塔吊距離山體的距離， 因而，安裝時，應(yīng)先將塔吊安裝高過山體的一級臺階；6、材料運輸：由于山道崎嶇多彎，通視條

9、件差，道路狹窄，兩側(cè)無防 護，容易發(fā)生車輛碰撞、翻車等安全事故。在交通繁忙時，安排專人負責指揮交通；7、防汛防洪： 由于施工都在沖溝內(nèi)， 夏天易發(fā)生暴雨引發(fā)山體滑坡和 洪水，對溝谷施工設(shè)備帶來安全隱患等。對員工們進行防汛防洪的教育， 所有和材料不堆放在低于常年水位的地方，機械設(shè)備不停放在地勢的低洼 處，員工不得住在水邊。及時收聽仁6 / 36壽氣象站天氣預(yù)報，及時對天氣信息 作出應(yīng)對措施；8、雷擊：夏天為雷雨季節(jié)，塔吊過高，容易成為雷擊目標，一旦遭到 雷擊，容易造成安全事故，因此，塔吊上必須安裝可靠的接地設(shè)備；9、人員墜落： 施工操作人員不按規(guī)定系好安全帶、不按規(guī)定掛好安全 繩，都容易發(fā)生墜落

10、事故；三、編制依據(jù)3.1成都自貢瀘州赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁壽段）兩階段施工圖設(shè)計文件（第一冊 共一冊 二00年三月）3.2成都自貢瀘州赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁壽段）兩 階段施工圖設(shè)計文件 （橋涵通用圖第三冊）3.3公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范3.4公路工程質(zhì)量檢驗評定標準3.5本工程施工組織設(shè)計3.6投標文件四、施工總體部署4.1施工用水、用電施工用水可以采用沖溝內(nèi)水流，經(jīng)過水質(zhì)分析，可以滿足工地使用要求；施工用電外接民用電，經(jīng)供電部門安裝搭電，已接入施工現(xiàn)場，總電容量為200KV，滿足施工需求。4.2料場、拌合站碎石：所有碎石材料均取自眉山市岷江河碎石廠，經(jīng)檢測，產(chǎn)源地材

11、料合格，儲量7 / 36豐富，滿足施工需求。所有碎石運到施工現(xiàn)場后，均需進行 取樣分析，合格方可使用，不合格不得用于混凝土部件中；砂：砂取自沙灣銅街子電站抽砂，其細度模數(shù)、含泥量指標均可滿足施工需求；水泥：水泥使用峨眉山市峨勝水泥廠生產(chǎn)的峨勝牌425水泥，國家免 檢產(chǎn)品。對到場的每批次水泥，必須有廠家的合格證才予以驗收，驗收后 進行取樣分析，各項指標達到設(shè)計要求才可使用。水：采用斜石板沖溝內(nèi)的水，經(jīng)分析，其水質(zhì)合格，可以用于工程中。外加劑： 墩柱使用的外加劑為緩凝減水劑（同小箱梁配合比） 。所購買 的外加劑，必須經(jīng)檢驗合格后方可使用。拌合站：拌合站使用一工段拌合站，位于K90+700處右側(cè)，已

12、經(jīng)在工程中投入使用，其產(chǎn)量和性能滿足斜石板大橋施工需求。4.3材料運輸鋼筋由運輸車直接運到斜石板大橋下的鋼筋加工車間內(nèi)。在鋼筋加工 車間制作?；炷劣苫炷凉捃囘\送到斜石板大橋下，再由塔吊吊到模板 內(nèi)。為保證運力，在考核墩柱澆注時砼需求量與塔吊的工作效率后安排，可以分派兩臺罐車運輸砼，備用一臺罐車。4.4施工便道施工便道采用當?shù)卮宓揽蛇_斜石板橋外100米處，我項目部新修100多米便道即可到達現(xiàn)場?，F(xiàn)在便道已經(jīng)修通，各種材料均可直接運輸?shù)绞?工現(xiàn)場。4.5技術(shù)準備 由項目部組織所有相關(guān)人員進行圖紙學習。由總工辦對工程科、施工 班組長進行技術(shù)交底。由班組長和現(xiàn)場技術(shù)負責人向所有技術(shù)工人進行技 術(shù)交底，8 / 36做到任何參與本大橋施工的技術(shù)人員都能熟悉圖紙，都能理解圖 紙。所有參與本大橋修建的人員均需參加由項目部組織的規(guī)范、規(guī)程、技 術(shù)標準的學習并通過考核，考核不能通過者，不得上崗。所有特殊工種的操作人員（塔吊司機、吊裝工、罐車駕駛員、鋼筋車 絲機、鋼筋截斷機、電焊工、電工）必須進過考核并持有國家頒發(fā)的上崗 證才可上崗。高空操作人員年齡必須在18歲以上，50歲以下，身體健康，不得有 恐高癥、高血壓，