人教版高中地理(必修2)第五章同步教學(xué)課件5.2 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響 (共18張PPT)

1、 第二節(jié)第二節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響聚落聚落: :是人類(lèi)各種形式聚居地的總稱(chēng)。是人類(lèi)各種形式聚居地的總稱(chēng)。分為分為鄉(xiāng)村聚落鄉(xiāng)村聚落和和城市聚落城市聚落。聚落空間形態(tài)：聚落的外部形態(tài)。聚落空間形態(tài)：聚落的外部形態(tài)。一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1、聚落形態(tài)聚落形態(tài)沿交通干線（鐵路、公路、河流沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸等）擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸日本筑波科學(xué)城日本筑波科學(xué)城 觀察并回答問(wèn)題：觀察并回答問(wèn)題：日本筑波科學(xué)城呈南北狹長(zhǎng)的帶狀，與什么有關(guān)？日本筑波科學(xué)城呈南北狹長(zhǎng)的帶狀，與什么有關(guān)？思

2、考：聚落空間形態(tài)與交通干線之間往往具有什么關(guān)系？思考：聚落空間形態(tài)與交通干線之間往往具有什么關(guān)系？日本筑波市受南日本筑波市受南北向公路的限制北向公路的限制閱讀案例閱讀案例2分析：分析：1、嘉興市聚落形態(tài)經(jīng)歷了怎樣的變化？、嘉興市聚落形態(tài)經(jīng)歷了怎樣的變化？2、嘉興市的城市形態(tài)是隨著什么運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而嘉興市的城市形態(tài)是隨著什么運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的？變化的？星狀星狀嘉興市的城市形態(tài)變化，是隨著水路和陸路運(yùn)輸嘉興市的城市形態(tài)變化，是隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化而變化的的發(fā)展變化而變化的時(shí)間時(shí)間唐宋時(shí)期唐宋時(shí)期明清時(shí)期明清時(shí)期1909年年新中國(guó)初期新中國(guó)初期50年代年代 中期至中期至60年代初年代初70年代

3、后期年代后期城市形態(tài)及變化特點(diǎn)城市形態(tài)及變化特點(diǎn)城市形態(tài)逐漸演變成城市形態(tài)逐漸演變成星狀星狀以老城為中心，沿四以老城為中心，沿四條公路及運(yùn)河伸展條公路及運(yùn)河伸展向外擴(kuò)張向外擴(kuò)張團(tuán)團(tuán)塊狀塊狀地域形態(tài)地域形態(tài)沿環(huán)城河道向東、北沿環(huán)城河道向東、北兩個(gè)方向伸展兩個(gè)方向伸展沿鐵路迅速延展沿鐵路迅速延展仍以沿河伸展為主仍以沿河伸展為主變化原因變化原因城區(qū)河流頻繁淤塞城區(qū)河流頻繁淤塞滬杭鐵路通車(chē)滬杭鐵路通車(chē)陸路交通發(fā)展緩陸路交通發(fā)展緩慢慢公路運(yùn)輸迅速發(fā)公路運(yùn)輸迅速發(fā)展展外圍建立許多工外圍建立許多工廠廠初始狀態(tài)初始狀態(tài)2.2.交通線的變化對(duì)聚落空間形態(tài)變化的影響交通線的變化對(duì)聚落空間形態(tài)變化的影響交通線的發(fā)展

4、交通線的發(fā)展促進(jìn)聚落空間形態(tài)沿交通線延促進(jìn)聚落空間形態(tài)沿交通線延伸發(fā)展伸發(fā)展交通線的衰落交通線的衰落城市發(fā)展緩慢或衰落城市發(fā)展緩慢或衰落城市空間形態(tài)基本保持不變城市空間形態(tài)基本保持不變運(yùn)河通，城市興；運(yùn)河塞，城市衰。運(yùn)河通，城市興；運(yùn)河塞，城市衰。通州通州揚(yáng)州揚(yáng)州濟(jì)寧濟(jì)寧揚(yáng)州和濟(jì)寧自揚(yáng)州和濟(jì)寧自1919世紀(jì)中世紀(jì)中葉衰落主要原因是什么葉衰落主要原因是什么? ?唐代因京杭大運(yùn)河的興唐代因京杭大運(yùn)河的興盛，揚(yáng)州成為繁華的港盛，揚(yáng)州成為繁華的港口和商業(yè)城市口和商業(yè)城市元代以后因元代以后因運(yùn)河的淤塞運(yùn)河的淤塞和海運(yùn)的興起和海運(yùn)的興起, ,及京滬鐵及京滬鐵路的建成路的建成，揚(yáng)州迅速的，揚(yáng)州迅速的衰落衰落

5、, ,揚(yáng)州仍保持沿河伸揚(yáng)州仍保持沿河伸展的形態(tài)展的形態(tài)大城市帶大城市帶 1、美國(guó)東北部大西洋沿岸大都市帶；、美國(guó)東北部大西洋沿岸大都市帶； 2、日本東海道太平洋沿岸大都市帶；、日本東海道太平洋沿岸大都市帶； 3、歐洲西北部大都市帶；、歐洲西北部大都市帶； 4、美國(guó)五大湖沿岸大都市帶；、美國(guó)五大湖沿岸大都市帶； 5、英格蘭大都市帶；、英格蘭大都市帶； 6、中國(guó)長(zhǎng)江三角洲大都市帶。、中國(guó)長(zhǎng)江三角洲大都市帶。二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響每個(gè)商業(yè)每個(gè)商業(yè)企業(yè)企業(yè)點(diǎn)點(diǎn)商業(yè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)商業(yè)中心中心1、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響的影響1、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、交通運(yùn)輸

6、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響的影響山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線稀少，多沿河谷山谷分布，居稀少，多沿河谷山谷分布，居民點(diǎn)和商業(yè)點(diǎn)稀少民點(diǎn)和商業(yè)點(diǎn)稀少受交通條件限制，商品流通很受交通條件限制，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小平原地區(qū)地形平坦，交通線平原地區(qū)地形平坦，交通線路眾多，居民點(diǎn)和商店多路眾多，居民點(diǎn)和商店多交通條件好，商品流通頻繁，交通條件好，商品流通頻繁，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大沈大高速公路邊沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng)區(qū)位的服裝市場(chǎng)區(qū)位選

7、擇主要考慮什選擇主要考慮什么區(qū)位因素？么區(qū)位因素？分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線交通最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則2、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置分布在城市中心處，接近大量的消費(fèi)人群分布在城市中心處，接近大量的消費(fèi)人群市場(chǎng)最優(yōu)原則市場(chǎng)最優(yōu)原則二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度2、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位選擇遵循商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位選擇遵循交通最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則，分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路

8、沿線分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線遵循遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則市場(chǎng)最優(yōu)原則分布在城市幾何中心處分布在城市幾何中心處3、對(duì)商業(yè)中心的影響、對(duì)商業(yè)中心的影響商業(yè)中心是指多個(gè)商業(yè)企業(yè)在空間上積聚形成，商業(yè)中心是指多個(gè)商業(yè)企業(yè)在空間上積聚形成，規(guī)模大的物資集散地。規(guī)模大的物資集散地。閱讀案例閱讀案例3廣義：城市廣義：城市狹義：城市中商業(yè)集中地段狹義：城市中商業(yè)集中地段P85案例案例3 不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化鐘鼓樓市場(chǎng)鐘鼓樓市場(chǎng)三足鼎立格局形成三足鼎立格局形成環(huán)路沿線商業(yè)環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)中心出現(xiàn)鐘鼓樓市場(chǎng)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)的大運(yùn)河相關(guān)三個(gè)相隔離的商業(yè)區(qū)

9、的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)城內(nèi)交通的阻隔相關(guān)前門(mén)和王府井兩在商業(yè)中心的出現(xiàn)與鐵路與公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相關(guān)百盛購(gòu)物百盛購(gòu)物中心中心燕莎友誼商場(chǎng)燕莎友誼商場(chǎng)山姆會(huì)員店山姆會(huì)員店金四季購(gòu)物中心金四季購(gòu)物中心雙安商場(chǎng)雙安商場(chǎng)燕莎奧特萊斯燕莎奧特萊斯宜家家居宜家家居城鄉(xiāng)貿(mào)易中心城鄉(xiāng)貿(mào)易中心賽特商城賽特商城華聯(lián)商廈華聯(lián)商廈北京市商業(yè)中心分布示意交通運(yùn)交通運(yùn)輸線路輸線路的變化的變化對(duì)集鎮(zhèn)對(duì)集鎮(zhèn)商業(yè)的商業(yè)的影響影響因航道延伸或交通線路的因航道延伸或交通線路的改線改線航道的起點(diǎn)、終點(diǎn)或交通航道的起點(diǎn)、終點(diǎn)或交通的交叉點(diǎn)的交叉點(diǎn)促進(jìn)集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮促進(jìn)集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落.集鎮(zhèn)的形成與交通的發(fā)展也有密切關(guān)系。交通運(yùn)輸布局變化的影響交通運(yùn)輸布局變化的影響對(duì)聚落空間形態(tài)