高速公路交通安全影響因素分析及如何提高高速公路安全系數(shù)

1、 高速公路交通安全影響因素分析及如何提高高速公路安全系數(shù) 年級： 二一一級 姓名： 尹瑞晨 專業(yè)： 交通安全與智能控制二一二 年 六 月摘要近十幾年來，隨著我國高速公路歷程迅速增長，我國高速公路交通事故日益增多，給國家和人民造成了巨大的損失。因此，科學(xué)地分析高速公路事故頻發(fā)的誘因，展開以減少交通事故或降低交通事故的受害程度為目標(biāo)的交通安全研究迫在眉睫。、關(guān)鍵字 ：高速公路 交通安全緒論交通運輸是聯(lián)系國民經(jīng)濟發(fā)展各部門的紐帶，是促進的經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)條件。近十多年來隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通運輸在經(jīng)濟發(fā)展中的促進作用越來越突出，特別是高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，對于保障我國經(jīng)濟的快速、健康發(fā)展起到了

2、重要的作用，但隨著高速公路里程的不斷增長，我國高速公路交通安全形式日趨嚴(yán)重，交通事故死亡率的絕對數(shù)近幾年來高居世界第一。如何解決國內(nèi)日趨嚴(yán)重的高速公路交通安全問題，已引起有關(guān)專家的高度重視并取得了一定的研究成果。其中，對高速公路進行安全分析及綜合評估，對于有效地解決高速公路交通安全問題、促進社會和諧發(fā)展有著重要的現(xiàn)實意義。一 研究項目1.1 研究背景 高速公路事業(yè)的不斷發(fā)展，極大地方便了人民生活，創(chuàng)造了客觀的社會經(jīng)濟價值，但同時也帶來了一些負(fù)面影響高速公路上的交通事故日益增多。據(jù)交通部統(tǒng)計：1994年來我國高速公路里程為1630KM，全年發(fā)生交通事故2877起，占交通事故總數(shù)的1.13%，死亡

3、538人，占0.81%，直接經(jīng)濟損失5900萬元，占4.32%，1997年全國高速里程4771KM，全年發(fā)生交通事故9035起，占交通事故總數(shù)3.06%，死亡1182人，占1.6%，直接損失1.7億元，占8.8%，1999年全國高速公路里程11605KM，全年發(fā)生交通事故12634起，占交通事故總數(shù)的3.06%，死亡1687人，占2.02%，直接經(jīng)濟損失2.19億元，占10.3%。尤其是近幾年來，隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，大部分高速公路的交通量明顯增大，與此同時高速公路交通事故迅猛增多，高速公路交通事故日益成為危害人民生命財產(chǎn)的重大社會問題。1.2 研究的主要內(nèi)容高速公路是集人、車、路和環(huán)境于一

4、天的復(fù)雜系統(tǒng)，要解決我國高速公路日益突出的交通安全問題，就應(yīng)當(dāng)從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，綜合分析各種因素對高速公路交通安全的影響。具體內(nèi)容如下：1. 根據(jù)人類工效學(xué)解決安全問題的基本原理，分析高速公路上駕駛員 的生理、心理反應(yīng)等特性，就超速行駛、疲勞駕駛、操作失誤和其他 違章駕駛對高速 公路交通安全的影響進行探討。2. 以高速公路統(tǒng)計資料為基礎(chǔ)，運用人機工程學(xué)事故分析理論，通過汽車在高速行駛狀態(tài)下其安全性能要求分析，研究汽車的使用性能和技術(shù)狀況對車輛在高速公路上安全行駛所起的重要作用。3. 鑒別事故多發(fā)點，從公路的幾何線性，路面質(zhì)量和交通安全設(shè)施等三個方面進行具體分析，探討高速公路事故發(fā)生的主要誘因。

5、4. 作為道路環(huán)境的組成部分，氣候條件、交通量的大小、大小車的速度差都是引起交通事故的重要原因，不良?xì)夂驐l件導(dǎo)致路面的使用性能下降，交通量大小和大小車的速度差是高速公路交通的另一誘因二 人和車對高速公路交通安全的影響分析高速公路是有人、車、路和環(huán)境等要素構(gòu)成的一個具有特定功能的閉環(huán)系統(tǒng)。如圖所示各要素之間彼此協(xié)調(diào)、互相依存才能使系統(tǒng)正常運行。否則，系統(tǒng)中任何一個要素與其他要素的不協(xié)調(diào)，都可能影響系統(tǒng)的正常運行，甚至引發(fā)交通事故，高速公路交通事故是人、車、路和環(huán)境要素互相作用的結(jié)果，是多因素聯(lián)合效應(yīng)的產(chǎn)物。導(dǎo)致我國高速公路交通安全問題嚴(yán)峻的原因，也應(yīng)從這幾個因素中尋找答案。2.1 人的因素人是影

6、響高速公路交通安全諸多因素中最活躍最重要的因素，車輛由人駕駛，道路由人使用。人的不安全行為是引發(fā)高速公路交通事故的主要原因，交通安全首先是保護人的安全，這是交通安全的主要目的。在高速公路交通這一具有特定功能的閉環(huán)系統(tǒng)中，作為交通參與者人是交通事故發(fā)生原因中的一個最重要的因素，起著主導(dǎo)作用。在高速公路交通事故中人的因素主要是駕駛員的責(zé)任，在交通事故的發(fā)生原因中，駕駛員因素占了很大的比重。駕駛員肇事的主要原因是超速行駛、疲勞駕駛、操作失誤和其他違章駕車。如圖所示為某高速公路上駕駛員的各種違章、超速行駛、疲勞駕駛等具體行為所造成的交通事故的分布情況。2.2 車的因素車輛的技術(shù)狀況的好壞，直接影響高速

7、公路的交通安全。在高速公路上，當(dāng)車輛高速運行時，如果突然發(fā)生故障，或具有事故隱患的故障顯現(xiàn)，必將影響車輛的正常行駛，輕則拋錨，重則車毀人亡已經(jīng)發(fā)生連鎖傷亡事故，造成重大交通事故。我國國內(nèi)生產(chǎn)的汽車，除部分轎車外，大部分汽車（尤其是大中型貨運和客運車輛）技術(shù)狀況較差，還不能適應(yīng)高速公路的行駛要求，特別是車輛的操縱系統(tǒng)、制動系統(tǒng)帶“隱患”高速運行，極易發(fā)生交通事故。如圖所示，車輛影響交通安全因素中主要的是制動性能失效或不良、汽車的動力性小、汽車輪胎質(zhì)量低和操縱失效等機械故障。三 路對高速公路叫他安全的影響分析高速公路叫他事故涉及人、車、路和環(huán)境多種因素，如何減少事故，提高行車安全是一個非常復(fù)雜的問

8、題，高速公路的特殊構(gòu)造和設(shè)施決定了其行車安全的特殊性，道路的幾何線形、路面狀況、叫他安全設(shè)施等都會對交通事故發(fā)生的頻率和嚴(yán)重程度產(chǎn)生影響。道路是引發(fā)交通事故的重要因素之一，有資料表明，因高速公路道路因素引起的交通事故約占總數(shù)的21%,可見研究交通事故與高速公路道路的關(guān)系是有意義的。3.1 幾何線形對交通安全的影響高速公路的幾何線形要素構(gòu)成是否合理、線性組合是否協(xié)調(diào)對高速公路交通事故的發(fā)生有較大的影響。設(shè)計上有缺陷的高速公路對高速行駛的車輛會產(chǎn)生不穩(wěn)定的感覺和對駕駛員容易產(chǎn)生視覺上的錯誤。高速公路線性的曲率半徑過小，直線路段過長，視覺距離過短，縱坡度過大，都可能引發(fā)交通事故。如圖所示:3.2 路

9、面對交通安全的影響路面是道路的行車部分，高速公路路面的好壞直接影響行車的安全，汽車行駛在車轍、沉陷、波浪的路面上，是談不上安全的。為了給車輛行駛提供安全、快速、舒適的路面行車條件，路面結(jié)構(gòu)層應(yīng)具有足夠的強度與穩(wěn)定性，面層應(yīng)具有耐久性、耐滑性、耐磨與平整度；另外瀝青路面面層還應(yīng)具有高溫抗車轍、低溫抗開裂、抗水損壞已經(jīng)防止雨水滲入基層的功能。若路面面層結(jié)構(gòu)組合不當(dāng)、抗滑性能差與強度、平整度不夠，就會造成車輛交通安全事故。3.3 交通安全設(shè)施對交通安全的影響高速公路交通安全設(shè)施是高速公路的重要組成部分，是保證高速公路發(fā)揮“高效、舒適、安全、經(jīng)濟”作用的關(guān)鍵因素。交通安全設(shè)施系統(tǒng)一般包括交通標(biāo)志、標(biāo)線

10、、防撞護欄、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施以及其他一些附屬設(shè)施。這些設(shè)施對于減輕事故的嚴(yán)重程度，有效消除各自縱、橫向干擾，提高道路服務(wù)水平，提供視線誘導(dǎo)，改善道路景觀等起著重要作用，特別是對充分發(fā)揮高速公路安全、快速、經(jīng)濟、舒適的功能，具有特殊意義。高速公路交通安全設(shè)施的設(shè)置是為了有效地誘導(dǎo)駕駛員的視線，清除車流之間的相互干擾，達到交通暢通 的目的；同時，急彎、陡坡、高填路段、視距不良已經(jīng)一些自然地形險峻的路段，設(shè)置安全設(shè)施，可以起到一定的防護作用，有效地保證行車安全。因此，高速公路交通安全設(shè)施在設(shè)計與設(shè)置是不但要保證安全、降低事故損失、實行有效規(guī)范引導(dǎo)的角度出發(fā)；還應(yīng)考慮到交通安全設(shè)施使用

11、的方便性使交通參與者在使用交通設(shè)施時感到方便、快捷、安全、即視線交通安全設(shè)施的人性化。四 交通環(huán)境對高速公路交通安全影響分析除了人、車、路對高速公路交通安全的影響外，交通環(huán)境也是影響高速公路交通安全另一重要因素。作為道路環(huán)境的組成部分，不良天氣、交通量大小和大、小車的速度差與行車安全有著密切的聯(lián)系。4.1 不良天氣導(dǎo)致路面抗滑性能下降4.2 不良天氣導(dǎo)致能見度降低4.3 交通量對高速公路交通安全的影響（如圖）4.4 大小車的速度差對高速公路交通安全的影響我國高速公路上行駛的車輛，種類繁多，性能差異大，某些大、中型國產(chǎn)貨運及客運車輛還不能適應(yīng)高速公路行駛。特別是高速公路上要求車輛的行駛速度大幅提

12、高，再加上大車超載，高速狀態(tài)下的安全性能差，司機疲勞駕駛等因素，都加重了我國高速公路安全的不利形式。另外，與國外發(fā)達國家高速公路運行情況相比，我國高速公路交通量的構(gòu)成中，小汽車比重明顯較低，而中型貨車構(gòu)成較高；同時，交通流流速比國外低，車輛類型間性能差大，各車型相互間的速度距大，造成縱向干擾增大，這些都是造成事故的誘因。五 如何提高高速公路安全系數(shù)高速公路是當(dāng)今公路發(fā)展的大趨勢。在高速運輸迅猛發(fā)展的今天，如何提高駕駛員的素質(zhì)，搞好高速公路的行車安全，減少高速公路上的交通事故，是擺在我們面前不可回避的重大問題。這里粗略地談?wù)劯咚俟沸熊嚢踩珣?yīng)注意的幾個問題。5.1提高行車的適應(yīng)性長期以來，人們在

13、混合交通的環(huán)境下駕車行駛，對行駛速度、操作方法、分析處理途中遇到的各種情況形成了一定的概念，養(yǎng)成了一定的習(xí)慣。而在高速公路上行車與在混合交通道路上行車相比，存在著很大的差異。要適應(yīng)這種差異，就要更新觀念，需要有一個重新認(rèn)識、重新熟悉的適應(yīng)過程。如何提高在高速公路上行車的適應(yīng)能力呢？首先要學(xué)好、熟記中華人民共和國道路交通條例和高速公路交通管理辦法（以下簡稱條例、辦法），提高法制觀念，提高遵紀(jì)守法的自覺性，嚴(yán)格遵守條例、辦法中的規(guī)定。其次，要充分了解高速公路的行車特點，改變過去在混合交通道路上觀察、處理各種情況的方法，更新知識轉(zhuǎn)變觀念，提高分析、判斷能力。這樣才能做到適應(yīng)環(huán)境，高速運行，避免事故的

14、發(fā)生。5.2不能盲目開快車高速公路與普通公路相比，雖然通行能力強，得駛速度高，但絕不能在高速公路上盲目開快車。我國對高速公路行駛速度的規(guī)定：小型額車不得高于110km/h；大型客車、貨運汽車和摩托車不得高于90km/h；正常情況最低時速不得低于50km/h.世界各國的高速公路都有最高和最低時速的限制，目的是為了縮小同向車輛的行車速度差。達不到一定行駛速度的，對行車安全都十分利。因此，在高速公路上行駛，絕不能放松警惕，盲目開快車，否則遇到障礙或緊急情況則無法控制，極易發(fā)生事故。5.3 行駛中要保持足夠的安全間距辦法中明確規(guī)定：在正常情況下，當(dāng)行駛時速100km/h時，行車間距為100m以上；時速

15、70km/h以上，行車間距為70m以上。之所以強調(diào)在高速公路上要保持足夠的安全距離，就是為了縱向間的行車安全，保證有足夠的制動停車距離。駕駛員要嚴(yán)格遵守行車間距的規(guī)定，不要尾隨前車太近，隨時注意前車與有效視距內(nèi)路面情況的變化，以防不測。5.4 保持良好的心理狀態(tài)在駕駛過程中，駕駛員的情緒對行車安全影響很大。在情緒正常狀態(tài)下，駕駛員的差錯、失誤較少，工作效率高；而在消極情緒下，則對安全行駛有很大的陰礙作用，失誤增多，判斷處理能力下降，容易導(dǎo)致事故主發(fā)生。1997年1月，河南省博愛縣汽車運輸公司的一輛中巴客車，在新濟路上與該縣一輛帶掛大貨車交會時迎面相撞，其原因就是貨車司機情緒焦燥，著急回家過年，

16、越過中心線超速駛向路左方所致，釀成21人死亡，12人受傷，中巴客車報廢的特大事故。5.5 要始終保持良好的車況保持車輛良好的技術(shù)狀況是安全行車的根本保證之一，在瞬息萬變的高速公路上更是如此。據(jù)統(tǒng)計，在河南開洛高速公路開通之初，因車輛爆胎引起的交通事故約占25%.因此，駕駛員要做到不開湊合車，不開帶“病”車，做好出車前的準(zhǔn)備，仔細(xì)檢查涉及安全的機件，真正做到萬無一失。要知道，往往一些小的隱患會招致大的事故。1997年2月，河南省汝州市汽車客運公司發(fā)生的一起特大事故，就是因下雨時刮水器損壞而造成的。5.6 夜間要減速行駛 據(jù)美國、前蘇聯(lián)等一些國家的統(tǒng)計，夜間的交通量只占白天的20%，而夜間的交通事故卻占4654%.河南省運輸企業(yè)1996年以來在高速公路上發(fā)生的5起特大事故中，有4起就是在夜間發(fā)生的。充分認(rèn)識夜間行車的特點是確保夜間行車安全的關(guān)鍵之一。夜間行車自然光線差，觀察困難，可見距離縮短，視野變窄，窗外參照物減少，對路上車輛動態(tài)的辨別僅靠目標(biāo)車輛的燈光，駕駛員反映時間也隨之延長，判斷失誤的可能性增加。夜間人體