液力變速箱結構原理詳解

1、-·YD13 793 104·YD130液力變速器構造原理詳解Hydromedia Transmission使用說明書SERVICE MANUAL前進齒輪箱集團 杭 州 齒 輪 箱 廠 HANGZHOU ADVANCE GEARBO* GROUP CO.,LTD.HANGZHOU GEARBO* WORKS目 錄說 明 3第一節(jié) 根本參數(shù) 3第二節(jié) 簡介 3第三節(jié) 構造原理 731 變矩器 732 動力換擋變速箱 733 取力器 734 控制系統(tǒng) 735 輸出端與輔件 9第四節(jié) 安裝與連接 10第五節(jié) 操作 1151 加油 1152 操縱和換擋 1153 停車和停放 115

2、4 拖行 1155 檢查 1256 其它 12第六節(jié) 維護和保養(yǎng) 12 61 油品 1262 油量 1263 換油 1264 濾清器的更換 1365 使用要求 1366 保養(yǎng) 1367 拆裝、維修簡明事項 1368 擋位選擇器 1369 常見易耗件及密封膠清單 14第七節(jié) 常見故障的分析及排除方法 14圖1 YD130系列液力變速器說 明本說明書將主要介紹YD130系列液力變速器的構造、工作原理、使用規(guī)程及日常維護本卷須知等。對與其構造或工作原理相近的變速器同時也有指導作用。說明書中所涉及的一些數(shù)據(jù)或原理等均為常規(guī)情況下的YD130系列配置。由于YD130為一系列化產品，構造或外形上可能存在著

3、多樣性，在未特殊說明的情況下，均以本說明書做為作業(yè)指導書。本說明書的物料編號為YD13 793 104，使用時請注意核對。我們將盡量確保手冊中的容正確無誤，同時本公司將保存改進和修改產品及說明書的權利，恕不事先通知。用戶在使用前請仔細閱讀本說明書。正確的使用是保證液力變速器長期正常運行的前提！第一節(jié) 根本參數(shù)最大輸入功率：130kW最高輸入轉速：2600r/min渦輪軸最大扭矩：1000Nm注：以上參數(shù)均為理論設計的額定值，由于發(fā)動機及車輛配置等參數(shù)在不同型式車輛上存在著多樣性，變速器實際匹配數(shù)據(jù)與上述理論值可能有所差異。第二節(jié) 簡 介YD130系列液力變速器由一個液力變矩器和一個具有整體箱式

4、的多擋動力換擋變速箱組成，能實現(xiàn)前后橋驅動。如變矩器與變速箱聯(lián)為一體時，變矩器與發(fā)動機的連接可以是直接連接，即采用膜片與SAE1、2、3號飛輪連接；也可以選用別離式連接，即按照SAE、DIN等標準或商定的規(guī)格，采用機械類型的法蘭和萬向節(jié)連接變矩器與發(fā)動機。變矩器：常用型號種類ZFW305型 起動變矩比K0為2.30；ZFW320型可帶閉鎖離合器起動變矩比K0為1.902.52；ZFW350型可帶閉鎖離合器起動變矩比K0為1.54。局部型號的變矩器可根據(jù)使用要求，在導輪上配置一個自由輪單向離合器，也可選用與發(fā)動機匹配合理、滿足要求的其它類型變矩器。變速箱：3擋構造：3前3倒4擋構造：4前3倒5擋

5、構造：5前3倒6擋構造：6前3倒輸入與輸出中心距：500mm 根本型取力器：最多能帶兩個直接從發(fā)動機取力的取力器傳動比i=1，以用來驅開工作裝置的油泵。根據(jù)需要，取力器可選配動力脫開機構。取力器與油泵的連接形式為SAE標準或根據(jù)用戶要求具體配置。輔件：根據(jù)使用要求可選配：車速里程計、脫橋機構、閉鎖離合器以及微速爬行機構、雙艙控制等。配置微速爬行機構和雙艙操縱控制另附說明。 變速箱傳動比：前 進 擋倒 擋1擋2擋3擋4擋5擋6擋1擋2擋3擋4/3前3倒13.912.3040.9640.6173.912.3040.9644.4252.251.00.644.4252.251.04.5312.3040

6、.9640.6174.5312.3040.9645.92.3040.9640.6175.92.3040.9646/5前3倒24.5312.92.3041.4750.9640.6174.5312.3040.9645.2923.3872.3041.4750.9640.6175.2922.3040.9645.93.7752.3041.4750.9640.6175.92.3040.964注：1無第四擋時即為三擋變速器構造。 2無第六擋時即為五擋變速器構造，操縱方式只能采用電液操縱?？刂蒲b置：變速器有機液操縱和電液操縱兩種方式可供選擇5/6擋構造只能采用電液操縱方式。重要本卷須知變速器在安裝與拆卸場合，

7、如變速器與發(fā)動機為膜片式連接構造，需起吊變速器時，應注意防止變矩器從變速箱中脫落。將發(fā)動機控制在怠速約1000r/min工況，變速器應處于規(guī)定工作溫度時檢查油面高度：當油溫為40時，油位應在油尺中間刻度線和下刻度線之間；當油溫為80時，油位應在油尺中間刻度線和上刻度線之間。變速器的油標尺為旋入式，順時針為擰緊方向，逆時針為旋松方向，切忌直接拉撥。注意：由于安裝狀態(tài)的影響，當發(fā)動機停頓轉動時，變速箱的實際油面可能會升高，升高多少與變速器的安裝狀態(tài)有關。應嚴格按維護要求執(zhí)行，注意定期更換工作油，并清洗或更換濾清器。請選用合格清潔的規(guī)定油品！首次換油時間為100工作小時后，以后每隔1000工作小時必

8、須換一次油，且至少每年換油一次。車輛在啟動發(fā)動機前，應將變速器置于空擋位置，車輛起步前須松開停車制動器。車輛在滑行時，決不能將換擋桿置于空擋位置。應在降低發(fā)動機轉速后才可進展升降擋操縱，車輛行駛時應防止跳擋操縱。反向操縱時應降低發(fā)動機轉速，最好只在1擋工況下進展反向操縱。當發(fā)動機處于最高轉速時，在3、4擋以上的工況下不要操縱壓力切斷閥。當發(fā)動機停車熄火時，掛擋不起制動作用。在車輛下坡滑行時，為保證變速器潤滑和冷卻，發(fā)動機的轉速不得低于1200r/min。為保證平安，司機在離開車輛前應用制動塊鍥于車輪下，做為附加制動。變速器的正常工作油溫應在80100，瞬時允許到達120。變速器工作時應同時注意

9、工作油壓的變化。當車輛需燒電焊時，必須將電氣元件與車輛電氣系統(tǒng)徹底地斷開！當變速器出現(xiàn)故障或有異?，F(xiàn)象時，應立即停頓使用，并請專業(yè)人員檢修。請用戶嚴格按本說明書的相關要求對變速器進展操作及維護。未按本說明書及本公司或行業(yè)相關使用規(guī)程要求而造成變速器工作異?；驌p壞的，本公司將不負相關賠償責任！第三節(jié) 構造原理31 變矩器變矩器為三元件構造，具有綜合式和非綜合式兩種構造。為使變矩器與發(fā)動機匹配合理，其特性參數(shù)應根據(jù)發(fā)動機的外特性來確定。變矩器由三局部組成：泵輪渦輪導輪由這三個工作輪組成了一個循環(huán)圓系統(tǒng)，液體按上述順序通過循環(huán)圓流動。發(fā)動機的機械能通過泵輪轉換為液體的動能，再由渦輪轉換為機械能。變速

10、器的供油泵不斷把壓力油供給變矩器，這樣才能使變矩器工作起作用，即增加發(fā)動機的輸出扭矩。同時經變矩器流出的液力傳動油吸收了變矩器產生的熱量，通過冷卻器散走熱量。油液由泵輪流入渦輪，流經渦輪時液流改變方向。渦輪及輸出軸所得到的扭矩大小，取決于負載。導輪反作用元件置于渦輪后面，其作用是將從渦輪流出的油液經其油道后再次改變方向并以適當?shù)姆较蛄魅氡幂啠虼藢л喪芤环醋饔门ぞ亍u輪扭矩與泵輪扭矩之比稱為變矩比，通常變矩比隨渦輪與泵輪的轉速比i的降低而增大。因此，在渦輪不轉時零速工況變矩比為最大，隨著輸出轉速的提高，變矩比會降低。通過變矩器，輸出轉速可實現(xiàn)無級變化，驅動扭矩自動適應所需的負載扭矩，從而增強了

11、機械對各種工況的適應性，降低了勞動強度，增加了機器的壽命。當渦輪轉速到達泵輪轉速的80%時，變矩比接近1，渦輪扭矩等于泵輪扭矩，此時變矩器的作用類似于一個耦合器。導輪自由輪機構單向離合器的作用是在高速工況提高高效區(qū)傳動圍。在變矩工況，自由輪將扭矩傳至導輪座，耦合工況時松開，此時導輪就能自由旋轉。變矩器裝有閉鎖離合器時，當輸入轉速提高，變矩比接近1，且牽引力不再增大時，閉鎖離合器就自動閉鎖。變矩器閉鎖后，泵輪與渦輪無相對滑動，因此變矩器的液力損耗為零。此時傳動效率接近100%。32 動力換擋變速箱由液壓控制的多片摩擦式離合器，能在帶負荷狀態(tài)不切斷動力下接合和脫開，即為動力換擋。YD130多擋動力

12、換擋變速箱，構造上采用平行軸定軸傳動，所有傳動齒輪均由滾動軸承支承，齒輪與齒輪之間為常嚙合傳動。各軸承及離合器均由經冷卻后油液進展?jié)櫥?擋構造的變速箱有5個多片濕式摩擦離合器，4、5及6擋構造的則有6個多片濕式摩擦離合器。換擋時，相應擋位的離合器摩擦片由軸向作用的工作油壓所推動的活塞壓緊。摩擦片的松開則是靠回復彈簧的作用力將活塞返回。有關變速器的構造及各擋位相應離合器的接合傳動原理，請詳見圖1、圖2、圖3 。33 取力器變速器最多可有兩個從發(fā)動機直接取力的取力口用于驅動外接油泵。根據(jù)需要，其構造可配置動力切斷機構。34 控制系統(tǒng)機液控制變速器說明：5/6擋變速器只能采用電液控制方式。用于變矩

13、器和操縱閥供油的齒輪泵，置于變速箱部，經取力器軸由發(fā)動機直接驅動，其流量Q=35L/1000r/min，油泵經油底殼中的吸油濾粗濾吸油，且將壓力油直接泵入箱體頂部的壓力濾清器精濾精濾器也可與變速箱別離連接，安裝于車輛其它部位。濾油器的濾油精度為0.025mm，過濾面積為5100cm2，同時濾清器配有一壓力旁通閥起平安保護作用。通過濾清器出來的壓力油經控制壓力閥主調壓閥限制其工作壓力后，再通過壓力控制閥進入操縱閥。壓力控制閥的作用是在換擋瞬間調節(jié)離合器油缸的升壓特性，即在換擋時，油壓會瞬時降低，換擋完畢離合器接合完畢后油壓再恢復到1.31.7MPa控制壓力閥限制的壓力。這樣能減少換擋沖擊，提高變

14、速器換擋品質見圖5、圖6。控制測試點見圖4。經操縱閥的壓力油直接進入各離合器。換擋閥由鋼球、彈簧和凹槽定位?？刂茐毫﹂y在限制最高工作油壓的同時，將溢出的油送入變矩器及潤滑油路。在變矩器的入口油路處配有一個平安閥開啟壓力為0.8MPa，防止變矩器部壓力過高導致?lián)p壞元件。眾所周知，按照變矩器液力傳動原理，在變矩器部，油是傳遞能量的介質。為防止油的氣蝕現(xiàn)象，變矩器的腔里應始終充滿油，該狀態(tài)是靠裝在變矩器出油路口的變矩器壓力控制閥背壓閥來保證的開啟壓力為0.25MPa。從變矩器溢出的油直接進入車輛的油冷卻器油水或油氣熱交換器。當采用水冷發(fā)動機時，冷卻器應裝于導入發(fā)動機的冷卻水的出口端；當采用風冷發(fā)動機

15、時，可用油氣冷卻器，冷卻器應裝于冷卻風扇的鼓風端。油冷卻器須配置一旁通閥，當?shù)蜏鼗蚶鋮s器堵塞時對冷卻器起保護作用。注：冷卻器部件及連接油管部件不屬于本公司提供的圍！從冷卻器出來的油直接進入變速箱潤滑油路，為各潤滑點提供足夠的潤滑冷卻油量。根據(jù)使用要求，變速器可裝一個壓力切斷閥。通過一個第二制動踏板操縱氣壓或油壓可方便地控制壓力切斷動作。液控壓力為4MPa，氣控壓力為0.25MPa。壓力切斷閥的作用是切斷離合器油路油壓，換擋向閥不動作時可脫開離合器。這樣，發(fā)動機輸出的功率可全部供給外部油泵。當操縱壓力切斷閥時，就不必將換擋向閥置于空擋位置了。保險機構：根據(jù)需要，機液操縱的變速箱可配置一套“反向連

16、鎖和“空擋保險機構，以防止誤操縱?！胺聪蜻B鎖的作用是防止變速器在3、4擋工況直接反向操縱。當換擋向閥處于空擋位置后，空擋保險裝置可使所有離合器油缸卸荷，這樣，就不會因誤操縱引起超速，車輛相當于在空擋滑行狀態(tài)。電液控制變速器電液控制變速器的油路與前所述的機液控制相類似，見圖7、圖8、圖9。圖3 YD130系列傳動原理圖電液控制變速器用4電磁閥取代了機液控制中的2個換擋向閥，4個電磁閥能控制所有擋位數(shù)，即3、4、5或6擋變速器。各擋組合關系列于圖10、圖11、圖12、圖13。根據(jù)不同的擋位數(shù)，選擇不同的電磁閥組合方式我們把這種組合方式稱為編碼。電液操縱的優(yōu)點是操縱正確方便，最主要的還是采用了電纜連

17、接使安裝更為方便。電液控制原理：將擋位選擇器與接線盒或其它接線端通常是車輛儀表板和變速器上的控制閥連接。常用選擇器有三種型式DW-1、SG-4及SG-6，構造為手柄操縱型式。手柄式只能在1擋作反向操縱，特殊的也能在1、2擋圍作反向操縱。反向時，剩余的嚙合速度只在變速器反向操縱的瞬間存在。反向操縱時最好降低發(fā)動機的轉速。圖3 YD130系列傳動原理圖SG-4型擋位選擇器適用于3、4擋變速器操縱。SG-6s型擋位選擇器可用于3、4、5及6擋變速器的操縱，且?guī)в胁煌母郊庸δ埽鐡Q擋延時連鎖、降擋連鎖、壓力切斷以及變矩器的閉鎖控制等等。變速器的電路和連接圖見圖11、圖12、圖13。根據(jù)需要，也能實現(xiàn)

18、雙艙操縱如RT汽車吊等，可提供相應的電路連接圖。特殊情況可由我公司提供有關的電纜和電氣元件。如整機生產廠能自選配置有關的電纜、電氣元件時，應與原要求一致。變矩器的閉鎖離合器WK能實現(xiàn)自動閉鎖控制。閉鎖離合器的閉、解鎖由一個壓力控制閥和一個電磁閥來操縱，其中電磁閥是通過轉感器控制。傳感器通過一個與渦輪軸上齒輪對嚙的齒輪測得渦輪軸的轉速。壓力切斷閥：電液控制的變速箱不帶有壓力切斷閥，而是通過一壓力開關來控制壓力切斷。壓力開關要裝于制動踏板下面與制動器連動，當壓力到達0.250.3MPa時起作用。根據(jù)擋位選擇器的電路，壓力切斷只在1、2擋工況起作用。微動閥爬行速度閥：如用于叉車配套，變速器可帶一個微

19、動閥。該閥的作用是能在不改變發(fā)動機轉速的情況下得到任意的車速，因此車輛可在1擋工況以極慢的速度行駛蠕行。該閥可由第二制動踏板通過一制動油缸對其控制。35 輸出端與輔件變速器采用整體式箱體的輸出構造。根據(jù)工作要求，在靠發(fā)動機的輸出軸一端，可配置一個脫橋機構?？刂品绞娇梢允菣C控，也可以是氣控，脫開和接合只能在停車狀態(tài)下進展。停車制動器：可在變速器的輸出端裝一鼓式制動器，用作停車制動。轉速里程表：轉速里程表的連接按DIN75532標準中的E2要求。其傳動比：n輸出軸/n轉速表軸=2.67。當然也可通過電子傳感器測得輸出齒輪轉速來獲得里程。第四節(jié) 安裝與連接1 最好采用3點式或4點式彈性支承安裝，防止

20、車輛底盤上的應力直接傳至變速器箱體。2 如果采用與發(fā)動機直接連接的形式，應按照安裝圖中有關規(guī)定，保證發(fā)動機曲軸與變矩器定位凸臺端面處的軸向間隙。注意：通常變矩器對曲軸會產生3000N的軸向推力，在低溫啟動時可達4000N。3 當變速器與發(fā)動機別離連接時，應采用扭振阻尼聯(lián)軸節(jié)彈性聯(lián)軸節(jié)。4 輸入軸最大允許傾斜角為7°，輸出軸最大允許傾斜角為10°，其中傾斜角為連接軸與變速器輸入輸出軸間的相對值。5 連接軸應有軸向伸縮量，潤滑裝置及防護套。連接軸采用鉸接式時，在鉸接處應加上涂層和排氣孔。6 萬向節(jié)十字頭的裝配應按照有關生產廠的規(guī)定。7 只有當?shù)竭_最大制動壓力氣壓或液壓的30%時

21、，變速器的壓力切斷才能起作用。8 布置電纜時在電纜轉角處要有適當?shù)膱A角，防止擦傷。9 脫橋機構和取力器的動力脫開機構決不能在帶負荷狀態(tài)下直接脫開或接合。必須在停車狀態(tài)下，用機控或氣液控操縱。10 采用外接濾清器時，仍應優(yōu)先選用我公司的濾清器。濾清器應符合以下推薦的參數(shù)：過濾流量約100L/min，濾油精度0.025mm，連接外接濾清器的油管延伸高度不得高于箱體的油管接口。11 當車輛要在縱向坡道超過30%和橫向側傾超過15%的路面行駛作業(yè)時，請預先同我方商討。12 以環(huán)境溫度30為根底，計算所需冷卻容量。冷卻容量與變矩器容量通常為發(fā)動機額定功率的80100%，詳細參見變矩器特性和匹配、牽引計算

22、之比應不低于以下值：履帶車輛、推土機、輪式裝載機、鏟運車、RT汽車吊及翻斗車等為3540%；叉車、公路車、卡車及各擋均可閉鎖的車輛等為3035%。13 當在高溫地區(qū)使用時，應取適當?shù)沫h(huán)境溫度來確定冷卻器參數(shù)。14 變速器的冷卻器應布置在冷卻系統(tǒng)的冷水端。15 當變速器修理或更換后，應去除濾清器、油管及冷卻器的油污和沉積物。16 冷卻器、濾清器油管和螺紋接頭的最小通徑為20mm，當油管長度超過1m時，其通徑相應增大20%。17 整機的安裝布置應考慮濾清器、油標尺和加油口的操作方便，同時應考慮變速器尤其是操縱閥拆裝及維修性。18 應從測量點65和63分別把操縱油壓和油溫引入駕駛室監(jiān)視。19 不用拆

23、變速器，就可直接拆卸操縱閥。20 當車輛要燒電焊時，必須將各電氣元件與車輛電氣系統(tǒng)徹底斷開。21 變速器、控制器E部件電子組合件和擋位選擇器和電池分別接地。22 倒擋顯示和報警只能通過繼電器連接。注意：正確的安裝是整機生產廠的責任。第五節(jié) 操 作51 加油在變速器工作前，按規(guī)定油品參加適當油量，同時應考慮首次加油時，冷卻器、濾清器、油管和變矩器的充油容積，加油量要比今后常規(guī)的加油量要大。由于停車狀態(tài)下，變矩器、車輛冷卻器和油管的油均會局部回到變速器的油底殼，因此必須在發(fā)動機處在怠速工況、停車掛空擋及變速器處于正常工作的熱平衡溫度時來控制其油面高度。檢查油面時，必須符合相關平安規(guī)章制度的規(guī)定。如

24、：車輛須用制動塊鍥住車輛的車輪，防止?jié)L動，對鉸接式車輛須防止自動移動，保證平安。檢查時機液控制的換擋向閥或電液控制的選擇器手柄必須置于空擋位置。油溫在80時，油位應在油標尺的中間刻度線與上刻度線之間，在40時應降至中間刻度線與下刻度線之間。放油時，經放油孔只能放出變速箱和變矩器中局部的油。在清理主油路的濾清器時，注意不要讓油污和雜質進入油路。此外，在制動器上加裝一個蓋板，防止油進入制動器。安裝濾清器時，應防止其外部受力，且注意不要擰得太緊。52 操縱和換擋啟動發(fā)動機前必須確認換擋手柄處于空擋位置。為了平安，在發(fā)動機啟動前，最好采用停車制動器制動，使車輛不能因發(fā)動機啟動而起步。啟動發(fā)動機后，松開

25、停車制動器，選擇好行駛方向和擋位后，通過緩慢加大油門，車輛起步。在行駛中，變矩器同時起一個主離合器的作用。路況較好時車輛可在較高的擋位行駛，然而此時的加速度將會降低。如果車輛停頓行駛，而變速器仍處于掛擋狀態(tài)，這時發(fā)動機處于怠速工況，此時假設在平整的路面上車輛可能會開場蠕動爬行，因為處在怠速狀態(tài)下的發(fā)動機通過變矩器可產生少量的牽引扭矩。因此，當車輛停駛時必須將停車制動器置于制動狀態(tài)。如停駛較長時間，換擋向閥或擋位選擇器必須掛在空擋位置。在車輛行駛前，松開停車制動器！實際經歷要求使用者必須記住以上的操作規(guī)程，原因是液力變速器的變矩器有較大的變矩比，很容易使輸出扭矩超過制動器的額定制動扭矩。這樣會導

26、致變矩器油溫升高和制動器過熱，且不易及時發(fā)現(xiàn)。需指出的是，在降擋操縱和特殊超速工況時，變矩器對發(fā)動機的超速起制動作用。但在變矩器帶有閉鎖離合器等情況時，發(fā)動機可能會出現(xiàn)危險轉速。因此只有當車速到達該擋相鄰的低一擋的極限速度時，才能降擋操縱，如需要時，應采用腳制動器使車速降低，緩慢減速后再換擋。當要在車速較高時改變行駛方向，應降低發(fā)動機轉速。轉向操縱時最高車速不得超過10km/h。在3、4擋工況中發(fā)動機處于極限轉速時，不應操縱壓力切斷閥。變速器的潤滑油量取決于發(fā)動機轉速，因此行駛時不得使發(fā)動機轉速低于1200r/min。行駛速度應通過相應的擋位來實現(xiàn)。5 3 停車和停放由于變矩器不能使發(fā)動機與橋

27、之間產生剛性連接發(fā)動機不起制動作用，如車輛停在坡道路面時，為防止車輛自行滑動，司機離車前，除接合停車制動器外，最好再用制動塊鍥住車輪，這樣更為平安。5 4 拖行車輛要被拖行時，拖行速度不得超過10km/h，距離不應超過10km。當運行距離更長時，應將其裝載運輸。注意：違反上述規(guī)定會因為供油缺乏而使變速器遭受損壞！5 5 檢查油位：油位檢查每周至少一次。油位檢查時按以下步驟執(zhí)行1） 將車輛停于平坦地方；2） 變速器換擋手柄置于空擋位置“N；3） 變速器工作溫度在正常圍之；4） 發(fā)動機處于怠速工況，轉速約為1000r/min；5） 逆時針方向旋松油標尺，取出并擦拭干凈；6） 油標尺插入加油管并旋緊

28、，到位后再擰松取出；7） 步驟5及6應至少做2次，以保證檢測的準確性；8） 40時油位應在下刻度“COLD及中間刻度之間；9） 80時油位應在上刻度“HOT及中間刻度之間。油溫：須用溫度傳感器對變速器油溫進展監(jiān)控。變矩器的出口溫度最大不得超過120，無故障和正常工作狀態(tài)下，不會出現(xiàn)更高的溫度。如溫度超過120，需一方面停車檢查外部是否漏油，同時將發(fā)動機控制在12001500r/min，并且把變速器置于空擋，如系統(tǒng)正常，這時溫度應很快約23min降至正常值，否則說明系統(tǒng)有問題，應排除故障前方可繼續(xù)使用?？刂茐毫Γ鹤兯倨鲹Q擋油壓的正常壓力圍為1.31.7MPa。應裝有壓力表或壓力監(jiān)控器來監(jiān)視控制油

29、壓。當離合器充油完畢，油壓低于最低壓力值換擋過程中油壓會有瞬間降低，不屬此例，應排除故障。控制油壓過低會導致離合器燒片，因為壓緊力缺乏會使離合器打滑而過熱。在測試圖和油路圖上均注明了不同擋位、變矩器和潤滑油的壓力測試點。56 其它如變速器帶有輸出脫橋機構，前、后橋的接合和脫開只有在車輛停頓時才能進展。如變速器帶有發(fā)動機取力輸出脫橋機構，脫橋機構的接合和脫開只有在發(fā)動機熄火后才能進展。第六節(jié) 維護和保養(yǎng)61 油品YD130系列變速器采用32液力傳動油或46液力傳動油即通常所說的6號及8號液力傳動油，也可以選用符合SAE15W-40的液力傳動油。注意：必須選用合格清潔的傳動油，否則將造成變速器工作

30、異常！62 油量總油量會因變速器型號、散熱器及管路油量不同而有差異。加油時按5.1及5.5來確定確切的油量。63 換油首次換油為100工作小時后，以后每隔1000工作小時換一次油，但至少每年換油一次。任何一種機械在剛使用的一段時間里，都有一磨合的過程，而各接觸外表在跑合過程中不可防止地會產生磨損，因此首次換油對保障變速箱的清潔度是十分必要的。換油時應將車輛停于平坦的地方，擰開放油螺塞，盡量排干舊油。放油時，不但要將變速箱的油放干凈，還要將散熱器及油管的油放干凈。放油時應注意不要在冷態(tài)下進展，油溫在40左右時排油效果最正確。64 濾清器的更換每次換油必須同時更換濾清器。安裝之前先在濾清器的密封圈

31、上涂一層薄油，將濾清器擰進至與箱體上密封面接觸，然后再用手或專用夾具擰緊約1/3至1/2圈。日常工作時應注意濾清器的旁通平安閥是否開啟，如平安閥長期開啟則將使濾清器失去作用！濾清器是保證變速器潤滑油清潔度的重要保障，變速器操縱閥的正常工作與潤滑油的清潔密切相關！注意：對濾清器的安裝、運輸和貯藏須注意！不得使用損壞的濾清器！65 使用要求新的變速器在裝車后，應進展十二小時跑合，各擋位時間可平均分配，也可按車輛的使用工況特性有目的地對*幾個擋位進展重點考核。跑合期負荷不得超過70%，并經常注意油溫、工作壓力及螺栓緊固等情況。跑合完畢后檢查各緊固部件的緊固情況及密封面有無滲漏油等現(xiàn)象。每班作業(yè)前最好

32、首先按5.5所述方法檢查變速器的油位。請嚴格按使用規(guī)程對變速器進展操縱和換擋。66 保養(yǎng)變速器的保養(yǎng)可分為100、300、1000、2000工作小時保養(yǎng)。100工作小時保養(yǎng)：更換新油、濾清器，檢查各部位的緊固情況及密封面有無滲漏。300工作小時保養(yǎng)：檢查并調整變速器的相關操縱機構，對各緊固部位按要求進展檢查并相應做出調整，必要時可更換新油和濾清器，同時視情況選擇性地對易耗件進展更換。1000工作小時保養(yǎng)：更換新油和濾清器，清洗變速箱的粗濾網，檢查操縱機構及各部位的緊固情況，清洗操縱閥，更換易耗件包括油封、各外露橡膠管件、操縱閥密封墊等。易耗件明細一局部可在本說明書中查得，如有不明可向本公司咨詢

33、或索取相關資料。2000工作小時保養(yǎng)：對變速器進展解體檢查，更換易耗件，必要時調整或更換相關零部件。在使用過程中，實行強制性定期維護和保養(yǎng)是合理使用變速器、有效延長變速器使用壽命的重要環(huán)節(jié)。由于工況條件的不確定性及各地區(qū)的使用條件不同，同時考慮到車輛的使用時間，變速器的維護時間工作小時也應有所區(qū)別，各地應根據(jù)當?shù)厥褂媒洑v及車輛的特點適當增減檢修的工作小時及保養(yǎng)維護容等。67 拆裝、維修簡明本卷須知 1變速器只有在更換部損壞件、磨損件或需全面進展拆檢時才允許從整車上拆下，拆下后必須有一種適宜的清洗劑徹底清洗外表。變速器的拆裝必須在清潔的工作臺上進展，且需有專用工具進展拆裝，一定要保持零部件的高度

34、清潔。注：變速器應由專業(yè)人員或在其指導下進展維修及拆檢。2在重新組裝變速器之前，必須將粘黏在各接合面上殘留密封膠予以去除，零件上的毛刺或類似影響裝配質量的缺陷也必須進展修磨。變速器殼體部必須用清洗液予以清洗干凈。損壞或磨損嚴重的零部件都必須更換新件。由于拆卸造成的損壞件如襯墊、油封、鎖止片等，也必須同時更換新件。特別要注意不能有金屬或其它雜物進入變速箱，必須檢查各油孔和油道是否暢通。3在裝配變速器時，必須嚴格保證各接合面緊固螺栓的擰緊力矩及相關零部件的裝配調整間隙要求。68 擋位選擇器 補充說明事項，詳細容參見選擇器的使用說明書1SG系列擋位選擇器系一電子器件，電源電壓的波動應在允許的圍，過高

35、的電壓可能會損壞部元件。使用非車輛電源對選擇器進展測試時，必須是直流穩(wěn)壓電源。輸入/輸出信號線需嚴格按接線圖連接。用戶利用選擇器的輸出信號如AS、RF時，負載電流應小于0.5A，如超出此值，應使用繼電器進展轉換。2制動信號BR是外部對選擇器的控制信號，需單獨提供一對觸點給選擇器，不可與“剎車燈之類電器接在一起。3選擇器的保險絲如果熔斷，可能是短路原因，也可能是其它故障，應先查找并排除故障后再予以更換。保險絲的規(guī)格應與原裝一致，不可任意更改，更不可用銅絲代替，否則將起不到保護部電子元器件的作用。69 常見易耗件及密封膠清單序號零件號標準號名 稱 及 規(guī) 格數(shù) 量只/臺10634 401 078搭扣密封環(huán)120750 111 231軸用密封圈75×100×10 輸入130750 111 116軸用密封圈W