橋梁移動(dòng)模架施工工藝工法

1、橋梁移動(dòng)模架施工工藝工法1前言1.1概況移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆法工藝的作業(yè)設(shè)備，BllMovableScaffoldingSystem,所以移動(dòng)模架匚法也簡(jiǎn)稱MSS法，在我國(guó)大陸地區(qū)一般稱MSS為造橋機(jī)。MSS造橋機(jī)是一種安裝簡(jiǎn)易、操作高效、重最輕的整孔現(xiàn)澆橋梁施工設(shè)備，它適用于各種斷面、各種跨度的橋梁和不同的橋型。當(dāng)橋墩較高、橋跨較長(zhǎng)或橋下凈空受到限制時(shí)，已更為廣泛地采用移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆施工技術(shù)。國(guó)外，最早在1969年由德國(guó)PZ公司研制在德國(guó)阿母辛克（Amsinck）橋正式使用。國(guó)內(nèi)最早于1990年引進(jìn)該類造橋設(shè)備施工了展門高集海峽公路大橋。我國(guó)第一條客運(yùn)專線秦沈線，由于受架設(shè)設(shè)備限制，采用的大都

2、是32m及以下跨度的PC箱梁，使橋梁孔跨布置受到了局限。京滬高速鐵路大量采用中等跨度PC箱梁，隨著移動(dòng)模架造橋機(jī)的不斷改進(jìn)完善及造橋技術(shù)的日臻成熟，該技術(shù)必將擁有廣闊的發(fā)展空間。移動(dòng)模架造橋機(jī)有兩種結(jié)構(gòu)形式，即上行式（圖1）和下行式（圖2）。圖1上行式移動(dòng)模架構(gòu)造圖圖2下行式移動(dòng)模架構(gòu)造圖1 .2工藝原理移動(dòng)模架造橋機(jī)技術(shù)現(xiàn)己成為最主要的建橋方法之一。移動(dòng)模架為架模一體式施工方式，其工藝原理是在設(shè)計(jì)混凝土箱梁的上方（或下方）設(shè)置承重鋼主梁來支承模板、梁重和各種施工荷載，鋼主梁可在滑道滑行。鋼主梁前端支承于地上.后端支承于已澆混凝土梁端上。當(dāng)一跨梁段張拉完畢后，脫模卸架，由模架上配套的液壓系統(tǒng)和

3、傳動(dòng)裝置，牽引鋼主梁和模板縱移至下一跨。此方法為大型橋梁施工向機(jī)械化、自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化的方向邁進(jìn)了成功的一步。實(shí)踐證明此法適用于跨徑2070m的等跨和等高度連續(xù)梁橋施工，平均推進(jìn)速度約每晝夜3iiio2 .工藝工法特點(diǎn)2.1 工序簡(jiǎn)單，施工周期短。上、下部構(gòu)造可平行施工，在下部構(gòu)造超前完成23孔后，上部箱梁施匚即可按順序進(jìn)行，有利于加快全橋的整體施I：進(jìn)度。機(jī)械化程度高，采用全液壓設(shè)備進(jìn)行操作，極大程度地降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短施工周期：經(jīng)過與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的施工方法對(duì)比發(fā)現(xiàn)，采用MSS技術(shù)施工可縮短橋梁上部結(jié)構(gòu)施工工期達(dá)50200%o2.2 工序重復(fù)，易于掌握和管理。由于每段梁的模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力體系、

4、混凝土澆注等工序和工藝基本相同，施工23個(gè)梁段后即可走入正軌。易于掌握和管理。同時(shí)移動(dòng)模架反復(fù)周轉(zhuǎn)使用，有效地降低了綜合施工成本。2.3 移動(dòng)模架工廠化施工，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，梁體整體性好，利于工程質(zhì)量和安全控制。采用移動(dòng)模架施工，每孔箱梁僅在0.2L附近設(shè)一道橫向工作縫。混凝土箱梁的整體性能好。尤其是對(duì)于深處海洋環(huán)境中的橋梁，使結(jié)構(gòu)的耐久性更有保證，從結(jié)構(gòu)上對(duì)工程質(zhì)量有利。同時(shí)，可在模架制造時(shí)事先設(shè)置預(yù)拱度控制變形，便于控制梁體整體性、結(jié)構(gòu)尺寸和線形，保證施工質(zhì)量。另外由于施工工藝先進(jìn)合理，成熟可靠，施工均在模板內(nèi)進(jìn)行，基木不受外界因素干擾，因而比其他現(xiàn)場(chǎng)澆注混凝土的施工方法更有安全保障。2.4

5、移動(dòng)模架逐孔施工，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益，經(jīng)過多年的工程實(shí)踐，對(duì)于橋墩超過一定的高度而無法設(shè)置腳手架施工的高架橋梁工程和地面為軟弱土層、腳手架或支架基礎(chǔ)處理困難且費(fèi)用較高，以及在橋梁跨數(shù)超過10孔的情況下采用移動(dòng)模架法進(jìn)行施工將更加顯示出“經(jīng)濟(jì)、高效”的特點(diǎn)。2.5 施工時(shí)的受力與運(yùn)營(yíng)時(shí)的受力一致，不需要增加施工受力鋼筋，減少建材消耗。2.6 移動(dòng)模架對(duì)于高墩橋梁,尤其是城市立交和高架橋（因?yàn)橐苿?dòng)模架作業(yè)面通常在橋墩的頂部，不需要限制橋下凈空）的施匚。具有顯著的安全性：基本不影響橋下的通車、通航要求：對(duì)橋下地面的要求低，也不受橋梁墩高及地面設(shè)施的影響,適用于交通繁忙區(qū)域高架橋的不中斷交通施工。2.

6、7 施工占地少，對(duì)環(huán)境的影響和污染少，有利于文明施工。因施工是從橋的一端向另一端逐孔推進(jìn)，施工完畢的箱梁橋面可用作半成品的加工和堆放場(chǎng)地，對(duì)于施工場(chǎng)地狹窄的工程具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。2.8 采用MSS技術(shù)施工有利于各種地下管線及橋梁上部結(jié)構(gòu)交叉施工，節(jié)省工期，且可設(shè)置防雨、防寒、防曬的項(xiàng)棚圍護(hù)措施，可保證施工期間不受天氣的影響，也有利于掌握工期。2.9 移動(dòng)模架工法適用于跨徑在20nl60m的簡(jiǎn)支或者連續(xù)梁橋，橋長(zhǎng)達(dá)到一定規(guī)模時(shí)(一般大于800m)較其他工法經(jīng)濟(jì)。2.10 上行式移動(dòng)模架造橋機(jī)能適應(yīng)平曲線R600m的多跨連續(xù)梁施工，逐孔現(xiàn)澆時(shí)梁體整體性能好，幾何尺寸易于調(diào)整，使梁體結(jié)構(gòu)更合理化。2.

7、11 移動(dòng)模架造橋機(jī)主梁箱型結(jié)構(gòu)載荷能力強(qiáng)，抗彎剛度大，主梁變形小,結(jié)構(gòu)安全可靠。箱粱混凝土灌注前的預(yù)拱度便于控制，以保證良好的線形。2.12 造橋機(jī)主梁經(jīng)過不斷的改進(jìn)和完善?？沙蔀橐粰C(jī)多用的橋梁施工設(shè)備,既是現(xiàn)澆或預(yù)制梁逐孔施工設(shè)備，乂能兼做架梁或承重梁的設(shè)備，重復(fù)利用率高,節(jié)省投資，綜合效益好。3 .適用范圍高墩現(xiàn)澆箱梁施工、復(fù)雜地形現(xiàn)澆梁施工、水上現(xiàn)澆梁施工。4 .主要引用標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指南；客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南(TZ213-2005)：鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南(TZ210-2005)；鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GBGB50017-2003鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程T

8、B10213鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB502055 .施工方法移動(dòng)模架作為主要承重結(jié)構(gòu)，利用橋墩為支點(diǎn)臨時(shí)支承梁體自重，在移動(dòng)模架上完成模板調(diào)整、預(yù)拱度設(shè)置.、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力索筋等，當(dāng)完成一孔梁的施工，之后移動(dòng)模架降架脫模，移動(dòng)至下一跨就位，以此進(jìn)行逐孔澆筑施工。采用逐孔施工能連續(xù)操作，施工設(shè)備的周轉(zhuǎn)次數(shù)愈多，經(jīng)濟(jì)效益越高。6 .工藝流程及操作要點(diǎn)6.1 施工工藝流程移動(dòng)模架施工過程中，要利用前后支腿頂升油缸調(diào)整模板的縱向標(biāo)高，使模板處于澆注混凝土?xí)r的正確位置，與此同時(shí)設(shè)置好預(yù)拱度。預(yù)拱度設(shè)置由安裝在主梁上的吊桿調(diào)節(jié)連接器來完成，預(yù)拱度值由模架自身?yè)隙群拖淞侯A(yù)拱度兩部分組

9、成，工藝流程見下圖3。圖3MZ1000S移動(dòng)模架施工工藝流程圖6. 2操作要點(diǎn)6.2 1首跨梁施工移動(dòng)模架拼裝工藝流程為：場(chǎng)地平整一拼裝支架搭設(shè)-一-7節(jié)主梁地面拼裝（上登梁暫時(shí)不裝，主梁分兩段拼裝，前四節(jié)承重鋼箱梁和后三節(jié)主梁分開安裝）一一前后支腿安裝一前四節(jié)承重主梁吊裝一一吊裝后三節(jié)主梁與前段主梁空中對(duì)接一一8號(hào)輔助主梁安裝.一-安裝上疊梁-一吊裝導(dǎo)梁與主梁空中對(duì)接一一挑梁吊臂及電葫蘆軌道安裝.-拼裝調(diào)整底模架底模板-一一拼裝調(diào)整側(cè)模架側(cè)模板及掠桿-一拼裝調(diào)整翼模及掠桿一一拼裝調(diào)整異形側(cè)模與異形翼模一一整體吊裝模板與吊臂連接-一連接模板、調(diào)整模板一一安裝墩頂散模及其構(gòu)件安裝電氣系統(tǒng)、液壓系

10、統(tǒng)整機(jī)調(diào)試、空運(yùn)轉(zhuǎn)。一、搭設(shè)臨時(shí)支架為移動(dòng)模架拼裝需要，在57#58#墩之間及后支腿處搭設(shè)臨時(shí)支架，移動(dòng)模架支撐架采用鋼管支架施工，鋼管立柱采用（P600,鋼管立柱之間采用“6a槽鋼剪刀撐連接。如圖4所示。圖4后支腿支架與主梁支架二、主梁及前后支腿拼裝1、主梁地面拼裝在57#墩、58#墩身線路右側(cè)施I：場(chǎng)地上用枕木搭建主梁拼裝臨時(shí)平臺(tái)，2.5m見方高度0.6m,在地面逐節(jié)拼裝主梁，并將接頭螺栓上滿擰緊。并在墩臺(tái)旁邊搭設(shè)臨時(shí)鋼管支撐平臺(tái)，使臨時(shí)支撐的上表面和標(biāo)準(zhǔn)橋面齊平，并在平臺(tái)上方后支腿相應(yīng)位置坐好標(biāo)記及預(yù)埋件。主梁拼裝如圖5所示:圖5主梁拼裝圖2、前后支腿安裝在臨時(shí)支撐頂安裝造橋機(jī)后支腿，并

11、與預(yù)埋件鎖定：在57#墩頂安裝造橋機(jī)前支腿，并與預(yù)埋件鎖定，支腿后方安裝支腿斜拉機(jī)構(gòu)，前方拉設(shè)鎖鏈并可靠錨固，如圖6所示。圖6前支腿后支腿安裝示意圖3、主梁吊裝與對(duì)接，導(dǎo)梁與主梁對(duì)接，主梁與輔助鋼箱梁對(duì)接用兩臺(tái)250墩吊不將主梁分次吊裝到位，接頭螺栓上滿擰緊，并在相應(yīng)位置安裝輔助支腿及相關(guān)配件；其中一臺(tái)汽車吊將在地面拼裝好的輔助鋼箱梁及輔助支腿吊裝到位;另一臺(tái)汽車吊將在地面拼裝好的9號(hào)主梁和10號(hào)主梁吊裝到位，接頭螺栓上滿擰緊。如下圖78所示：1小.2I”1：裁他：？“I堂6。i以148*1,圖7空中對(duì)接示意圖圖8前導(dǎo)梁與主梁、疊梁與主梁安裝示意圖三、挑梁、吊臂、吊桿及電動(dòng)葫蘆軌道安裝挑梁、吊

12、臂吊桿及電動(dòng)葫蘆軌道是模架系統(tǒng)構(gòu)造必不可少的一部分，它們是模架的傳力裝置及結(jié)構(gòu)調(diào)整裝置。如圖9-10所示。圖9挑梁及吊臂安裝、吊桿的安裝四、拼裝調(diào)整底模架底模板底模架及模板安裝，底模是箱梁混凝土的直接支承及成型體系，而底模架則是底模的受力桁架，通過桁架傳力一吊桿一主梁。如圖10所示圖10底模架及底模板安裝五、拼裝調(diào)整側(cè)模架側(cè)模板及撐桿側(cè)模架共14組，每組側(cè)模架由主桁架、連接桁架連接成整體，構(gòu)成空間桁架結(jié)構(gòu)。如圖11所示圖11側(cè)模架及側(cè)模板安裝六、安裝液壓系統(tǒng)MZ1000S型移動(dòng)模架造橋機(jī)液壓系統(tǒng)共五套，分別為前支腿液壓系統(tǒng)（1套）、后支腿液壓系統(tǒng)（1套）、輔助支腿液壓系統(tǒng)（1套）和開模液壓系統(tǒng)

13、（2套），七、拼裝調(diào)模架系統(tǒng)剩余部分翼模共8組，左右各4組，每組兩塊模板之間通過4.8級(jí)精制螺栓對(duì)拉連接成整體，構(gòu)成一組。翼模與側(cè)模之間也過4.8級(jí)精制螺栓對(duì)拉連接成整體，與側(cè)模架撐桿連接。整體吊裝模板與吊臂連接，調(diào)整造橋機(jī)的模架系統(tǒng)包括底模架和側(cè)模架，是箱梁混凝土的直接支承體系。工作時(shí)，左右兩組底模架用8.8級(jí)精制螺栓對(duì)拉，形成整體。安裝墩頂散模及其構(gòu)件、爬梯及走道安裝，完善模架系統(tǒng)。6.2.1.2 移動(dòng)模架預(yù)壓載在初次使用該類移動(dòng)模架時(shí)，應(yīng)科學(xué)嚴(yán)格的進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，以便將試驗(yàn)數(shù)據(jù)與計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比，確定彈性變形是否與計(jì)算用符，同時(shí)取得非彈性變形數(shù)據(jù)指導(dǎo)后續(xù)梁跨施工預(yù)拱度設(shè)置”在底腹板鋪設(shè)完成后

14、，進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。驗(yàn)證MZ1000S移動(dòng)模架造橋機(jī)的設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量，需要在現(xiàn)場(chǎng)做空載試驗(yàn)和堆載試驗(yàn)，以確保設(shè)備在以后的使用過程中正常工作和使用安全及通過模擬移動(dòng)模架在箱梁施工時(shí)的加載過程來分析、驗(yàn)證移動(dòng)模架主梁框架及其附屬結(jié)構(gòu)的彈性變形，消除其非彈性變形。預(yù)壓采用堆碼沙袋法分級(jí)加載，分別按照計(jì)算重量的0%、50%、80%、100%、120%實(shí)施,并在各吊桿位置、主梁跨中、1/4跨及梁端設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，按規(guī)范準(zhǔn)確獲得預(yù)壓試驗(yàn)數(shù)據(jù)，通過其規(guī)律來指導(dǎo)移動(dòng)模架施工中模板的預(yù)拱度值及其混凝土分層澆注的順序。預(yù)壓現(xiàn)場(chǎng)影像如圖12所示圖12移動(dòng)模架頸壓載6.2.1.3安裝支座及模板調(diào)整安裝支座前先對(duì)混凝土

15、墊石鑿毛，支座吊裝就位后，采用重力式灌漿方法，在支座底板與支座墊石表面灌注23cm厚專門的支座灌漿料，支座灌漿料必須保證充滿錨栓孔及墊石與支座之間的空隙。模架預(yù)拱度的設(shè)置主要是考慮鋼箱主梁承重后引起的彈性變形。預(yù)拱度的設(shè)置由模板桁架的豎桿長(zhǎng)度變化來實(shí)現(xiàn)，吊桿也通過其絲扣的調(diào)整來達(dá)到與豎桿的統(tǒng)一長(zhǎng)度。預(yù)拱度設(shè)置及模板調(diào)整：當(dāng)側(cè)模及底模安裝就位后，調(diào)整各支點(diǎn)模板縱向標(biāo)高，使鋼箱模板處了澆筑混凝土?xí)r的正確位置，與此同時(shí)設(shè)置好預(yù)留拱度。預(yù)拱的設(shè)置分兩次完成，第一次指在移動(dòng)模架制造時(shí)考慮主梁預(yù)留上拱度，第二次由安裝在鋼箱上的墊塊和側(cè)模連接處框架支承立柱上的調(diào)整栓來完成：各支點(diǎn)預(yù)拱度值結(jié)合設(shè)計(jì)，由綜合計(jì)算

16、分析而定，預(yù)拱度理論值的計(jì)算主要考慮如下因素：鋼箱的彈性變形、恒載、混凝土梁產(chǎn)生的彈塑性變形、支點(diǎn)沉降。6.2.1.4 普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋碰撞時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋或進(jìn)行彎折。梁體鋼筋最小保護(hù)層除頂板面為30mm外，其余均為35nlm,且綁孔鐵絲的尾段不應(yīng)伸人保護(hù)層內(nèi)。本設(shè)計(jì)橋面排水坡由梁體頂板頂面直接形成，頂面鋼筋根據(jù)橋面坡度斜置，施工中應(yīng)注意鋼筋位置的準(zhǔn)確性，所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當(dāng)移動(dòng)，并增設(shè)螺旋筋和斜置的井字形鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)；施匚中為確保腹板，頂板，底板

17、鋼筋的準(zhǔn)確位置，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)架立鋼筋的設(shè)置，可采用增加架立鋼筋數(shù)量或增設(shè)馬錯(cuò)型或矩形的架立鋼筋等措施。當(dāng)使用墊塊控制保護(hù)層厚度時(shí)，墊塊應(yīng)采用與梁體同壽命的材料，且保證梁體的耐久性。鋼筋在使用前，進(jìn)行調(diào)直和除銹，保證鋼筋表面潔凈、平直，無局部彎折；鋼筋的加工制作在加工車間嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行，成品編號(hào)堆碼，以便使用。將加工好的鋼筋運(yùn)至模板內(nèi)，按設(shè)計(jì)圖放樣綁扎，在交叉點(diǎn)處用扎絲綁牢，必要時(shí)采取點(diǎn)焊，以確保鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性。鋼筋綁扎按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求進(jìn)行，住箱梁腹板鋼筋綁扎接近完成時(shí)，要按設(shè)計(jì)圖要求的位置，綁扎縱向預(yù)應(yīng)力束管道定位筋，然后安裝管道。管道要平順，接頭部分要用大一號(hào)波紋管套接，

18、用膠帶紙裹緊。定位鋼筋要編號(hào)，并與箱梁模板號(hào)相對(duì)應(yīng)，其焊接位置由管道坐標(biāo)計(jì)算而定。6.2.1.5 內(nèi)模安裝及預(yù)埋件施工底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力波紋管道安裝完畢驗(yàn)收合格后，安裝內(nèi)模。內(nèi)模采用拆裝式組合鋼模板結(jié)構(gòu)體系，按使用部位的不同，43m混凝土箱梁所用內(nèi)模劃分為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段、吊桿節(jié)段1、吊桿節(jié)段2、吊桿節(jié)段3、過渡節(jié)段1、過渡節(jié)段2、過渡節(jié)段3及加厚節(jié)段。40m混凝土箱梁所用內(nèi)模分為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段、吊桿節(jié)段1、吊桿節(jié)段2、吊桿節(jié)段3、過渡節(jié)段1、過渡節(jié)段2、過渡節(jié)段3、加厚節(jié)段、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段（40m用），其中除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段（40m用）為新制部分外，其余均倒用43m箱梁的相關(guān)節(jié)段。內(nèi)模設(shè)有模板帶、可調(diào)拽桿和水平撐桿

19、，以承受混凝土荷載及便于內(nèi)模的調(diào)整定位。模板與模板帶之間、可調(diào)撐桿與模板帶之間以及可調(diào)撐桿與水平撐桿之間均采用螺栓連接。頂板鋼筋綁扎按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求進(jìn)行，同時(shí)注意按照設(shè)計(jì)圖紙，預(yù)埋防護(hù)墻鋼筋、遮板與電纜槽鋼筋，橋面注意預(yù)埋軌道板基座鋼筋與橋面連接的套筒。同時(shí)注意預(yù)埋接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)埋件、預(yù)留腹板通風(fēng)孔、橋面集水槽、梁底排水孔及綜合接地系統(tǒng)的埋設(shè)。要求預(yù)埋件及預(yù)留孔洞的位置準(zhǔn)確，預(yù)埋件的加工制造質(zhì)量符合設(shè)計(jì)圖紙與規(guī)范的要求。6.2.1.6 箱梁混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑時(shí)間控制在初凝時(shí)間內(nèi)。混凝土在混凝土工廠集中拌制，用混凝土攪拌車運(yùn)至墩位后，混凝土輸送泵泵送至模內(nèi)，同時(shí)采用兩臺(tái)輸送泵對(duì)稱泵送澆

20、筑。澆筑混凝土?xí)r采用跨中向兩段斜向分段、水平分層的方法灌注。上層與下層前后澆筑距離不小于1.5m,每層澆筑厚度不超過30cm。在混凝土澆筑過程中，注意使混凝土入模均勻，避免大量集中入模。派有經(jīng)驗(yàn)的混凝土工負(fù)責(zé)振搗，振搗采用插入式的振動(dòng)器，振動(dòng)棒避免碰撞模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道和其他預(yù)埋件,移動(dòng)間距不超過其作用半徑的L5倍，與側(cè)模保持510cm的間距，插入下層混凝土510cm左右，將所有部位均振搗密實(shí)，密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。縱向從跨中向梁端對(duì)稱澆注，到距梁端4m時(shí)，再?gòu)牧憾讼蚩缰蟹较驖沧?，并在混凝土初凝前完成梁體混凝土澆注任務(wù)，避免因移動(dòng)模架過程變形拉裂梁體混

21、凝土，同時(shí)又保證支座處混凝土的良好性?；炷翝沧㈨樞颍合裙嘧⒌装濉⒑蠊嘧⒏拱?、再灌注頂板及橋面混凝土。底板混凝土厚度嚴(yán)格控制，沿梁長(zhǎng)每2m設(shè)一厚度控制標(biāo)記：腹板搗固時(shí)若混凝土從內(nèi)模下冒出底板時(shí)，停止振搗，待混凝土澆注完畢后，對(duì)內(nèi)模與底板接觸處進(jìn)行處理和壓光。各部位混凝土澆筑方法如下：底板混凝土澆筑：輸送管道通過內(nèi)模預(yù)留窗口將混凝土送入底板，窗口間距約4m,根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。下料時(shí)，一次數(shù)量不宜太多，并且要及時(shí)振搗，尤其邊角處必須填滿混凝土并振搗密實(shí)，以防澆筑腹板時(shí)冒漿。底板不需分層澆筑。腹板混凝土澆筑：兩側(cè)腹板混凝土要同步進(jìn)行，其混凝土高差不超過1m,以保持模板支架受力均衡。開始時(shí)分層不宜超過

22、20cm,以確保倒角處混凝土振搗密實(shí)，一定要保證混凝土從內(nèi)倒角處翻出，井和底板混凝土銜接好。內(nèi)翻的混凝土及時(shí)向前鏟平，最后多余混凝土及時(shí)鏟除、抹平。腹板每層混凝土澆筑厚度不得超過40cm,每層均要振搗密實(shí)，嚴(yán)禁漏振和過振現(xiàn)象，振搗器采用插入式高頻振搗器。頂板混凝土澆筑：當(dāng)腹板澆筑到箱梁腋點(diǎn)后，要開始澆筑頂板混凝土，其澆筑順序?yàn)橄戎虚g，后澆兩側(cè)翼緣板，但兩側(cè)翼板要同步進(jìn)行。為控制橋面標(biāo)高，必須按兩側(cè)模板標(biāo)示高度進(jìn)行混凝土澆筑，并現(xiàn)場(chǎng)每隔12m設(shè)置一個(gè)標(biāo)高控制點(diǎn)，保證主梁混凝土面平整，保證梁面縱、橫向坡度符合要求。在完成第二次抹面后，立即覆蓋養(yǎng)生。指定專人填寫施工記錄，包括原材料質(zhì)量、混凝土坍落度

23、、拌合時(shí)間、質(zhì)量、澆筑和振搗方法、澆筑進(jìn)度和澆筑過程中出現(xiàn)的問題及處理方法、結(jié)果。頂板表面進(jìn)行二次收漿抹面，并于終凝前拉毛，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，防止裂紋?；炷琉B(yǎng)護(hù)按自然養(yǎng)護(hù)工藝辦理：梁體養(yǎng)護(hù)用水與拌制梁體混凝土用水相同。灑水次數(shù)應(yīng)以混凝土表面濕潤(rùn)狀態(tài)為度，一般情況白天12小時(shí)一次，晚上4小時(shí)一次。保濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間符合表1要求。表1養(yǎng)護(hù)時(shí)間表大氣潮濕(50%VRHV75%),無風(fēng)，無陽(yáng)光直大氣干燥(RHV50%),有風(fēng)，或陽(yáng)光直射射日平均氣溫T(C)潮濕養(yǎng)護(hù)期限(d)Fl平均氣溫T(C)潮濕養(yǎng)護(hù)期限(d)5WTV10145WTV102110WTV201010WTV201420WT720WT10養(yǎng)護(hù)期間混凝土

24、強(qiáng)度未達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度之前，不得承受外荷載。當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均才15時(shí)，方可拆模。大風(fēng)或氣溫急劇變化時(shí)不宜拆模。在炎熱或大風(fēng)干燥季節(jié)，應(yīng)采取逐段拆模、便拆邊蓋的拆模工藝。6.2.1.7 預(yù)應(yīng)力筋張拉及壓漿一、預(yù)應(yīng)力筋張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁采用兩端對(duì)稱張拉，根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行張拉。張拉前先進(jìn)行孔道摩阻試驗(yàn)，實(shí)測(cè)孔道摩阻系數(shù)與偏差系數(shù)，與設(shè)計(jì)摩阻與偏差系數(shù)進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證，如果偏差較大，需要請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院進(jìn)行張拉控制應(yīng)力調(diào)整之后，方可進(jìn)行張拉施工。左右最大不平衡束不應(yīng)超過1束。采用張拉應(yīng)力與伸長(zhǎng)最雙向控制，預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀書為主，伸長(zhǎng)值作為校核

25、，張拉過程中應(yīng)保持兩端的伸長(zhǎng)量基本一致.設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)量與實(shí)際伸長(zhǎng)量之間誤差應(yīng)在土6%以內(nèi)，在測(cè)定伸長(zhǎng)量時(shí)應(yīng)扣除因彈性變形引起的伸長(zhǎng)值。預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，梁體混凝土齡期必須達(dá)到7天以上,強(qiáng)度與彈模達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%后進(jìn)行。穿好預(yù)應(yīng)力鋼絞線，即可施加預(yù)應(yīng)力（檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度應(yīng)注意試件的取樣及養(yǎng)生條件。穿束前應(yīng)檢查錨墊板和孔道，錨墊板位置要正確，孔道要暢通，無水分和雜物。鋼絞線在使用前要對(duì)其強(qiáng)度、伸長(zhǎng)量、彈性模量、外型尺寸及初始應(yīng)力進(jìn)行嚴(yán)格檢查，也要對(duì)錨具及夾片硬度進(jìn)行檢查。張拉機(jī)具應(yīng)與錨具配套使用，應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢查、校驗(yàn)。T斤頂與壓力表應(yīng)配套校驗(yàn)，以便確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系。校驗(yàn)時(shí)，斤頂活塞的運(yùn)

26、行方向應(yīng)與實(shí)際張拉工作狀態(tài)一致，當(dāng)采用試驗(yàn)機(jī)校驗(yàn)時(shí)，宜以千斤頂試驗(yàn)機(jī)的讀數(shù)為準(zhǔn)。壓力表應(yīng)選用防震型，表面最大讀數(shù)應(yīng)為張拉力的1.52.0倍，精度不低于L0級(jí)，校正期有效期為一周。當(dāng)使用0.4級(jí)時(shí)，檢定有效期可為一個(gè)月。且橫向張拉不超過300次、縱向張拉不超過200次，在T斤頂使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí)應(yīng)重新校驗(yàn)。張拉時(shí)，千斤頂張拉力作用線應(yīng)與鋼絞線的軸線重合。鋼絞線在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后，方可錨固。張拉程序：口杵4,持荷5imn0初應(yīng)力一okfok錨固張拉到初應(yīng)力時(shí)，劃線作測(cè)伸長(zhǎng)值的標(biāo)記。兩端千斤頂?shù)纳祲海瑒澗€，測(cè)伸長(zhǎng)值的測(cè)量等工作應(yīng)同步進(jìn)行。張拉同一截面的斷絲率不得大于5%。，在任何情況

27、下，不允許整根拉斷。二、孔道壓漿為了避免預(yù)應(yīng)力鋼絞線被銹蝕，并與混凝土結(jié)成整體，當(dāng)終拉完成后，宜在兩天內(nèi)進(jìn)行管道壓漿，壓漿材料應(yīng)以鐵道部鑒定的高性能無收縮防腐灌漿劑。壓漿前須將孔道沖洗潔凈，濕潤(rùn)，并使之無積水。壓漿應(yīng)緩慢均勻地進(jìn)行，比較集中和鄰近的孔道，宜盡先壓注完成，以免串孔?？椎缐簼{采用真空壓漿工藝。先用真空泵使孔道內(nèi)形成一定的氣壓差，再將水泥漿用壓漿機(jī)壓入孔內(nèi)，使之填滿預(yù)應(yīng)力筋與孔道間的空隙，壓入管道水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí)，讓預(yù)應(yīng)力筋與碎牢固粘結(jié)為一整體。壓漿前管道真空度應(yīng)穩(wěn)定在0.06O.IMpa之間：漿體注滿管道后，應(yīng)該0.500.60Mpa壓力下持壓2min?？椎缐簼{漿體由水泥、水、專用

28、劑組成，其混合體應(yīng)達(dá)到下列指標(biāo)：水灰比為0.290.35,一般控制在0.33左右；漿體泌水率：水泥漿在拌合3h后，其泌水率應(yīng)小于2%,且泌水應(yīng)在24h內(nèi)被漿體完全吸收；漿體溫度：水泥漿攪拌機(jī)壓漿時(shí)漿體溫度應(yīng)小于35C；稠度為13秒18秒，45分鐘內(nèi)，漿體的稠度變化不應(yīng)大于2秒：緩凝時(shí)間：其初凝時(shí)間應(yīng)不小3h,終凝時(shí)間應(yīng)大于17h；膨脹率小于5%：密度不小于2.0h/cm3；抗壓強(qiáng)度在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下，其7天齡期的強(qiáng)度不小于40Mpa,28天齡期的強(qiáng)度應(yīng)不小于60MPa.水泥漿自調(diào)制至灌入孔道的延續(xù)時(shí)間不得超過40mmo水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)經(jīng)常攪動(dòng)。采用純水泥漿時(shí)，一般每一孔道宜于兩端先后

29、各壓漿一次，兩次的時(shí)間間隔以先壓注的水泥漿既充分泌水乂未初凝為度，一般為3040min。對(duì)曲線孔道,應(yīng)由最低點(diǎn)的壓漿孔壓漿，由最高點(diǎn)的排氣孔排出氣體和泌水。壓漿后應(yīng)立即檢查壓漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)，應(yīng)及時(shí)處理，壓漿中途發(fā)生故障，不能連續(xù)一次壓滿時(shí)，應(yīng)立即用壓力水沖洗干凈，故障處理后再壓漿。壓漿時(shí)，每一工作班應(yīng)留不少于3組（9塊）70.7X70.7X70.7mm立方體試件和40X40X40X160mm棱柱體試件，并增加一組同條件養(yǎng)護(hù)試件，作為張拉依據(jù)。三、封錨對(duì)預(yù)埋在構(gòu)件中的錨具，壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈并鑿毛，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)和澆筑封錨混凝土。封錨前應(yīng)對(duì)錨槽進(jìn)行鑿毛處理，并利用焊在錨板上的鋼筋

30、與封錨鋼筋網(wǎng)綁扎在一起，以保證封錨端碎與梁體碎連為一體，封錨后應(yīng)進(jìn)行防水處理、錨槽外側(cè)涂刷防水材料。6.2.2移動(dòng)模架開模前移6.2.2.1 模架開模及前移準(zhǔn)備箱梁張拉完畢，拆除墩頂散模及墩頂處側(cè)模對(duì)拉措施：拆除吊桿、拆除底模及側(cè)?？v橫向連接螺栓，拆除模架橫向?qū)勇菟?輔助支腿汕缸伸出與橋面頂緊,后支腿油缸收回脫空并吊掛前移至下孔指定位置，后支腿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)2左右，與待澆注孔箱梁橫橋向平行；輔助支腿及前支腿支撐油缸收回脫空，整機(jī)下降0.27m；底模架橫移開啟并臨時(shí)鎖定，準(zhǔn)備第一次前移過孔，如圖136.2.2.2整機(jī)第一次縱移圖13底模架張開啟動(dòng)移動(dòng)模架縱移機(jī)構(gòu)，整機(jī)縱移13.95m后停止。移動(dòng)模

31、架后支腿油缸伸出與主梁轉(zhuǎn)換支點(diǎn)牛腿頂緊，解除前支腿與墩頂間鎖定：后支腿油缸伸出頂升0.1m，前支腿脫空，準(zhǔn)備吊掛前移。如圖14所示圖14第一次縱移與前支腿脫空6.2.23前支腿吊掛前移前支腿吊掛前移錢，將輔助支腿和橋面豎向預(yù)應(yīng)力筋或橋面預(yù)留孔鎖定：前支腿脫空后吊掛前移至前墩安裝位置附近，且支腿中心與橋墩預(yù)埋件中心橫橋向?qū)R；啟動(dòng)前支腿橫移油缸，推動(dòng)前支腿橫梁向曲線內(nèi)側(cè)移動(dòng)至支腿中心與墩頂預(yù)埋件中心縱橋向?qū)R；前支腿沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)約2,托輯輪箱保持與鋼箱梁走道方鋼平行；將前支腿立柱與墩頂臨時(shí)用斜拉桿張緊，并與墩頂預(yù)埋件間鎖定，指派專人檢查無誤后，后支腿油缸收回，整機(jī)準(zhǔn)備第二次前移。如圖15所圖

32、15前支腿吊掛前移6.224整機(jī)第二次縱移啟動(dòng)移動(dòng)模架縱移機(jī)構(gòu)，縱移至前支點(diǎn)牛腿與前支腿頂開油缸基本對(duì)正時(shí)停止。啟動(dòng)前支腿橫移油缸，推動(dòng)前支腿滑移橫梁向曲線內(nèi)側(cè)橫移約1200mm。啟動(dòng)前支腿頂升油缸，整機(jī)頂升100mm,吊掛后支腿縱移后支點(diǎn)與支腿油缸正對(duì)時(shí)停止：?jiǎn)?dòng)后支腿橫移油缸對(duì)整機(jī)進(jìn)行微調(diào)，完成后指派專人檢查：橫移關(guān)閉底模架，連接左右模架間連接螺栓。前后支腿油缸頂升0.27m至工作狀態(tài)并鎖定:安裝吊桿并調(diào)整，模板測(cè)量并調(diào)整，拆除前支腿立住臨時(shí)斜拉桿，整機(jī)完成過孔前移。如圖16所示圖16過孔合模6.2.3移動(dòng)模架掉頭及43.3m簡(jiǎn)支梁施工移動(dòng)模架拼裝完成后，從北江中心島58#城開始施工到52

33、#墩這6孔40m簡(jiǎn)支梁之后，需要掉頭。考慮52打51#墩之間為1孔30m預(yù)制架設(shè)梁，50#56#墩跨位于北江副航道，為掉頭吊裝作業(yè)的方便，所以在掉頭之前，先把移動(dòng)模架退回至中心島57#59#墩之間梁面上。移動(dòng)模架的掉頭步驟：步驟一：52#53#40m簡(jiǎn)支梁施工完成；如圖17所示52#坳53#地圖1752A53#40m簡(jiǎn)支梁施工圖步驟二：拆除側(cè)模底模托架，移動(dòng)模架退回至北江中心島57#59#墩間梁面上；如圖18所示(0IHMiS1MI-iiciiiiBi:：Rii40)0)59M圖18移動(dòng)模架退回至57#-59#梁面上步驟三：1、將9#、10#主梁與2#主梁拼接；2、在8#主梁上安裝后支腿；3、

34、1#主梁與8#主梁拼接，安裝輔助支腿；4、將前支腿安裝在10#主梁上；5、拆除支撐主梁的鋼支撐木，按照正常過孔的匚藝：如圖19所示圖19移動(dòng)模架掉頭拼裝步驟六：拼裝側(cè)模底模，進(jìn)行60#61#梁段施工。如圖20所示圖2060#-61#梁段施工圖移動(dòng)模架進(jìn)行43.3m簡(jiǎn)支梁施工時(shí)，采用另外的第七組挑梁拼裝側(cè)模板，使梁體外模尺寸與設(shè)計(jì)相符合，其余施工步驟與40m簡(jiǎn)支梁一致。7 .勞動(dòng)力組織7.1 勞動(dòng)力組織方式移動(dòng)模架施匚勞動(dòng)力組織采用架子隊(duì)組織模式。7.2 人員配備表2勞動(dòng)力配備表工種人數(shù)備注隊(duì)長(zhǎng)1人技術(shù)組橋梁工程師2機(jī)械工程師1試驗(yàn)員2安全員1質(zhì)檢員1測(cè)量工4模板作業(yè)班指揮員1吊裝E2電E1液壓

35、工6輔助工9模板檢修安裝班10鋼筋作業(yè)班23混凝土作業(yè)班10預(yù)應(yīng)力作業(yè)班6養(yǎng)護(hù)作業(yè)班4綜合作業(yè)班16合計(jì)1008 .主要機(jī)具設(shè)備移動(dòng)模架的安裝及簡(jiǎn)支梁現(xiàn)澆主要機(jī)械設(shè)備見設(shè)備機(jī)具配置表。表3移動(dòng)模架拼裝設(shè)備表機(jī)械名稱型號(hào)數(shù)量（臺(tái)/套）進(jìn)場(chǎng)時(shí)間備注汽車吊250t22011.7汽車吊80t12011.7手動(dòng)葫蘆10t42011.7千斤頂30t42011.7千斤繩20m42011.7卸扣30t42011.74m長(zhǎng)方木25X25cm100條2011.7平衡梁6t142011.7運(yùn)輸汽車22011.7電焊機(jī)22011.7氧氣乙快割刀12011.7鐵錘22011.7扭矩扳手42011.7鋼尺50m22011

36、.7水平儀12011.7枕木202011.7輔助工具箱12011.7表4簡(jiǎn)支箱梁原位現(xiàn)澆設(shè)備表機(jī)械名稱型號(hào)數(shù)量（臺(tái)/套）進(jìn)場(chǎng)時(shí)間備注碎攪拌站HZS9022010.1090m3/h碎運(yùn)輸車北方奔馳62010.1010m3汽車泵三一重工12010.10碎輸送泵22010.10高頻振動(dòng)棒102011.7滾動(dòng)式振動(dòng)橋22011.7收漿平臺(tái)12011.7鼓風(fēng)機(jī)12011.7模板12011.7內(nèi)卡式張拉千斤頂400t42011.7水泵22011.7草袋1202011.7薄膜1000m22011.79.質(zhì)量控制9.1 易出現(xiàn)的質(zhì)量問題9.1.1 標(biāo)高控制移動(dòng)模架施匚過程中，定位各支點(diǎn)處模板的縱向標(biāo)高，使模板

37、處于澆注混凝土?xí)r的正確位置，確保預(yù)拱度的設(shè)置準(zhǔn)確。9.1.2 外觀混凝土外露面平整度，色澤等：容易出現(xiàn)出現(xiàn)露筋和孔洞，表面蜂窩麻面面積超過該面面積的0.5%,梁體裂縫，外形輪廓清晰度及外部線型控制。9. 2保證措施9.1.1 堅(jiān)持設(shè)計(jì)文件圖紙分級(jí)會(huì)審和技術(shù)交底制度。9.1.2 工程施工中做到每個(gè)施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個(gè)過程都有質(zhì)量記錄，施工全過程有可追溯性。9.1.3 編寫施工作業(yè)指導(dǎo)書，下發(fā)到相關(guān)部門及作業(yè)班組，并組織全部施工人員進(jìn)行工序施I：前培訓(xùn)，領(lǐng)會(huì)交底書、作業(yè)指導(dǎo)書內(nèi)容及相關(guān)規(guī)范要求，做到工作有依據(jù)可查。9.1.4 確保箱梁施工質(zhì)量施工措施：（1）移動(dòng)模架應(yīng)有出廠檢驗(yàn)證，要組織有

38、關(guān)人員對(duì)移動(dòng)模架的電氣控制系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查與驗(yàn)收，各工序開工之前，組織技術(shù)交底，要說明質(zhì)量控制施工的各項(xiàng)要求，并明確責(zé)任人，落到實(shí)處；（2）工程測(cè)量要實(shí)行雙檢雙復(fù)，即施工隊(duì)在施放立模標(biāo)高時(shí)，口檢門復(fù)，專檢時(shí)專檢專復(fù)，確保施工放樣準(zhǔn)確：（3）所有工序必須堅(jiān)持“三檢”制，只有辦理工程簽證后，才一允許進(jìn)入下道工序施工；（4）嚴(yán)格材料檢驗(yàn)，所有進(jìn)場(chǎng)材料只有經(jīng)過檢驗(yàn)合格，才允許投入施工使用，不合格材料堅(jiān)決清退出場(chǎng)；（5）做好各種標(biāo)識(shí)，包括材料標(biāo)識(shí)、工序狀態(tài)標(biāo)識(shí)、檢驗(yàn)狀態(tài)標(biāo)識(shí)、責(zé)任人標(biāo)識(shí)等；（6）制定獎(jiǎng)懲制度，定期對(duì)各作業(yè)隊(duì)的施工質(zhì)量組織評(píng)比，實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣:（7）堅(jiān)決實(shí)行質(zhì)量一票否決制

39、：（8）加強(qiáng)施工作業(yè)人員管理，科學(xué)組織施工，合理安排施工順序，組織機(jī)械設(shè)備、人員，發(fā)揮專業(yè)隊(duì)伍優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)，嚴(yán)格施工規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保箱梁施工創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。10.安全措施10.1 主要安全風(fēng)險(xiǎn)分析移動(dòng)模架制梁施工屬高空作業(yè)，人員墜落、物體打擊等風(fēng)險(xiǎn)也比較大，而且移動(dòng)模架系統(tǒng)的拼裝及箱梁制造的原材的吊裝主要使用大型吊裝設(shè)備，吊裝難度較大。作業(yè)人員施工過程中必須切實(shí)做好安全防護(hù)工作，進(jìn)場(chǎng)前必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)I,達(dá)到要求后方能進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。10. 2保證措施10.1.1、 設(shè)備限制風(fēng)速：設(shè)備推進(jìn)時(shí)風(fēng)速412m/s（六級(jí)風(fēng)力），混凝土澆筑時(shí)風(fēng)速W22m/s（九級(jí)風(fēng)力），需要采取安全措施風(fēng)速W3

40、0m/s（H級(jí)風(fēng)力）。10.1.2、 人員上下設(shè)置通道，耍專門的人行爬梯，爬梯踏步兩邊設(shè)置1.1m高欄桿并圍設(shè)鋼板網(wǎng)，欄桿涂紅白油漆。10.1.3、 翼模的邊緣設(shè)防護(hù)欄桿并圍設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)，欄桿高度不小于L2m。10.1.4、 夜間施工，要有足夠的照明設(shè)施。1025、主梁沿外側(cè)設(shè)欄桿并設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)，在前后支腿設(shè)上主梁的通道，要求通道外圍設(shè)圓形防護(hù)欄桿。10.2.6、 模架移動(dòng)、混凝土澆注及支握托架安裝前必須進(jìn)行安全檢查。未進(jìn)行檢查、無記錄和責(zé)任人簽字的，不得進(jìn)行作業(yè)。10.2.7、 人員站在托架上操作時(shí)必須先將安全帶（長(zhǎng)度不夠時(shí)增設(shè)安全繩）系扣于主梁匕同時(shí)安全帶必須高掛低用和系拉緊密，不得隨意解

41、開（或松開）系帶。10.2.8、 在移動(dòng)模架吊桿安（拆卜底模橫梁聯(lián)（拆）承重銷作業(yè)等高空臨邊處作業(yè)人員必須系扣安全帶、穿好救生衣;模架橫移、前移過程中除模架操作及指揮相關(guān)人員，禁止其他人員逗留站立模架上。1029、移動(dòng)模架橫移分模后，及時(shí)對(duì)墩位處底模缺口設(shè)置人行通道和牢固的防護(hù)欄桿，通道用5公分厚的腳手板組成走道板。10.2.10、 箱梁施工下方的安全警示牌及警示帶應(yīng)隨移動(dòng)模架向前移動(dòng)（綁扎箱梁鋼筋之前必須移到位），托架及模架施工中，其下方禁止人員通行。10.2.11、 施工材料等不得堆放在移動(dòng)模架兩側(cè)翼緣板通道上，模架前端平臺(tái)施工材料不得堆放過多，保持通道暢通;箱梁上的施匚人孔在校終凝后設(shè)置

42、安全防護(hù)欄桿。10.2.12、 在高空臨邊2米范圍內(nèi)不得堆放零散的施工材料，臨邊處易墜物（鋼筋頭、碎殘?jiān)龋┮皶r(shí)清理，防止高空掉物傷人;作業(yè)過程中，嚴(yán)禁高空拋物，防止傷及行人、車輛或船舶等。10.2.13、 箱梁頂前端高空臨邊處設(shè)臨時(shí)防護(hù)攔桿。箱梁頂端頭與模架翼緣板應(yīng)設(shè)斜坡通道，防止箱梁預(yù)留鋼筋傷人。10.2.14、 模架每施工3跨時(shí)，應(yīng)對(duì)模架系統(tǒng)進(jìn)行全面安全檢查。10.2.15、 模架分?；蚯耙浦邢淞呵岸烁魤θ肟孜恢?，人員不得出入隔墻，嚴(yán)防發(fā)生意外。10.2.16、 嚴(yán)格遵守施工用電、高空作業(yè)、機(jī)械設(shè)備使用安全操作規(guī)程，保證人身安全。1L環(huán)保措施11.1減小生態(tài)破壞工程臨時(shí)占地不擅自占用

43、或征用林地、保護(hù)沿線古樹、不開挖采石取土，材料、廢棄物不得于林下堆放，確因建設(shè)需要占用林地的，工程施工結(jié)束后做好撫育與恢復(fù)匚作：臨時(shí)施工場(chǎng)地的選擇與布置，盡鼠少占用綠地面積，保護(hù)好周圍環(huán)境，減少對(duì)植被生態(tài)的破壞。施匚結(jié)束后，及時(shí)恢復(fù)綠化或整理復(fù)耕，重視臨時(shí)施工用地的復(fù)墾；妥善處理廢方，避免堵塞河道、改變水流方向和抬高水位而淹沒或沖毀農(nóng)田、房屋。11. 2噪聲、光污染控制作業(yè)場(chǎng)地及運(yùn)輸車輛應(yīng)及時(shí)清掃、沖洗，保證場(chǎng)地及車輛的清潔；主要運(yùn)輸?shù)缆沸柽M(jìn)行固化，要定時(shí)泗水防塵，嚴(yán)禁在場(chǎng)地內(nèi)燃燒各種垃圾及廢棄物；合理分布動(dòng)力機(jī)械的工作場(chǎng)所，盡量避免同處運(yùn)行較多的動(dòng)力機(jī)械設(shè)備：對(duì)發(fā)電機(jī)等噪音超標(biāo)的機(jī)械設(shè)備，采取裝消音器來降低噪音；合理安排噪音較大的機(jī)械作業(yè)時(shí)間，嚴(yán)格控制噪音；11. 3水環(huán)境保護(hù)施工廢水、生活污水按有關(guān)要求進(jìn)行處理，不得直接排入農(nóng)田、河流和渠道。清洗骨