汽車冷啟動動力不足的原因分析

1、很多車主在寒冷的冬天在啟動時都會使用冷啟動，而冷啟動時車子抖是汽車的普遍現(xiàn)象。冷啟動或者空擋候車的抖動現(xiàn)象最根本原因是汽缸內(nèi)燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動力性就不夠，車子就發(fā)生抖動。舉個形象的例子，假設(shè)馬駒使出 100 分的力才能把車子拉動，但如果只使出 60 分的力，當然會走不動，發(fā)生抖動。點火能量偏低車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發(fā)動機內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求.火花塞的間隙越大，點火也許我不知道，但是我確確實實已經(jīng)到了懶癌中期，“自大”“孤獨”嗜睡能量就越小。低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花

2、塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發(fā)生抖動。另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。原因一汽油比例不合適油氣混合比調(diào)配不準，在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是 370 攝氏度，如果剛啟動車，由于排也許我不知道，但是我確確實實已經(jīng)到了懶癌中期，“自大”“孤獨”嗜睡氣管中的溫度達不到 370 攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時 ECU 判斷失誤，其通過執(zhí)行機構(gòu)對油氣混合、點火時間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。原因二氣門和進氣管道積碳如果發(fā)動機內(nèi)的氣門和進氣道發(fā)生積碳，由于積碳可

3、以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU 判斷出現(xiàn)錯誤。電腦實際控制噴出了假設(shè) 100 份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），也許我不知道，但是我確確實實已經(jīng)到了懶癌中期，“自大”“孤獨”嗜睡那么即使剩下的 90 份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現(xiàn)象就在所難免了。原因三各缸工況不同同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現(xiàn)不同，但是 ECU 診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實際與理論的差錯，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會導致抖動。發(fā)動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出

4、現(xiàn)或大或小的不同，即有的間隙大，也許我不知道，但是我確確實實已經(jīng)到了懶癌中期，“自大”“孤獨”嗜睡有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。原因四水溫傳感器失靈如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會出現(xiàn)什么結(jié)果？水溫傳感器是電腦判斷當時發(fā)動機工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動機冷啟動時溫度為零下 10 攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是 20 攝氏度”，那么電腦就會按 20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現(xiàn)抖動當然是自然的。也許我不知道，但是我確確實實已經(jīng)到了懶癌中期，“自大”“孤獨”嗜睡其他原因空氣流量計臟了，導致進氣量減小；EGR（廢氣再循環(huán)）閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道，以調(diào)節(jié)進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個因素都可以導致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動機的抖動。找準汽車冷啟動抖動的原因就能很好的解決這些問題了，面對汽車不斷出現(xiàn)的問題，我們也許我不知道