機電設備診斷與維修復習匯總1

1、機電設備診斷與維修復習匯總第一章 機械零件失效的模式及其機理1磨損形式主要有哪幾種？簡述每一種磨損產生的機理。磨損形式主要有：粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、腐蝕磨損和微動磨損。粘著磨損產生的機理：兩個金屬零件表面的接觸，實際上是微凸體之間的接觸，實際接觸面積很小，僅為理論接觸面積的1/1001/1000。所以在載荷不大時，單位面積的接觸應力也很大。如果當這一接觸應力大到足以使微凸體發(fā)生塑性變形，并且接觸處很干凈，那么兩個零件的金屬面將直接接觸而產生粘著。而當摩擦表面發(fā)生相對滑動時，粘著點在切應力作用下變形以至斷裂，造成接觸表面的損傷破壞。如果粘著點的粘著力足夠大，超過摩擦接觸點兩材料之一的強度

2、，則材料會從該表面上被扯下，使材料從一個表面轉移到另一個表面，通常這種材料的轉移是由較軟的表面遷移到較硬的表面上。在載荷相和對運動作用下，兩接觸表面重復產生粘著剪斷再粘著的循環(huán)過程，使摩擦表面溫度顯著升高，油膜破壞，嚴重時表層金屬局部軟化或熔化，接觸點產生進一步粘著。因此，在金屬的摩擦中，粘著磨損是劇烈的，常常會導致摩擦副災難性破壞。磨料磨損產生的機理：有4種假說：1）微量切削說：即磨料磨損主要是由于磨料顆粒沿摩擦表面進行微量切削而引起的，微量切削大多數(shù)呈螺旋狀或環(huán)狀，與金屬切削加工的切削形狀類似。2）疲勞破壞說：即磨料磨損主要是磨料使金屬表面層受到交變應力和變形，使材料表面疲勞破壞，并呈顆粒

3、狀態(tài)從表層脫落下來。3）壓痕破壞說：即塑性較大的材料，因磨料在載荷的作用下壓入材料表面而產生壓痕，并從表層上擠出剝落物。4）斷裂說：即磨料壓入和擦劃金屬表面時，壓痕處的金屬要產生變形，磨料壓入深度達到臨界值時，伴隨壓入而產生的拉伸應力足以產生裂紋。在擦劃過程中產生的裂紋有兩種主要類型：一種是垂直于表面的中間裂紋，另一種是從壓痕底部向表面擴展的橫向裂紋。當橫向裂紋相交或擴展到表面時，便發(fā)生材料呈微粒狀脫落，形成磨屑的現(xiàn)象。疲勞磨損產生的機理：有兩種假說。1）滾動接觸疲勞磨損說：在滾動接觸過程中，材料表層受到周期性載荷作用，引起塑性變形、表面硬化，最后在表面出現(xiàn)初始裂紋，并沿與滾動方向呈小于450

4、的傾角方向由表向里擴展。表面上的潤滑油由于毛細管的吸附作用而進入裂紋內表面，當）滾動體接觸到裂口處時將把裂口封住，使裂紋兩側內壁承受很大的擠壓作用，加速裂紋向內擴展。在載荷的繼續(xù)作用下，形成麻點狀剝落，在表面上留下痘斑狀凹坑，深度在0.2以下。2）滾滑接觸疲勞磨損說：根據(jù)彈性力學，兩滾動接觸物體在距離表面下0.786b（b為平面接觸區(qū)的半寬度）切應力最大。該處塑性變形最劇烈，在周期性載荷作用下的反復變形使材料局部弱化，并在該處首先出現(xiàn)裂紋，在滑動摩擦力引起的切應力和法向載荷引起的切應力疊加作用下，使最大切應力從0.786b處向表面移動，形成滾滑疲勞磨損，剝落層深度一般為0.20.4。腐蝕磨損產

5、生的機理：分為氧化磨損和特殊介質下的腐蝕磨損。氧化磨損產生的機理：除金、鉑等少數(shù)金屬外，大多數(shù)金屬表面都被氧化膜覆蓋著。若在摩擦過程中，氧化膜被磨掉，摩擦表面與氧化介質反映速度很快，立即又形成新的氧化膜，然后又被磨掉。特殊介質下的腐蝕磨損產生的機理：它是摩擦副金屬材料與酸、堿、鹽等介質作用生成的各種化合物，在摩擦過程中不斷被除去的磨損過程，其機理與氧化磨損產生的機理相似，但磨損速率較高。微動磨損產生的機理：由于微動磨損集中在局部范圍內，同時兩摩擦表面永遠不脫離接觸，磨損產物不易往外排除，磨屑在摩擦面起著磨料的作用。又因摩擦表面之間的壓力使表面凸起部分粘著，粘著處被外界小振幅引起的擺動所剪切，剪

6、切處表面又被氧化，故兼有粘著磨損和氧化磨損的作用。因此，微動磨損是一種兼有磨料磨損、粘著磨損和氧化磨損的復合磨損形式。2金屬零件腐蝕損傷的形式有哪幾種？如何防止和減輕機械設備中零件的腐蝕？化學腐蝕、電化學腐蝕2類。1）正確選材根據(jù)環(huán)境介質和使用條件，選擇合適的耐腐蝕材料，如含有鎳、鉻、鋁、硅、鈦等元素的合金鋼；在條件許可的情況下，盡量選用尼龍、塑料、陶瓷等材料。2）合理設計在設計結構時，應盡量使整個部位的所有條件均勻一致，做到結構合理、外形簡化、表面粗糙度合適。3）覆蓋保護層在金屬表面上覆蓋一層不同的材料，改變表面結構，使金屬與介質隔離開來，以防止腐蝕。常用的覆蓋材料有金屬或合金、非金屬保護層

7、和化學保護層等。4）電化學保護電化學保護包括陰極保護法和陽極保護法。陰極保護法，主要是在被保護金屬表面通以陰極直流電流，消除或減少被保護金屬表面的腐蝕電池作用。陽極保護法，主要是在被保護金屬表面通以陽極直流電流，使其金屬表面生成鈍化膜，從而增大了腐蝕過程的阻力。此外，可用一個比零件材料的化學性能更活潑的金屬鉚接到零件上，形成一個腐蝕電池，零件作為陰極，不會發(fā)生腐蝕。5）添加緩蝕劑按化學性質，緩蝕劑有無機和有機兩種。如重鉻酸鉀、硝酸鈉、亞硫酸鈉等無機類，能在金屬表面形成保護，使金屬與介質隔開；胺鹽、瓊脂、動物膠、生物堿等有機化合物，能吸附在金屬表面上，使金屬溶解和還原反應都受到抑制，從而減輕金屬

8、腐蝕。6）改變環(huán)境條件將環(huán)境中的腐蝕介質去除，以減少其腐蝕作用。如采用通風、除濕、去除二氧化硫氣體等。對常用的金屬材料來說，把相對濕度控制在臨界濕度（50%70%）以下，可顯著減緩大氣腐蝕。在酸洗車間和電解車間里，合理設計地面坡度和排水溝，做好地面防腐蝕隔離層，來防止酸液滲透地面而使其凸起，以免損壞貯槽及機械基礎。3對于機械設備中零件的變形，應從哪些方面進行控制？應從設計、加工、修理和使用4個方面進行控制。在設計方面：不僅要考慮零件的強度，還要重視零件的剛度和制造、裝配、使用、拆卸、修理等問題。在設計中應注意應用新技術、新工藝和新材料，減少制造時的內應力和變形。在加工方面：在加工中，要采取一系

9、列工藝措施來防止和減少變形。對毛坯要進行時效以消除其殘余內應力；對高精度零件，在精加工過程中必須安排人工時效；在制定零件機械加工工藝中，均要在工序、工步安排上、工藝裝備和操作上采取減小變形的工藝措施；在加工和修理中，要減少基準的轉換，保留加工基準留給修理時使用，減少維修加工中因基準不一而造成的誤差。注意預留加工余量、調整加工尺寸和預加變形，這對于經過熱處理的零件來說非常必要。也可以預加應力或控制應力的產生和變化，使最終變形量符合要求，達到減少變形的目的。在修理方法：在修理中，應制定出與變形有關的標準和修理規(guī)范；設計簡單可靠、好用的專用量具和工夾具；推廣新的修復技術，如刷鍍、粘接等，用來代替?zhèn)鹘y(tǒng)

10、的焊接，盡量減少零件在修理中產生的應力和變形。在使用方法：加強設備管理，制定并嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，不超負荷運行，避免局部超載或過熱，加強機械設備的檢查和維護。第二章 機械設備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術1設備振動狀態(tài)的判別常用哪幾類標準？各種判別標準如何配合使用？一般分為絕對判斷標準、相對判斷標準、類比判斷標準三大類。絕對判斷標準是在規(guī)定的檢測方法基礎上制定的標準，因此必須注意適用的頻率范圍，并且必須按規(guī)定的方法進行振動檢測。適用于所有設備的絕對判斷標準是不存在的，因此一般都是兼用絕對判斷標準、相對判斷標準和類比判斷標準，這樣才能獲得準確、可靠的診斷結果。2如何區(qū)分機器的轉子的不平衡故障和不對中故障？

11、1）造成機器轉子不平衡的主要原因是：是材質不勻、制造安裝誤差、孔位置有缺陷、孔的內徑偏心、偏磨損、雜質沉積、轉子零部件脫落、腐蝕等。這些原因引起轉子中心慣性主軸往往會偏離其旋轉軸線，造成轉子不平衡。2）造成機器轉子不對中的主要原因是：主要是安裝誤差。在安裝時應保證良好的對中，即連接的轉子中心線為一條連續(xù)的直線，并且軸承標高應能適應轉子軸心曲線運轉的要求，否則轉子軸線會產生不對中。3常規(guī)無損檢測方法有哪幾種？簡述這些方法各應用范圍。常規(guī)無損檢測方法有：超聲檢測、射線檢測、磁粉檢測、滲透檢測、渦流檢測等。超聲檢測應用的范圍：既可用于鍛件、棒材、板材、管材以及焊縫等檢測，又可用于厚度、硬度以及材料的

12、彈性模量和晶粒度等的檢測。射線檢測應用的范圍：幾乎適用于所有的材料，檢測結果（照相底片）可永久保存。但從檢測結果很難辨別缺陷的深度，要求在被檢試件的兩面都能操作，對厚的試件暴光時間需要很長。磁粉檢測應用的范圍：適用于檢測鋼鐵材料的裂紋等表面缺陷。滲透檢測應用的范圍：檢測一般不受試件材料的種類及其外形輪廓的限制。渦流檢測應用的范圍：適用于由鋼鐵、有色金屬以及石墨等導電材料所制成的試件，而不適用于玻璃、石頭和合成樹脂等非導電材料的檢測。4紅外測溫的基本原理 紅外測溫的基本原理就是斯忒藩玻爾滋曼定律。斯忒藩玻爾滋曼定律指出：絕對黑體的全部波長范圍的全輻射能與熱力學溫度的四次方成正比。其數(shù)學表達式為：

13、 E0（T）=T4對于非黑體，可表示為E（T）=T4式中 E單位面積輻射的能量，單位為W/m2 斯忒藩玻爾滋曼常數(shù)，=5.67×10-8W/( m2·K4) T熱力學溫度，單位為K比輻射率（非黑體輻射度/黑體輻射度）=1的物體為黑體。黑體能夠在任何溫度下全部吸收任何波長的輻射，熱輻射能力比其它物體都強。一般物體不能把投射到它表面的輻射功率全部吸收，發(fā)射熱輻射的能力也小于黑體，即<1。但一般物體的輻射強度與熱力學溫度的四次方成正比，所以物體輻射強度隨溫度升高而顯著地增加。斯忒藩玻爾滋曼定律告訴我們：物體的溫度越高，輻射強度就越大。只要知道了物體的溫度及其比輻射率，就可算

14、出它所發(fā)射的輻射功率；反之，如果測出了物體所發(fā)射的輻射強度，就可以算出它的溫度，這就是紅外測溫的基本原理第三章 機械零件修復技術 1為了保證焊接質量，碳鋼零件補焊時應采取哪些技術措施？為了保證焊接質量，碳鋼零件補焊時應從兩方面考慮：1）低碳鋼零件：低碳鋼零件由于可焊性良好，補焊時一般不需要采取特殊的工藝措施；2）中、高碳鋼零件：中、高碳鋼零件由于含碳量的增高，焊接接頭處容易產生焊縫內的熱裂紋、熱影響區(qū)內由于冷卻速度快而產生低塑性淬硬組織引起的冷裂紋、焊縫根部主要由于氫的滲入而引起的氫致裂紋等。補焊時可采取以下措施： 焊前預熱。中碳鋼零件焊接的預熱溫度一般約為150250，高碳鋼零件焊接的預熱溫

15、度一般約為250350。某些在常溫下保持奧氏體組織的鋼（如，高錳鋼）無淬硬情況可不預熱。 選用多層焊。多層焊的優(yōu)點是前層焊縫受后層焊縫熱循環(huán)作用使晶粒細化，改善性能。 焊后熱處理?？上附硬课坏臍堄鄳?，改善焊接接頭的韌性和塑性，同時加強擴散的氫的逸出，減少延遲裂紋的產生。一般，中、高碳鋼焊接后先采取緩冷措施，再進行高溫回火，推薦溫度為：600650 盡可能選用低氫焊條以增強焊縫的抗裂性能。 加強焊接區(qū)的清理工作，徹底清除油、水、銹，以及可能進入焊縫的任何氫的來源。 設法減少母材溶入焊縫的比例。2熱噴涂技術與噴焊技術的區(qū)別是什么？由此引起的性能和用途有何區(qū)別？（一）技術區(qū)別方面熱噴涂技術：利

16、用氧乙炔火焰、或者電弧等熱源，將噴涂材料（呈粉末狀或絲材狀）加熱到熔融狀態(tài)，在氧乙炔火焰、或者壓縮空氣等高速氣流推動下，噴涂材料被霧化并被加速噴射到制備好的工件表面上。噴涂材料呈圓形霧化顆粒噴射到工件表面即受阻變形成為扁平狀。最先噴射到工件表面的顆粒與工件表面的凹凸不平處產生機械咬合，隨后噴射來的顆粒打在先前到達工件表面的顆粒上，也同時變形并與先前到達的顆粒相互咬合，形成機械結合。這樣，大量的噴涂材料顆粒在工件表面相互擠嵌堆積，就形成了噴涂層。噴焊技術：對預熱的自熔性合金粉末噴涂層再加熱，使噴涂層顆粒熔化（約10001300），造渣上浮到涂層表面，生成的硼化物和硅化物彌散在涂層中，使顆粒間和基

17、體表面潤濕達到良好粘接，最終，質地致密的金屬結晶組織與基體形成約0.050.1mm的冶金結合層噴焊層。噴焊層與基體結合強度約為400Mpa，它的耐磨、耐腐蝕、抗沖擊性能都較好。（二）性能和用途區(qū)別方面性能方面：熱噴涂技術的特點為：適用范圍廣、工藝靈活、噴涂層減磨性能良好、工件受熱影響小、生產率高；缺點為：噴涂層與工件基體結合強度較低，不能承受交變載荷和沖擊載荷；工件表面粗糙化處理會降低零件的剛性；涂層質量靠嚴格實施工藝來保證，涂層質量尚無有效的檢測方法；與熱噴涂技術產生的噴涂層相比，噴焊技術產生的噴焊層，組織致密，耐磨，耐腐蝕，與基體結合強度高，可承受沖擊載荷。用途方面：噴焊技術適用于承受沖擊

18、載荷、要求表面硬度高、耐磨性好的磨損零件的修復，例如混砂機葉片、破碎機齒板。挖掘機鏟斗齒等；而熱噴涂技術適用范圍較廣：涂層材料可以是金屬、非金屬（如，聚乙烯、尼龍等工程塑料，金屬氧化物、碳化物、硼化物、硅化物等陶瓷材料）以及復合材料，被噴涂工件也可以是金屬和非金屬材料。正因為如此，表面具有各種涂層材料，使表面具有各種功能，如耐蝕性、耐磨性、耐高溫性等。3電刷鍍與槽鍍的基本原理是什么？兩者有何異同？槽鍍的基本原理：槽鍍是一種電化學沉積過程，其基本原理圖如下圖。圖中被鍍零件為陰極，與直流電源的負極相連，金屬陽極與直流電源的正極連接，陽極與陰極均浸入鍍液中。當在陰極與陽極間施加一定電位時，則在陰極發(fā)

19、生如下反應：從鍍液內部擴散到電極和鍍液界面的金屬離子Mn從陰極上獲得n個電子，被還原成金屬M，即 Mn ne M另一方面，在陽極界面上發(fā)生金屬的溶解，釋放n個電子生成金屬離子Mn M ne Mn上述電極反應是電鍍反應中最基本的反應。由于電子直接參加化學反應，稱為電化學反應。通過基本原理可以看出，電鍍過程是鍍液中的金屬離子在外電場的作用下，經電極反應還原成金屬離子并在陰極上進行金屬沉積的過程。完成金屬的電沉積過程必須經過3個步驟：1）液相傳質 液相傳質是指鍍液中的水化金屬離子或鉻離子從溶液內部向陰極界面遷移，到達陰極的雙電層溶液一側。液相傳質有3種方式，即電遷移、對流和擴散；2）電化學反應 水化

20、金屬離子或鉻離子通過雙電層，并去掉它周圍的水化分子或配位體層，從陰極上得到電子生成金屬原子；3）電結晶 金屬原子沿金屬表面擴散到達結晶生長點，以金屬原子態(tài)排列在晶格內，形成鍍層。以上三步是同時進行的。電刷鍍的基本原理：電刷鍍與槽鍍一樣，也是一種電化學沉積過程，其基本原理圖如下圖。將表面處理好的工件與刷鍍電源的負極相連，作為電刷鍍的陰極，將鍍筆與電源的正極相連，作為電刷鍍的陽極。電鍍時，用棉花和針織套包套的鍍筆浸滿電刷鍍液，鍍筆以一定的相對運動速度在被鍍零件表面上移動，并保持適當?shù)膲毫?。于是，在鍍筆與被鍍零件接觸的那些部分，電刷鍍鍍液中的金屬離子在電場力的作用下擴散到零件表面，在表面獲得電子被還

21、原成金屬原子，這些金屬原子沉積結晶就形成了刷鍍層。隨著鍍筆在零件表面不斷移動，鍍層逐漸增厚，直至達到需要的厚度。4簡述粘接的基本原理。 應從以下幾個方面進行回答： 粘接的基本原理有幾種公認的理論，它們是：機械理論、吸附理論、擴散理論、化學鍵理論、靜電理論等5種。 機械理論：認為被粘物表面都有一定的微觀不平度，膠粘劑滲透到這些凹凸不平的溝痕和孔隙中，固化后便形成無數(shù)微小的“銷釘”，在界面區(qū)產生了嚙合力。 吸附理論：認為粘接是在表面上產生類似吸附現(xiàn)象的過程。膠粘劑中的有機大分子通過鏈段與分子鏈的運動逐漸向被粘物表面遷移，極性基團靠近，當距離小于0.5nm時，能夠相互吸引，產生分子間力和氫鍵形成粘接

22、。 擴散理論：認為分子或鏈段的熱運動（微布朗運動）產生了膠粘劑和被粘物分子之間的相互擴散，由于擴散，膠粘劑和被粘物中間的界面逐漸消失，相互“交織”而牢固地結合。 化學鍵理論：認為膠粘劑和被粘物表面產生化學反應而在界面上形成化學鍵結合，因為化學鍵比分子間力要大12個數(shù)量級，所以能獲得高強度的牢固粘接。 靜電理論：認為膠粘劑和被粘物之間存在雙層電層，由于靜電的相互吸引而產生粘接力。第四章 電氣設備維修1測量絕緣電阻使用什么儀器？設備的絕緣電阻取何時的測量讀數(shù)？為什么？測量絕緣電阻使用兆歐表進行。設備的絕緣電阻取1min時的絕緣電阻值。因為電氣設備的絕緣常常是由多種材料組成，即使是同一介質制成的絕緣

23、，也會在制造和運行中發(fā)生電性能的變化，因此介質是不均勻的。不均勻的介質在直流電壓的作用下，其中流過的電流會逐漸下降，經過1min左右后趨于穩(wěn)定，而電流的這種變化會帶來絕緣電阻的變化。2當變壓器著火時，應如何處理？變壓器著火是一種嚴重的故障。首先應變壓器兩側的斷路器斷開，若因故不能斷開時，應立即手動拉開斷路器，并拉開隔離開關，有強制送風的風扇也應該停止。然后用消防設備滅火，滅火應采用不導電的滅火器（如二氧化磷、四綠化磷、3211、干粉等）和黃砂。帶電滅火時，嚴禁使用導電的滅火劑（如噴射水流、泡沫滅火器等），以防發(fā)生觸電危險。如果油在變壓器蓋上燃燒，由于儲油柜油壓作用而流油，應從故障變壓器的一個油

24、門把油面放低一些，最好向變壓器外殼膠水澆水，使油冷卻。當變壓器鐵殼爆炸時，必須迅速放出全部變壓器油，引入到貯油坑或封閉溝內。3自動空氣開關定期維護檢修內容有哪些？1）觸點的檢修 首先應清楚觸點表面的氧化膜和雜質，可以用小刀輕刮，也可用紗布擦試。注意鍍銀的接觸表面只能用干凈的抹布擦試，以免損壞銀層。 若觸點表面積聚了灰塵，可用吹風機吹掉或刷子刷掉。觸點表面若積聚油垢，可用汽油清洗干凈。 被電弧燒出毛刺的觸點表面，可用細銼仔細銼平凸出麻點，并要注意保持接觸表面的形狀和原來一樣。然后檢查觸點的壓力，若壓力不符合制造廠的規(guī)定，可更換失效或損壞的彈簧。調整三相觸點位置，保證三相同時閉合。2）操作機構的檢

25、修自動空氣開關在操作過程中，經常會出現(xiàn)合不上或斷不開的毛病，遇到這種情況時，可檢查操作機構各部件有無卡澀、磨損，持勾和彈簧有無損壞，各部分間隙是否符合規(guī)定的數(shù)值。各機構的轉動部分應定期涂上潤滑油。每次檢修之后，應做幾次傳動試驗，看是否正常。4電動機運行時的常見故障有哪些？ 1）通電后電動機不能轉動，但無異響，也無異味和冒煙。 2）通電后電動機不轉，然后熔絲熔斷。 3）通電后電動機不轉，但發(fā)出低沉的“嗡嗡”聲。 4）電動機起動困難，帶負載運行時轉速低于額定值。 5）電動機空載或負載時，電流表指針來回擺動。6）運行中電動機，回路電流正常，但升溫超過規(guī)定值。7）電動機運行時響聲不正常，有異響。8）運

26、行中電動機振動較大。 9）運行中電動機過熱甚至冒煙，有焦臭味。第五章 機械設備的大修1什么是設備大修？它包括哪些內容？就是將設備全部或大部分解體，修復基礎件，更換或修復機械零件、電器零件，調整修理電氣系統(tǒng)，整機裝配和調試，以達到全面清除大修前存在的缺陷，恢復規(guī)定的性能與精度。設備大修內容一般為：1）對設備的全部或大部分部件解體檢查。2）編制大修理技術文件，并作好備件、材料、工檢具、技術資料等各方面準備。3）修復基礎件。4）更換或修復零件。5）修理電氣系統(tǒng)。6）更換或修復附件。7）整機裝配，并調試達到大修理質量標準。8）翻新外觀。9）整機驗收。10）對多發(fā)性故障部件，可改進設計來提高其可靠性；對

27、落后的局部結構設計、不當?shù)牟牧鲜褂谩⒙浜蟮目刂品绞降?，視情進行改造；按照產品工藝要求，在不改變整機的結構情況下，局部提高個別主要部件的精度2設備大修前的準備工作內容設備大修前的準備工作內容有5個方面。1）預檢；2）分析制訂修理方案。3）編制大修技術文件。4）備件、材料、專用工檢具的準備。5）編制大修作業(yè)計劃。設備預檢的目的為了全面深入了解設備技術狀況劣化的具體情況，在大修前安排的停機檢查，稱為設備的預檢。其目的是：通過設備的預檢來驗證事先預測的設備的劣化部位及程度，并注意發(fā)現(xiàn)事先未預測到的問題，從而達到全面深入了解設備的實際技術狀態(tài)，結合已經掌握的設備技術狀態(tài)劣化規(guī)律，作為制訂修理方案的依據(jù)。

28、編制機械設備大修技術文件1）編制修理技術任務書。2）編制修換件明細表。3）編制材料明細表。4）編制修理工藝5）大修質量標準。在實際工作中，應按大修作業(yè)計劃進行，并同時做好作業(yè)調度、作業(yè)質量控制、竣工驗收等主要管理工作。3裝配時要達到裝配精度有哪些方法？這些方法的定義、優(yōu)缺點、應用場合各是什么？獲得機械設備裝配精度的裝配方法有：完全互換法、部分互換法、選配法、修配法和調整法等。在機械設備的大修中，修理裝配時常用的方法是：完全互換法、修配法和調整法。1）完全互換法定義：完全互換法裝配是指無需任何選擇、修理或調整，使用合格的零件就能裝配成符合精度要求的機械設備。優(yōu)缺點：這種裝配方法簡單，備件易供應，

29、既能保證裝配質量，又可提高生產率。應用場合：按設備原設計結構的特點，分析到原有尺寸鏈是完全互換法解算的，如各種典型的變速箱傳動零件，裝配前應按原設計的尺寸和精度加工制造。在修理過程中需要更換的零件，它的結構參數(shù)已經標準化，如齒輪、蝸輪、花鍵軸、螺紋零件等，裝配前按原設計尺寸和精度購買備件或加工制造。標準件、外購件及需外協(xié)件的零件，為保證完全互換，需要制造時按標準尺寸和公差加工。2）修配法定義：是把零件的尺寸公差放大制造，使零件裝配時能夠有一定的返修余量，經過個別零件的修配加工，最后達到所要求的裝配精度。優(yōu)缺點：這種裝配方法能夠最大程度地放寬尺寸鏈零件的加工公差，而且可以保證所規(guī)定的裝配精度，特

30、別是對裝配精度要求高的多環(huán)尺寸鏈更為有利。但是它的裝配質量很大程度取決于裝配人員的技術水平，還有裝配的每套零件都不能呼喚。修配法最大缺點是裝配時要進行修配加工，增加了裝配勞動量。應用場合：適用于單件小批量裝配和維修作業(yè)，或者加工尺寸精度不易達到而必須通過修配的方法才能保證其裝配精度的情況。3）調整法定義：是將補償移動一定的距離或者裝入一個具有補償量的補償零件來實現(xiàn)誤差的補償。調整法和修配法在本質上和應用尺寸鏈基本原理上是相同的，主要區(qū)別在于調整法是不修掉金屬層來補償誤差。優(yōu)缺點：不僅可以保證達到裝配精度，而且可以實現(xiàn)對機器磨損的補償。當機器使用相當時間以后，可以重新調整或更換補償件使其恢復原有

31、的精度。修配法最大缺點是裝配時要進行修配加工，增加了裝配勞動量。調整法可以克服這一缺點。應用場合：調整法一般有可動調整法和固定調整法兩種。 而在可動調整法中又分為：自動調整法和定期調整法。自動調整法適用于外圓磨床中主軸軸瓦、某些消除絲杠螺母間隙的機構中的重錘等。定期調整法適用于螺紋調整補償件、斜面調整補償件、長孔調整補償件、偏心調整補償件等。固定調整法經常選用簡單的易加工的墊片來進行補償，也叫“補償墊片法”。齒輪軸裝配中經常用到。4GB/T 4020-1997中規(guī)定對臥式車床幾項幾何精度的檢驗項目是： 1） 縱向導軌在垂直平面內直線度的檢驗； 2） 橫向導軌的平行度的檢驗； 3） 溜板箱移動在

32、水平面內直線度的檢驗； 4） 主軸錐孔軸線的徑向圓跳動的檢驗； 5） 主軸定心軸頸徑向圓跳動的檢驗； 6） 主軸軸向竄動的檢驗； 7） 主軸軸肩支撐面的端面圓跳動的檢驗； 8） 主軸軸線對溜板移動的平行度的檢驗； 9） 主軸箱主軸軸線和尾座頂尖的等高度的檢驗。第六章 典型設備的修理1機床導軌的修復有哪些主要方法？各適用于什么情況？機床導軌是機床中非常重要的導向部件，由于磨損會造成導向精度下降，這直接影響到零件的加工精度，為此常采用相應的修復措施。 機床導軌修復的主要方法有：機床導軌的刮研修理、機床導軌的精刨（或精車）修理、機床導軌的精磨修理、機床導軌的鑲裝、粘結等方法修理、機床導軌面局部損傷的

33、修理。機床導軌的刮研修理未經淬硬處理的導軌，如果損傷深度或變形不大，常采用手工刮研方法修理。另外，運動導軌和特殊形狀導軌面的修理，由于不便精磨，也常采用刮研方法。機床導軌的精刨（或精車）修理大型、重型機床床身導軌又長又寬，圓錐或圓環(huán)形導軌直徑大，人工刮研法勞動強度大，工效低，必須設法用機床加工方法代替刮研。對于未經淬硬處理的導軌面，可采用精刨（直導軌）或精車（圓導軌）或精磨的方法修理，其中精刨法和精車法的精度，一般低于刮研法和精磨法。機床導軌的精磨修理“以磨代刮”是除“以刨代刮”外，在機床導軌表面精加工時常用的工藝方法，特別是經淬硬處理的導軌面的修復加工，一般均采用磨削工藝。機床導軌的鑲裝、粘結等方法修理在導軌上鑲裝、粘結、涂敷各種耐磨的塑料和夾布膠木或金屬板，也是實際工作中常用的導軌修復方法。像龍門刨床和立式車床工作臺的導軌，通常采用鑲裝、粘結夾布膠木板和銅-鋅合金板的方法修復；像平面磨床和外圓磨床工作臺導軌通常采用粘結