《汽車使用性能和檢測(cè)技術(shù)》試題卷

1、汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)汽車使用性能與檢測(cè)技術(shù)試卷（第1T0單元）（工）班級(jí)姓名學(xué)題型四總分得分填空題（每題2分共30分）1、是汽車在一定的使用條件下，汽車以最高效率工作的能力。2、載貨汽車的常用比裝載質(zhì)量和裝載質(zhì)量利用系數(shù)。3、評(píng)價(jià)汽車工作效率的指標(biāo)是汽車的。4、汽車檢測(cè)技術(shù)是利用各檢測(cè)設(shè)備，對(duì)車情況下確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查和測(cè)量05、汽車檢測(cè)方法有和。6、汽車檢測(cè)參數(shù)包括于、和幾何尺寸參數(shù)。7、汽車的是指汽車在良好路面上直線行駛時(shí)，由汽車的縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度。8、汽車的上坡能力用來表示。9、一般用驅(qū)動(dòng)力與車速之間的函數(shù)關(guān)系曲線來表示汽車的驅(qū)動(dòng)力，該圖稱為010、

2、良好瀝青路面上的滾動(dòng)阻力系數(shù)要比碎石路面上的滾動(dòng)阻力系數(shù)（填"大”或“小”）。11、動(dòng)力因素隨汽車行駛速度變化的關(guān)系，稱為12、造電渦流測(cè)功機(jī)的加載裝置具有等優(yōu)點(diǎn)，故在底盤測(cè)功機(jī)中得到廣泛的應(yīng)用。13、點(diǎn)火時(shí)間一般用進(jìn)表示。14、第五輪儀的作用是測(cè)量。15.汽車制動(dòng)性能包括和制動(dòng)性的方向穩(wěn)定性三個(gè)方面的內(nèi)容。2、 判斷題（每題2分共20分）L整車質(zhì)量利用系數(shù)二汽車裝載質(zhì)量/汽車整車質(zhì)量。（）2、我國實(shí)行定期檢查、視情維護(hù)、強(qiáng)制修理的方法。（）3、在20世紀(jì)50年代在歐美一些發(fā)達(dá)資本主義國家的故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)和生產(chǎn)單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備。（）4、20世紀(jì)80年代初，交通部在北

3、京建立了國內(nèi)第一個(gè)汽車檢測(cè)站。（）5、各缸點(diǎn)火波形角是發(fā)動(dòng)機(jī)總體的檢測(cè)參數(shù)。（）6、C極檢測(cè)站能對(duì)底盤輸出功率、裂紋等狀況進(jìn)行檢測(cè)。（）A發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性是節(jié)氣門全開或高壓油泵供油齒桿處于最大供油位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線。（）8、現(xiàn)代胎面花紋的作用：一是提高輪胎的抓地能力，二是提高潮濕路面上的排水能力。（）9、汽車的后備功率愈大，汽車的動(dòng)力性愈好。（；10、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩特性對(duì)汽車動(dòng)力性有很大影響，低速發(fā)動(dòng)機(jī)，其轉(zhuǎn)矩變化較大，適應(yīng)性系數(shù)較高，高速發(fā)動(dòng)機(jī)，具轉(zhuǎn)矩變化較小，適應(yīng)性系數(shù)稍減。（）3、 選擇題（每題3分共30分）1、汽車檢測(cè)站按服務(wù)功能分，可分為（）。A安全檢測(cè)站B維修

4、檢測(cè)站C綜合檢測(cè)站2、空氣阻力的計(jì)算公式是（）AFw=CdAv2/21.15CFw=Av721.153、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)裝置由（A信號(hào)提前系統(tǒng)C采控顯示系統(tǒng)4、無負(fù)荷測(cè)功儀可測(cè)量（BFw=Cdv721.15DFw=CdAv2）組成。B信號(hào)處理系統(tǒng)DA/D轉(zhuǎn)換器）功率。A發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)B單缸C發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)八單缸5、在點(diǎn)火波形觀察分析中，利用一次并列波可進(jìn)行（）測(cè)量和故障診斷。A各缸閉合角值B各缸的波形重gC各缸點(diǎn)火高壓值D單缸短路高壓值6、（）表示發(fā)動(dòng)機(jī)的單位有效功率在單位時(shí)間內(nèi)所消耗的燃料量。A每小時(shí)希蜂B每升燃料行駛里程C百噸公里耗油量D比油耗7、計(jì)算汽車的燃料消耗量時(shí)，須考慮（）。A濕度修正系

5、數(shù)B道路修正系數(shù)C溫度修正系數(shù)D海拔高度修正系數(shù)8、汽車底盤測(cè)功機(jī)臺(tái)架轉(zhuǎn)動(dòng)慣量是通過（）來實(shí)現(xiàn)的。A飛輪B反拖電機(jī)C車輪D轉(zhuǎn)矩儀9、底盤測(cè)功機(jī)的類型有（A電渦流式B水力式C電力式D反作用式10、柴油機(jī)噴油壓力波與（）無關(guān)。A發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷B噴由器開啟時(shí)刻nn在油IT+nn在廿哭±5詡口4、 簡答題（每題工。分共30分）1、汽車的使用方便包含打陛內(nèi)容？2、試畫出綜合檢測(cè)站工藝路線流程圖3、汽車行駛的充分必要條件是什么？汽車使用性能與檢測(cè)技術(shù)樣卷（1）答案一、填空1、汽車使用性能;2、容載量;3、運(yùn)輸生產(chǎn)率和成本;4、不解體;5、安全環(huán)保檢測(cè)、綜合性能檢測(cè)；6、工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù);7

6、、動(dòng)力性;8、滿載時(shí)汽車在良好路面上的最大爬坡度;9、汽車驅(qū)動(dòng)力圖；10、??；11、汽車的動(dòng)力特性；12、可控性好、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、質(zhì)量輕、便于安裝;13、點(diǎn)火提前角；14、車輛的行程和速度；15、制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性；1、滿寸汽車在良好路面上的最大爬坡度；8、汽車使用性能;二、判斷題1V±2、x；3、1;4、x；5、x；6、x；7、18、，；9、V;10xV;三、選擇題1、ABC;2、A;3、ABC;4xC;5、AB;6、D;7XBCD;8xA;9xABC;10、A;汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)汽車使用性能與檢測(cè)技術(shù)試卷（第1ro單元）（2）班級(jí)姓名學(xué)皂題型四五六總分得分名詞解釋

7、（每題2分共10分）1. 汽車的加速性能一2. 汽車的越野性3. .汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性4. 制動(dòng)效能5. .汽車行駛平順性一二.選擇題（每題2分共2。分）1 .汽車在公路上行駛時(shí)受。阻力。A.滾動(dòng)阻力、空氣阻力、下坡阻力、加速阻力B.滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力、加速阻力C.滾動(dòng)阻力、上坡阻力、加速阻力2 .我國汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)用（）來表示。A.等速行駛百公里的燃料消耗量。B-百噸公里的燃料消耗量。C.等速行駛的燃料消耗量。3 .當(dāng)Ft>Ff+Fw+Fi時(shí),汽車將（）行駛。A,加速B.等速C.無法起步或減速4 .前、后制動(dòng)器制動(dòng)力為固定比值的汽車，在（）的路面上制動(dòng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)前輪先抱死

8、。A.（p=（poB.j<（poC.（p>（po5 .0是改善制動(dòng)效能的措施之一。A,增大制動(dòng)器制動(dòng)力；B.增大制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間；C.增大踏鼓間隙。6 .常用O評(píng)價(jià)汽車的行駛平順性。A.車身行駛的平衡性；B.車身振動(dòng)的固有頻率;C.最小離地間隙。7 .汽車的加速能力常用（）來評(píng)價(jià)。A.加速度;B.最大車速;C.汽車加速時(shí)間。8 .汽車的機(jī)動(dòng)性評(píng)價(jià)參數(shù)主要包括車輛轉(zhuǎn)彎寬度、突伸距和（）。A.前外輪最小轉(zhuǎn)彎半徑;B.最小離地間隙；C.汽車的車身長度。9 .附看系數(shù)最高的路面是：（）A.沙石路面；B.柏油路面,.冰雪路面。10 .機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，車速表允許誤差范圍為（）。A.大于

9、20%B.小于5%C.+20%5%（.填空題（每題2分共20分）1 .車輪靜不平衡是指車輪質(zhì)心與丕重合。3.汽車行駛平順性與2 .第五輪儀主要用來在機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行道路試驗(yàn)時(shí)，測(cè)量車輛的、和時(shí)間等參數(shù)。、座椅的結(jié)構(gòu)和特性有關(guān)。4 .交通部13號(hào)令要求對(duì)車輛實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造、適時(shí)改造和報(bào)廢的全過程管理。5 汽車動(dòng)力性檢測(cè)項(xiàng)目有、汽車滑行性能檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率檢測(cè)、汽車底盤輸出功率檢測(cè)。6 .車速表檢測(cè)方法通常有、兩種7 .前照燈的和被列為汽車運(yùn)行安全檢測(cè)的必檢項(xiàng)目。8 .車輪的不平衡，在汽車高速行駛時(shí)將引起車輪的和。9 .汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)可分為中性轉(zhuǎn)向、三類。10 .前照燈檢測(cè)的方法

10、有和。( .判斷題(每題工分共10分)( )1.汽車檢測(cè)方法有安全環(huán)保檢測(cè)和綜合性能檢測(cè)。()2.制動(dòng)的方向穩(wěn)定性是指制動(dòng)時(shí)是否會(huì)發(fā)生制動(dòng)跑偏、側(cè)滑、或失去轉(zhuǎn)向能力。( )3.潮濕、泥濘的土路附看系數(shù)較高是汽車越野行駛困難的原因之一。( )4.減小懸架剛度，降低固有頻率，可以減少由于不平路面而引起乘員承受的加速度值，這是改善平順性的基本措施。( )5.前輪定位失準(zhǔn)會(huì)引起行駛跑偏。( )6.冬季人體感到舒適的溫度范圍1923,濕度為60%75%。( )7.汽車高速行駛時(shí)空氣阻力可忽略不計(jì)。( )8，汽車行駛速度越快，燃油經(jīng)濟(jì)性越好。)9.車輪抱死的順序與汽車載荷大小及道路情況有關(guān)。()10.汽車

11、動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有汽車的最高車速、汽車的驅(qū)動(dòng)力、汽車的爬坡能力。5 .簡答題(每題5分共20分)1 .汽車行駛的驅(qū)動(dòng)-附看條件是什么？2 .用什么指標(biāo)來評(píng)定制動(dòng)效能？3 .汽車操縱穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)方法有哪兩種？4 .制動(dòng)系常見故障有哪些？6 .問答題(每題10分共20分)1 .從使用和結(jié)構(gòu)方面要提高燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)采取哪些措施？2 .車輪不平衡的危害？汽車使用性能與檢測(cè)技術(shù)樣卷(2)答案一、名詞解釋1 .汽車的加速性能是指汽車在各種使用條件下迅速增加行駛速度的能力。2 .是指汽車能足夠高的平均車速通過各種壞路及無路地帶的能力3 .是指汽車以最小的燃料消耗完成單位運(yùn)輸工作量的能力。4 .是指汽車迅速降氐

12、行駛速度直至停車的能力。5 .是指保持汽車在行駛過程中乘員所受的振動(dòng)和沖擊環(huán)境在一定舒適度范圍內(nèi)的性能。二、選擇題：1 . B 2 . A 3 . A4. B5. A6.B7.C8.A9.B10.C3 .填空題L旋轉(zhuǎn)中心2行程速度3懸架輪胎4定期檢查強(qiáng)制維護(hù)視情修理5汽車加速性能檢測(cè)汽車最高車速檢測(cè)6道路實(shí)驗(yàn)法臺(tái)架實(shí)驗(yàn)法7發(fā)光強(qiáng)度光束的照射方向8上下振動(dòng)左右擺動(dòng)9不足轉(zhuǎn)向過多轉(zhuǎn)向10屏幕法前照燈檢驗(yàn)儀器檢測(cè)法4 .判斷題：1 .對(duì)2.對(duì)3錯(cuò)4.對(duì)5.對(duì)6.措7,錯(cuò)8.錯(cuò)9.對(duì)10.錯(cuò)5 .簡答題：1 .Ff+Fw+Fi<Ft<Fz2 .用制動(dòng)力、制動(dòng)減速度、制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間3 .

13、有主觀評(píng)價(jià)和客觀評(píng)價(jià)兩種4 .有制動(dòng)失效、制動(dòng)效能下降、制動(dòng)跑偏、制動(dòng)側(cè)滑和制動(dòng)拖滯6 .問答題：L答:使用方面應(yīng)注意保持發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤良好的技術(shù)狀況，合理選用行車檔位、車速，適當(dāng)采用滑行技術(shù)，合理采用拖掛運(yùn)輸方式;結(jié)構(gòu)方面應(yīng)合理選用發(fā)動(dòng)機(jī)，擴(kuò)大柴油汽車的比例，大力推廣子午線輪胎等。2.答：車輪的不平衡，引起汽車行駛時(shí)車輪的上下振動(dòng)和左右擺動(dòng)，不僅影響汽車的行駛平順性，還使駕駛員難以控制汽車行駛的方向，降低另部件的使用壽命，甚至釀成重大交通事故。汽車使用性能和檢測(cè)技術(shù)試題卷汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)汽車使用性能與檢測(cè)技術(shù)試卷（第T10單元）班級(jí)姓名學(xué)題型四五六總分得分、名詞解釋（每題3分共15分）1

14、. 最高車速2. 制動(dòng)穩(wěn)定性3. .汽車的通過性能4. 制動(dòng)抗衡溫性5. .滾動(dòng)阻力二、選擇題（每題2分共20分）1 .汽車松軟的土路行駛時(shí)所受的主要阻力是（）0A.空q阻力B.上坡阻力C.滾動(dòng)阻力2 .影響滾動(dòng)阻力系數(shù)的因素有（）A.制動(dòng)減速度;B.輪胎氣壓；C.坡度大小。3 .附看系數(shù)最高的路面是：（）A.沙石路面；B.水泥路面;C.冰雪路面。4 .汽車檢測(cè)站按服務(wù)功能分，可分為（A安全檢測(cè)站B維修檢測(cè)站C綜合檢測(cè)站5 .汽車底盤測(cè)功機(jī)臺(tái)架轉(zhuǎn)動(dòng)慣量是通過（）來實(shí)現(xiàn)的。A飛輪B反拖電機(jī)C車輪D轉(zhuǎn)矩儀6 .底盤測(cè)功機(jī)的類型有（）。A電渦流式B水力式C電力式D反作用式7 .柴油機(jī)噴油壓力波與（）

15、無關(guān)。A發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷B噴由器開啟時(shí)刻nWtlI',i-4-t不一«一8 .汽車的機(jī)動(dòng)性評(píng)價(jià)參數(shù)主要包括車輛轉(zhuǎn)彎寬度、突伸距和（）。A.前夕悻侖最小轉(zhuǎn)彎半徑;B.最小離地間隙;C.汽車的車身長度。9 .汽車綜合性能檢測(cè)站把各檢測(cè)項(xiàng)目及設(shè)備按幾個(gè)組合工位進(jìn)行排列的工藝布局方式稱為。AA單線綜合式B雙線綜合式C工位綜合式D性能綜合式10 .汽車在平坦道路上加速行駛時(shí)不存在的阻力是（）。A空氣阻力B滾動(dòng)阻力C加速阻力D坡道阻力三、填空題（每題2分共20分）1 .車輪靜不平衡是指車輪質(zhì)心與不重合。2 .汽車通過性的幾何參數(shù)有、橫向通過半徑、接近角、離去角、最4選彎半徑等。3 .汽車行駛平

16、順性與、座椅的結(jié)構(gòu)和特性有關(guān)。4 制動(dòng)性能臺(tái)式檢驗(yàn)的主要項(xiàng)目包括制動(dòng)力、車輪阻滯力和。5 .汽車動(dòng)力性檢測(cè)項(xiàng)目有、汽車滑行性能檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率檢測(cè)、汽車底盤輸出功率檢測(cè)。6 .車速表檢測(cè)方法通常有、兩種7 ,前照燈的和被列為汽車運(yùn)行安全檢測(cè)的必檢項(xiàng)目。8 .車輪的不平衡，在汽車高速行駛時(shí)將引起車輪的和。9 .汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)可分為過多轉(zhuǎn)向、三類。1 0.前照燈檢測(cè)的方法有和0四、判斷題（每題2分共20分）2 ,使用高檔行車可以省油。（）3 .主銷后傾角有使車輪自動(dòng)回正的作用，但使轉(zhuǎn)向沉重。（）4 .汽車檢測(cè)方法有安全環(huán)保檢測(cè)和綜合性能檢測(cè)。（；5 .制動(dòng)的方向穩(wěn)定性是指制動(dòng)時(shí)是否會(huì)發(fā)生制動(dòng)跑

17、偏、側(cè)滑、或失去轉(zhuǎn)向能力。（）6 .車輪抱死的順序與汽車載荷大小及道路情況有關(guān)。（）7 .汽車動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有汽車的最高車速、汽車的驅(qū)動(dòng)力、汽車的爬坡能力。（）8 .汽車外形呈流線型的具空氣阻力系數(shù)小。（）9 .潮濕、泥濘的土路附看系數(shù)較高是汽車越野行駛困難的原因之一。（）10 .前輪定位失準(zhǔn)和左、右側(cè)軸距不遂都會(huì)引起行駛跑偏。（）11 .車輪抱死的順序與汽車載荷大小及道路情況有關(guān)。（）五、簡答題（每題3分共12分）1 .汽車主要使用性能有哪些？2 .通常用哪些指標(biāo)來評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性？3 .汽車行駛的驅(qū)動(dòng)-附著條件是什么？4 .真季人體感到舒適的溫度和濕度范圍？六.問答題、（13分）1 .什么

18、叫輪胎的側(cè)偏特性?它受哪些因素的影響？（7分）2 .汽車的制動(dòng)性包括哪些內(nèi)容?其評(píng)價(jià)寸旨標(biāo)是什么？（6分）汽車使用性能與檢測(cè)技術(shù)樣卷（3）答案名詞解釋1. 最高車速是指汽車以額定最大總質(zhì)最在風(fēng)速小于等于每秒3米條件下，在干燥、清潔、平坦的混凝土或?yàn)r青路面上，能夠達(dá)到的最高穩(wěn)定行駛速度。2. .是指制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性表示制動(dòng)時(shí)汽車按給定軌跡行駛的能力。3. 是指汽車能足夠高的平均車速通過各種壞路及無路地帶的能力。4. 是指汽車高速制動(dòng)、短時(shí)間重復(fù)制動(dòng)或下坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能的熱穩(wěn)定性。5. 是指汽車行駛過程中由于道路塑性變形、輪胎的彈性變形而消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。二.選擇題：I.C2.B3.B4

19、、BCD;5xA;6、ABC;7、A;8.B9.A10.D三.填空題：1 .旋轉(zhuǎn)中心2 .最小離地間隙縱向通過半徑3 .懸架輪胎4 .制動(dòng)力平衡制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間5 .汽車加速性能簡檢測(cè)汽車最高車速檢測(cè)6 .道路實(shí)驗(yàn)法臺(tái)架實(shí)驗(yàn)法7 .發(fā)光強(qiáng)度光束的照射方向8 .上下振動(dòng)左右擺動(dòng)9 .中性轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向不足10 .屏幕法前照燈檢驗(yàn)儀器檢測(cè)法4 .判斷題：1 .對(duì)2.錯(cuò)3.對(duì)4.對(duì)5.對(duì)6.錯(cuò)7.對(duì)8.錯(cuò)9.對(duì)10對(duì)5 .簡答題：1 .答：動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、舒適性等。2 .答;最高車速、加速性能、爬坡能力3 .答：Ff+Fw+Fi<Ft<FZ4 .答：19。023I60%75

20、%o6 .問答題：1 .答；側(cè)偏力與側(cè)偏角之間的關(guān)系叫側(cè)偏特性。它受輪胎結(jié)構(gòu)、垂直載荷、充氣壓力、地面切向反作用力路面狀況等因素的影響。2答：汽車行駛時(shí)，能在短距離內(nèi)迅速停車且維持行駛方向穩(wěn)定性，在下長坡設(shè)時(shí)能維持一定的車速，以及在坡道上能長時(shí)間停住的能力。由制動(dòng)效能、制動(dòng)抗熱衰退性、制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性三方面來評(píng)價(jià)。汽車使用性能和檢測(cè)技術(shù)試題卷汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)汽車使用性能與檢測(cè)技術(shù)試卷（第10單元）（4）班級(jí)姓名題型四五7總分得分-填空題1、5氣車技術(shù)狀況的診斷是由、等一系列活動(dòng)完成的，其基本方法主要分為兩種：另一種是02、汽車檢測(cè)是確定或進(jìn)行的檢查和測(cè)量。3、汽車診斷參數(shù)包括、和04、

21、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、05、按服務(wù)功能分類，檢測(cè)站可分為、和三種。6、安全環(huán)保檢測(cè)線手動(dòng)和半自動(dòng)的安全環(huán)保檢測(cè)線，一般由、_和三個(gè)工位組成。7、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有：，漏水、漏油、漏氣以及運(yùn)轉(zhuǎn)中有異響等。8、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的方法，分為和兩種。9、在用車發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原標(biāo)定功率的，大修后發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的。1。、氣缸密封性的診斷參數(shù)主要有、或、11、在示波器上可以觀察到點(diǎn)火的、。12、在用機(jī)油的檢測(cè)與分析，通常、和等。13、發(fā)動(dòng)機(jī)的常見異響，主要有、和等。14、滾筒式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，一般由、和等組成。15、汽車車輪定位的檢測(cè)，有和兩種。16、測(cè)前輪的側(cè)滑量。使用的

22、檢測(cè)設(shè)備主要有和兩種。17、機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左或向右的轉(zhuǎn)角均不得大于:最大設(shè)計(jì)車速大于或等于100km/h的機(jī)動(dòng)車為。18、動(dòng)力性檢測(cè)的檢測(cè)方法：、試驗(yàn)。19、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)類型，按試驗(yàn)臺(tái)支撐車輪形式和。20、平衡機(jī)按測(cè)量方式分為、。21、柴油車排出的煙色，主要有、和三種。其中，在全負(fù)荷和加速工況時(shí)以排出型最為常見。22、安全環(huán)保檢測(cè)是指，對(duì)汽車實(shí)行朝和丕正期安全運(yùn)行和環(huán)境保護(hù)方面的檢測(cè)，目的是在汽車情況下建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車輛具有符合要求的外觀容貌、良好的安全性能和規(guī)定范圍內(nèi)的環(huán)境污染，在安全、高效和低污染下運(yùn)行。23、是從事汽車檢測(cè)診斷工作必須掌握的基礎(chǔ)理論知

23、識(shí)。二、選擇題1 ,汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率屬于（），能反映發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的技術(shù)狀況。A工作過程參數(shù)B伴隨過程參數(shù)C幾何尺寸參數(shù)D極限參數(shù)2 .只能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況檢測(cè)的：氣車綜合檢測(cè)站是（）。Aa級(jí)站Bb級(jí)站Cc級(jí)站Dd級(jí)站3 .汽車在平坦道路上加速行駛時(shí)不存在的阻力是（）。AA空氣阻力B滾動(dòng)阻力C加速阻力D坡道阻力4 .由于空氣的粘性在車身表面產(chǎn)生的切向力在行駛方向上的分力稱為（）。AA摩擦阻力B形狀阻力C干擾阻力D道導(dǎo)阻力A5.檢測(cè)熱線式空氣流量傳感器時(shí)，當(dāng)空氣流量增加，其輸出電壓（），則為正常。4A減小B增大C無電壓D電壓不變&.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的有害物質(zhì)中（）在一定濃度下，由于對(duì)

24、于光的吸收作用能使大氣著色，從而明顯地降低大氣能見度，影響地下或空中交通。A.COB.HCC.N02D.NO7 .汽車在運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功朝口轉(zhuǎn)速都在很大的范圍內(nèi)變化。所以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工況屬于（）A.點(diǎn)工況B.恒速工況C.面工況D.螺旋槳工況8 .人體在振動(dòng)環(huán)境中，按舒適程度正確的是（）A、暴露極限疲勞-功效降低界限>舒適降穗限B、疲勞-功效降低界限舒適降糠限>暴露極限C、暴露極限舒適降低界限疲勞-功效降低界限D(zhuǎn)、舒適降低界限>疲勞-功效降氐界限>暴露極限9 .轉(zhuǎn)向車輪不平衡質(zhì)量在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)所形成的不平衡力將奉動(dòng)轉(zhuǎn)向輪左右擺動(dòng),影響汽車的（）。10 向特性B操縱穩(wěn)定

25、性C機(jī)動(dòng)性D通過性10.變速器檔位數(shù)增多，則（）o4動(dòng)力性提高，經(jīng)濟(jì)由是高B、動(dòng)力性提高，經(jīng)濟(jì)性下降C、動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)千卻是高D、動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性下降11 .常用汽車車身振動(dòng)的（）和振動(dòng)加速度評(píng)價(jià)汽車的行駛平順性。A振幅B固有頻率C周期D加速度變化率12、我國規(guī)定的汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的綜合評(píng)價(jià)才旨標(biāo)為（A、等速百公里燃油消耗量B、加速油耗C、循環(huán)工況百公里油耗D、混合油耗13、側(cè)向力系數(shù)隨滑動(dòng)率的增大而變化的規(guī)律為()A、變大。B、變小。C、不變D、沒有確定關(guān)系14、計(jì)算汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)的()A、外特性曲線。B、使用外特性曲線C、萬有特性曲線D、負(fù)荷特性曲線15、1/3倍頻帶分別評(píng)

26、價(jià)方法認(rèn)為對(duì)人體產(chǎn)生振動(dòng)影響的1/3倍頻帶是()oAv振動(dòng)強(qiáng)度最大的。小、頻率最高的C、人體感覺振動(dòng)強(qiáng)度最大的D、所有的三、判斷題()1、穩(wěn)態(tài)測(cè)功是指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門開度一定、轉(zhuǎn)速一定和其它參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測(cè)功器上測(cè)定功率的一種方法。()2、動(dòng)態(tài)測(cè)功是指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速等均為變動(dòng)的狀態(tài)下，測(cè)定其功率的一種方法。()3、動(dòng)態(tài)測(cè)功時(shí)，需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)施加外部負(fù)荷，故又稱為無負(fù)荷測(cè)功或無外載測(cè)功。()4、檢測(cè)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)氣缸壓縮壓力的大小，可以表明氣缸的密封性。()5、測(cè)小缸壓力時(shí)。當(dāng)測(cè)得結(jié)果高于原設(shè)計(jì)規(guī)定，一定是氣缸空封性好。()6、檢測(cè)曲軸箱蜜氣量，也是檢測(cè)氣缸密封性的方法之一。

27、()7、進(jìn)氣管真空度的檢測(cè)應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到正常工作溫度。()8、當(dāng)氣缸漏氣率達(dá)30%40%時(shí)，則說明氣缸活塞摩擦副的磨損臨近極限值，已到了需換環(huán)或磨缸的程度。()9、電子點(diǎn)火系的主要診斷參數(shù)有點(diǎn)火提前角、各缸波形重疊角、斷電器觸點(diǎn)閉合角、點(diǎn)火高壓值和最大電壓值等。()10、如果個(gè)別缸點(diǎn)火電壓過低，則可能是該缸火花塞間隙太小、電極臟污或其絕緣性能差等原因造成的。()11、多缸并列波，即在屏幕上從下到上按點(diǎn)火次序?qū)⑺懈鞲c(diǎn)火波形之首對(duì)齊并分別放置的一種排列方式。()12、各缸點(diǎn)火重建角越大，說明點(diǎn)火間隔越均勻。()13、如果測(cè)出點(diǎn)火的閉合角太小，說明觸點(diǎn)間隙太大。14、如果各缸點(diǎn)火電壓均過高,超

28、過10kV,則可能是混合氣過稀、分電器中央高壓線端部未插到底或臟污嚴(yán)重、分火頭與分電器蓋插孔電極間隙太大或各缸火花塞間隙均偏大等原因造成的。()14、側(cè)滑制動(dòng)車速表工位簡稱ABS工位。()15、外觀檢查及前輪定位工位包括車上、車底外觀檢查和前輪定位檢測(cè)。()16、底盤診斷參數(shù)的檢測(cè)，既可以整車在道路試驗(yàn)中進(jìn)行，不可以整車在室內(nèi)的滾筒(轉(zhuǎn)鼓)式試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。()17、汽車的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、滑行性、制動(dòng)性和車速表指示誤差等，均可在滾筒式試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)定。()18、汽車驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率喇區(qū)動(dòng)力的檢測(cè)，即通常所說的底盤測(cè)功。()19、傳動(dòng)效率,可以判定底盤傳動(dòng)系的技術(shù)狀況。()20、單滾筒試驗(yàn)臺(tái)對(duì)車輪

29、在滾筒上的安放定位要求嚴(yán)格，適用于維修企業(yè)等生產(chǎn)單位。021、舉升裝置的設(shè)置是為了方便汽車進(jìn)出底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)。()22、測(cè)功裝置由測(cè)功器和測(cè)力裝置組成。()23、汽車開上底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)以前，必須通過路試走熱全車。()24、滾筒式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，除能檢測(cè)驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力外，還能校驗(yàn)車速表指示誤差，模擬道路等速行駛、上坡行駛和測(cè)試等速行駛油耗量。()25、傳動(dòng)系滑行距離的檢測(cè)必須在慣性式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，不可用五輪儀在道路試驗(yàn)中進(jìn)行。()26、后輪定位主要有后輪夕M頃、后輪后束等。()27、車輪定位的檢測(cè)，動(dòng)態(tài)檢測(cè)法是對(duì)車輪定位進(jìn)行幾何角度的測(cè)量;靜態(tài)檢測(cè)法是檢測(cè)車輪定位產(chǎn)生的側(cè)向力

30、或由此引起的車輪側(cè)滑量。()28、轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量和轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力是汽車的操縱穩(wěn)定性和行車安全性的保障。()29、發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中能聽到均勻的排氣聲和輕微的噪聲，這是異響。()30、診斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響的主要只能通過儀器診斷法。四、簡答題1、什么是制動(dòng)跑偏?制動(dòng)時(shí)汽車跑偏的原因由哪些？2、什么是等速百公里燃油消耗量?我國對(duì)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)是如何規(guī)定的？3 .汽車排氣污染物的主要成分是什么？4 .四輪定位儀的功能與特點(diǎn)有哪些？汽車使用性能與檢測(cè)技術(shù)樣卷(4)答案一、填空題:噫睡、判斷一種是傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)診斷法、現(xiàn)代的儀器設(shè)備診斷法。2、汽車技術(shù)狀況或工作能力3、工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。4、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。5、安全檢測(cè)站、維修檢測(cè)站和綜合檢測(cè)站。6、外觀脛（人工檢查）工位、側(cè)滑制動(dòng)車速表工位和燈光、尾N（廢氣）