高級調(diào)車長職業(yè)技能試題

1、高級調(diào)車長職業(yè)技能試題1. 換長是車輛的( ) 標(biāo)記。(A) 共同 (B) 特殊 (C) 長度 (D) 一般2. 一敞車車體傾斜60mm( ) 編入列車。(A) 不準(zhǔn) (B) 可以 (C) 經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)可以(D) 嚴(yán)禁3. 調(diào)車指揮人確認(rèn)( ) 均已了解調(diào)車作業(yè)計劃后，方可開始作業(yè)。(A) 機車司機(B) 連接員(C) 信號員(D) 有關(guān)人員4. 手閘制動時，抓牢站穩(wěn)，按規(guī)定使用安全帶，進行( ) 。(A) 溜放 (B) 提鉤 (C) 試閘 (D) 推峰5. 一級氧化劑與爆炸品編入同一列車，須隔離( ) 。(A)1 輛 (B)2 輛 (C)3 輛 (D)4 輛6. 駝峰是利用車輛本身的( ) ，并輔

2、以機車的推力，主要用于分解車列的一種調(diào)車設(shè)備。(A) 動力 (B) 慣性 (C) 重力 (D) 阻力7. 重敞車車體漲出的容許限度是( ) 。(A)50 mm (B)75 mm (C)80 mm (D)150 mm8. 車列溜放或從駝峰解散前，要事先做好( ) 、摘管工作。9. 調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車人員上車時的速度最高不得超過( ) 。(A)20km/h (B)15km/h (C)10km/h (D)30km/h10. 調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車人員下車時的速度最高不得超過( ) 。(A)30km/h (B)20km/h (C)10km/h (D)15km/h11. 調(diào)車線換算容車數(shù)，應(yīng)按線路有效長的( )

3、 計算。(A)70% (B)75% (C)80% (D)100%12. 調(diào)車機由調(diào)車場去另一調(diào)車場的作業(yè)，稱( ) 作業(yè)。(A) 編組 (B) 轉(zhuǎn)場 (C) 取送 (D) 越區(qū)13. 貨物作業(yè)車按其在站作業(yè)過程不同，可分( ) 類型。(A)2 種 (B)3 種 (C)3 種 (D)4 種14. 機車車輛的中部最大高度，限界規(guī)定為( ) 。(A)3400mm (B)3600mm (C)4300mm (D)4800mm15. 貨物上部超限，是指由鋼軌頂面起高度超過( ) 處有任何部位超限的。(A)150mm (B)1250mm (C)1520mm (D)3600mm16. 警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會合線路線

4、間間距為( ) 的中間處。(A)3.5m (B)4m (C)4.5m (D)5m17. 凡使用機車將車輛由一股道調(diào)送到另一股道，須停車后進行( ) 的調(diào)車方 法，稱為推送調(diào)車法。(A) 溜放(B) 作業(yè) (C) 摘車 (D) 防溜18. 軍用人員列車換算長度，應(yīng)按( ) 編組。(A)15 輛(B)30 輛 (C)40輛 (D)50輛19. 機車推送車列不變更運行方向，連續(xù)加速和減速，每加速減速一次溜出一個車組，連續(xù)溜出幾個車組后才回拉的方法，稱為( ) 。(A) 多組溜放法(B) 牽引溜放法(C) 單鉤溜放法(D) 連續(xù)溜放法20. 使用手制動機制動時，要事先做好( ) 工作。(A) 聯(lián)系 (

5、B) 試閘 (C) 防溜 (D) 撤除防溜21. 調(diào)車作業(yè)中，推進運行時，距離被連掛車輛不足33m時，僅顯示()信號。(A) 一車 (B) 接近連掛(C) 停車 (D) 連掛22. 必須在超過先的線路上手推調(diào)車時，必須制定安全措施，報()批準(zhǔn)，納入站細(xì)。(A) 鐵道部(B) 鐵路局(C) 車務(wù)段(D) 車站23. 裝有放射性物品的車輛( ) 向空線上溜放。(A) 可以 (B) 禁止 (C) 限速 (D) 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人同意后。24. 軍用列車中，裝有彈藥、油料的車輛以及與其他車輛間( ) 隔離。(A) 可不 (B) 有二輛(C) 有三輛(D) 有四輛25. 鐵路軍事運輸工作的方針是“統(tǒng)一計劃、保障

6、重點、迅速準(zhǔn)確、 ( ) 、經(jīng)濟 合理”。(A) 高度集中(B) 安全保密(C) 安全正點(D) 統(tǒng)一組織26. 鐵路軍事交通是根據(jù)軍事需要，組織利用鐵路運輸設(shè)備輸送人員和( ) 的行動。(A) 彈藥 (B) 車輛 (C) 物資 (D) 武器27. 軍用人員列車，一般情況下，客車、代客車置于列車( ) 。(A) 前部或中部(B) 中部 (C) 中部或后部(D) 前部或后部28. 調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車機車與“140 產(chǎn)品”車隔離 4 輛以上，禁止( ) 和由駝峰解體。(A) 上峰 (B) 溜放 (C) 連掛 (D) 推送29. 裝運“ 140 產(chǎn)品”的車輛編組在機后第 ( ) 位至 20 位之間均可

7、。(B、 3、Z)05-00-03-01020202(A)5 位 (B)10 位 (C)15 位 (D)4 位30. 車輛的方位，規(guī)定以制動缸活塞伸出的方向為( ) 。 (A、 3、Z)05-00-01-0401020231. 調(diào)車組按分工認(rèn)真執(zhí)行包線檢查制度，實行( ) 交接班。(B、 3、Z)05-00-03-01020101(A) 現(xiàn)場 (B) 對號 (C) 列隊 (D) 分別32. 調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在專用鐵路調(diào)動液體金屬車時，重車 ( ) ， 空車15km。 (B、 5、 Z)05-00-03-01 020103(A)10km (B)5km (C)15km (D)20km33.

8、 推上駝峰解散車輛的速度，在( ) 規(guī)定。(B、 3、 Z)05-00-03-01020106(A) 行規(guī)(B) 站細(xì)(C) 調(diào)標(biāo)(D) 技規(guī)34. 編組和編掛有w的車輛時，機車與編掛的車輛應(yīng)連接制動軟管，連接制動軟 管的車數(shù)與所牽引車數(shù)的比例不少于 ( ) 。 (B、 3、 X)05-00-03-01020202(A)1:2 (B)1:3 (C)1:4 (D)1:535. 注有w的車輛，調(diào)車作業(yè)時嚴(yán)格禁止溜放，未設(shè)調(diào)車指導(dǎo)的車站，應(yīng)派有業(yè) 務(wù)熟練的( ) 監(jiān)督作業(yè)，嚴(yán)防違章作業(yè)。 (B、 3、 X)05-00-03-01020102(A) 車站值班員B) 調(diào)車區(qū)長(C) 站長 D) 調(diào)車長3

9、6. 中轉(zhuǎn)信號人員要位置適當(dāng)，正確及時一致地( ) 信號。 (B、 3、X)05-00-03-01020105(A) 顯示 (B) 中轉(zhuǎn) (C) 匯報 (D) 執(zhí)行37. 建筑接近限界，規(guī)定了保證機車車輛安全通行所必須的橫斷面的( ) 。 (B、3、 X)05-00-01-02020102(A) 最大尺寸(B) 最小尺寸(C) 尺寸 (D) 面積38. 列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過( ) 。 (A、 3、Y)05-00-01-04010201(A)70mm (B)75mm (C)85mm (D)100mm39. 貨運五定班列分集裝箱和( ) 五定班列。(B、 3、 Y)05-

10、00-02-01020103(A) 特殊貨物(B) 軍運貨物(C) 普通貨物(D) 一般貨物40. 快運貨物列車為快速運送鮮活、( ) 及其他急運貨物的列車。(B、 4、Y)05-00-02-01020103(A) 易燃 (B) 易腐 (C) 易碎 (D) 易爆41. 貨運五定班列既: 定點、定線、( ) 、定時、定價的列車。(B、 4、Y)05-00-02-01020103(A) 定方向(B) 定車次(C) 定貨物(D) 人員42. 重載列車牽引重量是指( ) 及其以上的列車。(B、 3、Y)05-00-03-01020201 (A)4000t (B)4500t (C)5000t (D)35

11、00t43. 摘掛列車是在技術(shù)站編組并在相鄰區(qū)段內(nèi)的中間站進行( ) 作業(yè)的列車。(B、 3、 Y)05-00-02-01020202(A) 解接 (B) 編組 (C) 摘掛 (D) 解體44. 超限列車是掛有超限( ) 的車輛并冠以超限列車車次的列車。(B、 2、Y)05-00-02-01020202(A) 物資 (B) 貨物 (C) 設(shè)備 (D) 條件45. 路網(wǎng)性編組站的主要任務(wù)是辦理各條干線之間大量直達或直通車流的改編作業(yè)，改編作業(yè)量較大。每晝夜有調(diào)作業(yè)量一般在( ) 以上。 (A、 4、 Y)05-00-01-02010102(A)5000 輛 (B)6000 輛 (C)2500 輛

12、 (D)4000 輛46. 對到達同一卸車站或同一解體站的裝車，每月可組織( ) 及其以上整列直達時，應(yīng)固定車次，定期開行。(B、 4、 Y)05-00-02-01020202(A)10 列 (B)20 列 (C)30 列 (D)40 列47. 技術(shù)直達列車，直通列車編組計劃方案，應(yīng)以減少解編次數(shù)、( ) 加速車輛周轉(zhuǎn)為目標(biāo)。(B、 4、 Y)05-00-02-01020201(A) 壓縮在站時間(B) 壓縮作業(yè)時間(C) 壓縮集結(jié)時間(D) 壓縮在途時間（B、 3、 Y）48. 鐵路局 ( ) 有權(quán)變更本局管內(nèi)編組計劃。05-00-03-01020201(A) 局長 (B) 主管處長(C)

13、副局長 (D) 副處長49. 鐵道部運輸局長有權(quán)變更( ) 列車編組計劃。(B、 3、Y)05-00-03-01020201(A) 全路 (B) 跨局 (C) 局管內(nèi)(D) 跨區(qū)段50. 編組列車除單獨指定連掛位置者外，不受車組號( ) 的限制。 (B、 1、Y)05-00-03-05020201(A) 號碼 (B) 貨物 (C) 到站 (D) 順位51. 為加速到達中間站( 包括中間站掛出) 需要快運的鮮活易腐貨物的運送，可優(yōu)先用直達、( ) 、區(qū)段列車掛出。(B、 5、 Y)05-00-03-01020201(A) 技術(shù) (B) 區(qū)段 (C) 直通 (D) 摘掛52. 在個別情況下，必須承

14、認(rèn)違反編組計劃時，跨局列車由( ) 下達書面調(diào)度命令。(B、 5、 Y)05-00-03-01020101(A) 運輸局長(B) 路局局長(C) 運輸處長(D) 調(diào)度主任53. 手閘制動時，要抓牢站穩(wěn)，按規(guī)定使用( ) ，進行試閘。(B、 1、Y)05-00-03-0202010854. 調(diào)車長根據(jù)計劃要求，向制動長了解作業(yè)準(zhǔn)備情況，通知 ( ) 開始作業(yè)。(A、1、 Y)05-00-03-02010301(A) 扳道員(B) 信號員(C) 司機 (D) 制動員55. 轉(zhuǎn)場作業(yè)時，必須征得( ) 同意。(A、 2、 Y)05-00-03-01010302(A) 車站站長(B) 車站調(diào)度員(C)

15、 本場值班員(D) 他場值班員56. 推進運行經(jīng)過無人看守道口前，調(diào)車人員要顯示指示司機( ) 信號， 適當(dāng)控制速度。(B、 2、 Y)05-00-03-01020103(A) 慢行 (B) 減速 (C) 鳴笛 (D) 停車57. 走行線上由調(diào)車人員扳動的道岔，開通走行線并( ) 時， 可不停車檢查，運行中應(yīng)加強了望。(B、 3、 Y)05-00-03-01020105(A) 加鎖 (B) 確認(rèn) (C) 檢查 (D) 正確58. 調(diào)車人員對站內(nèi)停留車輛的防溜措施，接班時檢查確認(rèn)，并實行( ) 交接。(B、 1、 Y)05-00-03-01020107(A) 重點 (B) 現(xiàn)場 (C) 對口 (

16、D) 認(rèn)真59. 一件貨物裝車后，在 ( ) 線路上停留時，貨物的高度和寬度有任何部位超過機車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者，均為超限貨物。(B、 5、 Y)05-00-02-01020201(A) 貨物 (B) 到發(fā) (C) 平直 (D) 坡度60. 超限貨物上部超限，由軌面高度超過( ) 有任何部位超限者，按其超限程度劃分為一、二級和超級。(B、 5、 Y)05-00-02-01020201(A)3400mm (B)3500mm (C)3600mm (D)3700mm61. 在電氣化區(qū)段調(diào)車作業(yè)時，為保證調(diào)車人員安全，作業(yè)人員應(yīng)與接觸網(wǎng)帶電部分保持( ) 安全距離。(C、 3、 Y)05-0

17、0-05-03030104(A)1.5m (B)2m (C)2.5m (D)1m62. 有裝卸作業(yè)的線路，停留車輛位置距離警沖標(biāo)不足20m時，防護信號應(yīng)該設(shè)在與 ( ) 相齊處。(B、 3、 Y)05-00-03-04020105(A) 停留車輛(B) 警沖標(biāo)(C) 出站信號機(D) 道岔63. 裝卸防護信號除( ) 作業(yè)工組外，其它人員無權(quán)撤除。(B、 3、Y)05-00-03-01020102(A) 裝卸 (B) 調(diào)車 (C) 貨運 (D) 接發(fā)列車64. 調(diào)動正在裝卸作業(yè)的車輛，必須事先通知監(jiān)裝卸貨運員停止作業(yè)，整理好車內(nèi)貨物防止倒塌，棚車關(guān)好車窗，人員全部離開作業(yè)車，( ) 防護信號后

18、方可進行。(B、 1、Y)05-00-03-04020105(A) 設(shè)置 (B) 撤除 (C) 看護 (D) 顯示65. 電氣化區(qū)段技術(shù)站( ) 采用蒸汽機車作為調(diào)車機車。(C、 2、Y)05-00-05-03030104(A) 應(yīng)該 (B) 不宜 (C) 不許 (D) 盡量66. 在未掛接觸網(wǎng)的線路，需由( ) 擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)時，可采用”長桿釣魚”的調(diào)車作業(yè)方法。(A、 3、 Y)05-00-03-01010302(A) 蒸汽機車(B) 內(nèi)燃機車(C) 電力機車(D) 軌道車67. 電力機車擔(dān)當(dāng)救援在無網(wǎng)及無電區(qū)掛取事故車輛時，應(yīng)采用 ( ) 法。 (C、 3、Y)05-00-03-01030

19、104(A) 長桿釣魚(B) 前推后拉(C) 推送 (D) 牽引68. 采用“長桿釣魚”法調(diào)車時，必須有足夠的 ( ) 作“隔離車”保證“釣魚” 的桿子有足夠的長度。(A、 5、 Y)05-00-03-01010302(A) 距離 (B) 時間 (C) 車輛 (D) 人員69. 分相絕緣器一般設(shè)在進站信號機外方( ) 左右。 (C、 3、Y)05-00-03-01030104(A)500m (B)600m (C)700m (D)800m70. 機車走行線和機待線屬于( ) 。 (A、 3、 Y)05-00-03-04010101(A) 段管線(B) 岔線 (C) 站線 (D) 安全線71. 廠

20、礦企業(yè)專用線屬于( )（A、 2、 Y）05-00-03-01010102(A) 岔線 (B) 三角線 (C) 換裝線(D) 特別用途線72.( ) 是確定線路有效長起止點標(biāo)志之一。(A、 3、 Y)05-00-01-02010101(A) 軌道電路(B) 脫軌器(C) 檔車器(D) 警沖標(biāo)73. 因特殊情況需在到發(fā)線警沖標(biāo)外方進行裝卸裝卸作業(yè)時，須經(jīng) ( ) 準(zhǔn)許。 (B、2、 Y)05-00-03-01020102(A) 調(diào)車長(B) 貨運主任(C) 裝卸隊長(D) 車站值班員74. 調(diào)車作業(yè)時超過%的坡度是指該線有效長內(nèi)的()坡度。(B、5、X)05-00-02-02020101(A)

21、最大 (B) 實際 (C) 平均 (D) 換算75. 鐵鞋制動使車輛停車的阻力是( ) 。 (B、 5、 Y)05-00-01-05020107(A) 滾動摩擦力(B) 滑動摩擦力(C) 風(fēng)力 (D) 重力76. 機車、軌道車的鳴笛聲屬于( ) 信號。 (B、 2、 Y)05-00-01-05020104(A) 晝間 (B) 夜間 (C) 晝夜通用(D) 聽覺77. 列車運行圖是鐵路( ) 組織工作的基礎(chǔ)。(B、 3、 Y)05-00-02-01020203(A) 運輸 (B) 貨運 (C) 行車 (D) 調(diào)車78. 機車車輛限界是機車車輛橫斷面的( ) 。 (B、 4、 Y)05-00-01

22、-02020101(A) 最大限界(B) 最小限界(C) 面積 (D) 尺寸79. 輸送旅客的車輛與裝載貨物的車輛混合編成的列車(以旅客車輛為基本車組)，以及貨物列車中編掛乘坐旅客的車輛 ( ) 及其以上，均為混合列車。(C、 2、 Y)05-00-03-01030102(A)20 輛 (B)15 輛 (C)5 輛 (D)10 輛80. 站內(nèi)接觸網(wǎng)隔離開關(guān)的傳動機構(gòu)必須加鎖，一般情況下鑰匙由( ) 保管。 (C、4、 Y)05-00-03-01030104(A) 電力工(B) 車站值班員(C) 站長 (D) 調(diào)車長81. 當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線時，非檢修人員距已斷導(dǎo)線不應(yīng)少于( ) 。 (C、 4、

23、Y)05-00-05-03030104(A)5m (B)10m (C)15m (D)20m82. 在接觸網(wǎng)附近滅火時，水流與帶電部分的距離應(yīng)在( ) 。 (C、 3、Y)05-00-05-03030104(A)1m (B)2m (C)5m (D)10m83. 用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足( ) 的燃著物體時，接觸網(wǎng)必須停電。(C、 3、 Y)05-00-05-03030104(A)4m (B)5m (C)6m (D)7m84. 車站和各單位在完成班工作任務(wù)中由( ) 調(diào)度員統(tǒng)一指揮。(C、 2、Y)05-00-03-01030101(A) 列車 (B) 車站 (C) 計劃 (D)

24、車場85. 一般情況下，特殊備用車須備滿( ) ，才能解除備用。(C、 3、Y)05-00-03-01030101(A)12h (B)24h (C)36h (D)48h86. 軍用備用車、專用貨車備用車和港口、國境站備用車須備滿( ) ， 才能解除備用。(C、 3、 Y)05-00-03-01030101(A)12h (B)24h (C)36h (D)48h87. 特殊備用車、軍用備用車、專用貨車備用車的備用、解除，必須經(jīng)( ) 備用車命令批準(zhǔn)。(C、 3、 Y)05-00-03-01030101(A) 鐵道部(B) 鐵路局(C) 車務(wù)段(D) 車站88. 備用車必須停放在( ) 批準(zhǔn)的備用車

25、基地內(nèi)。(C、 3、Y)05-00-03-01030101(A) 鐵道部(B) 鐵路局(C) 車站 (D) 車務(wù)段89. 專用貨車的回送，要按規(guī)定填寫( ) 單據(jù)。(C、 3、 Y)05-00-03-01030101(A) 貨票 (B) 命令 (C) 回送 (D) 運輸90. 凡以貨車代用客車時，需經(jīng)( ) 調(diào)度命令批準(zhǔn)。(C、 4、Y)05-00-03-04030101(A) 鐵道部(B) 鐵路局(C) 運輸處(D) 客運處91. 鐵路運輸必須堅持一卸、二排、三裝的運輸組織( ) 。 (C、 2、Y)05-00-03-01030101(A) 形式 (B) 紀(jì)律 (C) 原則 (D) 方式92

26、. 鐵路運輸必須嚴(yán)格按列車編組計劃編車，按列車運行圖行車，按運輸方案組織運輸，按( ) 組織作業(yè)，最大限度地組織直達、成組運輸?shù)脑瓌t。(C、 3、 Y)05-00-02-01030102(A) 鐵路統(tǒng)計規(guī)則(B) 車站技術(shù)作業(yè)過程(C) 車站行車工作細(xì)則(D) 鐵路技術(shù)管理規(guī)則93. 列車工作計劃要確保( ) 列車的開行。(C、 3、 Y)05-00-02-01030101(A) 重點 (B) 旅客 (C) 排空 (D) 直達94. 始發(fā)列車計劃應(yīng)按列車運行圖規(guī)定的( ) 制定。 (C、 3、Y)05-00-02-01030102(A) 重量 (B) 長度 (C) 時分 ( D) 計劃95.

27、摘掛列車與其他貨物列車運行線( ) 互相串用。(C、 1、Y)05-00-02-01030102(A) 可以 (B) 必須 (C) 不得 (D) 應(yīng)該96. 卸車工作是運輸工作中的一個重要環(huán)節(jié)，它是完成( ) 和裝車計劃的可靠保證。(C、 3、 Y)05-00-02-04030101(A) 運輸 (B) 任務(wù) (C) 停時 (D) 排空97. 班計劃是車站完成一個班運輸生產(chǎn)任務(wù)的( ) 組織計劃。(C、 2、Y)05-00-02-04030101(A) 調(diào)度 (B) 作業(yè) (C) 生產(chǎn) (D) 調(diào)車98. 班計劃由主管副站長( 調(diào)度室主任或運轉(zhuǎn)主任)( ) 編制。(C、 3、Y)05-00-0

28、2-04030102(A) 組織 (B) 協(xié)調(diào) (C) 親自 (D) 指示99. 班計劃由站長( 副站長 )負(fù)責(zé) ( ) ，并部屬重點任務(wù)和關(guān)鍵事項。(C、 2、Y)05-00-02-04030102(A) 制定(B)組織(C)審批(D)落實100. 階段計劃是保證實現(xiàn)班計劃的( ) 計劃。(C、 3、 Y)05-00-02-04030102(A) 行動(B)組織(C)生產(chǎn)(D)實際101. 階段計劃中的到發(fā)線運用計劃，由車站調(diào)度員和車站值班員共同負(fù)責(zé)制定，由 ( ) 親自掌握。(C、 3、 Y)05-00-02-04030102(A) 車站調(diào)度員(B) 車站值班員(C) 車站站長(D) 調(diào)車

29、長102. 車站值班員或車站調(diào)度員必須變更到發(fā)線計劃時，均須征得( ) 同意并在技術(shù)作業(yè)圖表中作鮮明標(biāo)記。（A、 3、 Y）05-00-03-01010302(A) 站長 (B) 副站長(C) 對方 (D) 調(diào)車區(qū)長103. 凡涂有鐵路路徽，按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打車型標(biāo)記、( ) 的貨車，屬部屬鐵路貨車。(A、 2、 Y)05-00-01-04010202(A) 符號 (B) 記號 (C) 型號 (D) 編號104. 列車出發(fā)系指列車機車向前進方向起動，列車在站界( 場界 ) 內(nèi)不在 ( ) 為準(zhǔn)。(C、 3、 Y)05-00-03-01020204(A) 前進 (B) 移動 (C) 停車 (D

30、) 后退105. 列車發(fā)出站界后，因故退回發(fā)車站再次出發(fā)時，則以( ) 出發(fā)時為準(zhǔn)，統(tǒng)計開點。(C、 4、 Y)05-00-03-01020204(A) 第一次(B) 第二次(C) 再次 (D) 圖定106. 列車到達以列車進入車站，停于指定到達線( ) 內(nèi)方時分為準(zhǔn)，統(tǒng)計到點。(C、 3、 Y)05-00-03-01030105(A) 進站信號機(B) 出站信號機(C) 警沖標(biāo)(D) 線路107. 貨車出入和時分，一站多場的車站，18 點運輸統(tǒng)計報告仍按( ) 車站統(tǒng)計上報。(C、 3、 Y)05-00-02-01030105(A) 一個車站(B) 兩個車站(C) 各自車場(D) 多個車場1

31、08. 中間站貨車出入，為實際摘掛的貨車以及始發(fā)、終到或( ) 列車的貨車。(C、 3、 Y)05-00-02-01030105(A) 裝車 (B) 卸車 (C) 停運 (D) 備用109. 停運列車系指列車未到達運行區(qū)段終止站，亦未到達整列貨車裝卸作業(yè)站而在 ( ) 站停運并摘走機車的列車。 (C、 3、 Y)05-00-03-01030101(A) 區(qū)段 (B) 中間 (C) 編組 (D) 解體110. 貨車車種分類根據(jù)( ) 記號確定，分類表以外的車輛按實際車型統(tǒng)計。(A、2、 Y)05-00-01-04010202(A) 輔助 (B) 基本 (C) 特殊 (D)5 位111. 列車通過

32、是以列車機車通過( ) 時分為準(zhǔn)。(C、 2、Y)05-00-03-01020204(A) 進站信號機(B) 出站信號機(C) 車站值班員室(D) 助理值班員室112. 運用車是指參加鐵路營業(yè)運輸?shù)牟繉儇涇?、企業(yè)自備車、( ) 、 企業(yè)租用、軍分特殊用途車。(C、 4、 Y)05-00-02-03030101(A) 客車 (B) 行李車(C) 外國車(D) 守車113. 備用車是指為了保證完成( ) 緊急任務(wù)的需要所儲備的技術(shù)狀態(tài)良好的部屬空貨車。(C、 5、 Y)05-00-03-01030101(A) 裝車 (B) 軍事 (C) 臨時 (D) 特殊114. 備用車備用時間不滿或( ) 動用

33、時， 自備用時起，按運用車統(tǒng)計( 因緊急任務(wù)需要，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)解除時，不受此項限制) 。 (C、 4、 Y)05-00-03-01030101(A) 需要 (B) 裝車 (C) 無令 (D) 轉(zhuǎn)場115. 備用車在不同基地間不得( ) 。 (C、 1、 Y)05-00-03-01030101(A) 裝車 (B) 轉(zhuǎn)移 (C) 統(tǒng)計時間(D) 計算時間116. 路用車是為鐵道部批準(zhǔn)作為鐵路各單位運送非( ) 運輸物資或用于特殊用途的貨車。(C、 1、 Y)05-00-02-03030101(A) 鐵路 (B) 營業(yè) (C) 批準(zhǔn) (D) 限制117. 貨車停留時間作為檢查、分析、 改善車站的運輸

34、組織工作、提高貨車使用效率的 ( ) 。 (C、 4、 Y)05-00-02-03030105(A) 基礎(chǔ) (B) 條件 (C) 依據(jù) (D) 措施118. 貨車停留時間按作業(yè)性質(zhì)，分為貨物 ( ) 停留時間和中轉(zhuǎn)停留時間。(C、 4、X)05-00-02-03030105(A) 裝車 (B) 卸車 (C) 作業(yè) (D) 保留119. 貨車周轉(zhuǎn)時間包括( ) 時間、 貨物作業(yè)停留時間、中轉(zhuǎn)停留時間等三部分。(C、 3、 X)05-00-02-03030105(A) 調(diào)車 (B) 旅行 (C) 運行 (D) 換掛機車120. 貨物列車正點率是考核運輸組織工作( ) 的主要指標(biāo)之一。(C、 3、X

35、)05-00-03-01030101(A) 時間 (B) 能力 (C) 質(zhì)量 (D) 組織121. 因影響行車的技術(shù)設(shè)備施工，貨物列車正點率由鐵路局以書面文件、電報調(diào)整列車運行圖中的列車運行時分，根據(jù)( ) 的時分統(tǒng)計。(C、 4、X)05-00-03-01020204(A) 實際運行(B) 掌握 (C) 調(diào)整 (D) 調(diào)度統(tǒng)計122. 列車出發(fā)及運行正點根據(jù)日( 班 ) 計劃規(guī)定的車次，按圖定的時分正點或早點不超過 ( ) 出發(fā)統(tǒng)計。(C、 4、 X)05-00-02-01030105(A)10min (B)15min (C)20min (D)30min123. 分界站為中間站，列車早點超過

36、( ) 接入，正點、早點到達時，按正點統(tǒng)計。(C、 3、 X)05-00-02-03030105 (A)5min (B)10min (C)15min (D)20min124. 凡在鐵路營業(yè)線、臨時營業(yè)線上的貨運營業(yè)站承運并填制貨票，以( ) 車運送貨物的裝車，均統(tǒng)計裝車數(shù)。(C、 4、 X)05-00-03-01030101(A) 貨車 (B) 自備 (C) 運用 (D) 特殊125. 凡填制貨票以運用車運送，到達鐵路營業(yè)線、臨時營業(yè)線上( ) 站的卸車，均統(tǒng)計為卸車數(shù)。(C、 3、 X)05-00-02-03030101(A) 編組 (B) 區(qū)段 (C) 中間 (D) 營業(yè)126. 列車編組

37、順序表是記載列車組成情況，作為( ) 與車長(或司機)間、鐵路局之間交接車輛的依據(jù)，是運輸統(tǒng)計的主要原始資料。(C、 2、 X)05-00-02-01020204(A) 司機 (B) 車長 (C) 車站 (D) 值班員127. 行車日志是車站記錄列車( ) 情況的原始資料。(B、 2、X)05-00-03-01020203(A) 發(fā)車 (B) 到達 (C) 編組 (D) 運行128. 隨同列車出入的( ) ，根據(jù)“列車編組順序表”( 運統(tǒng) 1) 填記。(C、 3、X)05-00-03-01030105(A) 車輛 (B) 客車 (C) 機車 (D) 貨車129. 鐵路運輸合同是明確鐵路運輸企業(yè)

38、與旅客、托運人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的( ) 。 (B、 3、 X)05-00-03-01020203(A) 合同 (B) 協(xié)議 (C) 契約 (D) 記錄130. 因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān) ( ) 責(zé)任。(C、 4、 X)05-00-03-01030102(A) 相當(dāng) (B) 賠償 (C) 部分 (D) 一定131. 自備車罐體縱向涂刷寬300mm( ) 水平環(huán)行帶表示可以裝載易燃性貨物的車輛。(A、 2、 X)05-00-01-04010202(A) 綠色 (B) 紅色 (C) 黃色 (D) 黑色132. 危險貨物罐車的裝卸作業(yè)必須在專用鐵路或( )

39、線辦理。 (B、 3、X)05-00-03-01020102(A) 貨物 (B) 危品 (C) 專用 (D) 換裝133. 企業(yè)的危險貨物自備罐車應(yīng)按( ) 規(guī)定統(tǒng)一編號。(A、 2、X)05-00-03-01010202(A) 企業(yè) (B) 鐵道部(C) 鐵路局(D) 國家134. 車站對裝載危險貨物罐車( ) 關(guān)閉狀態(tài)應(yīng)進行認(rèn)真檢查，關(guān)閉不嚴(yán)的禁止編入列車。(B、 3、 X)05-00-03-01020203(A) 車門 (B) 上蓋 (C) 下蓋 (D) 加熱口135. 車站發(fā)現(xiàn)裝載液化氣罐車無人押運或達不到押運人數(shù)要求時，應(yīng)立即 ( ) ，并用電報通知發(fā)站轉(zhuǎn)告拖運人速派人解決。(B、

40、3、 X)05-00-03-01020102(A) 停車 (B) 限速 (C) 處理 (D) 甩下136. 使用一張調(diào)車作業(yè)通知單下達的調(diào)車作業(yè)計劃為( ) 作業(yè)計劃。(A、 2、X)05-00-03-01010301(A) 一批 (B) 一次 (C) 一鉤 (D) 一種137. 停留在線路上的車輛，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不當(dāng)，導(dǎo)致車輛的自然移動，稱為車輛( ) 。(B、 2、 X)05-00-03-01020107(A) 溜放 (B) 滑動 (C) 溜逸 (D) 沖突138. 制動機制動，使閘瓦和( ) 踏面摩擦而產(chǎn)生的制動力。(B、 3、X)05-00-03-02020107(A

41、) 鋼軌 (B) 車輪 (C) 制動機(D) 鐵鞋139. 使用兩臺及其以上機車擔(dān)當(dāng)駝峰分解作業(yè)時，一臺機車進行分解作業(yè)，其他機車可進行預(yù)推作業(yè)，這種作業(yè)組織方式，稱為( ) 。 (B、 2、 X)05-00-03-01020106(A) 雙重作業(yè)(B) 雙推雙溜(C) 雙推單溜(D) 同場作業(yè)140. 在調(diào)車作業(yè)中為使溜放的車組前后保持必要的距離，避免相互沖撞而進行的一種速度控制方式稱為( ) 制動(A) 制動 (B) 滑動 (C) 反動 (D) 同步(A) 控制 (B) 分段 (C) 減速 (D) 間隔141. 在裝 ( 卸 ) 車站或技術(shù)站編組，通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)的列車

42、，稱為( ) 列車。(B、 3、 X)05-00-03-01020202(A) 技術(shù) (B) 直通 (C) 直達 (D) 五定142. 為裝卸貨物、檢修、 洗刷消毒車輛等目的，向指定地點送車或取回車輛的作業(yè)，稱為( ) 調(diào)車。(A、 2、 X)05-00-03-03010303(A) 取送 (B) 轉(zhuǎn)線 (C) 越區(qū) (D) 轉(zhuǎn)場143. 調(diào)車場的線路由于受道岔、曲線、 坡度等因素對溜入的車輛阻力較大，( )困難的線路稱為難行線。(A、 4、 X)05-00-03-01010102(A) 掛車 (B) 走行 (C) 調(diào)車 (D) 前進144. 在駝峰上，只用一臺機車擔(dān)當(dāng)( ) 作業(yè)，稱為單推單

43、溜。(B、 2、X)05-00-03-03020106(A) 推峰 (B) 分解 (C) 掛車 (D) 牽引145. 鐵鞋制動是把車輪和鋼軌間的滾動摩擦變?yōu)? ) 摩擦，使車組走行變慢或停住。(A、 4、 X)05-00-03-03020109146. 調(diào)車是指除列車在車站的到達、出發(fā)、 通過及在區(qū)間內(nèi)運行外，凡機車車輛進行一切有目的的( ) 。(A、 2、 X)05-00-03-01010303(A) 作業(yè) (B) 轉(zhuǎn)頭 (C) 移動 (D) 取送147. 調(diào)車線是列車( ) 、編組和車輛集結(jié)使用的線路。(A、 2、X)05-00-01-01010101(A) 到達(B)發(fā)出(C)通過(D)

44、解體148. 鐵鞋鞋尖寬度( ) 軌面寬度時禁止使用。(B、 3、 X)05-00-03-03020107(A) 小于(B)等于(C)超過(D)小于等于149. 調(diào)送客車時應(yīng)采用( ) 。 (A、 2、 X)05-00-03-01010302(A) 推送調(diào)車法(B) 單組溜放法(C) 手推調(diào)車法(D) 牽引溜放法150. 我國鐵路機械化駝峰的峰下咽喉區(qū)一般設(shè)置( ) 制動位。(A、 4、X)05-00-03-03020110(A)1 個 (B)2 個 (C)3 個 (D)4 個151. 車站按其擔(dān)負(fù)的( ) 和技術(shù)作業(yè)量的大小，及其在政治上、經(jīng)濟上和路網(wǎng)上所處的地位，劃分為特等站和一、二、三、

45、四、五等站。(A、 4、 X)05-00-03-01010102(A) 任務(wù) (B) 裝車量 (C) 客貨運量(D) 裝卸車量152. 車輛防溜坡度是指該線路的( ) 坡度。 (B、 3、 X)05-00-03-01020107(A) 實際 (B) 平均 (C) 換算 (D) 最大153. 手制動機制動時，調(diào)車長及提鉤人員未得到制動員( ) 的信號，不準(zhǔn)溜放或提開車鉤。(B、 3、 X)05-00-03-02020108(A) 溜放 (B) 加速 (C) 試閘好了(D) 推進154. 所有與列車運行有關(guān)的鐵路部門，必須按 ( ) 的要求， 組織本部門的工作，以保證列車按運行圖運行。(B、 5、

46、 X)05-00-02-01020203(A) 列車編組計劃(B) 列車運行圖(C) 班計劃(D) 列車運行計劃型四軸敞車自重是( ) 。 (A、 3、 Z)05-00-03-01010201(A) (B) (C) (D)156. 岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌通向路內(nèi)外單位的( ) 。 (A、 3、X)05-00-03-01010102(A) 調(diào)車線(B) 貨物線(C) 專用鐵路(D) 牽出線157. 將到達的列車或車組按車輛的前去向、車種或其他要求分解到調(diào)車場各固定線路內(nèi)為( ) 。 (A、 2、 X)05-00-03-01010303(A) 摘掛調(diào)車(B) 編組列車(C) 解體列車(D) 取送

47、調(diào)車158. 在接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，電力機車應(yīng)控制速度，機車距接觸網(wǎng)終點標(biāo)應(yīng)有 ( ) 的安全距離。(C、 4、 Z)05-00-03-01030104(A)50m (B)40m (C)30m (D)10m159. 盡頭線的有效長，順向道岔時為( ) 的距離。(A、 4、X)05-00-03-01010101(A) 尖軌尖端至車擋(B) 警沖標(biāo)至車擋(C)警沖標(biāo)至車擋前10m處 (D) 尖軌尖端至車擋10m處160. 列車運行圖的列車在各區(qū)間運行和在各車站到發(fā)、通過、 會讓、 越行時刻的( ) 。 (B、 3、 X)05-00-02-01020203(A) 表示方式(B) 圖解 (C)

48、表格 (D) 體現(xiàn)161. 電氣化區(qū)段的車站，在有接觸網(wǎng)的線路上停留車輛時，只使用( ) 牢靠固定。 (B、 3、 X)05-00-03-01020107(A) 鐵鞋 (B) 單個手制動機(C) 分組擰閘(D) 電力機車162. 線路坡度超過()，長度超過5km及其以上為長大坡道。(A、4、Z)05-00-03-05010101 (A)8 %o (B)12 %(C)15 %(D)20 %163. 一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的( ) 限界。(B、 4、X)05-00-01-01020101(A) 貨物裝載(B) 車輛 (C) 機車 (D) 建筑接近164. 牽出鉤是機車牽引車列

49、由到達線至( ) 所完成的長距離行程。(B、 3、X)05-00-03-02020105(A) 安全線(B) 避難線(C) 機待線(D) 牽出線165. 調(diào)車線兩端設(shè)有調(diào)車信號機和軌道電路時，其有效長為( ) 的距離。(A、 3、X)05-00-02-03010101(A) 一端調(diào)車信號機至另一端警沖標(biāo)(B) 兩端警沖標(biāo)(C) 一端調(diào)車信號機至另一端絕緣節(jié)(D) 兩端調(diào)車信號機間166. 駝峰能力，是駝峰于一晝夜內(nèi)能夠解體及編組( ) 列車數(shù)或車輛數(shù)。(A、 3、X)05-00-03-01010102(A) 最低 (B) 最小 (C) 最大 (D) 最少167. 鐵路運輸安全保護條例規(guī)定 “鐵

50、路運輸工作人員應(yīng)當(dāng)將守崗位， 按 ( )實行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，盡職盡責(zé)，保證運輸安全?！?B、 2、 X)00-00-00-00020203(A) 程序 (B) 要求 (C) 命令 (D) 規(guī)定168. 線路在遮斷狀態(tài)，脫軌表示器晝間為( ) 。 (A、 3、 X)05-00-03-01010103(C) 紅色方牌(D)帶白邊的紅色方牌169. 專供牽引機車停留，等待連掛列車的線路稱( ) 。 (A、 2、X)05-00-01-02010101(A) 安全線(B) 避難線(C) 機待線(D) 牽出線170. ( ) 是衡量調(diào)車工作量的基本單位。(C、 3、 X)05-00-02-01030105(A)

51、 列數(shù) (B) 輛數(shù) (C) 調(diào)車程(D) 調(diào)車鉤171. 在調(diào)車工作繁忙，配線較多，有兩臺以上調(diào)車機車同時作業(yè)的車站，為了保證調(diào)車作業(yè)安全和避免互相干擾，將站線劃分為若干個固定作業(yè)的區(qū)域，稱為( ) 。 (A、 4、X)05-00-03-01010303(A) 作業(yè)區(qū)域(B) 調(diào)車區(qū)(C) 調(diào)車場(D) 調(diào)車組172. 能使用鐵鞋制動的線路有( ) 。 (B、 4、 X)05-00-03-03020104(A) 曲線外軌(B) 禁溜線(C) 調(diào)車場的線路(D) 裝卸線173. 某牽出線有效長850ml機車長度20ml最大換算容車數(shù)為()。(A、4、X)05-00-03-01010101(A)

52、74 輛 (B)75 輛 (C)77 輛 (D)78 輛174. 除列車在車站的到達、出發(fā)、 通過及在區(qū)間運行外，凡車輛進行一切有目的移動統(tǒng)稱為( ) 。 (B 、 1、 X)05-00-03-01020105(A) 解體 (B) 編組 (C) 取送 (D) 調(diào)車175. 在晝間遇降霧，暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足 ( ) 時，應(yīng)使用夜間信號。(B、 4、 Y)05-00-01-04020101(A)1000m (B)500m (C)400m (D)200m176. 十、五、三車距離信號其速度要求分別為( ) 。 (B、 3、X)05-00-03-01020103(A)10km/h 、 7km/h、 5km/h (B)15km/h、 10km/h、 5km/h(C)15km/h、 10 km/h、 3km/h (D)10km/h 、 5km/h、 3km/h177. 溜行車組壓上鐵鞋的最大速度不得超過( ) 。 (B、 3、X)05-00-05-060