高級駕駛員試題全整理版

1、駕駛員高級工試題 一、填空題1、發(fā)動機(jī)工作循環(huán)由進(jìn)氣 、壓縮 、作功 、排氣 四個(gè)過程組成。2、汽車行駛阻力包括空氣阻力、 滾動阻力、上坡阻力、 加速阻力。3、汽車動力性的評價(jià)主要是汽車的最高車速、加速能力、爬坡能力。4、采用燃油噴射系統(tǒng)，不僅有利于提高汽車的動力性，也有利提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。5、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)有評價(jià)指標(biāo)、考核指標(biāo)、運(yùn)行燃油消耗量指標(biāo)。6、在既可用高檔也可用低檔時(shí)，使用高檔省油。7、 評價(jià)汽車制動性能常用的三個(gè)指標(biāo)是：制動效能、制動效能的恒定性、 制動時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性。8、汽車左、右輪制動力不等是造成制動跑偏的主要原因。9、車輪不平衡對車輪擺振的影響在高速時(shí) 時(shí)最明顯。

2、10、最高車速指汽車滿 載，用 高 檔，在平直良好水泥或?yàn)r青路上行駛，可以達(dá)到的最高行駛速度。11、企業(yè)給駕駛員下達(dá)的完成某一運(yùn)輸任務(wù)的油耗定額稱為運(yùn)行燃料消耗量指標(biāo)。12、汽車以直接檔、滿載、良好水平路面，等速行駛百公里油耗最低時(shí)的車速為汽車的經(jīng)濟(jì)車速。13、車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則。14、新車投入使用前，應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案，配備必要的附加裝備和安全防護(hù)裝置。15、新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期 的各項(xiàng)規(guī)定，做好走合維護(hù)工作。16、從新車到大修或大修到大修之間所行駛的里程限額，叫大修間隔里程定額。17、完好車日在總車日中所占的百分比叫完好率 。18、每千公里發(fā)生小修的次數(shù)稱為

3、小修頻率。19、以新車輛或高效率、低消耗、性能先進(jìn)的車輛更換老舊車輛為車輛更新。20、報(bào)廢車輛不得轉(zhuǎn)讓或移作他用。21、違反駕駛操作規(guī)程，造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞，影響運(yùn)輸生產(chǎn)的應(yīng)給予批評教育或經(jīng)濟(jì)處罰。22、自動變速器的選檔手柄在P位的含義是 停車檔，發(fā)動機(jī)可以 起動或運(yùn)轉(zhuǎn)。23、汽油噴射系統(tǒng)按噴射部位分為多點(diǎn)噴射和 單點(diǎn)噴射。24、液力變扭器主要由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪和單向離合器、鎖止離合器組成。25、 帶有自動變速器的轎車下陡坡時(shí)，最好選用L（ 1） 位， 發(fā)動機(jī)制動效果好。在良好路面行駛時(shí)，手柄應(yīng)選用D 位。26、ABS （防抱制動系統(tǒng)）出現(xiàn)故障時(shí)，原有的雙管路制動系統(tǒng) 仍能正常工作。27、電控汽

4、油噴射系統(tǒng)由供油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)三部分組成。28、飲酒后30 分鐘后發(fā)生事故多。29、身體神經(jīng)癥狀一般主要表現(xiàn)在倦怠、沉重、僵硬，下車后彎腰感到困難以及周身疼痛，手腳發(fā)漲等。30、精神疲勞癥狀主要表現(xiàn)在思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等。31、身體疲勞癥狀主要表現(xiàn)在眼神經(jīng)疲勞、動作失調(diào)等其它肌肉顫動、手腳發(fā)抖，精神32、交通法規(guī)屬于行政 法規(guī)范疇。33、自動變速器的汽車如果啟動不著，不可以采用推車或拖車啟動的方法。34、我國國道根據(jù)地理走向可分為三 類。35、高速公路最高時(shí)速為110 公里 /小時(shí)。36、高速公路最低時(shí)速為50 公里 /小時(shí)。37、大型汽車在高速公路行駛時(shí)最高時(shí)速為90

5、 公里/小時(shí)。38、紅色光的顯示距離在信號顯示色中最長 。39、黃色光的波長僅次于紅、橙 兩色。40、安全帶的作用就是防止二次損傷。41、設(shè)計(jì)時(shí)速低于70 千米/小時(shí)的機(jī)動車不得上高速公路。42、黃昏交通事故多主要是由駕駛員的暗反應(yīng) 決定的。43、駕駛員如果服用鎮(zhèn)靜類藥物會使反應(yīng) 時(shí)間變長。44、駕駛員如果服用興奮類藥物會使性格 急噪。45、致幻類藥物會使駕駛員產(chǎn)生幻覺 。46、火花塞的間隙一般為0.50 mm。47、廢氣一般是指的一氧化碳、 碳?xì)浠衔铩?氮氧化物。48、將部分廢氣重新引入氣缸進(jìn)行燃燒的裝置稱為廢氣再循環(huán)。49、 CO 是一種無色無味的有毒氣體。它極易與紅血素 結(jié)合，其親合力

6、是氧的200300 倍。50、氮氧化物，能刺激人眼粘膜，引起結(jié)膜炎、角膜炎，嚴(yán)重時(shí)還會引起肺炎和肺氣腫。51、氮氧化物是在高溫 下產(chǎn)生的。52、提高柴油機(jī)功率的措施是增加充氣量 量和 供油量 量。53、柴油機(jī)采用 廢氣 增壓不僅可以提高30%100%的功率，還可以減少單位 功率質(zhì)量。54、柴油機(jī)如果根據(jù)噴油泵輸出壓力（Pressure和噴油器進(jìn)油時(shí)間（Time）的影響來控制循環(huán)供油量，滿足柴油機(jī)不同工況的需要，這樣的供油系統(tǒng)最早發(fā)明于美國康明斯公司，被稱為PT 燃油供給系統(tǒng)。55、汽油直接噴射系統(tǒng)按其工作原理，可分為缸內(nèi) 噴射和 進(jìn)氣管內(nèi)噴射兩種。56、汽油直接噴射按其控制系統(tǒng)的不同可分為機(jī)械

7、控制式控制式和電子控制式 控制式。57、汽車設(shè)立ABS 的目的是利用電子控制技術(shù)，減低或者增加油壓，以達(dá)到各車輪的滑移率為20 %。58、單位汽車重力所具有的發(fā)動機(jī)功率為比功率 。59、汽車所用燃料，必須根據(jù)汽車車型 ，并結(jié)合地區(qū)的情況和季節(jié)，選擇適當(dāng)品種。60、汽車的水泵軸承因常接觸水，所以應(yīng)選鋰基 基潤滑脂。61、在輪胎負(fù)荷允許的情況下，應(yīng)盡可有地采用尺寸較小 ，層級 較少 的輪胎。62、汽車維護(hù)應(yīng)貫徹以預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)的原則。63、汽車修理應(yīng)貫徹視情 修理的原則。64、活塞裝入氣缸后在環(huán)的開口處應(yīng)留有一定的間隙，這個(gè)間隙稱為開口 間隙。65、驅(qū)動頂置凸輪胎的齒形正時(shí)皮帶的使用壽命是10

8、 萬 Km。66、一次交通事故造成死亡3 人或 3 人以上的稱為特大 事故。67、交通事故中的死亡是指當(dāng)場死亡或傷后7 天內(nèi)搶救無效死亡的。68、人停止呼吸超過4 分鐘，得救的可能性就減小一半。69、汽車的制動非安全 區(qū)是駕駛員反應(yīng)時(shí)間所行駛的距離與制動距離的和。70、夜間開車時(shí)，對面汽車的大燈照射在駕駛員的眼睛時(shí)，駕駛員眼睛睜不開，視線模糊，這時(shí)稱為眩目 。71、高速公路的立體交叉按結(jié)構(gòu)形式可分為分離式和互通 立體交叉兩種。72、基本保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任終止時(shí)，相應(yīng)的附加的保險(xiǎn)責(zé)任終止 。73、進(jìn)廠修理造成保險(xiǎn)車輛的損失，保險(xiǎn)人不 負(fù)責(zé)賠償。74、附加險(xiǎn)不是 獨(dú)立保險(xiǎn)。75、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)

9、到最大極限時(shí)，外 前輪所滾過的輪跡半徑稱為最小轉(zhuǎn)彎半徑。76、汽車的穩(wěn)定 性是表示汽車在行駛中抵抗傾覆和側(cè)滑的能力。77、每一次運(yùn)次的運(yùn)量與其運(yùn)輸距離的乘積稱為周轉(zhuǎn)量 。78、當(dāng)節(jié)氣門全開時(shí)，所測得的速度特性稱為汽油機(jī)的外特性 。79、曲軸箱通風(fēng)裝置中都裝有流量控制閥，也稱為PCV 閥。80、液體受外力和自重作用而在單位面積上產(chǎn)生的推動力稱為壓力。（二）選擇題1、汽油機(jī)在低 轉(zhuǎn)速、 高 負(fù)荷下易爆燃。A、高低 B、低高C、高高2、柴油機(jī)在低 負(fù)荷下易工作粗暴；高 負(fù)荷下易冒黑煙。A、低高 B、高低C、高高3、車速愈高，制動距離愈長 。A、愈短B、愈長 C、不變4、在硬路面上應(yīng)適當(dāng)提高 輪胎氣壓

10、，而在松軟路面上應(yīng)適當(dāng)減低 輪胎氣壓，以減少滾動阻力。A、提高 減低 B、降低 提高C、提高 提高5、 方向盤向左或向右轉(zhuǎn)至極限時(shí)，前外輪印跡中心至轉(zhuǎn)向中心距離的較大者 ，稱為最小轉(zhuǎn)彎半徑。A、較大者 B、較小者C、平均值6、輪胎氣壓愈低，輪胎與地面間的接觸面積愈大，附著系數(shù)值愈大 。A、愈大B、愈小 C、不變7、當(dāng)汽車通過泥濘路面時(shí)，若驅(qū)動力已達(dá)到附著力，加大節(jié)氣門開度，驅(qū)動力值將 不變 。A、增加B、減少 C、不變8、汽車在某路面上行駛，既可用高檔也可以用低檔，當(dāng)用高檔時(shí)省油。A、當(dāng)用低檔時(shí)省油B、當(dāng)用高檔時(shí)省油C、檔位對燃油經(jīng)濟(jì)性無影響9、汽車在下雨天行駛附著系數(shù)變小，制動距離將變長。A

11、、不變B、變短 C、變長10、超車加速時(shí)間愈短，超車時(shí)兩車并行時(shí)間愈短 。A、愈長B、愈短C、不變11、裝載集中于左側(cè)，汽車向右轉(zhuǎn)彎，側(cè)翻的危險(xiǎn)期性增大 。A、減小B、增大C、不變12、汽車直接檔的最大爬坡度大，在行駛時(shí)換用低速檔次數(shù)會減小 ，可以提高平均車速。A、減少B、增加C、不變13、汽油機(jī)點(diǎn)火提前角過大，爆燃的可能性會增大 。A、增大B、減小C、不變14、發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度應(yīng)控制在80-900C 之間。A、 40-500C B、 50-600C C、 80-900C15、柴油機(jī)的熱效率比汽油機(jī)的熱效率高的原因是壓縮比高 。A、高B、低 C、相等16、發(fā)動機(jī)在中等負(fù)荷下，若供給過濃 混合

12、氣，易形成排氣管放炮。A、經(jīng)濟(jì)B、過稀C、過濃17、發(fā)動機(jī)工作時(shí)若供給過稀 混合氣，易造成化油器回火。A、過稀B、過濃C、功率混合氣18、汽車的最大爬坡能力是指汽車滿載 在良好的水泥或?yàn)r青路面上，用頭檔所能爬過的最大坡度。A、滿載B、空載C、半載19、輪胎氣壓低于說明書標(biāo)準(zhǔn)值，輪胎變形大，滾動阻力增加，油耗將增加A、不變B、減小C、增加20、利用加速滑行技術(shù)可以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。A、動力性B、燃油經(jīng)濟(jì)性C、制動性21、雨天行車，由于附著系數(shù)較小，應(yīng)適當(dāng)降低車速，以保證行車安全。A、降低車速 B、提高車速C、禁止行車22、柴油機(jī)噴油提前角過大，工作粗暴程度變大 。A、變小B、變大C、不變23

13、、兩種不同總質(zhì)量的汽車，其動力因素越大，動力性越好。A、功率B、驅(qū)動力C、動力因素24、地點(diǎn)車速用地點(diǎn)車速的算術(shù)平均值、速度頻率分布曲線、累積頻率分布曲線以及相應(yīng)的數(shù)字參數(shù)表示。A、算術(shù)平均值B、頻率分布曲線C、地點(diǎn)車速的算術(shù)平均值、速度頻率分布曲線、累積頻率分布曲線以及相應(yīng)的數(shù)字參數(shù)25、道路服務(wù)水平分為 A、六級，分別是A、B、C、D、E、F、J級。A、六級，分別是A、B、C、D、E、F、J級B 、四級、分別是A、 B、 C、 D 級C、三級，分別是A、B、C級26、在平面交叉口所有引道入口右側(cè)設(shè)上停車標(biāo)地，這種管制類型為多路停車法。A、二路停車法B、多路停車法C、讓路標(biāo)志法27、高速公路

14、交通控制的重點(diǎn)是對出入口 的控制。A、出口B、出入口 C、車速28、交通信號基本參數(shù)有相位、周期長度、綠信比。A、紅、黃、綠燈 B、相位、周期長度、綠信比C、相位29、我國公路根據(jù)交通量及其使用任務(wù)、性質(zhì)等分為兩類五個(gè)等級。A、三級B、四級C、兩類五個(gè)等級30、駕駛員通過視覺機(jī)能從交通環(huán)境中獲得70% 以上的交通信息。A、 50% B、 60%C、 70%31、變速器直接檔的傳動比是C、1 = 1。A、I1C、1 = 132、 所謂 感覺 是刺激物作用于感覺器官，經(jīng)過神經(jīng)系統(tǒng)的信息加工所產(chǎn)生的，對該事物的個(gè)別屬性的反映。33、所謂知覺 是對事物的各種屬性、各個(gè)部分以及相互關(guān)系的綜合的、整體的反

15、映。A、感覺 B、知覺C、觸覺34、腐蝕性化學(xué)品的運(yùn)輸一般用陶瓷罐 即可。A、金屬箱 B、陶瓷罐C、專用鐵桶35、有毒物品的運(yùn)輸一般用金屬罐 即可。A、金屬罐 B陶瓷罐 C、耐壓鋼罐36、汽車綜合性能檢測按其性能可分為ABC 三級。A、 ABCB、 BCDC、 CDE37、最好的制動狀態(tài)是，踩下制動踏析，車輪半滾半滑。A、純滾動 B、抱死拖滑C、半滾半滑38、國道是國家干線 公路的簡稱。A、支線 B、干線C、分線39、通過濟(jì)南的104國道是一條 C、以北京為中心的放射性國道國道。A、南北走向的縱向國道B、東西走向的橫向國道C、以北京為中心的放射性國道40、通過濟(jì)南的309 國道是一條東西走向的

16、橫向國道國道。A、南北走向的縱向國道B、東西走向的橫向國道C、以北京為中心的放射性國道41、濟(jì)青高速公路最早開通是在1993 年。A、 1992年B、 1993C、 199442、高速公路以沿機(jī)動車行駛向左側(cè)算機(jī)，第二車道為行車道 。A、小車道B、行車道 C、大車道43、 在高速公路上行駛時(shí)，設(shè)計(jì)時(shí)速高于130 公里/小時(shí)的小型車在第二條車道上行駛。A、 110 B、 120 C、 13044、高速公路車道數(shù)以二條 為最佳。A、二條B、三條C、四條45、在高速公路行駛時(shí)產(chǎn)生“高速催眠”的主要原因是外部刺激過小 。A、過小B、過大C、過強(qiáng)46、在高速公路上行駛時(shí)嚴(yán)禁 在路肩上行臺。A、可以 B、

17、不可以C、嚴(yán)禁47、交通信號的排列一般是紅黃綠 。A、紅黃綠 B、綠黃紅 C黃紅綠48、交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助 標(biāo)志兩大類。A、輔助B、指路C、指示49、等邊三角形、黃底、黑邊、黑圖案的交通標(biāo)志是警告 標(biāo)志。A、警告B、指示C、禁令50、交通信號燈中，紅色 波長最長。A、紅色B、黃色C、綠色51、相對方向同類車相遇，同類車讓右邊 沒有來車的先行。A、左邊B、右邊C、中間52、機(jī)動車因制動系失效而被牽引時(shí)，可以用硬 連接。A、硬B、軟53、用軟 連接牽引車輸時(shí)，需與被牽引車輛保持足夠的安全距離。54、機(jī)動車的轉(zhuǎn)向器、燈光 失效時(shí)，不準(zhǔn)被牽引。A、制動B、燈光C、手制動55、一般情況下，車道數(shù)越

18、多，交通事故就越少 。A、越多B、越少56、一般情況下，車道越寬，交通事故就越少 。A、越多B、越少57、汽油的選用應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)壓縮比 的大小來決定。A、排量B、壓縮比C、缸數(shù)58、汽車機(jī)油的選用一般按汽車設(shè)計(jì) 要求選用。A、使用 B、設(shè)計(jì)C、環(huán)境59、負(fù)荷高、轉(zhuǎn)速低一般應(yīng)用粘度大 的機(jī)油。A、大B、小C、較小60、磨損程度大的發(fā)動機(jī)，應(yīng)選用粘度大 潤滑油。A、大B、小C、較小61、我國機(jī)油的質(zhì)量等級是采用美國1984年SAEJ183制定的分級標(biāo)準(zhǔn)。A、英國 B、美國C、德國62、潤滑脂的牌號表示潤滑脂的軟硬程度，號數(shù)小則軟 。A、軟B、硬63、 對于密封件采用橡膠及牛皮的液壓系統(tǒng)應(yīng)使用合成型

19、 或蓖麻油-醇型的液壓油。A、合成型B、礦物基型 C、動物基型64、對于使用人造橡膠作密封件時(shí)，可用礦物型 。A、合成型B、礦物型C、甕麻油-醇型65、新車在使用中，能否延長使用壽命，很大程度上取決于走合期 的使用有 關(guān)。A、走合期 B、自然磨損期C、極限磨損期66、汽油噴射發(fā)動機(jī)的噴油器處沒有 火焰。A、沒有B、有67、進(jìn)氣溫度傳感器安裝在汽車排氣用催化劑的變換器上，用以檢測變換器內(nèi)排放氣體的溫度。A、進(jìn)氣溫度B、排氣溫度C、環(huán)境溫度68、氧傳感器一般安裝在進(jìn)氣管 管中。A、進(jìn)氣管B、排氣管C、冷卻水69、光電式轉(zhuǎn)向傳感器也叫光電式變化率 傳感器。A、變化率B、轉(zhuǎn)移率C、速率70、柴油機(jī)低壓

20、油路的壓力一般為0.150.30 Mpa。A、0.150.30B、0.500.60 C、0.81.071、提高汽油發(fā)動機(jī)的熱效率，最有效的方法就是提高汽車發(fā)動機(jī)的壓縮比，但要受到汽油甲烷值 的制約。A、辛烷值 B、十六烷值C、甲烷值72、從調(diào)查中得知，在相同危險(xiǎn)程度條件下連續(xù)工作的人群中，事故總是集中在少數(shù)人身上，這一現(xiàn)象稱為安全傾向性。A、差錯傾向性B、安全傾向性C、事故傾向性73、一般肇事著都具有低潮期 性、沖動性、武斷性等。A、高潮期 B、低潮期 C、臨界期74、安全態(tài)度是在長期的對穩(wěn)定性 較重的認(rèn)知過程中形成的。A、全安性B、危險(xiǎn)性C、穩(wěn)定性75、生物節(jié)律理論認(rèn)為，高潮期 生命活動處于

21、暫時(shí)性失調(diào)狀態(tài)，是容易出事故的日子。A、高潮期B、低潮期C、臨界期76、一種藥人服了后使人表現(xiàn)出冷漠、消極，肌肉活動下降，各部位協(xié)調(diào)渙散，有睡意等，這種藥一般是興奮藥 。A、鎮(zhèn)靜藥B、興奮藥C、致幻劑77、B、粘度決定柴油的流動性。A、熱值B、粘度C、十六烷值78、為降低柴油的凝點(diǎn)，改善其低溫流動性，可往柴油中摻入裂化煤油 。A、汽油B、煤油C、水79、柴油的發(fā)火性用甲烷值 表示。A、甲烷值B、十六烷值 C、己烷值80、汽油的蒸發(fā)性可通過燃料的蒸餾 試驗(yàn)來測定。A、蒸發(fā)B、蒸儲C、蒸汽（三）判斷題1、如果在發(fā)動機(jī)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)之后，發(fā)動機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，這是表面點(diǎn)火現(xiàn)象。（對）2、汽油機(jī)在低負(fù)荷、高轉(zhuǎn)

22、速時(shí)爆燃的可能性大。（對）3、驅(qū)動力的作用方向與汽車的行駛方向相同。（對）4、 輪胎氣壓愈高，輪胎與地在的接觸面積越大，附著系數(shù)值越大。（錯 ）5、行駛中遇到的阻力愈大，需要的驅(qū)動力愈大。（對）6、汽車總質(zhì)量越大，汽車需克服的滾動阻力越小。（錯）7、汽車的經(jīng)濟(jì)車速是發(fā)動機(jī)耗油率最低時(shí)對應(yīng)的車速。（對）8、制動鼓與蹄片的間隙過大，會使制動距離延長。（對）9、前輪先抱死會引起轉(zhuǎn)向失靈。（對）10、制動初速度越高，制動距離越短。（錯）11、汽車的滑行性能可用滑行距離來表示。（對）1、 、 直接檔最大爬坡度大的車輛，可以減少低檔的利用率，提高平均車速。（對 ）13、當(dāng)汽車陷入泥坑后，應(yīng)猛踩油門，可使汽

23、車駛出。（錯）14、柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)的高，所以熱效率高。（對）15、點(diǎn)火提前角過小，發(fā)動機(jī)易過熱。（對）16、汽車在下雨天行駛，應(yīng)適當(dāng)降低車速，以保證行車安全。（對）17、柴油機(jī)高負(fù)荷比低負(fù)荷時(shí)更易冒黑煙。（對）18、利用加速滑行技術(shù)可以節(jié)省燃油。（對）19、汽車涉水后，應(yīng)低速行駛并使用輕制動的方法使水分蒸發(fā)。（對）20、制動距離是指拖印長短。（錯）21、在硬路面上應(yīng)適當(dāng)減少輪胎氣壓，而在軟路面上應(yīng)提高輪胎氣壓，以減少滾動阻力。（對 ）22、當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)為防止發(fā)生側(cè)翻，應(yīng)降低車速。（對）23、減速讓行線是車輛暫?；驕p速讓干道先行讓行位置，它是兩條白色的實(shí)線。（錯）24、高速公路最大限度地

24、設(shè)置了一些長直路段，目的是提高汽車的行駛速度。（錯）25、行駛車速一定大于區(qū)間車速。（對）26、不發(fā)生交通事故的概率大，交通安全度就大，反之，交通安全度就小。（對）27、交通管制包括交通管理和交通控制。（對）28、道路交通標(biāo)志分為警告、禁令、指示、指路標(biāo)志。（對）29、車速越快，視野越寬。（錯）30、根據(jù)國家規(guī)定靜視力（包括矯正視力）雙眼應(yīng)不低于0.7.（對）31、視野一般是指眼睛和頭不轉(zhuǎn)的情況下，兩眼所能看到的范圍。（錯）32、通常左右眼的視野各為160 度，兩眼的視野約為200 度。 （對）33、頭部不動，眼球可以自由轉(zhuǎn)動，這樣所能看到的范圍稱為靜視野。（錯）34、某條線路的交叉口采取聯(lián)動

25、控制的稱為交通信號線控制。（對）35、減小噴油提前角可以降低最高燃燒溫度，使氮氧化物排出量減少。（對）36、柴油機(jī)的平均過量系數(shù)小，燃燒比較完全，因此廢氣排出的就少。（錯）37、在電子控制汽油噴射發(fā)動機(jī)的供油系統(tǒng)中，電動汽油泵上單向閥的作用是保證發(fā)動機(jī)停止后燃料供給系仍能保持一定的壓力。（對）38、駕駛員由于眼睛等感覺器官獲得情報(bào)，傳入大腦，經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動作，這段時(shí)間稱為反應(yīng)時(shí)間。（對）39、反應(yīng)包括簡單反應(yīng)和特殊反應(yīng)。（錯）40、交通公害包括交通噪聲、污染和振動。（對）41、液力變扭器包括交通噪聲、污染和振動。（對）42、聲級計(jì)是一種近似于人們聽覺的用數(shù)值檢測機(jī)動車的行駛噪聲、

26、排氣噪聲和喇叭響度的儀器。（對）43、發(fā)動機(jī)的磨合一般在冷態(tài)下進(jìn)行。（錯）44、柴油的揮發(fā)性和粘度一般可以獨(dú)立變化。（錯）45、空氣阻力隨著速度的提高逐漸增加。（對）46、從騎車前端突出點(diǎn)向前輪引出的切線與地面構(gòu)成的夾角稱為接近角。（對）47、停場是動態(tài)交通，它的布設(shè)與靜態(tài)交通緊密相關(guān)。（錯）48、 一般情況下，被保驗(yàn)輛毀壞所產(chǎn)生的間接損失也應(yīng)當(dāng)由保險(xiǎn)人賠償。（錯）49、一般情況下，汽遭受盜竊，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。（對）50、聽覺的適應(yīng)性比視覺慢。（錯）51、當(dāng)體力、智力和情緒處于臨界期時(shí)，不宜出。（錯）52、幾個(gè)蓄電池串聯(lián)后，總電壓等于單個(gè)電池的電壓。（對）53、汽在高速公路上行駛時(shí)，可以在路肩

27、上低速行駛。（錯）54、凡是汽在道路上發(fā)生的事故都是交通事故。（錯）55、從汽開始制動時(shí)起，到汽完全停止所駛過的距離稱為制動距離。（錯）56、高速公路終點(diǎn)有5 個(gè)預(yù)告標(biāo)志。（錯）57、氧傳感器是用來檢測排放氣體中的廢氣濃度的。（對）58、輛速度與輪速度之差與輛速度之比稱為滑移率。（對）59、發(fā)動機(jī)加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不宜提高的原因之一是空氣濾清器堵塞。（對）60、制動踏板自由行程過小容易出現(xiàn)制動不靈。（錯）61、主銷后傾角過大時(shí)，容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過重。（對 ）62、主銷后傾角過小時(shí)，容易出現(xiàn)發(fā)飄。（對）63、下坡時(shí)容易出現(xiàn)低估速的現(xiàn)象。（對）64、上坡時(shí)容易出現(xiàn)低估速的現(xiàn)象。（錯）65、安全帶一般由卷收

28、器和織帶及鎖扣等組成。（對）66、安全帶主要靠織帶的拉伸變形吸收能量。（對）67、無維護(hù)蓄電池在整個(gè)使用中無需加水。（對）68、柴油機(jī)汽與汽油機(jī)汽一樣都使用12伏的蓄電池。（錯）69、用電動機(jī)起動的汽是電動汽。（對）70、汽車著火后立即用水滅火。（錯）71、駕駛員在駕駛中的全部信息來自視覺和聽覺。（錯）72、在廠區(qū)里發(fā)生的汽車與汽車相撞的事故也是道路交通事故。（錯）73、機(jī)動車與非機(jī)動車、行人發(fā)生交通事故，造成對方死亡或重傷的，機(jī)動車一方無過錯的，不應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)對方的經(jīng)濟(jì)損失。（錯）74、行人進(jìn)入高速公路，機(jī)動車與其相撞后，機(jī)動車無過錯，機(jī)動車應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)行人10%的損失。（錯 ）75、交通管理機(jī)關(guān)可

29、以向交通事故的責(zé)任者收取交通事故處理費(fèi)。（錯）76、交通事故知情者有責(zé)任向有關(guān)部門報(bào)告事故的一些情況。（錯）77、為了適應(yīng)高速行駛的需要，輪胎有越來越扁平化的趨勢。（對）78、一般小動脈和靜脈出血可用止血帶止血法。（錯）79、較大的動脈出血時(shí)可用加壓包扎止血法。（錯）80、人體滅火的最好辦法是臥倒自行滾動滅火，或者跳入干凈的水中滅火。 （對）（四）簡答題1、發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆燃的危害？嚴(yán)重的爆燃使活塞、連桿、曲軸、軸瓦等機(jī)件的負(fù)荷增大，甚至引起活塞頂和氣門的燒蝕；另外，爆燃將造成發(fā)動機(jī)輸出功率下降，發(fā)動機(jī)過熱，油耗率增加。2、點(diǎn)火提前角過大有何危害？點(diǎn)火提前角過大，壓力升高過快，壓縮行程消耗的功過多

30、，有效功率下降，爆燃的可能性增大。3、汽油機(jī)的不正常燃燒現(xiàn)象有哪些？汽油機(jī)的不正常燃燒包括爆燃和表面點(diǎn)火。4、汽車動力性的評價(jià)指標(biāo)有哪些？最高車速，加速能力，爬坡能力。5、提高燃料經(jīng)濟(jì)性的措施有哪些？盡量以經(jīng)濟(jì)車速行駛；合理使用排檔、合理選擇拖掛質(zhì)量；注意汽車的保養(yǎng)和調(diào)整，保持正常的輪胎氣壓，使汽車的技術(shù)狀況良好。6、制動時(shí)后軸車輪先抱死有哪些危害？后輪先抱死是一種不穩(wěn)定狀態(tài)，它加劇了汽車側(cè)滑的趨勢，在滑溜路面上，緊急制動會出現(xiàn)嚴(yán)重的“甩尾”現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)原地調(diào)頭。7、操縱自動變速器應(yīng)注意哪些問題？途中損壞后拖車應(yīng)注意哪些問題？手柄應(yīng)先選檔，后踩油門。接通前進(jìn)檔（或倒檔）后，不應(yīng)立即猛將油門踩

31、到底。在高速行駛時(shí)，不允許把手柄從 D位移到“ I”位或“ L”位。發(fā)動機(jī)不工作時(shí)，油泵不泵油，自動變速器不工作，故不允許發(fā)動機(jī)熄火。汽車因故不能行駛，需要長距離牽引時(shí)，牽引距離不得超出80K m,牽引速度不得大于30K m/h。因?yàn)辇X輪機(jī)構(gòu)無潤滑油，增加磨損。8、電控汽油機(jī)噴射系統(tǒng)與化油器相比有哪些優(yōu)點(diǎn)？提高了功率；節(jié)省燃油減少了排放污染；改善了使用性能。9、膜片中彈簧離合器有什么優(yōu)點(diǎn)？結(jié)構(gòu)簡單。操縱輕便。高速時(shí)臘片彈簧的壓緊力穩(wěn)定。摩擦片微量磨損后，彈簧自動調(diào)節(jié)壓緊力，使壓緊力幾乎不變。10、診斷參數(shù)的選擇原則有哪些？選擇的原則有：診斷參數(shù)的靈敏性好，具有單值性，具有穩(wěn)定性，診斷費(fèi)用低，工

32、藝簡單。11、汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律有哪些？汽車在使用過程中，隨行駛里程的增加，技術(shù)狀況將逐漸變壞，致使汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性變化。12、按汽車喪失工作能力程度對故障的分類有哪幾種？致命故障、嚴(yán)重故障、一般故障、輕微故障。13、什么叫汽油機(jī)的速度特性？速度特性表示發(fā)動機(jī)的有效指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，它是在油門開度一定、點(diǎn)火提前角和化油器按使用工況調(diào)整完好的情況下測得的。14、什么叫柴油機(jī)的速度特性？它是指噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置一定時(shí)，柴油機(jī)的性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。15、汽車上坡時(shí)有哪些行駛阻力？滾動阻力、坡度阻力、空氣阻力和加速阻力等四個(gè)。16、酒精中毒分幾個(gè)過程？分六個(gè)過程。分別是未

33、醉期，輕醉期，酩酊期，泥醉期，昏睡期和死亡。17、駕駛疲勞的生理癥狀？一般表現(xiàn)在倦怠、沉重、板硬，下車后彎腰感到困難以及周身疼痛，手腳發(fā)漲等。18、什么是氣門重疊？進(jìn)排氣門同時(shí)開啟所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。19、什么是氣門間隙？氣門端部與機(jī)件之間的間隙稱為氣門間隙。20、配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？按照發(fā)動機(jī)工作循環(huán)和點(diǎn)火次序的需要，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)排氣門、達(dá)到進(jìn)氣充分、排氣徹底。21、什么是視野？當(dāng)眼睛注視一個(gè)目標(biāo)時(shí)，所能看到的空間范圍。22、什么是立體視力？立體視力也叫深度視力，它是對三維空間各種物體遠(yuǎn)近、前后、高低、深淺和凹凸的一種感知能力。23、什么是駕駛適應(yīng)性？是指有可能圓滿完成駕駛?cè)蝿?wù)所具有的素

34、質(zhì)。24、什么是事故傾向性？從統(tǒng)計(jì)調(diào)查得知，在相同的危險(xiǎn)程度下連續(xù)工作的人群中，事故總是集中在少數(shù)人身上。這一現(xiàn)象稱為事故傾向性。25、事故易發(fā)駕駛員有何行為特征？（ 1）排他性（2）仿效性（3）判斷失誤（4）緊急情況應(yīng)急能力差。26、駕駛技能的形成需要幾個(gè)過程？四個(gè)過程：基礎(chǔ)階段、提高階段、完善階段和自動化階段。27、駕駛時(shí)遇有兒童應(yīng)注意什么？（ 1）注意發(fā)現(xiàn)路面玩具的出現(xiàn)（2）不要過分驚動兒童（3）警惕兒童突然出現(xiàn)。28、有哪幾類異常行人？應(yīng)該怎么樣注意其動態(tài)？（ 1）殘疾人（2）精神病患者（3）醉酒者。29、自行車有何交通特點(diǎn)？（ 1 ）它是很方便的交通工具（2）占道面積?。?）蛇行軌跡

35、（4）行駛穩(wěn)定性差。30、騎車人在騎行時(shí)有何心理特點(diǎn)？逢熱會避、逢友會并、逢鬧會看、逢阻會繞、逢道會搶。31、飲酒對駕駛有何影響？麻醉駕駛員的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，視覺功能下降，注意力下降，危險(xiǎn)感受性降低，記憶功能下降，情感發(fā)生變化。32、什么是汽車的動力因素？汽車的牽引力減去空氣阻力稱為剩余牽引力。剩余牽引力與汽車總重量之比，稱為汽車的動力因素。33、什么是汽車的穩(wěn)定性？是表示汽車在行駛中抵抗傾覆和側(cè)滑的能力。34、汽車的ABS 是怎樣工作的？當(dāng)踏下踏板，車輪抱死時(shí)，信號由傳感器傳遞至微電腦，經(jīng)過判斷后給壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出減小指令，自動蹄放松，車輪滾動；繼續(xù)制動，壓力增加，抱死后由重復(fù)上一個(gè)過程，直到車

36、輪完全停止轉(zhuǎn)動。35、自動變速器汽車正確的換檔操作方法是什么？在換擋點(diǎn)車速附近，迅速松開油門踏板，提前升檔；迅速踩下油門踏板，提前降擋。36、高速公路行駛時(shí)有幾種心理現(xiàn)象？一般會出現(xiàn)：（ 1 ）高速催眠（2）視野紊亂（3）意識占有等。37、什么是汽車的駐波現(xiàn)象？因汽車高速行駛時(shí)，汽車輪胎的前后方分別受到擠壓和拉伸。因?yàn)檩喬ナ窍鹉z的，具有一定的柔性，所以當(dāng)輪胎伸展的時(shí)候，擠壓或拉伸都會恢復(fù)到原來的形態(tài)。但汽車處于高速行駛，受擠壓或拉伸的地方還來不及恢復(fù)原來的形態(tài)，就進(jìn)入到下一個(gè)擠壓或拉伸過程。長時(shí)間這樣工作使輪胎長期處于受力狀態(tài)，而逐漸變熱，使輪胎失去彈性而爆裂。38、高速行駛輪胎突爆有哪些原因

37、？ 胎壓低；胎面花紋磨損；胎壓過高；使用翻新胎。39、人工呼吸有幾種？ 口對口呼吸法和提臀部呼吸法。40、血管出血有幾個(gè)特點(diǎn)？ 動脈出血、靜脈出血和毛細(xì)血管出血。41、有幾種常見的止血方法？ 加壓包扎止血法、止血帶止血法和壓迫止血法。42、交通管理的基本原則是什么？ 交通分離原則、交通量均衡原則、交通連續(xù)原則、交通總量消減原則、慢車靠 右原則和優(yōu)先原則。43、什么是交通事故？ 是指車輛、駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其它在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動的 人，因違反道路交通規(guī)則和有關(guān)規(guī)定，造成人生傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的事故。44、什么是交通量？ 是指單位時(shí)間內(nèi)通過道路某一斷面處的運(yùn)行單元數(shù)。運(yùn)行單元可以是行人

38、、車 輛。45、城市出入口有什么交通特性？ 過度性、集散性、多變性和開放型。46、什么是交通密度？ 是指單位長度的道路上，在某一瞬間的車輛總數(shù)。47、交通事故責(zé)任有哪幾種？全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任。48、什么是第三者責(zé)任保險(xiǎn)？是指在保險(xiǎn)合同中，保險(xiǎn)人是第一者，被保險(xiǎn)人或致害人是第二者，遭受人身傷害的或財(cái)產(chǎn)損失的是第三者。被保險(xiǎn)人或其允許的駕駛員在使用保險(xiǎn)車輛時(shí)發(fā)生意外事故，致使第三者發(fā)生人生傷害或財(cái)產(chǎn)直接損失的，在法律上由保險(xiǎn)公司承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，由此產(chǎn)生的善后工作，由被保險(xiǎn)人處理。49、立體交叉按其結(jié)構(gòu)形式分為幾種？分離式立交和互通式立交。50、根據(jù)我國機(jī)車車保險(xiǎn)條款，哪些損失

39、保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償？（ 1）自然磨損、朽蝕、故障、輪胎爆裂；（ 2）地震、人工直接供油、自燃、高溫烘烤造成的損失；（ 3）受本車所載貨物撞擊的損失；（ 4）兩輪及輕便摩托車停放期間翻倒的損失；（ 5）遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失后，未經(jīng)必要修理繼續(xù)使用，致使損失擴(kuò)大部分。高級汽車駕駛員操作技能復(fù)習(xí)題一、定點(diǎn)停車（一）時(shí)間：大型車3 分鐘、小型車2 分鐘（二）操作要點(diǎn)（見圖一）：1、車行至起始線應(yīng)達(dá)到50km/h 車速，然后減速，開右轉(zhuǎn)向燈靠邊停車。2、停車后要求保險(xiǎn)杠前端距終止線不大于15cm,右側(cè)車輪外緣距右邊線不大于30cm,且車要靠右順直。注：大型車為CA1090或EQ1090,小型車為桑塔鈉

40、或皮卡（下同）（三）評分標(biāo)準(zhǔn)：滿分為100 分1、停車后保險(xiǎn)杠前端距終止線小于 15cm,彳#60分；過終止線不得分；每大于最大規(guī)定值4cm,扣20分。2、停車后右側(cè)輪外緣距右路邊線小于 30cm,得30分；過右路邊線，不得分；每大于規(guī)定最大值5cm,扣10分。3、停車順直得10cm。4、中途停車熄火考試不得分。5、每超過規(guī)定時(shí)間1 分鐘扣 20 分。二、公路掉頭（一）操作要點(diǎn)（見圖二）：1、利用三進(jìn)二退完成公路掉頭。2、車輪不準(zhǔn)壓線，不準(zhǔn)原地打方向，進(jìn)退過程中不得停車熄火。（二）評分標(biāo)準(zhǔn)：滿分為100 分。1、按規(guī)定三進(jìn)二退完成掉頭得100 分。2、車輪壓線每超過5cm 扣 20 分。3、原

41、地打方向扣40 分；進(jìn)退過程中熄火考試不得分。三、壓點(diǎn)行駛（一）操作要點(diǎn)：1、使用大型車（大客或大貨）考試（見圖三）：1）汽車在起始線起步，讓兩前輪分別壓1、 2 點(diǎn)，然后左轉(zhuǎn)彎讓左前輪壓3 點(diǎn)，再右轉(zhuǎn)彎讓右前輪壓4 點(diǎn)，再讓左前輪壓5 點(diǎn)，右前輪壓6 點(diǎn)后駛后。2）各點(diǎn)直徑為15cm。3）中途不得停車熄火，不準(zhǔn)原地打方向。2、使用小型車考試（見圖四）：1）汽車在起始線起步，讓兩前輪壓1、 2 點(diǎn)，然后讓左前輪壓3 點(diǎn)，右前輪壓4點(diǎn)，左前輪壓5 點(diǎn)，右前輪壓6 點(diǎn)駛出；倒車退入，讓兩后輪壓7、 8 點(diǎn)，依次使右后輪壓6 點(diǎn)，左后輪壓5 點(diǎn)，右后輪壓4 點(diǎn)，左后輪壓3 點(diǎn)倒出。2）各點(diǎn)直徑為20

42、cm。3）中途不得停車熄火，不準(zhǔn)原地打方向。（二）評分標(biāo)準(zhǔn)：滿分為100 分。1、按規(guī)定駛壓了所有點(diǎn)得100 分；每漏一點(diǎn)扣20 分。2、中途熄火、原地打方向、中途停車考試不得分。4、 “ 8”字行駛（一）操作要點(diǎn)（見圖五）：1、汽車?yán)@8 字行駛一圈后駛出。2、行駛中不得停車、熄火壓線、碰桿。3、允許車身出線。（二）評分標(biāo)準(zhǔn)：滿分為100 分1、按規(guī)定汽車行駛一圈后駛出得100 分。2、行駛中每碰一次桿或壓一次線扣20 分。3、行駛中熄火、停車考試不得分。5、 “蛇”形進(jìn)退（一）操作要點(diǎn)（見圖六）：1、汽車自始點(diǎn)起步，眼“蛇”形行駛至終點(diǎn)；然后自終點(diǎn)眼蛇行倒車至始點(diǎn)停車。2、行駛中不準(zhǔn)熄火、停

43、車和碰桿。（二）評分標(biāo)準(zhǔn)：滿分為100 分。2、按規(guī)定退得60 分。3、行駛中每碰一次桿扣10 分。4、行駛中停車、熄火、原地打方向考試不得分。六、限時(shí)識別交通標(biāo)志（一）時(shí)間3.5分鐘。（二）操作要點(diǎn)：在規(guī)定時(shí)間內(nèi)正確讀出交通標(biāo)志中的警告、禁令及指示標(biāo)志計(jì)92 個(gè)標(biāo)志。（三）評分標(biāo)準(zhǔn)：滿分為100 分。1、在規(guī)定時(shí)間內(nèi)正確讀出92 個(gè)標(biāo)志得100 分。2、每讀錯一個(gè)標(biāo)志扣1 分。3、每超過規(guī)定時(shí)間5 分鐘扣 20 分。七、限時(shí)識別高速公路標(biāo)志及貨物儲運(yùn)包裝標(biāo)志（一）時(shí)間：3.5分鐘（二）操作要點(diǎn)：1、高速公路指路標(biāo)志見中華人民共和國道路交通標(biāo)志、標(biāo)線。2、貨物包裝標(biāo)志見初級汽車駕駛員造作技能訓(xùn)

44、練與考核2930 頁。3、熟知標(biāo)志的含義。（三）評分標(biāo)準(zhǔn)：滿分為100 分。1、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)正確地識別所有標(biāo)志得100 分。2、每識錯一個(gè)標(biāo)志扣4 分。3、每超過規(guī)定時(shí)間5 分鐘扣 20 分。八、轉(zhuǎn)向盤自由行程調(diào)整（一）時(shí)間：10 分鐘。（二）操作要點(diǎn)：1、讓汽車處于直線行駛位置。2、裝好轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角儀，測出轉(zhuǎn)向盤自由行程。3、改變垂臂軸軸向位置，調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程使其符合規(guī)定。（三）評分標(biāo)準(zhǔn)：滿分為100 分。1、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，這個(gè)正確完成調(diào)整得100 分。2、操作步驟不正確扣10 分。3、使用工具量具不正確扣20 分。4、每超過1 分鐘扣 4 分，超過10 分鐘考試不得分。九、前輪前束調(diào)整（一）時(shí)間：30 分鐘。（二）操作要點(diǎn)：1、將車停放在平坦的地上，使車輪處于直線行駛位置。2、用千斤頂支起前橋，在胎冠的表面涂上粉筆，轉(zhuǎn)動車輪，用金屬劃針畫出胎冠中心線。3、放松千斤頂，讓轉(zhuǎn)向輪著地。4、將前束尺置于被測車輪前方，尺桿與車橋平行，調(diào)整兩指針使尖端距離地面垂直高度等于被測車輪半徑，旋轉(zhuǎn)游標(biāo)尺使之與標(biāo)尺對準(zhǔn)零位。松開活動尺桿的固定螺釘，調(diào)整尺桿長度，使兩指針分