涵洞頂進施工技術交底1

1、技 術 交 底 記 錄 表 施工組織設計 技術方案 其它 編號: 工程名稱邯濟擴能改造工程ZH-3標段第四施工處橋涵工程交底類別技術員對現場負責人和施工隊負責人交底交底內容：K223+453.6涵洞施工技術交底 交底單位邯濟四處技術部交底人審核批準人現場負責人接收人 （內容附后） 年 月 日邯濟鐵路擴能改造工程邯濟線K223+453.6涵洞頂進施工技術交底一、頂進涵洞施工方案1、工程概況：K223+453.6 2-4.0m鋼筋混凝土框架箱涵位于雙線、區(qū)間，曲線R=8000m及j=-3.2坡道上，線路法線與涵洞軸線之夾角=10.5°。接長13.08m，涵洞下游接長時，要先拆除出口翼墻及

2、基礎，施工前對于拆除既有結構擾動的地基要先進行夯實處理。本涵采用60cm高壓旋噴樁，樁間距1.0m，樁長6.0m，基礎外緣布置一排樁。涵洞為立交兼排洪而設，涵洞凈寬4.0m ,凈高4.7m，施工時基礎從原地面向下挖深2.86m。該涵洞利用汛期進行預制施工，待汛期結束后再進行既有結構拆除與頂進施工，施工時封閉既有道路。2、既有路基防護根據實際踏勘，既有涵洞為2-4.0m鋼筋混凝土框架箱涵，接長2-4m鋼筋混凝框架箱涵，接長涵洞開挖面距既有線的間距為4m、挖基施工的開挖深度為6.12m，以及既有路堤的高度等具體情況，綜合考慮，對接長涵洞采取HW400×400型鋼加固措施，樁長15m，嵌入

3、深度8.88m。本涵系既有涵洞接長，根據施工現場測量，基坑離既有線較近，施工時挖深較深，為確保施工安全，在涵洞接長時路基采用H型鋼進行防護，兩側翼墻后各緊密布置9根15米長H型鋼；垂直于線路方向各緊密布置8根12米H型鋼，沿工字鋼末端打設5根9米拉森鋼板樁；鋼板樁緊密布置。檢算見所附檢算資料，防護示意圖見附圖。序號涵洞名稱加固方法備注1K223+453.6左側布置9根，右側9根長15m的H型鋼，兩側各布置8根12米H型鋼及5根長9m的拉森鋼板樁3、施工作業(yè)流程：施工作業(yè)流程如下圖所示:資料圖紙復核測量放護樁施工準備開挖工作坑攪拌樁施工工作坑底板及后背梁碎石墊層施工路基防護樁施工混凝土墊層施工預

4、制箱體安裝頂進設備并試頂頂 進制定糾偏措施隨時觀測中線、標高再次頂進箱身就位拆除防護，基坑回填二、主要施工方法1、工作坑開挖工作坑設于線路南側， K223+453.6 2-4米平面大小為15*10m，為保證拆除既有涵洞時工作坑不影響拆除作業(yè)，工作坑前端邊緣距既有涵洞翼墻留有2m的空間。工作坑開挖寬度較箱身寬每側增加1米，施工前將施工場地作隔離措施，工作坑靠近鐵路一側土層按不小于1:1.5放坡，兩垂直與線路側面土層按1:1放坡，遠離線路一側的基坑采用9米拉森鋼板樁防護。C25滑床板設為一個整體，厚度15cm，在滑床板下面設置10cm碎石墊層?；舶迨┕r設置直徑8mm的單層鋼筋網，鋼筋縱橫間距均

5、為15cm?；舶遢^箱身一邊增寬0.5m,以利于排水設施和導向裝置的布置。工作坑機械開挖至基礎面以上0.3m時，采用人工開挖，避免機械超挖擾動地基，錨梁采用人工開挖修整，工作坑開挖完成后立即進行滑床板混凝土灌注，防止雨水灌入?；觾仍O匯水明溝和集水井抽排明水。涵洞施工期間占用地方道路影響百姓走行，施工前與當鄉(xiāng)村聯(lián)系，封鎖道路，并在既有涵洞兩端設置封路告示。2、潤滑層及后背墻制作本涵后背由P43鋼軌組成，長度6m，埋入滑床板頂面下1.5m，順線路方向8m。同時在鋼軌與涵洞間設扣軌，保證枕木受力均勻。為增大后背墻穩(wěn)定性在后背墻后側密布一排9米拉森鋼板樁，共計15根，入土4米?；舶宀捎昧锊鄯绞焦嘧?/p>

6、?；舶逑略O橫向錨梁，錨梁間隔3m，寬度0.3米，高0.25m?；舶骞嘧r采用方格網控制表面平整度，即在灌筑底板混凝土時，用直徑10mm的鋼筋頭埋入混凝土內，分成1.5方格網，測量標注頂面標識，用1：3水泥砂漿抹面、刮平，逐點找平并拉線檢測。表面平整度要求：用2m直尺連續(xù)測量其凹凸差不超過3mm。工作坑頂板面凝固、干燥后設置潤滑隔離層。用3mm鍍鋅鐵線沿滑床板橫向按間距1m緊貼滑床板面繃緊分格，然后澆融化石蠟并用直尺刮平。逐格前進布滿箱涵底部投影面積并各邊加寬10cm，石蠟凝固后撒一層0.21mm厚的滑石粉，并對鐵絲槽痕進行修補刮平后，鋪設2層塑料薄膜，薄膜接縫處接茬朝向線路并搭接20cm。

7、潤滑隔離層施工完畢后作好保護，不得堆放材料，人員作業(yè)時應鋪設防護板，材料運輸采用人力抬運，不得拖拉運輸。為了便于施工放線，在潤滑隔離層上鋪設一層厚度2cm M10砂漿，頂面抹平并加強養(yǎng)護。涵洞頂進后要保證與既有涵洞在同一方向上。為防止頂進過程中發(fā)生偏移，在制作滑床板時，預埋鋼軌作為導向墩，鋼軌為P43舊軌，總長80cm?？v向間距3m，設于滑床板兩側，鋼軌底面面向箱體，底面與箱體側留13.5cm的空隙。頂進前將箱體與導向墩間的間隙用P43鋼軌填塞，并與導向墩焊接在一起，鋼軌順頂進方向布置。頂進時注意觀察填縫鋼軌的狀態(tài)，確保不隨箱體一起移動，從而保證涵洞頂進后能與既有涵洞順接不錯縫。3、預制箱體3

8、.1模板和支撐箱身外側模板采用組合鋼模板，內側采用大面積組合鋼模板，梗脅轉角處采用鋼木組合方式，木板寬度不小于5cm,表面襯鍍鋅鐵皮并與鋼模組成大塊模板。模板表面滿涂脫模劑，模板縫鑲貼雙面膠帶以消除模板拼接縫，增進混凝土外觀質量。支撐排架及腳手架采用扣碗式腳手架，下端設可調支座，上端設可調支撐，邊墻側設立斜撐、水平撐，邊墻內外模板加固采用穿墻拉桿。為保證頂進期間，框架節(jié)底板厚度與梯形節(jié)底板厚度一致，將框架底部10cm的混凝土墊層加厚至23cm，并設置接茬鋼筋，加強與主體的連接。3.2鋼筋鋼筋必須有出廠合格證，其外觀質量必須符合規(guī)范要求，不同批、牌號和規(guī)模的鋼筋必須按規(guī)定取樣做拉伸和冷彎試驗，試

9、驗合格后方可加工。鋼筋的下料、彎扎嚴格設計大樣圖和規(guī)范要求進行。下料時應根據鋼筋原材長度和設計尺寸進行合理搭配，盡可能節(jié)約鋼材和減少接頭。鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工后的鋼筋，應平直，表面無削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋彎制和末端彎鉤符合設計要求；鋼筋接頭的外觀質量要進行全部檢查，并根據同級別、同規(guī)格、同接頭形式和統(tǒng)一焊工完成的每200個接頭為一批進行力學性能檢驗。焊接接頭除按規(guī)定取樣試驗外，每個作業(yè)班次作業(yè)前，先焊接一組焊接試件，進行班前冷彎試驗，合格后再焊接。焊接工作必須由經過培訓并合格的職工持證操作。更換焊機或焊工，重新選定焊接參數并焊接試件試驗合

10、格后，再成批焊接。鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積，在受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構件不得大于25%；在同一根鋼筋上應少設接頭?！巴唤孛妗眱?，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。為保證鋼筋骨架在模板中的位置正確，及其保護層厚度，鋼筋與模板之間用水泥砂漿墊塊支墊，其強度不低于設計的混凝土強度，墊塊互相交錯，分散布置。 3.3灌注箱體砼箱身混凝土分兩次澆筑完成，底板與邊墻一次、頂板一次。因地下水位影響，在標高22.27以下的主體采用C40抗?jié)B混凝土，以上采用C35混凝土。施工縫留于剪力最小處。灌注砼時，兩邊墻的施工縫不能設在同一水平面上。在兩處

11、砼灌注的接縫處，按規(guī)范規(guī)定將已灌注混凝土表面浮漿清除，用清水沖洗干凈，并排除模板內的積水，灌注新混凝土前刷一層水泥素漿，再灌以按配合比拌制的除去20粗骨料的混凝土，厚度1015cm，然后再續(xù)灌新的混凝土。灌注砼用的臨時便道或其他腳手架獨立設置，不與模板或支撐相連，更不能以模板、鋼筋或支撐作為運輸便道或腳手架用，以保證模板保持正確的位置和幾何尺寸誤差不超限。灌注時自箱體前方向后方進行，連續(xù)灌注，避免灌注一半再從另一方進行。底板、頂板砼一次灌完，不留施工縫。灌注時隨時檢查灌注質量，填寫灌注日志。箱體外側立面模板待強度達到2.5KPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，開始拆模，頂板底模待砼強度達

12、到75時開始拆模。施工中，按規(guī)定留取強度試件，除了隨體養(yǎng)護的試件外，其余均放在標養(yǎng)室（箱）內養(yǎng)護。箱體預制施工程序：工作底板制作綁扎箱體底板、邊墻鋼筋支立箱身底板、邊墻模板灌注混凝土支立頂板模板綁扎頂板鋼筋灌注混凝土施作頂部防水層及防護層覆膜養(yǎng)護。4、箱體頂進施工地基處理完成、箱體達到設計強度后進行頂進施工。1）、 本工程根據理論計算布置200T頂鎬3臺，備用1臺，試頂時采用2臺頂稿進行頂進，由1個液壓控制臺控制。2 ）、待箱體砼達到設計強度的100%時，基底處理合格后開始頂進。3）、頂進前對頂進設備進行檢查調試，運轉正常后待用，頂鎬于兩邊對稱布置。試頂時當千斤頂已經用力但箱體尚未移動，這時不

13、回鎬也不頂進，靜待一段時間(約10分鐘)觀察一切正常后，再繼續(xù)試頂。試頂時安排專人負責觀察后背的變化情況、油壓情況、脫離底板情況及工作底板的變化情況等，發(fā)現問題立即停頂，查明原因，制定落實處理措施后，再繼續(xù)頂進施工。4）、加強標高控制。頂進時每次作業(yè)循環(huán)進尺控制在0.5m以內，每頂進一鎬，均要進行高程和方向測量，發(fā)現問題及時研究、制定糾偏措施加以糾正，應及時處理，確保頂進質量。頂進最終允許偏差（單向）：頂進后要與既有涵洞順接，上下及左右錯縫不大于10mm。5）、 為確保頂進順利進行，并保證行車安全，施工期間兩端派防護人員，防護人員若在線路上發(fā)現危及行車安全的故障時，立即果斷處理。指派有經驗的線

14、路檢查人員隨時認真檢查施工便梁、路基及線路變化，如標高、水平位移、軌面不平等，一旦發(fā)現問題，立即處理。6）、當列車通過時，必須停止頂進，所有施工人員撤離工作面。施工期間要嚴格管理施工機械及工具，嚴防侵限。頂進現場要備有足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等以應急搶修時用。7）、每班交接前檢查頂進設備是否良好，掌握箱體的方向和高低及線路情況，隨班交接，以利頂進。8）、在混凝土施工過程中，基礎和涵身在同一斷面設置的沉降縫必須位于同一豎直面上，沉降縫的寬度為30mm，縫間填塞物按設計填塞。8、涵后回填：涵洞接長施工完畢后，進行臺背回填施工，采用汽夯夯實，回填料采用A組土，每20cm一層夯實，為保證填筑高度不超過要求，在箱體外側采用紅