二手車評估師試題

1、、判斷題1. 汽車的損耗有兩種形式，既有形損耗和無形損耗。(V)2. 汽車的有形損耗是指汽車存放和使用過程中， 由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致車輛實(shí) 體發(fā)生的價(jià)值損耗。 (V)3. 存放閑置的汽車，由于自然力作用，產(chǎn)生的腐蝕、老化，或由于管護(hù)不善，喪失工作能力而形成的損耗是汽車的無形損耗。(X)4. 汽車在使用過程中，由于零、部件摩擦、振動、腐蝕而產(chǎn)生的損耗，是汽車的有形損耗。 (V)5.汽車的無形損耗是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展， 從而導(dǎo)致車輛的損耗與貶值。 ( V)6.汽車的有形損耗和無形損耗都是由于科技的進(jìn)步和發(fā)展，使原有的車輛發(fā)生價(jià)值損耗。 (X)7.汽車的使用壽命是指汽車從投入使用到淘汰、報(bào)

2、廢的整個(gè)時(shí)間過程。 (V)8. 汽車的自然使用壽命是指在正常使用條件下， 從投入使用到由于物理與化學(xué)原因 而損耗報(bào)廢的時(shí)間。 (V)9. 汽車的使用壽命是指汽車從生產(chǎn)制造開始到報(bào)廢的整個(gè)時(shí)間過程。(X)10. 汽車的正常使用是指汽按照汽車制造廠家提供的使用手冊所規(guī)定的技術(shù)規(guī)范使用。 (V)11.汽車的正常使用就是指汽車使用中沒用發(fā)生過碰撞、淹水、起火等意外。(X)12.一般來說，汽車的自然使用壽命主要受有形損耗的影響。(V)13.汽車的技術(shù)使用壽命是指汽車從投入使用，到由于技術(shù)落后而被淘汰所經(jīng)歷的時(shí)間。 (V) 14.一般來說，汽車的技術(shù)使用壽命主要是受無形損耗影響。(V)15. 汽車的經(jīng)濟(jì)使

3、用壽命是指汽車從投入使用，到因維持繼續(xù)使用的投入過高而不 經(jīng)濟(jì)，成本教高而退出使用所經(jīng)歷的時(shí)間。 (V)16. 二手車上路行駛的手續(xù)是指：機(jī)動車上路行駛，按照國家有關(guān)規(guī)定必須辦理的 相關(guān)證件和必須繳納的稅、費(fèi)。機(jī)動車憑這些有效證件及所繳納稅、費(fèi)的憑證上路行駛。( V)17.二手車的價(jià)值包括車輛實(shí)體本身的有形價(jià)值及各項(xiàng)手續(xù)構(gòu)成的無形價(jià)值。 ( V)18.國家稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的全國統(tǒng)一的二手車交易專用發(fā)票是唯一有效的二手車來歷憑證。(X)19.人民法院出具的發(fā)生法律效力的判決書、裁定書、調(diào)解書可以作為二手車來歷憑證。 ( V) 20.二手車購買人取得二手車交易發(fā)票， 機(jī)動車行駛證和機(jī)動車登記證書，就完

4、成了車輛的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。(X)21. 機(jī)動車行駛證是由公安車輛管理機(jī)關(guān)依法對機(jī)動車輛注冊登記核發(fā)的證件，是 機(jī)動車取得合法行駛資格的法定證件。 (V)22. 二手車交易評估完全采取自愿原則，但屬于國有資產(chǎn)的車輛，應(yīng)當(dāng)按照國家有 關(guān)規(guī)定進(jìn)行鑒定評估。 ( V)23. 任何二手車交易評估都完全采取自愿原則。 (X)24. 根據(jù)我國相關(guān)法規(guī)，所有在道路上行駛的車輛都必須繳納機(jī)動車交通事故責(zé)任 強(qiáng)制保險(xiǎn)。 ( V)25. 按照相關(guān)法規(guī)，機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)實(shí)行全國統(tǒng)一保險(xiǎn)保單條款、全 國統(tǒng)一基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)率、全國統(tǒng)一責(zé)任限額。 ( V)26. 按照相關(guān)法規(guī)，機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)屬機(jī)動車車主自行選

5、擇投保的險(xiǎn)種。(X)27.按照相關(guān)法規(guī)，沒有辦理機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制險(xiǎn)的二手車也可以交易。 (X)28.汽車只要未達(dá)到報(bào)廢時(shí)限，就可以進(jìn)入二手車交易市場。(X)29.處在延期報(bào)廢時(shí)間的車輛，如通過安全排放檢測合格，可以進(jìn)入二手車市場交易 。( X )30.處 在 抵 押 登 記 期 內(nèi) 的 車 輛 可 以 進(jìn) 入 二 手 車 市 場 交 易 。(X)31.機(jī)動車以某一初速度行駛做滑行試驗(yàn)時(shí)，滑行距離越長，說明該車傳動系的傳動功率越高。(V)32. 某車發(fā)動機(jī)用氣缸壓力表測得結(jié)果如果超過原廠規(guī)定值，說明其氣缸密封性越來越好。(X)33. 進(jìn)氣管真空度可以用來診斷汽油機(jī)氣缸的密封性。 (V) 3

6、4.進(jìn)氣管真空度可以用來診斷柴油機(jī)氣缸的密封性。 (X)35. 完全。 ( V) 36.造成燃燒不完全。 (X) 燒室內(nèi)參與燃燒。 ( V) 燒室 內(nèi)參與燃 燒。( X)汽油機(jī)汽車排氣顏色為黑色，說明混合氣過濃或是點(diǎn)火時(shí)刻過遲，造成燃燒不汽油機(jī)汽車排氣顏色為白色， 說明混合氣過濃或是點(diǎn)火時(shí)刻過遲，37.38.39.汽油機(jī)汽車排氣顏色為藍(lán)色，汽油機(jī)汽車排氣顏色為白色，功率不得 90%。 ( X)在用發(fā)動機(jī)( V) 40.在用發(fā)動機(jī)功率不得低于額定功率的發(fā)動機(jī)功率不得低于額定功率的 90%。 ( V) 42. 功率的 75%。 ( X)43.說明有機(jī)油竄入氣缸燃 說明有機(jī)油竄入氣缸燃 低于額定功率

7、 的 75%。41. 大修后大修后發(fā)動機(jī)功率不得低于額定利用底盤測功可以獲得驅(qū)動輪的輸出功率與發(fā)動機(jī)功率進(jìn)行比較，并求出傳動 利用底盤測功可以獲得發(fā)動機(jī)功率與驅(qū)動輪的輸出功率進(jìn)行比較， 45.氣缸密封性是表征氣缸組件技術(shù)狀況的重要參數(shù)之一。46.氣缸密封性僅用于表征汽油機(jī)氣缸組件的技術(shù)狀況。 (X)效率。 ( V) 44. 并求出傳動效率。 ( X) ( V)47. ( V) 80%(X)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計(jì)額定壓力的75%。有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計(jì)額定壓力的 有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計(jì)額定壓力 有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用

8、車發(fā)動機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計(jì)額定 有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計(jì) 氣缸壓力檢測結(jié)果，各缸壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過各 氣缸壓力檢測結(jié)果，各缸壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過 氣缸壓力檢測結(jié)果，各缸壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超 氣缸壓力檢測結(jié)果，各缸壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過48.49.的 85%(X)。50.壓力的 90%。 ( X) 額定壓力的 95%。 ( X) 缸平均壓力的 8%。 ( V)51.各缸平均壓力的 10%。 ( X) 過最高壓力的 8%。 ( X) 最低壓力的 56.( V) 57. 58. 測。 ( V)52.53.54.55.8%。 ( X)氣缸壓力檢測結(jié)果，各缸壓力差，

9、柴油機(jī)應(yīng)不超過各缸平均壓力的10%。汽車鑒定的標(biāo)準(zhǔn)有國家標(biāo)準(zhǔn)， 制造廠推薦標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三種。 (V)汽車鑒定檢測的基本內(nèi)容包括兩方面：一是安全方面的檢測，二是綜合性能檢59.在二手車技術(shù)鑒定時(shí)，要分清主次， 凡對二手車價(jià)值構(gòu)成影響的缺就不要去斤斤計(jì)較。 ( V)陷，都應(yīng)認(rèn)真檢查和評判， 但對評估價(jià)值不構(gòu)成影響的細(xì)微瑕疵，60.發(fā)動機(jī)功率與海拔有密切關(guān)系， 海拔越高， 發(fā)動機(jī)功率下降越多。( V) 61.發(fā)動機(jī)功率與海拔無關(guān)。 ( X)62. 氣缸壓力檢測結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是氣缸墊過薄或燃料室積碳過多。( V)63. 氣缸壓力檢測結(jié)果若高于規(guī)定值， 有可能是缸體與缸蓋結(jié)合平面修理加工過度

10、， 燃燒室容積變小。 ( V)64. 檢測鑒定汽車的常用診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)，伴隨過程參數(shù)和集合尺寸參數(shù)。 (V) 65.車身檢測首要目的是看“傷” ，即看車主的二手車有沒有嚴(yán)重碰撞的痕跡。 ( V) 66.氣缸壓力檢測結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是蓄電池電壓過高。( X) 67.氣缸壓力檢測結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是氣門封閉不嚴(yán)。 ( X)68.外觀檢測一般是通過目測來進(jìn)行，目測檢查通常只能作定性分析。( V)69. 氣缸壓力檢測結(jié)果若低于規(guī)定值， 有可能是缸體和缸蓋結(jié)合平面修理加工過度，燃燒室容積變小。(X)70. 檢測發(fā)動機(jī)有效功率的方法常分為無負(fù)荷測功和有負(fù)荷測功兩種。(V)71. 氣

11、缸壓力檢測結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣缸套與活塞環(huán)等磨損過度。(V) 72.氣缸壓力檢測結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣門封閉不嚴(yán)。( V) 73.氣缸壓力檢測結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣缸墊密封不嚴(yán)。( V)74.曲軸箱竄氣量的檢測應(yīng)該在發(fā)動機(jī)加載處于最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下進(jìn)行。(V) 75.曲軸箱竄氣量的檢測應(yīng)該在發(fā)動機(jī)怠速的狀態(tài)下進(jìn)行。(X)76.機(jī)動車運(yùn)行安全條件 規(guī)定，車體應(yīng)周正， 左右對稱部位高度差不得大于 40mm。(V) 77.評價(jià)制動性能的指標(biāo)主要有制動距離、制動減速度和制動力。(V)78.駐車制動力的總和 應(yīng)該不小于該車在測試狀態(tài)下整車質(zhì)量的 20%。( V) 79.駐車制動力的

12、總和應(yīng)該不小于該車在測試狀態(tài)下整車質(zhì)量的60%。(X) 80.二手車鑒定評估師還有一個(gè)重要任務(wù)就是要鑒定、 識別走私車、 盜搶車、拼裝車、報(bào)廢車、手續(xù)不全的車，嚴(yán)禁這些車輛在二手車市場上交易。(V)81.機(jī)動車運(yùn)行安全條件 規(guī)定，車體應(yīng)周正， 左右對稱部位高度差不得大于60mm。(X) 82.汽車怠速時(shí)，由于節(jié)氣門開度小，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很低，殘余廢棄量相對增加，燃燒溫度偏低，且混合氣較濃，使得CO和HC排放明顯增多。(V)83.不分光紅外線 CO和 HC氣體分析儀是利用汽車尾氣中的CO和HC分別具有能吸收一定波長范圍紅外線的性質(zhì)， 而且紅外線被吸收的程度與廢氣濃度之間成正比的關(guān)系進(jìn)行 分析。 (V

13、) 84.柴油汽車自由加速煙度的檢測，一般采用濾紙式煙度計(jì)來檢測。(V) 85.柴油車排除的煙色一般分為黑煙、藍(lán)煙和白煙三種。 (V)86.柴油汽車廢氣中的黑煙發(fā)暗的程度用排氣煙度表示，用煙度計(jì)進(jìn)行檢測。( V)87.碰撞或撞擊后，車架大梁彎曲變形、斷裂后修復(fù)的屬于事故車。( V ) 88.水 箱 及 水 箱 支 架 被 撞 傷 后 修 復(fù) 或 更 換 后 不 屬 于 事 故 車 。( X ) 89.車 身 后 翼 子 板 碰 撞 后 被 切 割 或 更 換 后 不 屬 于 事 故 車 。(X) 90.車輛涉水深度超過車輪半徑行駛過后就屬于泡水車。 (X)91. 泡水車也叫滅頂車，是指整個(gè)車輛

14、全部沒入水中才叫滅頂車。(X)92. 只要在發(fā)動機(jī)艙或乘員艙發(fā)生過火燒現(xiàn)象的， 不管著火大小統(tǒng)統(tǒng)稱為過火車輛。(X) 93.二手車?yán)^續(xù)使用價(jià)值是指二手車作為整車能繼續(xù)使用而存在的價(jià)值。( V)94.二手車交換價(jià)值是二手車在公平市場條件下能夠?qū)崿F(xiàn)的交易價(jià)值。(V) 95.二手車評估的理論依據(jù)是資產(chǎn)評估學(xué)。 (V)96.二手車評估的業(yè)務(wù)類型分為兩類，即交易類和咨詢類。 (V) 97.報(bào)廢價(jià)值是指機(jī)動車報(bào)廢后，某些零、部件的回收價(jià)值。(X) 98.殘余價(jià)值是指、機(jī)動車報(bào)廢后， 可回收金屬的價(jià)值。 (X) 99.二手車的報(bào)廢價(jià)值就是其殘余價(jià)值。(X) 100.二手車評估的依據(jù)政策法規(guī)主要： 國有資產(chǎn)評

15、估管理辦法 、國有資產(chǎn)評估管理辦法施行細(xì)則 汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 二手車流通管理辦法 汽車貿(mào)易政策等。( V)101. 根據(jù)不同的評估目的，二手車的價(jià)值類型可分為：繼續(xù)使用價(jià)值、交換價(jià)值、清算價(jià)值、重置成本價(jià)值、報(bào)廢價(jià)值和殘余價(jià)值等多種類型。( V)102. 二手車?yán)^續(xù)使用價(jià)值特點(diǎn)是二手車以完整的車輛而存在，能夠以整車的形式繼續(xù)使用而存在的價(jià)值。 (V)103. 二手車清算價(jià)值是二手車在強(qiáng)制條件下的變現(xiàn)價(jià)值。 (V)104. 二手車評估中，對于同一輛車，繼續(xù)使用價(jià)值和清算價(jià)值的價(jià)值量不相等。(V) 105.車輛的賬面原值就是二手車鑒定評估的全部取價(jià)依據(jù)。(X)106. 我國政府有關(guān)部門頒布的 汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 的兩個(gè)規(guī)定指標(biāo)是： 汽車?yán)塾?jì)行駛 的總里程數(shù)、汽車規(guī)定的使用年限。 汽車達(dá)到其中一個(gè)規(guī)定指標(biāo)， 就應(yīng)該做報(bào)廢處理。 (V)107. 我國政府有關(guān)部門頒布的 汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 的兩個(gè)規(guī)定指標(biāo)是