高速公路工程質(zhì)量管理業(yè)務(wù)知識(shí)考試題..

1、工程質(zhì)量管理業(yè)務(wù)知識(shí)考試試題庫(kù)一、填空題路基工程部分1 土方路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)，用透水性不良的土填筑路堤時(shí)，應(yīng)在其表面設(shè)2% 4%的雙向橫坡。2 試驗(yàn)路段應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式等工程特點(diǎn)具有代表性的地段，路段 長(zhǎng)度不宜小于100 m。For pers onal use only in study and research; not for commercial use3 填方路基施工，對(duì)于填土路基最大分層松鋪厚度為30cm。4 路基施工前應(yīng)先做好施工期 截水溝、排水溝等排水及防滲設(shè)施，特別是多雨 地區(qū)和雨季施工更應(yīng)加強(qiáng)這方面的工作。5. 含草皮、生活垃圾、建筑垃圾、樹(shù)根、腐殖質(zhì) 的土嚴(yán)禁作

2、為路基填料。6 若填方分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時(shí)間填筑，則先填地段， 應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應(yīng)分層，其搭接長(zhǎng)度，不得小 于 1m_。7 不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料的連續(xù)厚度不宜小于500mm。8 橋、涵及結(jié)構(gòu)物的回填填料宜采用 透水性材料、輕質(zhì)材料、無(wú)機(jī)結(jié)合料 等， 非透水性材料不得直接用于回填。9路基排水設(shè)施要求縱坡順適、溝底平整、排水暢通無(wú)沖刷和無(wú)阻水現(xiàn)象。10. 路基坡面防護(hù)可分情況采用植物防護(hù)、骨架植物防護(hù)、垢工防護(hù)、土工織物 防護(hù)等措施。橋梁工程部分1. 鋼筋在工地存放時(shí)應(yīng)按不同品種、規(guī)格分批分別堆置整齊不得混雜并應(yīng)設(shè)立_6個(gè)月。

3、2. 預(yù)制梁鋼筋的保護(hù)層墊塊應(yīng)使用 梅花形高強(qiáng)度砂漿墊塊，確保墊塊能承受足 夠壓力而不破碎，綁扎牢固可靠。3. 鋼筋與模板之間設(shè)置墊塊的制作厚度不應(yīng)出現(xiàn)負(fù)誤差，1mm。4. 鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度 不小于5d，單面焊縫的長(zhǎng) 度不小于10d。5. 連接套筒、鎖母、絲頭在運(yùn)輸和儲(chǔ)存工程中應(yīng)采取防護(hù)措施，防止雨淋、沾 污和損傷。6. 受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在 內(nèi)里較小處，并錯(cuò)開(kāi)布置，對(duì)于綁扎接頭， 兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長(zhǎng)度。7. 模板和支架應(yīng)具有足夠的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，應(yīng)能承受施工過(guò)程中所產(chǎn)生 的各種荷載。8. 模板、支架的拆除應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆的原則順

4、序進(jìn)行。9. 混凝土用水嚴(yán)禁將未經(jīng)過(guò)處理的 海水用于結(jié)構(gòu)混凝土的拌制。10. 用攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸已拌成的混凝土?xí)r，途中應(yīng)以2-4r/min的慢速進(jìn)行攪動(dòng)， 卸料前應(yīng)以常速再次攪拌。11. 一般混凝土澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快予以 覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)。對(duì)于硬性混 凝土、炎熱天氣澆筑的混凝土以及橋面等大面積裸露的混凝土， 有條件的可在澆 筑完成后立即架設(shè)棚罩，待收緊后再予以 覆蓋和灑水養(yǎng)生。12混凝土的灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為 7d，可根據(jù)空氣溫度、濕度、水泥品種 以及 參用的外加劑和摻合料等情況，酌情延長(zhǎng)或縮短。13預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮 孔道長(zhǎng)度、臺(tái)座長(zhǎng)度、 錨夾具厚度、千斤頂長(zhǎng)度

5、、冷拉伸長(zhǎng)值、彈性回縮值、張拉伸長(zhǎng)值、焊接接頭或 鐓頭預(yù)留量和外露長(zhǎng)度 等因素。14. 后張法預(yù)留管道應(yīng)采用定位鋼筋固定安裝，使其能牢固地置于模板內(nèi)的設(shè)計(jì) 位置，并在混凝土澆筑期間不產(chǎn)生位移。固定各種成孔管道用的定位鋼筋的間距， 對(duì)于鋼管不宜大于1m_;對(duì)于波紋管不宜大于0.8m；對(duì)于曲線管道宜適當(dāng)加密。15. 預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件強(qiáng)度、齡期應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。16預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在 48h內(nèi)完成，孔道壓漿的水 泥應(yīng)采用性能穩(wěn)定、強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5的低堿硅酸鹽或低堿普通硅酸鹽水泥。17. 懸臂澆筑施工應(yīng)對(duì)稱(chēng)、平衡的進(jìn)行，兩端懸臂上荷載的實(shí)際不平衡偏差不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)

6、定值，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，不宜超過(guò)梁段重的1/4。18. 懸臂澆筑時(shí)預(yù)應(yīng)力對(duì)豎向預(yù)應(yīng)力孔道， 壓漿時(shí)應(yīng)從下端的壓漿孔壓入， 壓力 易為0.30.4MPa,且壓入的速度不宜過(guò)快。19. 懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土梁的合龍施工前應(yīng)對(duì)兩端懸臂梁的 軸線、高程和梁長(zhǎng) 受溫度影響的偏移值進(jìn)行觀測(cè)，并根據(jù)實(shí)際觀測(cè)值進(jìn)行合龍的施工計(jì)算， 確定準(zhǔn) 確的合攏溫度、合攏時(shí)間及合攏程序。20. 支座在安裝前，應(yīng)對(duì)支座墊石的砼強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、預(yù)留錨栓和 預(yù)埋鋼板等進(jìn)行復(fù)核檢查，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行安裝。21. 連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁零號(hào)塊托架、掛籃、吊帶及模板等承重結(jié)構(gòu)均應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì) 算，并經(jīng)設(shè)計(jì)單位認(rèn)可。22. 指揮部

7、規(guī)定，在連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁 段混凝土中，摻加以上的聚酯網(wǎng)狀纖維。23. 連續(xù)剛構(gòu)橋根據(jù)梁端垂直變形進(jìn)行線形控制，確定立模標(biāo)高。24. 連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂梁端應(yīng)從 外側(cè)開(kāi)始，向內(nèi)側(cè)推進(jìn)分層澆筑。25. 在低溫、干燥或大風(fēng)下拆除模板時(shí)，采取必要的措施，防止混凝土產(chǎn)生裂縫。26. 大體積混凝土的施工應(yīng)提前制訂 專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)方案，并應(yīng)對(duì)混凝土采取 溫 度控制措施。混凝土入模溫度不宜低于5度。27. 伸縮縫裝置安裝預(yù)留槽口的尺寸應(yīng)符合 設(shè)計(jì)要求，槽口的位置應(yīng)準(zhǔn)確。28. 橋面現(xiàn)澆層澆筑，其做面應(yīng)采取防滑措施，并宜分兩次進(jìn)行，第二次抹平后， 應(yīng)沿橫坡方向拉毛或機(jī)具壓槽。隧道工程部分1. 洞口邊坡及仰坡應(yīng) 自上而下

8、順序開(kāi)挖，不得掏槽低開(kāi)挖或上下重疊。2. 明洞拱背回填應(yīng)對(duì)稱(chēng)分層夯實(shí)，每層厚度不得超過(guò)30cm,其兩側(cè)回填的土面 高差不得超過(guò)50cm。3. 巖石隧道的爆破應(yīng)采用 光面爆破和預(yù)裂爆破 技術(shù)，施工中應(yīng)提高爆破功，降 低工料消耗。4. 控制拱部超挖、襯砌厚度的重要檢查方法是 鉆孔取樣；應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖，拱、 墻腳以上1m嚴(yán)禁欠挖。5 .爆破作業(yè)應(yīng)在上一循環(huán)噴射混凝土終凝不少于4h后進(jìn)行。6. 防水板鋪設(shè)時(shí)應(yīng)減少接頭。搭接寬度不應(yīng)小于100m m,焊縫嚴(yán)密，單條焊縫的有效焊接寬度不應(yīng)小于10m m，不得焊焦焊穿。7. 超前錨桿或超前小鋼管支護(hù)與隧道縱向開(kāi)挖輪廓線間的外插角宜為5-10度，長(zhǎng)度應(yīng)大于循環(huán)

9、進(jìn)尺，宜為3-5m。8 襯砌模板安裝前，應(yīng)仔細(xì)檢查防水板、排水盲管、襯砌鋼筋、預(yù)埋件 等隱蔽 工程，做好記錄。9 拆除拱架、墻架和模板，在不受外荷載的拱、墻混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa以上。10初期支護(hù)中鋼筋網(wǎng)搭接長(zhǎng)度不得小于 30d,并不得小于一個(gè)網(wǎng)格長(zhǎng)邊尺寸，鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨受?chē)妿r面起伏鋪設(shè)，與受?chē)娒娴淖畲箝g隙不宜小于30mm。標(biāo)準(zhǔn)化及其他部分1. 施工單位工地建設(shè)方案由 駐地監(jiān)理工程師、分部（業(yè)代處） 審查，報(bào)指揮部 （總監(jiān)辦）審批，按批準(zhǔn)的方案進(jìn)行建設(shè)，建設(shè)完成后經(jīng) 指揮部（總監(jiān)辦）、分部（業(yè)代處）與駐地監(jiān)理工程師 聯(lián)合組織驗(yàn)收合格后，方可投入使用。2. 鄂西高速公路項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo) 確保部?jī)?yōu)、力爭(zhēng)

10、國(guó)優(yōu)。3 .湖北高路鄂西高速公路建設(shè)指揮部目前所承建的高速公路項(xiàng)目有恩來(lái)高速、恩黔高速、利萬(wàn)高速、建恩高速。4. 監(jiān)理單位和監(jiān)理人員應(yīng)按照“嚴(yán)格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、科學(xué)公正、廉潔自律 ” 的原則，認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)施工監(jiān)理的各項(xiàng)方針政策、 法規(guī)，制定詳細(xì)工作計(jì)劃， 明確崗位職責(zé)，嚴(yán)格檢查制度，嚴(yán)格、嚴(yán)密、科學(xué)、公正地做好施工監(jiān)理工作。5. 湖北高路鄂西高速公路項(xiàng)目設(shè)置 三級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)。6. 駐地建設(shè)應(yīng)遵守法律法規(guī)的規(guī)定和符合有關(guān)主管部門(mén)的規(guī)定要求，遵循“因 地制宜、節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境、安全可靠、規(guī)范有序、功能完備、布設(shè)合理、滿足辦公、方便生活”的原則。駐地監(jiān)理工程師辦公室駐地硬件設(shè)施必須滿足招標(biāo) 文件

11、的最低要求。7. 小型構(gòu)件主要包括本項(xiàng)目中 路基排水溝預(yù)制構(gòu)件、邊坡防護(hù)預(yù)制塊、隧道電 纜溝蓋板及設(shè)計(jì)要求的小型預(yù)制構(gòu)件等。8監(jiān)理機(jī)構(gòu)中監(jiān)理人員的數(shù)量應(yīng)每年每 5000萬(wàn)元建安費(fèi)宜配備交通部核準(zhǔn)資格 的監(jiān)理工程師1名；獨(dú)立大橋、特長(zhǎng)隧道工程每年每 3000萬(wàn)元建安費(fèi)宜配備交 通部核準(zhǔn)資格的監(jiān)理工程師 1名。根據(jù)工程特點(diǎn)和實(shí)際需要，上述配置可在 0.8-1.2的系數(shù)范圍內(nèi)調(diào)整。9. 小型預(yù)制構(gòu)件的模板必須采用具有足夠的剛度、強(qiáng)度和保證外觀光潔的高強(qiáng) 塑料模具，模具應(yīng)委托專(zhuān)業(yè)加工廠統(tǒng)一加工和定制，且數(shù)量必須滿足施工要求。10. 湖北省交通運(yùn)輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局下發(fā)的 湖北省公路重點(diǎn)項(xiàng)目質(zhì)量安全量 化

12、排序考核評(píng)價(jià)辦法中三級(jí)質(zhì)保體系指的是 政府監(jiān)督、施工監(jiān)理、企業(yè)自檢。 二、單選題路基工程部分1. 對(duì)于原地基處理，下面哪個(gè)說(shuō)法不正確（A ）A .高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求B. 原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填C. 當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm ）時(shí)，路床壓實(shí)度不宜小于基底壓實(shí)度 標(biāo)準(zhǔn)D. 路堤原地基橫坡陡于1: 5時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階2. 下面哪個(gè)路基施工項(xiàng)目不能在冬季進(jìn)行施工（D）A .含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹開(kāi)挖B. 河灘地段開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程C. 泥沼地帶的換填土D. 挖填方交界處，填土低于1m的路堤施工 3路堤填筑前，

13、應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和（ A ）。A .最大粒徑B. 平均粒徑C. CBR值D. 松方系數(shù)4. 下面關(guān)于冬期路塹開(kāi)挖的說(shuō)法（A）是錯(cuò)誤的。A .挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)邊坡線位置B. 當(dāng)凍土層破開(kāi)挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)C. 每日開(kāi)工時(shí)選挖向陽(yáng)處，氣溫回升后再挖背陰處D. 路塹挖至路床面以上1m時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖5. 光面爆破的主要目的是（ C）A .為了節(jié)省炸藥B. 為了加強(qiáng)巖石的破碎效果C. 形成光滑平整的邊坡D. 形成隔震減震帶6. 下列填料中，按有關(guān)規(guī)定處理后可以用于路堤下層填筑的填料是（C ）。 A .多年凍土B. 粉性土C. 有機(jī)質(zhì)土D. 生活垃圾7. 土方路基工程施工中用適宜材

14、料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保 證原材料合格，正確確定土的（ A ）和最佳含水量。A .天然密度B. 平均密度C. 毛體積密度D. 最大干密度8. 高填方路基施工時(shí)應(yīng)考慮早開(kāi)工，路面基層施工時(shí)應(yīng)盡量安排晚開(kāi)工，以使 高填方路基（ A ）。A .有充分的沉降時(shí)間B. 填料干燥C. 提高回彈模量D. 提高壓實(shí)度9. 滑坡體土方的正確開(kāi)挖方法是（ C ）。A .從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行B. 從滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行C. 從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行D. 從滑坡體兩側(cè)向中部全面拉槽開(kāi)挖10. 公路施工規(guī)范規(guī)定路基彎沉測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)方法是（D ）。A .環(huán)刀法B. 自動(dòng)彎沉儀法C.

15、落錘彎沉儀法D. 貝克曼法11. 土石混填路堤施工松鋪厚度控制在（C）以?xún)?nèi)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需 改用土方填筑。A 20cmB30cmC 40cmD 50cm12不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑， 不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于 （ B ） A 40cmB50cmC 60cmD 80cm13下列路段中，不宜在雨季進(jìn)行路基施工的是 （ C ）。A 碎礫石路段B. 路塹棄方路段C膨脹土路段D 丘陵區(qū)砂類(lèi)土路段14松鋪厚度及分層壓實(shí)屬于下列哪類(lèi)工程的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)（ A）A. 土方路基B 路面基層C. 水泥混凝土路面D 瀝青混凝土路面15對(duì)于石方開(kāi)挖工程，機(jī)械與設(shè)備組合的最好選擇是（ C ）。A 推土

16、機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車(chē)B. 推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)C. 挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備D. 推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車(chē)、平地機(jī)和自卸汽車(chē)16下列擋土墻結(jié)構(gòu)類(lèi)型中 ,受地基承載力限制最大的是（ A ）。A. 重力式擋土墻B. 加筋擋土墻C. 錨桿擋土墻D. 懸臂式擋土墻17. 在軟土地基處理施工技術(shù)中 ,砂墊層的主要作用是（ D ）。A. 提高路基強(qiáng)度B. 減小路基沉降C. 路基豎向排水D. 路基淺層水平排水18. 不能保證路基邊緣壓實(shí)度的措施是 （ C ）。A. 控制碾壓工藝 ,保證機(jī)具碾壓到邊B. 控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度C. 嚴(yán)格

17、按照路基設(shè)計(jì)寬度填筑D. 確保邊緣帶碾壓頻率高于行車(chē)帶19. 路堤填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于（ C）。A. 7cmB. 8cmC. 10cm20填石路堤石料最大粒徑不宜超過(guò)層厚的（ C）。A1/3B1/2C2/321涵洞頂面填土壓實(shí)厚度不小于（ B）cm 時(shí)，方可通過(guò)重型機(jī)械和汽車(chē)。 A30B50C7022橋臺(tái)背后涵洞兩側(cè)與頂部等構(gòu)造物背后填土均應(yīng)分層壓實(shí)， 每一壓實(shí)層松鋪 厚度不宜超過(guò)（ C） cm。A 10B 15C2023.石方路基應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，壓至填筑層面石塊穩(wěn)定，（A）無(wú)明顯高程差異。A. 18t 以上壓路機(jī)振壓兩遍 B. 15t 以上壓路機(jī)振壓兩遍C

18、. 20t以上壓路機(jī)振壓兩遍D . 20t以上壓路機(jī)振壓三遍24石方路基進(jìn)行壓實(shí)項(xiàng)目的檢測(cè)方法是（ D）。A 環(huán)刀法 B 核子儀檢測(cè) C.灌砂法 D 查施工記錄25一級(jí)公路土方路基下路床（路槽底面以下 30-80mm 范圍）的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為 （A）。A 96%； B 95%；C 94%； D 90%26. 土方路基平整度常用（A）測(cè)定。A. 3m直尺；B .連續(xù)平整度儀法；C.顛簸累積儀法；D.水準(zhǔn)儀法 27對(duì)土方路基質(zhì)量評(píng)定結(jié)果影響最大的指標(biāo)是（ A）。A. 壓實(shí)度；B .平整度；C.寬度；D .縱斷高程28路堤施工段落短時(shí)， 分層壓實(shí)度應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)符合要求， 實(shí)際樣本數(shù)量不少于 （C）。A 3 個(gè)

19、； B 5 個(gè)； C 6 個(gè)； D 10 個(gè) 29土方路基比石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中多一項(xiàng)檢測(cè)內(nèi)容是（B）。A. 壓實(shí)度；B .彎沉；C.邊坡；D .平整度30.片石混凝土擋墻墻背填土?xí)r，墻身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（B）以上時(shí)方可開(kāi)始填土。A 65%； B 70%； C 75%； D 80%橋梁工程部分 1既能改善混凝土拌合物流變性能，又能改善混凝土耐久性的外加劑是（A）。A. 引氣劑；B .泵送劑；C.減水劑；D .著色劑 2橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（ B）。A.頂推法或現(xiàn)澆法；B .預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法；C.預(yù)制拼裝法或頂推法；D .頂 推法或轉(zhuǎn)體施工法3為控制懸臂澆注鋼筋混凝土

20、箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在（B）建立相對(duì)坐標(biāo)系A(chǔ). 0號(hào)橋臺(tái)頂；B . 0號(hào)塊箱梁頂面；C. 1號(hào)塊箱梁頂面D 合龍段箱梁頂面 4橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對(duì)合攏段混凝土產(chǎn) 生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時(shí)間應(yīng)安排在一天中的（C）時(shí)段澆筑。A.平均氣溫 B.最高氣溫 C.最低氣溫 D.任意5樁基礎(chǔ)混凝土施工下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離不大于 （C），同時(shí)要能保證 首批混凝土灌筑后能埋住導(dǎo)管至少 （）。A.40 50cm 50cm B.60 80cm 100cmC.4 0 50cm 100cm D.60 80cm 50cm6在澆筑箱梁頂板和翼板混凝土?xí)r，為防止混凝土開(kāi)裂，澆筑順序

21、應(yīng)為（D）。A.從內(nèi)側(cè)向外側(cè)分兩次完成B.從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成C.從外側(cè)向內(nèi)側(cè)分兩次完成D.從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成7懸臂澆筑梁實(shí)測(cè)時(shí)，同跨對(duì)稱(chēng)點(diǎn)高程差檢查方法和頻率為（A）。A 水準(zhǔn)儀檢查，每跨5處B 水準(zhǔn)儀檢查，每跨4處C.經(jīng)緯儀檢查，每跨5處D .經(jīng)緯儀檢查，每跨4處 8在懸索橋錨錠大體積混凝土施工時(shí)，對(duì)混凝土進(jìn)行溫度控制的目的是（A）。A.防止開(kāi)裂B .增加和易性C.提高坍落度D .減少麻面9. 現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中互通立交中的大橋，應(yīng)按（ A）評(píng)定。 A.單位工程B.分部工程一20 C.分項(xiàng)工程D.都不對(duì)10. 某現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉分項(xiàng)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定， 其實(shí)測(cè)項(xiàng)目中張拉伸長(zhǎng)率的合

22、格 率為 80%，則該分項(xiàng)工程為（ C）。A.合格B.不合格C.無(wú)法確定D.合格但應(yīng)減分11. 下列屬于梁板安裝關(guān)鍵實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（ A）。A.支座中心偏位B.傾斜度C.頂面縱向高程D.相鄰板頂面高差12. 泵送混凝土配合比最小水泥用量為（ A）。A.280-300kg/m3B.300-320kg/m3C.320-350kg/m3D.280-320kg/m313. 混凝土采用泵送時(shí)，泵送的間隔時(shí)間不宜超過(guò)（B）。A.10min B.15min C.20min D.25min14. 大體積混凝土進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定時(shí)，可按（D ）齡期的抗壓強(qiáng)度控制。A.7d B.28dC.30dD.60d15. 對(duì)大體積

23、混凝土進(jìn)行溫度控制時(shí)，應(yīng)使其內(nèi)部最高溫度不大于（D），內(nèi)表 溫差不大于（ A）。A.25 CB.60CC.45CD.75C16. 當(dāng)張拉中使用的千斤頂使用超過(guò)（B）或在使用過(guò)程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí)， 應(yīng)重新校驗(yàn)。A.5個(gè)月或200次B.6個(gè)月或200次C.5個(gè)月或300次D.6個(gè)月或300次17. 為保證管道中充滿灰漿，在關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持小于0.5Mpa的穩(wěn)壓期， 該穩(wěn)壓期不宜小于（ D）。A.13minB.23minC.25minD.35min18. 后張法實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，張拉伸長(zhǎng)率允許偏差為（C）。A.±4%B.±5%C.±6%D.±8%19. 鋼筋在

24、工地存放時(shí)，應(yīng)按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應(yīng)設(shè)立識(shí)別標(biāo)志，存放的時(shí)間不宜超過(guò)（C）個(gè)月。A.3B.5C.6D.720. 鋼筋與模板之間設(shè)置墊塊的制作厚度不應(yīng)出現(xiàn)負(fù)誤差，正誤差應(yīng)不大于（A）。21 .斜拉橋預(yù)制橋面板的存放時(shí)間不宜少于（C）月。A.3 B.5 C.6 D.822.樁基施工時(shí)，護(hù)筒頂宜高于地面（ B）cm。A. 20B. 30C. 40D. 5023樁基水下砼灌注時(shí)灌注頂面高程應(yīng)比設(shè)計(jì)高程高出（ C） m。A .不大于0.5mB.不大于0.3mC.不小于0.5mD .不小于0.3m24墩臺(tái)身實(shí)測(cè)項(xiàng)目中軸線偏位的允許偏差是（ A）。A 10B ± 10C

25、 5D ± 525. 當(dāng)（C）時(shí)，應(yīng)采取保溫措施，并按冬季施工處理。A .晝夜平均氣溫低于8 °C或最低氣溫低于0°C； B .晝夜平均氣溫低于5 °C或最 低氣溫低于0C； C.晝夜平均氣溫低于5C或最低氣溫低于-3C； D .晝夜平 均氣溫低于8 C或最低氣溫低于-3C26. 橋涵臺(tái)背后結(jié)構(gòu)物回填時(shí)，應(yīng)選用（A）回填材料。A .級(jí)配好、透水性好B .級(jí)配好、保水性好C.級(jí)配好、不透水D .顆粒均勻、透水性好27. 張拉完成后要盡快進(jìn)行孔道壓漿和封錨， 壓漿所用灰漿的強(qiáng)度（B）水灰比、 泌水率（）劑量按施工技術(shù)規(guī)范及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中要求控制。A .塌落度，早

26、強(qiáng)劑B .稠 度，膨脹劑 C 塌落度，膨脹劑 D 稠度，早強(qiáng)劑28 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工鋼筋與模板之間應(yīng)設(shè)置墊塊， 墊塊在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件側(cè)面和 底面所布設(shè)的數(shù)量應(yīng)不少于（C）個(gè)/m2，重要部分宜適當(dāng)加密。A 1 B 2 C 3 D 429 .灌注墩柱混凝土?xí)r，若混凝土傾卸點(diǎn)距離作業(yè)面高度為 12m，為防止混凝土 離析，可采取以下（C）措施。A 設(shè)置 1 段 2m 溜槽 B 配備 4節(jié) 2m 串筒進(jìn)行混凝土導(dǎo)流C 配備 4節(jié) 2m 串筒進(jìn)行混凝土導(dǎo)流，并設(shè)置減速裝置 D 直接灌注混凝土30 混凝土自高處向模板內(nèi)直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過(guò) （A）m 。A 2m B 3m C 4m31 .預(yù)應(yīng)力混

27、凝土的預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以（ B）進(jìn)行校核。A 內(nèi)縮量 B 伸長(zhǎng)值 C 壓力值 D 變形率32 混凝土的自由傾落度不宜超過(guò)（ B）。A.1m B.2m C.3m33 以下各橋型中，采用懸臂法施工時(shí)，不存在體系轉(zhuǎn)換的是 （）。A.單懸臂梁橋B.雙懸臂梁橋C.T型剛構(gòu)橋D.連續(xù)梁橋34 常溫情況下，混凝土施工間歇時(shí)間一般不宜超過(guò)（） ，若超過(guò)此限，須按施 工縫處理。A 0.5小時(shí) B 1 小時(shí) C 1.5小時(shí) D 2小時(shí)35 混凝土須分層澆筑 ,當(dāng)使用插入式振動(dòng)棒振搗時(shí) ,分層厚度最大（ D）A 60cmB 80cmC 50cmD.30cm36 .預(yù)應(yīng)力孔道C50水泥凈漿配合比，壓

28、漿時(shí)每一工作班應(yīng)制作留取不少于3組尺寸為（A）的試件。隧道工程部分1 .隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目有11項(xiàng)，其中必測(cè)項(xiàng)目有（C）項(xiàng)。A.3； B.4； C.5； D.62 采用新奧法施工隧道，當(dāng)開(kāi)挖面圍巖穩(wěn)定時(shí)，其施工順序是（ A）A. 開(kāi)挖初期支護(hù)施工量測(cè)防水層施工二次襯砌B. 開(kāi)挖施工量測(cè)防水層施工二次襯砌C. 開(kāi)挖施工量測(cè)初期支護(hù)防水層施工二次襯砌D. 開(kāi)挖初期支護(hù)防水層施工施工量測(cè)二次襯砌 3山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時(shí)間應(yīng)在（ D）。A. 初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前B. 二次襯砌施工作業(yè)后C. 初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間D. 初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前 4采用新奧法施工隧

29、道時(shí)，隧道開(kāi)挖通?？刹捎萌珨嗝骈_(kāi)挖法、臺(tái)階開(kāi)挖法和 分部開(kāi)挖法。全斷面開(kāi)挖法的主要特點(diǎn)是（ A ）。A. 具有較大的斷面進(jìn)尺比B. 工作面較多，相互干擾大C. 對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)多D. 主要適用圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開(kāi)挖 5不良地質(zhì)地段的隧道開(kāi)挖施工時(shí)，應(yīng)采取的施工措施是（ A）。A.快襯砌 B強(qiáng)爆破 C .長(zhǎng)開(kāi)挖 D .弱支撐 6采用預(yù)裂爆破法施工隧道時(shí)，其分區(qū)起爆順序?yàn)椋?D）。A. 底板眼一輔助眼一掏槽眼一周邊眼B. 輔助眼一掏槽眼一周邊眼一底板眼C . 掏槽眼周邊眼底板眼輔助眼D .周邊眼掏槽眼輔助眼底板眼 7山嶺隧道淺埋段施工中，嚴(yán)禁采用的施工方法是（ A）。A全斷面開(kāi)挖法 B.單側(cè)

30、壁導(dǎo)坑法C. 多臺(tái)階開(kāi)挖法 D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 8下列支護(hù)方式中，不屬于隧道初期支護(hù)的是（ C）。A.噴射混凝土 B.噴錨支護(hù) C.管棚 D.鋼支護(hù) 9隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，當(dāng)位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖（C）A.剛剛穩(wěn)定 B .已經(jīng)穩(wěn)定 C.不穩(wěn)定 D .已經(jīng)垮塌10長(zhǎng)度大于（B）的隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。A.50m B.100m C.150m D.200m11. 隧道初期支護(hù)噴射混凝土厚度最小不低于（ B）。12. 隧道明洞回填施工，需待人工夯實(shí)回填至拱頂以上（B ）時(shí)，方可采用機(jī)械 回填。13. 隧道開(kāi)挖施工應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖，拱腳、墻腳以上（ B）范圍嚴(yán)禁欠挖。14. 噴射混凝土應(yīng)適時(shí)進(jìn)行養(yǎng)

31、護(hù)，隧道內(nèi)環(huán)境氣溫低于（C）時(shí)，不得灑水養(yǎng)護(hù)。A.-5 C B.0C C5C D.10 °C15. 隧道二次襯砌混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑， 如因故中斷， 中斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土 的初凝時(shí)間或重塑時(shí)間，當(dāng)超過(guò)允許中斷時(shí)間時(shí)應(yīng)（ B）。A. 繼續(xù)澆筑，不做處理B. 按施工縫進(jìn)行處理C. 前層混凝土作廢，重新澆筑D .采用高標(biāo)號(hào)砼澆筑16. 關(guān)于隧道監(jiān)控量測(cè)，各項(xiàng)量測(cè)作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后（D）結(jié)束。A.1-3 天 B.3-5 天 C.10-15 天 D.15-20 天17. 防水板搭接寬度不應(yīng)小于100mm,單條焊縫的有效焊接寬度不應(yīng)小于（A）。18. 隧道錨桿鉆孔深度不應(yīng)小于錨桿的（C

32、）。A.錨桿桿體有效長(zhǎng)度B.錨桿桿體長(zhǎng)度C. 桿體長(zhǎng)度+20cmD.桿體長(zhǎng)度-20cm標(biāo)準(zhǔn)化及其他部分1、 拌和站的所有場(chǎng)地必須進(jìn)行砼硬化處理，硬化厚度必須是不小于C厚的碎石或砂礫墊層，不小于厚的C15砼面層；拌和站的一般行車(chē)道路硬化必須使用不小于厚的碎石或砂礫墊層，不小于厚的C20砼面層。A.15cm、10cm、15cm、10cm； B.10cm、10cm、15cm、20cm； C. 15cm、10cm、 15cm、20cm； D. 15cm、10cm、15cm、15cm2、 按照標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)意見(jiàn)的規(guī)定，預(yù)制梁模板厚度不得小于_D_。A、5mm； B、6mm； C、7mm； D、8mm3、各單

33、位工地試驗(yàn)室要按規(guī)定的范圍、頻率自檢、抽檢和巡檢。施工單位自檢頻率為 A ；駐地監(jiān)理單位抽檢頻率不得低于施工單位自檢頻率的 。駐地監(jiān)理單位工地試驗(yàn)室必須進(jìn)行獨(dú)立平行抽檢，不得由施工單位代做或引用施工單位工地試驗(yàn)室的數(shù)據(jù)；中心試驗(yàn)室按照駐地監(jiān)理單位抽檢頻率的 行巡檢抽檢。A、100%、20%、10%； B、100%、30%、10%； C、100%、30%、20%； D、100%、 20%、20%4、 一般土建合同段小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)的占地面積不少于B。A. 1500m2； B. 2000m2； C. 2500m2； D. 3000m25、駐地選址必須遠(yuǎn)離爆破區(qū)_C_m以外。A.300 ； B.400

34、； C.500； D.600&水泥混凝土拌合站每種規(guī)格集料必須設(shè)置一個(gè)。_和，儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)地面設(shè)不小于的坡度，并設(shè)置排水溝，嚴(yán)禁積水。A、合格倉(cāng)，樣品倉(cāng)，3%; B、儲(chǔ)料倉(cāng)，合格倉(cāng)，4%; C、已檢倉(cāng)，待檢倉(cāng)，4%;D、已檢倉(cāng)，待檢倉(cāng)，2%7、一座水泥集中拌合站必須配置_A_臺(tái)拌合機(jī)，每機(jī)至少配備 個(gè)水泥罐、 個(gè)集料斗、臺(tái)混凝土罐車(chē)，每座拌合站至少設(shè)置 4X 2儲(chǔ)料倉(cāng)。A、2，2，3，4； B、2，3，4，6； C、2，3，4，5； D、3，3，4，68、 鋼筋原材料、成品、半成品存放區(qū)應(yīng)通風(fēng)良好，墊高堆放，離地_B_以上。A、 15； B、 20； C、 25； D、 309、_B_以上

35、長(zhǎng)大隧道須設(shè)置隧道安全人員電子管理系統(tǒng)。A、0.5km； B、1km； C、2km； D、3km10、 施工主便道及鋼筋加工場(chǎng)、拌和站施工便道路基寬度不小于 _B_,路面寬 度不小于 ;其它施工便道路基寬度不小于 ，路面寬度不小于 ，曲線或 地形復(fù)雜地段應(yīng)適當(dāng)加寬，視地形條件和視距要求，不大于 400m設(shè)置一處錯(cuò)車(chē) 道。A、7.5m， 6.5m，4.5m，3.5m;B、6.5m, 6m， 4.5m， 3.5m;C、7m， 6.5m，4m， 3.5m;D、7.5m， 5m，4.5m，3.5m三、判斷題路基工程部分I 當(dāng)路基壓實(shí)度因含水量過(guò)大而達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)繼續(xù)碾壓，邊壓邊晾曬。X2. 路基填土

36、松鋪厚度=壓實(shí)厚度X松鋪系數(shù)。V3路堤填筑時(shí)，不同性質(zhì)的土可以按不同的比例混合填。4. 在填方路基施工中，原地面橫坡為 1:51:2.5時(shí)，原地應(yīng)挖成臺(tái)階，挖臺(tái)階 的目的是為了施工。5 .高速公路路基施工上路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為重型擊實(shí)法求得的最大干密度93%。6. 路基高程檢測(cè)項(xiàng)目的合格率為檢查合格的點(diǎn)數(shù)與該檢測(cè)項(xiàng)目全部檢查點(diǎn)數(shù)比 值的百分?jǐn)?shù)。7. 路基壓實(shí)度須分層檢測(cè)，但可只按上路床的檢查數(shù)據(jù)計(jì)分。8. 路基的所有檢查項(xiàng)目均在路基頂面進(jìn)行檢查測(cè)定。9. 路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測(cè)外，其他檢測(cè)項(xiàng)目均在路基完成后對(duì)路基頂面 進(jìn)行檢查測(cè)定。10. 現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，路肩工程應(yīng)按路基工

37、程的分項(xiàng)工 程進(jìn)行檢查評(píng)定。11. 評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測(cè)，滿足設(shè)計(jì)要求后，可以重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)，但計(jì)算分部工程評(píng)分值時(shí)按其復(fù)評(píng)分值的90%計(jì)算。12. 人行天橋不屬于路基工程。13. 只要有一點(diǎn)壓實(shí)度小于規(guī)定極值，則認(rèn)為該路段的壓實(shí)質(zhì)量不合格。14. 擋土墻臺(tái)身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%以上時(shí)，方可進(jìn)行臺(tái)背填土。15. 路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測(cè)外， 其他檢查項(xiàng)目均在路基完成后對(duì)路基頂面 進(jìn)行檢測(cè)。橋梁工程部分1. 大體積混凝土結(jié)構(gòu)合格的外觀鑒定是混凝土表面出現(xiàn)非受力裂縫時(shí)減13 分，裂縫寬度超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定或未規(guī)定時(shí)超過(guò) 0.20mm必須處理。2. 預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固

38、后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在 48h 內(nèi)完成，否則應(yīng)采取避 免預(yù)應(yīng)力筋銹蝕的措施。3. 當(dāng)樁基進(jìn)行水下混凝土灌注時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制 提升的方法；之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。4. 橋梁樁基一般連接系梁或承臺(tái)，系梁或承臺(tái)底部為樁頂。5. 挖孔樁不適宜按水下混凝土灌注的要求施工。6. 各類(lèi)砂漿均宜采用機(jī)械拌和，拌和時(shí)間宜為 3 5min。7. 鉆（挖）孔樁作業(yè)時(shí)，樁基孔徑可略微小于設(shè)計(jì)孔徑。8. 明挖基礎(chǔ)基底處理時(shí)，如基底為傾斜巖層，應(yīng)將巖面鑿平或鑿成臺(tái)階。9. 水泥品種中代號(hào)為P O代表的是硅酸鹽水泥。10. 連續(xù)梁（剛構(gòu)）合龍段混凝土應(yīng)在一天中氣溫最低時(shí)間快速、連續(xù)澆筑，以

39、 使混凝土在升溫環(huán)境中凝固。II .鋼筋保護(hù)層墊塊可用砂漿墊塊，墊塊數(shù)量和位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。12. 鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊仓?在澆筑前， 將導(dǎo)管下端下放到距孔 底 1m 為宜。13. 掛籃在拼裝前，應(yīng)保證 0#節(jié)段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50%以上。14. 在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)和質(zhì)量評(píng)定時(shí)， 混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為 200mm 的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定。15. 懸臂施工必須對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，應(yīng)對(duì)軸線和高程進(jìn)行施工控制。16當(dāng)鋼筋過(guò)密影響到混凝土澆筑質(zhì)量時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)人員協(xié)商解決。17支架的立桿之間應(yīng)根據(jù)其受力要求和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)設(shè)置水平和斜向等支撐連接桿 件，增強(qiáng)支架的整體剛度和穩(wěn)定性

40、。18模板應(yīng)按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確就位，且不宜與腳手架連接。19高性能混凝土就是高強(qiáng)混凝土。20. 砂按技術(shù)要求分為I、II、山類(lèi)，II類(lèi)天然砂含泥量（按質(zhì)量計(jì)，）不得 大于 3。21. 粗集料碎石壓碎值指標(biāo)（ %）對(duì)于 II 類(lèi)應(yīng)小于 20。 隧道工程部分1. 中、短隧道可不設(shè)置車(chē)行橫通道。2隧道圍巖級(jí)別當(dāng)中，1級(jí)圍巖是最差圍巖。3. 洞口邊仰坡開(kāi)挖施工，應(yīng)自下而上開(kāi)挖，不得上下重疊開(kāi)挖。4. 洞口工程施工宜避開(kāi)雨期、融雪期及嚴(yán)寒季節(jié)。5. 隧道防水板施工，如采用粘接方式連接，其縫寬應(yīng)不小于25mm。6. 鋼筋網(wǎng)工程鋼筋原材在使用前應(yīng)調(diào)直、清除銹蝕和油漬。7. 鋼架拱腳必須落在牢固基礎(chǔ)上，應(yīng)清除下面虛渣和雜物，超挖部分用噴射砼 填充