新能源汽車電氣系統(tǒng)檢修（第2版）高職 全套教學(xué)課件

新能源汽車電氣系統(tǒng)檢修

（）全套可編輯PPT課件新能源汽車電氣識(shí)圖0102新能源汽車充電系統(tǒng)檢修03新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修04目錄CONTENTS新能源汽車低壓電源系統(tǒng)檢修05新能源汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢修新能源汽車電氣識(shí)圖項(xiàng)目一新能源汽車電路圖是檢修汽車的基礎(chǔ)，它詳細(xì)記錄著車內(nèi)電氣設(shè)備的排布及連線情況。由于新能源汽車的車型各不相同，不同車型中同一系統(tǒng)所對(duì)應(yīng)的電路圖有一定的差別，因此為了能正確地識(shí)別各類新能源汽車電路圖，更好地理解新能源汽車的電路，掌握識(shí)讀電路圖的基本方法顯得十分重要。。項(xiàng)目導(dǎo)讀知識(shí)目標(biāo)技能目標(biāo)思政目標(biāo)（1）掌握電路圖的基本組成和種類。（2）掌握電路圖的識(shí)讀方法。（1）能夠糾正連接錯(cuò)誤的導(dǎo)線。（2）能夠識(shí)讀不同的電路圖。（3）能夠根據(jù)電路圖對(duì)各電路元件進(jìn)行實(shí)車核對(duì)。（1）養(yǎng)成腳踏實(shí)地、求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)。（2）踐行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、精益求精的工匠精神。（3）踐行團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局的團(tuán)隊(duì)精神。達(dá)成目標(biāo)任務(wù)1.1認(rèn)識(shí)新能源汽車電路圖任務(wù)1.2識(shí)讀新能源汽車電路圖項(xiàng)目導(dǎo)航任務(wù)1.1認(rèn)識(shí)新能源汽車電路圖新能源汽車內(nèi)顏色多樣、形態(tài)各異的線路卻難住了他。遇到困難任務(wù)引入——腳踏實(shí)地，慎思篤行小王為了鍛煉自己的動(dòng)手能力，盡快獨(dú)立地對(duì)新能源汽車故障進(jìn)行維修，利用課余時(shí)間自學(xué)新能源汽車電氣系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)。自學(xué)知識(shí)解決困難通過(guò)查閱具體車型的維修手冊(cè)，先學(xué)習(xí)新能源汽車電路圖的相關(guān)圖例、電路元件。冷靜地分析問(wèn)題、一步一個(gè)腳印，解決所面臨的困境。成功秘訣01.小王在自學(xué)過(guò)程中遇到了什么困難？02.小王是怎樣將困難逐個(gè)擊破的？03.如果學(xué)生們是小王，遇到困難會(huì)不會(huì)放棄？任務(wù)引入——腳踏實(shí)地，慎思篤行相關(guān)知識(shí)1.1.1電路圖的基本組成新能源汽車電路圖是使用國(guó)家、廠家規(guī)定的圖形符號(hào)、文字符號(hào)和畫法標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)新能源汽車電氣系統(tǒng)的組成、工作原理、安裝位置及其相互間的關(guān)系等做出圖解說(shuō)明的文件。新能源汽車電路圖組成電源負(fù)載電路保護(hù)裝置導(dǎo)線等電路控制裝置相關(guān)知識(shí)1.1.1電路圖的基本組成負(fù)載電路控制裝置電路保護(hù)裝置負(fù)載是電路圖中的用電設(shè)備，包括電動(dòng)機(jī)、照明設(shè)備各類電子控制器件和部分傳感器等。電路控制裝置是能確保負(fù)載便利、安全運(yùn)行的控制裝置。電路保護(hù)裝置是當(dāng)電路中的電流超過(guò)規(guī)定電流時(shí)，能切斷電路，防止燒壞電路的裝置。常見(jiàn)的電路保護(hù)裝置有熔斷器和斷電器等。相關(guān)知識(shí)1.1.1電路圖的基本組成導(dǎo)線導(dǎo)線是用來(lái)傳輸電流或?qū)岬碾娋€，它能將電路中的上述部件連接起來(lái)，構(gòu)成通路。相關(guān)知識(shí)1.1.1電路圖的基本組成1．電源電源是電路圖的基本組成結(jié)構(gòu)，它為整個(gè)電路圖提供能量。新能源汽車通常包括兩個(gè)電源，分別是為新能源汽車供電的動(dòng)力電池（高壓主電源）和為各類車載儀表、控制系統(tǒng)等供電的輔助蓄電池（低壓輔助電源）。如圖所示，右側(cè)為動(dòng)力電池，左側(cè)為輔助蓄電池。新能源汽車的電源相關(guān)知識(shí)1.1.1電路圖的基本組成2．負(fù)載負(fù)載是電路圖中的用電設(shè)備，它們是電源的主要供電對(duì)象，包括電動(dòng)機(jī)、照明設(shè)備、各類電子控制器件和部分傳感器等。

與傳統(tǒng)開(kāi)關(guān)不同的是，電子控制單元需要配備單獨(dú)的工作電源及各種形式的傳感器。相關(guān)知識(shí)1.1.1電路圖的基本組成

由于新能源汽車中的電氣設(shè)備較多，將它們的結(jié)構(gòu)圖直接應(yīng)用于電路圖會(huì)導(dǎo)致電路圖非常復(fù)雜，因此，在電路圖中常用符號(hào)表示對(duì)應(yīng)的電氣設(shè)備。如表所示為常見(jiàn)的新能源汽車電氣設(shè)備符號(hào)。知識(shí)拓展相關(guān)知識(shí)1.1.1電路圖的基本組成常見(jiàn)的新能源汽車電氣設(shè)備符號(hào)組成導(dǎo)線及其相關(guān)元件電路保護(hù)裝置電路控制裝置相關(guān)知識(shí)1.1.2電路元件在新能源汽車的電路中，最常見(jiàn)的電路元件為導(dǎo)線。除了普通的導(dǎo)線外，還發(fā)展出線束、端子與連接器等與導(dǎo)線相關(guān)的元件。如右表所示為導(dǎo)線及其相關(guān)元件的電路符號(hào)。1．導(dǎo)線及其相關(guān)元件相關(guān)知識(shí)1.1.2電路元件導(dǎo)線及其相關(guān)元件的電路符號(hào)

新能源汽車中的導(dǎo)線按照能允許通過(guò)的電壓高低，可分為低壓導(dǎo)線和高壓導(dǎo)線兩種。（1）低壓導(dǎo)線。①分類。低壓導(dǎo)線按照功能可分為普通導(dǎo)線、啟動(dòng)電纜、搭鐵電纜、屏蔽線等。相關(guān)知識(shí)1.1.2

電路元件1）導(dǎo)線低壓導(dǎo)線的分類

雙絞線通常由兩條相互絕緣的金屬導(dǎo)線膠合而成，它按照有無(wú)屏蔽層可分為屏蔽雙絞線和非屏蔽雙絞線。雙絞線在不同型號(hào)的新能源汽車中會(huì)有不同的表示方式。例如，在吉利帝豪EV450的電路圖中，雙絞線的符號(hào)為“8”字形標(biāo)識(shí)，如圖所示。相關(guān)知識(shí)1.1.2電路元件雙絞線在吉利帝豪EV450電路圖中的表示方式

②線徑和顏色。通常，導(dǎo)線的線徑（即橫截面積）越大，允許通過(guò)的工作電流就越大。但是為了保證各電氣設(shè)備的用電安全，新能源汽車中所用低壓導(dǎo)線的線徑均不能小于0.5mm2。除此之外，為了檢修方便，還對(duì)導(dǎo)線顏色及相應(yīng)顏色代碼進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)定，如表所示。相關(guān)知識(shí)1.1.2

電路元件新能源汽車中導(dǎo)線顏色與顏色代碼的對(duì)應(yīng)關(guān)系

（2）高壓導(dǎo)線。高壓導(dǎo)線專門用來(lái)傳輸高壓電流。工作電壓很高（一般都在數(shù)百伏以上），高壓導(dǎo)線的絕緣層很厚，其主要材料為全塑料和橡膠。在新能源汽車中，以高壓電氣設(shè)備為中心，可將高壓導(dǎo)線分為電機(jī)高壓導(dǎo)線、電池高壓導(dǎo)線和充電高壓導(dǎo)線等。如圖所示，橙色的導(dǎo)線為電池高壓導(dǎo)線。相關(guān)知識(shí)1.1.2

電路元件電池高壓導(dǎo)線

新能源汽車電路中有大量的導(dǎo)線。為了使全車線路的接排簡(jiǎn)潔明了，以及保護(hù)導(dǎo)線外部的絕緣層，除了部分高壓導(dǎo)線及電纜外，一般都將同區(qū)域、不同規(guī)格的導(dǎo)線編制成整體，并添加端子、連接器、護(hù)套和保險(xiǎn)絲等部件構(gòu)成完整的線束，如圖所示。相關(guān)知識(shí)1.1.2

電路元件2）線束線束

為了方便連接，新能源汽車線束中各個(gè)導(dǎo)線的線頭均被制成了端子，端子之間通過(guò)連接器相連接，如圖所示。連接器包括插頭和插座兩部分。以連接6個(gè)端子的連接器為例，其具體連接方式如圖所示，每個(gè)端子所連接的線束會(huì)在相關(guān)電路圖線束連接器一旁進(jìn)行標(biāo)注。相關(guān)知識(shí)1.1.2

電路元件3）端子與連接器端子與連接器連接器連接示例在新能源汽車電路圖中，最常見(jiàn)的電路控制裝置為開(kāi)關(guān)和繼電器相關(guān)知識(shí)1.1.2

電路元件2．電路控制裝置開(kāi)關(guān)用來(lái)控制新能源汽車電路中的用電設(shè)備。根據(jù)功能不同，開(kāi)關(guān)可分為電源開(kāi)關(guān)、空調(diào)開(kāi)關(guān)、燈光開(kāi)關(guān)等；根據(jù)工作原理不同，開(kāi)關(guān)可分為機(jī)械按鈕開(kāi)關(guān)、電磁開(kāi)關(guān)等。相關(guān)知識(shí)1.1.2

電路元件1）開(kāi)關(guān)新能源汽車電路圖中常見(jiàn)的開(kāi)關(guān)符號(hào)繼電器是一種具有隔離功能的自動(dòng)開(kāi)關(guān)，在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。繼電器根據(jù)工作狀態(tài)的不同可分為常開(kāi)型、常閉型和開(kāi)閉混合型，它們的符號(hào)和實(shí)物圖如表所示。相關(guān)知識(shí)1.1.2

電路元件2）繼電器常見(jiàn)繼電器的符號(hào)和實(shí)物圖010203隨著新能源汽車的普及，為新能源汽車供應(yīng)繼電器的公司——廈門宏發(fā)電力電氣有限公司（以下簡(jiǎn)稱廈門宏發(fā)）進(jìn)入大眾視野。

公司介紹產(chǎn)品涵蓋繼電器、低壓電器、高低壓成套設(shè)備、電容器精密零件及自動(dòng)化設(shè)備等多個(gè)類別，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、能源、交通、信息、生活電器、醫(yī)療等領(lǐng)域。產(chǎn)品介紹堅(jiān)守不斷創(chuàng)新、立足腳下的工匠精神，四十年磨一劍，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。發(fā)展理念守精工之道，為品質(zhì)而生相關(guān)知識(shí)1.1.2

電路元件新能源汽車中常見(jiàn)的電路保護(hù)裝置為保險(xiǎn)絲，當(dāng)通過(guò)它的電流超過(guò)其負(fù)載電流后，保險(xiǎn)絲就會(huì)熔斷，進(jìn)而對(duì)電路起到保護(hù)作用。相關(guān)知識(shí)1.1.2

電路元件例如，在吉利帝豪EV450的電路圖中，某電氣設(shè)備內(nèi)部包含了三種保險(xiǎn)絲，它們的負(fù)載電流依次為25A、80A、20A，如圖所示。3．電路保護(hù)裝置某電氣設(shè)備內(nèi)部的保險(xiǎn)絲電氣設(shè)備位置圖是指示新能源汽車各重要電氣設(shè)備大致安裝位置的示意圖。常見(jiàn)的有繼電器位置分布圖、保險(xiǎn)絲位置分布圖等。右圖指出了儀表板內(nèi)部的各個(gè)電氣設(shè)備，它能提供電路元件的位置信息。相關(guān)知識(shí)1.1.3

電路圖的種類1．電氣設(shè)備位置圖儀表板內(nèi)電氣設(shè)備位置圖相關(guān)知識(shí)1.1.3電路圖的種類線束圖接線圖原理框圖電氣原理圖電氣設(shè)備位置圖電路圖的種類根據(jù)電路圖的特點(diǎn)和用途不同分類線束圖是根據(jù)電氣設(shè)備在新能源汽車上的實(shí)際安裝位置、線束分段及各分支導(dǎo)線端子的大致連接情況而繪制的電路圖。線束圖簡(jiǎn)潔明了，接近實(shí)際，對(duì)檢修人員而言實(shí)用性很強(qiáng)。如圖所示為比亞迪E5新能源汽車右前門的線束圖。相關(guān)知識(shí)1.1.3

電路圖的種類2．線束圖比亞迪E5新能源汽車右前門的線束圖接線圖是將電路轉(zhuǎn)化為傳統(tǒng)圖形的電路圖，它將電路中的負(fù)載簡(jiǎn)化為幾何形狀，著重表現(xiàn)線束的顏色及線束連接器型號(hào)。接線圖能用來(lái)幫助檢修線束走向、線路故障，以及復(fù)原線路。右圖為吉利帝豪EV450中整車控制器（VCU）的接線圖。相關(guān)知識(shí)1.1.3

電路圖的種類3．接線圖VCU的接線圖原理框圖是表示新能源汽車電氣系統(tǒng)及其分系統(tǒng)的基本組成和相互關(guān)系的簡(jiǎn)圖。如圖所示為新能源汽車電機(jī)控制器的原理框圖，它直觀地展示了電機(jī)控制器各部件之間的信號(hào)關(guān)系。相關(guān)知識(shí)1.1.3

電路圖的種類4．原理框圖電機(jī)控制器的原理框圖電氣原理圖是用來(lái)表明各電氣系統(tǒng)、電氣設(shè)備中各電路元件連接方式及相互關(guān)系的一種電路圖。如圖所示為比亞迪E5新能源汽車中車速傳感器的電氣原理圖。相關(guān)知識(shí)1.1.3

電路圖的種類5．電氣原理圖車速傳感器的電氣原理圖新能源汽車電路圖分為幾種？分別是什么？課堂討論1新能源汽車車型不同電路圖相同嗎？課堂討論2相關(guān)知識(shí)1.1.3電路圖的種類實(shí)踐操作——識(shí)別接線圖及電路元件以小組為單位，進(jìn)行實(shí)操，根據(jù)分工填寫“任務(wù)工單——認(rèn)識(shí)新能源汽車電路圖”，并進(jìn)行自評(píng)和互評(píng)詳細(xì)步驟請(qǐng)掃描二維碼查看（1）新能源汽車電路圖分為幾種？分別是什么？（2）新能源汽車車型不同，電路圖相同嗎？課堂練習(xí)課堂小結(jié)（1）電路圖的基本組成和種類（2）糾正連接錯(cuò)誤的導(dǎo)線任務(wù)1.2識(shí)讀新能源汽車電路圖遇到難題退縮小李看到顏色各異、錯(cuò)綜復(fù)雜的線路，直接放棄了實(shí)車預(yù)習(xí)作業(yè)。老師幫助解決難題老師狠狠地批評(píng)了他，因?yàn)樗龅嚼щy不獨(dú)立思考、不努力嘗試，而是直接放棄。任務(wù)引入——獨(dú)立思考，鍥而不舍思考：小李為什么放棄實(shí)車預(yù)習(xí)作業(yè)？小李的做法對(duì)不對(duì)？任務(wù)引入——獨(dú)立思考，鍥而不舍相關(guān)知識(shí)——1.2.1電路圖的識(shí)讀原則03識(shí)讀原則化整為零，按需分離將局部電路從全車電路中分離出來(lái)有助于對(duì)該部分電路進(jìn)行重點(diǎn)分析。明確主干，牢記回路了解電路的基本構(gòu)成元件，以及分析各元件與導(dǎo)線之間的連接關(guān)系。對(duì)照?qǐng)D注，事半功倍0102了解圖注的內(nèi)容有助于快速熟悉電路元件的名稱、位置，明確電路圖的特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)。識(shí)別接線圖吉利EV450前機(jī)艙的部分接線圖a分離線路圖為將相關(guān)線路分離出來(lái)，即得到圖b分析接線圖分析圖b，操控車窗玻璃的線束為灰色單色線，代碼DR05a、DR25a、SO255標(biāo)注具體端子的編號(hào)標(biāo)注在線束連接器旁邊相關(guān)知識(shí)1.2.1電路圖的識(shí)讀原則化整為零，按需分離相關(guān)知識(shí)1.2.1電路圖的識(shí)讀原則吉利帝豪EV450前機(jī)艙的部分接線圖a操控車窗玻璃升降功能的接線圖b不同的電路圖應(yīng)采用不同的識(shí)讀方法相關(guān)知識(shí)1.2.2電路圖的識(shí)讀方法電路圖線束圖接線圖原理框圖相關(guān)知識(shí)1.2.2電路圖的識(shí)讀方法1．線束圖如圖所示為某新能源汽車的整車線束圖，該線束圖設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，極大地縮短了新能源汽車內(nèi)線束的長(zhǎng)度。（1）明確整車共有幾組線束、名稱，以及在中的大致安裝位置。（2）認(rèn)清主要負(fù)載；然后以負(fù)載為起點(diǎn)，根據(jù)線束的不同顏色和走向區(qū)別同一線束圖中的不同系統(tǒng)。（3）依次以每個(gè)系統(tǒng)為研究對(duì)象，認(rèn)識(shí)該系統(tǒng)的線束在實(shí)車中的位置。某新能源汽車的整車線束圖

在線束圖中，可能會(huì)出現(xiàn)25a、25b、25c、25d這樣的標(biāo)注，它們表示的都是同一回路的線束，其中25表示主線的序號(hào)（或主線上的連接器），25a、25b、25c、25d都是25號(hào)主線上的線束分支（或25號(hào)主線分支上的連接器），用字母a、b、c、d加以區(qū)分。相關(guān)知識(shí)1.2.2電路圖的識(shí)讀方法相關(guān)知識(shí)1.2.2電路圖的識(shí)讀方法2．接線圖（1）明確接線圖中的主要電路元件。如在圖中車身控制模塊BCM，它通過(guò)多個(gè)連接器與其他電路元件相互連接。（2）通過(guò)比對(duì)實(shí)車確定主要電路元件的位置；然后以主要電路元件為起點(diǎn)，根據(jù)接線圖上線束的顏色及去向找到該線束上連接的其他電路元件及分支線路。（3）利用線束連接器的編碼規(guī)則，逐一認(rèn)識(shí)各個(gè)線束連接器及其所連接的電路元件。吉利帝豪EV450雨刮器接線圖相關(guān)知識(shí)1.2.2電路圖的識(shí)讀方法3．原理框圖在識(shí)讀原理框圖時(shí)可遵循以下方法。（1）確定原理框圖的主體，即原理框圖中與其他部分聯(lián)系最多的電路元件。（2）確定原理框圖中其他部分。（3）確定主體與其他部分的關(guān)系。原理框圖是線束圖的基礎(chǔ)，它反映了系統(tǒng)的工作原理及特點(diǎn)。吉利帝豪EV450雨刮器的原理框圖課堂討論如下圖所示為吉利帝豪EV450雨刮器的線束圖，請(qǐng)閱讀其接線圖和原理框圖后，根據(jù)雨刮器的工作原理及線束連接器的編碼規(guī)則，在圖中標(biāo)出雨刮洗滌器開(kāi)關(guān)、前雨刮電機(jī)、前洗滌泵電機(jī)的大致位置。相關(guān)知識(shí)1.2.2電路圖的識(shí)讀方法吉利帝豪EV450雨刮器的線束圖實(shí)踐操作——利用電路圖檢查高壓配電系統(tǒng)詳細(xì)步驟請(qǐng)掃描二維碼查看以小組為單位，進(jìn)行實(shí)操，根據(jù)分工填寫“任務(wù)工單——認(rèn)識(shí)新能源汽車電路圖”，并進(jìn)行自評(píng)和互評(píng)思政講堂自主創(chuàng)新扛起汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)

2020年，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)（2021—2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）中提出，要堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)

……（詳見(jiàn)教材）知識(shí)拓展

新能源汽車電路圖的識(shí)圖原則及識(shí)讀方法是什么？課堂練習(xí)（1）電路圖的識(shí)讀原則、電路圖的識(shí)讀方法（2）利用電路圖檢查高壓配電系統(tǒng)課堂小結(jié)復(fù)習(xí)所學(xué)知識(shí)，觀看“利用電路圖檢查高壓配電系統(tǒng)”，熟練掌握操作步驟、操作內(nèi)容及實(shí)施過(guò)程中遇到的問(wèn)題和解決辦法作業(yè)1依據(jù)“識(shí)讀新能源汽車電路圖”任務(wù)實(shí)施記錄表，整理思路，形成項(xiàng)目報(bào)告作業(yè)2課后作業(yè)感謝聆聽(tīng)PleaseaddaclearbusinesstemplateforthetitlecontentyouwanttoaddPleaseaddaclebusinessPleaseaddaclearearbusinessPleaseaddaclearPleaseaddaclearbusinesstemplateforthetitlecontentyouwanttoadd新能源汽車低壓電源系統(tǒng)檢修項(xiàng)目二項(xiàng)目導(dǎo)讀新能源汽車的動(dòng)力電池是整個(gè)車輛的唯一能量來(lái)源，但是動(dòng)力電池輸出的高壓電流并不能直接為汽車內(nèi)部的系統(tǒng)供電，而是需要低壓電源系統(tǒng)。通過(guò)低壓電源系統(tǒng)，動(dòng)力電池的高壓電流能轉(zhuǎn)化為各個(gè)電氣系統(tǒng)所需的工作電流，這樣才能確保整個(gè)車輛正常運(yùn)行。達(dá)成目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)技能目標(biāo)思政目標(biāo)（1）掌握低壓電源系統(tǒng)的工作原理。（2）掌握低壓電源系統(tǒng)的構(gòu)成。（3）熟悉低壓電源系統(tǒng)的基本檢修方法。（1）能夠在實(shí)車中分辨出低壓電源系統(tǒng)。（2）能夠正確連接低壓電源系統(tǒng)。（3）能夠更換輔助蓄電池。（1）養(yǎng)成好學(xué)上進(jìn)、拼搏創(chuàng)新的精神。（2）增強(qiáng)規(guī)范操作、安全操作的意識(shí)。任務(wù)2.1認(rèn)識(shí)低壓電源系統(tǒng)任務(wù)2.2檢修低壓電源系統(tǒng)項(xiàng)目導(dǎo)航任務(wù)2.1認(rèn)識(shí)低壓電源系統(tǒng)任務(wù)引入——鞭辟入里，細(xì)致入微客戶張師傅低壓電源系統(tǒng)供電不足引起客戶懷疑是動(dòng)力電池故障客戶張師傅輔助蓄電池連接松動(dòng)邀請(qǐng)他為汽車進(jìn)行診斷不僅僅是動(dòng)力電池，輔助蓄電池的作用也是不可小覷的任務(wù)引入——鞭辟入里，細(xì)致入微思考：新能源汽車無(wú)法啟動(dòng)的原因？張師傅是怎樣汽車判斷故障的？傳統(tǒng)燃油汽車輔助蓄電池是唯一的電源，發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)或啟動(dòng)時(shí)，由輔助蓄電池為汽車供電；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后由發(fā)電機(jī)為汽車供電且為輔助蓄電池充電。新能源汽車相關(guān)知識(shí)2.1.1低壓電源系統(tǒng)的工作原理動(dòng)力電池可以直接為新能源汽車提供動(dòng)力，因此新能源汽車省去了發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)采用DC/DC轉(zhuǎn)換器代替發(fā)電機(jī)來(lái)維護(hù)輔助蓄電池的正常工作。PK

DC/DC轉(zhuǎn)換器中的DC（directcurrent）指直流電，因此DC/DC轉(zhuǎn)換器也稱直流-直流變換器。它是一種將恒定電壓的直流電轉(zhuǎn)換為其他電壓的直流電的裝置。除此之外，還有將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的AC/DC轉(zhuǎn)換器。相關(guān)知識(shí)2.1.1低壓電源系統(tǒng)的工作原理相關(guān)知識(shí)2.1.1低壓電源系統(tǒng)的工作原理低壓電源系統(tǒng)的工作原理低壓電源系統(tǒng)被布置在新能源汽車的前艙，它的工作狀態(tài)由整車控制器調(diào)控。當(dāng)新能源汽車完成高壓系統(tǒng)相關(guān)的充電后，整車控制器會(huì)給低壓電源系統(tǒng)發(fā)送工作信號(hào)。在收到信號(hào)后，DC/DC轉(zhuǎn)換器開(kāi)始工作，它會(huì)將動(dòng)力電池提供的高壓直流電轉(zhuǎn)化為低壓直流電給輔助蓄電池充電，并在充電過(guò)程中為新能源汽車上的電子元件和整車控制器供電，如圖所示。

輔助蓄電池的充電方式與新能源汽車的具體車型有關(guān)。例如，某些新能源汽車只有在啟動(dòng)的狀態(tài)下，才通過(guò)DC/DC轉(zhuǎn)換器為輔助蓄電池充電，在熄火后立即停止充電；還有一些新能源汽車僅在為動(dòng)力電池充電過(guò)程中為輔助蓄電池充電，一旦動(dòng)力電池充電完成，即使充電槍還插著也不會(huì)為輔助蓄電池繼續(xù)充電，即為動(dòng)力電池充電過(guò)程中，僅為輔助蓄電池充電一次。相關(guān)知識(shí)2.1.1低壓電源系統(tǒng)的工作原理相關(guān)知識(shí)2.1.2低壓電源系統(tǒng)的構(gòu)成鉛酸蓄電池鋰離子電池輔助蓄電池非隔離型隔離型DC/DC轉(zhuǎn)換器低壓電源系統(tǒng)構(gòu)成相關(guān)知識(shí)2.1.2低壓電源系統(tǒng)的構(gòu)成1．DC/DC轉(zhuǎn)換器1）DC/DC轉(zhuǎn)換器的工作原理DC/DC轉(zhuǎn)換器的核心部件是變壓器，而變壓器的工作電流必須是交流電。高壓直流電高壓交流電

低壓交流電低壓直流電DC/DC轉(zhuǎn)換器的工作原理相關(guān)知識(shí)2.1.2低壓電源系統(tǒng)的構(gòu)成2）DC/DC轉(zhuǎn)換器的類型根據(jù)內(nèi)部電氣之間的隔離情況，DC/DC轉(zhuǎn)換器可以分為非隔離型和隔離型兩種。隔離是電氣隔離的簡(jiǎn)稱，它通常指將內(nèi)部分支電路與整個(gè)電氣系統(tǒng)間隔開(kāi)的過(guò)程，這樣可使分支電路成為一個(gè)獨(dú)立的安全系統(tǒng)。隔離的主要作用是減少兩個(gè)電路之間的干擾，以及降低噪聲。相關(guān)知識(shí)2.1.2低壓電源系統(tǒng)的構(gòu)成3）DC/DC轉(zhuǎn)換器的構(gòu)成DC/DC轉(zhuǎn)換器的一般外觀如圖所示，它主要有四個(gè)接口，從左到右依次為高壓輸入端、低壓控制端、低壓輸出正極、低壓輸出負(fù)極。它的內(nèi)部主要由主電路、驅(qū)動(dòng)模塊和控制模塊三部分組成。DC/DC轉(zhuǎn)換器的一般外觀

為了減小配件的占用空間，個(gè)別新能源汽車會(huì)將DC/DC轉(zhuǎn)換器與其他系統(tǒng)集成在一起。相關(guān)知識(shí)2.1.2低壓電源系統(tǒng)的構(gòu)成吉利帝豪EV450中DC/DC轉(zhuǎn)換器的接口相關(guān)知識(shí)2.1.2低壓電源系統(tǒng)的構(gòu)成（1）主電路主電路是DC/DC轉(zhuǎn)換器的主體，它的電路圖如圖所示。當(dāng)高壓直流電通過(guò)Vin輸入DC/DC轉(zhuǎn)換器后，會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)換、降壓、轉(zhuǎn)換等過(guò)程，經(jīng)由Cf和RL進(jìn)行濾波處理，最終變?yōu)樾履茉雌噧?nèi)部電氣系統(tǒng)常用的12V低壓直流電。DC/DC轉(zhuǎn)換器的主電路相關(guān)知識(shí)2.1.2低壓電源系統(tǒng)的構(gòu)成（2）驅(qū)動(dòng)模塊。驅(qū)動(dòng)模塊可控制DC/DC轉(zhuǎn)換器內(nèi)部的多個(gè)開(kāi)關(guān)，以便控制其輸出電壓。通常，驅(qū)動(dòng)模塊的控制能力是通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路實(shí)現(xiàn)的，常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)電路有直接耦合型、脈沖耦合型、芯片驅(qū)動(dòng)型三種。（3）控制模塊?？刂颇K主要用來(lái)反饋主電路的工作狀態(tài)，通過(guò)監(jiān)控主電路的輸出狀態(tài)，來(lái)控制主電路的工作狀態(tài)?？刂颇K主要有電壓控制、峰值電流控制、平均電流控制三種控制模式。相關(guān)知識(shí)2.1.2低壓電源系統(tǒng)的構(gòu)成輔助蓄電池2．輔助蓄電池輔助蓄電池是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的裝置（見(jiàn)圖），并且可以通過(guò)可逆的化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)再充電。它是汽車電氣系統(tǒng)的直接電力來(lái)源，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油汽車，還是新能源汽車，都離不開(kāi)它。相關(guān)知識(shí)2.1.2低壓電源系統(tǒng)的構(gòu)成新能源汽車的輔助蓄電池通常有鉛酸蓄電池和鋰離子電池兩大類1）鉛酸蓄電池的反應(yīng)原理相關(guān)知識(shí)2.1.2低壓電源系統(tǒng)的構(gòu)成鉛酸蓄電池在充足電的情況下可以長(zhǎng)時(shí)間保持內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)的活性。但是完全放電后，如果不及時(shí)充足電，鉛酸蓄電池內(nèi)的活性物質(zhì)會(huì)很快失去活性，使內(nèi)部產(chǎn)生不可逆的化學(xué)變化。所以鉛酸蓄電池在保存時(shí)應(yīng)充足電，若長(zhǎng)時(shí)間不用，還要定期為其補(bǔ)電。相關(guān)知識(shí)2.1.2低壓電源系統(tǒng)的構(gòu)成2）鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)如圖所示，它主要由極板、隔板、容器、電解液、加液孔蓋和聯(lián)條幾部分構(gòu)成。鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)相關(guān)知識(shí)2.1.2低壓電源系統(tǒng)的構(gòu)成在吉利帝豪EV450中，輔助蓄電池為鉛酸蓄電池，它位于前艙電機(jī)控制器附近，如圖所示。其相關(guān)的線束連接器主要為BV03和BV04。吉利帝豪EV450的輔助蓄電池相關(guān)知識(shí)2.1.2低壓電源系統(tǒng)的構(gòu)成3）鉛酸蓄電池的屬性新能源汽車中的鉛酸蓄電池能為電氣系統(tǒng)提供12V的電壓，它通常是由6個(gè)鉛酸蓄電池單體串聯(lián)成的，每個(gè)電池單體能提供2V的電壓。鉛酸蓄電池的充放電次數(shù)為200到300次之間，額定使用壽命約為3年。鉛酸蓄電池都會(huì)標(biāo)注代表其屬性的編碼，如6-QWLZ-70（見(jiàn)圖），個(gè)別字母和數(shù)字所表示的意義如下。鉛酸蓄電池的編碼相關(guān)知識(shí)2.1.2低壓電源系統(tǒng)的構(gòu)成6706個(gè)電池單體Q免維護(hù)型蓄電池額定容量為70A·hW汽車蓄電池6-QWLZ-70相關(guān)知識(shí)2.1.2低壓電源系統(tǒng)的構(gòu)成性能優(yōu)勢(shì)成本優(yōu)勢(shì)環(huán)保優(yōu)勢(shì)4）鉛酸蓄電池的優(yōu)勢(shì)相關(guān)知識(shí)2.1.2低壓電源系統(tǒng)的構(gòu)成臺(tái)賬制度、大數(shù)據(jù)管理去向可追數(shù)量可查責(zé)任可究《鉛蓄電池回收利用管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）,提出了“臺(tái)賬制度、大數(shù)據(jù)管理”。既要金山銀山，也要綠水青山實(shí)踐操作——認(rèn)識(shí)并檢測(cè)低壓電源系統(tǒng)詳細(xì)步驟請(qǐng)掃描二維碼查看以小組為單位，進(jìn)行實(shí)操，根據(jù)分工填寫“任務(wù)工單——認(rèn)識(shí)并檢測(cè)低壓電源系統(tǒng)”并進(jìn)行自評(píng)和互評(píng)課堂練習(xí)01DC/DC轉(zhuǎn)換器的類型有哪些？02鉛酸蓄電池的三大優(yōu)勢(shì)是什么？課堂小結(jié)（1）低壓電源系統(tǒng)的工作原理（2）低壓電源系統(tǒng)的構(gòu)成（3）在實(shí)車中分辨出低壓電源系統(tǒng)任務(wù)2.2檢修低壓電源系統(tǒng)任務(wù)引入——技術(shù)創(chuàng)新，助力綠色出行可持續(xù)發(fā)展在未來(lái)，電池?zé)o鉛化將會(huì)成為主流趨勢(shì)，像比亞迪這種無(wú)鉛產(chǎn)品會(huì)不斷涌現(xiàn)低碳比亞迪經(jīng)過(guò)多年布局，提出了電池?zé)o鉛化戰(zhàn)略，將磷酸鐵鋰蓄電池應(yīng)用于輔助蓄電池綠色比亞迪在新能源汽車輔助蓄電池的配置上采用技術(shù)創(chuàng)新，積極助力綠色出行任務(wù)引入——技術(shù)創(chuàng)新，助力綠色出行思考：（1）鉛酸蓄電池的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？（2）比亞迪經(jīng)過(guò)多年布局，提出了電池?zé)o鉛化戰(zhàn)略有什么優(yōu)勢(shì)？相關(guān)知識(shí)2.2.1檢修輔助蓄電池輔助蓄電池輔助蓄電池的主要故障包括極板硫化、自放電、極板活性物質(zhì)脫落、電池容量不足。DC/DC轉(zhuǎn)換器當(dāng)DC/DC轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)故障時(shí)，最直觀的現(xiàn)象就是新能源汽車的電氣系統(tǒng)無(wú)法啟動(dòng)，這是因?yàn)檩o助蓄電池缺乏電力來(lái)源，無(wú)法為電氣系統(tǒng)供電。在檢修低壓電源系統(tǒng)時(shí)，先檢修輔助蓄電池，再檢修D(zhuǎn)C/DC轉(zhuǎn)換器。相關(guān)知識(shí)2.2.1檢修輔助蓄電池1．極板硫化極板硫化是指極板上產(chǎn)生了堅(jiān)硬不易溶解的粗晶體硫酸鉛，如圖所示。極板硫化是輔助蓄電池最常見(jiàn)的故障，它能使電池內(nèi)阻增大，電池容量和啟動(dòng)性能下降。在充放電時(shí)，極板硫化的表現(xiàn)為：放電時(shí)端電壓下降較快，充電時(shí)端電壓上升快，溫度升高也快，過(guò)早地出現(xiàn)“沸騰”現(xiàn)象，電解液的密度上升較慢且達(dá)不到規(guī)定的值等。極板硫化極板硫化相關(guān)知識(shí)2.2.1檢修輔助蓄電池輔助蓄電池長(zhǎng)時(shí)間處于虧電狀態(tài)，極板上的硫酸鉛未能及時(shí)還原為活性物質(zhì)。>電解液的液面過(guò)低，極板外露氧化。>深度放電>電解液密度過(guò)高、不純、外部溫度變化劇烈等也會(huì)導(dǎo)致極板硫化。>1）極板硫化的原因相關(guān)知識(shí)2.2.1檢修輔助蓄電池2）極板硫化的處理措施（1）傾出輔助蓄電池電解液，并用蒸餾水沖洗兩次，加注足量蒸餾水。（2）接通電源，按額定容量值的1/30電流進(jìn)行充電。當(dāng)密度上升至1.15g/cm2時(shí)，再次傾出電解液，加注蒸餾水，再進(jìn)行充電，如此反復(fù)，直至密度不再上升為止。（3）以額定容量值的1/10電流進(jìn)行放電。當(dāng)電池單體電壓下降到1.7V時(shí)，停止放電，然后以額定容量值的1/10電流進(jìn)行充電，接著再放電、再充電，直到容量達(dá)到額定容量的80%為止。（4）為輔助蓄電池注入規(guī)定濃度的電解液。若極板硫化嚴(yán)重，則需要更換輔助蓄電池。相關(guān)知識(shí)2.2.1檢修輔助蓄電池電池蓋表面有油污、塵土、電解液等01殼體底部沉積物過(guò)多而造成正、負(fù)極板間短路。02隔板破裂，造成正、負(fù)極板短路。03電解液不純，含有過(guò)多的金屬雜質(zhì)。04

2．自放電1）自放電的原因相關(guān)知識(shí)2.2.1檢修輔助蓄電池2）自放電的處理措施（1）檢查電池蓋表面，若有不潔，應(yīng)予以清潔。（2）觀察充電時(shí)電解液是否為褐色，若是褐色，則為殼體底部沉積物太多而造成的自放電，需傾出全部電解液，并用蒸餾水將殼體內(nèi)部沖洗干凈，然后重新加注電解液，并為輔助蓄電池充足電。（3）檢查電池各個(gè)部件是否完整，若不完整，則需更換。（4）電解液不純故障處理的方法為：先將輔助蓄電池全放電或過(guò)度放電，使雜質(zhì)全部進(jìn)入電解液，然后將電解液全部?jī)A出，用蒸餾水沖洗殼體內(nèi)部后，加注電解液并為輔助蓄電池充足電。

電氣設(shè)備開(kāi)關(guān)未關(guān)或電路有短路、漏電故障時(shí)，會(huì)出現(xiàn)與輔助蓄電池自放電故障相同的現(xiàn)象，因此，在檢查和排除輔助蓄電池自放電故障時(shí)，應(yīng)先檢查外接電路有無(wú)問(wèn)題。相關(guān)知識(shí)2.2.1檢修輔助蓄電池相關(guān)知識(shí)2.2.1檢修輔助蓄電池3．極板活性物質(zhì)脫落1）活性物質(zhì)脫落的原因（1）充電電流過(guò)大或長(zhǎng)時(shí)間過(guò)充電會(huì)導(dǎo)致極板變形，使活性物質(zhì)脫落。（2）輔助蓄電池長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，尤其是低溫長(zhǎng)時(shí)間大電流放電生成的硫酸鉛容易形成致密層，在充電時(shí)，硫酸鉛將會(huì)以樹(shù)狀晶體生長(zhǎng)，這種樹(shù)狀晶體很容易脫落。（3）過(guò)度放電，極板上硫酸鉛太多，體積膨脹而造成擠壓，使活性物質(zhì)脫落。（4）輔助蓄電池的極板安裝過(guò)松，使極板在行車過(guò)程中顛簸振動(dòng)加強(qiáng)，造成活性物質(zhì)脫落。（5）冬季輔助蓄電池放電后未及時(shí)充電，使電解液密度過(guò)低而結(jié)冰，導(dǎo)致活性物質(zhì)脫落。相關(guān)知識(shí)2.2.1檢修輔助蓄電池

傾出全部電解液01.用蒸餾水沖洗后重新加注電解液02.充電后繼續(xù)使用03.2）活性物質(zhì)脫落的處理措施

輔助蓄電池在充電時(shí)所釋放出的氣體具有爆炸性，切勿在處于充電過(guò)程中或剛充完電的輔助蓄電池附近進(jìn)行明火操作。相關(guān)知識(shí)2.2.1檢修輔助蓄電池相關(guān)知識(shí)2.2.1檢修輔助蓄電池4．電池容量不足1）電池容量不足的原因（1）使用新電池前未按要求進(jìn)行充電，即充電時(shí)未經(jīng)過(guò)充、放電循環(huán)。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)器電壓調(diào)得過(guò)低，使電池經(jīng)常充電不足；或電池接線極柱與極板連接斷裂，致使充電電阻增大。（3）電池極板短路，或隔板有擊穿、損壞的現(xiàn)象。（4）電解液的相對(duì)密度過(guò)高，充電電流過(guò)大，致使極板硫化。相關(guān)知識(shí)2.2.1檢修輔助蓄電池2）電池容量不足的處理措施（1）首先檢查輔助蓄電池的外部，看外殼是否良好，有無(wú)裂紋，表面是否清潔，極板上是否有腐蝕及污物。如有，應(yīng)根據(jù)自放電的處理措施進(jìn)行處理。（2）檢查電池接地線、極柱的連接夾子有無(wú)松動(dòng)，電池接線極柱與極板連接處有無(wú)斷裂。如有，則應(yīng)將松動(dòng)或斷裂處重新接好。（3）輔助蓄電池充電后檢查電解液密度，若兩個(gè)相鄰電池單體中電解液的密度有明顯差別，則說(shuō)明電池單體內(nèi)部有短路，不能使用，須進(jìn)一步檢查故障原因。（4）檢查電解液的液面高度，若液面高度不足，且在極板上有白色結(jié)晶物質(zhì)存在，則可能存在極板硫化故障，此時(shí)，應(yīng)根據(jù)極板硫化的處理措施進(jìn)行處理。（5）打開(kāi)大燈，注意燈光的變化，如果前大燈白亮，則說(shuō)明輔助蓄電池正常；如果前大燈紅暗，說(shuō)明輔助蓄電池容量不足。

在吉利帝豪EV450中，若故障診斷儀顯示輔助蓄電池的故障代碼為P056200，則說(shuō)明該輔助蓄電池存在電壓欠壓故障，需要為輔助蓄電池及時(shí)充電；若故障診斷儀顯示輔助蓄電池的故障代碼為P056300，則說(shuō)明該輔助蓄電池存在電壓過(guò)壓故障，需要為輔助蓄電池放電。相關(guān)知識(shí)2.2.1檢修輔助蓄電池相關(guān)知識(shí)2.2.2檢修D(zhuǎn)C/DC轉(zhuǎn)換器DC/DC轉(zhuǎn)換器的檢修過(guò)程檢查易于接觸或能夠看到的系統(tǒng)部件目視檢查從外到內(nèi)的方式，優(yōu)先檢測(cè)外部故障，再考慮內(nèi)部的故障。內(nèi)部診斷相關(guān)知識(shí)2.2.2檢修D(zhuǎn)C/DC轉(zhuǎn)換器1．目視檢查2．內(nèi)部診斷1）用故障診斷儀確定故障可能的原因用相關(guān)車型的故障診斷儀讀取控制單元儲(chǔ)存的故障代碼，并根據(jù)相關(guān)維修手冊(cè)確定故障代碼對(duì)應(yīng)的可能故障原因。與DC/DC轉(zhuǎn)換器相關(guān)的部分故障代碼如表所示為吉利帝豪EV450中DC/DC轉(zhuǎn)換器相關(guān)的部分故障代碼相關(guān)知識(shí)2.2.2檢修D(zhuǎn)C/DC轉(zhuǎn)換器（2）（3）檢查DC/DC轉(zhuǎn)換器與輔助蓄電池的保險(xiǎn)絲檢查DC/DC轉(zhuǎn)換器與輔助蓄電池的電阻檢查DC/DC轉(zhuǎn)換器與低壓電源系統(tǒng)之間的線路（1）2）排除故障實(shí)踐操作——更換輔助蓄電池詳細(xì)步驟請(qǐng)掃描二維碼查看以小組為單位，進(jìn)行實(shí)操，根據(jù)分工填寫“任務(wù)工單——更換輔助蓄電池”，并進(jìn)行自評(píng)和互評(píng)思政講堂思政先鋒鋰離子電池之父

北京時(shí)間2019年10月9日，瑞典皇家科學(xué)院宣布授予古迪納夫、惠廷厄姆和吉野彰三人2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)。當(dāng)時(shí)，被稱為“鋰離子電池之父”的古迪納夫已經(jīng)97歲高齡了，他的一生充滿傳奇色彩……（詳見(jiàn)教材）課堂練習(xí)（1）輔助蓄電池極板硫化的現(xiàn)象是什么？（2）輔助蓄電池自放電的處理措施是什么？（3）輔助蓄電池極板活性物質(zhì)脫落的原因有哪些？（4）簡(jiǎn)述DC/DC轉(zhuǎn)換器的故障排除流程。課堂小結(jié)（1）輔助蓄電池相關(guān)部件產(chǎn)生故障的原因及處理措施（2）DC/DC轉(zhuǎn)換器故障可能的原因及排除方法課后練習(xí)

（1）復(fù)習(xí)所學(xué)知識(shí)，觀看“更換輔助蓄電池”視頻，熟練掌握操作步驟、操作內(nèi)容及實(shí)施過(guò)程中遇到的問(wèn)題和解決辦法（2）依據(jù)“檢修低壓電源系統(tǒng)”任務(wù)實(shí)施記錄表，整理思路，形成項(xiàng)目報(bào)告感謝聆聽(tīng)THANKYOUFORYOURPATIENCE主講：

新能源汽車充電系統(tǒng)檢修項(xiàng)目3充電系統(tǒng)是保障新能源汽車持續(xù)運(yùn)行的關(guān)鍵裝置，它能幫汽車實(shí)現(xiàn)高效、快速的充電。為了提高動(dòng)力電池的充電速度，充電系統(tǒng)的性能也在不斷地改進(jìn)，以滿足汽車在不同條件下的充電需求，與之相應(yīng)的檢修技術(shù)也在不斷提升。充電系統(tǒng)項(xiàng)目導(dǎo)讀技能目標(biāo)思政目標(biāo)（1）掌握直流充電系統(tǒng)和交流充電系統(tǒng)的工作原理。（2）熟悉直流充電系統(tǒng)和交流充電系統(tǒng)的組成。（3）掌握充電系統(tǒng)的常見(jiàn)故障與檢修方法。（1）能正確分辨直流充電系統(tǒng)和交流充電系統(tǒng)的各組成部件。（2）能正確檢修充電系統(tǒng)的常見(jiàn)故障。（1）養(yǎng)成專注技藝、追求卓越的職業(yè)作風(fēng)。（2）樹(shù)立勤奮踏實(shí)、拼搏進(jìn)取、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)膴^斗精神。達(dá)成目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)任務(wù)3.1認(rèn)識(shí)充電系統(tǒng)任務(wù)3.2檢修充電系統(tǒng)項(xiàng)目導(dǎo)航認(rèn)識(shí)充電系統(tǒng)任務(wù)3.1任務(wù)引入——充電舒適圈，助力碳中和積極構(gòu)建了充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略受到了廣大市民的一致好評(píng)任務(wù)引入——充電舒適圈，助力碳中和思考：（1）“碳達(dá)峰、碳中和”是什么意思？（2）為什么在家里得充十來(lái)個(gè)小時(shí)，充電站充半小時(shí)電就滿了？相關(guān)知識(shí)3.1.1直流充電系統(tǒng)PK直流充電系統(tǒng)快充系統(tǒng)交流充電系統(tǒng)慢充系統(tǒng)僅需2h左右就可以充滿10h以上才可以充滿充電樁、直流充電接口、動(dòng)力電池系統(tǒng)慢充線束、交流充電接口、車載充電機(jī)及動(dòng)力電池系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)3.1.1直流充電系統(tǒng)1．直流充電系統(tǒng)的工作原理直流充電系統(tǒng)俗稱快充系統(tǒng)，它是能實(shí)現(xiàn)用較大的電流（150～400A）為新能源汽車充電的系統(tǒng)。直流充電系統(tǒng)的工作原理圖相關(guān)知識(shí)3.1.1直流充電系統(tǒng)無(wú)線充電技術(shù)是在不使用電線或電纜的情況下，為電池充電的技術(shù)。按照其充電原理，無(wú)線充電技術(shù)可分為無(wú)線電波式、電磁感應(yīng)式、電磁共振式三種。目前，應(yīng)用最廣泛的無(wú)線充電技術(shù)為電磁感應(yīng)式，如圖所示為通過(guò)電磁感應(yīng)式技術(shù)實(shí)現(xiàn)的手機(jī)無(wú)線充電器。相關(guān)知識(shí)3.1.1直流充電系統(tǒng)2．直流充電系統(tǒng)的組成直流充電系統(tǒng)主要由充電樁、直流充電接口、動(dòng)力電池系統(tǒng)等組成。1）充電樁充電樁的功能類似于加油站里的加油機(jī)，它能為新能源汽車提供電量。充電樁相關(guān)知識(shí)3.1.1直流充電系統(tǒng)2）直流充電接口直流充電接口一般位于新能源汽車尾部，用于連接充電樁輸出端的充電插頭。例如，吉利帝豪EV450的直流充電接口如圖（a）所示，它是編號(hào)為BV20的直流充電插座線束連接器，相關(guān)端子的編號(hào)如圖（b）所示。直流充電接口與相關(guān)線束連接器相關(guān)知識(shí)3.1.1直流充電系統(tǒng)

吉利帝豪EV450的充電狀態(tài)會(huì)反映在充電指示燈上，其對(duì)應(yīng)的狀態(tài)如表所示。相關(guān)知識(shí)3.1.1直流充電系統(tǒng)3）動(dòng)力電池系統(tǒng)動(dòng)力電池系統(tǒng)主要包括動(dòng)力電池模組、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)件等，如圖所示。動(dòng)力電池系統(tǒng)組成圖相關(guān)知識(shí)3.1.2交流充電系統(tǒng)1．交流充電系統(tǒng)的工作原理交流充電系統(tǒng)俗稱慢充系統(tǒng)，它是能實(shí)現(xiàn)用民用電（220V）為新能源汽車充電的系統(tǒng)。交流充電系統(tǒng)的工作原理相關(guān)知識(shí)3.1.2交流充電系統(tǒng)2．交流充電系統(tǒng)的組成交流充電系統(tǒng)主要由慢充線束、交流充電接口、車載充電機(jī)及動(dòng)力電池系統(tǒng)組成。1）慢充線束慢充線束是能滿足民用電為新能源汽車充電的連接線，如圖所示。慢充線束相關(guān)知識(shí)3.1.2交流充電系統(tǒng)除了家庭常用的慢充線束之外，一些城市還在戶外為用戶提供了交流電充電樁，如圖所示。它們可安裝在停車場(chǎng)、廣場(chǎng)及其他便于新能源汽車停靠的地點(diǎn)，方便用戶使用。交流電充電樁相關(guān)知識(shí)3.1.2交流充電系統(tǒng)2）交流充電接口交流充電接口一般位于新能源汽車機(jī)艙蓋前方車標(biāo)內(nèi)部，用于連接慢充線束。例如，吉利帝豪EV450的交流充電接口如圖（a）所示，它是編號(hào)為BV24的交流充電插座線束連接器，相關(guān)端子的編號(hào)如圖（b）所示。交流充電接口與相關(guān)線束連接器相關(guān)知識(shí)3.1.2交流充電系統(tǒng)3）車載充電機(jī)車載充電機(jī)是指AC/DC轉(zhuǎn)換器安裝在新能源汽車上，采用地面交流電網(wǎng)或車載電源為動(dòng)力電池進(jìn)行充電的裝置，它的外觀如圖所示。車載充電機(jī)相關(guān)知識(shí)3.1.2交流充電系統(tǒng)根據(jù)電池特性設(shè)計(jì)充電曲線，可以延長(zhǎng)動(dòng)力電池的壽命。使用方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，智能充電，無(wú)須人工職守。保護(hù)功能齊全，具有過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、過(guò)熱、短路、輸出反接等保護(hù)功能。直觀性強(qiáng)，充電過(guò)程和故障采用指示燈，能一目了然。采用高頻開(kāi)關(guān)技術(shù)，工作效率高，體積小，重量輕。車載充電機(jī)主要功能相關(guān)知識(shí)3.1.2交流充電系統(tǒng)將經(jīng)慢充線束輸入的220V交流電轉(zhuǎn)換成動(dòng)力電池所需的高壓直流電通過(guò)CAN總線與整車控制器通信，將自己的工作狀態(tài)、工作參數(shù)和故障信息傳給整車控制器，并接收來(lái)自整車控制器的啟動(dòng)充電或停止充電等控制命令通過(guò)CAN總線與電池管理系統(tǒng)通信，獲取動(dòng)力電池系統(tǒng)的參數(shù)，并判斷動(dòng)力電池系統(tǒng)的連接狀態(tài)是否正常車載充電機(jī)相關(guān)知識(shí)3.1.2交流充電系統(tǒng)

在吉利帝豪EV450中，車載充電機(jī)上編號(hào)為BV27的線束連接器負(fù)責(zé)與交流充電接口的個(gè)別端子相連，其對(duì)應(yīng)關(guān)系如圖所示。其中，BV27的2號(hào)端子連接交流充電接口的地線，1號(hào)端子連接交流充電接口的火線，3號(hào)端子連接交流充電接口的零線。車載充電機(jī)與交流充電接口的接線圖詳細(xì)步驟請(qǐng)掃描二維碼查看實(shí)踐操作——認(rèn)識(shí)并檢測(cè)交流充電系統(tǒng)以小組為單位，進(jìn)行實(shí)操，根據(jù)分工填寫“任務(wù)工單——認(rèn)識(shí)并檢測(cè)交流充電系統(tǒng)”并進(jìn)行自評(píng)和互評(píng)練習(xí)1簡(jiǎn)述直流充電系統(tǒng)的工作原理。練習(xí)2車載充電機(jī)的主要作用是什么?課堂練習(xí)（1）直流充電系統(tǒng)和交流充電系統(tǒng)的工作原理（2）直流充電系統(tǒng)和交流充電系統(tǒng)的組成課堂小結(jié)檢修充電系統(tǒng)任務(wù)3.2任務(wù)引入——規(guī)范充電習(xí)慣，提升駕車幸福感汽車無(wú)法正常充電未使用原裝充電槍小電瓶虧電充電不及時(shí)任務(wù)引入——充電舒適圈，助力碳中和思考：（1）大家一般電量剩余多少時(shí)，會(huì)給手機(jī)充電？為什么？（2）新能源汽車應(yīng)怎樣充電？相關(guān)知識(shí)3.2.1檢修直流充電系統(tǒng)1．目視檢查檢查可能影響直流充電系統(tǒng)正常工作的部件（1）（2）檢查易于暴露在環(huán)境中的系統(tǒng)部件（4）檢查充電槍、直流充電接口的連接是否松動(dòng)、有銹蝕的跡象（3）檢查充電槍、直流充電接口內(nèi)部是否有水或者灰塵等異物相關(guān)知識(shí)3.2.1檢修直流充電系統(tǒng)2．內(nèi)部診斷1）充電樁與汽車無(wú)法通信（1）故障原因。充電樁與汽車無(wú)法通信的表現(xiàn)是充電槍插入直流充電接口卻無(wú)法喚醒直流充電系統(tǒng)，如圖所示。這一故障的原因很多，直流充電系統(tǒng)保險(xiǎn)絲損壞，相關(guān)地線接觸不良，各接口端子針腳的損壞、退針、燒蝕等都可能造成充電樁與汽車無(wú)法通信。充電樁與汽車無(wú)法通信相關(guān)知識(shí)3.2.1檢修直流充電系統(tǒng)（2）故障排除過(guò)程對(duì)汽車的連接確認(rèn)信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)排查高壓供電線路的各個(gè)保險(xiǎn)絲、線束、繼電器等的電壓是否正常檢查充電樁與直流充電接口的連接是否良好相關(guān)知識(shí)3.2.1檢修直流充電系統(tǒng)2）充電樁與汽車之間無(wú)充電電流（1）故障原因。充電樁與汽車之間無(wú)充電電流的表現(xiàn)是充電槍插入直流充電接口后，雖然能喚醒新能源汽車的直流充電系統(tǒng)，但是卻沒(méi)有開(kāi)始充電。導(dǎo)致這一故障的原因有直流充電系統(tǒng)繼電器保險(xiǎn)絲損壞、高壓控制盒損壞、線束損壞、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)喚醒失常等。相關(guān)知識(shí)3.2.1檢修直流充電系統(tǒng)（2）故障排除流程01逐個(gè)檢查高壓供電線路中各個(gè)保險(xiǎn)絲、線束、繼電器的電壓是否正常02檢查動(dòng)力電池中的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)

在吉利帝豪EV450中，直流充電系統(tǒng)常見(jiàn)的故障代碼與相應(yīng)的故障說(shuō)明如表所示。相關(guān)知識(shí)3.2.1檢修直流充電系統(tǒng)常見(jiàn)故障代碼與所對(duì)應(yīng)的故障相關(guān)知識(shí)3.2.2檢修交流充電系統(tǒng)1．目視檢查檢查可能影響交流充電系統(tǒng)正常工作的部件（1）檢查易于暴露在環(huán)境中的系統(tǒng)部件（2）檢查慢充線束接口和交流充電接口內(nèi)部是否有水或者灰塵等異物（3）檢查慢充線束接口和交流充電接口連接是否松動(dòng)，內(nèi)部是否有銹蝕等現(xiàn)象（4）2．常見(jiàn)故障1）充電樁跳閘在使用交流充電系統(tǒng)充電時(shí)，充電樁跳閘是最常見(jiàn)的故障。2）慢充線束故障新能源汽車連接民用電后，汽車無(wú)法充電，慢充線束的指示燈顯示有故障發(fā)生，如圖所示。相關(guān)知識(shí)3.2.2檢修交流充電系統(tǒng)慢充線束故障

在吉利帝豪EV450中，慢充線束指示燈的顯示狀態(tài)可反映當(dāng)前的充電信息，并對(duì)異常的充電狀態(tài)做出提示，相關(guān)信息如表所示。相關(guān)知識(shí)3.2.2檢修交流充電系統(tǒng)慢充線束指示燈的狀態(tài)與處理機(jī)制相關(guān)知識(shí)3.2.2檢修交流充電系統(tǒng)3）車載充電機(jī)故障（1）故障原因。01020312V低壓供電異常慢充線束與充電樁握手異常動(dòng)力電池的工作電壓不滿足要求相關(guān)知識(shí)3.2.2檢修交流充電系統(tǒng)檢查交流充電接口的線路連接情況檢查交流充電接口與車載充電機(jī)連接是否良好檢查高壓電路是否正常使用故障診斷儀檢查車載充電機(jī)（2）故障排除流程01020304

在吉利帝豪EV450中，交流充電系統(tǒng)常見(jiàn)的故障代碼與相應(yīng)的故障說(shuō)明如表所示。相關(guān)知識(shí)3.2.2檢修交流充電系統(tǒng)常見(jiàn)故障代碼與所對(duì)應(yīng)的故障詳細(xì)步驟請(qǐng)掃描二維碼查看實(shí)踐操作——檢修車載充電機(jī)以小組為單位，進(jìn)行實(shí)操，根據(jù)分工填寫“任務(wù)工單——檢修車載充電機(jī)”并進(jìn)行自評(píng)和互評(píng)思政先鋒移動(dòng)電車，緩解高速路上的充電難

在京滬高速沭陽(yáng)縣服務(wù)區(qū)充電站內(nèi)，許多春運(yùn)返程的市民通過(guò)移動(dòng)“充電寶”——多功能移動(dòng)式充電車，為汽車充上了電

……（詳見(jiàn)教材）思政講堂課堂練習(xí)練習(xí)1目視檢查直流充電系統(tǒng)的主要流程是什么？練習(xí)2充電樁與汽車無(wú)法通信的原因有哪些？練習(xí)3如何排除充電樁與汽車之間無(wú)充電電流這一故障？練習(xí)4造成車載充電機(jī)故障的原因有哪些？課堂小結(jié)（1）掌握充電系統(tǒng)的常見(jiàn)故障與檢修方法（2）能正確檢修充電系統(tǒng)的常見(jiàn)故障課堂作業(yè)（1）復(fù)習(xí)所學(xué)知識(shí)，觀看“檢修車載充電機(jī)”視頻，熟練掌握操作步驟、操作內(nèi)容及實(shí)施過(guò)程中遇到的問(wèn)題和解決辦法（2）依據(jù)“檢修充電系統(tǒng)”任務(wù)實(shí)施記錄表，整理思路，形成項(xiàng)目報(bào)告感謝聆聽(tīng)項(xiàng)目4新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修主講教師：空調(diào)系統(tǒng)是衡量新能源汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一，它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)空氣的制冷、取暖、置換等功能。通過(guò)調(diào)節(jié)車內(nèi)的空氣，空調(diào)系統(tǒng)可為駕駛員創(chuàng)造舒適的駕車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞程度，提高行車安全；同時(shí)也可為乘客提供舒適的乘車環(huán)境?？照{(diào)系統(tǒng)項(xiàng)目導(dǎo)讀知識(shí)目標(biāo)技能目標(biāo)思政目標(biāo)（1）掌握空調(diào)系統(tǒng)的工作原理。（2）熟悉空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成。（3）掌握空調(diào)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障與檢修方法。（1）能正確分辨空調(diào)系統(tǒng)的組成部件。（2）能正確檢修空調(diào)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障。（1）樹(shù)立愛(ài)崗敬業(yè)、忠于職守的職業(yè)精神。（2）提高邏輯嚴(yán)謹(jǐn)、思維縝密的問(wèn)題分析能力。達(dá)成目標(biāo)任務(wù)4.1認(rèn)識(shí)空調(diào)系統(tǒng)任務(wù)4.2檢修空調(diào)系統(tǒng)項(xiàng)目導(dǎo)航任務(wù)4.1認(rèn)識(shí)空調(diào)系統(tǒng)發(fā)展方向新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)逐步向精細(xì)化方向發(fā)展面對(duì)挑戰(zhàn)生產(chǎn)適用于新能源汽車的配件把握時(shí)機(jī)綁定或并購(gòu)下游龍頭企業(yè)，在新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)領(lǐng)域分一杯羹。任務(wù)引入——把握時(shí)機(jī)，迎接挑戰(zhàn)（1）新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)發(fā)展方向是什么？（2）各配件廠商做了哪些工作？任務(wù)引入——把握時(shí)機(jī)，迎接挑戰(zhàn)相關(guān)知識(shí)4.1.1空調(diào)系統(tǒng)的工作原理新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)主要通過(guò)制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)不同功能。1．制冷系統(tǒng)的工作原理制冷系統(tǒng)是利用外界做功使熱量從溫度較低的物質(zhì)（或環(huán)境）轉(zhuǎn)移到溫度較高的物質(zhì)（或環(huán)境）的系統(tǒng)。新能源汽車的制冷系統(tǒng)是通過(guò)制冷劑不斷氣化和液化來(lái)工作的，即制冷劑吸收車內(nèi)的熱量氣化，然后將熱量釋放到環(huán)境中液化，并重復(fù)循環(huán)此過(guò)程。其工作原理如圖所示。制冷系統(tǒng)的工作原理以空調(diào)壓縮機(jī)和膨脹閥為界，空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)可分為高壓和低壓兩部分。相關(guān)知識(shí)4.1.1空調(diào)系統(tǒng)的工作原理04010203制冷循環(huán)過(guò)程液化放熱過(guò)程過(guò)濾節(jié)流過(guò)程加壓過(guò)程氣化過(guò)程相關(guān)知識(shí)4.1.1空調(diào)系統(tǒng)的工作原理2．取暖系統(tǒng)的工作原理取暖系統(tǒng)是利用加熱器加熱空氣，并將熱空氣吹入車內(nèi)來(lái)供熱的系統(tǒng)。常見(jiàn)的加熱方式有電熱管加熱、PTC加熱、熱泵加熱等。新能源汽車的取暖系統(tǒng)主要包括暖氣循環(huán)和冷卻液循環(huán)兩大循環(huán)。取暖系統(tǒng)的工作原理相關(guān)知識(shí)4.1.1空調(diào)系統(tǒng)的工作原理3．通風(fēng)系統(tǒng)的工作原理通風(fēng)系統(tǒng)是將新空氣送入車內(nèi)，并排出車內(nèi)污濁空氣的系統(tǒng)。新能源汽車的通風(fēng)系統(tǒng)主要有自然通風(fēng)、強(qiáng)制通風(fēng)與綜合通風(fēng)三種工作方式。1）自然通風(fēng)自然通風(fēng)是利用汽車行駛過(guò)程中車身內(nèi)外的風(fēng)壓差，將車外新空氣吸入車內(nèi)的方式。自然通風(fēng)的工作原理通過(guò)在車身適當(dāng)?shù)牡胤介_(kāi)設(shè)進(jìn)風(fēng)口，如副駕駛的前方，空氣可被吸入車內(nèi)，并通過(guò)車身側(cè)方的排風(fēng)口流向車外，如圖所示。在密閉狀態(tài)下，自然通風(fēng)能實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的通風(fēng)換氣。2）強(qiáng)制通風(fēng)強(qiáng)制通風(fēng)是當(dāng)汽車車速變化時(shí)，幫助車內(nèi)置換空氣的方式。強(qiáng)制通風(fēng)主要依靠鼓風(fēng)機(jī)完成。在汽車車速變化時(shí)，因?yàn)檐嚿韮?nèi)外的氣壓差不足，無(wú)法將車外新空氣吸入車內(nèi)，所以會(huì)由鼓風(fēng)機(jī)將車外的新空氣強(qiáng)制送入車內(nèi)，最終實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氣。3）綜合通風(fēng)綜合通風(fēng)是指同時(shí)采用自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)來(lái)?yè)Q氣的方式。目前新能源汽車上基本都是采用綜合通風(fēng)的方式進(jìn)行通風(fēng)換氣的。相關(guān)知識(shí)4.1.1空調(diào)系統(tǒng)的工作原理

為了提高通風(fēng)系統(tǒng)的工作效率，新能源汽車的通風(fēng)系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)以下幾種功能。（1）吹面：通過(guò)儀表板出風(fēng)口送風(fēng)。（2）吹腳：通過(guò)吹腳出風(fēng)口送風(fēng)。（3）雙向：通過(guò)儀表板出風(fēng)口、吹腳出風(fēng)口送風(fēng)。（4）除霜：通過(guò)前風(fēng)窗出風(fēng)口送風(fēng)。（5）混合：通過(guò)吹腳、前風(fēng)窗出風(fēng)口送風(fēng)相關(guān)知識(shí)4.1.1空調(diào)系統(tǒng)的工作原理新能源汽車的空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成相關(guān)知識(shí)4.1.2空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成空調(diào)控制面板空調(diào)壓縮機(jī)空調(diào)箱總成冷凝器PTC加熱器PTC電動(dòng)水泵1．空調(diào)控制面板空調(diào)控制面板是使用者間接控制空調(diào)以實(shí)現(xiàn)空調(diào)各種功能的面板（見(jiàn)圖），相應(yīng)按鍵、旋鈕等的功能如表所示。相關(guān)知識(shí)4.1.2空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成空調(diào)控制面板空調(diào)控制面板按鍵、旋鈕等的功能2．空調(diào)壓縮機(jī)空調(diào)壓縮機(jī)是新能源汽車制冷系統(tǒng)的心臟，起著抽吸、壓縮、循環(huán)泵的作用，其外形如圖所示?？照{(diào)壓縮機(jī)根據(jù)工作原理的不同，可以分為定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)。相關(guān)知識(shí)4.1.2空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成空調(diào)壓縮機(jī)相關(guān)知識(shí)4.1.2空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成3．空調(diào)箱總成空調(diào)箱總成是汽車中用于空氣調(diào)節(jié)的裝置的統(tǒng)稱，它通常由鼓風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊、空調(diào)濾芯、蒸發(fā)器、膨脹閥、冷暖風(fēng)向控制電機(jī)等組成。鼓風(fēng)機(jī)膨脹閥空調(diào)系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)不會(huì)在按下按鈕后立刻啟動(dòng)，它只有在空調(diào)壓縮機(jī)啟動(dòng)一段時(shí)間后才開(kāi)始工作，并且在剛開(kāi)始啟動(dòng)時(shí)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，然后逐漸加速。這一過(guò)程稱為延時(shí)氣流控制，它能避免燥熱的空氣突然從出風(fēng)口排出。知識(shí)擴(kuò)展相關(guān)知識(shí)4.1.2空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成相關(guān)知識(shí)4.1.2空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成4．冷凝器冷凝器是一個(gè)熱交換器，它能將來(lái)自空調(diào)壓縮機(jī)的高溫高壓氣態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)變?yōu)楦邷馗邏阂簯B(tài)制冷劑，并將熱量散發(fā)到大氣中。冷凝器的結(jié)構(gòu)如圖所示，主要由管路和散熱片組成。根據(jù)冷卻介質(zhì)種類的不同，新能源汽車的冷凝器可分為蒸發(fā)-冷凝式、空氣冷卻式、水冷卻式和水-空氣冷卻式四種。冷凝器的結(jié)構(gòu)氟利昂是一種常見(jiàn)的制冷劑，常見(jiàn)的種類有R22、R32、R134a等。氟利昂在常溫常壓下均為氣體，略有芳香味，在低溫加壓的情況下為透明狀液體。由于氟利昂具有較強(qiáng)的化學(xué)穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性、較小的表面張力、無(wú)毒、親油、價(jià)廉等優(yōu)點(diǎn)。然而，氟利昂排放到大氣中會(huì)導(dǎo)致臭氧含量下降，導(dǎo)致地球上的生物受到紫外線的嚴(yán)重傷害。因此，人們正致力于解決氟利昂所帶來(lái)的污染問(wèn)題，主要途徑包括限制與禁用氟利昂、開(kāi)發(fā)相關(guān)替代品等。知識(shí)擴(kuò)展相關(guān)知識(shí)4.1.2空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成相關(guān)知識(shí)4.1.2空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成5．PTC加熱器PTC加熱器又稱為PTC發(fā)熱體，它是一種省電的自動(dòng)恒溫電加熱器，如圖所示。PTC加熱器相關(guān)知識(shí)4.1.2空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成6．PTC電動(dòng)水泵PTC電動(dòng)水泵廣泛應(yīng)用于新能源汽車的加熱循環(huán)和冷卻循環(huán)中，可提供過(guò)壓、過(guò)流、過(guò)載和過(guò)溫保護(hù)，其外形如圖所示。PTC電動(dòng)水泵詳細(xì)步驟請(qǐng)掃描二維碼查看實(shí)踐操作——認(rèn)識(shí)空調(diào)系統(tǒng)的部件以小組為單位，進(jìn)行實(shí)操，根據(jù)分工填寫“任務(wù)工單——認(rèn)識(shí)空調(diào)系統(tǒng)的部件”并進(jìn)行自評(píng)和互評(píng)練習(xí)02練習(xí)03練習(xí)04練習(xí)01制冷系統(tǒng)的工作過(guò)程是什么？空調(diào)取暖系統(tǒng)的工作原理是什么？空調(diào)控制面板上每個(gè)按鈕的功能是什么？PTC加熱器分為幾類？分別是什么？課堂練習(xí)010203能正確分辨空調(diào)系統(tǒng)的組成部件課堂小結(jié)掌握空調(diào)系統(tǒng)的工作原理熟悉空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成任務(wù)4.2檢修空調(diào)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題汽車空調(diào)系統(tǒng)在使用一段時(shí)間后，會(huì)散發(fā)出一股異味，有時(shí)候像霉變的氣味尋找原因水汽在空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器表面會(huì)形成冷凝水、空氣中的煙霧、灰塵及廢氣、車內(nèi)的雜物、吸煙等解決問(wèn)題定期對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)不僅能對(duì)汽車進(jìn)行合理保護(hù)，更是對(duì)人們健康的負(fù)責(zé)任務(wù)引入——健康出行，從小事做起任務(wù)引入——健康出行，從小事做起（1）汽車空調(diào)系統(tǒng)在使用一段時(shí)間后，會(huì)散發(fā)出一股異味，有時(shí)候像霉變的氣味，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是什么？（2）當(dāng)空調(diào)出現(xiàn)異味時(shí)，應(yīng)當(dāng)怎么處理？相關(guān)知識(shí)4.2.1空調(diào)系統(tǒng)的檢修方法在檢修空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，通常會(huì)通過(guò)目視檢查和出風(fēng)口溫度檢查來(lái)判斷可能的故障。1．目視檢查（1）觀察空調(diào)系統(tǒng)出風(fēng)口的出風(fēng)量。（2）聽(tīng)空調(diào)壓縮機(jī)附近的響聲。（3）觀察冷凝器的散熱片。（4）檢查制冷系統(tǒng)的各連接處。（5）聽(tīng)鼓風(fēng)機(jī)的工作聲音。（6）檢查空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的含量?？照{(diào)系統(tǒng)的視液鏡將視液鏡與空調(diào)系統(tǒng)的其他部件結(jié)合起來(lái)，還能判斷更復(fù)雜的故障。具體方式如下。（1）與空調(diào)壓縮機(jī)結(jié)合。在開(kāi)、關(guān)空調(diào)壓縮機(jī)的瞬間，若從視液鏡中觀察到制冷劑先有泡沫、后變澄清，則說(shuō)明制冷劑適量；在開(kāi)、關(guān)空調(diào)壓縮機(jī)的瞬間，若從視液鏡中觀察不到變化，且出風(fēng)口不冷、空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)出風(fēng)口之間無(wú)溫差，則說(shuō)明制冷劑漏光；若出風(fēng)口不夠冷，且關(guān)閉空調(diào)壓縮機(jī)后，在視液鏡中觀察到無(wú)氣泡、無(wú)流動(dòng)，則說(shuō)明制冷劑過(guò)多。（2）與膨脹閥結(jié)合。若視液鏡內(nèi)偶爾出現(xiàn)氣泡，且膨脹閥結(jié)霜分；若無(wú)膨脹閥結(jié)霜現(xiàn)象，則可能是因?yàn)橹评鋭┞陨倩蚩照{(diào)系統(tǒng)中進(jìn)入空氣。知識(shí)擴(kuò)展相關(guān)知識(shí)4.2.1空調(diào)系統(tǒng)的檢修方法2．出風(fēng)口溫度檢查出風(fēng)口溫度是空調(diào)系統(tǒng)工作狀態(tài)最直觀的表現(xiàn)形式，在正常狀態(tài)下出風(fēng)口溫度應(yīng)該接近于空調(diào)的設(shè)定溫度；在非正常狀態(tài)下，出風(fēng)口溫度會(huì)出現(xiàn)不同的情況。1）出風(fēng)口溫度較低制冷劑過(guò)量先回收空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑，再按照車型標(biāo)準(zhǔn)加注相應(yīng)的制冷劑冷凝器散熱效果不佳應(yīng)先清潔冷凝器或PTC電動(dòng)水泵，排除由內(nèi)堵導(dǎo)致的熱量交換故障。若還是無(wú)法排除故障，則可以更換冷凝器。膨脹閥失效先檢查膨脹閥的感溫包，確認(rèn)感溫包工作正常后，再調(diào)整膨脹閥的開(kāi)度，必要時(shí)可更換新膨脹閥。添加標(biāo)題Loremipsumdolorsitamet,consecteturadipisicingelit相關(guān)知識(shí)4.2.1空調(diào)系統(tǒng)的檢修方法2）出風(fēng)口溫度偶爾過(guò)低當(dāng)出風(fēng)口溫度偶爾大幅度低于設(shè)定溫度，但是出風(fēng)口冷氣長(zhǎng)時(shí)間不足，有時(shí)還伴有“嗞嗞”聲時(shí)，說(shuō)明冷凝器中的制冷劑量過(guò)少，空調(diào)系統(tǒng)無(wú)法有效制冷。在檢修這一故障時(shí)，應(yīng)先回收空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑，并將其與標(biāo)準(zhǔn)加注量對(duì)比，確認(rèn)制冷劑缺少的量。相關(guān)知識(shí)4.2.1空調(diào)系統(tǒng)的檢修方法通常，制冷劑量減少的原因是空調(diào)系統(tǒng)存在泄漏，確認(rèn)泄漏部位的方法如下。（1）觀察各個(gè)部件外部是否有油污痕跡。（2）對(duì)于較輕的泄漏情況可以重新加注制冷劑，并在其中添加測(cè)漏熒光劑?？照{(diào)運(yùn)行一段時(shí)間之后，再用紫外線燈照射查找有熒光劑滲出的部位。（3）對(duì)車內(nèi)或狹小空間內(nèi)，對(duì)有可能泄漏的區(qū)域借助電子檢漏儀進(jìn)行測(cè)試。電子檢漏儀相關(guān)知識(shí)4.2.1空調(diào)系統(tǒng)的檢修方法3）出風(fēng)口溫度較高當(dāng)出風(fēng)口溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，可能存在的故障是系統(tǒng)高壓側(cè)堵塞。此時(shí)應(yīng)檢查高壓管路有無(wú)彎折現(xiàn)象。當(dāng)有不完全堵塞情況出現(xiàn)時(shí)，相應(yīng)部位會(huì)出現(xiàn)節(jié)流現(xiàn)象，使制冷系統(tǒng)外部結(jié)霜。此時(shí)，維修人員應(yīng)該優(yōu)先疏通或更換堵塞的部件。4）出風(fēng)口溫度先低后高當(dāng)出風(fēng)口溫度先低后高時(shí)，用壓力表測(cè)試制冷系統(tǒng)，會(huì)出現(xiàn)低壓正常值過(guò)低、高壓正常值過(guò)高的現(xiàn)象，其可能的故障原因是制冷劑循環(huán)回路中有水，或蒸發(fā)器溫度傳感器故障。相關(guān)知識(shí)4.2.1空調(diào)系統(tǒng)的檢修方法（1）制冷劑循環(huán)回路中有水。制冷劑循環(huán)回路中的水分通常在蒸發(fā)器局部或膨脹閥附近結(jié)冰，然后融化，這會(huì)導(dǎo)致出風(fēng)口溫度在高與低之間變換。解決這一故障的方法是更換貯液干燥器，并在回收制冷劑后對(duì)空調(diào)系統(tǒng)抽真空，使其保持至少30min真空狀態(tài)后再重新加注制冷劑。（2）蒸發(fā)器溫度傳感器故障。蒸發(fā)器溫度傳感器故障會(huì)造成其溫度測(cè)量值與實(shí)際值不一致，這會(huì)導(dǎo)致空調(diào)制冷功能被迫關(guān)閉或降低。這一故障可通過(guò)對(duì)比溫度的實(shí)際值和傳感器的測(cè)量值來(lái)確定，若確認(rèn)蒸發(fā)器溫度傳感器故障，則可通過(guò)更換相應(yīng)故障傳感器或控制單元來(lái)解除該故障。相關(guān)知識(shí)4.2.1空調(diào)系統(tǒng)的檢修方法5）出風(fēng)口溫度與自然風(fēng)溫度一致出風(fēng)口溫度與自然風(fēng)溫度一致通常是由制冷劑循環(huán)回路中有空氣導(dǎo)致的。進(jìn)一步的故障診斷工作可通過(guò)觀察視液鏡完成。在視液鏡中觀察到制冷劑流動(dòng)，并伴有部分氣泡時(shí)，可向冷凝器上潑水。如果此時(shí)在視液鏡中觀察到大量氣泡，則可以確定空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑中有空氣。維修人員只需要更換制冷劑就可解除這一故障。制冷劑罐子

向冷凝器上潑水，會(huì)導(dǎo)致冷凝器內(nèi)的制冷劑溫度迅速下降，引起制冷劑比容下降，此時(shí)貯液干燥器內(nèi)的液體會(huì)向冷凝器逆流，所以就會(huì)在視液鏡中觀察到大量氣泡。相關(guān)知識(shí)4.2.1空調(diào)系統(tǒng)的檢修方法相關(guān)知識(shí)4.2.2空調(diào)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障1．除霜故障在空調(diào)控制面板中選擇除霜模式，若空調(diào)系統(tǒng)沒(méi)有反應(yīng)，則說(shuō)明出現(xiàn)除霜故障。這一故障可能是由多種原因?qū)е碌?，相?yīng)的排除方法如下。（1）檢查保險(xiǎn)絲。（2）檢查空調(diào)進(jìn)氣控制閥。（3）檢查自動(dòng)溫度控制模塊。（4）檢查鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口。新能源汽車出現(xiàn)除霜故障1）制冷效果不佳（1）檢查鼓風(fēng)機(jī)和冷凝器。（2）檢查貯液干燥器和膨脹閥。（3）檢查制冷系統(tǒng)管路。（4）檢查空調(diào)壓縮機(jī)。2）不制冷（1）檢查空調(diào)壓縮機(jī)。（2）檢查AC故障指示燈。（3）檢查動(dòng)力控制模塊（PCM）。相關(guān)知識(shí)4.2.2空調(diào)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障2．制冷故障新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷故障常見(jiàn)的有制冷效果不佳和不制冷。

除以上可能的故障原因外，制冷劑純度不達(dá)標(biāo)也會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不佳。許多市售的制冷劑存在著純度不夠或者成分不符的情況。若其他因素已經(jīng)排除，但空調(diào)系統(tǒng)還存在制冷量不佳的現(xiàn)象，則可加入原廠正品制冷劑進(jìn)行對(duì)比檢測(cè)，或者使用專用制冷劑鑒別儀對(duì)制冷劑純度進(jìn)行分析。相關(guān)知識(shí)4.2.2空調(diào)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障相關(guān)知識(shí)4.2.2空調(diào)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障3．溫度控制混亂新能源汽車空調(diào)溫度控制混亂的故障現(xiàn)象主要表現(xiàn)為不能對(duì)出風(fēng)口的溫度進(jìn)行設(shè)置和出風(fēng)口溫度始終不變兩種情況。造成這一故障的可能原因有暖風(fēng)散熱單元結(jié)構(gòu)故障、氣流控制單元結(jié)構(gòu)故障、暖風(fēng)水管故障等。在排除故障時(shí)，應(yīng)對(duì)暖風(fēng)散熱單元、氣流控制單元的結(jié)構(gòu)進(jìn)行逐一檢查，如各結(jié)構(gòu)之間有無(wú)潤(rùn)滑油、是否變形、能否正確咬合、接口是否漏水等。詳細(xì)步驟請(qǐng)掃描二維碼查看實(shí)踐操作——檢修空調(diào)壓縮機(jī)以小組為單位，進(jìn)行實(shí)操，根據(jù)分工填寫“任務(wù)工單——檢修空調(diào)壓縮機(jī)”并進(jìn)行自評(píng)和互評(píng)思政先鋒制冷劑進(jìn)化史

制冷劑是指能傳遞熱量的物質(zhì)，它是空調(diào)系統(tǒng)能在冬天吹熱風(fēng)、在夏天吹冷風(fēng)的關(guān)鍵媒介。它的發(fā)展史就是一部人類逐漸覺(jué)醒的環(huán)保史

……（詳見(jiàn)教材）思政講堂南極洲上空的臭氧層空洞課堂小結(jié)（1）掌握空調(diào)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障與檢修方法（2）能正確檢修空調(diào)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障課堂作業(yè)（1）復(fù)習(xí)所學(xué)知識(shí)，觀看“檢修空調(diào)壓縮機(jī)”視頻，熟練掌握操作步驟、操作內(nèi)容及實(shí)施過(guò)程中遇到的問(wèn)題和解決辦法（2）依據(jù)“檢修空調(diào)系統(tǒng)”任務(wù)實(shí)施記錄表，整理思路，形成項(xiàng)目報(bào)告感

謝

聆

聽(tīng)項(xiàng)目5新能源汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢修主講老師：提高了汽車綜合控制的準(zhǔn)確性幫助維修人員更準(zhǔn)確地判斷故障降低了故障診斷的難度項(xiàng)目導(dǎo)讀車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)達(dá)成目標(biāo)（1）掌握CAN總線和LIN總線的工作原理。（2）熟悉CAN總線和LIN總線的數(shù)據(jù)組成。（3）掌握CAN總線和LIN總線的常見(jiàn)故障與檢修方法。知識(shí)目標(biāo)技能目標(biāo)思政目標(biāo)（1）能正確分辨CAN總線和LIN總線控制的各個(gè)部件。（2）能正確檢修CAN總線的常見(jiàn)故障。（1）增強(qiáng)安全工作意識(shí)，樹(shù)立正確的理想信念。（2）養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)、協(xié)作學(xué)習(xí)、探究學(xué)習(xí)的意識(shí)。任務(wù)5.1認(rèn)識(shí)車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)項(xiàng)目導(dǎo)航任務(wù)5.2檢修車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)任務(wù)5.1認(rèn)識(shí)車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)隨著互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車功能的逐漸影響、汽車市場(chǎng)的不斷成熟，顧客對(duì)汽車的需求變得更多、更高、更致。長(zhǎng)安汽車推出的InCall3.0系統(tǒng)，它不僅可以為顧客提供導(dǎo)航、娛樂(lè)、安全等多項(xiàng)在線服務(wù)，還配備了強(qiáng)大的語(yǔ)音控制功能，使得乘客可以輕松控制天窗、空調(diào)、多媒體等部件。除此之外，它的遠(yuǎn)程控制功能也是一大特色，車門解鎖閉鎖、遠(yuǎn)程尋車等功能明顯提升了乘客用車的便利性。更多更高更致任務(wù)引入——科技改變生活，技術(shù)助力創(chuàng)新任務(wù)引入——科技改變生活，技術(shù)助力創(chuàng)新（1）車載人機(jī)交互系統(tǒng)InCall，有哪些先進(jìn)功能？（2）學(xué)生們希望自己的愛(ài)車有些什么特別的網(wǎng)絡(luò)功能呢？相關(guān)知識(shí)隨著集成電路的廣泛應(yīng)用，汽車上的電子控制系統(tǒng)越來(lái)越多，如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、安全氣囊裝置、通信系統(tǒng)、電動(dòng)門窗裝置等。這些電子控制系統(tǒng)的導(dǎo)入和應(yīng)用使得汽車的各項(xiàng)功能更加完善，但是隨之而來(lái)的是電子控制模塊越來(lái)越多的結(jié)果。車載網(wǎng)絡(luò)的形式多種多樣。目前，新能源汽車中常用的車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有CAN總線和LIN總線兩種。CAN總線是控制器局域網(wǎng)（controllerareanetwork）的簡(jiǎn)稱，是為幫助汽車的控制與測(cè)試部件之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。CAN總線的通信介質(zhì)有雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維等，其通信速率最快可達(dá)1Mb/s。1．CAN總線的工作原理CAN總線的工作原理圖如圖所示。相關(guān)知識(shí)——5.1.1CAN總線

CAN總線的工作原理圖相關(guān)知識(shí)——5.1.1CAN總線（1）CAN總線中包含多個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)之間能通過(guò)CAN-H線（高位數(shù)據(jù)總線）和CAN-L線（低位數(shù)據(jù)總線）相互傳遞信號(hào)。當(dāng)一個(gè)節(jié)點(diǎn)要向其他節(jié)點(diǎn)發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，該節(jié)點(diǎn)的CPU會(huì)將要發(fā)送的數(shù)據(jù)和自己的標(biāo)識(shí)符傳送給本節(jié)點(diǎn)的CAN芯片（包含CAN控制器和CAN收發(fā)器），并處于準(zhǔn)備狀態(tài)。（2）CAN芯片會(huì)將發(fā)射請(qǐng)求提交給總線，總線會(huì)根據(jù)信號(hào)性質(zhì)分配CAN-H線或CAN-L線空間。當(dāng)該節(jié)點(diǎn)收到總線分配的空間時(shí)，會(huì)由準(zhǔn)備狀態(tài)轉(zhuǎn)為發(fā)送報(bào)文狀態(tài)，隨后，該節(jié)點(diǎn)的CAN芯片會(huì)將待發(fā)送的數(shù)據(jù)根據(jù)CAN協(xié)議組織成一定的報(bào)文格式發(fā)出。（3）CAN總線上的其他節(jié)點(diǎn)處于接收狀態(tài)。每個(gè)處于接收狀態(tài)的節(jié)點(diǎn)對(duì)接收到的報(bào)文進(jìn)行檢測(cè)，判斷這些報(bào)文是否是發(fā)給自己的，以確定是否接收它。相關(guān)知識(shí)——5.1.1CAN總線

在吉利帝豪EV450中，CAN總線的通信介質(zhì)是雙絞線。CAN總線的終端為兩個(gè)120Ω的終端電阻，這兩個(gè)電阻在并聯(lián)的情況下為一個(gè)60Ω的等效電阻。在對(duì)CAN總線進(jìn)行故障診斷時(shí)，可通過(guò)測(cè)其CAN-H和CAN-L之間的電阻值來(lái)判斷，電阻值位于60Ω或120Ω附近均表示CAN總線工作正常。發(fā)送CAN總線信號(hào)時(shí)，電流從CAN控制器的發(fā)送端流到CAN-H線，經(jīng)過(guò)終端電阻流入CAN-L線，再返回CAN控制器的接收端。如果通信信號(hào)丟失，程序?qū)⑨槍?duì)各控制模塊設(shè)置失去通信故障碼。該故障碼能被故障診斷儀讀取。2．CAN總線的信息結(jié)構(gòu)CAN總線的通信協(xié)議是建立在ISO/OSI標(biāo)準(zhǔn)模型上的。但是CAN總線只取該模型底層的物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和頂層的應(yīng)用層。CAN總線的通信接口集成了CAN協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層功能，可完成對(duì)通信數(shù)據(jù)的成幀處理，包括位填充、數(shù)據(jù)塊編碼、循環(huán)冗余校驗(yàn)、優(yōu)先級(jí)判別等。相關(guān)知識(shí)——5.1.1CAN總線相關(guān)知識(shí)——5.1.1CAN總線知識(shí)擴(kuò)展ISO/OSI標(biāo)準(zhǔn)模型在傳遞數(shù)據(jù)時(shí)，會(huì)經(jīng)過(guò)7層包裝，從最底層到最頂層分別是物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層、傳輸層、會(huì)話層、表示層、應(yīng)用層。其中，前3層是點(diǎn)到點(diǎn)的通信子網(wǎng)，后3層是端到端的資源子網(wǎng)。通過(guò)一層一層的包裝，數(shù)據(jù)會(huì)由普通的物理層轉(zhuǎn)化為比特流的應(yīng)用層。相關(guān)知識(shí)——5.1.1CAN總線根據(jù)通信協(xié)議，CAN總線的信息結(jié)構(gòu)可劃分為數(shù)據(jù)鏈路層和物理層兩層。其中，數(shù)據(jù)鏈路層包括邏輯鏈路控制子層（簡(jiǎn)稱LLC）和介質(zhì)訪問(wèn)控制子層（簡(jiǎn)稱MAC）；物理層包括物理信令（簡(jiǎn)稱PLS）等，如表所示。CAN總線的分層結(jié)構(gòu)相關(guān)知識(shí)——5.1.1CAN總線（1）LLC子層為對(duì)象層，它能驗(yàn)收濾波，以提供數(shù)據(jù)傳送、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)請(qǐng)求、確認(rèn)報(bào)文是否被接收等服務(wù)；還能為數(shù)據(jù)的超載和恢復(fù)管理提供信息。（2）MAC子層為傳輸層