行李托盤式分揀機(jī)（征求

1、MH/T XXXXXXXXICS03.220.50CCS V 56MH中華人民共和國民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH/T XXXXXXXX行李托盤式分揀機(jī)Baggage tilt tray sorter（征求意見稿）在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。XXXX - XX - XX發(fā)布XXXX - XX - XX實(shí)施中國民用航空局發(fā)布MH/T XXXXXXXX目 次前言II1 范圍12 規(guī)范性引用文件13 術(shù)語和定義14 組成及基本參數(shù)24.1 托盤式分揀機(jī)24.2 引導(dǎo)線34.3 分揀口45 技術(shù)要求55.1 一般要求55.2 專用要求55.3 安全要求65.4 環(huán)保要求65.5

2、 環(huán)境要求66 試驗(yàn)方法76.1 試驗(yàn)前的準(zhǔn)備76.2 一般項(xiàng)目檢查76.3 基本參數(shù)檢測76.4 專用項(xiàng)目檢測86.5 安全要求檢查96.6 環(huán)保檢測96.7 環(huán)境檢測97 檢測規(guī)范107.1 檢測分類107.2 出廠檢測107.3 合格性檢測108 銘牌、標(biāo)識、使用說明書、出廠合格證和附件118.1 銘牌118.2 標(biāo)識118.3 使用說明書118.4 出廠合格證118.5 附件119 包裝、運(yùn)輸和貯存119.1 包裝129.2 運(yùn)輸129.3 貯存12前 言本文件按照GB/T 1.12020標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定起草。本文件由中國民用航空局機(jī)場司提出。

3、 本文件由中國民航科學(xué)技術(shù)研究院歸口。本文件起草單位：中國民用航空局第二研究所、民航成都物流技術(shù)有限公司。本文件主要起草人：毛剛、楊秀清、陳翼、唐成生、陶雄均、蘇福、王長新、彭源、葉毅、李現(xiàn)春、陳克盛。IMH/T XXXXXXXX行李托盤式分揀機(jī)1 范圍本文件規(guī)定了民用機(jī)場內(nèi)行李托盤式分揀機(jī)的術(shù)語和定義、組成及基本參數(shù)、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法以及檢測規(guī)范等。本文件適用于民用機(jī)場內(nèi)行李托盤式分揀機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、使用及維護(hù)。2 規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括

4、所有修改單）適用于本文件。GB/T 191 包裝儲運(yùn)圖示標(biāo)志GB 2894 安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則GB/T 3685 輸送帶 實(shí)驗(yàn)室規(guī)模的燃燒特性 試驗(yàn)方法GB/T 3768 聲學(xué) 聲壓法測定噪聲源聲功率級和聲能量級 采用反射面上方包絡(luò)測量面的簡易法GB 5226.1 機(jī)械電氣安全 機(jī)械電氣設(shè)備 第1部分：通用技術(shù)條件GB/T 7984 普通用途織物芯輸送帶GB/T 8923.1 涂覆涂料前鋼材表面處理 表面清潔度的目視評定 第1部分：未涂覆過的鋼材表面和全面清除原有涂層后的鋼材表面的銹蝕等級和處理等級GB/T 9174 一般貨物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件GB/T 9286 色漆和清漆 漆膜的劃格試驗(yàn)

5、GB/T 9770 普通用途鋼絲繩芯輸送帶GB/T 9969 工業(yè)產(chǎn)品使用說明書 總則GB/T 10595-2017 帶式輸送機(jī)GB/T 13306 標(biāo)牌GB/T 13384 機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件GB/T 14436 工業(yè)產(chǎn)品保證文件 總則GB 14784 帶式輸送機(jī) 安全規(guī)范GB 18613-2020 電動機(jī)能效限定值及能效等級JB/T 5994 裝配通用技術(shù)要求MH/T 5106 民用機(jī)場航站樓行李處理系統(tǒng)檢測驗(yàn)收規(guī)范3 術(shù)語和定義MH/T 5106 界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1托盤式分揀機(jī) tilt tray sorter通過傾翻托盤的方式分揀行李的設(shè)備。3.2引導(dǎo)線

6、 induction向托盤式分揀機(jī)注入行李的輸送線。3.3翻盤裝置 tilt tray device承載引導(dǎo)線注入的行李，并通過傾翻托盤的方式卸載行李的裝置。3.4小車 carrier承載翻盤裝置，沿環(huán)形軌道運(yùn)行的裝置。4 組成及基本參數(shù)4.1 托盤式分揀機(jī)4.1.1 概述托盤式分揀機(jī)由小車首尾相連形成環(huán)路，行李經(jīng)引導(dǎo)線注入，并輸送至指定分揀口，通過翻盤裝置卸載行李。托盤式分揀機(jī)（典型示例見圖1）主要由翻盤裝置、小車（典型示例見圖2）、軌道（典型示例見圖3）等組成，翻盤裝置由托盤與傾翻機(jī)構(gòu)組成。標(biāo)引序號說明：L1托盤長度；W1托盤寬度；H1輸送面高度。圖1 托盤式分揀機(jī)典型示例標(biāo)引序號說明：L

7、2小車節(jié)距。圖2 小車典型示例標(biāo)引序號說明：R軌道中心線轉(zhuǎn)彎半徑。圖3 軌道典型示例4.1.2 基本參數(shù)4.1.2.1 托盤式分揀機(jī)應(yīng)滿足表1性能參數(shù)要求。表1 托盤式分揀機(jī)性能參數(shù)序號參數(shù)名稱參數(shù)值1運(yùn)行速度1.4 m/s3 m/s2單個托盤承載能力50 kg3翻盤裝置傾翻角度35°45°4.1.2.2 托盤式分揀機(jī)應(yīng)滿足表2結(jié)構(gòu)參數(shù)要求。表2 托盤式分揀機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)序號參數(shù)名稱參數(shù)值1托盤長度L11 000 mm1 350 mm2托盤寬度W1900 mm1 060 mm3小車節(jié)距L21250 mm±100 mm4托盤輸送面（最低點(diǎn)）高度H11 000 mm5最小

8、轉(zhuǎn)彎半徑（軌道中心線）R4 000 mm4.1.2.3 托盤主體宜采用減震能力強(qiáng)的、具有合理摩擦系數(shù)的材料。行李在托盤傾翻前，應(yīng)不發(fā)生滑移，托盤傾翻時，應(yīng)順利下滑。托盤表面應(yīng)有便于目視的編號。4.1.2.4 傾翻機(jī)構(gòu)應(yīng)能帶動托盤沿運(yùn)動方向兩側(cè)進(jìn)行傾翻及復(fù)位動作，采用電動驅(qū)動，且具有鎖止功能。4.1.2.5 小車在水平位置時，托盤的高度應(yīng)保持一致。小車連接形成的環(huán)路具有調(diào)節(jié)張緊的功能，宜采用節(jié)能環(huán)保驅(qū)動裝置，整個環(huán)線備用驅(qū)動裝置數(shù)量應(yīng)不小于1臺。滾輪外圈胎面宜采用具有耐磨且減震低噪性能的材料。4.1.2.6 軌道應(yīng)有保護(hù)裝置或措施，防止行李或行李帶等異物落入軌道。4.1.2.7 在托盤運(yùn)行環(huán)線區(qū)

9、域兩側(cè)，應(yīng)有防護(hù)裝置,防止行李掉落傷人。4.2 引導(dǎo)線4.2.1 概述引導(dǎo)線主要由多臺輸送機(jī)組成，實(shí)現(xiàn)行李的注入（典型示例見圖4）。標(biāo)引編號說明：L3總長度；W2通道寬度；H2皮帶面離地高度；注入角度；D皮帶面與托盤輸送面高度差。圖4 引導(dǎo)線典型示例4.2.2 基本參數(shù)4.2.2.1 引導(dǎo)線應(yīng)滿足表3結(jié)構(gòu)參數(shù)要求。表3 引導(dǎo)線結(jié)構(gòu)參數(shù)序號參數(shù)名稱參數(shù)值1總長度L39 200 mm2通道寬度W21 100 mm3皮帶面離地高度H21 100 mm4皮帶面與托盤輸送面(最低點(diǎn))高度差D50 mm100 mm5注入角度25 °、 30 °、45 °4.2.2.2 引導(dǎo)線

10、每小時處理行李能力不低于每小時1200件。4.3 分揀口接收托盤式分揀機(jī)卸載行李的裝置（典型示例見圖5）。圖5 分揀口典型示例5 技術(shù)要求5.1 一般要求5.1.1 應(yīng)使用符合國家或行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的零部件，具備相關(guān)證明文件及出廠合格證明。 零部件應(yīng)完好，無局部變形、缺陷及缺損，宜采用具有較強(qiáng)耐老化、抗開裂、抗變形、輕量化、無毒無異味性能的材料，應(yīng)具備通用性與互換性。關(guān)鍵零部件、器件應(yīng)提供失效期，外表面不應(yīng)有明顯劃痕、磕碰和變形。5.1.2 零部件無特殊要求時，可采用涂漆或靜電粉末噴涂方式進(jìn)行表面防腐蝕處理。涂裝前，金屬結(jié)構(gòu)表面應(yīng)進(jìn)行除銹處理，除銹質(zhì)量等級應(yīng)達(dá)到GB/T 8923.1中規(guī)定的S

11、a2 1/2級或St3級要求。采用涂漆方式時，干膜總厚度應(yīng)不小于75m；采用靜電粉末噴涂方式時，干膜總厚度應(yīng)不小于60m。漆膜附著力應(yīng)符合GB/T 9286中規(guī)定的2級要求。涂層不應(yīng)有針孔、氣泡、裂紋、脫落、流掛、漏涂等缺陷。電鍍件、氧化件、不銹鋼外表面及不涂漆的表面不應(yīng)粘有油漆。來源：GB/T 10595-2017，4.11.1、4.11.25.1.3 機(jī)架（機(jī)身）應(yīng)平直整齊、觀感良好。支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)牢固可靠，不變形。設(shè)備需配置隔振裝置，確保設(shè)備無明顯振動。安裝在機(jī)架上的運(yùn)行軌道定位可靠、表面平整光滑，應(yīng)無翹曲、銳邊、毛刺及銹蝕等缺陷，符合JB/T 5994 要求。5.1.4 設(shè)備所使用的輸送帶

12、應(yīng)具有阻燃、防霉、無毒、耐磨、環(huán)保等特性，宜具有節(jié)能、抗靜電特性。阻燃性要求符合GB/T 3685或同類標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，并提供材料的性能檢測結(jié)果。根據(jù)使用條件，所選的輸送帶應(yīng)符合GB/T 7984或GB/T 9770等同類相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。輸送帶硫化接頭應(yīng)符合GB/T 7984、GB/T 9770及輸送帶行業(yè)的相關(guān)規(guī)定。輸送帶應(yīng)完好無損傷、無污物。輸送帶邊緣無因跑偏等原因造成的損壞。來源：GB/T 10595-2017，4.8.2、4.8.35.1.5 設(shè)備銘牌及其它各類標(biāo)志、標(biāo)識應(yīng)齊全、清晰醒目。5.1.6 設(shè)備結(jié)構(gòu)應(yīng)布局合理，操作方便，便于檢修。5.1.7 開關(guān)、按鈕、顯示、報警及連鎖裝置功

13、能正常。5.1.8 各項(xiàng)操作中，指令與動作一致。5.1.9 對于高原地區(qū)、鹽霧地區(qū)，設(shè)備應(yīng)考慮海拔高度、氣壓、鹽霧等因素的影響。5.2 專用要求5.2.1 空載運(yùn)行5.2.1.1 設(shè)備啟停正常、運(yùn)行平穩(wěn)，無異常。5.2.1.2 設(shè)備在空載時運(yùn)行正常，控制裝置應(yīng)滿足空載運(yùn)行時所需的各種功能。5.2.2 滿載啟動設(shè)備滿載啟動正常、運(yùn)行平穩(wěn)，無異常。5.2.3 連續(xù)運(yùn)行測試要求5.2.3.1 設(shè)備應(yīng)能連續(xù)負(fù)載運(yùn)行，運(yùn)行時間應(yīng)不低于60 h。5.2.3.2 設(shè)備在連續(xù)運(yùn)行過程中，電機(jī)應(yīng)無過熱現(xiàn)象，減速箱的最高溫度不大于80 。5.2.3.3 各運(yùn)動部件的潤滑部位潤滑良好，無滲漏油現(xiàn)象。5.2.3.4

14、各緊固件連接穩(wěn)固，無松動。5.2.4 平均故障修復(fù)時間檢測要求托盤和傾翻機(jī)構(gòu)的平均故障修復(fù)時間應(yīng)不大于30 min。5.2.5 有效運(yùn)行率要求整機(jī)有效運(yùn)行率應(yīng)不低于99.5%。5.2.6 檢測功能要求托盤式分揀機(jī)應(yīng)具有空托盤檢測、注入堵包檢測、行李外伸/掛包檢測、托盤傾翻復(fù)位檢測、直線電機(jī)防撞檢測、首車位置檢測（小車位置檢測）、小車測速、行李注入托盤之間檢測等檢測功能。5.3 安全要求5.3.1 一般要求5.3.1.1 凡易對人身造成傷害的部位和運(yùn)動部件，應(yīng)按照GB 14784的要求設(shè)置安全防護(hù)裝置和安全標(biāo)志，并便于觀察設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。5.3.1.2 設(shè)備應(yīng)設(shè)置由電氣開關(guān)組成的閉鎖/開鎖裝置(如

15、隔離開關(guān))。在閉鎖位置時，設(shè)備應(yīng)不能進(jìn)行任何操作。5.3.1.3 設(shè)備應(yīng)具有急停功能。當(dāng)出現(xiàn)緊急情況能立即停機(jī)。急停裝置的設(shè)計(jì)應(yīng)使操作者和其他需要啟動裝置的人員易于操作，急停裝置宜采用紅色人工復(fù)位式蘑菇型按鈕，安裝位置應(yīng)明顯并防止人員誤操作。5.3.1.4 整機(jī)啟動時應(yīng)具備聲光報警功能。5.3.2 電氣安全性要求5.3.2.1 保護(hù)接地電路的連續(xù)性應(yīng)符合GB 5226.1的相關(guān)要求。5.3.2.2 所有電路導(dǎo)線和保護(hù)接地電路之間的耐壓符合GB 5226.1的相關(guān)要求。5.3.2.3 動力電路導(dǎo)線與保護(hù)接地電路之間的絕緣電阻不小于1 M。5.3.2.4 所有外露可導(dǎo)電部分都接到保護(hù)接地電路上，并

16、且接地電阻小于4 。5.3.2.5 電機(jī)工業(yè)防護(hù)等級不低于IP55，絕緣等級不低于B級。5.4 環(huán)保要求5.4.1 設(shè)備噪聲應(yīng)不大于70 dB。 5.4.2 減速電機(jī)宜不低于GB 18613-2020中2級能效等級。5.4.3 整機(jī)配置減速電機(jī)漏油接油裝置。5.4.4 整機(jī)具有節(jié)能模式。5.5 環(huán)境要求整機(jī)應(yīng)能在環(huán)境溫度為-10 50 ，相對濕度不大于98%條件下正常工作。有特殊要求的除外。6 試驗(yàn)方法6.1 試驗(yàn)前的準(zhǔn)備6.1.1 計(jì)量器具檢測中所用計(jì)量器具應(yīng)根據(jù)參數(shù)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行選擇且滿足測量精度要求，經(jīng)檢定或校準(zhǔn)合格，并在有效期內(nèi)。6.1.2 工作電壓工作電壓：AC（380±38

17、）V (三相五線制)或AC（220±22）V；工作頻率：（50±2.5）Hz。6.1.3 測試行李類別與規(guī)格測試行李應(yīng)滿足MH/T 5106中用于自動化設(shè)備處理的行李規(guī)格要求。6.2 一般項(xiàng)目檢查6.2.1 外觀檢查按照5.1.1、5.1.3、5.1.4、5.1.5、5.1.6的相關(guān)要求進(jìn)行目視檢查和資料查驗(yàn)。6.2.2 漆膜質(zhì)量檢測6.2.2.1 按照5.1.2的相關(guān)要求目視檢查漆膜外觀。6.2.2.2 用漆膜厚度測試儀測量干漆膜厚度。6.2.2.3 漆膜附著力的試驗(yàn)方法按照GB/T 9286的規(guī)定執(zhí)行。6.2.3 開關(guān)等裝置檢查設(shè)備處于啟動狀態(tài)下，檢查開關(guān)、按鈕、顯示、

18、報警及連鎖裝置功能。檢查動作和指令應(yīng)一致。6.3 基本參數(shù)檢測6.3.1 尺寸測量用長度測量工具測量設(shè)備的長度參數(shù)，用角度測量工具測量角度參數(shù)。6.3.2 速度測量用速度測量工具或通過記錄單位時間內(nèi)運(yùn)行距離進(jìn)行換算，測量小車運(yùn)行速度，速度允差應(yīng)在設(shè)計(jì)速度的±5%范圍內(nèi)。6.3.3 結(jié)構(gòu)形式檢查按照4.1.2.3、4.1.2.5、4.1.2.6、4.1.2.7的結(jié)構(gòu)形式相關(guān)要求進(jìn)行目視檢查。6.3.4 處理能力檢測采用6.1.3中要求的行李類別與規(guī)格，檢測一定的時間內(nèi)通過引導(dǎo)線的行李數(shù)量，單次檢測時間不低于60s，測量次數(shù)不低于3次，結(jié)果取平均值。處理能力按公式（1）計(jì)算。 （1）式中

19、： 處理能力，單位為件每小時； 在T處理時間內(nèi)，累計(jì)處理的行李總數(shù)量，單位為件； 處理時間，單位為秒（s）。6.4 專用項(xiàng)目檢測6.4.1 空載運(yùn)行檢查設(shè)備啟動后應(yīng)正常，運(yùn)行應(yīng)平穩(wěn)，無異常。6.4.2 滿載啟動6.4.2.1 在每個托盤中心位置，放置50 kg行李。6.4.2.2 檢查設(shè)備啟動狀態(tài)，運(yùn)行應(yīng)平穩(wěn)，無異常。6.4.3 連續(xù)運(yùn)行測試6.4.3.1 整機(jī)連續(xù)運(yùn)行60 h或分段累計(jì)運(yùn)行但每段連續(xù)負(fù)載運(yùn)行時間應(yīng)不小于8 h。如在試驗(yàn)期間出現(xiàn)滾輪、軸承、直線電機(jī)、電機(jī)、減速機(jī)損壞等情況，試驗(yàn)應(yīng)重新進(jìn)行。6.4.3.2 檢查整機(jī)連續(xù)運(yùn)行測試是否滿足5.2.3的要求。6.4.4 平均故障修復(fù)時間

20、檢測6.4.4.1 對托盤、傾翻機(jī)構(gòu)等（小車、直線電機(jī)、輸送帶除外）隨機(jī)抽取一項(xiàng)模擬進(jìn)行故障修復(fù)并記錄平均修復(fù)時間。6.4.4.2 平均故障修復(fù)時間應(yīng)滿足5.2.4和要求。6.4.5 有效運(yùn)行率有效運(yùn)行率按公式（2）計(jì)算： (2)式中：有效運(yùn)行率；連續(xù)運(yùn)行測試期間整機(jī)總測試時間，單位為小時（h）；連續(xù)運(yùn)行測試期間整機(jī)故障修復(fù)時間，單位為小時（h）。6.4.6 功能要求檢查表4 功能要求檢查檢測內(nèi)容檢測方法符合性判定傾翻與鎖止功能采用目測方式進(jìn)行符合4.1.2.4、5.2.6功能要求規(guī)定空托盤檢測功能采用目測方式進(jìn)行注入堵包檢測功能采用目測方式進(jìn)行行李外伸/掛包檢測功能在托盤上放置行李，讓行李處

21、于外伸/掛包狀態(tài)托盤傾翻復(fù)位檢測功能控制指定托盤傾翻與復(fù)位直線電機(jī)防撞檢測功能采用目測方式進(jìn)行首車位置檢測（小車位置檢測）功能采用目測方式進(jìn)行小車測速功能采用目測方式進(jìn)行行李注入托盤之間檢測功能在兩托盤之間放置行李6.5 安全要求檢查6.5.1 一般要求檢查6.5.1.1 按照5.3.1.1的要求逐條進(jìn)行目視檢查和資料查驗(yàn)。6.5.1.2 檢查設(shè)備閉鎖/開鎖裝置(如隔離開關(guān))應(yīng)正常。當(dāng)在閉鎖位置時，設(shè)備應(yīng)無法進(jìn)行任何操作。6.5.1.3 檢查急停功能應(yīng)正常，急停功能復(fù)位后整機(jī)應(yīng)運(yùn)行正常。6.5.1.4 檢查聲光報警功能應(yīng)正常。6.5.2 電氣安全性檢查6.5.2.1 檢查保護(hù)接地電路的連續(xù)性應(yīng)

22、符合GB/T 5226.1的相關(guān)要求。6.5.2.2 檢查電路導(dǎo)線和保護(hù)接地電路之間的耐壓應(yīng)符合GB/T 5226.1的相關(guān)要求。6.5.2.3 檢查動力電路導(dǎo)線與保護(hù)接地電路之間的絕緣電阻應(yīng)不小于1 M。6.5.2.4 采用接地電阻測試儀測量接地電阻。6.5.2.5 查驗(yàn)電機(jī)的防護(hù)等級應(yīng)不低于IP55，絕緣等級不低于B級。6.6 環(huán)保檢測6.6.1 噪聲檢測按照GB/T 3768 的方法對整機(jī)噪聲進(jìn)行檢測。6.6.2 環(huán)保裝置檢測6.6.2.1 核查電機(jī)銘牌中能效等級等參數(shù)。6.6.2.2 目測檢查減速電機(jī)應(yīng)具有接油漏油裝置。6.6.3 節(jié)能運(yùn)行檢測整機(jī)在設(shè)定時間內(nèi)無行李導(dǎo)入時，托盤式分揀機(jī)

23、停止運(yùn)行。6.7 環(huán)境檢測6.7.1 高溫檢測6.7.1.1 在50 的環(huán)境下，電氣控制裝置和驅(qū)動單元靜置4 h后，檢查電氣控制裝置和驅(qū)動單元應(yīng)正常工作。6.7.1.2 在50 的環(huán)境下，輸送帶、行走輪和導(dǎo)向輪等靜置8 h后，檢查應(yīng)未發(fā)生熱老化、軟化、開裂。軸承等機(jī)械部件運(yùn)行應(yīng)正常，潤滑良好。6.7.2 低溫檢測6.7.2.1 在-10 的環(huán)境下，電氣控制裝置和主要運(yùn)動部件靜置4 h后，檢查電氣控制裝置應(yīng)正常工作，主要運(yùn)動部件應(yīng)正常運(yùn)行。6.7.2.2 在-10 的環(huán)境下，輸送帶、行走輪和導(dǎo)向輪等靜置8 h后，檢查應(yīng)未發(fā)生脆化、開裂。6.7.3 工作電壓檢測核查試驗(yàn)環(huán)境應(yīng)符合6.1.2要求。7

24、 檢測規(guī)范7.1 檢測分類 托盤式分揀機(jī)的檢測分為出廠檢測和合格性檢測。7.2 出廠檢測7.2.1 設(shè)備出廠應(yīng)逐項(xiàng)檢測，經(jīng)質(zhì)量檢測部門檢測合格并簽署產(chǎn)品合格證書。7.2.2 出廠檢測項(xiàng)目應(yīng)符合表5的規(guī)定。7.2.3 出廠檢測中若有一項(xiàng)不符合規(guī)定，應(yīng)重新調(diào)試、修正、檢測，直至合格為止。7.3 合格性檢測7.3.1 有下列情況之一應(yīng)進(jìn)行合格性檢測： 新產(chǎn)品定型； 停產(chǎn)一年以上恢復(fù)生產(chǎn)； 產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、工藝和材料的改變，可能影響產(chǎn)品性能； 出廠檢測結(jié)果與上次合格性檢測結(jié)果相比有較大差距； 民航管理部門提出設(shè)備符合性檢測要求。7.3.2 合格性檢測項(xiàng)目應(yīng)符合表5的規(guī)定。合格性檢測項(xiàng)目中若有一項(xiàng)不符合規(guī)定

25、，則應(yīng)對不符合項(xiàng)目重新進(jìn)行檢測，若仍不合格，則該產(chǎn)品不合格。表5 檢測項(xiàng)目序號項(xiàng)目名稱出廠檢測合格性檢測本標(biāo)準(zhǔn)章條號技術(shù)要求試驗(yàn)方法1一般要求外觀檢查5.1.1、5.1.35.1.66.2.12漆膜質(zhì)量檢查5.1.26.2.23開關(guān)等裝置檢查5.1.76.2.34專用要求尺寸測量4.1.2.14.1.2.24.2.2.16.3.15速度測量4.1.2.16.3.26結(jié)構(gòu)形式檢查4.1.2.34.1.2.54.1.2.66.3.37處理能力檢測4.2.2.26.3.48空載運(yùn)行5.2.16.4.19滿載啟動5.2.26.4.210連續(xù)運(yùn)行測試5.2.36.4.311平均故障修復(fù)時間檢測5.2.4

26、6.4.412有效運(yùn)行率檢測5.2.56.4.513功能要求檢查4.1.2.45.2.66.4.614安全要求一般要求檢查5.3.16.5.115電氣安全要求檢查5.3.26.5.216環(huán)保及節(jié)能要求噪聲檢測5.4.16.6.117環(huán)保設(shè)施檢測5.4.2、5.4.36.6.218節(jié)能運(yùn)行檢測5.4.46.6.319環(huán)境條件高溫檢測5.56.7.120低溫檢測5.56.7.221工作電壓檢測6.1.26.7.3注：“”表示包括該項(xiàng)目，“”表示不包括該項(xiàng)目。8 銘牌、標(biāo)識、使用說明書、出廠合格證和附件8.1 銘牌托盤式分揀機(jī)中設(shè)備銘牌符合GB/T 13306中相關(guān)要求，應(yīng)為金屬材質(zhì)且固定在明顯位置

27、。金屬銘牌信息應(yīng)包括：產(chǎn)品名稱； 產(chǎn)品型號； 制造廠名稱； 出廠日期； 出廠編號； 外形尺寸； 額定功率； 額定電壓； 輸送速度； 信息化識別碼（選用）。8.2 標(biāo)識8.2.1 標(biāo)識應(yīng)包括禁止標(biāo)志和安全標(biāo)識，制作符合GB 2894的要求。8.2.2 緊急停止按鈕位置應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)識。8.2.3 操作按鈕位置應(yīng)有“非操作人員請勿觸動”標(biāo)識，見表6。表6 標(biāo)識中文英文圖標(biāo)標(biāo)識非操作人員請勿觸動DO NOT TOUCH BY NON OPERATOR8.3 使用說明書產(chǎn)品使用說明書應(yīng)符合GB/T 9969的要求。8.4 出廠合格證出廠合格證應(yīng)符合GB/T 14436 的要求。8.5 附件產(chǎn)品出廠時，宜

28、按使用現(xiàn)場具體環(huán)境條件提供易損易耗件和備品備件清單。9 包裝、運(yùn)輸和貯存9.1 包裝9.1.1 根據(jù)運(yùn)輸條件，可將設(shè)備進(jìn)行拆分包裝。對于分別包裝的配件部分應(yīng)有明顯標(biāo)識。9.1.2 出廠包裝前，應(yīng)清除所有臟污，保證產(chǎn)品的清潔。9.1.3 包裝應(yīng)符合GB/T 9174 及GB/T 13384的規(guī)定。9.1.4 對設(shè)備金屬裸露部位應(yīng)進(jìn)行防銹處理，對具有相對運(yùn)動的零部件應(yīng)進(jìn)行固定。9.1.5 包裝尺寸應(yīng)按照運(yùn)輸?shù)姆绞较鄳?yīng)符合鐵路、公路、海運(yùn)規(guī)定的尺寸(長、寬、高)運(yùn)輸要求。9.1.6 包裝宜具有重心、由此起吊等標(biāo)識，應(yīng)符合GB/T 191的規(guī)定。 9.2 運(yùn)輸在公路運(yùn)輸時，設(shè)備的零部件應(yīng)可拆卸，以滿足

29、設(shè)備在運(yùn)輸時的尺寸規(guī)定。應(yīng)采取必要的措施防止零部件脫落，建議封閉運(yùn)輸，保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?。在鐵路（或水路）運(yùn)輸時，若用吊裝方式裝卸時，應(yīng)使用防止損傷產(chǎn)品的吊具。9.3 貯存設(shè)備長期存放時，置于通風(fēng)、防潮、防塵及有消防設(shè)施的場所，并按產(chǎn)品使用說明書的規(guī)定進(jìn)行定期保養(yǎng)。民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)行李托盤式分揀機(jī)（征求意見稿）編制說明行李托盤式分揀機(jī)編制工作組2022年2月一、工作簡況（一）任務(wù)來源行李托盤式分揀機(jī)為民航安全能力建設(shè)資金項(xiàng)目，計(jì)劃完成時間為2022年6月。由中國民用航空局機(jī)場司提出，牽頭起草單位為中國民用航空局第二研究所。（二）主要起草單位和工作組成員主要起草單位：中國民用航空局第二研究所、民航成

30、都物流技術(shù)有限公司。工作組成員：毛剛、楊秀清、陳翼、唐成生、陶雄均、蘇福、王長新、彭源、葉毅、李現(xiàn)春、陳克盛。（三）標(biāo)準(zhǔn)制定的背景、目的和意義隨著各大機(jī)場旅客和貨運(yùn)吞吐量迅猛增加，高效的第二代分揀設(shè)備托盤式分揀機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，其單機(jī)分揀效率可達(dá)推臂式分揀設(shè)備的34倍。行李托盤分揀機(jī)是一種具有較高技術(shù)含量的行李自動化分揀處理設(shè)備，該系統(tǒng)是目前行李處理系統(tǒng)中比較先進(jìn)、也是具有廣泛運(yùn)用前景的系統(tǒng)設(shè)備，在現(xiàn)代化機(jī)場行李處理系統(tǒng)中占有非常重要地位。該系統(tǒng)已經(jīng)不光在國外大量使用，在國內(nèi)也已經(jīng)廣泛應(yīng)用，比如北京機(jī)場、上海機(jī)場、廣州機(jī)場、深圳機(jī)場、雙流機(jī)場、重慶機(jī)場、長春機(jī)場等。行李托盤分揀機(jī)是大中型機(jī)場必備的處

31、理系統(tǒng)之一，其運(yùn)行速度快，分揀效率高，在國內(nèi)機(jī)場有廣泛的應(yīng)用案例。但是目前國內(nèi)外都沒有關(guān)于該產(chǎn)品的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，可借鑒和參考的資料較少，只在快遞物流行業(yè)零星的提到一些關(guān)于此類信息。因此，建立行李托盤分揀機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將實(shí)現(xiàn)該類產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)從無到有的重大突破，并進(jìn)一步規(guī)范企業(yè)行為，提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時也為研制、生產(chǎn)、使用和管理等工作過程提供依據(jù)，還可以規(guī)范市場行為，形成良性、合理及有序的經(jīng)營秩序，對整個行業(yè)的可靠性、安全性提供有力支持。依據(jù)目前民航物流行業(yè)發(fā)展前景，制定行李托盤分揀機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)迫在眉睫。本文件立足現(xiàn)狀、適度超前、適于推廣、可操作性強(qiáng)，有利于民航相關(guān)單位對照使用，規(guī)范行李處理系統(tǒng)建設(shè)。（四）

32、主要工作過程該標(biāo)準(zhǔn)主要工作過程如下：1. 2020年1月，組建編制工作組，啟動標(biāo)準(zhǔn)編制工作。本文件的主要承擔(dān)單位是中國民用航空局第二研究所，民航成都物流技術(shù)有限公司，主要由民航成都物流技術(shù)有限公司主持本文件的起草。民航成都物流技術(shù)有限公司自主研發(fā)的行李托盤式分揀機(jī)是國內(nèi)首套，2016年取得民用機(jī)場專用設(shè)備通告，具備機(jī)場使用許可。編制工作小組由該公司行李托盤分揀機(jī)的主要研發(fā)人員組成。2. 2020年2月6月，完成立項(xiàng)前的調(diào)研、資料整理及標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)習(xí)工作。(1) 搜集、查閱、整理有關(guān)技術(shù)資料先后查閱技術(shù)論文、會議報告、試驗(yàn)報告等，整理出行李托盤分揀機(jī)在行李處理系統(tǒng)中有關(guān)作業(yè)質(zhì)量指標(biāo)的技術(shù)資料。研究行

33、李處理系統(tǒng)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化文件（包括Airport Development Reference Manual、MH/T 5106 民用機(jī)場航站樓行李處理系統(tǒng)檢測驗(yàn)收規(guī)范、正在報批中的行李處理系統(tǒng) 輸送機(jī)、行李處理系統(tǒng) 分流器、行李處理系統(tǒng) 轉(zhuǎn)盤等）、第三方的檢測驗(yàn)收大綱（如北京中航質(zhì)民航工程技術(shù)有限公司出具的民航機(jī)場專用設(shè)備檢測報告-旅客行李處理系統(tǒng)等）、國內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)品的機(jī)場招投標(biāo)文件、四型機(jī)場建設(shè)導(dǎo)則及其他國內(nèi)機(jī)場建設(shè)文件等，充分了解托盤分揀機(jī)的技術(shù)要求、檢測方法等。(2) 開展相關(guān)調(diào)研通過實(shí)地調(diào)查、電話咨詢等方式，先后就長春機(jī)場、蘭州機(jī)場、重慶機(jī)場、銀川機(jī)場、桂林機(jī)場、貴陽機(jī)場、珠海機(jī)場等多家

34、大中型國際機(jī)場就行李托盤分揀機(jī)等相關(guān)情況開展調(diào)研。結(jié)合機(jī)場使用方、檢測單位、設(shè)計(jì)單位、設(shè)備廠家、科研院校等所有產(chǎn)品利益相關(guān)方的專家意見，共同研討產(chǎn)品的實(shí)際需求。(3) 標(biāo)準(zhǔn)化工作學(xué)習(xí)編制組在編制過程中進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化工作的學(xué)習(xí)，參加由中國民航科學(xué)技術(shù)研究院組織的標(biāo)準(zhǔn)化綜合知識及標(biāo)準(zhǔn)編制實(shí)務(wù)培訓(xùn)，研讀標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則（GB/T 1.1-2020）、標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第2部分：以ISO/IEC標(biāo)準(zhǔn)化文件為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化文件起草規(guī)則（GB/T 1.2-2020）、標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)則（GB/T 20001系列）等標(biāo)準(zhǔn)起草規(guī)則，掌握標(biāo)準(zhǔn)編制方法、工作流程、工作重點(diǎn)及相關(guān)事項(xiàng)。3.

35、2020年7月，項(xiàng)目正式立項(xiàng)，中國民用航空局第二研究所與航空器適航審定司簽訂民航專業(yè)項(xiàng)目任務(wù)合同書。確定項(xiàng)目名稱為行李獨(dú)立運(yùn)載系統(tǒng)，項(xiàng)目類別為安全能力建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目起止年限為2020年7月至2022年6月。項(xiàng)目考核指標(biāo)為完成行李托盤分揀機(jī)、行李獨(dú)立運(yùn)載系統(tǒng)兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。4. 2021年1月，采用線上視頻會議形式完成開題評審，同意開題。項(xiàng)目組針對托盤式分揀機(jī)、行李獨(dú)立運(yùn)載系統(tǒng)這兩項(xiàng)新技術(shù)開展了國外技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的跟蹤研究，經(jīng)過調(diào)研分析、仿真驗(yàn)證和現(xiàn)場驗(yàn)證測試，形成了標(biāo)準(zhǔn)草案框架。專家組認(rèn)為可在該框架基礎(chǔ)上開展后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)編制工作，并提出修改意見如下：(1) 建議項(xiàng)目組加強(qiáng)調(diào)研，多和專家進(jìn)行

36、溝通交流，在編制過程中與各制造廠家進(jìn)行充分協(xié)作；(2) 建議標(biāo)準(zhǔn)制定不應(yīng)太細(xì)化，同時應(yīng)具有一定的開放性，盡量納入現(xiàn)有已應(yīng)用各個廠家產(chǎn)品；(3) 建議標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)充分考慮功能及性能要求，對各功能需提出關(guān)鍵要求，對性能參數(shù)要求盡量合理、實(shí)用；(4) 標(biāo)準(zhǔn)中的每項(xiàng)指標(biāo)及其數(shù)值設(shè)置應(yīng)科學(xué)、合理，且可檢測，以便對設(shè)備測試、驗(yàn)收進(jìn)行指導(dǎo)；(5) 應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行項(xiàng)目過程費(fèi)用管理。除此之外，專家組還對機(jī)場行李處理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的頂層框架進(jìn)行了研討，在輸送機(jī)、轉(zhuǎn)盤、分流器為行李處理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)前3部分基礎(chǔ)上，形成意見或建議如下：(1) 建議標(biāo)準(zhǔn)第4部分為分揀機(jī)類，包括但不限于托盤式分揀機(jī)、交叉帶式分揀機(jī)；(2) 建議標(biāo)

37、準(zhǔn)第5部分為獨(dú)立運(yùn)載類，包括但不限于ICS、DCV、AMR、AGV；(3) 在上述基礎(chǔ)上，建議新增識別跟蹤類設(shè)備、存儲類設(shè)備、輔助類設(shè)備等均為標(biāo)準(zhǔn)獨(dú)立部分。最后標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目依托管理單位領(lǐng)導(dǎo)給出明確指示：該項(xiàng)目名稱無需變更，項(xiàng)目實(shí)際輸出為托盤式分揀機(jī)、獨(dú)立運(yùn)載系統(tǒng)兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，符合項(xiàng)目管理要求。5. 2021年5月，中國民用航空局第二研究所結(jié)合調(diào)研情況，經(jīng)中國民用航空局機(jī)場司同意，以行李托盤式分揀機(jī)所涉及到的相關(guān)方組成專家組，編制組與專家組分別開展多次的線上/線下會議、電話、郵件溝通等多種方式的交流與研討，確定本文件的起草內(nèi)容。專家組單位包括：民航科學(xué)技術(shù)研究院、中國民航大學(xué)、北京中航質(zhì)民航工程技術(shù)有限

38、公司、北京博維航空設(shè)施管理有限公司、北京航志技術(shù)檢測有限公司、中機(jī)科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司、北京首都國際機(jī)場股份有限公司、上海國際機(jī)場股份有限公司、廣東省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司、西部機(jī)場集團(tuán)機(jī)場建設(shè)指揮部、民航機(jī)場規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司、北京艾福羅杰工程咨詢有限公司、BNP ASSOCIATES,INC.新加坡支部等。設(shè)備廠商單位包括：范德蘭德物流自動化系統(tǒng)（上海）有限公司、西門子物流自動化系統(tǒng)（北京）有限公司、昆明昆船邏根機(jī)場系統(tǒng)有限公司、伯曼機(jī)械制造(上海)有限公司、德利九州物流自動化系統(tǒng)(北京)有限公司等。6. 編制組分別于2021年3月、5月與設(shè)備廠家進(jìn)行兩輪書面，多次線下

39、溝通，梳理各設(shè)備廠家的產(chǎn)品參數(shù)、性能等，綜合評估市場技術(shù)水平并形成標(biāo)準(zhǔn)草案初稿，從而達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的適用性的目的。2021年6月編制組向?qū)＜医M進(jìn)行了首次標(biāo)準(zhǔn)草案的書面函審。2021年7月編制組召開標(biāo)準(zhǔn)草案研討會，依據(jù)專家意見對標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行修改完善，確定了標(biāo)準(zhǔn)草案的基本框架以及關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)范圍。2021年8月，編制組與北京中航質(zhì)民航工程技術(shù)有限公司進(jìn)行針對性研討，完善標(biāo)準(zhǔn)草案框架并繼續(xù)豐富技術(shù)要求和檢測方法，以實(shí)際可測量可操作為基礎(chǔ)進(jìn)行優(yōu)化。2021年10月，編制組組織了為期兩天的線下標(biāo)準(zhǔn)研討工作，對標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行廣泛專家研討工作。編制組與各單位的技術(shù)專家通過認(rèn)真討論、仔細(xì)推敲，逐條評審標(biāo)準(zhǔn)草案條款，以

40、試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果為依據(jù)，確定了具有科學(xué)性、行業(yè)適用性、可操作性以及行業(yè)未來發(fā)展的引領(lǐng)性的技術(shù)要求、技術(shù)指標(biāo)以及測試方法。編制組對專家的反饋意見進(jìn)行了逐條處理并形成標(biāo)準(zhǔn)草案以及專家意見反饋。7. 2021年10月，編制組以實(shí)物樣機(jī)為基礎(chǔ)，改造試驗(yàn)條件，開展標(biāo)準(zhǔn)草案技術(shù)指標(biāo)的測試驗(yàn)證工作，確保參數(shù)指標(biāo)、技術(shù)要求以及測試方法的科學(xué)合理、可執(zhí)行，形成了行李托盤式分揀機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)草案技術(shù)內(nèi)容的測試報告，為標(biāo)準(zhǔn)草案技術(shù)參數(shù)提供數(shù)據(jù)支撐。8. 2021年11月，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院采用線上視頻會議形式，組織召開了行李獨(dú)立運(yùn)載系統(tǒng)、行李托盤分揀機(jī)兩項(xiàng)民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目的技術(shù)評審會。評審委員會由12人組成。作為民

41、航局主管業(yè)務(wù)司局，機(jī)場司派員參加會議。會議聽取了標(biāo)準(zhǔn)編制組對行李獨(dú)立運(yùn)載系統(tǒng)、行李托盤分揀機(jī)兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)征求意見草案編寫情況的匯報，并逐條評審。評審委員會一致同意通過中期評審，針對行李托盤分揀機(jī)形成專家組意見如下：(1) 建議將標(biāo)準(zhǔn)名稱修改為“行李托盤式分揀機(jī)”。(2) 完善以下內(nèi)容：-托盤式分揀機(jī)驅(qū)動裝置的要求；-托盤式分揀機(jī)保護(hù)裝置的要求；-分揀口、小車典型圖例。與會專家建議編制組根據(jù)上述意見進(jìn)行修改完善，形成行李托盤式分揀機(jī)征求意見稿，廣泛征求意見。二、編寫原則和主要內(nèi)容（如技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、公式、性能要求、試驗(yàn)方法、試驗(yàn)規(guī)則等）的編寫依據(jù)（包括計(jì)算、測試、統(tǒng)計(jì)等數(shù)據(jù)），修訂標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)說明主要技

42、術(shù)內(nèi)容改變的修改情況（一）標(biāo)準(zhǔn)編寫原則本文件為首次編制行李托盤式分揀機(jī)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。本文件在編制過程中遵循以下原則：1. 符合性原則本文件按照GB/T 1.1-2020給出的規(guī)則起草。遵循國家現(xiàn)有政策，符合國家有關(guān)法律法規(guī)和已經(jīng)制定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的相關(guān)要求。符合MH/T 5106-2013等文件要求。2. 協(xié)調(diào)性原則本文件積極吸收我國物流裝備相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)內(nèi)容，與適用于民用機(jī)場的行李處理系統(tǒng)所包含的其他標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。積極參考國際標(biāo)準(zhǔn)、國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)技術(shù)內(nèi)容，提高我國民用航空領(lǐng)域行李處理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的整體技術(shù)水平。向國際標(biāo)準(zhǔn)最高水平看齊，為我國標(biāo)準(zhǔn)走向國際市場做技術(shù)儲備。3

43、. 適用性原則本文件以實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)與實(shí)際測試結(jié)果為依據(jù)，真實(shí)做到技術(shù)要求可達(dá)到，試驗(yàn)方法可測試的適用性與推廣性。4. 引領(lǐng)性原則積極響應(yīng)四型機(jī)場建設(shè)，在“平安”、“綠色”、“智慧”、“人文”的基礎(chǔ)上，結(jié)合產(chǎn)品自身需求起草因地制宜、切合實(shí)際的具體技術(shù)要求。考慮行業(yè)未來發(fā)展需求，結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)水平，具備一定的前瞻性與引領(lǐng)性。（二）標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容本文件共包括9章正文。第1、2、3章，為標(biāo)準(zhǔn)的常規(guī)性描述，包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義。第4章對行李托盤式分揀機(jī)的組成及基本參數(shù)進(jìn)行描述。第5章對托盤式分揀機(jī)的技術(shù)要求進(jìn)行闡述。第6章針對第5章所提出的技術(shù)要求而制定了對應(yīng)的試驗(yàn)方法。第7章明確托盤式分揀

44、機(jī)的檢測規(guī)范，主要對其出廠檢測、合格性檢測進(jìn)行了規(guī)范。第8、9章為托盤式分揀機(jī)的銘牌、標(biāo)識、使用說明書、出廠合格證和附件，托盤式分揀機(jī)的包裝、運(yùn)輸和貯存的主要描述。主要內(nèi)容起草依據(jù)如下：1. 術(shù)語和定義本文件規(guī)定了行李托盤式分揀機(jī)的定義，包括托盤式分揀機(jī)、引導(dǎo)線、翻盤裝置、小車等。2. 組成(1) 分類本文件從標(biāo)準(zhǔn)角度出發(fā)，選取市場實(shí)際應(yīng)用最多，具備未來行業(yè)發(fā)展應(yīng)用價值的典型產(chǎn)品作為組成內(nèi)容。其他僅有一、兩家設(shè)備廠家生產(chǎn)的小眾產(chǎn)品、即將被淘汰的過時產(chǎn)品以及定制化程度高的非標(biāo)產(chǎn)品等暫不納入本文件組成范圍內(nèi)。因此本文件組成列舉了托盤式分揀機(jī)、引導(dǎo)線、分揀口，其組成基本可以涵蓋目前國內(nèi)外機(jī)場實(shí)際應(yīng)用

45、產(chǎn)品范圍，實(shí)現(xiàn)了托盤式分揀機(jī)對行李處理的主要功能。(2) 典型圖例產(chǎn)品的描述從功能角度出發(fā)，不描述具體結(jié)構(gòu)形式。典型圖例均按照市場應(yīng)用較多，具備制定標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)的角度選取，便于對典型產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行描述，但典型圖例不具備唯一性與排他性。(3) 編制角度托盤式分揀機(jī)包含裝備、電氣、控制、信息等部分。而從標(biāo)準(zhǔn)編制角度而言，電氣部分的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、使用功能、技術(shù)要求等與行李處理系統(tǒng)中其他產(chǎn)品基本一致，均符合MH/T 5106-2013要求，為避免標(biāo)準(zhǔn)編制的重復(fù)性，僅選取適用于本文件的部分要求，納入在5.3.2電氣安全性要求當(dāng)中。在機(jī)場實(shí)際使用情況下，控制、信息部分主要取決于機(jī)場方的實(shí)際需求，其定制化程度高

46、，差異性較大。從滿足市場產(chǎn)品多樣性角度，不宜寫入統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系之內(nèi)。綜合以上，行李托盤式分揀機(jī)更多是從裝備的角度編制，根據(jù)市場需求和產(chǎn)品實(shí)際狀況，羅列關(guān)鍵且特有的技術(shù)要求。與行李處理系統(tǒng)當(dāng)中其他行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相同部分，不做重復(fù)贅述。(4) 組成和基本參數(shù)結(jié)構(gòu)說明為了簡化篇幅，典型圖例與結(jié)構(gòu)參數(shù)圖合并處理，每種設(shè)備僅保留一張典型圖例（同類設(shè)備的不同結(jié)構(gòu)可分別表示）來描述。因此本文件的結(jié)構(gòu)為第4章包括了組成與基本參數(shù)，在描述每種設(shè)備的功能以及典型圖例后，繼續(xù)描述該種設(shè)備的基本參數(shù)，有效提高了技術(shù)內(nèi)容的連續(xù)性，便于閱讀與理解。3. 基本參數(shù)本文件保留了行李托盤式分揀機(jī)的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)、性能參數(shù)以及其他專用

47、的技術(shù)要求。以設(shè)備廠家的產(chǎn)品能力、機(jī)場流程設(shè)計(jì)要求以及實(shí)測數(shù)據(jù)為依據(jù)，以引導(dǎo)市場發(fā)展方向?yàn)槟繕?biāo)，以滿足現(xiàn)有產(chǎn)品能力為基礎(chǔ)，從而選取參數(shù)范圍及具體技術(shù)要求，最終實(shí)現(xiàn)技術(shù)要求制定的科學(xué)性、合理性、適用性以及市場引領(lǐng)性。4. 技術(shù)要求本文件從裝備角度出發(fā)，分別羅列了一般要求、專用要求、安全要求、環(huán)保要求以及環(huán)境要求。一般要求囊括零部件及其表面處理、機(jī)架、輸送帶、銘牌、開關(guān)、按鈕等以及設(shè)備結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)要求。專用要求以產(chǎn)品專用測試要求為主，結(jié)合托盤式分揀機(jī)的特殊性以及實(shí)際使用情況。設(shè)備空載運(yùn)行、滿載啟動；從可靠性角度出發(fā)的設(shè)備連續(xù)運(yùn)行測試；對于關(guān)鍵器件的平均故障修復(fù)時間檢測（通過實(shí)測可滿足）；設(shè)備的有

48、效運(yùn)行率；托盤式分揀機(jī)特有的各項(xiàng)檢測功能要求。安全要求分為一般要求及電氣安全性要求。環(huán)保要求主要體現(xiàn)在設(shè)備的噪音、電機(jī)的能效等級、設(shè)配置減速電機(jī)漏油接油裝置。環(huán)境要求以國內(nèi)機(jī)場實(shí)際應(yīng)用狀況為基礎(chǔ)，規(guī)定了工作環(huán)境的溫度、濕度。三、是否涉及專利，涉及的，說明專利名稱、編號及相關(guān)信息無。四、主要試驗(yàn)或驗(yàn)證的分析、綜述報告、技術(shù)論證、預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益（一）主要試驗(yàn)或驗(yàn)證的分析、綜述報告、技術(shù)論證1. 主要試驗(yàn)的分析在起草單位自有實(shí)物樣機(jī)基礎(chǔ)上搭建可測試條件，對標(biāo)準(zhǔn)草案中的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行實(shí)物測試，驗(yàn)證測試方法的可操作性、適用性與科學(xué)性。針對托盤式分揀機(jī)的核心關(guān)鍵參數(shù)，例如設(shè)備的速度指標(biāo)、處理能力指

49、標(biāo)進(jìn)行測試驗(yàn)證。結(jié)合設(shè)備廠家提供的產(chǎn)品能力參數(shù)，分別給出指導(dǎo)參數(shù)范圍。通過托盤式分揀機(jī)的運(yùn)行速度，可推算出托盤式分揀機(jī)的行李處理能力，因此不設(shè)置托盤式分揀機(jī)的處理能力要求，對引導(dǎo)線則需要單獨(dú)進(jìn)行處理能力的實(shí)測，嚴(yán)格按照第六章的試驗(yàn)方法開展實(shí)物測試。采取標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格行李，按照測試時間1分鐘，測試次數(shù)至少三次的方式進(jìn)行實(shí)物樣機(jī)測試。2. 綜述報告編制組為驗(yàn)證起草過程中所涉及到產(chǎn)品的技術(shù)要求、技術(shù)參數(shù)以及試驗(yàn)方法的科學(xué)性、合理性、適用性、可操作性，特此開展相關(guān)實(shí)驗(yàn)論證，測試技術(shù)要求是否能夠滿足，實(shí)測關(guān)鍵參數(shù)選定是否合理，試驗(yàn)方式是否具備實(shí)施條件等。本文件在起草過程中所開展的測試試驗(yàn)，符合國內(nèi)機(jī)場的使用要

50、求。依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)草案編制測試大綱，包括測試的準(zhǔn)備、測試工具、人員安排、測試具體操作步驟、測試結(jié)果、符合性結(jié)論等，嚴(yán)格按照測試大綱開展測試工作。分別完成了對技術(shù)要求及測試方法的自我測試和第三方測試，且第三方測試是由民用機(jī)場專用設(shè)備信息管理系統(tǒng)指定并具備CMA/CNAS認(rèn)證的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)-中機(jī)科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司提供。3. 技術(shù)論證編制組以實(shí)物樣機(jī)為基礎(chǔ)，改造試驗(yàn)條件，開展本文件中技術(shù)指標(biāo)的測試論證工作。依據(jù)測試結(jié)果，本文件中的技術(shù)要求具備科學(xué)性、合理性以及可操作性。（二）預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益1. 有助于提高并保障托盤式分揀機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益通過本文件的制定，為托盤式分揀機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量

51、的好壞提供一個衡量標(biāo)準(zhǔn)，使其在滿足相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)場需求的前提下，更大程度降低產(chǎn)品的成本，減少過多成本，為托盤式分揀機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。2. 提高勞動生產(chǎn)率按照托盤式分揀機(jī)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行托盤式分揀機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，有利于降低設(shè)計(jì)過程成本，并為以后的產(chǎn)品生產(chǎn)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過托盤式分揀機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化，有利于托盤式分揀機(jī)產(chǎn)品批量化的生產(chǎn)與設(shè)備的模塊化，為提高生產(chǎn)效率提供依據(jù)。3. 促進(jìn)產(chǎn)品規(guī)格體系化通過托盤式分揀機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹，使產(chǎn)品規(guī)格相對統(tǒng)一，有利于簡化托盤式分揀機(jī)產(chǎn)品規(guī)格，促進(jìn)同一規(guī)格產(chǎn)品的規(guī)?；a(chǎn)，降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。（三）預(yù)期的社會效益1. 產(chǎn)品規(guī)范化，保護(hù)機(jī)場利益托盤式分揀機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化工作，可使托盤式分揀機(jī)產(chǎn)品更安全可靠，質(zhì)量更穩(wěn)定，從而為民航經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供良好的社會環(huán)境。2. 提高科技水平，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展托盤式分揀機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的制定、發(fā)布，是托盤式分揀機(jī)產(chǎn)品方面科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的重要途徑，通過后續(xù)的繼續(xù)修訂，使托盤式分揀機(jī)標(biāo)準(zhǔn)隨著技術(shù)水平的提高而改進(jìn)，促進(jìn)科學(xué)技術(shù)水平提高與生產(chǎn)力水平提高的良性循環(huán)。3. 引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)我國標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)行李處理系統(tǒng)中托盤式分揀機(jī)為目前國內(nèi)外中大型機(jī)場的主流產(chǎn)品，通過本文件的實(shí)施，可進(jìn)一步規(guī)范托盤式分揀機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、使用及維護(hù)等方面，明