車站售票+文檔

1、汽車站聯(lián)網(wǎng)管理售票系統(tǒng)是適用于各級公路客運站場的站務(wù)管理系統(tǒng)軟件，系汽車站聯(lián)網(wǎng)管理售票系統(tǒng)是適用于各級公路客運站場的站務(wù)管理系統(tǒng)軟件，系統(tǒng)由售票管理、客運調(diào)度、檢票管理、行包貨運、小件寄存、票據(jù)管理、財務(wù)統(tǒng)由售票管理、客運調(diào)度、檢票管理、行包貨運、小件寄存、票據(jù)管理、財務(wù)結(jié)算、領(lǐng)導(dǎo)查詢、信息發(fā)布、系統(tǒng)管理等多個功能模塊組成，采用組件式開發(fā)結(jié)算、領(lǐng)導(dǎo)查詢、信息發(fā)布、系統(tǒng)管理等多個功能模塊組成，采用組件式開發(fā)方式，各模塊之間既相互獨立又可集成使用，基本涵蓋了客運站經(jīng)營生產(chǎn)的各方式，各模塊之間既相互獨立又可集成使用，基本涵蓋了客運站經(jīng)營生產(chǎn)的各個方面，可以幫助客運實現(xiàn)真正的信息化管理。個方面，可以幫

2、助客運實現(xiàn)真正的信息化管理。在滿足單個站場自動化管理的基礎(chǔ)，結(jié)合 FR、DDN、PSTN、ISDN、ADSL 等遠程網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，客運聯(lián)網(wǎng)綜合管理系統(tǒng)能夠采用集中、分布兩種聯(lián)網(wǎng)模式，實現(xiàn)總站和分站、代售點之間的聯(lián)網(wǎng)售票，以及不同站場之間的聯(lián)網(wǎng)互售互檢的操作和管理。1 11 1 系統(tǒng)總體特點：系統(tǒng)總體特點：1、聯(lián)網(wǎng)方式簡單，可以是專線，也可以 ADSL 方式?？梢栽诰钟蚓W(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，也可以在互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)，還可以是混合形式。其他軟件難以做到這點。2、系統(tǒng)反映速度快，本地售票反應(yīng)速度小于 2 秒，異地售票反應(yīng)速度小于 5 秒，打印票面速度 5 秒，其他軟件難以做到這點。3、系統(tǒng)穩(wěn)定，系統(tǒng)穩(wěn)定是衡量軟件好壞的重要指

3、標，本系統(tǒng)在咸陽經(jīng)歷了 2 年的五一和十一長假的高峰人流的考驗?？蛻舴从常到y(tǒng)安全可靠。4、系統(tǒng)界面美觀大方，操作簡單，沒有一個操作是多余的，票面信息內(nèi)容完整。智能化在系統(tǒng)中隨處可見。數(shù)據(jù)中心可以監(jiān)督和管理客運站使用的客票、貨票、退票手續(xù)費收據(jù)等票據(jù)范圍，并可實時統(tǒng)計、查看各客運站場的售票數(shù)量、營業(yè)收入、班次數(shù)量等情況。5、根據(jù)客戶需求，可隨時量身定制，任意組合。6、軟件價格富有彈性，可以按項目定價，也可以按軟件單獨定價。7、支持站與站之間的聯(lián)網(wǎng)售票，支持異地售票、異地檢票、異地退票；8、支持多站配客，同一班次可在多個車站進行檢票操作、跨區(qū)單可分站打?。?、支持聯(lián)網(wǎng)查詢管理，可以對企業(yè)下屬多個

4、站場的營收進行實時查詢和監(jiān)控；10、支持聯(lián)網(wǎng)結(jié)算，可以生成互聯(lián)互售統(tǒng)計報表，可以進行站與站之間勞務(wù)費、代理費等費用進行自動結(jié)算；11、根據(jù)整體規(guī)模，系統(tǒng)服務(wù)器可以集中式服務(wù)器管理，也可以分布式服務(wù)器管理方式；12、專業(yè)的報表設(shè)計功能，為各級領(lǐng)導(dǎo)提供決策的依據(jù)；1 12 2 系統(tǒng)開發(fā)工具：系統(tǒng)開發(fā)工具：本客運站聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)采用：Microsfotvisual studio 2005 C# 和 SQL server2000/2005 工具。在數(shù)據(jù)庫方面可以隨時切換 ORACLE 數(shù)據(jù)庫。本工具具有性能穩(wěn)定，功能強大，技術(shù)性高。五年不落伍，十年可升級。二、具體功能說明二、具體功能說明2.1、售票管理

5、可以進行售票、訂票、補票、退票、改票、換票等操作。能夠按設(shè)定預(yù)售若干天的車票。支持分全票、半票和免票等多種票種售票?？捎矛F(xiàn)金、信用卡、儲蓄卡等方式購票。有座位圖顯示，可以顯示班車車廂可售、未售座位；支持流水發(fā)班模式，支持無座號售票、車邊售票等多種售票方式；可一次同時售數(shù)張相同或不同站點，不同或相同票種（全票、半票、免票）的車票；可以實現(xiàn)本次售票款自動累加計算，直至下次新售票開始。 支持免費改簽、收費改簽。支持正常退票、強行退票、無責任全額退票等多種退票模式； 可以進行廢票、強行廢票、重打票等多種事后處理；通過權(quán)限管理可以對預(yù)售天數(shù)、停售時間、補票時間、訂票預(yù)留時間、服務(wù)費比率進行自定義管理。快

6、速直達車班次、普通車班次、流水發(fā)車班次和社會車輛班次分類售票。對允許打折的班次，售票員可以按規(guī)定打折出售。圖一：某汽車站正在使用的售票界面截圖2.2、票價管理支持線路上的站與站之間的定價支持不同種類車型的定價（普通車，豪華車） 支持不同種類座型的定價（座型，臥型）支持不同時段的定價（節(jié)假日，五一，十一，春節(jié)等不同時段）支持默認票價（如：十一后，恢復(fù)到正常票價）支持燃油費，站務(wù)費，空調(diào)費，保險費，其他費等等圖二：某汽車站正在使用的票價管理界面截圖2.3、檢票管理支持條碼掃描、座位、票號輸入等多種檢票方法。 支持單班次、多班次、單班混裝等多種檢票模式；支持正常檢票、補檢兩種操作；能顯示班次中漏乘旅

7、客座號、到站等情況。2.4、客運調(diào)度 根據(jù)線路安排車輛；根據(jù)客運人數(shù)安排車輛；根據(jù)的駕駛員的情況，可以隨時調(diào)整車輛和駕駛員；隨時可以查詢車輛運行情況；隨時可以查詢已檢班次，未檢班次，座位人數(shù)，售票人數(shù)，檢票人數(shù)，實載率等情況；圖三：某汽車站正在使用的調(diào)度檢票界面截圖2.5、車輛管理對公司所有車輛進行登記備案；備案信息有：車號，顏色，車型，類型，座位數(shù)，運行線路，所配駕駛員等等；車輛是否在用，是否正在修理，駕駛員的駕照，行駛證等等信息一一登記；車輛信息的增加；車輛信息的修改；車輛信息的刪除；圖四：某汽車站正在使用的車輛管理界面截圖2.6、線路管理一個汽車站涉及到多條線路， 每條線路又涉及到多個車

8、站， 本系統(tǒng)可以靈活管理；某條線路名稱確認，更改，刪除； 某條線路上的起點站和終點站；某條線路是否是雙向的；某條線路上的所包含的車站；某條線路上的所包含的車站的增加；某條線路上的所包含的車站的修改；某條線路上的所包含的車站的刪除；圖五：某汽車站正在使用的線路管理界面截圖2.7、退票管理支持異地退票；支持本地退票支持旅客退票；支持工作退票；只要輸入票號就可以確定退票，相關(guān)的手續(xù)費、退票金額一一顯示；圖六：某汽車站正在使用的退票管理界面截圖2.8、票據(jù)管理2.8.1 票據(jù)入庫管理從省上票據(jù)中心領(lǐng)取汽車票據(jù)進行入庫管理，票據(jù)都是按票段進行領(lǐng)取。本系統(tǒng)支持票據(jù)的票據(jù)起始號，票據(jù)終止號，票據(jù)張數(shù)將自動計

9、算； 票據(jù)的使用狀態(tài)，是否退票狀態(tài)等等。圖七：某汽車站正在使用的票據(jù)管理界面截圖2.8.2 票據(jù)發(fā)放庫管理從省上票據(jù)中心領(lǐng)取的汽車票據(jù)入庫后，要發(fā)放到汽車站的售票員個人身上，每個售票員的票據(jù)都從某個號到某個號的一段票據(jù)；這樣票據(jù)一一對應(yīng)不會出錯。圖八：某汽車站正在使用的票據(jù)管理界面截圖2.9、用戶管理本系統(tǒng)對所有使用者，進行管理，并分配權(quán)限。圖九：某汽車站正在使用的用戶管理界面截圖支持用戶分組；支持用戶密碼；支持用戶按站點分類；非本站用戶不能登錄本站系統(tǒng)；除非系統(tǒng)管理員；圖十：某汽車站正在使用的用戶管理界面截圖用戶權(quán)限的劃分非常細致；對每個操作員進行劃分每個操作界面按鈕的權(quán)限功能；可以對“組”

10、進行權(quán)限分配。對于一個大企業(yè)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)來說， 如果要求管理員為其下員工逐一分配系統(tǒng)操作權(quán)限的話，是件耗時且不夠方便的事情。所以，系統(tǒng)中就提出了對“組”進行操作的概念，將權(quán)限一致的人員編入同一組，然后對該組進行權(quán)限分配。權(quán)限管理系統(tǒng)應(yīng)該是可擴展的。它應(yīng)該可以加入到任何帶有權(quán)限管理功能的系統(tǒng)中。 就像是組件一樣的可以被不斷的重用， 而不是每開發(fā)一套管理系統(tǒng)， 就要針對權(quán)限管理部分進行重新開發(fā)。滿足業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的功能權(quán)限。傳統(tǒng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，存在著兩種權(quán)限管理，其一是功能權(quán)限的管理，而另外一種則是資源權(quán)限的管理，在不同系統(tǒng)之間，功能權(quán)限是可以重用的，而資源權(quán)限則不能。2.10、行包管理業(yè)務(wù)管理，對客戶的業(yè)

11、務(wù)服務(wù)的內(nèi)容進行錄入，包括：日期，線路，托運到站，付款方式，托貨人信息，提貨人信息，相關(guān)服務(wù)費用；并打印貨物托運單。對所打的單據(jù)，允許重打或作廢。倉儲管理，是貨物的一個等待、調(diào)配、中傳的平臺，在進行貨物發(fā)配時，首先在貨物的錄入時可進行選定發(fā)配方式，或在倉儲時進行貨物的發(fā)配方式的選定。貨物字典，記錄與簽訂了合同的客戶之間的貨物托運協(xié)議價的資料。查詢統(tǒng)計，包括：業(yè)務(wù)受理明細情況查詢，貨物倉儲情況查詢，對方站貨物倉儲情況查詢，營業(yè)員營收情況查詢，操作員倉儲交接表等。2.11、班次管理根據(jù)線路，日期，到達站，確定班次號； 班次的座位數(shù)，發(fā)車時間，等級，座型等；班次是否加班車，是否可以預(yù)售，是否停止售票

12、，是否啟用等等都可以進行相關(guān)的設(shè)定；對某個班次在某個車站出售多少張票數(shù)或是否進行搶票可以進行相關(guān)設(shè)置；2.11、小件寄存管理小件寄存管理 自定義各種物品的收費標準；物品寄存、提取管理。 可以作廢寄存的物品?？梢詫拇娴奈锲愤M行差錯處理?？梢圆樵兒痛蛴「鞣N相關(guān)的報表。2.12、客運結(jié)算管理客運結(jié)算管理該模塊作為企業(yè)綜合管理系統(tǒng)最關(guān)鍵的部分，可與站場管理、人事管理、辦公管理等系統(tǒng)無縫連接在同一個網(wǎng)絡(luò)上，實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源高度共享，實現(xiàn)財務(wù)收支的全局掌握，和資金的統(tǒng)一管理調(diào)配，幫助管理者最大限度挖掘利潤源。內(nèi)容包括站場統(tǒng)計結(jié)算管理、公司財務(wù)管理。客運站場統(tǒng)計結(jié)算管理售票員每日票款結(jié)算及售票簡報； 售票員個

13、人繳款日月年報及繳款差額統(tǒng)計；車站行包營收日報、月報車站小件營收日報、月報； 售票員、車站售票營收日報、月報、年報、互聯(lián)互售統(tǒng)計報表；各售票員、行包員領(lǐng)票，及上交退票、廢票記錄； 根據(jù)結(jié)算單對票款、站務(wù)費和代理費等進行統(tǒng)計；進站證的發(fā)放繳交記錄，進站車輛進站證和繳交進站費情況； 統(tǒng)計出車、車隊、站臺的每日營收情況；完成車、 車隊、 站場之間的財務(wù)自動結(jié)算， 根據(jù)結(jié)算單對站務(wù)人員每人營收總額、發(fā)班數(shù)、出勤天數(shù)等進行統(tǒng)計結(jié)算中心管理所有分公司上報的對外結(jié)算單據(jù)的審核、統(tǒng)計、匯總，總公司及分公司所有對外結(jié)算項目的統(tǒng)一處理、統(tǒng)一收付；總公司及各分公司各項目營收、支出的統(tǒng)計、匯總和審核； 以結(jié)算中心的形

14、式可完成售票員票款結(jié)算、車站售票結(jié)算、站車結(jié)算（可按班、線、車）、行包員票款結(jié)算、小件寄存票款結(jié)算、車站行包結(jié)算（可按班、線、車）、進站費進站證管理、票據(jù)管理、結(jié)算單管理、配餐管理等財務(wù)結(jié)算管理功能。能根據(jù)需要打印出有關(guān)結(jié)算資料依據(jù)。系統(tǒng)管理所有用戶的系統(tǒng)操作日志。系統(tǒng)進行初始化及異常處理。 數(shù)據(jù)庫進行備份和恢復(fù)操作。用戶及權(quán)限管理；工作站注冊管理；口令密碼管理；2.13、決策查詢管理決策查詢管理可以查詢運輸企業(yè)需要的各種數(shù)據(jù)， 并以圖表顯示， 為領(lǐng)導(dǎo)決策提供輔助性支持?？梢园锤鞣N條件查詢售票收入；可以查詢班次的運行計劃；可以查詢營運單位的售票情況、營運情況；可以查詢班車的實載率、準點率等資料

15、；可以進行售票日期段比較；可以查詢線路的售票情況；可以查詢到站的售票情況；2.14、專業(yè)的報表管理為各級決策提供依據(jù)一、線路收入?yún)R總輸入時間段，確定線路，點擊查詢，就可以看到這個時間段的各 種收入的匯總；如下圖；二、 線路出行人數(shù)匯總 輸入條件，能查詢到班次數(shù)，座位數(shù)，各種票數(shù)；如下圖；三、站點售票匯總輸入時間段，點擊查詢，就可以看到這個時間段的各個售票站點的售票情況統(tǒng)計匯總；如下圖；四、站點的售票情況輸入時間段，確定站點，（售票員可以輸入 也可以不輸入，選擇某個 售票員，則查詢到的是該售票員的情況， 不輸入， 是所有售票員的統(tǒng)計數(shù)據(jù)） ， 單擊查詢，可以統(tǒng)計出本站所有所有情況；如下圖：五、業(yè)

16、績查詢報表輸入時間段，選擇線路，再選擇（駕駛員，檢票員，乘務(wù)員， 售票員，車票號等）可以看出業(yè)績的大?。蝗缦聢D；六、實載率統(tǒng)計實載率統(tǒng)計可以按 日，月，年 進行統(tǒng)計，為決策提供分析依據(jù)；按日統(tǒng)計按月統(tǒng)計七、個路段人數(shù)統(tǒng)計各個路段人數(shù)統(tǒng)計，可以按日，月，年，進行統(tǒng)計；可以清晰的看到各個路段的人數(shù)情況；如下圖八、預(yù)售，補錄，異地售票人數(shù)統(tǒng)計報表輸入查詢條件，可以按 日，月，年 單擊查詢，如下圖：三、本系統(tǒng)設(shè)計原則在建設(shè)整個系統(tǒng)時，我們秉承技術(shù)先進、擴展性、系統(tǒng)實用、穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)合理、產(chǎn)品主流、低成本、低維護量、安全可靠性作為基本原則，進行系統(tǒng)構(gòu)架。技術(shù)的先進性整個系統(tǒng)選型、軟硬件設(shè)備的配置均要符合

17、高新技術(shù)的潮流，關(guān)鍵的開發(fā)工具、數(shù)據(jù)庫管理，均采用國內(nèi)外工程建設(shè)中被廣泛采用的技術(shù)與產(chǎn)品。在滿足功能的前提下，系統(tǒng)設(shè)計具有先進性，并且在今后一段時間內(nèi)保持一定的先進性。擴展性為使本系統(tǒng)能保持在一定時期內(nèi)不落后，及未來系統(tǒng)互聯(lián)的方便性，在該系統(tǒng)的設(shè)計時，采用先進開放的技術(shù)和產(chǎn)品。系統(tǒng)應(yīng)采用模塊化設(shè)計，系統(tǒng)規(guī)模和功能易于擴充，系統(tǒng)配套軟件具有升級能力。實用性在設(shè)備選型時，主要依據(jù)實際情況結(jié)合目前建設(shè)市場上的占有率高的各類產(chǎn)品，選擇具有最優(yōu)性能價格比和擴充能力的產(chǎn)品。穩(wěn)定性設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，切合實際，能有效地提高工作效率，滿足售票平臺工作需求。該系統(tǒng)應(yīng)具有成熟、穩(wěn)定、實用的特點，能夠滿足客戶信息發(fā)

18、布，客戶交易安全。架構(gòu)合理性采用先進成熟的技術(shù)來架構(gòu)各個子系統(tǒng)組成穩(wěn)定可靠的系統(tǒng)， 使其能安全平穩(wěn)地運行， 有效地消除各子系統(tǒng)可能產(chǎn)生的瓶頸，選用合適的設(shè)備來保證各子系統(tǒng)具有良好的擴展性。穩(wěn)定性和安全性是我們最關(guān)心的問題，只有穩(wěn)定可靠的系統(tǒng)才能確保各設(shè)備的正常運行；只有良好的數(shù)據(jù)共享，實時的故障修復(fù)，實時備份等才能形成完整的管理體系。經(jīng)濟性在滿足系統(tǒng)功能及性能要求的前提下，盡量降低系統(tǒng)建設(shè)成本。采用經(jīng)濟實用的技術(shù)和設(shè)備，利用現(xiàn)有設(shè)備和資源，綜合考慮系統(tǒng)的建設(shè)、升級和維護費用，不盲目投入。規(guī)范性控制協(xié)議、編解碼協(xié)議、接口協(xié)議、視頻文件格式、傳輸協(xié)議等應(yīng)符合相關(guān)國家標準、行業(yè)標準和教育部頒布的技術(shù)規(guī)范?？删S護性所設(shè)計的系統(tǒng)和采用的產(chǎn)品應(yīng)該是簡單、實用、易操作、易維護。系統(tǒng)的易操作