新艙單系統(tǒng)介紹-中國電子口岸數(shù)據(jù)中心青島分中心

1、新艙單系統(tǒng)介紹2009年3月系統(tǒng)介紹：一、數(shù)據(jù)分中心簡介一、數(shù)據(jù)分中心簡介二、新艙單傳輸系統(tǒng)簡介二、新艙單傳輸系統(tǒng)簡介三、新艙單傳輸系統(tǒng)登陸及功能簡介三、新艙單傳輸系統(tǒng)登陸及功能簡介四、新艙單報文格式要求四、新艙單報文格式要求五、客戶服務與技術支持熱線五、客戶服務與技術支持熱線六、附件：相關資料介紹六、附件：相關資料介紹一、數(shù)據(jù)分中心簡介一、數(shù)據(jù)分中心簡介 中國電子口岸數(shù)據(jù)中心青島分中心（以下簡稱中國電子口岸數(shù)據(jù)中心青島分中心（以下簡稱青島數(shù)據(jù)分中心）是中國電子口岸的組成部分，青島數(shù)據(jù)分中心）是中國電子口岸的組成部分，是山東地區(qū)進出口領域企業(yè)、相關部門與青島海是山東地區(qū)進出口領域企業(yè)、相關部門

2、與青島海關數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)交換的橋梁，承擔著青島海關關數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)交換的橋梁，承擔著青島海關業(yè)務外網(wǎng)建設以及參與地方電子口岸建設、為電業(yè)務外網(wǎng)建設以及參與地方電子口岸建設、為電子口岸用戶服務的重任，是青島海關支持地方經(jīng)子口岸用戶服務的重任，是青島海關支持地方經(jīng)濟建設、服務大通關的重要窗口。濟建設、服務大通關的重要窗口。 數(shù)據(jù)分中心自數(shù)據(jù)分中心自0303年成立至今，已擁有成員年成立至今，已擁有成員7676人，人，下設辦公室、財務部、工程開發(fā)部、綜合業(yè)務部、下設辦公室、財務部、工程開發(fā)部、綜合業(yè)務部、運行維護部、客戶服務部運行維護部、客戶服務部6 6個部門，為全省個部門，為全省5 5萬余萬余家入網(wǎng)

3、企業(yè)，家入網(wǎng)企業(yè)，1212萬多個持卡人提供技術支持、培萬多個持卡人提供技術支持、培訓、制卡等相關服務，建設完成訓、制卡等相關服務，建設完成100100平方米服務器平方米服務器托管機房。托管機房。（一）業(yè)務系統(tǒng)簡介（一）業(yè)務系統(tǒng)簡介 數(shù)據(jù)分中心目前運行的業(yè)務系統(tǒng)包括聯(lián)網(wǎng)申報系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分中心目前運行的業(yè)務系統(tǒng)包括聯(lián)網(wǎng)申報系統(tǒng)、口岸物流系統(tǒng)、門戶網(wǎng)站系統(tǒng)、口岸執(zhí)法系統(tǒng)和信息服務口岸物流系統(tǒng)、門戶網(wǎng)站系統(tǒng)、口岸執(zhí)法系統(tǒng)和信息服務系統(tǒng)系統(tǒng)5 5大類大類3939個系統(tǒng)，另外還包括后臺基礎支撐系統(tǒng)和內(nèi)個系統(tǒng)，另外還包括后臺基礎支撐系統(tǒng)和內(nèi)部管理系統(tǒng)部管理系統(tǒng)2020個。個。 數(shù)據(jù)分中心共部署服務器及存儲設備

4、數(shù)據(jù)分中心共部署服務器及存儲設備129129臺，網(wǎng)絡設備臺，網(wǎng)絡設備4343臺，日均傳輸電子數(shù)據(jù)近臺，日均傳輸電子數(shù)據(jù)近9 9萬條。萬條。 用戶包括進出口企業(yè)、報關行、船代、場站、港務局、用戶包括進出口企業(yè)、報關行、船代、場站、港務局、招商碼頭、出口加工區(qū)、物流園區(qū)等。招商碼頭、出口加工區(qū)、物流園區(qū)等。（二）主要業(yè)務系統(tǒng)（二）主要業(yè)務系統(tǒng) 主要系統(tǒng)包括：主要系統(tǒng)包括： 1. 1. 艙單申報系統(tǒng)艙單申報系統(tǒng)( (舊系統(tǒng)舊系統(tǒng)) ) 2. 2. 放行信息聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)放行信息聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 3. 3. 運抵報告申報系統(tǒng)運抵報告申報系統(tǒng) 4. QuickPass4. QuickPass報關單預錄入系統(tǒng)報關單預錄

5、入系統(tǒng) 5. 5. 加工貿(mào)易企業(yè)電子帳冊系統(tǒng)加工貿(mào)易企業(yè)電子帳冊系統(tǒng) 6. 6. 保稅物流園區(qū)系統(tǒng)保稅物流園區(qū)系統(tǒng) 7 7、新艙單申報傳輸系統(tǒng)、新艙單申報傳輸系統(tǒng)二、新艙單傳輸系統(tǒng)簡介二、新艙單傳輸系統(tǒng)簡介 根據(jù)總署根據(jù)總署172172號令要求，號令要求，20092009年起實施新的進出境運輸年起實施新的進出境運輸工具艙單管理辦法。為此數(shù)據(jù)分中心高度重視，于工具艙單管理辦法。為此數(shù)據(jù)分中心高度重視，于20082008年年9 9月開始成立工作組進行研究新艙單管理辦法，并將新艙月開始成立工作組進行研究新艙單管理辦法，并將新艙單項目列為單項目列為20092009年重點項目，投入人力物力開發(fā)新艙單申年

6、重點項目，投入人力物力開發(fā)新艙單申報傳輸系統(tǒng)，為企業(yè)數(shù)據(jù)傳輸提供服務。報傳輸系統(tǒng)，為企業(yè)數(shù)據(jù)傳輸提供服務。 新艙單申報傳輸系統(tǒng)基于電子口岸身份認證系統(tǒng)開發(fā)，新艙單申報傳輸系統(tǒng)基于電子口岸身份認證系統(tǒng)開發(fā)，采用最新的智能客戶端技術，既能保證客戶端操作便利化，采用最新的智能客戶端技術，既能保證客戶端操作便利化，又能實現(xiàn)客戶端程序在線自動更新，簡化用戶部署和維護又能實現(xiàn)客戶端程序在線自動更新，簡化用戶部署和維護的復雜度。該系統(tǒng)由客戶端錄入與回執(zhí)查詢、艙單文件傳的復雜度。該系統(tǒng)由客戶端錄入與回執(zhí)查詢、艙單文件傳輸、艙單文件驗證處理和艙單數(shù)據(jù)業(yè)務監(jiān)控四部分構(gòu)成，輸、艙單文件驗證處理和艙單數(shù)據(jù)業(yè)務監(jiān)控四部

7、分構(gòu)成，既能滿足企業(yè)既能滿足企業(yè)ERPERP導出艙單文件批量申報方式，也能滿足導出艙單文件批量申報方式，也能滿足用戶直接手工錄入進行艙單申報方式。用戶直接手工錄入進行艙單申報方式。( (一一) )艙艙單申報過程示意圖單申報過程示意圖1 1、艙單申報過程、艙單申報過程2 2、總署回執(zhí)下發(fā)過程、總署回執(zhí)下發(fā)過程（二）新（二）新艙單錄入與回執(zhí)查詢客戶端艙單錄入與回執(zhí)查詢客戶端 新艙單錄入與回執(zhí)查詢客戶端采用智能客戶端技新艙單錄入與回執(zhí)查詢客戶端采用智能客戶端技術，提供給無法直接從企業(yè)術，提供給無法直接從企業(yè)ERPERP導出數(shù)據(jù)的用戶使用，導出數(shù)據(jù)的用戶使用，可直接通過錄入產(chǎn)生標準艙單與運輸工具文件，

8、配合可直接通過錄入產(chǎn)生標準艙單與運輸工具文件，配合“企業(yè)傳輸客戶端企業(yè)傳輸客戶端”完成文件傳輸。完成文件傳輸。 該客戶端涵蓋了總署要求的全部艙單與運輸工具該客戶端涵蓋了總署要求的全部艙單與運輸工具接口，以及海關回執(zhí)查詢和參數(shù)更新等附加功能，共接口，以及海關回執(zhí)查詢和參數(shù)更新等附加功能，共計計4848個功能。個功能。三、新艙單傳輸系統(tǒng)登陸及功能介三、新艙單傳輸系統(tǒng)登陸及功能介 新艙單傳輸系統(tǒng)可以實現(xiàn)以下單據(jù)申報：新艙單傳輸系統(tǒng)可以實現(xiàn)以下單據(jù)申報： 原始艙單主要數(shù)據(jù)和其它數(shù)據(jù)原始艙單主要數(shù)據(jù)和其它數(shù)據(jù) 101101個數(shù)據(jù)項個數(shù)據(jù)項 理貨報告、分撥貨物、物品理貨報告理貨報告、分撥貨物、物品理貨報告

9、 3333個數(shù)據(jù)項個數(shù)據(jù)項 分撥貨物、物品申請和疏港分流申請分撥貨物、物品申請和疏港分流申請 2525個數(shù)據(jù)項個數(shù)據(jù)項 運抵報告和疏港分流貨物、物品運抵報告運抵報告和疏港分流貨物、物品運抵報告 2121個數(shù)個數(shù)據(jù)項據(jù)項 裝箱清單數(shù)據(jù)項裝箱清單數(shù)據(jù)項 5454個數(shù)據(jù)項個數(shù)據(jù)項 預配艙單預配艙單 101101個數(shù)據(jù)項個數(shù)據(jù)項 裝載艙單裝載艙單 1818個數(shù)據(jù)項個數(shù)據(jù)項（一）系統(tǒng)登陸 客戶端程序安裝完成后，桌面上會顯示兩個圖標，一個客戶端程序安裝完成后，桌面上會顯示兩個圖標，一個是是“通關一點通客戶端通關一點通客戶端”，另一個是，另一個是“傳輸平臺傳輸平臺”。 新艙單錄入與回執(zhí)查詢客戶端采用智能客戶

10、端技術，提新艙單錄入與回執(zhí)查詢客戶端采用智能客戶端技術，提供給無法直接從企業(yè)供給無法直接從企業(yè)ERPERP導出數(shù)據(jù)的用戶使用，可直接通導出數(shù)據(jù)的用戶使用，可直接通過錄入產(chǎn)生標準艙單與運輸工具文件，配合過錄入產(chǎn)生標準艙單與運輸工具文件，配合“企業(yè)傳輸客企業(yè)傳輸客戶端戶端”完成文件傳輸。完成文件傳輸。 該客戶端涵蓋了總署要求的全部艙單與運輸工具接口，該客戶端涵蓋了總署要求的全部艙單與運輸工具接口，以及海關回執(zhí)查詢和參數(shù)更新等附加功能，共計以及海關回執(zhí)查詢和參數(shù)更新等附加功能，共計4848個功能。個功能。（二）主菜主菜單界面（三）水運預配艙單界面（三）水運預配艙單界面（四）綜合查詢（四）綜合查詢（五

11、）參數(shù)同步（五）參數(shù)同步 系統(tǒng)更新系統(tǒng)更新（六）報文傳輸系統(tǒng)（六）報文傳輸系統(tǒng) 新艙單文件傳輸使用青島數(shù)據(jù)分中心的統(tǒng)一傳輸新艙單文件傳輸使用青島數(shù)據(jù)分中心的統(tǒng)一傳輸軟件軟件企業(yè)傳輸平臺客戶端軟件，該軟件使用電企業(yè)傳輸平臺客戶端軟件，該軟件使用電子口岸統(tǒng)一身份認證，具備文件上傳與文件下發(fā)子口岸統(tǒng)一身份認證，具備文件上傳與文件下發(fā)接收功能，以及本地文件管理和自動傳輸功能，接收功能，以及本地文件管理和自動傳輸功能，已經(jīng)穩(wěn)定運行近已經(jīng)穩(wěn)定運行近3 3年，承擔了所有企業(yè)與數(shù)據(jù)分中年，承擔了所有企業(yè)與數(shù)據(jù)分中心的本地數(shù)據(jù)交換處理。心的本地數(shù)據(jù)交換處理。 該軟件主要負責向海關傳輸企業(yè)該軟件主要負責向海關傳輸

12、企業(yè)ERPERP系統(tǒng)生成的報系統(tǒng)生成的報文或客戶端單票錄入產(chǎn)生的報文文或客戶端單票錄入產(chǎn)生的報文。 企業(yè)傳輸客戶端下載地址：企業(yè)傳輸客戶端下載地址：http:/ 1）先安裝）先安裝“電子口岸電子口岸IC/IKeyIC/IKey卡讀卡驅(qū)動卡讀卡驅(qū)動”。（2 2）再安裝軟件）再安裝軟件“企業(yè)傳輸客戶端企業(yè)傳輸客戶端”。（3 3）修改）修改“企業(yè)傳輸客戶端企業(yè)傳輸客戶端”的服務器的服務器IPIP地址設置為地址設置為:8:8即可即可使用。使用。四、新艙單報文格式要求四、新艙單報文格式要求 新艙單報文傳輸格式原則上按照總署的艙單公告要求新艙單報文傳輸格式原則上

13、按照總署的艙單公告要求填制。根據(jù)數(shù)據(jù)分中心傳輸系統(tǒng)特點，對艙單和運輸工具填制。根據(jù)數(shù)據(jù)分中心傳輸系統(tǒng)特點，對艙單和運輸工具報文傳輸做進一步要求如下：報文傳輸做進一步要求如下：（1 1）報文頭填制規(guī)范。）報文頭填制規(guī)范。MessageID MessageID 按照按照“企業(yè)海關備案號企業(yè)海關備案號+ +日期（日期（YYYYMMDDYYYYMMDD）+ +企業(yè)序號企業(yè)序號”，企業(yè)序號須保障當日唯一性。艙單報文中因，企業(yè)序號須保障當日唯一性。艙單報文中因為回執(zhí)文件名為為回執(zhí)文件名為MessageIDMessageID，所以最大長度不能超過，所以最大長度不能超過3636位，位，且不能含空格、且不能含空

14、格、/ /、 、* *等特殊字符，否則回執(zhí)接收受影等特殊字符，否則回執(zhí)接收受影響，。響，。FunctionCodeFunctionCode，根據(jù)報文功能的不同填寫，請參考圖片，根據(jù)報文功能的不同填寫，請參考圖片附件附件2 2。 MessageTypeMessageType，根據(jù)報文類型的不同填寫，請參考圖，根據(jù)報文類型的不同填寫，請參考圖片片“MessageType“MessageType報文類型報文類型”。SenderIDSenderID，填寫，填寫傳輸人海關備案號，由傳輸人海關備案號，由“4“4位關區(qū)代位關區(qū)代碼碼+9+9位組織機構(gòu)代碼位組織機構(gòu)代碼”構(gòu)成。構(gòu)成。（2 2） 文件要求文件要

15、求文件格式。艙單報文和運輸工具報文均為文件格式。艙單報文和運輸工具報文均為XMLXML格式格式（注：（注：報文發(fā)送前須壓縮為報文發(fā)送前須壓縮為ZIPZIP格式格式），文件編碼須為），文件編碼須為utf-8utf-8格式。格式。五、新艙單及運輸工具報文校驗工具五、新艙單及運輸工具報文校驗工具 艙單報文合法性校驗工具使用說明艙單報文合法性校驗工具使用說明 艙單報文生成后，在試運行階段，可先使用艙單報文合法艙單報文生成后，在試運行階段，可先使用艙單報文合法性校驗工具進行報文架構(gòu)驗證，驗證通過后再申報。使用性校驗工具進行報文架構(gòu)驗證，驗證通過后再申報。使用方法如下：方法如下：1、將生成的艙單、將生成的

16、艙單ZIP報文解壓得到報文解壓得到xml文件。文件。例如：例如：CN_MT1101_1P0_4218L12345666_20090325110938916.ZIP CN_MT1101_1P0_4218L12345666_20090325110938916.ZIP 解壓得到解壓得到CN_MT1101_1P0_4218L12345666_20090325110938916CN_MT1101_1P0_4218L12345666_20090325110938916.xml.xml2 2、使用艙單合法性校驗工具驗證。、使用艙單合法性校驗工具驗證。3 3、驗證成功后，將報文重新壓縮為、驗證成功后，將報文重

17、新壓縮為ZIPZIP格式，然后發(fā)送。格式，然后發(fā)送。艙單報文合法性校驗工具圖示說明艙單報文合法性校驗工具圖示說明驗證不通過的情況驗證不通過的情況運輸工具運輸工具SchemaSchema驗證工具驗證工具 運輸工具運輸工具SchemaSchema驗證工具驗證工具 運輸報文生成后，在試運行階段，可先使用運輸報文生成后，在試運行階段，可先使用運輸工具運輸工具SchemaSchema驗證工具驗證工具進行報文架構(gòu)驗證，驗證通過后再申報。進行報文架構(gòu)驗證，驗證通過后再申報。使用方法如下：使用方法如下：1 1、將生成的運輸工具報文改名：、將生成的運輸工具報文改名：例如：例如：4218L12345666_200

18、90318142536829.xml 改改名為名為CSM001_20090318142536829.xml注意：與艙單合法性校驗工具不同的是，運輸工具報文需要注意：與艙單合法性校驗工具不同的是，運輸工具報文需要將報文名前綴改為將報文名前綴改為CSM001CSM001（相應架構(gòu)）才能使用運輸工具（相應架構(gòu)）才能使用運輸工具SchemaSchema驗證工具驗證報文。驗證工具驗證報文。2 2、使用運輸工具、使用運輸工具SchemaSchema驗證工具驗證（同驗證工具驗證（同艙單報文合法性艙單報文合法性校驗工具使用方法一樣校驗工具使用方法一樣）。）。3 3、驗證成功后，將報文名改回原有名稱后發(fā)送。、驗

19、證成功后，將報文名改回原有名稱后發(fā)送。運輸工具運輸工具SchemaSchema驗證工具圖示說明驗證工具圖示說明注意事項： 1、報文大小不能超過、報文大小不能超過4M。 2、文件格式。艙單報文和運輸工具報文均、文件格式。艙單報文和運輸工具報文均為為XML格式，文件編碼須為格式，文件編碼須為utf-8格式，艙格式，艙單報文須壓縮為單報文須壓縮為ZIP文件發(fā)送。文件發(fā)送。 3、專機專用，確保信息安全。、專機專用，確保信息安全。五、客戶五、客戶服務與技術支持熱線服務與技術支持熱線1 1、熱線電話：、熱線電話：0532-829551880532-82955188轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)3#3# 該專線為新艙單及運輸工具預錄入問題熱線，該專線為新艙單及運輸工具預錄入問題熱線，由專門的技術人員接聽，為企業(yè)提供服務和指導。由專門的技術人員接聽，為企業(yè)提供服務和指導。2、應急電話：、應急電話87105