柴油車尾氣處理液培訓

1、天津悅泰石化科技有限公司二一五年八月AdBlue領導者 倡導環(huán)保新理念 “悅泰海龍”柴油車尾氣處理液四、國外市場情況七、注意事項五、國內市場情況六、“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液一、悅泰公司簡介三、選擇性催化還原技術（SCR）二、國內環(huán)境及現行重型柴油車排放政策 目錄生產車間(8萬噸/年）原料倉儲（7千立方米） 天津悅泰石化科技有限公司是中國石化下屬的全資子公司，主營“海龍”牌汽柴油清凈劑、燃油寶、柴油降凝劑、“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液、“窗凈寶”玻璃水等汽車養(yǎng)護化學品。成品倉儲區(qū)（3千平方米）1、公司基本情況一、悅泰公司簡介產品檢測 二十六人的汽車養(yǎng)護用品研發(fā)團隊，近百臺國際先進的試驗設備。

2、臺架評定配方篩選 每一個新產品的上市都要經過模擬實驗、臺架試驗、行車試驗和用戶體驗等一系列開發(fā)過程。一、悅泰公司簡介1991年 率先在國內立項研究汽柴油清凈劑1995年 國內第一家將清凈劑實現商品化并進入市場1998年 海龍汽柴油清凈劑獲得中國石化集團公司科技進步獎2000年 北京、上海和廣州等城市率先加入海龍清凈劑2005年 國內第一家獲得中國環(huán)境保護產業(yè)協(xié)會環(huán)保產品認證2008年 成為首家國家環(huán)保部推薦服務北京奧運會清凈劑企業(yè)2009年 獲得最新的2項清凈劑國家授權發(fā)明專利2010年 獲得“全國環(huán)保優(yōu)秀品牌企業(yè)”榮譽稱號2011年 為中國石化品牌汽油X-Power提供專用添加劑2013年

3、牽頭起草柴油車尾氣處理液（AdBlue）國家標準2、公司發(fā)展歷程一、悅泰公司簡介NASA衛(wèi)星地圖-京津良好天氣狀況二、國內環(huán)境及現行重型柴油車排放政策NASA衛(wèi)星地圖-京津霧霾天氣狀況二、國內環(huán)境及現行重型柴油車排放政策 國家十二五經濟社會發(fā)展規(guī)劃將NOx列為約束性指標，要求十二五期間NOx排放減少10%。二、國內環(huán)境及現行重型柴油車排放政策 國家環(huán)保部已正式發(fā)布公告，自2013年7月1日起在全國實施重型柴油車國四排放標準，凡不滿足國要求的重型柴油新車不得銷售和注冊登記，部分城市和地區(qū)已經開始執(zhí)行。二、國內環(huán)境及現行重型柴油車排放政策 中華人民共和國工業(yè)和信息化部于2014年4月23日發(fā)布了第

4、23號公告，定于2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標準（以下簡稱國 ）柴油車產品公告，2015年1月1日起國柴油車產品將不得銷售。二、國內環(huán)境及現行重型柴油車排放政策 2014年5月16日，焦點訪談欄目專門就國排放標準政策的實施，做出了相關報道，同時意味著國時代已經到來。二、國內環(huán)境及現行重型柴油車排放政策 國家環(huán)保部于2014年8月發(fā)布了關于印發(fā)新生機動車環(huán)保達標監(jiān)管工作方案的通知，宣布環(huán)保部、工信部、公安部、工商總局、質檢總局等五部委決定在全國范圍內聯合開展新生機動車環(huán)保達標監(jiān)督監(jiān)管監(jiān)察工作，嚴格實施國家機動車排放標準。其中，以中、重型柴油車為重點，在新車型檢測、生產、銷

5、售、注冊登記等環(huán)節(jié)開展聯合執(zhí)法專項活動。二、國內環(huán)境及現行重型柴油車排放政策 目前，解決重型柴油車尾氣排放問題采?。簭U氣再循環(huán)+顆粒物捕捉器（EGR+DPF）及選擇性催化還原（SCR）這兩條技術路線。 二、國內環(huán)境及現行重型柴油車排放政策EGR+DPFSCR二、國內環(huán)境及現行重型柴油車排放政策廢氣再循環(huán)+顆粒物捕捉器EGR+DPF EGR原理：該技術將發(fā)動機廢氣引入進氣管，降低進入氣缸的氧氣濃度，控制燃燒速度，降低燃燒溫度，從而降低NOx的生成和排放。 DPF原理：柴油氧化催化器及顆粒催化器，NO轉化為NO2，通過顆粒催化器攔截顆粒并氧化，減少顆粒物排放 選擇性催化還原技術是將柴油車尾氣處理液

6、（濃度為32.5%的尿素水溶液）噴入發(fā)動機排氣管，尿素受熱水解成氨氣，于NOx在催化器的作用下反應生成無毒的氮氣和水。選擇性催化還原技術（SCR）二、國內環(huán)境及現行重型柴油車排放政策 柴油發(fā)動機NOx和PM之間有Trade-off關系，提高氣缸內溫度和壓力，PM減少而NOx增多；降低氣缸內壓力，則PM增多而NOx減少。 參照歐美市場發(fā)展經驗，我國重型柴油車生產廠商也采用這兩條技術路線來滿足國排放政策的需要。 二、國內環(huán)境及現行重型柴油車排放政策 SCR優(yōu)點 SCR缺點J 可實現較高功率J 低發(fā)熱量，對整車冷卻系無額外要求J 發(fā)動機結構相對簡單J 改善燃油經濟性J 對燃油品質要求不高J 對機油品

7、質要求不高L AdBlue(尿素) 需機外設施 基礎設施（非必須） 使用成本取決于AdBlue價格L 系統(tǒng)的成本較高L 體積、重量大，整車需要較大安裝空間 EGR+DPF優(yōu)點 EGR+DPF缺點J 催化器體積小，整車易布置；J 重量輕，可增加整車有效負載J 排放控制無需新建基礎設施；J 使用成本低L 初始購置成本高（EGR閥、冷卻器）L 燃油經濟性高L 最高功率的限制L 高發(fā)熱量（較國3提高25%以上）， 需要加大冷卻系統(tǒng)L 對燃油品質要求高（低含硫量）兩種技術路線的對比二、國內環(huán)境及現行重型柴油車排放政策SCR系統(tǒng)工作原理： 柴油發(fā)動機工作時，SCR系統(tǒng)的電子計量泵根據發(fā)動機運行參數和催化劑

8、溫度信號，把處理液罐中的尾氣處理液適量的噴射到排氣管中，在200-500的高溫作用下，處理液中的尿素就會水解，生成二氧化碳和氨氣，氨氣與含有氮氧化物的尾氣混合，進入催化還原器中，在催化劑作用下發(fā)生化學反應，形成氮氣和水，再經過催化過濾器的吸附和過濾后，排放到大氣中。三、選擇性催化還原技術（SCR）三、選擇性催化還原技術（SCR）排氣SCR催化器尿素噴嘴尿素噴射到熱的排氣管中，根據水解反應分裂成氨水和二氧化碳 (160 C): (NH2) 2CO+H2O = 2NH3 + CO2 SCR 是基于 NOx和氨水在催化轉化器上的的化學反應:4NH3 + 4NO + O2 = 4N2 + 6H2O4N

9、H3 +2NO2 + O2 = 3N2 + 6H2OSCR系統(tǒng)工作原理三、選擇性催化還原技術（SCR）尿素泵系統(tǒng)功能警告燈壓縮空氣供給尿素噴射溫度傳感器SCR 本體排氣尾管分散區(qū)域計量泵進氣流量傳感器Nox 傳感器SCR系統(tǒng)示意圖車載診斷系統(tǒng)（OBD)1、確保SCR正確使用,向駕駛員提供故障提示2、提供診斷接口及軟件系統(tǒng)支持3、可用診斷工具檢查OBD歷史故障4、監(jiān)測排氣排放物是否超標5、監(jiān)測催化轉化器效率的劣化情況6、與ECU相連，如果整車在OBD系統(tǒng)提示有故障或排放物超標情況下依然運行，在運行超過設定里程數值后，ECU將強行給發(fā)動機降功率、降扭矩。SCR系統(tǒng)部件三、選擇性催化還原技術（SCR

10、）尿素罐和傳感器1、罐內有液位和溫度傳感器2、具有系統(tǒng)診斷，空罐監(jiān)測，液位顯示及報警等3、向泵發(fā)出指令確定給泵流量，估計柴油車尾氣處理液的用量4、啟動罐加熱器，檢測是否工作或過熱5、溫度低于0開始加熱，一直到7 保持加熱三、選擇性催化還原技術（SCR）SCR系統(tǒng)部件三、選擇性催化還原技術（SCR）SCR系統(tǒng)部件尿素噴嘴 尿素噴嘴是一個不銹鋼噴射器，安裝在排氣管上重約0.06公斤三、選擇性催化還原技術（SCR）尾氣處理器（EGP）1、三個串聯單元，氨擴散器，催化器，消聲裝置2、氨擴散器將氨分散在催化器表面3、催化器進行NOx轉化，最低反應溫度為200C4、消聲裝置是消除排氣噪聲5、安裝在距增壓器

11、排氣口14m處不能承受超過硫含量3000ppm燃油SCR系統(tǒng)部件計量泵計量泵是高精密部件1、計量泵耗氣17.522L/min2、要防止臟空氣進入，有專門濾清器（5微米）3、正常工作耗電量32瓦，內部加熱器工作時200瓦4、峰值時300瓦，最長工作時間30秒5、供氣壓力范圍612巴三、選擇性催化還原技術（SCR）SCR系統(tǒng)部件后處 理 控 制 單 元 （DCU ） DCU主要功能是計算柴油車尾氣處理液噴射量、化冰控制、催化器溫度和柴油車尾氣處理液位液溫傳感器信號處理，支持OBD。三、選擇性催化還原技術（SCR）SCR系統(tǒng)部件管路 柴油車尾氣處理液供給管必須有足夠的強度，不會因為抽吸產生的真空而被

12、壓扁。工作時，供給管的流速為 25升/小時。另包有絕熱管和化冰管。三、選擇性催化還原技術（SCR）柴油車尾氣處理液： 柴油發(fā)動機氮氧化合物還原劑 尿素水溶液（AUS32）（歐洲稱之為AdBlue，美國稱之為DEF，我國稱之為柴油車尾氣處理液），它由超純尿素和超純水配制而成，其中尿素含量為31.8%33.2%，無色輕微的氨味，無毒且不燃燒。三、選擇性催化還原技術（SCR）歐洲銷售量四、國外市場情況美國銷售量四、國外市場情況 2005年至2007年，歐洲很多廠家都在生產AdBlue產品，經過78年的市場發(fā)展，目前只有大型石油化工企業(yè)在生產和銷售AdBlue。大型石油化工企業(yè)擁有完美的產業(yè)鏈優(yōu)勢，具

13、有生產、供應AdBlue產品的所有條件。四、國外市場情況四、國外市場情況歐洲柴油車尾氣處理液主要供應商YARA（挪威雅冉）BASF(德國巴斯夫)KRUSE(意大利克魯茲)GREEN CHEM (荷蘭)DUREALAMI 車輛使用情況 在歐洲，柴油車排放已執(zhí)行到歐標準，采用SCR技術路線的車輛已被廣泛使用，車輛隨處可見。柴油車尾氣處理液被稱作AdBlue。德國輕型卡車四、國外市場情況德國中型貨車四、國外市場情況德國重型卡車四、國外市場情況德國公交車四、國外市場情況歐洲車用尿素供給形式的變遷四、國外市場情況2004年時，歐洲主要有60個尿素補給站，以點的方式進行尿素添加。四、國外市場情況 2006

14、年時，歐洲尿素銷售網絡已經形成，主要有零售點和尿素泵站兩種形式，以尿素零售點居多。四、國外市場情況2007年時，歐洲尿素銷售網絡更加密集，零售點和尿素泵站兩種形式各占一半。四、國外市場情況四、國外市場情況 德國殼牌加油站加油站銷售情況 在歐洲，加油站是否提供AdBlue加注服務，已經成為消費者選擇加油站的條件之一。四、國外市場情況四、國外市場情況四、國外市場情況四、國外市場情況目前，日本的尿素添加站點已經達到1200多個四、國外市場情況國內SCR重柴數量五、國內市場情況 2011年，我國重型柴油車銷售88.06萬輛，2012年銷售63.6萬輛。據預測，今后配備SCR系統(tǒng)的重型柴油車將至少以每年

15、50萬輛的速度增長，到2015年底國柴油車保有量理論上預計將達到125萬輛，2017年底理論上預計可達到225萬輛。國內市場需求量預測五、國內市場情況 考慮到政策執(zhí)行力度和國內用戶習慣的影響，我們預測20132015年為市場培育期，形成規(guī)模銷量要到2017年以后。五、國內市場情況國內市場銷量預測國內市場現狀五、國內市場情況1、劣質產品充斥市場。目前大部分國內廠家生產的柴油車尾氣處理液，質量達不到國家標準。2013年3月，銷售公司質量管理站對國內市場上銷售的主要19種柴油車尾氣處理液進行了全項檢測，僅有1種產品合格。2、低價產品無序競爭。部分企業(yè)采取劣質原料降低生產成本，造成市場上低價劣質產品盛

16、行，散裝產品價格多在1200元/噸以下。這些企業(yè)無視消費者權益，主要依靠低價搶占市場。柴油車尾氣處理液品牌五、國內市場情況品牌：江蘇可蘭素、北京益利、青島亞苒、南京鼓牌、玉柴、 金龍海格、莆田溢通、長城佳藍、遼寧潤迪、京脈化工等江蘇可蘭素、遼寧潤迪產能為年產30萬噸。 產品價格從20元至150元不等（10kg小包裝）。五、國內市場情況汽車生產廠商公交公司市政車隊運輸車隊長途客運大巴 當前使用群體“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液發(fā)展歷程 六、“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液（1）2010年9月華北公司牽頭承擔總部萬噸級柴油車尾氣處理液技術開發(fā)及工業(yè)試驗（編號：110143）。（2）2011年6月華北公司

17、申請了中國發(fā)明專利（專利申請?zhí)?01210065471.1）。生產出了符合柴油車尾氣處理液質量要求的高純尿素原料。（3）2012年3月1日華北公司牽頭編制了中國石化柴油車尾氣處理液企業(yè)標準柴油發(fā)動機氮氧化合物還原劑（尿素水溶液AUS 32）（Q/SH PRD449-2012），并發(fā)布實施。（4）2013年3月華北公司幫助中國汽車工程學會編制了車用尿素溶液技術規(guī)范（SAE-China J2901-2013），并發(fā)布實施。（5）2013年7月1日華北公司牽頭起草的國家標準GB29518-2013發(fā)布實施。（6）建成萬噸級的柴油車尾氣處理液試驗示范裝置，產品通過了多家第三方檢測機構的檢測，產品質量達

18、到國際先進標準 。六、“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液六、“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液整車制造市場 悅泰公司已成為鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金龍、徐工集團、梅賽德斯-奔馳等企業(yè)的供應商。六、“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液零售市場 2014年悅泰公司公司在北京、上海、山東、江蘇、浙江、福建、廣東、河北等省市共計550座加油站進行鋪貨銷售，2014年底以前已完成1800座油站的鋪貨工作，預計2015年將在系統(tǒng)內全部柴油站進行銷售。六、“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液10Kg20Kg1000Kg “悅泰海龍”柴油車尾氣處理液產品規(guī)格200Kg六、“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液產品宣傳 海報六、“悅泰海龍”柴油車尾

19、氣處理液宣傳折頁 培訓資料六、“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液產品宣傳手冊百問百答柴油車尾氣處理液光盤柴油車尾氣處理液加注示范站六、“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液六、“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液 柴油車尾氣處理液由超純尿素和超純水配制而成，對原材料及生產過程的要求幾近苛刻。項項 目目中國石化企標中國石化企標車用尿素溶車用尿素溶液液(AUS32)ISO 22241-1：2006DIN 70070：2005JIS K 2247-1：2005北京地方標準北京地方標準DB11/5522008深圳地方標準深圳地方標準SZJG33-2010鋅鋅/mgkg-1 0.20.20.20.20.20.2銅銅/mgkg-

20、1 0.20.20.20.20.20.2醛醛/mgkg-1 5551099碳酸鹽（以碳酸鹽（以CO2計）計）/%0.20.2堿度（以堿度（以NH3計）計）/% 0.20.20.20.20.20.2氯化物氯化物/mgkg-10.2七、注意事項項項 目目中國石化企標中國石化企標車用尿素溶車用尿素溶液液(AUS32)ISO 22241-1：2006DIN 70070：2005JIS K 2247-1：2005北京地方標準北京地方標準DB11/5522008深圳地方標準深圳地方標準SZJG33-2010尿素含量（質量分數）尿素含量（質量分數）/%31.833.231.833.231.833.231.8

21、33.331.833.331.833.2密度（密度（20 ）/kgm-31 087.0 1 093.01 087.0 1 093.01 087.0 1 093.01 087.0 1 092.01 087.0 1 092.01 087.0 1 093.0折光率折光率/（20 ）1.381 4 1.384 31.381 4 1.384 31.381 4 1.384 31.381 7 1.384 01.381 7 1.384 01.381 4 1.384 3縮二脲縮二脲/% 0.30.30.30.30.30.3不溶物不溶物/mgkg-1 182020202020磷酸鹽磷酸鹽/mgkg-1 0.50.

22、50.50.50.50.5鋁鋁/mgkg-1 0.50.50.50.50.5鈣鈣/mgkg-1 0.50.50.50.50.50.5鐵鐵/mgkg-1 0.50.50.50.50.50.5鉻鉻/mgkg-1 0.20.20.20.20.20.2鉀鉀/mgkg-1 0.50.50.50.50.50.5鎂鎂/mgkg-1 0.50.50.50.50.50.5鈉鈉/mgkg-1 0.50.50.50.50.50.5鎳鎳/mgkg-1 0.20.20.20.20.20.2七、注意事項七、注意事項七、注意事項 金屬離子和磷酸鹽超標 金屬離子和磷酸鹽超標均會使催化劑上的活性位減少，導致催化劑中毒，從而降低

23、催化劑的效率，導致NOx轉化率降低。七、注意事項 縮二脲超標 縮二脲超標會在催化劑的孔道內堆積堵塞，影響NOx的轉化率。嚴重時能堆積到SCR的管道中，造成背壓升高，損壞SCR系統(tǒng)甚至發(fā)動機。 七、注意事項尿素含量尿素含量直接影響NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點。七、注意事項密度 柴油車尾氣處理液的密度與尿素含量有正相關的關系，尿素含量越高密度越大，且一一對應。 1.0651.071.0751.081.0851.091.0951.11.10530313233343536373839尿素濃度密度系列1七、注意事項折光率 與密度類似，在一定溫度下，折光率與柴油車尾氣處理液中尿素含量呈明顯的正相關關

24、系，且一一對應。一些便攜式檢測車用尿素溶液中尿素濃度的儀器就是依據該原理設計。 七、注意事項堿度 堿度是用來測量由于尿素水溶液中的尿素水解生成氨的程度。氨從溶液中揮發(fā)產生刺激性氣味，對產品使用者和周圍環(huán)境造成危害。另外，堿度高說明液體中尿素含量的降低，從而影響產品保質期。 七、注意事項醛類 尿素生產過程中并不生成醛類物質，只是為了提高農用尿素顆粒的強度，人為加入的。醛類和縮二脲會生成不溶于水的高分子物質，堆積到催化劑內部孔道內造成NOx轉化率降低；堆積到SCR系統(tǒng)管道內能造成背壓升高，損壞發(fā)動機。 七、注意事項水不溶物 水不溶物是產品中不溶于水的雜質。不溶物不但能夠堵塞液體輸送管道和噴嘴，還能損害氣泵，使液體霧化效果降低，從而導致NOx轉化率下降。另外，在高溫下，一些雜質會燃燒產生積炭也會堆積到催化劑的內部孔道中，使NOx轉化率降低。七、注意事項清潔度的要求不滿足將會使雜質進入尿素泵七、注意事項單向閥中的木屑導致單向閥失去單向作用。七、注意事項不符合要求的尿素管內也會有材料脫落，脫落物進入尿素泵將使尿素泵失效。七、注意事項破損的濾芯導致雜質進入尿素泵內在濾芯內部發(fā)現有明顯的雜志存在。濾芯接口處有明顯的裂紋。七、注意事項濾