RFID技術的在鐵路車票中應用的解決方案及優(yōu)勢分析

1、Word文檔RFID技術的在鐵路車票中應用的解決方案及優(yōu)勢分析 利用RFID技術開發(fā)的門票防偽系統(tǒng)主要由電子標簽防偽門票、RFID讀取設備和RFID中間件組成。該系統(tǒng)能夠關心各種票務機構、大型場館、展館實現(xiàn)便利快捷的售票和檢票，并能對持票人進行實時精準的定位跟蹤。 數(shù)據(jù)中心：由中心數(shù)據(jù)服務器和管理終端組成。是系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心，對票務管理信息、售票和檢票信息進行集中儲存和處理。 制票/售票系統(tǒng)：由售票管理終端和標簽發(fā)行和打印終端組成。完成電子標簽門票的統(tǒng)一制作、售出以及真?zhèn)蔚蔫b別等。 檢票/查票系統(tǒng)：檢票員在觀眾入場時可通過手持機鑒別門票的真?zhèn)?。合法的觀眾名單以及入場和門票鑒別信息，通過上位機與管

2、理中心進行數(shù)據(jù)上下載。 制票售票管理 售票出票：售票員選擇出售的票的種類、單價及有效期等參數(shù)，完成現(xiàn)場的交收，標簽發(fā)行/打印終端便可將全部完成交收的票寫IC并打印發(fā)出; 顯示當前售票狀況； 門票識別終端來進行門票真?zhèn)蔚蔫b別; 向服務器提交售票信息。 檢票查票管理 出入檢票/查票時手持機讀取電子標簽門票的信息，通過合法人員名單和平安認證模塊進行平安認證，假如認證通過，信息正確讀出，返回確認信息，修改標簽標識，合法通過;否則，提示報警。 下載合法的觀眾名單，上傳入場和門票鑒別信息。 票務中心管理 票務管理：該系統(tǒng)可以實現(xiàn)對票證基本信息，如演出名稱、場地、票價、折扣、發(fā)行日期等的統(tǒng)一存儲;供應信息幫

3、助售票窗口、售票員等的合理支配;全面記錄預領門票數(shù)量和領取人。 數(shù)據(jù)采集及結算：采集售票和驗票系統(tǒng)各種票務信息;對當日或每場演出進行清分與結算。 設備及系統(tǒng)管理：設備的信息、授權與配置管理與維護;系統(tǒng)操作人員的授權及維護。綜合統(tǒng)計與查詢 現(xiàn)場統(tǒng)計不同場次、各個時間段的售票狀況; 根據(jù)售票時間、售票地點、售票種類、進場狀況等條件的查詢統(tǒng)計; 每場、每日、每月收入統(tǒng)計與查詢; 打印各種數(shù)據(jù)的統(tǒng)計報表。 系統(tǒng)特點經(jīng)濟有用 電子標簽由具有肯定存儲容量的芯片和特制的天線連接構成，可以便利的封裝于一般紙、不干膠紙、PVC、PET、PP等各種介質(zhì)內(nèi)，憑借其優(yōu)異的物理特性供應有效的防偽功能，并能夠避開現(xiàn)有條碼

4、和防偽標貼的可復制性。將非接觸芯片嵌入到低成本、可拋棄的紙介質(zhì)中，可以最大程度滿意廉價票卡解決方案的需要，應用這一先進技術可以大幅度削減設備的投資及維護費用，省去其他防偽技術(例如激光、衍射等方式)的成本。 快速掃描無障礙閱讀 與條形碼相比，RFID電子標簽無須直線對準掃描，讀寫速度特別的快。此外，條形碼掃描機必需在近距離而且沒有物體阻擋下，才可以辨讀條形碼，而RFID則是以無線電波來傳遞信息，不存在傳輸屏障的問題。 平安性和敏捷性 非接觸紙票的內(nèi)部有全球唯一的序列號和可分為單獨區(qū)域的應用區(qū)，可以存放不同的應用數(shù)據(jù)或持卡人信息。應用區(qū)可以在票卡發(fā)出后通過置系統(tǒng)位，分別地將各區(qū)鎖定為只讀，可以通

5、過不同的配置方法以滿意相應平安級別的要求。系統(tǒng)供應多種運行方式，針對主辦方現(xiàn)有的售票系統(tǒng)，清華同方供應接口，實現(xiàn)門票防偽系統(tǒng)與原系統(tǒng)的無縫連接;若主辦方?jīng)]有使用售票系統(tǒng)，清華同方的門票防偽系統(tǒng)可單獨運行。 實施簡潔，使用便利 由于門票制作由清華同方完成，在主辦方拿到的主要是封裝后的門票和門票檢測設備，因此，系統(tǒng)的安裝、調(diào)試簡潔，后期的運營維護也非常簡潔便利，系統(tǒng)供應牢靠的性能和高度的平安性。 系統(tǒng)無論在售票上和檢票上都非常便利。在售票上，不轉變應用場所原有的門票形式和制作;在檢票上，驗證便利、快速，在檢票口檢票只需用手持機即可，便于人員通過檢票口。 RFID門票防偽系統(tǒng)適用于各種賽事、演出及展

6、覽場所，作為大型文藝演出門票、展覽或博覽會門票、體育競賽門票、各類車票、景點年票和旅游聯(lián)票等。 RFID(RadioFrequencyIdentification，無線射頻識別系統(tǒng))，常稱為感應式電子晶片或近接卡、感應卡、非接觸卡、電子標簽、電子條碼等等，是利用射頻信號通過空間耦合實現(xiàn)非接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術，是自動識別技術在無線電技術方面的詳細應用和進展，被視為本世紀最重要的信息技術之一，近年來在各領域顯示出了大規(guī)模進展的態(tài)勢。依據(jù)美國市場討論機構(AMRResearch)猜測，2021年全球RFID市場規(guī)模可達7o億美元。另據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部信息化推動司統(tǒng)計，2021年

7、我國的RFID市場規(guī)模已經(jīng)達到369億元，這個數(shù)字在將來還將大幅增長，一場RFID的技術風暴即將綻開。RFID技術的優(yōu)勢分析 2021年至今，RFID產(chǎn)品種類不斷豐富，有源電子標簽、無源電子標簽及半無源電子標簽均得到進展，電子標簽成本不斷降低，規(guī)模應用快速擴大。相對于其他自動識別技術產(chǎn)品，RFID具有以下幾方面的優(yōu)點： 11數(shù)據(jù)存儲量大 其他自動識別技術品種中，數(shù)據(jù)容量最大的二維條形碼，最多也只能存儲2725個數(shù)字j若包含字母，存儲量則會更少。而RFID標簽存儲容量是2的94次方以上(近萬字)，它徹底拋棄了條形碼的種種限制，使世界上的每一種物體都不同。擁有獨一無二的標識符。 12讀寫速度快 采

8、納非接觸方式，無方向性要求，標簽一進入磁場，解讀器就可以即時讀取其中的信息，通常在幾毫秒就完成一次讀寫。采納的防沖撞機制，使之可同時處理多個標簽，實現(xiàn)批量識別，最多同時識別可達每秒so個，并能在運動中進行識別。 13數(shù)據(jù)平安性高 RFID是根據(jù)國際統(tǒng)一的電子產(chǎn)品代碼的編碼制在出廠前就固化在芯片中的、不重復4o位的唯一識別內(nèi)碼，不行復制和更改。該技術很難被仿冒、侵入，使用國產(chǎn)芯片更平安。 14物理性能優(yōu)越 可以儲存永久性數(shù)據(jù)和非永久性數(shù)據(jù)。在可重寫存儲器內(nèi)的信息更改自如。數(shù)據(jù)可動態(tài)更新，反復使用(擦寫1O萬次，讀無限)，使用壽命長(10年或讀寫10萬次)，耐凹凸溫，能適應各種工作環(huán)境和工作條件，

9、尤其適用于油污、粉塵、放射等惡劣環(huán)境。 15讀寫便利 數(shù)據(jù)的讀取無需光源，甚至可以透過外包裝來進行，無源遠距離讀寫讀寫距離最遠可達15m。采納自帶電池的主動標簽時，有效識別距離可達到30m以上。 16防沖突 電子標簽中有快速防沖突機制，能防止卡片之間消失數(shù)據(jù)干擾。因此閱讀器可以“同時”處理多張非接觸式射頻卡，一次可處理200個以上，不需要光源，甚至可以透過外部材 料讀取數(shù)據(jù)。 17共享性 利用網(wǎng)絡做到共享信息，增加可視性。 RFID電子票務系統(tǒng)及客票防偽 目前，鐵路客票的防偽主要是利用車票底版和票面上的一維條碼來實現(xiàn)，防偽性能很差，使假票在市面上大量流通，給鐵路局造成了嚴峻的經(jīng)濟損失，同時也無

10、法保障乘客的利益。假如采納新的RFID電子客票，其電子芯片的內(nèi)部數(shù)據(jù)是加密的，只有特定的讀寫器可以讀出數(shù)據(jù)，造假者無法制造出相同的車票。 快速組織旅客檢票、乘降 現(xiàn)有的檢票方式是采納人工檢票，車站及車上檢票人員通過人工辨別車票的真?zhèn)?，辨別后利用破壞票面完整的方法來標識是否已經(jīng)檢過，避開車票的重復使用。這種方法不僅效率較低，同時也簡單產(chǎn)生人工錯誤。假如采納RFID電子客票，車站及車上的檢票人員只需通過便攜式的識讀器對車票上的RFID電子標簽進行讀取，并與數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進行比對就可以辨別車票的真?zhèn)危瑫r也大大加快了旅客進出站的速度，為便利車站組織旅客乘降供應了有利條件。 站車信息共享 目前鐵路在站

11、車信息共享方面還很不成熟，造成的經(jīng)濟損失以及旅客列車資源鋪張的現(xiàn)象還比較嚴峻。假如利用RFID技術的網(wǎng)絡信息共享性，可以準時將車站的預留客票發(fā)售狀況反饋給車上，同時將車上的補票狀況反饋給車站，就可以清晰的知道有哪些車站的預留車票是沒有發(fā)售完的從而便利車上的旅客準時補票。此外，通過系統(tǒng)中乘坐人員的信息與車站售出車票信息對比，可以查看是否有用假票乘坐列車的現(xiàn)象。 目前廣深鐵路已經(jīng)開頭使用這種RFID電子客票了。旅客購買車票時得到的是一張卡狀的車票，上面有印好的車號、車廂號及座位號等，進站和出站都需要通過一個裝有RFID識讀器的道閘并且出站時要將車票返還給工作人員。如有需要，旅客也可以在車站點的設備

12、上通過刷卡自動打印出一張紙質(zhì)車票，當作報銷的憑證。 車號自動識別系統(tǒng) 利用RFID技術對鐵路車輛管理系統(tǒng)實現(xiàn)了統(tǒng)計的實時化、自動化，降低了管理成本。 車號自動識別系統(tǒng)的目標是在全部機車、貨車上安裝電子標簽，tgCt是RFID標簽，在全部區(qū)段站、編組站、大型貨運站和分界站安置地面識別設備(AEI)；對運行的列車及車輛信息進行精確的識別；經(jīng)計算機處理后為TMIS(鐵路管理信息系統(tǒng))等系統(tǒng)供應列車、車輛、集裝箱實時追蹤管理所需的精確的、實時的基礎信息；為分界站貨車的精確統(tǒng)計供應保證；為紅外軸溫探測系統(tǒng)供應車次、車號的精確信息；實現(xiàn)部、局、車站各級車的實時管理、車流的精確統(tǒng)計和實時調(diào)整等，從而建立一個

13、鐵路列車車次、機車及貨車號碼、標識、屬性和位置等信息的計算機自動報告采集系統(tǒng)。這個系統(tǒng)能夠滿意鐵道部對車輛的定位與識別、跟蹤管理、貨車次序、全程可視、以及正在裝卸貨的貨車等各方面信息的需求。 集裝箱追蹤管理與監(jiān)控 集裝箱運輸是現(xiàn)代物流業(yè)的進展方向；集裝箱是鐵路貨物運輸?shù)倪M展方向，集裝箱運輸是鐵路提高服務質(zhì)量特別有效的運輸方式，隱藏巨大的增長空間，具備很強的進展優(yōu)勢。目前全國鐵路箱總量號稱約在6O萬只左右，種類比較多，但總數(shù)詳細是多少、類別又是多少、全路分布怎么樣、使用狀況如何等底數(shù)并不清晰，這實際上反映了鐵路箱管理工作的滯后與失控。 目前全球集裝箱采納的箱號識別技術基本都是使用箱號圖像識別，即

14、通過攝象頭識別集裝箱表面的印刷箱號，通過圖像處理形成數(shù)字箱號采集到計算機中，這種方法識別率較低，而且受天氣及集裝箱破損的影響較大。此時將RFID技術應用到鐵路集裝箱，開發(fā)出信息化集裝箱是特別迫切的，能大大提高鐵路集裝箱運輸?shù)男屎托б妗?倉庫管理 在鐵路的貨運倉庫管理方面，RFID也可充分發(fā)揮其電子標簽穿透性、唯一性的特點，借助嵌在商品內(nèi)發(fā)出的無線電波的標簽所記錄的商品序號、日期等各項目的信息，讓工作人員不用開箱檢查就知道里面有幾樣物品。同時也可以防止由于貨物在倉庫被盜、貨損等引起的貨主與鐵路的糾紛等問題的產(chǎn)生。 國內(nèi)一條鐵路已開頭全面啟用一次性RFID電子車票。 其實從外表上看，與傳統(tǒng)紅色紙

15、質(zhì)車票并無多大區(qū)分。但是電子車票隱秘在車票夾層里，內(nèi)置RFID芯片和天線，芯片內(nèi)存儲的信息經(jīng)過加密處理，配備專用的票證RFID讀寫器。專用讀寫器能在乘客進、出站時自動讀取車票數(shù)據(jù)，并在乘客出站后自動銷毀車票數(shù)據(jù)。 這種車票其實是一種智能電子標簽，應用的是一種叫做無線射頻的技術，簡稱為RFID，是20世紀90年月興起的一種非接觸式的自動識別技術，標簽與讀寫器通過無線射頻信號交換信息。與條形碼技術相比，RFID可以節(jié)約更多的時間和人力、物力，降低生產(chǎn)成本，提高工作效率，正被越來越多的人認為是條形碼技術的取代者。這種火車票最大的便利，就是不需要人工檢票，乘客在進出站時只需把車票在閘機的感應區(qū)揮動一下即可，非常便捷。 雖然目前國內(nèi)只有一條鐵路使用RFID電子車票，但是擴大使用車票線路的范圍已經(jīng)成為一個趨勢。國外沃爾瑪超市也應用了這種產(chǎn)品，消費者購物后付款，不需要逐個掃描，只要經(jīng)過感應區(qū)就顯示出全部金額，削減了超市收銀處的長隊，為消費者供應了便利。國外許多地鐵公司生產(chǎn)車票，包括各種證件卡。比如開會時，與會人員佩戴出席會議卡，進入會場時，感應器會記錄出席人員的姓名、身份，與會人員無需一一簽到。 實名制技術無障礙 使用RFID電子車票，可讓火車票實名制技術上無障礙，可以杜絕火車票倒賣現(xiàn)象。在普及推廣的其次代身份證本身就是一個RFID標簽，可以輕松讀出身份證里面的身份證號；RF