貨物的運(yùn)輸習(xí)題

1、第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸 一 單項(xiàng)選擇題1、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括( A A )。A裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) B裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C卸貨費(fèi)和滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi) D卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi) 2當(dāng)貿(mào)易術(shù)語采用CIF時(shí)，海運(yùn)提單對(duì)運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為( AA A )。 AFreightPrepaid BFreight Collect（由收件人付款） C FreightPrepayable DFreight Unpaid 3國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸是以至少兩種不同的運(yùn)輸方式將貨物從一國(guó)境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸，它由( C A )。 A一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全

2、程費(fèi)率一次計(jì)收 B一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按不同運(yùn)輸方式分別計(jì)收 C全程運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收 D.多種運(yùn)輸方式，分別經(jīng)營(yíng)，分別計(jì)費(fèi)4、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有( B )。A鐵路運(yùn)單 B海運(yùn)提單 C航空運(yùn)單 D郵包收據(jù)5、在下列集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，船公司可以提供“門-門”的服務(wù)的條件是：（ C CA ）A、FCL/FCL B、FCL/LCL C、LCL/FCL D、 LCL/LCL 6、必須經(jīng)背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（ C C ）。A記名提單 B.不記名提單 C.指示提單 D.海運(yùn)單7、下列單據(jù)中，只有（ BB ）才可以用來

3、結(jié)匯。A大副收據(jù) B.鐵路運(yùn)單副本 C場(chǎng)站收據(jù)副聯(lián) D.鐵路運(yùn)單正本8、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的承運(yùn)人的責(zé)任是（ BB）。A只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé) B必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)C對(duì)運(yùn)輸不負(fù)責(zé) D只對(duì)最后一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)9、我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國(guó)外銀行開來的信用證中規(guī)定：“信用證有效期為6月10日，最遲裝運(yùn)期為5月31日?！蔽曳郊泳o備貨出運(yùn)，于5月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（ CC ）向銀行提交單據(jù)。A5月21日 B5月31日 C6月10日 D6月11日10、信用證的到期日為12月31日，最遲裝運(yùn)期為12月15日，最遲交單日期為運(yùn)輸單據(jù)出單后15天

4、，出口人備妥貨物安排出運(yùn)的時(shí)間是12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（ B ）向銀行交單議付。A12月15日 B12月25日 C12月20日 D12月31日11、我國(guó)對(duì)通過西伯利亞大陸橋運(yùn)輸貨物至西歐，用來結(jié)算貨款通常所使用的運(yùn)輸單據(jù)是（ A A ）。A、鐵路運(yùn)單副本 B承運(yùn)貨物收據(jù) C鐵路運(yùn)單正本 D航空運(yùn)單12、按UCP 500解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（ AB ）。A可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn) B可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)C可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn) D不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)13、海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（ C ）。A貨物開始裝船的日期 B貨物裝船過程中

5、任何一天C貨物裝船完畢的日期 D簽訂運(yùn)輸合同的日期14、關(guān)于程租船裝卸費(fèi)用劃分問題，使用較多的是（ BBB ）。AFO BFIO或FIOST CFOB Liner Terms DFI15、在國(guó)際航空運(yùn)輸中，裝運(yùn)日期一般指的是（ AB B ）。A、運(yùn)單簽發(fā)日期 B、 飛機(jī)實(shí)際起飛日期 C、下達(dá)裝貨通知的日期 D、機(jī)場(chǎng)接受貨物的日期 16在定程租船方式下，我國(guó)對(duì)裝卸費(fèi)的收取采用較為普遍的辦法是( CA )。 A船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) B船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)C船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) D船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)17在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有( DD )。A鐵路運(yùn)單 D海運(yùn)提單

6、C航空運(yùn)單 D郵包收據(jù)18在業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運(yùn)后，憑什么向船公司換取正式提單。( CC ) A發(fā)貨單 B收貨單 C大副收據(jù) D商業(yè)發(fā)票19必須經(jīng)背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（ CC）。A記名提單B.不記名提單C.指示提單D.海運(yùn)單20. 班輪提單日期是指  ( B )A.開始裝船的日期。   B.裝船完畢的日期。  C.船舶開航的日期。  21. 簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人的責(zé)任是（ BA    ）。  A.只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。  B.必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。  22、海運(yùn)提單和航空運(yùn)單

7、0;（B   ）。A.均為物權(quán)憑證。  B.均為“可轉(zhuǎn)讓”的物權(quán)憑證。  C.前者是物權(quán)憑證，后者不可轉(zhuǎn)讓，不作物權(quán)憑證。  23、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該 （ AA  ）A.包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)。  B.包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計(jì)滯期、速遣費(fèi)。  C.包括卸貨費(fèi)和應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi)。  24、大陸橋運(yùn)輸是一種以集裝箱為媒介的多方式聯(lián)合運(yùn)輸，起基本形式為：（ A）  A海陸海連續(xù)運(yùn)輸  B陸海陸連續(xù)運(yùn)輸  C陸?？者B續(xù)運(yùn)輸  25、船公司一般按

8、貨物的（ B ）重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A、 凈重 B、毛重 C、法定重量 D、理論重量26、下列計(jì)算裝卸時(shí)間的方法當(dāng)中對(duì)租船人不利的是（ C ）。A、連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日 B、累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日 C、連續(xù)日或時(shí) D、累計(jì)24小時(shí)工作日 27、我國(guó)一般采用的計(jì)算裝卸時(shí)間的方法是（C C ）。 A、連續(xù)日 B、累計(jì)24 小時(shí)好天氣工作日 C、連續(xù)24小時(shí)工作日 D、累計(jì)24 小時(shí)工作日28、輪船公司在提單上未作任何不良批注的提單是（B B ）。A、不清潔提單 B、清潔提單 C、不記名提單 D、已裝船提單 29、運(yùn)價(jià)表中注是“W/M”表明 （ CC ）。A、運(yùn)費(fèi)按實(shí)際重量計(jì)收 B、運(yùn)費(fèi)按體積或容積

9、計(jì)數(shù) C、運(yùn)費(fèi)按重量或體積計(jì)收 D、運(yùn)費(fèi)按商品價(jià)格計(jì)數(shù)30、運(yùn)價(jià)表中注明“AV”表明（ B B ）。A、運(yùn)費(fèi)按件數(shù)計(jì)收 B、運(yùn)費(fèi)按價(jià)格計(jì)收 C、運(yùn)費(fèi)按體積計(jì)收 D、 運(yùn)費(fèi)按重量計(jì)收31、具有“四固定”特點(diǎn)的運(yùn)輸方式是（A A ）。A、班輪運(yùn)輸 B、定程租船 C、定期租船 D、光船租船 32、如果賣方未按期裝運(yùn)貨物，則買方的權(quán)利是（D D ）。A、只能要求賣方賠償損失 B、只能撤銷合同 C、只能要求賣方馬上裝運(yùn) D、撤銷合同并要求賣方賠償其損失 33、下列關(guān)于提單的說法錯(cuò)誤的是（ B ）。A、它是一種貨物收據(jù) B、它是一種運(yùn)輸契約 C、它是代表貨物所有權(quán)的憑證 D、它是承運(yùn)人和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸契

10、約證明 34、在國(guó)際貿(mào)易中不能流通轉(zhuǎn)讓的提單是（A A ）。A、記名提單 B、不清潔提單 C、不記名提單 D、指示提單35、目前，在實(shí)際業(yè)務(wù)中使用最多的提單是（C C ）。A、記名提單 B、不記名提單 C、空白抬頭、空白背書提單 D、空白抬頭、記名背書提單36、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)中使用的運(yùn)輸單據(jù)是（ A ）。A、國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單 B、承運(yùn)貨物收據(jù) C、記名提單 D、備運(yùn)提單37、下列關(guān)于航空運(yùn)單的說法錯(cuò)誤的是（ CC ）。A、它是一種運(yùn)輸契約 B、它是一種貨物收據(jù) C、它是代表貨物所有權(quán)的憑證 D、它不是代表貨物所有權(quán)的憑證38、國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸中使用的運(yùn)輸單據(jù)是（D D ）。A、記名提單 B、清潔提單 C

11、、國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單 D、承運(yùn)貨物收據(jù)39、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有( B B )。A、鐵路運(yùn)單 B、海運(yùn)提單 C、航空運(yùn)單 D、郵包收據(jù)40、在海洋運(yùn)輸中，規(guī)定了裝卸期限和裝卸率，并憑以計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的合同是（BB B ）。 A、班輪運(yùn)輸合同 B、定程租船合同 C、定期租船合同 D、光船租船合同41、必須經(jīng)背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（CC）。A、記名提單B、不記名提單C、指示提單D、海運(yùn)單42、滯期費(fèi)是( C C )。A.買方向賣方收取的因賣方延期交貨而造成損失的補(bǔ)償費(fèi) B.賣方向買方收取的因買方延期交貨而造成損失的補(bǔ)償費(fèi) C.租船人未按約定日期完成裝卸定額,延誤了船期而付給

12、船方的罰款 D.船方裝卸太慢而向貨方支付的賠償費(fèi) 43在海運(yùn)提單的收貨人欄內(nèi)有“To order”字樣的提單，稱之為：（CC）A記名提單 B不記名提單 C指示提單 D直運(yùn)提單 44具有物權(quán)憑證作用的單據(jù)是（B B ）。A商業(yè)發(fā)票B提單C航空運(yùn)單D鐵路運(yùn)單 E海運(yùn)單45按CFR Ex Ship's Hold成交出口一批大宗貨物，采用程租船運(yùn)輸，在租船時(shí)，可按（ B）裝卸條件訂立合同。AFI BFO CFIO DFIOST46按收貨人抬頭，提單可分為記名提單、不記名提單、指示提單?？梢员硶D(zhuǎn)讓的提單是（ D ）。 A記名提單 B不記名提單 C空白提單D指示提單 47某出口商品每箱毛重32公

13、斤，體積為0.0362立方米，運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，10級(jí)，計(jì)算運(yùn)費(fèi)應(yīng)按（ C C ）A由托運(yùn)人選擇 B按毛重計(jì)收 C按體積計(jì)收D按A.V計(jì)收 6、在同美進(jìn)行貿(mào)易時(shí)若要取得運(yùn)費(fèi)上的優(yōu)惠可采用（D ）條款。A、EAN B、UPC C、OPC D、OCP二、多選題1班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是 ( AB CD)。 ABCD A定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 B由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，不規(guī)定滯期、速遣條款 C承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量較為靈活 D雙方權(quán)利、義務(wù)責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù) 2裝運(yùn)期的規(guī)定辦法通常有( ABD )。ABD A明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限 B規(guī)定在收到信用證后

14、若干天 C規(guī)定在某一天裝運(yùn)完畢 D籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) 3.按提單對(duì)貨物表面狀況有無不良批注，可分為( AB )。AB A清潔提單 B不清潔提單 C. 記名提單 D不記名提單4、國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有（ABC ）。ABCA、通過能力大 B、運(yùn)費(fèi)低 C、運(yùn)量大 D、運(yùn)輸速度快 E、不受氣候影響5、按船舶經(jīng)營(yíng)方式不同，海洋運(yùn)輸可分為（CD ）。CDA、直運(yùn) B、轉(zhuǎn)運(yùn) C、班輪運(yùn)輸 D、租船運(yùn)輸 E、光船租船運(yùn)輸6、下列對(duì)于班輪運(yùn)輸，說法正確的有（BCD ）。BCDA、船方不負(fù)責(zé)裝卸 B、承運(yùn)貨物品種靈活 C、固定航線 D、固定港口 E、船貨雙方計(jì)算滯期費(fèi)7、計(jì)算裝卸時(shí)間的方法主要有（ACE ）。ACBA

15、、連續(xù)日 B、累計(jì)24小時(shí)工作日 C、累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日 D、連續(xù)24小時(shí)工作日 E、連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日8、根據(jù)貨物裝船與否，將提單分為（BC ）。BCA、記名提單 B、已裝船提單 C、備運(yùn)提單 D、不記名提單 E、指示提單9、根據(jù)提單收貨人抬頭的不同，提單可分為（ CDE ）。CDEA、直達(dá)提單 B、轉(zhuǎn)船提單 C、記名提單 D、不記名提單 E、指示提單10、不是物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有（AB ）。AB A、郵包收據(jù) B、航空運(yùn)單 C、直達(dá)提單 D、指示提單 E、已裝船提單11國(guó)際貨物運(yùn)輸方式包括：（ ABCDE ）ABCDEA國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 B國(guó)際航空貨物運(yùn)輸 C國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸D

16、國(guó)際公路貨物運(yùn)輸E國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn) 12在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，買方或銀行或提單受讓人樂于接受（ ACE ）提單。 ACEA已裝船提單 B收妥待運(yùn)提單 C清潔提單 D不清潔提單 E指示提單 1提單的簽發(fā)人是（ ACD ）。 ACDA承運(yùn)船船長(zhǎng) B 承運(yùn)船大副 C承運(yùn)人或其代理 D船東或其代理14下列英語縮寫文字與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的是：(ABCDE)ABCDAFCL BLCL CCY DCFS第五章：貨物的運(yùn)輸二、多項(xiàng)選擇題1、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是(ABCD )。 A定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 B由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，不規(guī)定滯期、速遣條款C承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量較為靈活D雙方權(quán)利

17、、義務(wù)責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)2、按提單對(duì)貨物表面狀況有無不良批注，可分為( AB )。A清潔提單 B不清潔提單 C.記名提單 D不記名提單3、海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用主要是（ BCD ）。A它是海運(yùn)單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式B它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)C它是代表貨物所有權(quán)的憑證D它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明4、租船運(yùn)輸包括（ AD ）。A定期租船 B集裝箱運(yùn)輸 C班輪運(yùn)輸 D定程租船5、國(guó)際貨物買賣合同中比較常見的裝運(yùn)期的規(guī)定方法有（ BCD ）。A規(guī)定在某一天裝運(yùn) B規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)C籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期 D明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期限6、國(guó)際貨物買賣中比較

18、常見的裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法有（ B D ）。A籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)港和目的港B一般情況下，只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的地C大宗商品可規(guī)定兩個(gè)裝運(yùn)港和目的港D在雙方洽商暫無法確定裝運(yùn)港和目的港事，可采用選擇港方式7、聯(lián)運(yùn)提單與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)在性質(zhì)上的區(qū)別是（ ABC ）。A適用的范圍不同 B簽發(fā)人不同C簽發(fā)人對(duì)運(yùn)輸負(fù)責(zé)的范圍不同 D運(yùn)費(fèi)率不同8、某份CIF合同，賣方采用定程租船方式裝載貨物，在租船合同中規(guī)定，裝貨時(shí)間是6個(gè)連續(xù)24小時(shí)晴天工作日，該批貨物于8月19日開始裝船，下列（ABCD ）不應(yīng)記入裝貨時(shí)間。A8月21日（周六休息） B8月24日（暴雨無法裝船）C8月22日（周日休息） D8月2

19、5日（暴雨無法裝船）9、UCP500對(duì)分批裝運(yùn)所作的規(guī)定主要有（ABD ）。A運(yùn)輸單據(jù)表明貨物是使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使運(yùn)輸單據(jù)注明裝運(yùn)日期及裝運(yùn)地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)B除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)C除非信用證另有規(guī)定，不允許分批裝運(yùn)D如信用證規(guī)定在制定的時(shí)間內(nèi)分批裝運(yùn)，若其中任何一批未按約定的時(shí)間裝運(yùn)，則信用證對(duì)該批和以后各批均告失效10、采用OCP條款必須滿足的條件是（ ABCD ）。A貨物最終的目的地必須屬于OCP地區(qū)B貨物必須經(jīng)由美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn)C提單上必須標(biāo)明OCP字樣并在提單目的港一欄中注明西部港口及最終內(nèi)陸城市的名稱D“嘜頭”目的港城市名

20、稱下須加注OCP及最終目的地城市名稱11、構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件是（ABCD ）。A必須要有一份多式聯(lián)運(yùn)合同和使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)并有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)B必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸C必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸D必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率12、程租船合同的主要內(nèi)容應(yīng)包括下列條款： （ ABC ）A.具體規(guī)定裝運(yùn)貨物的起運(yùn)港、目的港和航線。 B.規(guī)定具體的貨物。C.規(guī)定裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期速遣條款。 D.規(guī)定交船和還船的條件。13、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運(yùn)后，憑( C )向船公司換取正式提單。A發(fā)貨單 B收貨單 C大副收據(jù) D商業(yè)發(fā)票 14、必須規(guī)定貨物的

21、裝卸港口和貨物的具體名稱和數(shù)量的運(yùn)輸方式是：（ AC ）A、程租船 B、期租船 C、 班輪運(yùn)輸 D、光船租船15、海運(yùn)航線按航程遠(yuǎn)近不同可分為( ABC )。A.遠(yuǎn)洋航線 B.近洋航線 C.沿海航線 D.定期航線多項(xiàng)選擇題1班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（ABCD）A定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率B由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，不規(guī)定滯期、速遣條款C承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量較為靈活D雙方權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)2在定程租船方式下，對(duì)裝卸費(fèi)的收取辦法有（ABCD）A船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)B船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)C船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)D船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)3

22、裝運(yùn)期的規(guī)定辦法通常有（ABD）A明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限B規(guī)定在收到信用證后若干天C規(guī)定在某一天裝運(yùn)完畢D籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)一 單項(xiàng)選擇題1、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括( A )。A裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) B裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C卸貨費(fèi)和滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi) D卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)2、船公司一般按貨物的（ B ）重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A、 凈重 B、毛重 C、法定重量 D、理論重量3、當(dāng)貿(mào)易術(shù)語采用CIF時(shí)，海運(yùn)提單對(duì)運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為( A )。AFreight Prepaid BFreight CollectCFreight Pre-payable DFreight Unpaid4、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)

23、中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有( B )。A鐵路運(yùn)單 B海運(yùn)提單 C航空運(yùn)單 D郵包收據(jù)5、在下列集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，船公司可以提供“門-門”的服務(wù)的條件是：（ A ）A、FCL/FCL B、FCL/LCL C、LCL/FCL D、 LCL/LCL 6、必須經(jīng)背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（ C ）。A記名提單 B.不記名提單 C.指示提單 D.海運(yùn)單7、下列單據(jù)中，只有（ B ）才可以用來結(jié)匯。A大副收據(jù) B.鐵路運(yùn)單副本 C場(chǎng)站收據(jù)副聯(lián) D.鐵路運(yùn)單正本8、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的承運(yùn)人的責(zé)任是（ B ）。A只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé) B必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)C對(duì)運(yùn)輸不負(fù)責(zé) D只對(duì)最后一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)9、我某公司與

24、外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國(guó)外銀行開來的信用證中規(guī)定：“信用證有效期為6月10日，最遲裝運(yùn)期為5月31日?！蔽曳郊泳o備貨出運(yùn)，于5月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應(yīng)不遲于（ C ）向銀行提交單據(jù)。A5月21日 B5月31日 C6月10日 D6月11日10、信用證的到期日為12月31日，最遲裝運(yùn)期為12月15日，最遲交單日期為運(yùn)輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨物安排出運(yùn)的時(shí)間是12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（ B ）向銀行交單議付。A12月15日 B12月25日 C12月20日 D12月31日11、我國(guó)對(duì)通過西伯利亞大陸橋運(yùn)輸貨物至西歐，用來結(jié)算貨款通常

25、所使用的運(yùn)輸單據(jù)是（ A ）。A、鐵路運(yùn)單副本 B承運(yùn)貨物收據(jù) C鐵路運(yùn)單正本 D航空運(yùn)單12、按UCP 500解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（ B ）。A可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn) B可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)C可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn) D不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)13、海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（ C ）。A貨物開始裝船的日期 B貨物裝船過程中任何一天C貨物裝船完畢的日期 D簽訂運(yùn)輸合同的日期14、關(guān)于程租船裝卸費(fèi)用劃分問題，使用較多的是（B ）。AFO BFIO或FIOST CFOB Liner Terms DFI15、在國(guó)際航空運(yùn)輸中，裝運(yùn)日期一般指的是

26、（ A ）。A、運(yùn)單簽發(fā)日期 B、 飛機(jī)實(shí)際起飛日期 C、下達(dá)裝貨通知的日期 D、機(jī)場(chǎng)接受貨物的日期 二、多項(xiàng)選擇題1、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是( ABCD )。 A定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 B由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，不規(guī)定滯期、速遣條款C承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量較為靈活D雙方權(quán)利、義務(wù)責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù)2、按提單對(duì)貨物表面狀況有無不良批注，可分為( AB )。A清潔提單 B不清潔提單 C.記名提單 D不記名提單3、海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用主要是（BCD ）。A它是海運(yùn)單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式B它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)C它是代表貨物所有權(quán)的憑證D它是承

27、運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明4、租船運(yùn)輸包括（ AD ）。A定期租船 B集裝箱運(yùn)輸 C班輪運(yùn)輸 D定程租船5、國(guó)際貨物買賣合同中比較常見的裝運(yùn)期的規(guī)定方法有（ BD ）。A規(guī)定在某一天裝運(yùn) B規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)C籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期 D明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期限6、國(guó)際貨物買賣中比較常見的裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法有（ BCD ）。A籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)港和目的港B一般情況下，只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和一個(gè)目的地C大宗商品可規(guī)定兩個(gè)裝運(yùn)港和目的港D在雙方洽商暫無法確定裝運(yùn)港和目的港事，可采用選擇港方式7、聯(lián)運(yùn)提單與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)在性質(zhì)上的區(qū)別是（ ABCD ）。A適用的范圍不同 B簽發(fā)人不同C簽

28、發(fā)人對(duì)運(yùn)輸負(fù)責(zé)的范圍不同 D運(yùn)費(fèi)率不同8、某份CIF合同，賣方采用定程租船方式裝載貨物，在租船合同中規(guī)定，裝貨時(shí)間是6個(gè)連續(xù)24小時(shí)晴天工作日，該批貨物于8月19日開始裝船，下列（ AC ）不應(yīng)記入裝貨時(shí)間。A8月21日（周六休息） B8月24日（暴雨無法裝船）C8月22日（周日休息） D8月25日（暴雨無法裝船）9、UCP500對(duì)分批裝運(yùn)所作的規(guī)定主要有（ABD ）。A運(yùn)輸單據(jù)表明貨物是使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同一路線運(yùn)輸?shù)?，即使運(yùn)輸單據(jù)注明裝運(yùn)日期及裝運(yùn)地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)B除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)C除非信用證另有規(guī)定，不允許分批裝運(yùn)D如信用證規(guī)定在制定的時(shí)間內(nèi)分

29、批裝運(yùn)，若其中任何一批未按約定的時(shí)間裝運(yùn)，則信用證對(duì)該批和以后各批均告失效10、采用OCP條款必須滿足的條件是（ ABCD ）。A貨物最終的目的地必須屬于OCP地區(qū)B貨物必須經(jīng)由美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn)C提單上必須標(biāo)明OCP字樣并在提單目的港一欄中注明西部港口及最終內(nèi)陸城市的名稱D“嘜頭”目的港城市名稱下須加注OCP及最終目的地城市名稱11、構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件是（ ABCD ）。A必須要有一份多式聯(lián)運(yùn)合同和使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)并有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)B必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸C必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸D必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率12、程租船合同的主要內(nèi)容應(yīng)包括

30、下列條款： （ABCD ）A.具體規(guī)定裝運(yùn)貨物的起運(yùn)港、目的港和航線。 B.規(guī)定具體的貨物。C.規(guī)定裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期速遣條款。 D.規(guī)定交船和還船的條件。13、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運(yùn)后，憑( C )向船公司換取正式提單。A發(fā)貨單 B收貨單 C大副收據(jù) D商業(yè)發(fā)票 14、必須規(guī)定貨物的裝卸港口和貨物的具體名稱和數(shù)量的運(yùn)輸方式是：（ AC ）A、程租船 B、期租船 C、 班輪運(yùn)輸 D、光船租船15、海運(yùn)航線按航程遠(yuǎn)近不同可分為( ABC )。A.遠(yuǎn)洋航線 B.近洋航線 C.沿海航線 D.定期航線自測(cè)題一、單選題1國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式是（ C）。A） 航空運(yùn)輸B） 鐵路運(yùn)輸C）

31、海洋運(yùn)輸D） 公路運(yùn)輸2在班輪運(yùn)價(jià)表中用字母“M”表示的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為（ B）。A） 按貨物毛重計(jì)收B） 按貨物體積計(jì)收C） 按商品價(jià)格計(jì)收D） 按貨物件數(shù)計(jì)收3僅次于海洋運(yùn)輸?shù)囊环N主要運(yùn)輸方式是（A）。A） 鐵路運(yùn)輸B） 公路運(yùn)輸C） 航空運(yùn)輸D） 管道運(yùn)輸4小件急需品和貴重貨物，其有利的運(yùn)輸方式是（ C）。A） 海洋運(yùn)輸B） 郵包運(yùn)輸C） 航空運(yùn)輸D） 公路運(yùn)輸5在國(guó)際買賣合同中，使用較普遍的裝運(yùn)期規(guī)定辦法是（A ）。 A） 明確規(guī)定具體的裝運(yùn)時(shí)間B） 規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)C） 收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運(yùn)D） 籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)6、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，經(jīng)過背書能夠轉(zhuǎn)讓的單據(jù)有（ B）。A

32、） 鐵路運(yùn)單B） 海運(yùn)運(yùn)單C） 航空運(yùn)單D） 郵包收據(jù)7按提單收貨人抬頭分類，在國(guó)際貿(mào)易中被廣泛使用的提單有（ C）。 A） 記名提單B） 不記名提單C） 指示提單D） 班輪提單8我國(guó)內(nèi)地經(jīng)由鐵路供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行收匯憑證是（ C）。 A） 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)單B） 國(guó)內(nèi)鐵路聯(lián)運(yùn)單C） 承運(yùn)貨物收據(jù)D） 多式聯(lián)運(yùn)單9用班輪運(yùn)輸貨物，在規(guī)定運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，如果采用“A.V”的規(guī)定辦法，則表示（ C）。 A） 按貨物的毛重計(jì)收B） 按貨物的體積計(jì)收C） 按商品的價(jià)值計(jì)收D） 按貨物的件數(shù)計(jì)收10某出口貨物每箱毛重67公斤，體積0.0678立方米，運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，10級(jí)，計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)應(yīng)（ D）

33、。A） 由承運(yùn)人選擇B） 由托運(yùn)人選擇C） 按貨物的毛重計(jì)收D） 按貨物的體積計(jì)收二、多選題 1海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（ ABCD）。 A） 通過能力大B） 載運(yùn)量大C） 運(yùn)輸成本低D） 風(fēng)險(xiǎn)大E） 速度快2鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（ ABCDE）。 A） 運(yùn)行速度快B） 載運(yùn)量較大C） 運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)較小D） 一般能保持終年正常運(yùn)行E） 具有高度的連續(xù)性 3航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（ABC ）。A） 運(yùn)輸速度快B） 運(yùn)行時(shí)間短C） 貨物中途破損率小D） 運(yùn)輸較大E） 運(yùn)費(fèi)一般不高4在國(guó)際貿(mào)易中，開展以集裝箱運(yùn)輸?shù)膰?guó)際多式聯(lián)運(yùn)，有利于（ ABCD）。 A） 簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)B） 加快貨運(yùn)速度C） 降低運(yùn)輸成本D） 節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用E） 提高運(yùn)輸費(fèi)用5裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定辦法通常有（ABE ）。 A） 明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限B） 規(guī)定在收到信用證后若干天C） 規(guī)定在某一天裝運(yùn)完畢D） 規(guī)定在某一天若干小時(shí)裝運(yùn)E） 籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)6按運(yùn)輸方式分，提單有（ ABC）。 A） 直運(yùn)提單B） 轉(zhuǎn)船提單C） 聯(lián)運(yùn)提單D） 艙面提單E） 集裝箱提