貨物的運輸習題

1、第四章 國際貨物運輸 一 單項選擇題1、班輪運輸?shù)倪\費應該包括( A A )。A裝卸費，不計滯期費、速遣費 B裝卸費，但計滯期費、速遣費C卸貨費和滯期費，不計速遣費 D卸貨費和速遣費，不計滯期費 2當貿(mào)易術語采用CIF時，海運提單對運費的表示應為( AA A )。 AFreightPrepaid BFreight Collect（由收件人付款） C FreightPrepayable DFreight Unpaid 3國際多式聯(lián)合運輸是以至少兩種不同的運輸方式將貨物從一國境內(nèi)接受貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點的運輸，它由( C A )。 A一個聯(lián)運經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按全

2、程費率一次計收 B一個聯(lián)運經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按不同運輸方式分別計收 C全程運輸方式的經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收 D.多種運輸方式，分別經(jīng)營，分別計費4、在進出口業(yè)務中，能夠作為物權憑證的運輸單據(jù)有( B )。A鐵路運單 B海運提單 C航空運單 D郵包收據(jù)5、在下列集裝箱運輸?shù)那闆r下，船公司可以提供“門-門”的服務的條件是：（ C CA ）A、FCL/FCL B、FCL/LCL C、LCL/FCL D、 LCL/LCL 6、必須經(jīng)背書才能進行轉讓的提單是（ C C ）。A記名提單 B.不記名提單 C.指示提單 D.海運單7、下列單據(jù)中，只有（ BB ）才可以用來

3、結匯。A大副收據(jù) B.鐵路運單副本 C場站收據(jù)副聯(lián) D.鐵路運單正本8、簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)的承運人的責任是（ BB）。A只對第一程運輸負責 B必須對全程運輸負責C對運輸不負責 D只對最后一程運輸負責9、我某公司與外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國外銀行開來的信用證中規(guī)定：“信用證有效期為6月10日，最遲裝運期為5月31日?！蔽曳郊泳o備貨出運，于5月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應不遲于（ CC ）向銀行提交單據(jù)。A5月21日 B5月31日 C6月10日 D6月11日10、信用證的到期日為12月31日，最遲裝運期為12月15日，最遲交單日期為運輸單據(jù)出單后15天

4、，出口人備妥貨物安排出運的時間是12月10日，則出口人最遲應于（ B ）向銀行交單議付。A12月15日 B12月25日 C12月20日 D12月31日11、我國對通過西伯利亞大陸橋運輸貨物至西歐，用來結算貨款通常所使用的運輸單據(jù)是（ A A ）。A、鐵路運單副本 B承運貨物收據(jù) C鐵路運單正本 D航空運單12、按UCP 500解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運”、“允許轉運”，則應視為（ AB ）。A可允許分批裝運，但不允許轉運 B可允許分批裝運和轉運C可允許轉運，但不允許分批裝運 D不允許分批裝運和轉運13、海運提單日期應理解為（ C ）。A貨物開始裝船的日期 B貨物裝船過程中

5、任何一天C貨物裝船完畢的日期 D簽訂運輸合同的日期14、關于程租船裝卸費用劃分問題，使用較多的是（ BBB ）。AFO BFIO或FIOST CFOB Liner Terms DFI15、在國際航空運輸中，裝運日期一般指的是（ AB B ）。A、運單簽發(fā)日期 B、 飛機實際起飛日期 C、下達裝貨通知的日期 D、機場接受貨物的日期 16在定程租船方式下，我國對裝卸費的收取采用較為普遍的辦法是( CA )。 A船方不負擔裝卸費 B船方負擔裝卸費C船方只負擔裝貨費，而不負擔卸貨費 D船方只負擔卸貨費，而不負擔裝貨費17在進出口業(yè)務中，能夠作為物權憑證的運輸單據(jù)有( DD )。A鐵路運單 D海運提單

6、C航空運單 D郵包收據(jù)18在業(yè)務中，出口商完成裝運后，憑什么向船公司換取正式提單。( CC ) A發(fā)貨單 B收貨單 C大副收據(jù) D商業(yè)發(fā)票19必須經(jīng)背書才能進行轉讓的提單是（ CC）。A記名提單B.不記名提單C.指示提單D.海運單20. 班輪提單日期是指  ( B )A.開始裝船的日期。   B.裝船完畢的日期。  C.船舶開航的日期。  21. 簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人的責任是（ BA    ）。  A.只對第一程運輸負責。  B.必須對全程運輸負責。  22、海運提單和航空運單

7、0;（B   ）。A.均為物權憑證。  B.均為“可轉讓”的物權憑證。  C.前者是物權憑證，后者不可轉讓，不作物權憑證。  23、班輪運輸?shù)倪\費應該 （ AA  ）A.包括裝卸費，但不計滯期費、速遣費。  B.包括裝卸費，但應計滯期、速遣費。  C.包括卸貨費和應計滯期費，不計速遣費。  24、大陸橋運輸是一種以集裝箱為媒介的多方式聯(lián)合運輸，起基本形式為：（ A）  A海陸海連續(xù)運輸  B陸海陸連續(xù)運輸  C陸?？者B續(xù)運輸  25、船公司一般按

8、貨物的（ B ）重量計收運費。A、 凈重 B、毛重 C、法定重量 D、理論重量26、下列計算裝卸時間的方法當中對租船人不利的是（ C ）。A、連續(xù)24小時好天氣工作日 B、累計24小時好天氣工作日 C、連續(xù)日或時 D、累計24小時工作日 27、我國一般采用的計算裝卸時間的方法是（C C ）。 A、連續(xù)日 B、累計24 小時好天氣工作日 C、連續(xù)24小時工作日 D、累計24 小時工作日28、輪船公司在提單上未作任何不良批注的提單是（B B ）。A、不清潔提單 B、清潔提單 C、不記名提單 D、已裝船提單 29、運價表中注是“W/M”表明 （ CC ）。A、運費按實際重量計收 B、運費按體積或容積

9、計數(shù) C、運費按重量或體積計收 D、運費按商品價格計數(shù)30、運價表中注明“AV”表明（ B B ）。A、運費按件數(shù)計收 B、運費按價格計收 C、運費按體積計收 D、 運費按重量計收31、具有“四固定”特點的運輸方式是（A A ）。A、班輪運輸 B、定程租船 C、定期租船 D、光船租船 32、如果賣方未按期裝運貨物，則買方的權利是（D D ）。A、只能要求賣方賠償損失 B、只能撤銷合同 C、只能要求賣方馬上裝運 D、撤銷合同并要求賣方賠償其損失 33、下列關于提單的說法錯誤的是（ B ）。A、它是一種貨物收據(jù) B、它是一種運輸契約 C、它是代表貨物所有權的憑證 D、它是承運人和托運人訂立的運輸契

10、約證明 34、在國際貿(mào)易中不能流通轉讓的提單是（A A ）。A、記名提單 B、不清潔提單 C、不記名提單 D、指示提單35、目前，在實際業(yè)務中使用最多的提單是（C C ）。A、記名提單 B、不記名提單 C、空白抬頭、空白背書提單 D、空白抬頭、記名背書提單36、國際鐵路聯(lián)運中使用的運輸單據(jù)是（ A ）。A、國際貨協(xié)運單 B、承運貨物收據(jù) C、記名提單 D、備運提單37、下列關于航空運單的說法錯誤的是（ CC ）。A、它是一種運輸契約 B、它是一種貨物收據(jù) C、它是代表貨物所有權的憑證 D、它不是代表貨物所有權的憑證38、國內(nèi)鐵路運輸中使用的運輸單據(jù)是（D D ）。A、記名提單 B、清潔提單 C

11、、國際貨協(xié)運單 D、承運貨物收據(jù)39、在進出口業(yè)務中，能夠作為物權憑證的運輸單據(jù)有( B B )。A、鐵路運單 B、海運提單 C、航空運單 D、郵包收據(jù)40、在海洋運輸中，規(guī)定了裝卸期限和裝卸率，并憑以計算滯期費和速遣費的合同是（BB B ）。 A、班輪運輸合同 B、定程租船合同 C、定期租船合同 D、光船租船合同41、必須經(jīng)背書才能進行轉讓的提單是（CC）。A、記名提單B、不記名提單C、指示提單D、海運單42、滯期費是( C C )。A.買方向賣方收取的因賣方延期交貨而造成損失的補償費 B.賣方向買方收取的因買方延期交貨而造成損失的補償費 C.租船人未按約定日期完成裝卸定額,延誤了船期而付給

12、船方的罰款 D.船方裝卸太慢而向貨方支付的賠償費 43在海運提單的收貨人欄內(nèi)有“To order”字樣的提單，稱之為：（CC）A記名提單 B不記名提單 C指示提單 D直運提單 44具有物權憑證作用的單據(jù)是（B B ）。A商業(yè)發(fā)票B提單C航空運單D鐵路運單 E海運單45按CFR Ex Ship's Hold成交出口一批大宗貨物，采用程租船運輸，在租船時，可按（ B）裝卸條件訂立合同。AFI BFO CFIO DFIOST46按收貨人抬頭，提單可分為記名提單、不記名提單、指示提單?？梢员硶D讓的提單是（ D ）。 A記名提單 B不記名提單 C空白提單D指示提單 47某出口商品每箱毛重32公

13、斤，體積為0.0362立方米，運費計算標準為W/M，10級，計算運費應按（ C C ）A由托運人選擇 B按毛重計收 C按體積計收D按A.V計收 6、在同美進行貿(mào)易時若要取得運費上的優(yōu)惠可采用（D ）條款。A、EAN B、UPC C、OPC D、OCP二、多選題1班輪運輸?shù)奶攸c是 ( AB CD)。 ABCD A定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運費費率 B由船方負責對貨物的裝卸，運費中包括裝卸費，不規(guī)定滯期、速遣條款 C承運貨物的品種、數(shù)量較為靈活 D雙方權利、義務責任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關規(guī)定為依據(jù) 2裝運期的規(guī)定辦法通常有( ABD )。ABD A明確規(guī)定具體裝運期限 B規(guī)定在收到信用證后

14、若干天 C規(guī)定在某一天裝運完畢 D籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運 3.按提單對貨物表面狀況有無不良批注，可分為( AB )。AB A清潔提單 B不清潔提單 C. 記名提單 D不記名提單4、國際海洋運輸?shù)膬?yōu)點有（ABC ）。ABCA、通過能力大 B、運費低 C、運量大 D、運輸速度快 E、不受氣候影響5、按船舶經(jīng)營方式不同，海洋運輸可分為（CD ）。CDA、直運 B、轉運 C、班輪運輸 D、租船運輸 E、光船租船運輸6、下列對于班輪運輸，說法正確的有（BCD ）。BCDA、船方不負責裝卸 B、承運貨物品種靈活 C、固定航線 D、固定港口 E、船貨雙方計算滯期費7、計算裝卸時間的方法主要有（ACE ）。ACBA

15、、連續(xù)日 B、累計24小時工作日 C、累計24小時好天氣工作日 D、連續(xù)24小時工作日 E、連續(xù)24小時好天氣工作日8、根據(jù)貨物裝船與否，將提單分為（BC ）。BCA、記名提單 B、已裝船提單 C、備運提單 D、不記名提單 E、指示提單9、根據(jù)提單收貨人抬頭的不同，提單可分為（ CDE ）。CDEA、直達提單 B、轉船提單 C、記名提單 D、不記名提單 E、指示提單10、不是物權憑證的運輸單據(jù)有（AB ）。AB A、郵包收據(jù) B、航空運單 C、直達提單 D、指示提單 E、已裝船提單11國際貨物運輸方式包括：（ ABCDE ）ABCDEA國際海上貨物運輸 B國際航空貨物運輸 C國際鐵路貨物運輸D

16、國際公路貨物運輸E國際貨物多式聯(lián)運 12在國際貿(mào)易實踐中，買方或銀行或提單受讓人樂于接受（ ACE ）提單。 ACEA已裝船提單 B收妥待運提單 C清潔提單 D不清潔提單 E指示提單 1提單的簽發(fā)人是（ ACD ）。 ACDA承運船船長 B 承運船大副 C承運人或其代理 D船東或其代理14下列英語縮寫文字與集裝箱運輸有關的是：(ABCDE)ABCDAFCL BLCL CCY DCFS第五章：貨物的運輸二、多項選擇題1、班輪運輸?shù)奶攸c是(ABCD )。 A定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運費費率 B由船方負責對貨物的裝卸，運費中包括裝卸費，不規(guī)定滯期、速遣條款C承運貨物的品種、數(shù)量較為靈活D雙方權利

17、、義務責任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關規(guī)定為依據(jù)2、按提單對貨物表面狀況有無不良批注，可分為( AB )。A清潔提單 B不清潔提單 C.記名提單 D不記名提單3、海運提單的性質與作用主要是（ BCD ）。A它是海運單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式B它是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)C它是代表貨物所有權的憑證D它是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明4、租船運輸包括（ AD ）。A定期租船 B集裝箱運輸 C班輪運輸 D定程租船5、國際貨物買賣合同中比較常見的裝運期的規(guī)定方法有（ BCD ）。A規(guī)定在某一天裝運 B規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運C籠統(tǒng)地規(guī)定裝運期 D明確規(guī)定具體的裝運期限6、國際貨物買賣中比較

18、常見的裝運港和目的港的規(guī)定方法有（ B D ）。A籠統(tǒng)地規(guī)定裝運港和目的港B一般情況下，只規(guī)定一個裝運港和一個目的地C大宗商品可規(guī)定兩個裝運港和目的港D在雙方洽商暫無法確定裝運港和目的港事，可采用選擇港方式7、聯(lián)運提單與國際多式聯(lián)運單據(jù)在性質上的區(qū)別是（ ABC ）。A適用的范圍不同 B簽發(fā)人不同C簽發(fā)人對運輸負責的范圍不同 D運費率不同8、某份CIF合同，賣方采用定程租船方式裝載貨物，在租船合同中規(guī)定，裝貨時間是6個連續(xù)24小時晴天工作日，該批貨物于8月19日開始裝船，下列（ABCD ）不應記入裝貨時間。A8月21日（周六休息） B8月24日（暴雨無法裝船）C8月22日（周日休息） D8月2

19、5日（暴雨無法裝船）9、UCP500對分批裝運所作的規(guī)定主要有（ABD ）。A運輸單據(jù)表明貨物是使用同一運輸工具并經(jīng)由同一路線運輸?shù)?，即使運輸單據(jù)注明裝運日期及裝運地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運B除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運C除非信用證另有規(guī)定，不允許分批裝運D如信用證規(guī)定在制定的時間內(nèi)分批裝運，若其中任何一批未按約定的時間裝運，則信用證對該批和以后各批均告失效10、采用OCP條款必須滿足的條件是（ ABCD ）。A貨物最終的目的地必須屬于OCP地區(qū)B貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉C提單上必須標明OCP字樣并在提單目的港一欄中注明西部港口及最終內(nèi)陸城市的名稱D“嘜頭”目的港城市名

20、稱下須加注OCP及最終目的地城市名稱11、構成國際多式聯(lián)運應具備的條件是（ABCD ）。A必須要有一份多式聯(lián)運合同和使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)并有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責B必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸C必須是國際間的貨物運輸D必須是全程單一的運費費率12、程租船合同的主要內(nèi)容應包括下列條款： （ ABC ）A.具體規(guī)定裝運貨物的起運港、目的港和航線。 B.規(guī)定具體的貨物。C.規(guī)定裝卸時間、裝卸率和滯期速遣條款。 D.規(guī)定交船和還船的條件。13、在進出口業(yè)務中，出口商完成裝運后，憑( C )向船公司換取正式提單。A發(fā)貨單 B收貨單 C大副收據(jù) D商業(yè)發(fā)票 14、必須規(guī)定貨物的

21、裝卸港口和貨物的具體名稱和數(shù)量的運輸方式是：（ AC ）A、程租船 B、期租船 C、 班輪運輸 D、光船租船15、海運航線按航程遠近不同可分為( ABC )。A.遠洋航線 B.近洋航線 C.沿海航線 D.定期航線多項選擇題1班輪運輸?shù)奶攸c是（ABCD）A定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運費費率B由船方負責對貨物的裝卸，運費中包括裝卸費，不規(guī)定滯期、速遣條款C承運貨物的品種、數(shù)量較為靈活D雙方權利、義務、責任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關規(guī)定為依據(jù)2在定程租船方式下，對裝卸費的收取辦法有（ABCD）A船方不負擔裝卸費B船方負擔裝卸費C船方只負擔裝貨費，而不負擔卸貨費D船方只負擔卸貨費，而不負擔裝貨費3

22、裝運期的規(guī)定辦法通常有（ABD）A明確規(guī)定具體裝運期限B規(guī)定在收到信用證后若干天C規(guī)定在某一天裝運完畢D籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運一 單項選擇題1、班輪運輸?shù)倪\費應該包括( A )。A裝卸費，不計滯期費、速遣費 B裝卸費，但計滯期費、速遣費C卸貨費和滯期費，不計速遣費 D卸貨費和速遣費，不計滯期費2、船公司一般按貨物的（ B ）重量計收運費。A、 凈重 B、毛重 C、法定重量 D、理論重量3、當貿(mào)易術語采用CIF時，海運提單對運費的表示應為( A )。AFreight Prepaid BFreight CollectCFreight Pre-payable DFreight Unpaid4、在進出口業(yè)務

23、中，能夠作為物權憑證的運輸單據(jù)有( B )。A鐵路運單 B海運提單 C航空運單 D郵包收據(jù)5、在下列集裝箱運輸?shù)那闆r下，船公司可以提供“門-門”的服務的條件是：（ A ）A、FCL/FCL B、FCL/LCL C、LCL/FCL D、 LCL/LCL 6、必須經(jīng)背書才能進行轉讓的提單是（ C ）。A記名提單 B.不記名提單 C.指示提單 D.海運單7、下列單據(jù)中，只有（ B ）才可以用來結匯。A大副收據(jù) B.鐵路運單副本 C場站收據(jù)副聯(lián) D.鐵路運單正本8、簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)的承運人的責任是（ B ）。A只對第一程運輸負責 B必須對全程運輸負責C對運輸不負責 D只對最后一程運輸負責9、我某公司與

24、外商簽訂一份CIF出口合同，以L/C為支付方式。國外銀行開來的信用證中規(guī)定：“信用證有效期為6月10日，最遲裝運期為5月31日?！蔽曳郊泳o備貨出運，于5月21日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應不遲于（ C ）向銀行提交單據(jù)。A5月21日 B5月31日 C6月10日 D6月11日10、信用證的到期日為12月31日，最遲裝運期為12月15日，最遲交單日期為運輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨物安排出運的時間是12月10日，則出口人最遲應于（ B ）向銀行交單議付。A12月15日 B12月25日 C12月20日 D12月31日11、我國對通過西伯利亞大陸橋運輸貨物至西歐，用來結算貨款通常

25、所使用的運輸單據(jù)是（ A ）。A、鐵路運單副本 B承運貨物收據(jù) C鐵路運單正本 D航空運單12、按UCP 500解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運”、“允許轉運”，則應視為（ B ）。A可允許分批裝運，但不允許轉運 B可允許分批裝運和轉運C可允許轉運，但不允許分批裝運 D不允許分批裝運和轉運13、海運提單日期應理解為（ C ）。A貨物開始裝船的日期 B貨物裝船過程中任何一天C貨物裝船完畢的日期 D簽訂運輸合同的日期14、關于程租船裝卸費用劃分問題，使用較多的是（B ）。AFO BFIO或FIOST CFOB Liner Terms DFI15、在國際航空運輸中，裝運日期一般指的是

26、（ A ）。A、運單簽發(fā)日期 B、 飛機實際起飛日期 C、下達裝貨通知的日期 D、機場接受貨物的日期 二、多項選擇題1、班輪運輸?shù)奶攸c是( ABCD )。 A定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運費費率 B由船方負責對貨物的裝卸，運費中包括裝卸費，不規(guī)定滯期、速遣條款C承運貨物的品種、數(shù)量較為靈活D雙方權利、義務責任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關規(guī)定為依據(jù)2、按提單對貨物表面狀況有無不良批注，可分為( AB )。A清潔提單 B不清潔提單 C.記名提單 D不記名提單3、海運提單的性質與作用主要是（BCD ）。A它是海運單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式B它是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)C它是代表貨物所有權的憑證D它是承

27、運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明4、租船運輸包括（ AD ）。A定期租船 B集裝箱運輸 C班輪運輸 D定程租船5、國際貨物買賣合同中比較常見的裝運期的規(guī)定方法有（ BD ）。A規(guī)定在某一天裝運 B規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運C籠統(tǒng)地規(guī)定裝運期 D明確規(guī)定具體的裝運期限6、國際貨物買賣中比較常見的裝運港和目的港的規(guī)定方法有（ BCD ）。A籠統(tǒng)地規(guī)定裝運港和目的港B一般情況下，只規(guī)定一個裝運港和一個目的地C大宗商品可規(guī)定兩個裝運港和目的港D在雙方洽商暫無法確定裝運港和目的港事，可采用選擇港方式7、聯(lián)運提單與國際多式聯(lián)運單據(jù)在性質上的區(qū)別是（ ABCD ）。A適用的范圍不同 B簽發(fā)人不同C簽

28、發(fā)人對運輸負責的范圍不同 D運費率不同8、某份CIF合同，賣方采用定程租船方式裝載貨物，在租船合同中規(guī)定，裝貨時間是6個連續(xù)24小時晴天工作日，該批貨物于8月19日開始裝船，下列（ AC ）不應記入裝貨時間。A8月21日（周六休息） B8月24日（暴雨無法裝船）C8月22日（周日休息） D8月25日（暴雨無法裝船）9、UCP500對分批裝運所作的規(guī)定主要有（ABD ）。A運輸單據(jù)表明貨物是使用同一運輸工具并經(jīng)由同一路線運輸?shù)模词惯\輸單據(jù)注明裝運日期及裝運地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運B除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運C除非信用證另有規(guī)定，不允許分批裝運D如信用證規(guī)定在制定的時間內(nèi)分

29、批裝運，若其中任何一批未按約定的時間裝運，則信用證對該批和以后各批均告失效10、采用OCP條款必須滿足的條件是（ ABCD ）。A貨物最終的目的地必須屬于OCP地區(qū)B貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉C提單上必須標明OCP字樣并在提單目的港一欄中注明西部港口及最終內(nèi)陸城市的名稱D“嘜頭”目的港城市名稱下須加注OCP及最終目的地城市名稱11、構成國際多式聯(lián)運應具備的條件是（ ABCD ）。A必須要有一份多式聯(lián)運合同和使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)并有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責B必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸C必須是國際間的貨物運輸D必須是全程單一的運費費率12、程租船合同的主要內(nèi)容應包括

30、下列條款： （ABCD ）A.具體規(guī)定裝運貨物的起運港、目的港和航線。 B.規(guī)定具體的貨物。C.規(guī)定裝卸時間、裝卸率和滯期速遣條款。 D.規(guī)定交船和還船的條件。13、在進出口業(yè)務中，出口商完成裝運后，憑( C )向船公司換取正式提單。A發(fā)貨單 B收貨單 C大副收據(jù) D商業(yè)發(fā)票 14、必須規(guī)定貨物的裝卸港口和貨物的具體名稱和數(shù)量的運輸方式是：（ AC ）A、程租船 B、期租船 C、 班輪運輸 D、光船租船15、海運航線按航程遠近不同可分為( ABC )。A.遠洋航線 B.近洋航線 C.沿海航線 D.定期航線自測題一、單選題1國際貿(mào)易中最主要的運輸方式是（ C）。A） 航空運輸B） 鐵路運輸C）

31、海洋運輸D） 公路運輸2在班輪運價表中用字母“M”表示的計收標準為（ B）。A） 按貨物毛重計收B） 按貨物體積計收C） 按商品價格計收D） 按貨物件數(shù)計收3僅次于海洋運輸?shù)囊环N主要運輸方式是（A）。A） 鐵路運輸B） 公路運輸C） 航空運輸D） 管道運輸4小件急需品和貴重貨物，其有利的運輸方式是（ C）。A） 海洋運輸B） 郵包運輸C） 航空運輸D） 公路運輸5在國際買賣合同中，使用較普遍的裝運期規(guī)定辦法是（A ）。 A） 明確規(guī)定具體的裝運時間B） 規(guī)定收到信用證后若干天裝運C） 收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運D） 籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運6、在進出口業(yè)務中，經(jīng)過背書能夠轉讓的單據(jù)有（ B）。A

32、） 鐵路運單B） 海運運單C） 航空運單D） 郵包收據(jù)7按提單收貨人抬頭分類，在國際貿(mào)易中被廣泛使用的提單有（ C）。 A） 記名提單B） 不記名提單C） 指示提單D） 班輪提單8我國內(nèi)地經(jīng)由鐵路供應港澳地區(qū)的貨物，向銀行收匯憑證是（ C）。 A） 國際鐵路聯(lián)運單B） 國內(nèi)鐵路聯(lián)運單C） 承運貨物收據(jù)D） 多式聯(lián)運單9用班輪運輸貨物，在規(guī)定運費計收標準時，如果采用“A.V”的規(guī)定辦法，則表示（ C）。 A） 按貨物的毛重計收B） 按貨物的體積計收C） 按商品的價值計收D） 按貨物的件數(shù)計收10某出口貨物每箱毛重67公斤，體積0.0678立方米，運費計收標準為W/M，10級，計算運費時應（ D）

33、。A） 由承運人選擇B） 由托運人選擇C） 按貨物的毛重計收D） 按貨物的體積計收二、多選題 1海洋運輸?shù)膬?yōu)點是（ ABCD）。 A） 通過能力大B） 載運量大C） 運輸成本低D） 風險大E） 速度快2鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是（ ABCDE）。 A） 運行速度快B） 載運量較大C） 運輸途中風險較小D） 一般能保持終年正常運行E） 具有高度的連續(xù)性 3航空運輸?shù)膬?yōu)點是（ABC ）。A） 運輸速度快B） 運行時間短C） 貨物中途破損率小D） 運輸較大E） 運費一般不高4在國際貿(mào)易中，開展以集裝箱運輸?shù)膰H多式聯(lián)運，有利于（ ABCD）。 A） 簡化貨運手續(xù)B） 加快貨運速度C） 降低運輸成本D） 節(jié)省運雜費用E） 提高運輸費用5裝運時間的規(guī)定辦法通常有（ABE ）。 A） 明確規(guī)定具體裝運期限B） 規(guī)定在收到信用證后若干天C） 規(guī)定在某一天裝運完畢D） 規(guī)定在某一天若干小時裝運E） 籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運6按運輸方式分，提單有（ ABC）。 A） 直運提單B） 轉船提單C） 聯(lián)運提單D） 艙面提單E） 集裝箱提