天車游車大鉤轉(zhuǎn)盤培訓(xùn)

1、寶石技術(shù)中心 目錄第一章 概述 第二章 天車 第三章 游車 第四章 大鉤 第五章 水龍頭 第六章 轉(zhuǎn)盤COSL 培 訓(xùn)BOMCO一、概述一、概述 COSL 培 訓(xùn) BOMCO 鉆機(jī)的起升系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著起下鉆具、下套管以及控制鉆頭送鉆機(jī)的起升系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著起下鉆具、下套管以及控制鉆頭送進(jìn)等工作，以輔助完成鉆井生產(chǎn)。為完成這些工作，可以采進(jìn)等工作，以輔助完成鉆井生產(chǎn)。為完成這些工作，可以采用不同的起升系統(tǒng)：機(jī)械滑車組、液壓方式、杠桿或齒輪方用不同的起升系統(tǒng)：機(jī)械滑車組、液壓方式、杠桿或齒輪方式等，但到目前為止，式等，但到目前為止，機(jī)械滑車組機(jī)械滑車組是最廣泛使用的方式。是最廣泛使用的方式。 游吊系統(tǒng)中，固

2、定在井架上部的天車，通過柔性連接的鋼游吊系統(tǒng)中，固定在井架上部的天車，通過柔性連接的鋼絲繩，與運(yùn)動(dòng)的游車連在一起，它們和大鉤、吊環(huán)及死繩固絲繩，與運(yùn)動(dòng)的游車連在一起，它們和大鉤、吊環(huán)及死繩固定器等組成的游動(dòng)系統(tǒng)是鉆機(jī)機(jī)械滑車組式起升系統(tǒng)的重要定器等組成的游動(dòng)系統(tǒng)是鉆機(jī)機(jī)械滑車組式起升系統(tǒng)的重要組成部分。在大鉤和吊環(huán)上懸吊鉆柱或套管柱，鋼絲繩穿過組成部分。在大鉤和吊環(huán)上懸吊鉆柱或套管柱，鋼絲繩穿過死繩固定器。游動(dòng)系統(tǒng)用來將絞車滾筒的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成大死繩固定器。游動(dòng)系統(tǒng)用來將絞車滾筒的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成大鉤的直線運(yùn)動(dòng)。鉤的直線運(yùn)動(dòng)。 COSL 培 訓(xùn)BOMCO 通用要求通用要求1 1、使用可靠性、使用

3、可靠性 2 2、使用安全性、使用安全性 3 3、使用方便性、使用方便性4 4、良好的移運(yùn)性、良好的移運(yùn)性 COSL 培 訓(xùn)BOMCO 游動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是指天車和游車的滑輪數(shù)目和游動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是指天車和游車的滑輪數(shù)目和有效工作繩數(shù)。游動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的選擇，是游動(dòng)系有效工作繩數(shù)。游動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的選擇，是游動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要組成部分；在充分考慮起下鉆速度統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要組成部分；在充分考慮起下鉆速度的同時(shí)，游動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可按井深或最大起重量來的同時(shí)，游動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可按井深或最大起重量來選定。選定。 COSL 培 訓(xùn)BOMCO 表表 1 1 系列鉆機(jī)的游動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)系列鉆機(jī)的游動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)（參見 SY/T5609-1999）

4、名義鉆深名義鉆深（m） 127mm127mm 鉆桿鉆桿 114mm114mm 鉆桿鉆桿 最大鉤載最大鉤載 kN 游動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)游動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 有效繩數(shù)有效繩數(shù) 鋼絲繩直徑鋼絲繩直徑 mmmm 500800 5001000 600 34 6 22 7001400 8001500 900 45 8 26 11001800 12002000 1350 45 8 29 15002500 16003000 1700 45 56 8 10 32 20003200 25004000 2250 45 56 8 10 32 28004500 35005000 3150 56 67 10 12 35 40006000

5、 45007000 4500 56 67 10 12 38 50008000 60009000 5850 56 67 78 10 12 14 42 50008000 60009000 6750 67 78 89 12 14 16 42 45 API 8AAPI 8A、API 8CAPI 8C標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)：是美國石油協(xié)會(huì)關(guān)于鉆是美國石油協(xié)會(huì)關(guān)于鉆井和采油提升設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)，它們整體或部分地引用井和采油提升設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)，它們整體或部分地引用了其它了其它APIAPI標(biāo)準(zhǔn)和工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，被越來越多的鉆井設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，被越來越多的鉆井設(shè)備生產(chǎn)商和設(shè)備使用者所認(rèn)同和采納，并被逐漸認(rèn)為生產(chǎn)商和設(shè)備使用者所認(rèn)同和采

6、納，并被逐漸認(rèn)為是鉆井和采油提升設(shè)備設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)的規(guī)范性是鉆井和采油提升設(shè)備設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)的規(guī)范性文件；是否采納這些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鉆井設(shè)備的設(shè)計(jì)和制文件；是否采納這些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鉆井設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造，是否具有造，是否具有API API 的認(rèn)證，已經(jīng)成為鉆井設(shè)備生產(chǎn)的認(rèn)證，已經(jīng)成為鉆井設(shè)備生產(chǎn)商進(jìn)入國內(nèi)、外市場的基本條件之一。商進(jìn)入國內(nèi)、外市場的基本條件之一。 COSL 培 訓(xùn)BOMCO API8AAPI8A、8C8C標(biāo)準(zhǔn)的采用有助于產(chǎn)品質(zhì)量的提高，標(biāo)準(zhǔn)的采用有助于產(chǎn)品質(zhì)量的提高，同時(shí)使設(shè)備的安全性和可靠性得到保證。目前國內(nèi)同時(shí)使設(shè)備的安全性和可靠性得到保證。目前國內(nèi)眾多的鉆井設(shè)備生產(chǎn)廠家均采用或部

7、分采用了眾多的鉆井設(shè)備生產(chǎn)廠家均采用或部分采用了API8AAPI8A和和8C8C標(biāo)準(zhǔn)，使國內(nèi)不同鉆井設(shè)備生產(chǎn)廠家制造的設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，使國內(nèi)不同鉆井設(shè)備生產(chǎn)廠家制造的設(shè)備在一定程度上具有通用性和互換性；這為設(shè)備的備在一定程度上具有通用性和互換性；這為設(shè)備的生產(chǎn)者和使用者都帶來了極大地便利，也為鉆井設(shè)生產(chǎn)者和使用者都帶來了極大地便利，也為鉆井設(shè)備的規(guī)模化生產(chǎn)提供了可能，從而提高了經(jīng)濟(jì)效益。備的規(guī)模化生產(chǎn)提供了可能，從而提高了經(jīng)濟(jì)效益。 COSL 培 訓(xùn)BOMCOHSEHSE規(guī)范要求規(guī)范要求COSL 培 訓(xùn)BOMCO 寶雞石油機(jī)械有限責(zé)任公司在現(xiàn)行的國家、行業(yè)寶雞石油機(jī)械有限責(zé)任公司在現(xiàn)行的國家、行業(yè)和和

8、APIAPI相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的基礎(chǔ)上，廣泛收集、整理油相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的基礎(chǔ)上，廣泛收集、整理油田用戶的田用戶的HSEHSE規(guī)定和要求，編制了天車、游車、大鉤、規(guī)定和要求，編制了天車、游車、大鉤、水龍頭及轉(zhuǎn)盤設(shè)計(jì)的水龍頭及轉(zhuǎn)盤設(shè)計(jì)的HSEHSE規(guī)范，對(duì)在設(shè)計(jì)過程中的規(guī)范，對(duì)在設(shè)計(jì)過程中的HSEHSE要求進(jìn)行了具體規(guī)定，內(nèi)容涉及產(chǎn)品的使用環(huán)境、材要求進(jìn)行了具體規(guī)定，內(nèi)容涉及產(chǎn)品的使用環(huán)境、材料性能要求、無損檢測、強(qiáng)度設(shè)計(jì)和安全防護(hù)等諸多料性能要求、無損檢測、強(qiáng)度設(shè)計(jì)和安全防護(hù)等諸多方面，目前已在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造中全面貫徹實(shí)施。方面，目前已在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造中全面貫徹實(shí)施。 一、天車的類型和結(jié)構(gòu)一、天車的

9、類型和結(jié)構(gòu) COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車BOMCO 天車是安裝在井架頂部的定滑輪組。天車是安裝在井架頂部的定滑輪組。主要部件主要部件有天車架、主滑輪組和快繩輪；另外為完成其它有天車架、主滑輪組和快繩輪；另外為完成其它一些輔助工作，一般還有輔助滑輪總成、起重架、一些輔助工作，一般還有輔助滑輪總成、起重架、防碰緩沖裝置及擋繩架、圍欄等部件。防碰緩沖裝置及擋繩架、圍欄等部件。 COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車BOMCO 天車作為鉆機(jī)游動(dòng)系統(tǒng)中的主要部件之一，是石油鉆天車作為鉆機(jī)游動(dòng)系統(tǒng)中的主要部件之一，是石油鉆機(jī)中的一個(gè)重要組成部分。機(jī)中的一個(gè)重要組成部分。 天車在石油鉆井過程中與游車、大鉤等設(shè)

10、備配合，不天車在石油鉆井過程中與游車、大鉤等設(shè)備配合，不僅擔(dān)負(fù)著起下鉆具、下套管、控制鉆頭送鉆等主要工作，僅擔(dān)負(fù)著起下鉆具、下套管、控制鉆頭送鉆等主要工作，同時(shí)擔(dān)負(fù)著鉆井鋼絲繩導(dǎo)向、井架、底座的起放任務(wù)和連同時(shí)擔(dān)負(fù)著鉆井鋼絲繩導(dǎo)向、井架、底座的起放任務(wù)和連接支撐頂驅(qū)導(dǎo)軌、鉆井工具的起吊等多種功能，尤其重要接支撐頂驅(qū)導(dǎo)軌、鉆井工具的起吊等多種功能，尤其重要的是鉆機(jī)在鉆井過程中通過游吊系統(tǒng)后可以成倍減輕鉆井的是鉆機(jī)在鉆井過程中通過游吊系統(tǒng)后可以成倍減輕鉆井鋼絲繩和鉆井絞車起吊拉力，有效緩解了鉆井絞車壓力，鋼絲繩和鉆井絞車起吊拉力，有效緩解了鉆井絞車壓力，并使整套鉆機(jī)的功率配備大大減小。并使整套鉆機(jī)

11、的功率配備大大減小。 COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車BOMCO 多年來，隨著石油鉆井技術(shù)和鉆井裝備的不斷發(fā)展，多年來，隨著石油鉆井技術(shù)和鉆井裝備的不斷發(fā)展，鉆井天車游吊系統(tǒng)也曾出現(xiàn)過杠桿式、液壓式、齒輪式等鉆井天車游吊系統(tǒng)也曾出現(xiàn)過杠桿式、液壓式、齒輪式等多種起升裝置。但實(shí)踐證明，在所有石油鉆機(jī)起升裝置中多種起升裝置。但實(shí)踐證明，在所有石油鉆機(jī)起升裝置中機(jī)械游車組以其結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定、安全性好、可靠性機(jī)械游車組以其結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定、安全性好、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)一直被世界各國廣泛采用，意大利高等優(yōu)點(diǎn)一直被世界各國廣泛采用，意大利SOILMECSOILMEC公司公司研制的液壓鉆機(jī)起升系統(tǒng)中仍保留

12、了機(jī)械游車裝置。研制的液壓鉆機(jī)起升系統(tǒng)中仍保留了機(jī)械游車裝置。 COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車BOMCO 我公司自我公司自19671967年生產(chǎn)研制第一臺(tái)鉆機(jī)以來，天車作為年生產(chǎn)研制第一臺(tái)鉆機(jī)以來，天車作為鉆機(jī)配套部件之一便隨之誕生了。到目前，經(jīng)過近四十年鉆機(jī)配套部件之一便隨之誕生了。到目前，經(jīng)過近四十年來的發(fā)展進(jìn)步，公司設(shè)計(jì)研制的石油鉆井天車已涉足陸地來的發(fā)展進(jìn)步，公司設(shè)計(jì)研制的石油鉆井天車已涉足陸地和海洋兩大鉆井領(lǐng)域，產(chǎn)品型號(hào)覆蓋了從和海洋兩大鉆井領(lǐng)域，產(chǎn)品型號(hào)覆蓋了從10001000米至米至90009000米米所有鉆機(jī)系列，天車已有百余個(gè)型號(hào)，承受負(fù)荷范圍從所有鉆機(jī)系列，天車已有百余個(gè)

13、型號(hào)，承受負(fù)荷范圍從30T30T到到675T675T，目前正準(zhǔn)備研究和設(shè)計(jì)，目前正準(zhǔn)備研究和設(shè)計(jì)1200012000米石油鉆機(jī)及配米石油鉆機(jī)及配套套TC-900TC-900天車，這對(duì)公司來說將意味著又一個(gè)重大突破和天車，這對(duì)公司來說將意味著又一個(gè)重大突破和挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)。 COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車BOMCO 圖圖1 1 天車結(jié)構(gòu)天車結(jié)構(gòu)1.1.天車架天車架2.2.主滑輪組主滑輪組3.3.快繩輪快繩輪 4.4.起重架起重架5.5.擋繩架擋繩架 6.6.擋繩架擋繩架7.7.圍欄圍欄 8.8.輔助滑輪輔助滑輪 9.9.防碰緩沖裝置防碰緩沖裝置二、天車結(jié)構(gòu)及性能特點(diǎn)二、天車結(jié)構(gòu)及性能特點(diǎn) COSL

14、 培 訓(xùn)-第二章 天 車BOMCO （a a）單軸、兩點(diǎn)支承式）單軸、兩點(diǎn)支承式 （b b）單軸、多點(diǎn)支承式）單軸、多點(diǎn)支承式 天車按心軸數(shù)量和固定方式可分為單軸式和多軸式。天車按心軸數(shù)量和固定方式可分為單軸式和多軸式。在單軸式結(jié)構(gòu)中，所有滑輪裝在一根或幾根活動(dòng)的同軸放在單軸式結(jié)構(gòu)中，所有滑輪裝在一根或幾根活動(dòng)的同軸放置的心軸上，軸承安裝在滑輪的輪緣里。置的心軸上，軸承安裝在滑輪的輪緣里。 COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車BOMCO 在多軸式結(jié)構(gòu)中，各心軸不同軸，它在多軸式結(jié)構(gòu)中，各心軸不同軸，它與滑輪一起在軸承上旋轉(zhuǎn)，軸承固定與滑輪一起在軸承上旋轉(zhuǎn)，軸承固定在機(jī)架的殼體內(nèi)。在機(jī)架的殼體內(nèi)。由

15、于單軸式天車結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，由于單軸式天車結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，因而得到較廣泛應(yīng)用。因而得到較廣泛應(yīng)用。（c c）多軸式）多軸式 COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車BOMCO 目前，天車與游車間鋼絲繩目前，天車與游車間鋼絲繩的纏繞方式有兩種，即順穿鋼的纏繞方式有兩種，即順穿鋼絲繩和花穿鋼絲繩。因此，天絲繩和花穿鋼絲繩。因此，天車根據(jù)不同的穿繩方式分為順車根據(jù)不同的穿繩方式分為順穿式天車和花穿式天車，兩者穿式天車和花穿式天車，兩者的特點(diǎn)分別為：花穿鋼絲繩可的特點(diǎn)分別為：花穿鋼絲繩可以使游車運(yùn)動(dòng)相對(duì)比較平穩(wěn)，以使游車運(yùn)動(dòng)相對(duì)比較平穩(wěn)，而順穿鋼絲繩能保證為游車提而順穿鋼絲繩能保證為游車提供更大的運(yùn)動(dòng)空間

16、并能有效利供更大的運(yùn)動(dòng)空間并能有效利用井架的高度。用井架的高度。(a)(a)順穿：絞車滾筒順穿：絞車滾筒-1-A-2-B-3-C-4-D-5-E-6-F-7-1-A-2-B-3-C-4-D-5-E-6-F-7-死繩固定器死繩固定器 (b)(b)花穿：絞車滾筒花穿：絞車滾筒-1-C-2-D-3-B-4-E-5-A-6-F-7-1-C-2-D-3-B-4-E-5-A-6-F-7-死繩固定器死繩固定器 (a)(a)(b)(b) COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車BOMCO 天車及游車傳動(dòng)方案：鉆井鋼絲繩從絞車滾筒軸天車及游車傳動(dòng)方案：鉆井鋼絲繩從絞車滾筒軸出來后，經(jīng)過天車導(dǎo)向滑輪導(dǎo)向后將鋼絲繩依次穿過

17、出來后，經(jīng)過天車導(dǎo)向滑輪導(dǎo)向后將鋼絲繩依次穿過天車和游車滑輪組，最后經(jīng)過天車滑輪將鋼絲繩固定天車和游車滑輪組，最后經(jīng)過天車滑輪將鋼絲繩固定在死繩固定器上。天車和游車工作通過鉆井絞車滾筒在死繩固定器上。天車和游車工作通過鉆井絞車滾筒的正反轉(zhuǎn)來完成，當(dāng)絞車滾筒回收鋼絲繩時(shí)，鋼絲繩的正反轉(zhuǎn)來完成，當(dāng)絞車滾筒回收鋼絲繩時(shí)，鋼絲繩通過天車帶動(dòng)游車、大鉤等上升完成起吊工作；相反，通過天車帶動(dòng)游車、大鉤等上升完成起吊工作；相反，當(dāng)絞車滾筒放出鋼絲繩時(shí)，鋼絲繩通過天車帶動(dòng)游車、當(dāng)絞車滾筒放出鋼絲繩時(shí)，鋼絲繩通過天車帶動(dòng)游車、大鉤等完成鉆井下放工作。大鉤等完成鉆井下放工作。 COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車BO

18、MCO 1 1、天車架采用整體焊接結(jié)構(gòu)，與井架之間用高強(qiáng)度螺栓連接，、天車架采用整體焊接結(jié)構(gòu)，與井架之間用高強(qiáng)度螺栓連接，天車架上設(shè)有頂驅(qū)梁，配置有頂驅(qū)吊耳，可滿足安裝鉆機(jī)頂部天車架上設(shè)有頂驅(qū)梁，配置有頂驅(qū)吊耳，可滿足安裝鉆機(jī)頂部驅(qū)動(dòng)裝置。驅(qū)動(dòng)裝置。2 2、為保證天車性能可靠，天車軸采用合金鋼材料，強(qiáng)度好，、為保證天車性能可靠，天車軸采用合金鋼材料，強(qiáng)度好，承載能力強(qiáng)；天車滑輪選用鍛件材料或軋制鋼板，保證具有良承載能力強(qiáng)；天車滑輪選用鍛件材料或軋制鋼板，保證具有良好的沖擊韌性。好的沖擊韌性。3 3、滑輪輪槽表面設(shè)計(jì)光滑，并經(jīng)淬火處理，有效防止了滑輪、滑輪輪槽表面設(shè)計(jì)光滑，并經(jīng)淬火處理，有效防止

19、了滑輪長期在重負(fù)荷工作下磨損及輪槽表面產(chǎn)生波紋狀溝槽的不良現(xiàn)長期在重負(fù)荷工作下磨損及輪槽表面產(chǎn)生波紋狀溝槽的不良現(xiàn)象；同時(shí)有效防止了當(dāng)滑輪組制動(dòng)或啟動(dòng)時(shí)，鋼絲繩會(huì)造成的象；同時(shí)有效防止了當(dāng)滑輪組制動(dòng)或啟動(dòng)時(shí)，鋼絲繩會(huì)造成的嚴(yán)重磨損等弊端。嚴(yán)重磨損等弊端。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車BOMCO 4 4、主滑輪總成、導(dǎo)向滑輪總成、撈砂輪總成軸端均設(shè)有單獨(dú)、主滑輪總成、導(dǎo)向滑輪總成、撈砂輪總成軸端均設(shè)有單獨(dú)的給每個(gè)滑輪加注潤滑脂的潤滑油道，可方便地向軸承內(nèi)加注的給每個(gè)滑輪加注潤滑脂的潤滑油道，可方便地向軸承內(nèi)加注潤滑脂。潤滑脂。5 5、天車在每個(gè)滑輪外緣均裝有擋繩架，可有效防止

20、鋼絲繩從滑、天車在每個(gè)滑輪外緣均裝有擋繩架，可有效防止鋼絲繩從滑輪槽內(nèi)脫出；另外，在主滑輪邊上設(shè)有卡繩板，解決了大繩起輪槽內(nèi)脫出；另外，在主滑輪邊上設(shè)有卡繩板，解決了大繩起升時(shí)出槽、擋繩架碰彎等問題。升時(shí)出槽、擋繩架碰彎等問題。6 6、天車滑輪與配套游車滑輪的通用性設(shè)計(jì)為生產(chǎn)制造和用戶使、天車滑輪與配套游車滑輪的通用性設(shè)計(jì)為生產(chǎn)制造和用戶使用提供了方便，對(duì)于同型號(hào)鉆機(jī)配套的天車也具有良好的通用用提供了方便，對(duì)于同型號(hào)鉆機(jī)配套的天車也具有良好的通用性和互換性。性和互換性。7 7、在大型天車上安裝的主滑輪總成護(hù)罩，有效防止了油泥飛濺，、在大型天車上安裝的主滑輪總成護(hù)罩，有效防止了油泥飛濺，同時(shí)為滿

21、足同時(shí)為滿足HSEHSE的要求天車設(shè)有安全護(hù)欄、安全鏈、避雷針座等的要求天車設(shè)有安全護(hù)欄、安全鏈、避雷針座等等。等。 COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車BOMCO 8 8、為了防止鉆井過程中游車沖撞天車的事故發(fā)生，天車正下、為了防止鉆井過程中游車沖撞天車的事故發(fā)生，天車正下方設(shè)有緩沖梁，原緩沖梁均采用木制形式，近年來，通過研究方設(shè)有緩沖梁，原緩沖梁均采用木制形式，近年來，通過研究改進(jìn)為橡膠防碰裝置后，防碰效果良好，同時(shí)避免了木制梁易改進(jìn)為橡膠防碰裝置后，防碰效果良好，同時(shí)避免了木制梁易碎、易掉木渣等現(xiàn)象。碎、易掉木渣等現(xiàn)象。9 9、天車配有桁架式結(jié)構(gòu)起重架，可方便地供天車維修時(shí)使用，、天車配有桁

22、架式結(jié)構(gòu)起重架，可方便地供天車維修時(shí)使用，起重架的承載能力完全滿足吊放主滑輪總成等部件。起重架的承載能力完全滿足吊放主滑輪總成等部件。1010、為方便小絞車起吊鉆臺(tái)面鉆井工具等需要，天車上配備有、為方便小絞車起吊鉆臺(tái)面鉆井工具等需要，天車上配備有輔助滑輪。目前國內(nèi)常規(guī)使用的輔助滑輪只能前后擺動(dòng)，滑輪輔助滑輪。目前國內(nèi)常規(guī)使用的輔助滑輪只能前后擺動(dòng)，滑輪體不能側(cè)向轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)重物需在左右方向進(jìn)行較大距離移動(dòng)時(shí)，體不能側(cè)向轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)重物需在左右方向進(jìn)行較大距離移動(dòng)時(shí)，會(huì)增加鋼絲繩磨損，操作困難。目前我們通過研究和結(jié)構(gòu)改進(jìn)會(huì)增加鋼絲繩磨損，操作困難。目前我們通過研究和結(jié)構(gòu)改進(jìn)重新設(shè)計(jì)的輔助滑輪可側(cè)向轉(zhuǎn)動(dòng)近

23、重新設(shè)計(jì)的輔助滑輪可側(cè)向轉(zhuǎn)動(dòng)近180180，有效地解決了該問，有效地解決了該問題。題。 COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車BOMCO 三、天車的維護(hù)與保養(yǎng)三、天車的維護(hù)與保養(yǎng)1. 1. 工作前的維護(hù)檢查工作前的維護(hù)檢查1)1)所有連接必須固定牢靠，不得有松動(dòng)現(xiàn)象。所有連接必須固定牢靠，不得有松動(dòng)現(xiàn)象。2)2)各滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，無阻滯現(xiàn)象。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)滑輪時(shí)，其各滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，無阻滯現(xiàn)象。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)滑輪時(shí)，其相鄰滑輪不應(yīng)隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。相鄰滑輪不應(yīng)隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。3)3)各滑輪軸承應(yīng)定期加注潤滑脂，并檢查潤滑脂咀和油道是否各滑輪軸承應(yīng)定期加注潤滑脂，并檢查潤滑脂咀和油道是否通暢。各滑輪軸承每周加注通暢。各

24、滑輪軸承每周加注ZL-3ZL-3鋰基潤滑脂兩次。鋰基潤滑脂兩次。 COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車BOMCO 4)4)各滑輪軸承溫升不得大于各滑輪軸承溫升不得大于4040，最高溫度不超過，最高溫度不超過 7070，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，且無異常聲音。，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，且無異常聲音。 5)5)各擋繩架是否有碰壞、彎曲現(xiàn)象。各擋繩架是否有碰壞、彎曲現(xiàn)象。 COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車BOMCO 2 2、運(yùn)行中的維護(hù)檢查、運(yùn)行中的維護(hù)檢查1) 1) 根據(jù)潤滑保養(yǎng)規(guī)定，按期加注潤滑脂。根據(jù)潤滑保養(yǎng)規(guī)定，按期加注潤滑脂。2) 2) 當(dāng)軸承發(fā)熱溫升超過環(huán)境溫度當(dāng)軸承發(fā)熱溫升超過環(huán)境溫度4040時(shí)，應(yīng)查找原因，時(shí)，應(yīng)查找

25、原因，更換潤滑脂。更換潤滑脂。3) 3) 在長期使用中，特別是在潤滑不好的情況下，滑輪在長期使用中，特別是在潤滑不好的情況下，滑輪的軸承因磨損、導(dǎo)致間隙增大，軸承會(huì)發(fā)出噪音及滑的軸承因磨損、導(dǎo)致間隙增大，軸承會(huì)發(fā)出噪音及滑輪抖動(dòng)，抖動(dòng)會(huì)降低鋼絲繩的壽命，為了避免事故，輪抖動(dòng)，抖動(dòng)會(huì)降低鋼絲繩的壽命，為了避免事故，應(yīng)及時(shí)更換磨損了的軸承。應(yīng)及時(shí)更換磨損了的軸承。 COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車BOMCO 4) 4) 滑輪有裂痕或輪緣缺損時(shí)，嚴(yán)禁繼續(xù)使用，滑輪有裂痕或輪緣缺損時(shí)，嚴(yán)禁繼續(xù)使用， 應(yīng)及應(yīng)及時(shí)更換。時(shí)更換。5) 5) 滑輪槽的形狀對(duì)鋼絲繩壽命有很大影響，應(yīng)經(jīng)常檢滑輪槽的形狀對(duì)鋼絲繩壽

26、命有很大影響，應(yīng)經(jīng)常檢查滑輪槽的磨損情況，定期用專用樣板進(jìn)行檢驗(yàn)。當(dāng)查滑輪槽的磨損情況，定期用專用樣板進(jìn)行檢驗(yàn)。當(dāng)滑輪磨損，小于所允許的最小半徑時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或滑輪磨損，小于所允許的最小半徑時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換。樣板的制作與使用可參照更換。樣板的制作與使用可參照API RP 9BAPI RP 9B的規(guī)定。的規(guī)定。 COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車BOMCO 典型天車介紹典型天車介紹-TC-TC7 7-450-450天車天車 主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù) 型號(hào)型號(hào) TC7-450TC7-450 大鉤鉤載大鉤鉤載 4500kN4500kN 適用鋼絲繩直徑適用鋼絲繩直徑 38mm 38mm 滑輪外徑滑輪

27、外徑 1524mm1524mm 導(dǎo)向輪外徑導(dǎo)向輪外徑 1524mm1524mm 主滑輪數(shù)主滑輪數(shù) 6 6個(gè)個(gè) 導(dǎo)向輪數(shù)導(dǎo)向輪數(shù) 1 1個(gè)個(gè) COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車BOMCO 典型天車介紹典型天車介紹-TC-TC7 7-450-450天車天車 輔助滑輪外徑輔助滑輪外徑 400mm400mm 輔助滑輪數(shù)輔助滑輪數(shù) 4 4個(gè)個(gè) 理論重量理論重量 11105kg11105kg起重架最大載荷起重架最大載荷 49kN49kN COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車BOMCO TC TC7 7-450-450天車主要由天車架、主滑輪組及其擋繩架、導(dǎo)向天車主要由天車架、主滑輪組及其擋繩架、導(dǎo)向滑輪及擋繩架

28、、撈砂滑輪組及擋繩架、圍欄、起重架和輔助滑輪及擋繩架、撈砂滑輪組及擋繩架、圍欄、起重架和輔助滑輪組等部件組成?；喗M等部件組成。 天車架采用整體焊接結(jié)構(gòu)。主滑輪總成和導(dǎo)向輪總成分別天車架采用整體焊接結(jié)構(gòu)。主滑輪總成和導(dǎo)向輪總成分別用用M24M24高強(qiáng)度螺栓與天車架連接；天車架與井架之間用高強(qiáng)度螺栓與天車架連接；天車架與井架之間用M30M30高高強(qiáng)度螺栓連接。強(qiáng)度螺栓連接。 主滑輪總成由主軸、支座、滑輪、軸承等組成。每個(gè)滑輪主滑輪總成由主軸、支座、滑輪、軸承等組成。每個(gè)滑輪內(nèi)均裝有一付軸承，軸端設(shè)有給每個(gè)滑輪加注潤滑脂的潤滑內(nèi)均裝有一付軸承，軸端設(shè)有給每個(gè)滑輪加注潤滑脂的潤滑油杯，可方便地向軸承

29、內(nèi)加注潤滑脂。在滑輪外緣裝有擋繩油杯，可方便地向軸承內(nèi)加注潤滑脂。在滑輪外緣裝有擋繩架，防止鋼絲繩從滑輪槽內(nèi)脫出。架，防止鋼絲繩從滑輪槽內(nèi)脫出。 COSL 培 訓(xùn)-第二章 天 車BOMCO 導(dǎo)向滑輪總成由輪軸、支座、滑輪、導(dǎo)向滑輪總成由輪軸、支座、滑輪、 軸承等組成。軸軸承等組成。軸端裝有潤滑油杯，可方便地向軸承內(nèi)加注潤滑脂。在滑輪外端裝有潤滑油杯，可方便地向軸承內(nèi)加注潤滑脂。在滑輪外緣裝有擋繩架，防止鋼絲繩從滑輪槽內(nèi)脫出。緣裝有擋繩架，防止鋼絲繩從滑輪槽內(nèi)脫出。 天車上裝有天車上裝有4 4個(gè)輔助滑輪，每個(gè)滑輪軸端均裝有潤滑油杯。個(gè)輔助滑輪，每個(gè)滑輪軸端均裝有潤滑油杯。輔助滑輪可用于起吊或懸掛

30、重物（起吊或懸掛的最大靜載荷輔助滑輪可用于起吊或懸掛重物（起吊或懸掛的最大靜載荷不得超過不得超過5000kg5000kg）。）。 天車起重架供維修天車用，天車起重架供維修天車用，TCTC7 7-450-450天車配有最大起重量天車配有最大起重量為為5000kg5000kg的桁架式結(jié)構(gòu)起重架。的桁架式結(jié)構(gòu)起重架。 為了保護(hù)滑輪和防止鋼絲繩跳槽為了保護(hù)滑輪和防止鋼絲繩跳槽, ,所有滑輪外緣均裝有擋所有滑輪外緣均裝有擋繩架。繩架。 COSL 培 訓(xùn)-游 車BOMCO 一、游車的類型和結(jié)構(gòu)一、游車的類型和結(jié)構(gòu) 游車按滑輪組心軸的數(shù)量和布置形式不同，一般有游車按滑輪組心軸的數(shù)量和布置形式不同，一般有兩種

31、形式：單滑輪組（單軸）式和多滑輪組（多軸）式。兩種形式：單滑輪組（單軸）式和多滑輪組（多軸）式。一般游車結(jié)構(gòu)多為單滑輪組（單軸）式游車，單滑輪組一般游車結(jié)構(gòu)多為單滑輪組（單軸）式游車，單滑輪組（單軸）式游車是將全部滑輪安裝到固定在側(cè)板上的同（單軸）式游車是將全部滑輪安裝到固定在側(cè)板上的同一心軸上。一心軸上。 寶石機(jī)械有限責(zé)任公司制造的寶石機(jī)械有限責(zé)任公司制造的YC170YC170、YC225YC225、YC315YC315和和YC450YC450系列游動(dòng)滑車就是單滑輪組（單軸）式游車，其系列游動(dòng)滑車就是單滑輪組（單軸）式游車，其結(jié)構(gòu)見圖結(jié)構(gòu)見圖4 4。游車主要是由吊梁、滑輪、滑輪軸、側(cè)板組、。

32、游車主要是由吊梁、滑輪、滑輪軸、側(cè)板組、側(cè)護(hù)板、下護(hù)板、提環(huán)銷、提環(huán)等組成。側(cè)護(hù)板、下護(hù)板、提環(huán)銷、提環(huán)等組成。 COSL 培 訓(xùn)-游 車BOMCO 圖圖4 4 游車結(jié)構(gòu)游車結(jié)構(gòu) COSL 培 訓(xùn)-游 車BOMCO 多滑輪組（多軸）式游車是多滑輪組（多軸）式游車是將兩組滑輪分別獨(dú)立的安裝到各將兩組滑輪分別獨(dú)立的安裝到各自的側(cè)板上，而在心軸之間留出自的側(cè)板上，而在心軸之間留出一定的空間；其結(jié)構(gòu)見圖。多滑一定的空間；其結(jié)構(gòu)見圖。多滑輪組（多軸）式游車一般用于自輪組（多軸）式游車一般用于自動(dòng)化起下鉆系統(tǒng)或一些頂驅(qū)裝置動(dòng)化起下鉆系統(tǒng)或一些頂驅(qū)裝置的懸吊。的懸吊。多滑輪組多滑輪組( (多軸多軸) )式游

33、車式游車 COSL 培 訓(xùn)-游 車BOMCO 二、游車的維護(hù)與保養(yǎng)二、游車的維護(hù)與保養(yǎng)游動(dòng)滑車在工作期間應(yīng)經(jīng)常仔細(xì)檢查以下各項(xiàng)：游動(dòng)滑車在工作期間應(yīng)經(jīng)常仔細(xì)檢查以下各項(xiàng)：1 1、軸承在使用前及工作期間是否按規(guī)定加注好潤滑脂。軸、軸承在使用前及工作期間是否按規(guī)定加注好潤滑脂。軸承應(yīng)每周加注兩次承應(yīng)每周加注兩次ZL-3ZL-3鋰基潤滑脂。鋰基潤滑脂。2 2、軸承應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無任何異常噪音。軸承溫升不得大于、軸承應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無任何異常噪音。軸承溫升不得大于40,40,最高溫度不超過最高溫度不超過7070。3 3、在使用過程中，軸承發(fā)出噪音及由不平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)造成的滑、在使用過程中，軸承發(fā)出噪音及由不平穩(wěn)運(yùn)

34、動(dòng)造成的滑輪抖動(dòng)，是雙列圓錐滾子軸承間隙增大的結(jié)果。軸承潤滑不輪抖動(dòng)，是雙列圓錐滾子軸承間隙增大的結(jié)果。軸承潤滑不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致磨損的加劇?；啿环€(wěn)和抖動(dòng)會(huì)降低鋼絲繩的壽命。當(dāng)會(huì)導(dǎo)致磨損的加劇。滑輪不穩(wěn)和抖動(dòng)會(huì)降低鋼絲繩的壽命。為了避免事故，應(yīng)及時(shí)更換磨損了的軸承。為了避免事故，應(yīng)及時(shí)更換磨損了的軸承。 COSL 培 訓(xùn)-游 車BOMCO 4 4、滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，有無阻滯現(xiàn)象。、滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，有無阻滯現(xiàn)象。5 5、如果側(cè)護(hù)板變形會(huì)影響滑輪的正常轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)按要求校、如果側(cè)護(hù)板變形會(huì)影響滑輪的正常轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)按要求校正側(cè)護(hù)板的形狀。正側(cè)護(hù)板的形狀。6 6、如果滑輪邊緣破損，鋼絲繩就可能跳出滑輪槽，使鋼、

35、如果滑輪邊緣破損，鋼絲繩就可能跳出滑輪槽，使鋼絲繩發(fā)生劇烈跳動(dòng)，損壞鋼絲繩，所以在這種情況下應(yīng)及絲繩發(fā)生劇烈跳動(dòng)，損壞鋼絲繩，所以在這種情況下應(yīng)及時(shí)更換滑輪。時(shí)更換滑輪。7 7、滑輪槽表面如果產(chǎn)生波紋狀的溝槽，則當(dāng)滑輪組啟動(dòng)、滑輪槽表面如果產(chǎn)生波紋狀的溝槽，則當(dāng)滑輪組啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，會(huì)對(duì)鋼絲繩起挫削作用而造成嚴(yán)重磨損。發(fā)現(xiàn)或制動(dòng)時(shí)，會(huì)對(duì)鋼絲繩起挫削作用而造成嚴(yán)重磨損。發(fā)現(xiàn)這種危險(xiǎn)跡象時(shí)，應(yīng)將輪槽重新車光或更換滑輪。在更換這種危險(xiǎn)跡象時(shí)，應(yīng)將輪槽重新車光或更換滑輪。在更換滑輪時(shí)，應(yīng)落實(shí)新滑輪的材質(zhì)是否具有能承受預(yù)定負(fù)荷足滑輪時(shí)，應(yīng)落實(shí)新滑輪的材質(zhì)是否具有能承受預(yù)定負(fù)荷足夠的強(qiáng)度。夠的強(qiáng)度。 COS

36、L 培 訓(xùn)-游 車BOMCO 8 8、滑輪槽形狀對(duì)鋼絲繩壽命有很大影響，應(yīng)經(jīng)常檢查滑輪、滑輪槽形狀對(duì)鋼絲繩壽命有很大影響，應(yīng)經(jīng)常檢查滑輪槽的磨損情況，定期用專用樣板進(jìn)行檢驗(yàn)。當(dāng)滑輪磨損，小槽的磨損情況，定期用專用樣板進(jìn)行檢驗(yàn)。當(dāng)滑輪磨損，小于所允許的最小半徑時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換。樣板的制作與于所允許的最小半徑時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換。樣板的制作與使用可參照使用可參照API RP 9BAPI RP 9B的規(guī)定。的規(guī)定。9 9、本游動(dòng)滑車承受最大載荷時(shí)，應(yīng)在不低于、本游動(dòng)滑車承受最大載荷時(shí)，應(yīng)在不低于-18-18環(huán)境溫度環(huán)境溫度下使用，如要在低于此溫度下使用時(shí)，必須對(duì)材料低溫性能下使用，如要在低于此溫

37、度下使用時(shí)，必須對(duì)材料低溫性能給予確認(rèn)，并采取必要的防護(hù)措施。給予確認(rèn)，并采取必要的防護(hù)措施。 COSL 培 訓(xùn)-游 車BOMCO 三、典型游車介紹三、典型游車介紹- YC450- YC450游車游車主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)型號(hào)型號(hào) YC 450YC 450最大鉤載最大鉤載 4500kN 4500kN 滑輪數(shù)滑輪數(shù) 6 6滑輪外徑滑輪外徑 1524mm 1524mm 鋼絲繩直徑鋼絲繩直徑 38mm 38mm 外形尺寸外形尺寸 3110311016001600840 (mm)840 (mm)理論重量理論重量 8300kg8300kg COSL 培 訓(xùn)-游 車BOMCO 結(jié)構(gòu)和功能說明結(jié)構(gòu)和功能說

38、明 COSL 培 訓(xùn)-游 車BOMCO 四、四、天車和游車在使用、運(yùn)輸及貯存中應(yīng)注意的問題天車和游車在使用、運(yùn)輸及貯存中應(yīng)注意的問題1 1、滑輪的直徑選擇。增大滑輪直徑，可以提高鋼絲繩的、滑輪的直徑選擇。增大滑輪直徑，可以提高鋼絲繩的疲勞壽命；特別是如果天車死繩滑輪的直徑過小，將會(huì)疲勞壽命；特別是如果天車死繩滑輪的直徑過小，將會(huì)使鋼絲繩形成扭結(jié)，造成過度磨損。在考慮了輕便性和使鋼絲繩形成扭結(jié)，造成過度磨損。在考慮了輕便性和經(jīng)濟(jì)性之后，滑輪應(yīng)該越大越好?；喼睆綉?yīng)符合經(jīng)濟(jì)性之后，滑輪應(yīng)該越大越好?；喼睆綉?yīng)符合API API RP 9BRP 9B油田用鋼絲繩的應(yīng)用、維護(hù)和操作的推薦做法油田用鋼絲

39、繩的應(yīng)用、維護(hù)和操作的推薦做法的規(guī)定。的規(guī)定。 COSL 培 訓(xùn)-游 車BOMCO 2 2、滑輪的材料和滑輪槽表面硬度的選擇?；嗛L期在滑輪的材料和滑輪槽表面硬度的選擇?；嗛L期在重負(fù)荷下工作，如果滑輪的材料選擇不當(dāng)或滑輪槽表重負(fù)荷下工作，如果滑輪的材料選擇不當(dāng)或滑輪槽表面硬度太軟，則輪槽的表面會(huì)產(chǎn)生波紋狀的溝槽；當(dāng)面硬度太軟，則輪槽的表面會(huì)產(chǎn)生波紋狀的溝槽；當(dāng)滑輪組制動(dòng)或啟動(dòng)時(shí)，會(huì)造成鋼絲繩的嚴(yán)重磨損。一滑輪組制動(dòng)或啟動(dòng)時(shí)，會(huì)造成鋼絲繩的嚴(yán)重磨損。一般要求輪槽表面應(yīng)光滑，工作表面硬度應(yīng)為般要求輪槽表面應(yīng)光滑，工作表面硬度應(yīng)為HRC45HRC455050，硬度層厚不得小于硬度層厚不得小于2mm

40、2mm。 COSL 培 訓(xùn)-游 車BOMCO 3 3、天車和游車整體裸裝搬運(yùn)。吊裝時(shí)用起重機(jī)吊掛游動(dòng)天車和游車整體裸裝搬運(yùn)。吊裝時(shí)用起重機(jī)吊掛游動(dòng)滑車吊梁上的吊裝孔，嚴(yán)禁直接在地面上拖拉。滑車吊梁上的吊裝孔，嚴(yán)禁直接在地面上拖拉。 貯存時(shí)，應(yīng)將產(chǎn)品表面清洗干凈，滑輪繩槽處涂抹潤貯存時(shí)，應(yīng)將產(chǎn)品表面清洗干凈，滑輪繩槽處涂抹潤滑脂，各軸承加注潤滑脂?；?，各軸承加注潤滑脂。 天車和游車應(yīng)存放在干燥通風(fēng)、無腐蝕的倉庫內(nèi)，嚴(yán)天車和游車應(yīng)存放在干燥通風(fēng)、無腐蝕的倉庫內(nèi)，嚴(yán)禁日曬、雨淋。禁日曬、雨淋。 COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤BOMCO 一、鉆井大鉤的類型和結(jié)構(gòu)一、鉆井大鉤的類型和結(jié)構(gòu) 鉆井大鉤是

41、重要提升設(shè)備，其主要用于鉆井過程中懸鉆井大鉤是重要提升設(shè)備，其主要用于鉆井過程中懸吊和起下鉆柱，更換鉆頭，下套管以及在輕度卡鉆或遇阻吊和起下鉆柱，更換鉆頭，下套管以及在輕度卡鉆或遇阻時(shí)排除事故。時(shí)排除事故。 鉆井大鉤按完成的鉆井工藝任務(wù)，可分為三鉤式和兩鉤鉆井大鉤按完成的鉆井工藝任務(wù)，可分為三鉤式和兩鉤式。三鉤式鉆井大鉤有一個(gè)主鉤和兩個(gè)副鉤，是我們在起式。三鉤式鉆井大鉤有一個(gè)主鉤和兩個(gè)副鉤，是我們在起下鉆和鉆井作業(yè)中廣泛應(yīng)用的一種大鉤。兩鉤式鉆井大鉤下鉆和鉆井作業(yè)中廣泛應(yīng)用的一種大鉤。兩鉤式鉆井大鉤沒有主鉤，只有掛吊環(huán)的兩個(gè)副鉤，一般只用于下放套管沒有主鉤，只有掛吊環(huán)的兩個(gè)副鉤，一般只用于下放

42、套管柱。柱。 COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤BOMCO 一、鉆井大鉤的類型和結(jié)構(gòu)一、鉆井大鉤的類型和結(jié)構(gòu) 鉆井大鉤按其結(jié)構(gòu)可分為兩種，鉤桿與鉤身剛性連接鉆井大鉤按其結(jié)構(gòu)可分為兩種，鉤桿與鉤身剛性連接和鉤桿與鉤身銷軸鉸鏈連接；鉆井大鉤按其制造方法，又和鉤桿與鉤身銷軸鉸鏈連接；鉆井大鉤按其制造方法，又可分為鍛造的、鑄造的和鋼板組合式的。盡管每一種結(jié)構(gòu)可分為鍛造的、鑄造的和鋼板組合式的。盡管每一種結(jié)構(gòu)均有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，但在目前制造技術(shù)和無損檢測技術(shù)較均有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，但在目前制造技術(shù)和無損檢測技術(shù)較高的條件下，鉤桿與鉤身剛性連接、鑄造的三鉤式鉆井大高的條件下，鉤桿與鉤身剛性連接、鑄造的三鉤式鉆井大

43、鉤以其質(zhì)量可靠，輕巧緊湊，使用方便成為應(yīng)用最為廣泛鉤以其質(zhì)量可靠，輕巧緊湊，使用方便成為應(yīng)用最為廣泛的大鉤型式。的大鉤型式。 COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤BOMCO 蘭石國民油井公司和蘭石國民油井公司和寶雞石油機(jī)械有限責(zé)寶雞石油機(jī)械有限責(zé)任公司制造的任公司制造的DG225DG225大大鉤、鉤、DG315DG315大鉤和大鉤和DG450DG450大鉤均是鉤桿與大鉤均是鉤桿與鉤身剛性連接、鑄造鉤身剛性連接、鑄造的三鉤式大鉤，其結(jié)的三鉤式大鉤，其結(jié)構(gòu)如圖所示。構(gòu)如圖所示。 COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤BOMCO DG225 DG225大鉤、大鉤、DG315DG315大鉤、大鉤、DG450DG

44、450大鉤的鉤身、提環(huán)、提大鉤的鉤身、提環(huán)、提環(huán)座等主承載件均采用特種合金鋼材料制成。具有良好的機(jī)環(huán)座等主承載件均采用特種合金鋼材料制成。具有良好的機(jī)械性能和較高的承載能力。械性能和較高的承載能力。 提環(huán)與提環(huán)座采用銷軸連接，筒體與鉤身采用左旋螺紋提環(huán)與提環(huán)座采用銷軸連接，筒體與鉤身采用左旋螺紋連接，鉤桿與提環(huán)座固定在一起，使鉤身與筒體可繞鉤桿回連接，鉤桿與提環(huán)座固定在一起，使鉤身與筒體可繞鉤桿回轉(zhuǎn)或沿鉤桿上下運(yùn)動(dòng)。筒體內(nèi)裝有內(nèi)外彈簧，起鉆時(shí)，能使轉(zhuǎn)或沿鉤桿上下運(yùn)動(dòng)。筒體內(nèi)裝有內(nèi)外彈簧，起鉆時(shí)，能使立根松扣后向上彈起，同時(shí)，筒體內(nèi)特殊的結(jié)構(gòu)，使筒體和立根松扣后向上彈起，同時(shí)，筒體內(nèi)特殊的結(jié)構(gòu)，

45、使筒體和鉤身空腔內(nèi)的機(jī)油具有良好的液力緩沖功能，從而又可以消鉤身空腔內(nèi)的機(jī)油具有良好的液力緩沖功能，從而又可以消除卸扣后鉆桿的反彈振動(dòng)，使鉆桿接頭螺紋不受損壞。除卸扣后鉆桿的反彈振動(dòng)，使鉆桿接頭螺紋不受損壞。 COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤BOMCO 軸承采用推力滾子軸承，靠筒體和鉤身空腔內(nèi)的機(jī)油潤滑。軸承采用推力滾子軸承，靠筒體和鉤身空腔內(nèi)的機(jī)油潤滑。 筒體上端裝有磨擦定位裝置，大鉤空載或提升空吊卡時(shí)，磨筒體上端裝有磨擦定位裝置，大鉤空載或提升空吊卡時(shí)，磨擦盤與提環(huán)座之間的磨擦力可阻滯鉤身的轉(zhuǎn)動(dòng)，以免吊卡轉(zhuǎn)動(dòng)，擦盤與提環(huán)座之間的磨擦力可阻滯鉤身的轉(zhuǎn)動(dòng)，以免吊卡轉(zhuǎn)動(dòng)，便于操作；當(dāng)懸掛鉆桿柱時(shí)

46、，磨擦盤與提環(huán)座間不再有磨擦力，便于操作；當(dāng)懸掛鉆桿柱時(shí)，磨擦盤與提環(huán)座間不再有磨擦力，鉤身可任意轉(zhuǎn)動(dòng)，避免發(fā)生游車轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象。鉤身可任意轉(zhuǎn)動(dòng)，避免發(fā)生游車轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象。 大鉤的制動(dòng)機(jī)構(gòu)可將鉤身在大鉤的制動(dòng)機(jī)構(gòu)可將鉤身在360360范圍內(nèi)每隔范圍內(nèi)每隔4545鎖住。把鎖住。把“止止”端的手把向下拉時(shí)，鉤身鎖住，不能轉(zhuǎn)動(dòng)；把端的手把向下拉時(shí)，鉤身鎖住，不能轉(zhuǎn)動(dòng)；把“開開”端端的手把向下拉時(shí)，解除制動(dòng)，鉤身可任意轉(zhuǎn)動(dòng)。的手把向下拉時(shí)，解除制動(dòng)，鉤身可任意轉(zhuǎn)動(dòng)。 鉤舌裝有閉鎖裝置，水龍頭提環(huán)掛入后，鉤身可自動(dòng)閉鎖，鉤舌裝有閉鎖裝置，水龍頭提環(huán)掛入后，鉤身可自動(dòng)閉鎖，避免水龍頭提環(huán)脫出。避免水龍頭提環(huán)脫出。

47、 COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤BOMCO 二、鉆井大鉤的維護(hù)與保養(yǎng)二、鉆井大鉤的維護(hù)與保養(yǎng)大鉤使用前的檢查：大鉤使用前的檢查： (1) (1) 提環(huán)銷軸兩端的螺母及開口銷是否牢靠；提環(huán)銷軸兩端的螺母及開口銷是否牢靠； 副鉤上的螺栓是否擰緊；副鉤上的螺栓是否擰緊； 安全舌的掣子是否靈活可行；安全舌的掣子是否靈活可行； 磨擦盤、安全銷、頂桿、掣子的潤滑情況；磨擦盤、安全銷、頂桿、掣子的潤滑情況； 鉤身懸掛微量載荷后用手轉(zhuǎn)動(dòng)鉤身是否靈活；鉤身懸掛微量載荷后用手轉(zhuǎn)動(dòng)鉤身是否靈活； 制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)的“開開”“”“關(guān)關(guān)”是否靈活、可靠；是否靈活、可靠； 筒體內(nèi)機(jī)油油質(zhì)、油位；筒體內(nèi)機(jī)油油質(zhì)、油位；

48、 大鉤在水平及垂直位置時(shí)，各密封處是否漏油。大鉤在水平及垂直位置時(shí)，各密封處是否漏油。 COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤BOMCO 維護(hù)保養(yǎng)維護(hù)保養(yǎng) 大鉤在承受較大沖擊負(fù)荷后（如碰撞、頓鉆、大鉤在承受較大沖擊負(fù)荷后（如碰撞、頓鉆、事故等）應(yīng)立即檢查各受力部位，（鉤身、主鉤口、事故等）應(yīng)立即檢查各受力部位，（鉤身、主鉤口、副鉤、提環(huán)、提環(huán)銷等）必要時(shí)應(yīng)采用探傷檢查，確副鉤、提環(huán)、提環(huán)銷等）必要時(shí)應(yīng)采用探傷檢查，確認(rèn)無異常情況后方可繼續(xù)使用；認(rèn)無異常情況后方可繼續(xù)使用； 鉤身、提環(huán)、提環(huán)座、筒體等不得隨意氣割、鉤身、提環(huán)、提環(huán)座、筒體等不得隨意氣割、焊接。焊接。 定期檢查提環(huán)、提環(huán)銷、提環(huán)座、鉤身

49、各受力定期檢查提環(huán)、提環(huán)銷、提環(huán)座、鉤身各受力區(qū)域，發(fā)現(xiàn)裂紋等情況應(yīng)立即停止使用。區(qū)域，發(fā)現(xiàn)裂紋等情況應(yīng)立即停止使用。 COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤BOMCO 維護(hù)保養(yǎng)維護(hù)保養(yǎng) 副鉤吊耳部位最容易磨損，應(yīng)注意測量吊耳副鉤吊耳部位最容易磨損，應(yīng)注意測量吊耳磨損最嚴(yán)重點(diǎn)的深度，當(dāng)磨損量達(dá)到磨損最嚴(yán)重點(diǎn)的深度，當(dāng)磨損量達(dá)到12mm12mm時(shí)應(yīng)迅速送時(shí)應(yīng)迅速送修。修。 本大鉤承受最大載荷時(shí)，應(yīng)在不低于本大鉤承受最大載荷時(shí)，應(yīng)在不低于-18-18環(huán)環(huán)境溫度下使用，如要在低于此溫度下使用時(shí)，必須對(duì)境溫度下使用，如要在低于此溫度下使用時(shí)，必須對(duì)材料低溫性能給予確認(rèn)，并采取必要的防護(hù)措施。材料低溫性能給予

50、確認(rèn)，并采取必要的防護(hù)措施。 COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤BOMCO 三、大鉤使用、運(yùn)輸和貯存中應(yīng)注意的問題三、大鉤使用、運(yùn)輸和貯存中應(yīng)注意的問題1 1大鉤在搬運(yùn)及安裝時(shí)應(yīng)使用起重機(jī)吊裝，嚴(yán)禁在地大鉤在搬運(yùn)及安裝時(shí)應(yīng)使用起重機(jī)吊裝，嚴(yán)禁在地面上拖拉。面上拖拉。2 2大鉤應(yīng)放在干燥通風(fēng)無腐蝕物質(zhì)的倉庫內(nèi)。使用過大鉤應(yīng)放在干燥通風(fēng)無腐蝕物質(zhì)的倉庫內(nèi)。使用過的大鉤應(yīng)將外表面的油污清干凈，長期封存時(shí)還應(yīng)將筒的大鉤應(yīng)將外表面的油污清干凈，長期封存時(shí)還應(yīng)將筒體內(nèi)的機(jī)油及沉淀物清理干凈，各表面涂以防銹油。體內(nèi)的機(jī)油及沉淀物清理干凈，各表面涂以防銹油。 COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤BOMCO 潤滑潤滑

51、1 1筒體上部密封盤、安全舌銷軸、頂桿、掣子采用筒體上部密封盤、安全舌銷軸、頂桿、掣子采用2 2號(hào)鋰號(hào)鋰基潤滑脂潤滑（或基潤滑脂潤滑（或ZLZL3 3鋰基潤滑脂），每周加油一次。鋰基潤滑脂），每周加油一次。2 2筒體內(nèi)的軸承、襯套等采用筒體內(nèi)的軸承、襯套等采用2020# #機(jī)油潤滑，加油量約機(jī)油潤滑，加油量約15 15 升。加油時(shí)，讓大鉤空負(fù)荷垂直懸掛，同時(shí)打開筒體上的升。加油時(shí)，讓大鉤空負(fù)荷垂直懸掛，同時(shí)打開筒體上的兩個(gè)絲堵，使干凈的機(jī)油從一個(gè)油孔流入，直到油位到達(dá)兩個(gè)絲堵，使干凈的機(jī)油從一個(gè)油孔流入，直到油位到達(dá)對(duì)面油孔位置為止。對(duì)面油孔位置為止。3 3定期檢查機(jī)油的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有變質(zhì)或渾濁

52、等情況應(yīng)立定期檢查機(jī)油的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有變質(zhì)或渾濁等情況應(yīng)立即更換，建議每即更換，建議每6 6個(gè)月檢查一次。個(gè)月檢查一次。 COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤BOMCO 四、組和式游車大鉤介紹四、組和式游車大鉤介紹 將游車和大鉤連接在一起形成一個(gè)整體，完成獨(dú)立的游將游車和大鉤連接在一起形成一個(gè)整體，完成獨(dú)立的游車和大鉤所擔(dān)負(fù)的各項(xiàng)功能，稱之為組和式游車大鉤或游車和大鉤所擔(dān)負(fù)的各項(xiàng)功能，稱之為組和式游車大鉤或游車大鉤。車大鉤。組和式游車大鉤與獨(dú)立的游車和大鉤比較，明顯組和式游車大鉤與獨(dú)立的游車和大鉤比較，明顯的減小了整體高度，相應(yīng)的降低了對(duì)井架高度的要求的減小了整體高度，相應(yīng)的降低了對(duì)井架高度的要求。

53、組。組和式游車大鉤一般做成兩種型式：游車與大鉤鉸鏈連接的和式游車大鉤一般做成兩種型式：游車與大鉤鉸鏈連接的和游車與大鉤殼體剛性連接的。組和式游車大鉤擔(dān)負(fù)的各和游車與大鉤殼體剛性連接的。組和式游車大鉤擔(dān)負(fù)的各項(xiàng)功能與獨(dú)立的游車和大鉤所擔(dān)負(fù)的各項(xiàng)功能是一樣的，項(xiàng)功能與獨(dú)立的游車和大鉤所擔(dān)負(fù)的各項(xiàng)功能是一樣的，組和式游車大鉤的設(shè)計(jì)要求與獨(dú)立的游車和大鉤的設(shè)計(jì)要組和式游車大鉤的設(shè)計(jì)要求與獨(dú)立的游車和大鉤的設(shè)計(jì)要求也是相同的。求也是相同的。 COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤BOMCO 四、組和式游車大鉤介紹四、組和式游車大鉤介紹 如圖所示，就是一種游車與大鉤殼體剛性連接的組和式如圖所示，就是一種游車與大

54、鉤殼體剛性連接的組和式游車大鉤。目前，國內(nèi)最大鉤載游車大鉤。目前，國內(nèi)最大鉤載1700kN1700kN以下的鉆機(jī)多配置以下的鉆機(jī)多配置組和式游車大鉤，最大鉤載組和式游車大鉤，最大鉤載2250kN2250kN以上的組和式游車大鉤以上的組和式游車大鉤尚未見制造；尚未見制造；國外最大鉤載國外最大鉤載5850kN5850kN以下的以下的組和式游車大鉤組和式游車大鉤均有生產(chǎn)。均有生產(chǎn)。 COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤BOMCO ( (一一) )潤滑點(diǎn)潤滑點(diǎn)1 1、游動(dòng)滑車滑輪軸端的黃油嘴、游動(dòng)滑車滑輪軸端的黃油嘴2 2、大鉤側(cè)面制動(dòng)器上的黃油嘴、大鉤側(cè)面制動(dòng)器上的黃油嘴3 3、大鉤內(nèi)主軸承及彈簧、大鉤

55、內(nèi)主軸承及彈簧4 4、鉤體支撐銷端部的黃油嘴、鉤體支撐銷端部的黃油嘴5 5、鉤體與吊環(huán)或水龍頭提環(huán)接觸表面及各滑輪繩槽表面。、鉤體與吊環(huán)或水龍頭提環(huán)接觸表面及各滑輪繩槽表面。( (二二) )潤滑周期潤滑周期1 1、各滾動(dòng)軸承及鉤體支承處每、各滾動(dòng)軸承及鉤體支承處每150h150h加一次潤滑脂。加一次潤滑脂。2 2、筒體內(nèi)主軸承和制動(dòng)器每、筒體內(nèi)主軸承和制動(dòng)器每150h150h加一次潤滑油或潤滑脂。加一次潤滑油或潤滑脂。3 3、滑輪繩槽、鉤體各工作接觸表面第、滑輪繩槽、鉤體各工作接觸表面第8h8h刷涂一次潤滑脂。刷涂一次潤滑脂。 COSL 培 訓(xùn)-鉆 井 大 鉤BOMCO 故障現(xiàn)象 可能原因 排

56、除方法 滑輪發(fā)熱或不轉(zhuǎn) 1、油道堵死、缺油 2、軸承損壞 1、清洗、加油 2、更換軸承 彈簧行程不足或回不去 1、彈簧疲勞松弛或折斷 2、內(nèi)部有卡阻 1、換彈簧 2、檢查修理 大鉤轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或卡死 1、缺油 2、軸承損壞 1、加油 2、更換軸承 大鉤制動(dòng)機(jī)構(gòu)失效 1、卡死 2、彈簧損壞 1、修理 2、更換彈簧 鉤口安全鎖緊裝置失靈 彈簧損壞 更換彈簧 游車大鉤常見故障及處理方法游車大鉤常見故障及處理方法 COSL 培 訓(xùn)-轉(zhuǎn) 盤BOMCO 一、典型轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu)一、典型轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu) 轉(zhuǎn)盤是在進(jìn)行鉆井作業(yè)時(shí)，通過一對(duì)錐齒輪副實(shí)現(xiàn)減轉(zhuǎn)盤是在進(jìn)行鉆井作業(yè)時(shí)，通過一對(duì)錐齒輪副實(shí)現(xiàn)減速，使轉(zhuǎn)臺(tái)獲得一定范圍內(nèi)的

57、轉(zhuǎn)速和扭矩輸出，驅(qū)動(dòng)鉆具速，使轉(zhuǎn)臺(tái)獲得一定范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出，驅(qū)動(dòng)鉆具進(jìn)行工作，并在起下鉆和下套管時(shí)，懸掛管柱的設(shè)備。進(jìn)行工作，并在起下鉆和下套管時(shí)，懸掛管柱的設(shè)備。1.1.底座底座 2.2.上蓋上蓋 3.3.轉(zhuǎn)臺(tái)裝置轉(zhuǎn)臺(tái)裝置 4.4.主補(bǔ)芯裝置主補(bǔ)芯裝置 5.5.錐齒輪付錐齒輪付 6.6.輸入軸總成輸入軸總成 COSL 培 訓(xùn)-轉(zhuǎn) 盤BOMCO 由于傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小，承載能力高，錐齒輪副多采由于傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小，承載能力高，錐齒輪副多采用螺旋錐齒輪。轉(zhuǎn)臺(tái)裝置是轉(zhuǎn)盤用以輸出轉(zhuǎn)速和扭矩的旋用螺旋錐齒輪。轉(zhuǎn)臺(tái)裝置是轉(zhuǎn)盤用以輸出轉(zhuǎn)速和扭矩的旋轉(zhuǎn)件，轉(zhuǎn)臺(tái)裝置由主軸承支承在底座內(nèi)，主軸承采用主輔轉(zhuǎn)件

58、，轉(zhuǎn)臺(tái)裝置由主軸承支承在底座內(nèi)，主軸承采用主輔一體式結(jié)構(gòu)的角接觸推力球軸承，既可承受最大鉆柱和套一體式結(jié)構(gòu)的角接觸推力球軸承，既可承受最大鉆柱和套管柱負(fù)荷，也可承受鉆井和起下鉆時(shí)來自井下向上的沖擊管柱負(fù)荷，也可承受鉆井和起下鉆時(shí)來自井下向上的沖擊負(fù)荷，結(jié)構(gòu)緊湊。底座內(nèi)設(shè)有左、右兩個(gè)曲拐式鎖緊裝置，負(fù)荷，結(jié)構(gòu)緊湊。底座內(nèi)設(shè)有左、右兩個(gè)曲拐式鎖緊裝置，轉(zhuǎn)臺(tái)鎖緊裝置直接作用于轉(zhuǎn)臺(tái)，限制順時(shí)針、逆時(shí)針兩個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)鎖緊裝置直接作用于轉(zhuǎn)臺(tái)，限制順時(shí)針、逆時(shí)針兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以適應(yīng)采用井下鉆具鉆井或特殊鉆井作業(yè)時(shí)承方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以適應(yīng)采用井下鉆具鉆井或特殊鉆井作業(yè)時(shí)承受反扭矩的需要。輸入軸總成設(shè)計(jì)成筒式結(jié)構(gòu)，將小齒輪

59、受反扭矩的需要。輸入軸總成設(shè)計(jì)成筒式結(jié)構(gòu)，將小齒輪軸和小齒輪軸承封裝在園柱形筒內(nèi)，然后整體安裝在主體軸和小齒輪軸承封裝在園柱形筒內(nèi)，然后整體安裝在主體內(nèi)，安裝維修方便，輸入軸的軸端直徑，鍵槽各尺寸均符內(nèi)，安裝維修方便，輸入軸的軸端直徑，鍵槽各尺寸均符合合API 7KAPI 7K中中5 5號(hào)軸頭的規(guī)定。底座是鑄焊結(jié)構(gòu)的剛性矩形殼號(hào)軸頭的規(guī)定。底座是鑄焊結(jié)構(gòu)的剛性矩形殼體，可承受最大靜負(fù)荷，其內(nèi)腔有潤滑油池。體，可承受最大靜負(fù)荷，其內(nèi)腔有潤滑油池。 COSL 培 訓(xùn)-轉(zhuǎn) 盤BOMCO 上圖是另外一種轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)型式，國外轉(zhuǎn)盤常采用上圖是另外一種轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)型式，國外轉(zhuǎn)盤常采用這種結(jié)構(gòu)。它與常用轉(zhuǎn)盤比較，差

60、別主要在于采用了這種結(jié)構(gòu)。它與常用轉(zhuǎn)盤比較，差別主要在于采用了主、輔一體的圓錐滾子軸承作為主軸承和焊接結(jié)構(gòu)的主、輔一體的圓錐滾子軸承作為主軸承和焊接結(jié)構(gòu)的底座。底座。 COSL 培 訓(xùn)-轉(zhuǎn) 盤BOMCO 石油鉆機(jī)用轉(zhuǎn)盤基本參數(shù)石油鉆機(jī)用轉(zhuǎn)盤基本參數(shù) 轉(zhuǎn)臺(tái) 型號(hào) 通孔直徑 mm（in） 中心距 mm 最大靜載荷 kN 最大工作扭矩 N.m 最高轉(zhuǎn)速 r/min ZP 175 444.5 （17 1/2） 1118 1353 1350 13729 300 ZP 205 520.7 （20 1/2） 1353 3150 22555 300 ZP 275 698.5 （27 1/2） 1353 450