人教版高一物理必修二模塊綜合物理卷

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上模塊綜合卷一、選擇題1下列關(guān)于曲線運(yùn)動(dòng)的描述中，正確的是( )。A曲線運(yùn)動(dòng)可以是勻速運(yùn)動(dòng)；B曲線運(yùn)動(dòng)一定是變速運(yùn)動(dòng)；C曲線運(yùn)動(dòng)不可以是勻變速運(yùn)動(dòng)；D曲線運(yùn)動(dòng)的加速度可能為零。2質(zhì)點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，下列物理量中，不變的是( )。A線速度；B線速度的大小；C向心加速度；D向心力。3下列實(shí)例中，機(jī)械能守恒的有( )。A行駛中的汽車制動(dòng)后滑行一段距離，最后停下；B流星在夜空中墜落并發(fā)出明亮的光焰；C降落傘在空中勻速下降；D從高處沿光滑曲面下滑的物體。4在水平地面上方同一高度處以不同的速度同時(shí)水平拋出兩個(gè)質(zhì)量不同的石子，不計(jì)空氣阻力，下面說(shuō)法正確的是( )。A速度大的先著地；B

2、質(zhì)量大的先著地；C兩個(gè)石子同時(shí)著地；D題中未給出具體數(shù)據(jù)，因而無(wú)法判斷。5汽車在啟動(dòng)后的最初10 s內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)共做了5×104 J的功，由此可以判斷，發(fā)動(dòng)機(jī)( )。A第10 s內(nèi)必定做5×103 J的功；B此后的10 s內(nèi)，必定再做5×104 J的功；C這10 s內(nèi)的平均功率必定是5×103 W；D第10 s末的瞬時(shí)功率必定是5×103 W。6如圖所示，有一空心圓錐面開(kāi)口向上放置著，在光滑圓錐面內(nèi)表面有一物體m繞豎直方向的幾何軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，則物體m所受的力為( )。A重力、彈力、下滑力共三個(gè)力；B重力、彈力共兩個(gè)力；C重力、彈力、向心力共三個(gè)力；

3、D重力、彈力、離心力共三個(gè)力。7兩顆人造衛(wèi)星A、B繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑之比為41，則衛(wèi)星A、B的運(yùn)動(dòng)速率之比為( )。A12；B21；C41；D14。8汽車在水平公路上轉(zhuǎn)彎，沿曲線由M向N行駛下圖中分別畫出了汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)所受合力F的四種方向，你認(rèn)為正確的是( )。ABCD9如圖所示，在光滑水平面上，一質(zhì)量為m的小球在繩的拉力作用下做半徑為r的勻速圓周運(yùn)動(dòng)，小球運(yùn)動(dòng)的線速度為，則繩的拉力F大小為( )。A；B；Cmr；Dmr2。10(多選)兩個(gè)質(zhì)量不同的物體與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，它們以相同的初動(dòng)能開(kāi)始沿水平面滑動(dòng)，以下說(shuō)法中正確的是( )。A質(zhì)量小的物體滑行的距離較長(zhǎng)；B質(zhì)量大的物體滑行

4、的距離較長(zhǎng)；C在整個(gè)滑動(dòng)過(guò)程中，質(zhì)量大的物體克服摩擦阻力做功較多；D在整個(gè)滑動(dòng)過(guò)程中，兩物體克服摩擦阻力做功相同。11一架飛機(jī)沿水平方向勻速飛行，從飛機(jī)上每隔1 s釋放一個(gè)鐵球，先后共釋放4個(gè)。若不計(jì)空氣阻力，從飛機(jī)上觀察4個(gè)球( )。A在空中任何時(shí)刻總是排成拋物線；B在空中任何時(shí)刻總是排成斜向前的直線；C在空中任何時(shí)刻總是排成斜向后的直線；D在空中任何時(shí)刻總是在飛機(jī)正下方排成豎直的直線。12一物體靜止在升降機(jī)的地板上，在升降機(jī)加速上升的過(guò)程中，地板對(duì)物體的支持力所做的功等于( )。A零；B物體動(dòng)能的增加量；C物體勢(shì)能的增加量；D物體動(dòng)能的增加量加上物體勢(shì)能的增加量。13(多選)如圖所示，跳水

5、運(yùn)動(dòng)員最后踏板的過(guò)程可以簡(jiǎn)化為下述模型：運(yùn)動(dòng)員從高處落到處于自然狀態(tài)的跳板(A位置)上，隨跳板一同向下做變速運(yùn)動(dòng)到達(dá)最低點(diǎn)(B位置)。對(duì)于運(yùn)動(dòng)員從開(kāi)始與跳板接觸到運(yùn)動(dòng)至最低點(diǎn)的過(guò)程，下列說(shuō)法中正確的是( )。A運(yùn)動(dòng)員到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)，其所受外力的合力為零；B在這個(gè)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)能一直在減?。籆在這個(gè)過(guò)程中，跳板的彈性勢(shì)能一直在增加；D在這個(gè)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員所受重力對(duì)他做的功小于跳板的作用力對(duì)他做的功。14如圖，質(zhì)量為M的物體內(nèi)有光滑圓形軌道，現(xiàn)有一質(zhì)量為m的小滑塊沿該圓形軌道在豎直面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)。A、C點(diǎn)為圓周的最高點(diǎn)和最低點(diǎn)，B、D點(diǎn)是與圓心O同一水平線上的點(diǎn)。小滑塊運(yùn)動(dòng)時(shí)，物體M在地面上靜止

6、不動(dòng)，則物體M對(duì)地面的壓力FN和地面對(duì)M的摩擦力有關(guān)說(shuō)法正確的是( )。A小滑塊在A點(diǎn)時(shí)，F(xiàn)NMg，摩擦力方向向左；B小滑塊在B點(diǎn)時(shí)，F(xiàn)NMg，摩擦力方向向右；C小滑塊在C點(diǎn)時(shí)，F(xiàn)N(Mm)g，M與地面無(wú)摩擦；D小滑塊在D點(diǎn)時(shí)，F(xiàn)N(Mm)g，摩擦力方向向左。15(多選)2008年9月25日至28日我國(guó)成功實(shí)施了神舟七號(hào)載人航天飛行并實(shí)現(xiàn)了航天員首次出艙。飛船先沿橢圓軌道飛行，后在遠(yuǎn)地點(diǎn)處點(diǎn)火加速，由橢圓軌道變成圓軌道，在此圓軌道上飛船運(yùn)行周期約為90分鐘。下列判斷正確的是( )。A飛船變軌前后的機(jī)械能相等；B飛船在圓軌道上時(shí)航天員出艙前后都處于失重狀態(tài)；C飛船在此圓軌道上運(yùn)動(dòng)的角速度大于同步

7、衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的角速度；D飛船變軌前通過(guò)橢圓軌道遠(yuǎn)地點(diǎn)時(shí)的加速度大于變軌后沿圓軌道運(yùn)動(dòng)的加速度。16(多選)文藝復(fù)興時(shí)代意大利的著名畫家和學(xué)者達(dá)·芬奇提出了如下的論斷：如果力F在時(shí)間t內(nèi)使質(zhì)量為m的物體移動(dòng)一段距離s，那么下列這些論斷中正確的有( )。A相同的力在相同的時(shí)間內(nèi)使質(zhì)量是一半的物體移動(dòng)2 s的距離；B相同的力在一半的時(shí)間內(nèi)使質(zhì)量是一半的物體移動(dòng)相同的距離；C一半的力在相同的時(shí)間內(nèi)使質(zhì)量是一半的物體移動(dòng)相同的距離；D相同的力在兩倍的時(shí)間內(nèi)使質(zhì)量是兩倍的物體移動(dòng)相同的距離。17(多選)如圖所示，兩個(gè)皮帶輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)水平傳送帶以不變的速率運(yùn)行。將質(zhì)量為m的物體A(可視為質(zhì)點(diǎn))輕

8、輕放在傳送帶左端，經(jīng)時(shí)間t后，A的速度變?yōu)?，再?jīng)過(guò)時(shí)間t后，到達(dá)傳送帶右端。則下列說(shuō)法正確的是( )。A物體A由傳送帶左端到右端的平均速度為；B傳送帶對(duì)物體A做的功為m2；C系統(tǒng)機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的數(shù)值為m2；D傳送帶克服物體A對(duì)它的摩擦力所做的功為m2。二、解答題18光滑水平面內(nèi)有勁度系數(shù)為1 000 N/m的輕彈簧，原長(zhǎng)為0.2 m，一端固定，另一端系一質(zhì)量為0.3 kg的小球，若給小球一定的速度，小球和彈簧就可以繞固定端在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)在測(cè)量出彈簧的長(zhǎng)度為0.3 m，取3.14，求：(1)小球做圓周運(yùn)動(dòng)的線速度；(2)小球做圓周運(yùn)動(dòng)的周期。19機(jī)車牽引列車在平直軌道上從靜止開(kāi)始

9、啟動(dòng)，機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率保持2 500 kW不變，列車總質(zhì)量為1×103 t，所受阻力F阻為1.25×105 N，求：(1)列車行駛的最大速度；(2)列車行駛速度達(dá)到10 m/s時(shí)的加速度；(3)若列車從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)直至達(dá)到最大速度用了1.5 min，求此過(guò)程中列車行駛的距離。20如圖所示，位于豎直平面內(nèi)的光滑圓弧軌道，半徑為R，OB沿豎直方向，B處切線水平，圓弧軌道上端A點(diǎn)距地面高度為H，質(zhì)量為m的小球從A點(diǎn)由靜止釋放，最后落在地面C點(diǎn)處，不計(jì)空氣阻力，求：(1)小球剛運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)，對(duì)軌道的壓力大小是多少？(2)小球落地點(diǎn)C與B的水平距離s的大小為多少？(3)比值為多少

10、時(shí)，小球落地點(diǎn)C與B的水平距離s最遠(yuǎn)？該水平距離的最大值是多少(用H表示)？21一名宇航員抵達(dá)一半徑為R的星球表面后，為了測(cè)定該星球的質(zhì)量，做了如下實(shí)驗(yàn)：將一個(gè)小球從該星球表面某位置以初速度豎直向上拋出，小球在空中運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后又落回原拋出位置，測(cè)得小球在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t，已知引力常量為G，不計(jì)阻力。試根據(jù)題中所提供的條件和測(cè)量結(jié)果，求：(1)該星球表面的“重力”加速度g的大??；(2)該星球的質(zhì)量M；(3)如果在該星球上發(fā)射一顆圍繞該星球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星，則該衛(wèi)星運(yùn)行的最小周期T為多大？22如圖所示，AB為水平軌道，A、B間距離s2.25 m，BCD是半徑為R0.40 m的豎直半圓形軌道

11、，B為兩軌道的連接點(diǎn)，D為軌道的最高點(diǎn)。一小物塊質(zhì)量為m1.2 kg，它與水平軌道和半圓形軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.20。小物塊在F12 N的水平力作用下從A點(diǎn)由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，到達(dá)B點(diǎn)時(shí)撤去力F，小物塊剛好能到達(dá)D點(diǎn)，g取10 m/s2，試求：(1)撤去F時(shí)小物塊的速度大小；(2)在半圓形軌道上小物塊克服摩擦力做的功；(3)若半圓形軌道是光滑的，其他條件不變，求當(dāng)小物塊到達(dá)D點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力大小。23跳水是一項(xiàng)優(yōu)美的水上運(yùn)動(dòng)，圖甲是兩名運(yùn)動(dòng)員在跳臺(tái)上騰空而起的英姿。其中一名運(yùn)動(dòng)員的體重約為30 kg，身高約為1.40 m，她站在離水面10 m高的跳臺(tái)上，重心離跳臺(tái)面的高度約為0.80 m，豎直

12、向上躍起后重心升高0.45 m達(dá)到最高點(diǎn)，入水時(shí)身體豎直，當(dāng)手觸及水面時(shí)伸直雙臂做一個(gè)翻掌壓水花的動(dòng)作，如圖乙所示，這時(shí)這名運(yùn)動(dòng)員的重心離水面約為0.80 m。設(shè)運(yùn)動(dòng)員在入水及在水中下沉過(guò)程中受到的水的作用力大小不變?？諝庾枇珊雎圆挥?jì)，重力加速度g取10 m/s2。(結(jié)果保留2位有效數(shù)字)(1)求這名運(yùn)動(dòng)員從離開(kāi)跳臺(tái)到手觸及水面的過(guò)程中可用于完成一系列動(dòng)作的時(shí)間；(2)若這名運(yùn)動(dòng)員入水后重心下沉到離水面約2.2 m處速度變?yōu)榱悖嚬浪闼畬?duì)這名運(yùn)動(dòng)員的阻力的大小。圖乙圖甲24如圖，傳送帶CD與圓弧軌道AB、與斜面DE均光滑接觸。質(zhì)量為m的物體(物體可視為質(zhì)點(diǎn))，沿圓弧軌道下滑至最低點(diǎn)B時(shí)，對(duì)軌

13、道壓力大小為FB3mg，隨后無(wú)能量損失的沖上傳送帶CD，傳送帶速度為06 m/s，方向如圖。物體與傳送帶，物體與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.5，斜面DE與水平方向的夾角37°，圓弧軌道半徑R0.8 m，CD長(zhǎng)度L0.9 m，重力加速度g取10 m/s2。(1)物體沿圓弧軌道下滑至圓弧軌道最低點(diǎn)B時(shí)，速度大小為多大？(2)設(shè)物體離開(kāi)D點(diǎn)后，立即脫離傳送帶而水平拋出，求：物體離開(kāi)D點(diǎn)后落到斜面DE上的速度大??？若物體與斜面發(fā)生碰撞后，將損失垂直斜面方向的速度，而只保留了沿斜面方向的速度，且測(cè)得物體沿斜面加速下滑至斜面底端E點(diǎn)的速度大小E9.5 m/s，則物體碰撞點(diǎn)與斜面底端E的距離多大？

14、參考答案一、選擇題1B解析：既然是曲線運(yùn)動(dòng)，它的速度的方向必定是改變的，所以曲線運(yùn)動(dòng)一定是變速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤、B正確；勻變速運(yùn)動(dòng)是指加速度恒定的運(yùn)動(dòng)，即加速度的大小方向都是不變的。平拋運(yùn)動(dòng)為曲線運(yùn)動(dòng)，加速度的大小、方向都不變，故C錯(cuò)誤；曲線運(yùn)動(dòng)的速度方向一定變化，速度也就一定變化，加速度就不可能為零，故D錯(cuò)誤。2B解析：質(zhì)點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，線速度的大小不變，方向時(shí)刻在變(始終沿切線方向)，故A錯(cuò)誤、B正確；質(zhì)點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，向心加速度大小始終不變，方向指向圓心(時(shí)刻都在變化)，故C錯(cuò)誤；質(zhì)點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，向心力大小始終不變，方向指向圓心(時(shí)刻都在變化)，故D錯(cuò)誤。3

15、D解析：行駛中的汽車具有動(dòng)能，在制動(dòng)過(guò)程中滑動(dòng)摩擦力做負(fù)功，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，因此機(jī)械能不守恒，故A錯(cuò)誤；流星墜落過(guò)程中發(fā)光是因?yàn)榱餍强焖賶嬄溥^(guò)程中與空氣摩擦生熱，摩擦力做負(fù)功，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為光能和內(nèi)能，因此機(jī)械能不守恒，故B錯(cuò)誤；降落傘在空中勻速下降的過(guò)程中除重力外還受到空氣阻力，動(dòng)能不變，重力勢(shì)能減小，因此機(jī)械能減小，故C錯(cuò)誤；從高處沿光滑曲面下滑的物體在下滑過(guò)程中只有重力做功，重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，因此機(jī)械能守恒，故D正確。4C解析：由題意可知兩個(gè)石子在拋出后均做平拋運(yùn)動(dòng)，因此在豎直方向都做初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)h可知t，即落地時(shí)間僅與高度和重力加速度有關(guān)，與質(zhì)量無(wú)關(guān)，因此兩個(gè)石子雖

16、然質(zhì)量不同但同時(shí)落地，選項(xiàng)C正確。5C解析：汽車在第10 s內(nèi)做什么運(yùn)動(dòng)不知道，做的功不一定是5×，故A錯(cuò)誤；此后10 s內(nèi)汽車不知道如何運(yùn)動(dòng)，做功不知道是多少，故B錯(cuò)誤；汽車在這10 s內(nèi)平均功率為P5×W，故C正確；第10 s末的速度不知道，牽引力也不知道，瞬時(shí)功率不知道是多少，故D錯(cuò)誤。6B解析：根據(jù)受力分析，物體受重力與空心圓錐內(nèi)部側(cè)面的彈力(支持力)，其中重力和彈力的合力大小不變，指向空心圓錐軸心，提供物體的向心力，因此選項(xiàng)B正確。7A解析：人造衛(wèi)星在繞地球飛行的過(guò)程中由萬(wàn)有引力提供向心力，由可知，因此AB12。8D解析：汽車在水平公路上轉(zhuǎn)彎，汽車做曲線運(yùn)動(dòng)，沿曲

17、線由M向N行駛，汽車所受合力F的方向指向運(yùn)動(dòng)軌跡內(nèi)側(cè)。故選D。9B解析：根據(jù)牛頓第二定律得，在光滑水平面上拉力提供小球的向心力，有F，因此選項(xiàng)B正確。10AD解析：兩物體在滑動(dòng)過(guò)程中摩擦力做負(fù)功，由動(dòng)能定理可知0Ekmgs，滑行距離s，質(zhì)量越大的物塊滑行距離越短，質(zhì)量越小的物塊滑行距離越長(zhǎng)，因此選項(xiàng)A正確，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；兩物塊最終都停下來(lái)了，由0Ekmgs可知，克服摩擦力做功的多少等于初動(dòng)能大小，因此兩物塊克服摩擦阻力做功相等，選項(xiàng)C錯(cuò)誤，選項(xiàng)D正確。11D解析：飛機(jī)上釋放的鐵球做平拋運(yùn)動(dòng)，平拋物體在水平方向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，所以釋放的鐵球全部在飛機(jī)的正下方排成豎直的直線。因此選項(xiàng)D正確。12D

18、解析：在升降機(jī)加速上升的過(guò)程中，地面提供的支持力做正功，重力做負(fù)功，根據(jù)動(dòng)能定理WGWNEk，WNEkWG，根據(jù)重力做功與重力勢(shì)能變化關(guān)系WGEp，所以WNEkEp，支持力所做功等于重力勢(shì)能的增加量加上動(dòng)能的增加量，因此選項(xiàng)A、B、C均錯(cuò)誤，選項(xiàng)D正確。13CD解析：從接觸跳板到最低點(diǎn)，彈力一直增大，合力先減小后增大，故選項(xiàng)A錯(cuò)誤；加速度的方向先向下后向上，速度先和加速度同向再和加速度反向，可知速度先增大后減小，動(dòng)能先增大后減小，故選項(xiàng)B錯(cuò)誤；形變量一直在增大，彈性勢(shì)能一直在增加，故選項(xiàng)C正確；根據(jù)動(dòng)能定理，重力做正功，彈力做負(fù)功，動(dòng)能減小到零，所以運(yùn)動(dòng)員所受重力對(duì)他做的功小于跳板的作用力對(duì)他

19、做的功，故選項(xiàng)D正確。14B解析：小滑塊在A點(diǎn)時(shí)，滑塊對(duì)M的作用力在豎直方向上，系統(tǒng)在水平方向不受力的作用，所以沒(méi)有摩擦力的作用，故選項(xiàng)A錯(cuò)誤；小滑塊在B點(diǎn)時(shí)，需要的向心力向右，所以M對(duì)滑塊有向右的支持力的作用，對(duì)M受力分析可知，地面要對(duì)M有向右的摩擦力的作用，在豎直方向上，由于沒(méi)有加速度，物體受力平衡，所以物體M對(duì)地面的壓力FNMg，故選項(xiàng)B正確；小滑塊在C點(diǎn)時(shí)，滑塊對(duì)M的作用力豎直向下，M在水平方向不受其他力的作用，所以不受摩擦力?；瑝K對(duì)物體M的壓力要大于滑塊的重力，那么M對(duì)地面的壓力FN(Mm)g，故選項(xiàng)C錯(cuò)誤；小滑塊在D點(diǎn)和B點(diǎn)的情況類似， FNMg，摩擦力方向向左，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。15B

20、C解析：因?yàn)轱w船在遠(yuǎn)地點(diǎn)P點(diǎn)火加速，外力對(duì)飛船做功，故飛船在此過(guò)程中機(jī)械能增加，故選項(xiàng)A錯(cuò)誤；飛船在圓軌道上時(shí)，航天員出艙前后，航天員所受地球的萬(wàn)有引力提供航天員做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，即航天員出艙前后均處于完全失重狀態(tài)，故選項(xiàng)B正確；因?yàn)轱w船在圓形軌道上的周期為90分鐘，小于同步衛(wèi)星的周期，根據(jù)可知角速度與周期成反比，所以飛船的角速度大于同步衛(wèi)星的角速度，故選項(xiàng)C正確；飛船變軌前后通過(guò)橢圓軌道遠(yuǎn)地點(diǎn)時(shí)的加速度a，由于軌道半徑一樣，則加速度一樣，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。16AC解析：物體做初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)，由牛頓第二定律與勻變速運(yùn)動(dòng)的位移公式可得s，因此選項(xiàng)A、C正確。17ABC解析：物體A由傳送帶左

21、端到右端的平均速度等于位移與時(shí)間的比值，因此選項(xiàng)A正確；傳送帶對(duì)物體所做功等于物體動(dòng)能的增加量，為，因此選項(xiàng)B正確；系統(tǒng)機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的大小等于物體克服滑動(dòng)摩擦力在相對(duì)位移上所做的功，相對(duì)位移s相對(duì)位移s傳送帶s物塊tt，與物體的位移相等，因此系統(tǒng)機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的數(shù)值與物體最終動(dòng)能相等，為，因此選項(xiàng)C正確；傳送帶克服物體A對(duì)它的摩擦力所做的功是傳送帶對(duì)物體做功的2倍，為，因此選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選擇A、B、C。18(1)10 m/s(2)0.1884 s解析：(1)小球在做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)彈簧對(duì)小球的拉力提供小球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的向心力，由胡克定律可得Fkx1000×(0.30.2) N1

22、00 N，由彈簧拉力提供向心力可得FFn，因此小球做圓周運(yùn)動(dòng)的線速度 m/s10 m/s；(2)由彈簧拉力提供向心力可得FFn，小球做圓周運(yùn)動(dòng)的周期T0.1884 s。 19(1)20 m/s(2)0.125 m/s2(3)200 m解析：(1)由題意可知，當(dāng)牽引力等于阻力時(shí)，列車的速度最大，此時(shí)PF牽F阻，因此m m/s20 m/s。(2)當(dāng)速度達(dá)到10 m/s時(shí)，此時(shí)牽引力F牽250 000 N，由牛頓第二定律可得加速度a0.125 m/s2。(3)根據(jù)動(dòng)能定理有PtF阻s，可知s200 m。20(1)3mg(2)s(3)2時(shí)，smaxH解析：(1)由機(jī)械能守恒定律得mgR，在B點(diǎn)小球受到

23、的支持力和重力的合力提供向心力，由牛頓第二定律可知FNmg，因此由牛頓第三定律得FN'FN3mg。(2)由平拋運(yùn)動(dòng)可得，豎直方向hHRgt2，水平方向sBt，因此小球落地點(diǎn)C與B的水平距離s。(3)由s可知，當(dāng)R時(shí)，4HR4R2取得最大值，即當(dāng)R時(shí)，smaxH。21(1)g(2)M(3)T解析：(1)由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式：t，解得該星球表面的“重力”加速度大小g。(2)質(zhì)量為m的物體在該星球表面上受到的萬(wàn)有引力近似等于物體受到的重力，則對(duì)該星球表面上的物體，由牛頓第二定律和萬(wàn)有引力定律得：mg，所以M。(3)當(dāng)某個(gè)質(zhì)量為m的衛(wèi)星做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的半徑等于該星球的半徑R時(shí)，該衛(wèi)星運(yùn)行的周期T最小，

24、則由牛頓第二定律和萬(wàn)有引力定律得，解得該衛(wèi)星運(yùn)行的最小周期T。22(1)6 m/s(2)9.6 J(3)48 N解析：(1)以小物塊為研究對(duì)象，設(shè)小物塊在恒力作用下的加速度為a，小物塊到達(dá)B點(diǎn)時(shí)的速度為，根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律有：Fmgma，B22as，所以B6 m/s。(2)設(shè)小物塊到達(dá)D點(diǎn)時(shí)的速度為D，因?yàn)樾∥飰K剛好能到達(dá)D點(diǎn)，在D點(diǎn)應(yīng)用牛頓第二定律得mg，設(shè)小物塊克服摩擦力做的功為Wf，從B點(diǎn)到D點(diǎn)過(guò)程由動(dòng)能定理得：(2mgRWf)mD2mB2，所以在半圓形軌道上小物塊克服摩擦力做的功為Wf9.6 J。(3)設(shè)半圓形軌道光滑時(shí)，小物塊到達(dá)D點(diǎn)時(shí)的速度為D'，從B點(diǎn)到D點(diǎn)過(guò)程由機(jī)械能守恒定律得：mB22mgRmD'2，設(shè)小物