汽車自動(dòng) 傳動(dòng)液ATF及CVTF技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用

1、汽車自動(dòng)傳動(dòng)液ATF與CVTF技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用Toyota Toyota HyundaiHyundaiVolkswagenVolkswagenGMGMAisinAisinJatcoJatcoRenault/NissanRenault/NissanHondaHondaFordFordFitaFitaPSAPSADailmerDailmerZF GroupZF GroupTsingshanTsingshanSAICSAICSuznkiSuznkiGetragGetragMazdaMazdaGetrag-FordGetrag-FordOthersOthers8,961,941 7,758,2987,2

2、91,4777,265,2465,121,7714,729,2974,307,5774,129,4223,896,8753,362,9442,791,7922,327,7412,319,9261,796,3211,791,9701,654,1861,515,9711,120,0451,031,4258,058,514VolkswagenVolkswagenHyundaiHyundaiGM GM Toyota Toyota AisinAisinRenault/NissanRenault/NissanZF GroupZF GroupFordFordJatcoJatcoHondaHondaPSAPS

3、AFitaFitaSAICSAICDailmerDailmerSuznkiSuznkiTsingshanTsingshanGetrag-FordGetrag-FordGetragGetragCheryCheryOthersOthers10,294,8769,233,2069,167,9618,820,2676,540,2075,850,6935,752,6345,724,9935,511,9655,222,8425,432,8594,002,8052,940,1202,649,2462,535,9741,959,1771,834,5621,738,6501,677,31511,947,8202

4、012201220202020前20名變速器生產(chǎn)商2012&2020u日本汽車廠商仍然至關(guān)重要前十名中占據(jù)四位u韓國(guó)汽車廠特別是現(xiàn)代汽車在亞太地區(qū)有重要影響，其排名預(yù)計(jì)升至第二位u歐洲和美國(guó)的汽車廠在亞太地區(qū)仍有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額u中國(guó)自主品牌汽車廠正在崛起全球變速器OEM總覽世界正在變化 變速器類型多樣化中國(guó)變速器市場(chǎng)份額市場(chǎng)趨勢(shì) 不同類型變速器增長(zhǎng)率總增長(zhǎng)率：全球：+28%；中國(guó)：+52%DCT增長(zhǎng)最快：全球：+131%；中國(guó)：+278%+28%+6%+131%+26%+25%+48%+52%+8%+278%+159%+30%+175%中國(guó)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力 燃油經(jīng)濟(jì)性&排放交通擁堵油

5、價(jià)污染l 環(huán)保要求l 更加嚴(yán)格的排放法規(guī)l 燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)l 降低運(yùn)行費(fèi)用l 增加車輛成成本l 駕駛舒適性l 大城市汽車牌號(hào)限制l 增加購(gòu)買成本輕負(fù)荷汽車摩擦和傳動(dòng)系統(tǒng)損失摩擦損失：10-12%傳動(dòng)系統(tǒng)損失：5-6%變速器提高燃油經(jīng)濟(jì)性的主要措施自動(dòng)變速器類型比較n 扭矩能力n 技術(shù)成熟n 舒適性n 燃油經(jīng)濟(jì)性n 燃油經(jīng)濟(jì)性n 駕駛感覺(jué)n 利用手動(dòng)箱生產(chǎn)設(shè)施6+ speed PTCVTDCTn 燃油經(jīng)濟(jì)性n 成本n 重量n 扭矩容量限制n 實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)有限變速器發(fā)展&技術(shù)要求MTAMTDCTATCVT需 求趨 勢(shì)扭矩增加換擋&起步舒適性降低重量/成本燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)扭矩振動(dòng)可靠性

6、更高的速比齒輪檔位增加增加機(jī)械效率啟停&混合動(dòng)力降低阻尼自動(dòng)變速器油趨勢(shì)新的產(chǎn)品，復(fù)雜性增加，更傾向于采用新的配方技術(shù)低粘度ATF適用于不同廠商的變速器油品性能與成本的平衡基礎(chǔ)油類型的改變 II類基礎(chǔ)獲取 性 III類基礎(chǔ)油成 本下降獨(dú)立汽修廠的重要性增加全球OEM自動(dòng)變速器油規(guī)格的演變主要OEM廠商1990s2000s2010s通用汽車DEXRON-IIIMERCONDEXRON VITBD福特MERCON VMERCON LV豐田TYPE T-IVWS本田Z-1DW-1日產(chǎn)Matic JMatic S三菱SP IIIPA現(xiàn)代汽車SP IIISP IV克萊斯勒ATF+3ATF+4TB

7、D戴姆勒134 FE8 cSt粘度4.5-6 cSt油品趨勢(shì)：低粘度燃油經(jīng)濟(jì)性DEXRON VIMERCON LVT-WSZFDEXRON IIIMERCON全球CVT市場(chǎng)分布及趨勢(shì) 未來(lái)5年全球CVT加權(quán)平均增長(zhǎng)率約為4%，高于AT產(chǎn)量 日系OEM驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展 2014年的產(chǎn)量約為830萬(wàn)臺(tái) 由于日系車的擴(kuò)張，預(yù)計(jì)中國(guó)和北美自貿(mào)區(qū)(墨西哥和美國(guó))的CVT產(chǎn)量到2019年將繼續(xù)增長(zhǎng)， 但日本國(guó)內(nèi)CVT的產(chǎn)量將下降北美自貿(mào)區(qū)全球1.63.5201920140.420192014歐洲17%-27%7.6%9.213.220192014中國(guó)日本亞洲其他地區(qū)22%-1.6%18%0.71.520192

8、0141.23.2201920144.9201920145.3主要的CVT生產(chǎn)廠商OEM2014(百萬(wàn))2019(百萬(wàn))Jatco4.15.2本田1.83.0豐田1.52.0GM-0.8富士重工0.70.8現(xiàn)代0.10.7ZF集團(tuán)0.10.3愛(ài)信0.30.3奇瑞0.10.15大眾0.40.1CVT硬件制造&供應(yīng)帶式鋼帶 - 主要由博世供應(yīng)LuK(鏈?zhǔn)?Jatco愛(ài)信豐田本田奧迪斯巴魯日產(chǎn)三菱鈴木斯巴魯克萊斯勒自制豐田馬自達(dá)鈴木自制 博世變速器技術(shù)(前Van Doornes變速器)在壓力鋼帶方面持有很多項(xiàng)專利并制造或以生產(chǎn)許可方式供應(yīng)鋼帶 Luk是鏈?zhǔn)紺VT的主要供應(yīng)商 位于荷蘭的GCI

9、(Gear Chain Industrial)也擁有/生產(chǎn)鏈?zhǔn)紺VT技術(shù)中國(guó)市場(chǎng)CVT趨勢(shì)u市場(chǎng)需求增加 VS 產(chǎn)能局限 燃油經(jīng)濟(jì)性以及扭矩容量的特點(diǎn)使其更適用于中小排量乘用車 JATCO和愛(ài)信的CVT主要供應(yīng)日系廠商，邦奇在華產(chǎn)能有限u扭矩容量增加 JATCO將在廣州生產(chǎn)第8代380扭米CVTu提高變速器效率 JATCO率先采用限滑技術(shù)，其他廠商也在跟進(jìn) 油品低粘度化滿足燃油經(jīng)濟(jì)性要求u啟動(dòng)離合器能否替代液力變矩器 CVT油品技術(shù)滿足濕式啟動(dòng)離合器的性能要求CVT工廠初裝油的主要特性u(píng)正牌CVT油(低粘度) 豐田已采用低粘度油品(5.3cSt 100) 本田HCF-2油的粘度指數(shù)最高Toyo

10、taTCNissanNS-2HondaHMMFToyotaFENissanNS-3HondaHCF-2KV 100 (cSt)7.197.137.365.376.236.94KV 40 (cSt)31.2733.0329.0623.2926.1125.43VI205187236175203257BF-40 (CP)955089707260761057345992傳統(tǒng)CVT油品粘度低粘度CVT油品技術(shù)日本市場(chǎng)CVT服務(wù)油的特點(diǎn)和滿足規(guī)格要求性能要求關(guān)注駕駛性 主要特點(diǎn)&益處：-具有較高的 鋼-鋼摩擦系數(shù)-較長(zhǎng)的抗顫抖耐久性并保持摩擦特性-防止變速箱部件金屬對(duì)金屬接觸表面磨損，特別對(duì)于鋼帶

11、和帶輪-具有較強(qiáng)的油膜和良好的剪切穩(wěn)定性，保持CVT系統(tǒng)油壓穩(wěn)定-優(yōu)異的熱氧化穩(wěn)定性和氧化安定性 通常適用的應(yīng)用范圍-適用于下列CVTs 豐田 日產(chǎn) 本田 三菱-不推薦用于混合動(dòng)力CVT和滾輪轉(zhuǎn)盤式CVT總結(jié)u手動(dòng)變速器依然主導(dǎo)市場(chǎng)份額 在歐洲和亞太市場(chǎng)份額較高 高效及低成本u自動(dòng)變速器的市場(chǎng)份額在逐步增加 駕駛舒適性，特別是在城市擁堵工況下 被看做高技術(shù)產(chǎn)品u效率最大化驅(qū)動(dòng)新變速器技術(shù)發(fā)展燃油經(jīng)濟(jì)性油品 技術(shù)方案取決于測(cè)試循環(huán)及OEM經(jīng)驗(yàn)/能力 CVT及DCT變速器具有很大發(fā)展u延長(zhǎng)換油間隔(ZF，愛(ài)信，戴姆勒，通用汽車，福特)及延長(zhǎng)質(zhì)保期 提高耐久性(基礎(chǔ)油&添加劑)總結(jié)u三種主要自動(dòng)變速器類型 液力自動(dòng)變速器(AT) 6速AT發(fā)展9/10速變速器，油品低粘度化趨勢(shì) 無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器(CVT) 降低重量，增加速比，提高扭矩容量 雙離合變速器(DCT) 干式和濕式DCT各有特點(diǎn)，干式雙離合變速器更適用于低扭矩應(yīng)用u不同地區(qū)傾向于不同類型的變速器技術(shù) 受到變速器生產(chǎn)歷史及制造設(shè)施的影響u先進(jìn)的變速器技術(shù)要求高性