奧迪A6自動變速器鎖止離合器故障排除

1、奧迪A6自動變速器鎖止離合器故障排除隨著全球自動變速器在眾多轎車的使用量的增多，接踵而來的變速器的各種各樣的故障也隨之增多。在我國汽車自動變速器的故障維修一直以來被汽車維修界認(rèn)為是汽車維修中的難點，那么在整個自動變速器故障維修中“換檔品質(zhì)”又是被自動變速器維修師們所公認(rèn)的難點中的難點。無論是專業(yè)從事自動變速器維修的精英還是在汽車維修界小有名氣的工程師們對于自動變速器“換檔品質(zhì)”的問題的解決都一致認(rèn)為是一件非常棘手的問題，因此說能夠順利解決自動變速器“換檔品質(zhì)”的問題，在整個自動 變速器故障維修中可以說是一項驗證維修技術(shù)人員技術(shù)含量以及綜合素質(zhì)的考證。我們知道自動變速器最大的特點要求就是“舒適性

2、能”，特別是當(dāng)今新款變速器在控制和操作上越來越趨于人性化，在舒適性能方面欲加要求完美；為了達到預(yù)期舒適完美效果，在控制和匹配上就要越來越精確，這樣它不但要求自身控制系統(tǒng)的精確性，同時還要跟其它控制系統(tǒng)（發(fā)動機、ABS、空調(diào)等）的扭矩匹配、數(shù)據(jù)通訊等要達到一定的完美組合。也只有這樣才能使得自動變速器充分體現(xiàn)它的“舒適性能”。那么在這里我們所講的“換檔品質(zhì)”指的就是換檔感覺（沖擊現(xiàn)象）也就是我們經(jīng)常所講的“闖檔”：1、車輛在靜止時，踩剎車入動力檔時的接合感覺；2、還有就是車輛在行駛過程中的換檔感覺（包括升檔和降檔）以及變扭器鎖止離合器結(jié)合與分離所產(chǎn)生的震動感覺等。在這里筆者以一輛國產(chǎn)奧迪A6 2.

3、8變速器換檔品質(zhì)故障供大家加以分析和了解，其實當(dāng)筆者接手該車故障的時候，此車已經(jīng)經(jīng)過多次維修并更換過多種備件均未得到解決。一輛02款國產(chǎn)奧迪A6 2.8轎車，裝備德國Z F公司生產(chǎn)的型號為5HP-19型（01V）自動變速器，此車行駛約16萬公里，據(jù)車主反映該車在行駛過程中車速在50km/h80km/h時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于2000r/min以下油門穩(wěn)在1500r/min1800r/min之間勻速加速行駛時，會出現(xiàn)不間斷的“撮車”現(xiàn)象，并且當(dāng)汽車行駛在很長的上坡路時同時在使用空調(diào)時這種“撮車”現(xiàn)象比較明顯。如果節(jié)氣門開度大一些發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000r/min以上，車速高于80km/h以上時，則這種現(xiàn)

4、象不再出現(xiàn)，詢問車主說此故障是最近行車中突然出現(xiàn)的，而且以前并無過載使用。首先連接VAS5051進行路試，目的是確認(rèn)故障信息是否與車主描述的故障信息相吻合，路試結(jié)果故障現(xiàn)象基本是一樣的。但通過使用VAS5051跟蹤路試得知出現(xiàn)故障時選檔桿在自動“D”位置時變速器恰恰執(zhí)行在3檔以上的檔位上，同時又由于該款變速器為手自動一體式變速器，當(dāng)變速器選擇手動模式時，同樣也是一樣的癥狀，只不過反映在4檔更加明顯一些，而在3、5檔能夠稍差一些。憑借故障現(xiàn)象基本可以判定，引起故障的原因大概有兩種可能：一種是發(fā)動機存在輕微斷油或斷火現(xiàn)象；二是因自動變速器故障產(chǎn)生了沖擊感覺。所以先利用VAS5051檢測發(fā)動機和自動

5、變速器2個系統(tǒng)，由于電子控制單元的故障存儲器中無故障碼存儲。這樣一來給診斷工作又帶來了很大的不便，要想找到故障根源，首先應(yīng)該區(qū)分問題出在發(fā)動機系統(tǒng)還是在自動變速器系統(tǒng)，因為這一點非常重要，它給下一步檢測維修指引了正確方向。出于發(fā)動機問題比較容易查找，決定先檢查發(fā)動機控制系統(tǒng)。由于沒有故障存儲，所以只能通過讀取數(shù)據(jù)、測量燃油壓力等手段來進行故障查找，首先把可能引起斷火現(xiàn)象的相關(guān)部位都逐一作了檢查。先查點火系統(tǒng)，進行跳火試驗，檢查點火線圈和高壓線，又拆下火花塞檢查其燒蝕情況，然后又檢查了噴油器是否有輕微阻塞和控制線路有無斷/短路現(xiàn)象，以及檢查然油泵壓力、燃油壓力調(diào)節(jié)等，都未出現(xiàn)問題。為了進一步確認(rèn)

6、故障根源所在，將點火線圈、高壓線和火花塞、發(fā)動機控制單元、噴油器、燃油泵等都進行了更換，結(jié)果再次進行路試，故障依然存在。這充分說明引起該故障的原因不在發(fā)動機上，而有可能出在自動變速器上。對于自動變速器控制系統(tǒng)，所能進行的檢測只能是借助解碼器或示波器對其電控系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器進行檢測，除了控制單元在外面，其它機械和液壓系統(tǒng)的檢測只能分解變速器。當(dāng)對變速器進行常規(guī)檢查發(fā)現(xiàn)該變速器ATF排檔液已嚴(yán)重變質(zhì)（長時間沒有更換所至），但考慮到變速器在任何檔位均無打滑現(xiàn)象，因此變速器內(nèi)部的用油元件燒損的可能性非常小。在這種情況下決定先更換ATF并利用自動變速器專用清洗設(shè)備對變速器進行免拆清洗。作業(yè)完成以后再

7、次進行路試結(jié)果故障現(xiàn)象明顯減輕但故障仍然存在。為了先簡后煩瑣的檢測方法，決定還是從外圍入手。利用VAS5051對控制單元J217進行一下功能檢測，進入變速器位置02，選擇03功能進行元件測試功能，讓控制單元逐一觸發(fā)閥體上的各電磁閥，結(jié)果均無異常。在萬般無奈的情況下，決定更換電子控制單元J217。其結(jié)果依然是濤聲依舊。在多次維修未果的情況下筆者介入此次維修。在路試過程中，我們發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象出現(xiàn)的時刻并不是在每個換檔點上，而是在以某個檔位（3、4、5檔）行駛時才出現(xiàn)，這說明“撮車”現(xiàn)象并不是換檔沖擊引起的，并且在試車時也進行了手動加減檔試驗，仍然是一致的，而且這種“撮車”感覺跟發(fā)動機突然丟油斷火感覺

8、是一樣的。為了更確切的區(qū)分問題所在，我們決定將變速器電磁閥線束斷開進行路試，這樣做我們可以充分確認(rèn)故障點到底來源于發(fā)動機還是自動變速器，因為這時的變速器只能以固定“4檔”（故障運行模式鎖檔）行駛，如果在這種情況下，故障依然存在問題及有可能出在發(fā)動機上，反之如果故障現(xiàn)象消失那問題百分之百就在變速器上。路試結(jié)果為故障現(xiàn)象完全消失。經(jīng)過仔細分析，電磁閥線束斷開和未斷開狀態(tài)，無非是液壓4檔和機械4檔。因此認(rèn)為該故障有可能出在變扭器鎖止離合器上。因為在車速50km/h時變速器在執(zhí)行3檔以后故障才會出現(xiàn)，這正是鎖止離合器開始接合的時間。如果鎖止離合器接合時，油壓較高或結(jié)合過程不連續(xù)或者發(fā)動機和變速箱系統(tǒng)配

9、合得不好等，都可能會引起沖擊。于是決定著重檢查一下鎖止離合器的功能，由于自動變速器控制單元可以對鎖止離合器的結(jié)合狀態(tài)進行監(jiān)控。所以利用專用檢測儀VAS5051讀取變速箱的數(shù)據(jù)塊07（020807）。當(dāng)故障出現(xiàn)時，該顯示組會顯示“TC CTRL ”，當(dāng)變?yōu)椤癟C OPEN” (表示鎖止離合器處于打開狀態(tài))或“TC CLOSED”（表示離合器處于鎖止?fàn)顟B(tài)）時，故障現(xiàn)象就會消失。這說明在鎖止離合器的接合過程中，即控制部分在接通其油路并處于自動調(diào)整過程時，故障出現(xiàn)的。與正常的車輛相比較，該車的鎖止離合器接合時間過長，即“TC CTRL”過程較長。而正常的車輛在提速過程中“TC OPEN”很快就會變?yōu)椤?/p>

10、TC CLOSED”，“TC CTRL”只是閃爍一下就會消失，看來問題就出現(xiàn)在此功能上。同時還從數(shù)據(jù)塊07（020807）中的變扭器鎖止離合器的滑移量看出問題所在，正常車輛在執(zhí)行鎖止離合器接合時，鎖止滑差量的變化是相當(dāng)平穩(wěn)的，而故障車鎖止滑差量的變化是由高轉(zhuǎn)速直接進入“零”轉(zhuǎn)速的；因此會產(chǎn)生所謂的“撮車”現(xiàn)象。但是引起該現(xiàn)象的原因也不少，如變速器油質(zhì)、液壓控制閥體、TCC鎖止電磁閥、變扭器鎖止離合器過度磨損、控制單元程序等，這又需要一個逐步解決的過程。依然是先簡后繁，由于ATF、電腦沒有問題，只好首先更換滑閥箱，裝復(fù)后試車，故障依然無變化。只能將變速器抬下，將液力變扭器更換，裝復(fù)后接著試車，故障消失徹底。總結(jié)：由于ATF沒有在正確時間更換而變質(zhì)，致使變扭器鎖止離合器系統(tǒng)油壓降低而產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。當(dāng)車速持續(xù)在50km/h-80km/h發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于2000r/min以下時，自動變速器電子控制單元接收到滿足變扭器鎖止離合器接合條件時，便向鎖止離合器電磁閥發(fā)出指令，但由于此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速比較低變扭器鎖止離合器接合油壓也比較低，同時由于變扭器鎖止離合器片已經(jīng)磨損，因此一旦完全接合后又由于此時發(fā)動機輸出功率低而瞬間脫開鎖止，反復(fù)接合反復(fù)脫開便產(chǎn)生“撮車”或“聳車”現(xiàn)象。車速超過80km/h以上