項目三汽車使用壽命與報廢標(biāo)準(zhǔn)

1、復(fù)習(xí)提問1、二手車的定義？ 二手車鑒定評估的目的？2、二手車產(chǎn)生的原因？3、國內(nèi)二手車市場的特點(diǎn)？案例描述國慶節(jié)期間，王先生準(zhǔn)備到國慶節(jié)期間，王先生準(zhǔn)備到4S店出售一輛店出售一輛2014款的款的豐田卡羅拉，同時想置換一輛凱美瑞。二手車鑒定豐田卡羅拉，同時想置換一輛凱美瑞。二手車鑒定評估員通過對車輛的檢查，給出評估價評估員通過對車輛的檢查，給出評估價為為13萬萬元。元。但王先生認(rèn)為，最新的但王先生認(rèn)為，最新的機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定中已經(jīng)取消了對私家車的年限限制，中已經(jīng)取消了對私家車的年限限制，對他這輛車的對他這輛車的評估價太低。評估價太低。這時，若你是二手車鑒定評估師，如何

2、解釋以消除這時，若你是二手車鑒定評估師，如何解釋以消除王先生的有誤觀念呢？王先生的有誤觀念呢？應(yīng)對應(yīng)對機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和汽車使用狀和汽車使用狀況之間的關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)說明，況之間的關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)說明，以促成車輛置換。以促成車輛置換。項目三項目三 汽車實(shí)用壽命與報廢標(biāo)準(zhǔn)汽車實(shí)用壽命與報廢標(biāo)準(zhǔn)一、汽車的損耗二、汽車的報廢標(biāo)準(zhǔn)三、計算車輛轉(zhuǎn)換使用性質(zhì)后的使用年限討論1 汽車的損耗及使用壽命一、汽車的損耗 指汽車在使用或閑置的過程中，由于磨損、疲勞、腐蝕、老化、以及政策變化、技術(shù)進(jìn)步等原因發(fā)生的各種損耗，使其價值降低的現(xiàn)象。 技術(shù)落后技術(shù)落后 有形損耗 無形損耗 汽車損耗請1、2

3、組派代表講解“汽車的有形損耗”和“汽車的無形損耗”。 有形損耗汽車本身實(shí)物形態(tài)上的損 耗，又稱物質(zhì)損耗。它是汽車在使 用過程中由于物理和化學(xué)的原因?qū)е碌?。如?損、腐蝕、振 動、日照老化、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)龋瑢?dǎo) 致喪失精度和工作能力降低。 無形損耗 汽車損耗 有形損耗汽車本身實(shí)物形態(tài)上的損 耗，又稱物質(zhì)損耗。它是汽車在使 用過程中由于物理和化學(xué)的原因?qū)е碌摹Ｈ缒?損、腐蝕、振 動、日照老化、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)?，?dǎo) 致喪失精度和工作能力降低。 無形損耗由于科學(xué)進(jìn)步和發(fā)展、國 家政策、市場變化等原因?qū)е?的車輛損耗和貶值. 如由于生產(chǎn)率提 高，使生產(chǎn)成本降低而導(dǎo)致現(xiàn)有車輛貶值； 由于技術(shù)進(jìn)步，新出現(xiàn)的車輛更加先進(jìn)

4、而使 原有車車輛貶值等。 汽車損耗1、有形損耗、有形損耗 汽車的有形損耗主要發(fā)生在汽車的有形損耗主要發(fā)生在使用過程使用過程中中，稱為第一，稱為第一種損耗。產(chǎn)生的原因主要是種損耗。產(chǎn)生的原因主要是機(jī)械磨損、基礎(chǔ)件的變機(jī)械磨損、基礎(chǔ)件的變形、零件的疲勞破壞等。形、零件的疲勞破壞等。討論：汽車這類有形損耗發(fā)展到一定程度，必須要討論：汽車這類有形損耗發(fā)展到一定程度，必須要用同樣用途的新車來替代，為什么不能繼續(xù)使用下用同樣用途的新車來替代，為什么不能繼續(xù)使用下去？去？會使維修費(fèi)用、運(yùn)行材料費(fèi)用增高，運(yùn)輸效率降低，會使維修費(fèi)用、運(yùn)行材料費(fèi)用增高，運(yùn)輸效率降低，經(jīng)濟(jì)上將不合算。經(jīng)濟(jì)上將不合算。 有形損耗也發(fā)

5、生在汽車的有形損耗也發(fā)生在汽車的閑置過程中閑置過程中，稱為第二，稱為第二種損耗，種損耗，如生銹、車身漆面及橡膠件老化如生銹、車身漆面及橡膠件老化，或，或因管因管理不善和缺乏正確的管理制度而引起的其他損失理不善和缺乏正確的管理制度而引起的其他損失。這類損耗所造成的損失往往是非常驚人的。這類損耗所造成的損失往往是非常驚人的。E:20152016（1）二手車鑒定與評估貿(mào)易）二手車鑒定與評估貿(mào)易模塊一模塊一 二手車貿(mào)易場所解析二手車貿(mào)易場所解析課題二課題二 汽車損耗與報廢標(biāo)準(zhǔn)汽車損耗與報廢標(biāo)準(zhǔn)獨(dú)家直擊：天津?yàn)I海爆炸千余車輛焚毀成獨(dú)家直擊：天津?yàn)I海爆炸千余車輛焚毀成“汽汽車墳?zāi)管噳災(zāi)埂盻高清高清.mp4

6、 有形損耗也發(fā)生在汽車的閑置過程中，稱為第二有形損耗也發(fā)生在汽車的閑置過程中，稱為第二種損耗，如生銹、車身漆面及橡膠件老化，或因管種損耗，如生銹、車身漆面及橡膠件老化，或因管理不善和缺乏正確的管理制度而引起的其他損失。理不善和缺乏正確的管理制度而引起的其他損失。這類損耗所造成的損失往往是非常驚人的。這類損耗所造成的損失往往是非常驚人的。第一類有形損耗第一類有形損耗與（與（ ）和（）和（ ）成正比，）成正比，第二種有形損耗第二種有形損耗在一定程度上與（在一定程度上與（ ）成正比。）成正比。 有形損耗也發(fā)生在汽車的閑置過程中，稱為第二有形損耗也發(fā)生在汽車的閑置過程中，稱為第二種損耗，如生銹、車身漆

7、面及橡膠件老化，或因管種損耗，如生銹、車身漆面及橡膠件老化，或因管理不善和缺乏正確的管理制度而引起的其他損失。理不善和缺乏正確的管理制度而引起的其他損失。這類損耗所造成的損失往往是非常驚人的。這類損耗所造成的損失往往是非常驚人的。第一類有形損耗第一類有形損耗與（與（使用時間使用時間）和（）和（使用強(qiáng)度使用強(qiáng)度）成正比，）成正比，第二種有形損耗第二種有形損耗在一定程度上與（在一定程度上與（閑置時間閑置時間）成正比。）成正比。 2、無形損耗、無形損耗 汽車的無形損耗是指由于生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)汽車的無形損耗是指由于生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了性能好、生產(chǎn)效率更高的新型車或原車型價格下降了性能好、生產(chǎn)效率

8、更高的新型車或原車型價格下降等情況，促使在用車輛提前更新。實(shí)際上，就是等情況，促使在用車輛提前更新。實(shí)際上，就是舊車舊車型相對新車型的貶值型相對新車型的貶值。 無形損耗又分為兩種形式：無形損耗又分為兩種形式： （1）第一種無形磨損第一種無形磨損：隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高，生隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高，生產(chǎn)同款車型，制造成本會降產(chǎn)同款車型，制造成本會降低低，因而現(xiàn)，因而現(xiàn)有車有車輛會貶值。輛會貶值。 （2）第二種無形磨損第二種無形磨損：不斷出現(xiàn)更完善、效率更：不斷出現(xiàn)更完善、效率更高的車輛（新車型），而使現(xiàn)有車輛貶值。高的車輛（新車型），而使現(xiàn)有車輛貶值。這種無形損耗系指新的車型出現(xiàn)，使原有車型顯這種無形損耗

9、系指新的車型出現(xiàn)，使原有車型顯得落后，如繼續(xù)使用原車型的車輛，就會降低運(yùn)得落后，如繼續(xù)使用原車型的車輛，就會降低運(yùn)輸生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。輸生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。14討論2 、我國汽車的報廢標(biāo)準(zhǔn)請3、4組派代表講解機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是鑒定評估員對二手車進(jìn)行鑒定評估最重要的法律依據(jù)。15討論2 、我國汽車的報廢標(biāo)準(zhǔn)商務(wù)部、發(fā)改委、公安部和環(huán)境保護(hù)部日前公布的機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定2013年5月1日起施行16已注冊機(jī)動車強(qiáng)制報廢的情況有： 1、達(dá)到規(guī)定使用年限的。 2 、連續(xù)3個機(jī)動車檢驗(yàn)周期內(nèi)未檢驗(yàn)合格將被強(qiáng)制報廢。 3 、經(jīng)修理和調(diào)整仍

10、不符合機(jī)動車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的。 4 、經(jīng)修理和調(diào)整或采用控制技術(shù)后，排放污染物和噪聲不符合國家標(biāo)準(zhǔn)17明確了十一類機(jī)動車的“退休”年限： 小、微型出租客運(yùn)汽車使用（ ）年 中型出租客運(yùn)汽車使用（ ）年 大型出租客運(yùn)汽車使用（ ）年 公交客運(yùn)汽車使用（ ）年 18 明確了十一類機(jī)動車的“退休”年限： 小、微型出租客運(yùn)汽車使用8年 中型出租客運(yùn)汽車使用10年 大型出租客運(yùn)汽車使用12年 公交客運(yùn)汽車使用13年 【哇哈哦哦】實(shí)拍汽車報廢廠的碎車機(jī)_標(biāo)清.flv討論3 計算車輛轉(zhuǎn)換使用性質(zhì)后 的使用年限例：2013年10月，李先生準(zhǔn)備將2010年5月購買，6月登記上牌的一輛家用轎車改

11、為出租車，這輛車?yán)塾嬓旭?.2萬公里，使用條件好，維護(hù)保養(yǎng)好，動態(tài)檢查狀況好。 2013年10月，市場上同型號新車的售價為14.5萬元。計算該車變化使用性質(zhì)后的剩余使用年限。 解題步驟：1 、累計使用年限的計算公式？ 2 、原狀態(tài)已使用幾年？ 3 、原狀態(tài)使用年限？ 4 、狀態(tài)改變后的規(guī)定使用年限？例：2013年10月，李先生準(zhǔn)備將2010年5月購買，6月登記上牌的一輛家用轎車改為出租車，這輛車?yán)塾嬓旭?.2萬公里，使用條件好，維護(hù)保養(yǎng)好，動態(tài)檢查狀況好。 2013年10月，市場上同型號新車的售價為14.5萬元。計算該車變化使用性質(zhì)后的剩余使用年限。分析：該車已使用 年零 個月。家用轎車轉(zhuǎn)換為

12、出租車后，累計使用年限= 4 +（1 - 4/15）X 8 = 9.86（取整，9年）剩余實(shí)用年限 = 累計使用年限 已使用年限 = 即： 剩余使用年限為 年零 個月349 X 12 （3x12+4）= 68個月58作業(yè)5 P5354 一、填空題（110） 二、簡答題（1、3、4） 三、抄畫P53 表3-2 四、計算題 2013年8月，小王準(zhǔn)備將一輛家用轎車改為郊區(qū)出租車，這輛私家用車購買日期是2008年1月，初次登記日期為2008年2月，累計行駛7.8萬公里，使用條件好，維護(hù)保養(yǎng)較好，動態(tài)檢查情況良好。計算該車變化實(shí)用性質(zhì)后的剩余使用年限。 選擇題（做在書上，第2題不要） 如果無限制地延長性

13、能已降低的汽車的使用壽命，將導(dǎo)致下列不良后果：（1）由于車輛老舊，其動力性，經(jīng)濟(jì)性大幅度下降造成燃、潤料消耗增加，維修頻繁，耗費(fèi)大量的配件材料和工時，致使維修費(fèi)用劇增；（2）車輛平均技術(shù)速度下降，造成嚴(yán)重的排汽公害及噪聲公害；車輛完好率下降，導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降，運(yùn)輸成本增高等等。研究汽車使用壽命的意義：研究汽車使用壽命的意義：保持在用車輛具有良好的使用性能、減少公害、節(jié)約能源、提高運(yùn)力、充分提高車輛的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。二、汽車的使用壽命二、汽車的使用壽命1、汽車的使用壽命 汽車從開始使用到最終報廢之間的整個時期。它可以用累計使用年數(shù)或累計行駛里程來表示。如非營運(yùn)9座以下客車報廢年限10年，最高

14、可延10年，強(qiáng)制報廢年限20年或60萬公里。正確理解汽車的使用壽命，對準(zhǔn)確判斷車輛尚可使用的壽命，合理估算車輛的新舊程度，從而盡可能準(zhǔn)確地確定被評估車輛的價格具有十分重要的意義。2 汽車使用壽命的分類及定義（1）自然使用壽命（2）技術(shù)使用壽命（3）經(jīng)濟(jì)使用壽命（4）合理使用壽命 261） 又稱“物理使用壽命” 是指汽車從（ ）開始，直到（ ）為止的時間。271） 又稱“物理使用壽命” 是指汽車從（全新狀態(tài)投入生產(chǎn)）開始，直到（在技術(shù)上不能按原有用途繼續(xù)使用）為止的時間。282）經(jīng)濟(jì)使用壽命 是指汽車從（ ）開始，到（ ）最低的使用年限。292）經(jīng)濟(jì)使用壽命 是指汽車從（全新狀態(tài)）開始，到（年平

15、均總費(fèi)用）最低的使用年限。30 超過這個年限，技術(shù)上仍可繼續(xù)使用，但年平均總費(fèi)用上升，在經(jīng)濟(jì)上不合算。 經(jīng)濟(jì)使用壽命是汽車使用壽命關(guān)注的重點(diǎn)。31 研究顯示，在一輛汽車的整個使用時期內(nèi)，汽車的購置費(fèi)約占全部使用期內(nèi)總費(fèi)用的15%，而使用、維修費(fèi)用占85%。 所以，汽車若能保持較低的使用維修費(fèi)，其經(jīng)濟(jì)使用壽命則長，反之則短。 許多國家的汽車使用期限完全按經(jīng)濟(jì)規(guī)律確定，延長期限除了考慮運(yùn)行費(fèi)用增加外，還考慮新車型性能的改進(jìn)和價格下降等因素。323）合理使用壽命 簡單來說，就是汽車到了經(jīng)濟(jì)使用壽命，但是否需要更新，還要視國情而定。 即以經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，綜合考慮整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)承受能力

16、和能源節(jié)約等因素所制定的適合國情的使用期限。 以上三種汽車使用壽命的是：33討論2 汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命1、指標(biāo) 主要有：使用年限行駛里程大修次數(shù)34 使用年限指標(biāo)使用年限指標(biāo) 指將汽車從開始投入運(yùn)行到報廢的年數(shù)作為使用壽命的指標(biāo)。 這種方法的除了考慮運(yùn)行時的損耗，還考慮閑置的自然損耗，計算簡單。不能充分真實(shí)地反映汽車的使用強(qiáng)度和使用條件，造成同年限車輛之間技術(shù)狀況差異很大。 35 行駛里程指標(biāo)行駛里程指標(biāo) 指將汽車從開始投入運(yùn)行到報廢為止之間總的行駛里程作為使用期限的指標(biāo)。 優(yōu)點(diǎn)：反映了汽車的使用強(qiáng)度 缺點(diǎn)：反映不出運(yùn)行條件和閑置期間的自然損耗。36 對于專業(yè)運(yùn)輸車輛，雖然使用年限大致相同，但不

17、同的運(yùn)行條件，其累計行駛里程差異很大，所以大多以行駛里程作為考核指標(biāo)。 因?yàn)樾旭偫锍倘菀自旒?，所以在汽車評估中，常常僅將行駛里程作為參考。 37 大修次數(shù)指標(biāo)大修次數(shù)指標(biāo)汽車在使用過程中，當(dāng)（ ）和（ ）下降到一定程度，已無法用正常的（ ）和（ ）使其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時，就要進(jìn)行大修。38 大修次數(shù)指標(biāo)大修次數(shù)指標(biāo)汽車在使用過程中，當(dāng)（動力性）和（經(jīng)濟(jì)性）下降到一定程度，已無法用正常的（維護(hù)）和（小修）使其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時，就要進(jìn)行大修。392、影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素 汽車的有形損耗汽車的有形損耗汽車的汽車的無形損耗無形損耗使用使用強(qiáng)度強(qiáng)度使用條件使用條件 經(jīng)濟(jì)水平經(jīng)濟(jì)水平40使用強(qiáng)度使用強(qiáng)度 從行駛里程上