第二章發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造

1、第二章第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造基本術(shù)語(yǔ)基本術(shù)語(yǔ)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和總體構(gòu)造o發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)的分類o發(fā)動(dòng)機(jī)的指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)的指標(biāo)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖單缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 單缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖單缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 2.1 基本術(shù)語(yǔ)基本術(shù)語(yǔ)v 上止點(diǎn)上止點(diǎn)v 下止點(diǎn)下止點(diǎn)v 活塞行程活塞行程(S)v 曲柄半徑曲柄半徑(R)v 氣缸工作容積氣缸工作容積(V h )v 發(fā)動(dòng)機(jī)排量發(fā)動(dòng)機(jī)排量(VL)v 燃燒室容積燃燒室容積(Vc )v 氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e(Va )v 工作循環(huán)工作循

2、環(huán)v 氣缸工作容積氣缸工作容積(V h ):上下止點(diǎn)間所包容的汽缸容積。上下止點(diǎn)間所包容的汽缸容積。v 發(fā)動(dòng)機(jī)排量發(fā)動(dòng)機(jī)排量(VL)：內(nèi)燃機(jī)所有氣缸工作容積的總和。：內(nèi)燃機(jī)所有氣缸工作容積的總和。v 燃燒室容積燃燒室容積(Vc )活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂面以上汽缸蓋底面以活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂面以上汽缸蓋底面以下形成的空間。下形成的空間。v 氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e(Va )：燃燒室容積和氣缸工作容積之和。：燃燒室容積和氣缸工作容積之和。VL= V h iVh= D2S 10-6/4 （L）D氣缸直徑氣缸直徑mmS活塞行程活塞行程mm 2.2 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單工作原理四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單工作原理

3、一、四沖程汽油機(jī)的工作原理一、四沖程汽油機(jī)的工作原理1、進(jìn)氣行程、進(jìn)氣行程2、壓縮行程、壓縮行程3、作功行程、作功行程4、排氣行程、排氣行程單缸四沖程汽油機(jī)的工作過(guò)程單缸四沖程汽油機(jī)的工作過(guò)程進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開啟進(jìn)氣門開啟活塞活塞溫度溫度 320380 K， 壓力壓力 8090 kPa大氣壓力線大氣壓力線PVra示功圖示功圖上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)示功圖：表示活塞在不同位置時(shí)氣缸內(nèi)氣示功圖：表示活塞在不同位置時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。體壓力的變化情況。壓縮行程壓縮行程進(jìn)氣門關(guān)閉進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞活塞壓壓 縮比：縮比：=Va/VcPVra示功圖示功圖大

4、氣壓力線大氣壓力線c上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)溫度溫度600750K， 壓力壓力8001500 kPa壓縮比壓縮比定義：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積定義：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比。用之比稱為壓縮比。用表示。表示。= Va/VcVa/Vc 現(xiàn)代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮現(xiàn)代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為比一般為6 69(9(轎車有的達(dá)轎車有的達(dá)9 911)11)。上海桑塔納轎車汽油機(jī)。上海桑塔納轎車汽油機(jī)壓縮比為壓縮比為8.28.2。壓縮比過(guò)大的不良后果壓縮比過(guò)大的不良后果返回返回作功行程作功行程進(jìn)氣門關(guān)閉進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞活塞PVra示功圖示

5、功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)瞬時(shí)最高：溫度瞬時(shí)最高：溫度22002800 K， 壓壓力力36.5MPa作功終了：溫度作功終了：溫度12001500 K， 壓壓力力350500 kPa 壓縮比過(guò)大的不良后果壓縮比過(guò)大的不良后果 名稱名稱成因成因現(xiàn)象現(xiàn)象后果后果爆燃爆燃由于氣體壓力和由于氣體壓力和溫度過(guò)高，在燃溫度過(guò)高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃可燃混合氣自燃而造成的一種不而造成的一種不正常燃燒。正常燃燒。火焰以極高的速火焰以極高的速率向外傳播，形率向外傳播，形成壓力波，以聲成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)速向前推進(jìn)。當(dāng)壓力波撞

6、擊燃燒壓力波撞擊燃燒室壁時(shí)就發(fā)出尖室壁時(shí)就發(fā)出尖銳的敲缸聲。銳的敲缸聲。還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降，燃油消耗量功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。增加等一系列不良后果。嚴(yán)重爆燃時(shí)甚至造成氣嚴(yán)重爆燃時(shí)甚至造成氣門燒毀、軸瓦破裂，火門燒毀、軸瓦破裂，火花塞絕緣體擊穿等?；ㄈ^緣體擊穿等。表面表面點(diǎn)火點(diǎn)火由于燃燒室內(nèi)熾由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處熱表面與熾熱處(如排氣門頭，火如排氣門頭，火花塞電極，積炭花塞電極，積炭處處)點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正生的另一種不正常燃燒。常燃燒。伴有強(qiáng)烈的較沉伴有強(qiáng)烈的較沉悶敲擊聲。悶敲擊聲。產(chǎn)生的高壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高壓會(huì)使發(fā)

7、動(dòng)機(jī)機(jī)件負(fù)荷增加，壽命降機(jī)件負(fù)荷增加，壽命降低。低。返回 排氣行程排氣行程進(jìn)氣門關(guān)閉進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開排氣門打開活塞活塞PVr示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)溫度溫度9001100 K 壓壓力力105120 kPa殘余廢氣殘余廢氣四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài) 狀態(tài)狀態(tài)行程行程溫度溫度(K)壓力壓力進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程3203808090 kPa壓縮行程壓縮行程6007508001500 kPa作功行程作功行程22002800(瞬時(shí)最高瞬時(shí)最高)12001500(作功終了作功終了)36.5MPa (瞬時(shí)最高瞬時(shí)最高)350500 kPa (作功終了作功終了

8、)排氣行程排氣行程9001100105120 kPa二、四沖程柴油機(jī)的工作原理二、四沖程柴油機(jī)的工作原理噴油器噴 油 泵吸氣行程壓縮行程作功行程排氣行程進(jìn) 氣 門排氣門純 空 氣溫度310340K壓力8595 kPa溫度7501000K壓力35 MPa瞬時(shí)：溫度18002200K壓力69 MPa溫度700900K壓力105120 kPa終了：溫度10001200K壓力200500 kPa柴油機(jī)工作時(shí)各行程狀態(tài)參數(shù)柴油機(jī)工作時(shí)各行程狀態(tài)參數(shù) 狀態(tài)狀態(tài)行程行程溫度溫度(K)壓力壓力進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程3203508595 kPa壓縮行程壓縮行程750100035MPa作功行程作功行程18002200(

9、瞬時(shí)最高瞬時(shí)最高)10001200(作功終了作功終了)69MPa (瞬時(shí)最高瞬時(shí)最高)250500 kPa (作功終了作功終了)排氣行程排氣行程700900105120 kPa思考思考四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么相同之處呢？共同特點(diǎn)：共同特點(diǎn)：1每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周，每一行程曲軸每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周。轉(zhuǎn)半周。2只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力。只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力。思考思考四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么不同呢？不同點(diǎn)不同點(diǎn)汽油機(jī)汽油機(jī)柴油機(jī)柴油機(jī)1、氣缸外形成混合氣，進(jìn)、氣缸外形成混合氣，進(jìn)入可燃混合氣入可燃混合氣氣缸內(nèi)形成混合氣，進(jìn)入氣氣缸內(nèi)形成混合氣，進(jìn)入氣缸的是

10、純空氣缸的是純空氣2、電火花點(diǎn)燃混合氣點(diǎn)火、電火花點(diǎn)燃混合氣點(diǎn)火燃燒燃燒高溫氣體加熱柴油燃燒，壓高溫氣體加熱柴油燃燒，壓燃燃燒燃燃燒3、壓縮比、壓縮比69壓縮比壓縮比16224、工作柔和、平穩(wěn)、噪音、工作柔和、平穩(wěn)、噪音低低工作粗暴、噪音大工作粗暴、噪音大5、啟動(dòng)容易、啟動(dòng)容易啟動(dòng)困難啟動(dòng)困難6、熱效率較低、熱效率較低熱效率較高、經(jīng)濟(jì)性好熱效率較高、經(jīng)濟(jì)性好2.3 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理一、二沖程汽油機(jī)工作原理一、二沖程汽油機(jī)工作原理壓縮混合氣進(jìn)氣

11、點(diǎn)火燃燒排氣掃氣孔進(jìn)氣孔排氣孔火花塞1、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu) 2 2、單缸二行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理、單缸二行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 （1 1）、）、第一行程第一行程 自下而上，繼續(xù)掃氣排氣，壓縮，進(jìn)氣自下而上，繼續(xù)掃氣排氣，壓縮，進(jìn)氣 （2 2）、第二行程）、第二行程 自上而下，作功，排氣，掃氣自上而下，作功，排氣，掃氣 自下而上，自下而上， 繼續(xù)掃氣繼續(xù)掃氣 排氣，壓縮，排氣，壓縮， 進(jìn)氣；進(jìn)氣； 自上而下，自上而下， 作功，排氣，作功，排氣， 掃氣掃氣思考思考二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，有何優(yōu)點(diǎn)？有何優(yōu)點(diǎn)？1. 理論上它的功率應(yīng)等于四理論上它的功率應(yīng)等于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的二

12、倍。沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的二倍。2. 由于作功頻率較大，二沖由于作功頻率較大，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)比較均勻程發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)比較均勻平穩(wěn)。平穩(wěn)。3. 構(gòu)造簡(jiǎn)單，質(zhì)量較小。構(gòu)造簡(jiǎn)單，質(zhì)量較小。4. 易受磨損和經(jīng)常需要修理易受磨損和經(jīng)常需要修理的運(yùn)動(dòng)部件數(shù)量較少。的運(yùn)動(dòng)部件數(shù)量較少。二、二沖程柴油機(jī)工作原理二、二沖程柴油機(jī)工作原理?yè)Q氣燃燒排氣壓縮噴油器空氣掃氣泵廢氣排氣門2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)的分類車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)

13、動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)單列式發(fā)動(dòng)機(jī)單列式發(fā)動(dòng)機(jī)雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)雙列式發(fā)動(dòng)機(jī) 內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)編制規(guī)則型號(hào)編制規(guī)則 165F X4105 495T 165F X4105 495T 12V135ZG 12VE230ZCl12V135ZG 12VE230ZCl 1E65F 4100Q1E65F 4100Q CA6102 TJ376Q-E CA488-3CA6102 TJ376Q-E CA488-3 491QE491QE2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造兩大機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)曲柄連桿

14、機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)五大系統(tǒng)供給系供給系點(diǎn)火系點(diǎn)火系冷卻系冷卻系潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系起動(dòng)系起動(dòng)系連桿飛輪曲軸活塞進(jìn)氣門排氣門推桿挺柱正時(shí)齒輪 配氣機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)搖臂凸輪軸桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系示意圖桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系示意圖桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系示意圖桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系示意圖 2.6 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能指標(biāo) 指示指標(biāo)：以工質(zhì)對(duì)活塞所作功工質(zhì)對(duì)活塞所作功為基礎(chǔ)的相應(yīng)指標(biāo)。 有效指標(biāo)：以發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出功率發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出功率為基礎(chǔ)的相應(yīng)指標(biāo)。 一、發(fā)動(dòng)機(jī)的指示指標(biāo) 1、平均指示壓力Pi 表示單位汽缸工作容積單位汽缸工作容積在一個(gè)工作

15、循環(huán)中所做的指示功。評(píng)價(jià)工作容積的利用程度。 2 2、指示功率、指示功率NiNi 發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間所做的指示功。發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間所做的指示功。 3 3、指示燃油消耗率、指示燃油消耗率gigi 發(fā)動(dòng)機(jī)每千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)每千瓦. .小時(shí)指示功的燃油消耗量。小時(shí)指示功的燃油消耗量。 柴油機(jī)：柴油機(jī)：163-204g/KW.h163-204g/KW.h 汽油機(jī)：汽油機(jī)：231-340g/KW.h231-340g/KW.h 4 4、指示熱效率、指示熱效率 發(fā)動(dòng)機(jī)每千瓦發(fā)動(dòng)機(jī)每千瓦. .小時(shí)指示功所相當(dāng)?shù)臒崃颗c所小時(shí)指示功所相當(dāng)?shù)臒崃颗c所消耗燃料之比。消耗燃料之比。 柴油機(jī)：柴油機(jī)：0.43-0.5 0.43-0.

16、5 汽油機(jī)：汽油機(jī)：0.250.25 二、發(fā)動(dòng)機(jī)的有效指標(biāo)二、發(fā)動(dòng)機(jī)的有效指標(biāo) 由于機(jī)械損失、換氣損失、傳熱損失等由于機(jī)械損失、換氣損失、傳熱損失等, ,實(shí)際實(shí)際有效輸出能量小于指示功。有效輸出能量小于指示功。 動(dòng)力性指標(biāo)：動(dòng)力性指標(biāo)： 1 1、平均有效壓力、平均有效壓力PmePme 單位汽缸工作容積在一個(gè)工作循環(huán)中所做的單位汽缸工作容積在一個(gè)工作循環(huán)中所做的有效功。有效功。 2 2、有效功率、有效功率PePe 發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間所做的有效功。發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間所做的有效功。 3 3、有效轉(zhuǎn)矩、有效轉(zhuǎn)矩TeTe 發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外輸出的有效轉(zhuǎn)矩。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外輸出的有效轉(zhuǎn)矩。 4 4、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)速 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每分鐘

17、的回轉(zhuǎn)數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)。r/minr/min 不同轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率不同。不同轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率不同。 標(biāo)定功率：指發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)牌上規(guī)定的有效功率，對(duì)應(yīng)的標(biāo)定功率：指發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)牌上規(guī)定的有效功率，對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速稱為標(biāo)定轉(zhuǎn)速。不是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大功率，是轉(zhuǎn)速稱為標(biāo)定轉(zhuǎn)速。不是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大功率，是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)用途制定的有效功率的最大使用限度。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)用途制定的有效功率的最大使用限度。 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)： 1 1、有效燃油消耗率、有效燃油消耗率 發(fā)動(dòng)機(jī)每輸出發(fā)動(dòng)機(jī)每輸出1 1千瓦千瓦. .小時(shí)有效功的燃油消耗量。小時(shí)有效功的燃油消耗量。 2 2、有效熱效率、有效熱效率 燃料燃

18、燒所產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為有效功的百分?jǐn)?shù)。燃料燃燒所產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為有效功的百分?jǐn)?shù)。 強(qiáng)化指標(biāo)：評(píng)價(jià)承受熱負(fù)荷與機(jī)械負(fù)荷能力強(qiáng)化指標(biāo)：評(píng)價(jià)承受熱負(fù)荷與機(jī)械負(fù)荷能力 1 1、升功率、升功率 標(biāo)定工況下，單位發(fā)動(dòng)機(jī)排量輸出的有效功標(biāo)定工況下，單位發(fā)動(dòng)機(jī)排量輸出的有效功率。率。 2 2、強(qiáng)化系數(shù)、強(qiáng)化系數(shù) 平均有效壓力與活塞平均速度的乘積。平均有效壓力與活塞平均速度的乘積。 緊湊性指標(biāo)：緊湊性指標(biāo)： 1 1、比容積：外廓體積與標(biāo)定功率的比值。、比容積：外廓體積與標(biāo)定功率的比值。 2 2、比質(zhì)量：干質(zhì)量與標(biāo)定功率的比值。、比質(zhì)量：干質(zhì)量與標(biāo)定功率的比值。 其他指標(biāo)：環(huán)境、可靠性、耐久性、工藝性其他指標(biāo)：環(huán)境、可靠性、耐久性、工藝性 三、影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能的因素三、影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能的因素 1 1、充氣效率、充氣效率 2 2、指示熱效率、指示熱效率 3 3、機(jī)械效率、機(jī)械效率 4 4、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)速 5 5、空氣密度、空氣密度 四、內(nèi)燃機(jī)速度特性四、內(nèi)燃機(jī)速度特性 發(fā)動(dòng)機(jī)工況：轉(zhuǎn)速、功率發(fā)動(dòng)機(jī)工況：轉(zhuǎn)速、功率 發(fā)動(dòng)機(jī)特性：發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨運(yùn)行工況和發(fā)動(dòng)機(jī)特性：發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨運(yùn)行工況和調(diào)整狀況而變化的關(guān)系。調(diào)整狀況而變化的關(guān)系。 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性速度特性：節(jié)氣門保持在某開度，發(fā)：節(jié)氣門保持在某開度，發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)PePe、TeTe