第四章物料搬運(yùn)系統(tǒng)

1、學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解物料搬運(yùn)系統(tǒng)的基本理論；通曉物料搬運(yùn)方法的選擇原則；掌握物料搬運(yùn)系統(tǒng)的分析設(shè)計(jì)方法。4.1 物料搬運(yùn)概述物料搬運(yùn)（Material Handling）是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的輔助生產(chǎn)過程，它是工序之間、車間之間、工廠之間物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)。據(jù)國(guó)外統(tǒng)計(jì)：在中等批量的生產(chǎn)車間里，零件在機(jī)床上的時(shí)間僅占生產(chǎn)時(shí)間的5%，而95%的時(shí)間消耗在原材料、工具、零件的搬運(yùn)、等待上，物料搬運(yùn)的費(fèi)用占全部生產(chǎn)費(fèi)用的3040%。為此，設(shè)計(jì)合理、高效、柔性的物料搬運(yùn)系統(tǒng)，對(duì)壓縮庫存資金占用、縮短物流搬運(yùn)所占時(shí)間，是十分必要的。 （一）物料搬運(yùn)的概念物料搬運(yùn)物料搬運(yùn)：是指在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)

2、為主的物流作業(yè)。物料裝卸物料裝卸：是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。物料搬運(yùn)裝卸物料搬運(yùn)裝卸是指在同一場(chǎng)所范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物料的存放（支承）狀態(tài)（即狹義的裝卸）和空間位置（即狹義的搬運(yùn)）為主要目的的活動(dòng)。即對(duì)物料、產(chǎn)品、零部件或其他物品進(jìn)行搬上、卸下、移動(dòng)的活動(dòng)，如裝卸、移動(dòng)、分類、堆碼、理貨和取貨等作業(yè)都屬于物料搬運(yùn)活動(dòng)。 裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)是物料裝卸和物料搬運(yùn)兩項(xiàng)作業(yè)的統(tǒng)稱。這兩項(xiàng)作業(yè)又密不可分，習(xí)慣上常常以“裝卸”或“搬運(yùn)”代替“裝卸搬運(yùn)”的完整涵義。（二）物料搬運(yùn)的原則國(guó)際物料管理協(xié)會(huì)下屬的物料搬運(yùn)研究所濃縮數(shù)十年物料搬運(yùn)專家的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了物料搬運(yùn)的20條原則。美國(guó)

3、物料搬運(yùn)教育大學(xué)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)系理事會(huì)將其進(jìn)一步濃縮為10條原則。(1) 規(guī)劃原則規(guī)劃原則。全面考慮需求、作業(yè)目標(biāo)和功能要求來規(guī)劃所有的物料搬運(yùn)和物料存儲(chǔ)工作。(2) 標(biāo)準(zhǔn)化原則標(biāo)準(zhǔn)化原則。搬運(yùn)方法、設(shè)備、器具、控制和軟件應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化，以達(dá)到系統(tǒng)總體作業(yè)目標(biāo)，且不犧牲靈活性、模塊化和吞吐量的要求(3) 工作原則工作原則。物料搬運(yùn)工作應(yīng)當(dāng)盡可能最少，且達(dá)到作業(yè)所需的生產(chǎn)率和服務(wù)水平。工作的衡量可用運(yùn)量乘以運(yùn)距來衡量，即W=F*D(4) 人機(jī)工效原則人機(jī)工效原則。在設(shè)計(jì)物料搬運(yùn)作業(yè)和選擇設(shè)備時(shí)，要考慮人的作業(yè)能力和局限性，以保證安全和有效的作業(yè)。(5) 集裝單元化原則集裝單元化原則。盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)容器與裝載

4、工具集裝物料，以利搬運(yùn)過程的標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化。(6) 充分利用空間原則充分利用空間原則。最大可能地充分利用建筑物的整個(gè)空間，包括高度方向。不要忘了往上看。(7) 系統(tǒng)化原則系統(tǒng)化原則。盡可能廣泛地把各種搬運(yùn)活動(dòng)當(dāng)作一個(gè)整體，使之組成相互協(xié)調(diào)的搬運(yùn)系統(tǒng)。其范圍包括收貨、檢驗(yàn)、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、包裝、成品儲(chǔ)存、發(fā)貨、運(yùn)輸和反向物流等。(8) 自動(dòng)化原則自動(dòng)化原則。應(yīng)當(dāng)采用合理的作業(yè)機(jī)械化和/或自動(dòng)化，以提高作業(yè)效率、反應(yīng)速度和一致性，降低成本并消除重復(fù)性和有潛在不安全性的人工作業(yè)。(9) 環(huán)境原則環(huán)境原則。在設(shè)計(jì)物料搬運(yùn)系統(tǒng)和選擇設(shè)備時(shí)，應(yīng)當(dāng)將對(duì)環(huán)境的影響和能量消耗作為一個(gè)重要依據(jù)。(10) 全生命

5、周期成本原則全生命周期成本原則。對(duì)所有的物料搬運(yùn)設(shè)備和最終的物料搬運(yùn)系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)作出它們?cè)谡麄€(gè)生命周期內(nèi)的全面深入的經(jīng)濟(jì)分析。 （三）物料搬運(yùn)活性分析用物料活性系數(shù)來衡量物料搬運(yùn)的難易程度，這也是物流分析的一個(gè)重要指標(biāo)。搬運(yùn)處于靜止?fàn)顟B(tài)的物料時(shí)，需要考慮搬運(yùn)作業(yè)所必需的人工作業(yè)。在堆放貨物時(shí)，事先要考慮到物料裝卸作業(yè)的方便性。物料搬運(yùn)的難易程度稱為活性活性，可用物料活性系數(shù)物料活性系數(shù) 來衡量。所費(fèi)的人工越多，活性就越低。反之，所需的人工越少，活性越高，但相應(yīng)的投資費(fèi)用也越高。散放在地上的物料要運(yùn)走，需要經(jīng)過集中、搬起、升起和運(yùn)走四次作業(yè)，所需的人工作業(yè)最多，即活性水平最低，即活性系數(shù)定為0。活

6、性指數(shù)確定的原則見下表所示。在對(duì)物料的活性有所了解的情況下，可以利用活性理論，改善搬運(yùn)作業(yè)。01234移動(dòng)運(yùn)走裝車支墊裝箱散放升起搬起集中活性分析圖表搬運(yùn)作業(yè)活性分析圖考慮提高某些作業(yè)的活性系數(shù)如活性系數(shù)為0的散放，通過放入容器中（活性系數(shù)為1）或碼放在托盤上（活性系數(shù)為2），來提升搬運(yùn)活性，提高工作效率。 0123401234567891027散放在地上裝入車內(nèi)移動(dòng)卸放在地上裝入車內(nèi)移動(dòng)放置在車架移動(dòng)放在托盤上用叉車搬運(yùn)合計(jì)系數(shù)1692研究：裝入容器中，活性系數(shù)1放在托盤上，活性系數(shù)2作業(yè)工序流程順序 平均2.7活性系數(shù)計(jì)算平均活性系數(shù)。圖中的平均值2.7由下式計(jì)算：平均活性系數(shù)= 活性系數(shù)

7、總和 / 作業(yè)工序數(shù) 提高物料活性系數(shù)由平均活性系數(shù)的大小，可以采用以下不同的改進(jìn)方法：低于0.5：可有效利用集裝器具、手推車等存放物料。0.5 1.3：大部分物料處于集裝狀態(tài)，可有效利用動(dòng)力搬運(yùn)車、叉車、卡車等。1.3 2.3：可有效利用傳送帶、自動(dòng)導(dǎo)引車，即采用單元化物料的連續(xù)裝卸和運(yùn)輸。2.3以上：從設(shè)備、方法方面進(jìn)一步減少搬運(yùn)工序數(shù)，如選用拖車、機(jī)車拖掛的裝卸搬運(yùn)方式?？傊?，活性系數(shù)越高，所需人工越少，但設(shè)備投入越多。在進(jìn)行搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，不應(yīng)機(jī)械地認(rèn)為活性系數(shù)越高越好，而應(yīng)綜合考慮。 01234移動(dòng)運(yùn)走裝車支墊裝箱散放升起搬起集中（四） 物料搬運(yùn)的單元化與標(biāo)準(zhǔn)化l實(shí)現(xiàn)單元化和標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)

8、物料搬運(yùn)的意義非常重大。l物料實(shí)行單元化后改變了物料散放狀態(tài)，提高了搬運(yùn)活性指數(shù)，易于搬運(yùn)，同時(shí)也改變了堆放條件，能更好地利用倉庫面積和空間；l實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化能合理，充分地利用搬運(yùn)設(shè)備、設(shè)施，提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。1、單元化單元化是將不同狀態(tài)和大小的物品，集裝成一個(gè)實(shí)體搬運(yùn)單元，便于搬運(yùn)作業(yè)。也叫做集裝單元化或單元載荷集裝單元化或單元載荷(Unit Load)，它是物料搬運(yùn)中最重要的一個(gè)概念。集裝單元可以是托盤、箱、袋、筒和集裝箱等，其中以托盤托盤和集裝箱和集裝箱應(yīng)用最為廣泛。采用單元化的主要優(yōu)點(diǎn)主要優(yōu)點(diǎn)是增加了一次搬運(yùn)更多物品的能力，減少了搬運(yùn)次數(shù)，降低搬運(yùn)成本、減少裝卸次數(shù)和物品的破損。具有一

9、定規(guī)格尺寸的貨物單元，便于搬運(yùn)機(jī)械的操作，減輕人力裝卸，從而提高生產(chǎn)作業(yè)率。另外，集裝單元可以防止物品散失，易于清點(diǎn)和增加貨物堆碼層數(shù)，更好地利用倉庫空間。2、標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化是指物品包裝與集裝單元的尺寸（如托盤、包箱的尺寸等）要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)，倉庫貨架、運(yùn)輸車輛、搬運(yùn)機(jī)械也要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)決定其主要性能參數(shù)。標(biāo)準(zhǔn)化有利于物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，在易地中轉(zhuǎn)等作業(yè)時(shí)不用換裝，提高通用性，減少搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間，減輕物品的散失、損壞，從而節(jié)約費(fèi)用。4.2 物料搬運(yùn)系統(tǒng)物料搬運(yùn)是物流系統(tǒng)的主要活動(dòng)，在物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的前后或同一環(huán)節(jié)的不同活動(dòng)之間都有裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的發(fā)生。物料搬運(yùn)是在已經(jīng)設(shè)計(jì)和建立的物流

10、系統(tǒng)條件下，使系統(tǒng)中的物料（包括液體、散裝物體、單件物體、包裝件、單元裝載體等）按照生產(chǎn)工藝及服務(wù)的要求運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出的目標(biāo)。物料搬運(yùn)不僅是一項(xiàng)技術(shù)作業(yè)，也是物流系統(tǒng)的控制與管理活動(dòng)。 設(shè)備、容器和路線結(jié)構(gòu)設(shè)備、容器和路線結(jié)構(gòu)共同組成物料搬運(yùn)系統(tǒng)。設(shè)備設(shè)備決定了路線是固定的，還是變動(dòng)的，例如傳送帶就是固定路線式設(shè)備；叉車則是可變路線的設(shè)備，只要有通道，就可以從一處到另一處。路線結(jié)構(gòu)路線結(jié)構(gòu)分為直達(dá)型和間接型直達(dá)型和間接型兩種，其中間接型結(jié)構(gòu)又分為渠渠道型和中心型道型和中心型。容器容器集納并保護(hù)產(chǎn)品大的容器可以滿足設(shè)備生產(chǎn)能力的需要，通常需要直達(dá)型路線，例如叉車叉起的一托盤貨物。小的容

11、器不能滿足設(shè)備生產(chǎn)能力的需要，就要采用渠道型和中心型間接路線。物料搬運(yùn)系統(tǒng)中設(shè)備、容器性質(zhì)取決于物料的特性和流動(dòng)的種類。物料搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求合理、高效、柔性并能快速換裝，以適應(yīng)現(xiàn)代制造業(yè)生產(chǎn)周期短、產(chǎn)品變化快的特點(diǎn)。合理的生產(chǎn)布局能夠保證物流的順暢，減少無價(jià)值的搬運(yùn)動(dòng)作，提高現(xiàn)場(chǎng)的管理透明度和生產(chǎn)效率。搬運(yùn)是所有作業(yè)中附加的動(dòng)作，包括：搬運(yùn)、倒退讓路、排除路障、堆碼、清點(diǎn)、整理、尋找、停下與返回等，其本身并不增值。把零件、材料從倉庫運(yùn)到生產(chǎn)線，為了運(yùn)送物品需要工具和搬運(yùn)傳輸，這一切是必不可少的。但是，沒有必要的搬運(yùn)和沒有必要的搬運(yùn)和長(zhǎng)距離的搬運(yùn)是浪費(fèi)長(zhǎng)距離的搬運(yùn)是浪費(fèi)。搬運(yùn)的浪費(fèi)往往因?yàn)楣S

12、布局、流水線制造、工程設(shè)定等考慮不周而造成。要降低搬運(yùn)的浪費(fèi)，首先要考慮改善工廠的布局，做到即使要降低搬運(yùn)的浪費(fèi)，首先要考慮改善工廠的布局，做到即使不搬運(yùn)，也可以完成工作任務(wù)，其次才是考慮搬運(yùn)手段的合不搬運(yùn)，也可以完成工作任務(wù)，其次才是考慮搬運(yùn)手段的合理化。理化。 （一）物料控制系統(tǒng)按Tompkins等人的觀點(diǎn)，物料搬運(yùn)是“用正確的方法，以正確的用正確的方法，以正確的成本，按正確的程序，在正確的時(shí)間，將正確的物料，以正確的成本，按正確的程序，在正確的時(shí)間，將正確的物料，以正確的數(shù)量，運(yùn)送到正確的地點(diǎn)數(shù)量，運(yùn)送到正確的地點(diǎn)。”這里所指的物料不僅包括生產(chǎn)所需的物料，還包括輔助裝備和工具，如刀具、模

13、具和夾具如刀具、模具和夾具等。從這個(gè)角度，物料搬運(yùn)是物流系統(tǒng)物料搬運(yùn)是物流系統(tǒng)的控制與管理活動(dòng)的控制與管理活動(dòng)。它在已經(jīng)設(shè)計(jì)和建立的物流系統(tǒng)條件下，使系統(tǒng)中的物料按生產(chǎn)、工藝及服務(wù)的要求運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出的目標(biāo)。物料控制系統(tǒng)是現(xiàn)代物料搬運(yùn)系統(tǒng)不可缺少的靈魂部分。零部件編號(hào)系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、庫存系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)批量、訂單數(shù)量、安全庫存量、標(biāo)簽和自動(dòng)標(biāo)識(shí)技術(shù)等都是控制工廠物料流動(dòng)的所必須的，沒有它們就根本談不上上述的幾個(gè)“正確”。 搬運(yùn)系統(tǒng)具有五個(gè)維度：移動(dòng)、數(shù)量、時(shí)間、空間和控制移動(dòng)、數(shù)量、時(shí)間、空間和控制。移動(dòng)物料產(chǎn)生了時(shí)間和空間效用，正確的數(shù)量、時(shí)間和空間離不開精確的控制?？刂瓢▽?duì)物

14、料物理和狀態(tài)兩個(gè)方面的控制。物理控制物理控制是指對(duì)物料的方位、順序和相互間隙的控制；狀態(tài)控制狀態(tài)控制是對(duì)物料的位置、數(shù)量、目的地、初始地、所有者、進(jìn)度安排的實(shí)時(shí)狀態(tài)控制?？刂普_與否取決于系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)作管理。據(jù)統(tǒng)計(jì)，物料搬運(yùn)涉及企業(yè)25%雇員的工作，占有55%的工廠空間和87%的生產(chǎn)時(shí)間。物料搬運(yùn)占制造產(chǎn)品總成本的1570%；35%的產(chǎn)品由于搬運(yùn)不當(dāng)而受損；而且，50%以上的工傷事故起源于物料搬運(yùn)?？傊?，通過改善對(duì)物料的控制，尤其是采用信息系統(tǒng)來管理，可以降低庫存量、減少盜竊、提高安全性，使物料搬運(yùn)成為降低企業(yè)總成本的一種方法。 （二）物料搬運(yùn)規(guī)劃物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是一個(gè)十分復(fù)雜的問題，設(shè)計(jì)人

15、員必須具有相當(dāng)多的操作方面的知識(shí)，以及物料搬運(yùn)方面軟件和硬件的知識(shí)。物料搬運(yùn)系統(tǒng)的有效設(shè)計(jì)需要設(shè)計(jì)人員從內(nèi)到外地理解問題，設(shè)計(jì)出有效的解決方案。物料搬運(yùn)規(guī)劃在解決物料搬運(yùn)問題的各個(gè)方面都被證明十分有用。設(shè)計(jì)者需要考慮設(shè)計(jì)者需要考慮6個(gè)主要的問題個(gè)主要的問題，即6個(gè)變量，即著名的5W1H法（六問法），如下圖所示。 What? Where? When? How? Who? Which? Why? 物料 移動(dòng) 方法 + + = 系統(tǒng) 物料料搬運(yùn)系統(tǒng)變量 1）Why為什么：為什么搬運(yùn)？為什么需要如此操作？為什么要按此種順序操作？為什么物料要這樣接收？為什么物料要這樣運(yùn)輸？為什么物料要這樣包裝？2）Wh

16、at什么：移動(dòng)的對(duì)象是什么？其特征、生產(chǎn)量、零件種類數(shù)目是什么？需要什么資料，資料如何取得？系統(tǒng)所規(guī)劃的范圍是什么？是否需要機(jī)械化/自動(dòng)化？是否需要人工控制？有什么意外的情況？3）Where哪里：物料應(yīng)存放在什么地方？什么地方需要物流搬運(yùn)？什么地方有物料搬運(yùn)問題存在？什么地方應(yīng)該使用物料搬運(yùn)設(shè)備？企業(yè)內(nèi)什么部門對(duì)物料搬運(yùn)負(fù)責(zé)任？什么地方未來會(huì)發(fā)生變化？什么地方的操作可以消除、合并、簡(jiǎn)化？4）When何時(shí)：何時(shí)需要移動(dòng)物料？何時(shí)需要自動(dòng)化？何時(shí)需要整理物料？何時(shí)要?jiǎng)h減作業(yè)？何時(shí)要擴(kuò)充系統(tǒng)容量？5）How如何：物料如何移動(dòng)？如何分析物料搬運(yùn)問題？如何取得主要人員贊同？如何去學(xué)習(xí)更多的物料搬運(yùn)知識(shí)？

17、如何應(yīng)對(duì)意外情況？6）Who誰：誰來搬運(yùn)物料？誰參與系統(tǒng)設(shè)計(jì)？誰來評(píng)價(jià)此系統(tǒng)？誰來安裝系統(tǒng)？誰來審核系統(tǒng)？誰提供系統(tǒng)的設(shè)備？7）Which哪一種：哪一種操作是必要的？哪一種問題需要首先研究？哪一種設(shè)備可以考慮選用？哪一種物料要及時(shí)控制？可以取得哪些方案？每個(gè)方案的利弊？哪一種方案最佳？用哪一種標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)方案？如何衡量物料搬運(yùn)的績(jī)效？ 4.3 物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析方法搬運(yùn)系統(tǒng)分析(System Handling Analysis, SHA)是繆瑟提出的一種系統(tǒng)分析方法，適用于一切物料搬運(yùn)項(xiàng)目。SHA方法包括：一種解決問題的方法；一系列依次進(jìn)行的步驟和一整套關(guān)于記錄、評(píng)定等級(jí)和圖表化的圖例符號(hào)。

18、（一）SHA階段結(jié)構(gòu)第I階段外部銜接此階段要弄清整個(gè)區(qū)域或所分析區(qū)域的全部物料進(jìn)出搬運(yùn)活動(dòng)。在這之前，先要考慮所分析區(qū)域以外的物料搬運(yùn)活動(dòng)，就是把區(qū)域內(nèi)具體的物料搬運(yùn)問題同外界情況或外界條件聯(lián)系起來考慮。（一）SHA階段結(jié)構(gòu)第II階段編制總體搬運(yùn)方案此階段要確定各主要區(qū)域之間的物料搬運(yùn)方法確定各主要區(qū)域之間的物料搬運(yùn)方法。對(duì)物料搬運(yùn)的基本路線系統(tǒng)、搬運(yùn)設(shè)備大體的類型以及運(yùn)輸對(duì)物料搬運(yùn)的基本路線系統(tǒng)、搬運(yùn)設(shè)備大體的類型以及運(yùn)輸單元或容器做出總體決策單元或容器做出總體決策。第III階段編制詳細(xì)搬運(yùn)方案此階段要考慮每個(gè)主要區(qū)域內(nèi)部各工作地點(diǎn)之間的物料搬運(yùn)區(qū)域內(nèi)部各工作地點(diǎn)之間的物料搬運(yùn)，要確定詳細(xì)物

19、料搬運(yùn)方法。例如，各工作地點(diǎn)之間具體采用哪種路線系統(tǒng)、設(shè)備和容器，如果說，第II階段是分析工廠內(nèi)部各車間或各廠房之間的物料搬運(yùn)問題，那么第III階段就是分析從一個(gè)具體工位到另一個(gè)工位或者從一臺(tái)設(shè)備到另一臺(tái)設(shè)備的物料搬運(yùn)問題。（一）SHA階段結(jié)構(gòu)（續(xù)）第IV階段方案的實(shí)施此階段要進(jìn)行必要的準(zhǔn)備工作，訂購設(shè)備，完成人員培訓(xùn)，制定并實(shí)現(xiàn)具體搬運(yùn)設(shè)施的安裝計(jì)劃，以及后面的實(shí)施與管理。上述四個(gè)階段是按時(shí)間順序依次進(jìn)行的。但是為取得最好的效果，各階段在時(shí)間上應(yīng)有所交叉重疊?？傮w方案和詳細(xì)方案的編制是物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)人員的主要任務(wù)。 物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析時(shí)所需輸入的主要數(shù)據(jù)是：產(chǎn)品或物料P、數(shù)量Q、路線R、后勤

20、與服務(wù)S、時(shí)間因素T。 的知識(shí)與理解 物料搬運(yùn)方法 布置 主 要 輸 入 數(shù) 據(jù) P、 Q、 R、 S、 T 1 物 料 的 分 類 3 移 動(dòng) 的 分 析 4 移 動(dòng) 的 圖 表 化 6 初 步 搬 運(yùn) 方 案 7 修 改 和 限 制 8 各 項(xiàng) 需 求 計(jì) 算 多 種 搬 運(yùn) 方 案 X、 Y、 Z 9 方 案 的 評(píng) 價(jià) 選 定 搬 運(yùn) 方 案 I 外 部 銜 接 II 總 體 搬 運(yùn) 方 案 III 詳 細(xì) 搬 運(yùn) 設(shè) 計(jì) IV 方 案 實(shí) 施 物 料 搬 運(yùn) 分 析 1 物 料 2 移 動(dòng) 3 方 法 基 本 內(nèi) 容 模 式 時(shí) 間 階 段 程 序 物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析過程物料搬運(yùn)系統(tǒng)分

21、析過程（二）物料的分類在選擇搬運(yùn)方法時(shí)，最有影響的因素通常是所要搬運(yùn)的物料。對(duì)任何物料搬運(yùn)問題，先要解決的問題是搬運(yùn)什么？如果需要搬運(yùn)的物料只有一種，那么唯一要做的就是弄清這種物料的特性。如果多種不同的物品，則必須按“物料類別”對(duì)它們進(jìn)行分類。對(duì)同一類的物料采用同一方式進(jìn)行搬運(yùn)。對(duì)所有的物料進(jìn)行分類，第一可簡(jiǎn)化分析工作，第二有助于把整個(gè)問題化整為零，逐個(gè)解決。 1、物料的分類方法物料分類的基本方法是： 固體、液體還是氣體； 單獨(dú)件、包裝件還是散裝物料。SHA的物料分類是根據(jù)影響物料可運(yùn)性（即移動(dòng)的難易程度）的各種特征和影響能否采用同一種搬運(yùn)方法的其他特征進(jìn)行分類的。物理特征物理特征通常是影響物

22、料分類的最重要因素。就是說，任何物料的類別通常是按其物理性質(zhì)來劃分的。數(shù)量數(shù)量也特別重要。搬運(yùn)大量的物料同搬運(yùn)少量的物料一般是不一樣的。另外，從搬運(yùn)方法和技術(shù)分析的觀點(diǎn)出發(fā)，適當(dāng)歸并產(chǎn)品或物料的類別也很重要。時(shí)間時(shí)間方面的各項(xiàng)因素也很重要。一般急件的搬運(yùn)成本高，而且要考慮采用不同的方法。間斷的物流會(huì)引起不同于穩(wěn)定物流的其他問題。季節(jié)的變化也會(huì)影響物料的類別。特殊控制問題特殊控制問題往往對(duì)物料分類有決定作用。麻醉劑，彈藥，貴重毛皮，酒類飲料，珠寶首飾和食品等都是一些受政府法規(guī)、市政條例、公司規(guī)章或工廠標(biāo)準(zhǔn)所制約的典型物品。2物料分類的程序根據(jù)物料的主要特征，對(duì)所調(diào)查物品進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)判斷，編制物料特征

23、表。見下表的例。2022-4-1726物料分類應(yīng)按以下程序進(jìn)行：1）列表列表標(biāo)明所有的物品或分組歸并的物品的名稱。2）記錄記錄其物理特征或其他特征。3）分析分析每種物料或每類物料的各項(xiàng)特征，并在主導(dǎo)、起決定作用的特征下面劃標(biāo)記線。4）確定確定物料類別，把那些具有相似的主導(dǎo)特征或特把那些具有相似的主導(dǎo)特征或特殊影響特征的物料歸并為一類殊影響特征的物料歸并為一類。5）對(duì)物料分類后，如用a、b、c、d表示，即可編制物料特征表。 （三）布置對(duì)物料鑒別并分類后，根據(jù)SHA的模式，下一步就是分析物料的移動(dòng)。在對(duì)移動(dòng)進(jìn)行分析之前，先要分析系統(tǒng)布置，因?yàn)椴贾脹Q定了移動(dòng)和距離，并影響影響搬運(yùn)設(shè)備和容器的選擇。1

24、布置對(duì)搬運(yùn)的影響當(dāng)根據(jù)現(xiàn)有的布置制訂搬運(yùn)方案時(shí)，路線和距離幾無更改余地。然而，只要能達(dá)到充分節(jié)省費(fèi)用的目的，就很可能要改變布置。所以，我們往往要同時(shí)對(duì)搬運(yùn)和布置進(jìn)行分析。如果項(xiàng)目本身要求考慮新的布置，并作為改進(jìn)搬運(yùn)方法的規(guī)劃工作的一部分，那么規(guī)劃人員就必須把兩者結(jié)合起來考慮。 2對(duì)系統(tǒng)布置的分析對(duì)物料搬運(yùn)分析來說，需要從布置中了解的信息，基本上有四點(diǎn)：每項(xiàng)移動(dòng)的起訖點(diǎn)（提取和放下的地點(diǎn)）具體位置在哪里；有哪些路線及這些路線上有哪些物料搬運(yùn)方法，是在規(guī)劃之前已經(jīng)確定了的，還是只大體上規(guī)定的；物料搬進(jìn)運(yùn)出和穿過的每個(gè)作業(yè)區(qū)所涉及的建筑特點(diǎn)是什么樣的（包括地面負(fù)荷，廠房高度，柱子間距，屋架支承強(qiáng)度，

25、室內(nèi)還是室外，有無采暖，有無灰塵等等）；物料運(yùn)進(jìn)運(yùn)出的每個(gè)作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行什么工作，作業(yè)區(qū)內(nèi)部分已有的（或大體規(guī)劃的）安排或大概是什么樣的布置。 當(dāng)進(jìn)行某個(gè)區(qū)域的搬運(yùn)分析時(shí)，應(yīng)該先取得或先準(zhǔn)備好這個(gè)區(qū)域的布置草圖、藍(lán)圖或規(guī)劃圖，這是非常有用的。如果分析一個(gè)廠區(qū)內(nèi)若干建筑物之間的搬運(yùn)活動(dòng)，那就要廠區(qū)總體布置圖；如果分析一個(gè)加工車間或裝配車間內(nèi)兩臺(tái)機(jī)器之間的搬運(yùn)活動(dòng)，那就要這兩臺(tái)機(jī)器所在區(qū)域的詳細(xì)布置圖?？傊?dāng)最后確定搬運(yùn)方法時(shí)，所選擇的方案必須是當(dāng)最后確定搬運(yùn)方法時(shí)，所選擇的方案必須是建立在物料搬運(yùn)作業(yè)與具體布置相結(jié)合的基礎(chǔ)之上的建立在物料搬運(yùn)作業(yè)與具體布置相結(jié)合的基礎(chǔ)之上的。 （四）移動(dòng)分析1收

26、集各項(xiàng)移動(dòng)分析的資料在分析各項(xiàng)移動(dòng)時(shí)，需要掌握的資料包括：物料的物料的分類、路線的起訖點(diǎn)、搬運(yùn)路徑和具體情況，以及分類、路線的起訖點(diǎn)、搬運(yùn)路徑和具體情況，以及物流量和物流條件。物流量和物流條件。2移動(dòng)分析方法1) 流程分析法流程分析法。每次只觀察一類物料，并跟隨它沿整個(gè)生產(chǎn)過程收集資料，必要時(shí)要跟隨從原料庫到成品庫的全過程，然后編制出流程圖（見下頁圖）。當(dāng)物料品種很少或是單一品種時(shí)，常采用此法。2) 起迄點(diǎn)分析法起迄點(diǎn)分析法。起迄點(diǎn)分析法有兩種不同的做法。一種是搬運(yùn)路線分析法搬運(yùn)路線分析法，另一種是區(qū)域進(jìn)出分析法區(qū)域進(jìn)出分析法。 流程分析法流程分析法32（1 1）搬運(yùn)路線分析法）搬運(yùn)路線分析法

27、搬運(yùn)路線分析法是通過觀察每項(xiàng)移動(dòng)的起迄點(diǎn)來收集資料，編制搬運(yùn)路線一覽表，每次分析一條路線，收集這條路線上移動(dòng)的各類物料或各種產(chǎn)品的有關(guān)資料，每條路線要編制一個(gè)搬運(yùn)路線表，如下表。（2 2）區(qū)域進(jìn)出分析法）區(qū)域進(jìn)出分析法區(qū)域進(jìn)出分析法，每次對(duì)一個(gè)區(qū)域進(jìn)行觀察，收集這個(gè)區(qū)域運(yùn)進(jìn)運(yùn)出的所有物料的資料，每個(gè)區(qū)域要編制一個(gè)物料進(jìn)出表。3搬運(yùn)活動(dòng)一覽表把所收集的資料匯總，編制搬運(yùn)活動(dòng)一覽表。其中，需要對(duì)每條路線、每類物料和每項(xiàng)移動(dòng)的相對(duì)重要性進(jìn)行標(biāo)定，即用著名的A、E、I、O、U來劃分等級(jí)。4各項(xiàng)移動(dòng)的圖表化圖表化是將各項(xiàng)移動(dòng)的分析結(jié)果標(biāo)注在區(qū)域布置圖上，達(dá)到一目了然的效果。各種移動(dòng)的圖表化是SHA模式中

28、的一個(gè)重要步驟。物流圖表化的方法有三種，即：物流流程簡(jiǎn)圖物流流程簡(jiǎn)圖、平面布置圖上繪制的物流圖平面布置圖上繪制的物流圖和坐標(biāo)指示圖坐標(biāo)指示圖。其中平面布置圖上繪制的物流圖由于注明了準(zhǔn)確位置和距離，可用于選擇搬運(yùn)方案，例子如下頁圖所示。坐標(biāo)指示圖是距離與物流量的指示圖。平面布置圖上繪制的物流圖平面布置圖上繪制的物流圖FPPBSPkPa比例 1:3007.2 mf 850kg fc和d65kg e e14.4 m520 kg105kg7.6 ma 90kg a8.0 mb b 570kg b bc和dc和d c 620kg c11.5m d d90kg a3.2m6.6me 75kg e單件或小批

29、量裝配裝箱裝配前零件庫成批裝配包裝材料倉庫8.0ma 660kg aa 570kg aFASA13.2m7.5m包裝區(qū) 發(fā)運(yùn)站臺(tái)道路接線器裝配線接線桿生產(chǎn)和包裝鎖定裝置生產(chǎn)和包裝電線夾裝配線工具裝配線北坐標(biāo)指示圖坐標(biāo)指示圖距離與物流量的指示圖距離與物流量的指示圖60m25t30m18t75m18t18t48m66m18t68m18t4.4 搬運(yùn)方案分析物料搬運(yùn)方法是物料搬運(yùn)路線、設(shè)備和容器的總和。一個(gè)工廠的搬運(yùn)活動(dòng)可以采用同一種搬運(yùn)方法，也可以采用不同的方法。一般情況下，搬運(yùn)方案都是幾種搬運(yùn)方法的組合。1物料搬運(yùn)方法及選擇原則1）物料搬運(yùn)路線的特點(diǎn)及選擇原則。2）物料搬運(yùn)設(shè)備選擇原則。3）選擇

30、容器。1 1）物料搬運(yùn)路線的特點(diǎn)及選擇原則）物料搬運(yùn)路線的特點(diǎn)及選擇原則物料搬運(yùn)路線分為直達(dá)型D、渠道型K和中心型C：直達(dá)型直達(dá)型。該路線上各種物料從起點(diǎn)到終點(diǎn)經(jīng)過的路線最短。當(dāng)物流量大、距離短或距離中等時(shí)，一般采用這種形式是最經(jīng)濟(jì)的，尤其當(dāng)物料有一定的特殊性而時(shí)間又較緊迫時(shí)更為有利。渠道型渠道型。一些物料在預(yù)定路線上移動(dòng)，同來自不同地點(diǎn)的其他物料一起運(yùn)到同一個(gè)終點(diǎn)。當(dāng)物流量為中等或少量，而距離為中等或較長(zhǎng)時(shí)，采用這種形式是經(jīng)濟(jì)的。尤其當(dāng)布置是不規(guī)則的分散布置時(shí)更為有利。中心型中心型。各種物料從起點(diǎn)移動(dòng)到一個(gè)中心分揀處或分撥地，然后再運(yùn)往終點(diǎn)。當(dāng)物流量小而距離中等或較遠(yuǎn)時(shí)，這種形式是非常經(jīng)濟(jì)的

31、。尤其當(dāng)廠區(qū)外形基本上是方整的且管理水平較高時(shí)更為有利。 2 2）物料搬運(yùn)設(shè)備選擇原則）物料搬運(yùn)設(shè)備選擇原則下圖所示為距離與物流量指示圖距離與物流量指示圖，(a)為物料搬運(yùn)三種形式選擇圖，注意：若物流量大而距離又長(zhǎng)，則說明這樣的布置不合理。物料搬運(yùn)設(shè)備選擇原則物料搬運(yùn)設(shè)備選擇原則。這時(shí)要根據(jù)距離與物流量指示來確定設(shè)備的類別，見圖 (b)。一般把設(shè)備分成四類，綜合距離和物流量?jī)蓚€(gè)指標(biāo)來選擇。 直達(dá)型 布置不合理 間接型 （渠道型或中心型） 距離短 距離長(zhǎng) (a) 物流量大 物流量小 距離短 距離長(zhǎng) (b) 物流量大 物流量小 復(fù)雜的 搬運(yùn)設(shè)備 簡(jiǎn)單的 搬運(yùn)設(shè)備 簡(jiǎn)單的 運(yùn)輸設(shè)備 復(fù)雜的 運(yùn)輸設(shè)備 3 3）選擇容器）選擇容器容器（搬運(yùn)單元）是指物料搬運(yùn)時(shí)的基本裝載方式，如散裝采用車廂、罐裝等，單件采用單件包裝、集裝器具等。應(yīng)根據(jù)物料特點(diǎn)和設(shè)備來選擇運(yùn)輸與搬運(yùn)單元?？傊?，確定搬運(yùn)的方法是，先根據(jù)搬運(yùn)路線系統(tǒng)選擇原則確定搬運(yùn)路線，再根據(jù)搬運(yùn)設(shè)備選擇原則確定搬運(yùn)設(shè)備的類別、規(guī)格及型號(hào)，最后根據(jù)物料一覽表確定運(yùn)輸單元。確定了物料方法也