汽車實(shí)用技術(shù)教程汽車公害控制學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1汽車實(shí)用技術(shù)教程汽車實(shí)用技術(shù)教程(jiochng)汽車公害控汽車公害控制制第一頁，共29頁。第1頁/共29頁第二頁，共29頁。第2頁/共29頁第三頁，共29頁。第3頁/共29頁第四頁，共29頁。第4頁/共29頁第五頁，共29頁。第5頁/共29頁第六頁，共29頁。分子式液滴，再脫氫成粒。分子式液滴，再脫氫成粒。產(chǎn)生引起部分分解及脫氫中間物，產(chǎn)生引起部分分解及脫氫中間物，再一邊聚合一邊脫氫逐漸變成固體碳粒。再一邊聚合一邊脫氫逐漸變成固體碳粒。第6頁/共29頁第七頁，共29頁。第7頁/共29頁第八頁，共29頁。第8頁/共29頁第九頁，共29頁。第9頁/共29頁第十頁，共29頁。第10頁/共2

2、9頁第十一頁，共29頁。圖圖3：三元：三元(sn yun)催化反應(yīng)器催化反應(yīng)器 第11頁/共29頁第十二頁，共29頁。右圖中虛線為未加三元催化轉(zhuǎn)右圖中虛線為未加三元催化轉(zhuǎn)化器時(shí)，化器時(shí)，COCO、HCHC和和NOxNOx排放濃度與排放濃度與空燃比的關(guān)系。實(shí)線為采用三元空燃比的關(guān)系。實(shí)線為采用三元催化轉(zhuǎn)化器后催化轉(zhuǎn)化器后COCO、HCHC和和NOxNOx與空燃與空燃比的關(guān)系。從圖中可看出采用三比的關(guān)系。從圖中可看出采用三元催化轉(zhuǎn)化器時(shí)當(dāng)空燃比在理論元催化轉(zhuǎn)化器時(shí)當(dāng)空燃比在理論空燃比附近很窄范圍內(nèi)空燃比附近很窄范圍內(nèi)HCHC、COCO和和NOxNOx排出濃度均較小。裝有電控汽排出濃度均較小。裝有電

3、控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)采用閉環(huán)控制方式油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)采用閉環(huán)控制方式，才能使混合氣空燃比嚴(yán)格控制，才能使混合氣空燃比嚴(yán)格控制在在14.714.7附近很窄的范圍內(nèi)，使三附近很窄的范圍內(nèi)，使三元催化轉(zhuǎn)化器凈化效率最高，因元催化轉(zhuǎn)化器凈化效率最高，因此三元催化反應(yīng)器必須與氧傳感此三元催化反應(yīng)器必須與氧傳感器配對(duì)使用，否則容易器配對(duì)使用，否則容易(rngy)(rngy)使三元催化反應(yīng)器中毒，堵塞，使三元催化反應(yīng)器中毒，堵塞，過早報(bào)廢。過早報(bào)廢。第12頁/共29頁第十三頁，共29頁。第13頁/共29頁第十四頁，共29頁。第14頁/共29頁第十五頁，共29頁。第15頁/共29頁第十六頁，共29頁。第16頁/共29頁第十七頁，共29頁。第17頁/共29頁第十八頁，共29頁。第18頁/共29頁第十九頁，共29頁。燃油蒸汽收集燃油蒸汽收集(shuj)裝置裝置 第19頁/共29頁第二十頁，共29頁。第20頁/共29頁第二十一頁，共29頁。1、進(jìn)氣口、進(jìn)氣口 2、泵本體、泵本體(bnt) 3、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 4、繼電器、繼電器 5、電磁閥、電磁閥 6、組合閥、組合閥第21頁/共29頁第二十二頁，共29頁。第22頁/共29頁第二十三頁，共29頁。第23頁/共29頁第二十四頁，共29頁。第24頁/共29頁第二十五頁，共29頁。第25頁/共29頁第二十六頁，共29