汽車點火系統(tǒng)故障診斷與維修

1、安徽現(xiàn)代信息工程職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文題 目： 汽車點火系統(tǒng)故障診斷與維修 學(xué)生姓名： 李孝東 學(xué)生學(xué)號： 1 0 0 2 2 2 系 別： 機(jī)電系 專 業(yè)： 汽車檢測與維修技術(shù) 屆 別： 2021屆 指導(dǎo)教師： 張 坤 目錄摘要(1)關(guān)鍵詞(1)一、點火系統(tǒng)的概述(1)一傳統(tǒng)點火系的缺陷(1)二發(fā)動機(jī)對電子點火系統(tǒng)的要求(1)三電子點火系統(tǒng)的工作原理(1)四子點火系的工作特性(2)二、點火系統(tǒng)的常見故障診斷及維修 (2)一常見故障(2)二障分析及排除方法(2)1發(fā)動機(jī)不能起動(2)2發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定(3)3發(fā)動機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良(3)4個別缸不點火(3)5點火時間不當(dāng)(3)參考文獻(xiàn)(4

2、)汽車點火系統(tǒng)故障診斷與維修學(xué)生：劉會戰(zhàn)指導(dǎo)老師：張坤安信院機(jī)電系汽車檢測與維修專業(yè)摘要 汽車工業(yè)的快速開展必將帶動維修行業(yè)的前進(jìn)步伐。本文那么主要通過對汽車點火系分類及結(jié)構(gòu)的檢測與維修和常見故障診斷與維修的方法的論述，使人們對點火系有了更入的了解，有助于維修技師對點火系統(tǒng)進(jìn)行快速的診斷和維修，有助于維修行業(yè)的開展。 關(guān)鍵詞 點火系統(tǒng)概述； 工作原理 ； 常見故障診斷及維修一、點火系統(tǒng)的概述1.1傳統(tǒng)點火系的缺陷傳統(tǒng)點火系是靠斷電觸點來接通和切斷點火線圈初級電流而使點火線圈此級產(chǎn)生高壓電的，這種工作方式不可防止地存在以下的缺陷。1高速易斷火2斷電觸點易燒蝕3對火花塞積炭敏感4起動性能差5無線電

3、干擾大1.2發(fā)動機(jī)對電子點火系統(tǒng)的要求為了保證發(fā)動機(jī)在各種工況和使用條件下都可靠并適時點火，點火系統(tǒng)必須滿足以下要求。1能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓2點火系統(tǒng)所具有的點火的能量要充足3點火系統(tǒng)控制的點火時間應(yīng)適當(dāng)。1.3電子點火系統(tǒng)的工作原理電子點火系與傳統(tǒng)點火系一樣均采用點火線圈儲能和升壓。它是利用互感原理，先由點火線圈將低壓電源轉(zhuǎn)化為高壓電源，然后再由配電器分配給各缸火花塞。其工作原理見下列圖。 圖13電子點火系統(tǒng)工作原理圖信號發(fā)生器的轉(zhuǎn)子在配氣凸輪的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，信號發(fā)生器內(nèi)部就會產(chǎn)生信號電壓，并輸入點火控制器控制大功率三極管導(dǎo)通和截止。當(dāng)SW接通，VT導(dǎo)通時，有初級電流流過；當(dāng)三極管V

4、T截止時，初級電流突然被切斷，鐵心中的磁通量迅速變化，在初級繞組W1和次級繞組W2中都會感應(yīng)產(chǎn)生電動勢。由于次級繞組扎數(shù)多，因此能夠感應(yīng)產(chǎn)生足夠擊穿火花塞間隙的高壓電，一般可達(dá)2000025000v。圖中高壓電用虛線表示，注意方向與低壓電相反。但在使用中只將點火線圈到火花塞之間的電路稱為高壓電。發(fā)動機(jī)工作時，信號發(fā)生器轉(zhuǎn)子在發(fā)動機(jī)凸輪軸的驅(qū)動下連續(xù)旋轉(zhuǎn)，并不斷產(chǎn)生點火信號控制三極管的導(dǎo)通與截止，點火線圈就不斷產(chǎn)生高壓電并由配電器按點火順序分配到各缸火花塞產(chǎn)生點火花點燃混合氣，保證發(fā)動機(jī)正常工作。1.4電子點火系的工作特性為了防止機(jī)械觸點點火系統(tǒng)觸點容易燒蝕損壞的缺點，在晶體管技術(shù)廣泛應(yīng)用后產(chǎn)生

5、了非接觸式傳感器作為控制信號，以大功率三極管為開關(guān)代替機(jī)械觸點的無觸點電子點火系統(tǒng)。這種系統(tǒng)顯著優(yōu)點在于初級電路電流由晶體三極管進(jìn)行接通和切斷，因此電流值可以通過電路加以控制。缺乏之處在于這種系統(tǒng)中的點火時刻仍采用機(jī)械離心提前裝置和真空提前裝置，對發(fā)動機(jī)工況適應(yīng)性差。二、點火系統(tǒng)的常見故障診斷及維修2.1常見故障發(fā)動機(jī)不能起動、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)和發(fā)動機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良、點火時間不當(dāng)、個別缸不點火等。2.2障分析及排除方法1發(fā)動機(jī)不能起動故障部位：點火開關(guān)至分電器間電路，電流表、點火開關(guān)，斷電器，電容器，傳感器，點火控制器，分電器蓋或分火頭，高壓導(dǎo)線，火花塞，分電器，分缸線。故障原因

6、及排除方法：有短路、斷路、接觸不良處，電流表、點火開關(guān)損壞，點火線圈損壞、附加電阻斷路，觸點氧化、燒蝕，固定觸點搭鐵不良，連線斷路、搭鐵，觸點間隙過大、過小，損壞，傳感器線圈短路、斷路、搭鐵，轉(zhuǎn)子凸輪與鐵心間隙不當(dāng)，霍爾元件損壞，損壞，漏電，漏電或斷路，積炭或油污，間隙過大、過小，漏電，分電器安裝位置有誤，分缸線位置插錯。排除方法：檢查、緊固、更換導(dǎo)線，更換，更換，清潔或更換，修理加強搭鐵，修理，調(diào)整，更換，修理或更換，調(diào)整，更換，更換，更換，更換，清潔或更換熱特性適當(dāng)?shù)幕鸹ㄈ?，調(diào)整，更換，調(diào)整后重新對點火正時，重新配線。2發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定故障部位：點火正時，火花塞，高壓導(dǎo)線。故障原因：點火正

7、時調(diào)整不當(dāng)，點火提前角調(diào)節(jié)裝置故障，分電器軸松曠、斷電器凸輪磨損不均，個別缸火花塞絕緣損壞或積炭，個別分缸線損壞、漏電。排除方法：重新對點火正時，修理或更換分電器，更換分電器，更換火花塞，更換。3發(fā)動機(jī)功率下降、油耗增大、加速不良故障部位：點火正時，斷電器。故障原因：點火正時調(diào)整不當(dāng)，點火提前角調(diào)節(jié)裝置故障，觸點間隙過大。排除方法：重新對點火正時，維修或更換分電器，修理或更換。 (4) 個別缸不點火故障現(xiàn)象：起動發(fā)動機(jī)后，怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)抖動，有個別缸工作不良感覺，加大油門抖動稍好，檢查步驟如下: 首先對點火系統(tǒng)進(jìn)行檢查。拔下各缸高壓線插上備用火花塞，高壓線與點火線圈連接，轉(zhuǎn)動點火開關(guān)使起動機(jī)運

8、轉(zhuǎn)，觀察各缸火花均是藍(lán)火，火花很強。從發(fā)動機(jī)上拆下火花塞，火花塞間隙正常，電極局部燃燒良好，呈棕黃色，瓷絕緣良好。裝上火花塞、高壓線，起動發(fā)動機(jī)后進(jìn)行斷火試驗，各缸均工作，說明點火系統(tǒng)工作正常3。 檢查燃油供應(yīng)系統(tǒng)。如果燃油供應(yīng)缺乏，也會造成發(fā)動機(jī)抖動。在燃油分配管和壓力油進(jìn)口橡膠管連接處斷開，串入燃油壓力表，起動發(fā)動機(jī)檢查燃油壓力，分別檢查怠速油壓、加速變化油壓及熄火后保持壓力均正常。5點火時間不當(dāng)現(xiàn)象點火時間不當(dāng)也會造成機(jī)器不易起動，功率降低，耗油量增多，點火時間晚還會造成機(jī)溫過高，排氣溫度過高且排氣聲音增大，甚至出現(xiàn)化油器回火。假設(shè)點火時間過早，搖轉(zhuǎn)曲軸時出現(xiàn)“反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。 原因點火時間不

9、當(dāng)?shù)闹饕蚴屈c火時間沒有調(diào)整好、白金間隙和位角改變。因為白金間隙和位角的變化都會造成白金接點張開時機(jī)的改變，而白金接點張開的時間就是汽油機(jī)的點火時間。所以調(diào)整點火時間之前，必須先調(diào)白金間隙；調(diào)整次序搞反了，就會使調(diào)整前功盡棄。 點火時間的調(diào)整各種汽油機(jī)的點火方式和結(jié)構(gòu)不同，點火時間的調(diào)整方法也不同。下面簡單介紹蓄電池點火方式的調(diào)整方法。找第一缸的壓縮上止點位置。方法是：拆下第一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔。搖轉(zhuǎn)機(jī)器，當(dāng)手指感到有股氣流沖上時，第一缸內(nèi)壓縮沖程開始。這時，卸開機(jī)殼觀察飛輪的孔蓋，慢轉(zhuǎn)曲軸，使機(jī)殼上的指針對正飛輪上的記號，此時，第一缸活塞正處于壓縮上止點。 按順時針方向轉(zhuǎn)動分電器殼，使白金接點處于似開未開位置。 固定好分電器殼，裝上分火芯，蓋上分電器殼，將第一缸的高壓線插在分火芯所指位置，按順時針方向依氣缸點火次序，接好高壓線。個人收集整理 勿做商業(yè)用途參考文獻(xiàn)1任恒山 ?現(xiàn)代