公路試驗檢測工作及重要環(huán)節(jié)

1、公路試驗檢測工作及重要環(huán)節(jié)1、公路工程試驗檢測的主要內容1.1 材料檢測公路工程涉及大量多種原材料，主要包括土、砂石、水泥、瀝青、鋼材以及其它半成品和成品構件等，具都應按照相關標準和規(guī)范進行檢驗，在其進場前應檢驗其出廠證明、產品質量合格證及質量證明等，材料進場后應重新進行抽檢，嚴禁采用檢驗不合格的材料。1.2 標準試驗在工程施工及進行材料配比變更前應通過標準試驗來檢測其基本性能，主要檢查和評價該材料是否符合涉及標準要求。對于路基填土應通過重型擊實試驗來確定其最大干密度以及最佳含水量，之后利用無側限抗壓強度來校核配合比是否滿足設計強度要求（因為這只能是針對無機結合料穩(wěn)定土）；對于水泥混凝土的配合

2、比設計則應根據工程設計的和易性、抗?jié)B性、強度以及其保水性等來確定水泥的標號以及其粗細材料、外摻加劑和水等材料的配比；對瀝青混合料應主要檢測其針入度、高溫強度及穩(wěn)定性等指標，其具體檢測方法一般是通過馬歇爾試驗進行；在施工中并應嚴格控制瀝青用量，其依據為混合料的流值、空隙率、穩(wěn)定度、密度以及飽和度等指標。2、公路工程試驗檢測工作公路工程試驗檢測工作是通過某個產品或工程項目的檢測結果來判斷其工程質量是否符合現(xiàn)行技術標準規(guī)定，其應作為工程質量管理的重要組成部分，同時也是公路工程質量驗收的重要依據，并具有非常重要的意義。通過試驗檢測可充分確認當?shù)啬軌蛱峁┑牟牧鲜欠駶M足施工技術規(guī)范要求，便于就地取材以降低

3、工程造價。通過對公路工程試驗檢測可以對采用的新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測，從而對其可行性、適用性、有效性、先進性等做出鑒別，以便于積累經驗教訓，因此對施工技術的推進可起到積極的作用。通過對其試驗檢測可科學的評定各種原材料及其成品、半成品質量的優(yōu)劣，以及通過對其產品進行相關性能的檢測來判定其是否合格，利于對材料的合理運用以及提高工程質量。3、公路工程試驗檢測工作的幾點具體做法3.1 打包試驗打包試驗及將一定區(qū)域范圍內的施工條件、施工水平相同或相近的項目作為一個項目序列，然后將該序列內的試驗檢測工作納入一個統(tǒng)一的試驗機構來檢測，由于該范圍內的各個項目所用材料、設備基本一致，因此其最終的試驗結

4、果也應基本一致，所出具的砂石、水泥等材料的檢測數(shù)據具有一定的代表性。3.2 計劃管理及費用控制公路工程的點多面廣等特性決定了其設立試驗室難度較大，因此對每個具體項目的試驗檢測都應制定詳細的工作計劃，之后將其匯總到一起來合并同類項，檢測過程堅持按共同取樣、監(jiān)督保養(yǎng)、按時送檢、及時分析的原則進行，并同一時間通過委托當?shù)刭|檢部門試驗機構對項目所有材料進行試驗檢測來避免重復抽檢而增加試驗經費。3.3 樣品真實性對試驗中的取樣必須保證其科學性，對砂石的取樣應從不同部位和不同深度進行，并盡量保證每次取樣量大致相同，最后對多個取樣進行均勻混合；水泥的取樣則應在每批水泥中抽取若干包，之后在每包水泥中取等量樣品

5、進行均勻混合，從中稱取所需量；在樣品送檢時應保證有現(xiàn)場監(jiān)理的簽字，并附有監(jiān)理組的委托檢測證明、并保證在試驗報告送達監(jiān)理人員前堅決杜絕原材料的使用，即堅持對原材料先檢驗后使用的原則。4、公路工程試驗檢測對公路工程質量的影響4.1 可優(yōu)化工程材料的選擇通過對工程進行試驗檢測可科學的確定施工點的砂石以及填料等是否滿足施工技術規(guī)定、規(guī)范要求，以便于就地取材，并實現(xiàn)節(jié)約成本降低造價；通過對其進行試驗檢測可科學有效的對施工中所采用的各種原材料及其成品、半成品等規(guī)格及質量進行相關檢驗，并可根據其相關性能來評定其是否符合質量要求及能否被合理應用于施工中，進而優(yōu)選綜合費用低的材料；可通過試驗監(jiān)測對新材料、新工藝

6、以及新技術等的適用性、可行性進行鑒別，并可實現(xiàn)對施工技術進步的推進作用以及為施工積累經驗教訓。4.2 可優(yōu)化工藝流程通過試驗檢測可在保證滿足設計強度的前提下來比較選擇合理經濟的施工方案，即對配合比設計進行優(yōu)化，選用主要材料用量比例小的配合比設計進而實現(xiàn)降低工程造價；并可通過試驗檢測所獲得的數(shù)據來反映其采用的施工方案的可行性，便于為工程管理人員科學的安排施工工序、確定施工方案提供可靠的指導性依據，進而可實現(xiàn)機械的優(yōu)化組合。4.3 優(yōu)化質量控制和評價公路工程試驗檢測包括其施工過程中的質量控制以及其竣工后的評定驗收，因試驗檢測工作包括對上道工序完成的所有結構物和分項工程的檢驗和測試，便于實現(xiàn)對上道工

7、序的質量缺陷和隱患及時清除，避免其被下道工序所覆蓋而造成永久性缺陷；而竣工后的評定驗收監(jiān)測則是通過對已完成的分部、分項工程按照其相應的評定標準和項目規(guī)定進行檢驗，從而為工程質量進行評定提供可靠依據。4.4 測過程中應把握好的幾個環(huán)節(jié)5.1 原材料檢測調查原材料市場，從質量和數(shù)量兩方面考慮確定合適料場，因為質量保證強度，數(shù)量保證強度的均勻性。原材料進場后要按批進行抽檢，根據試驗規(guī)程要求的取樣方法、取樣數(shù)量、取樣頻率及時進行抽檢，對不合格材料堅決清除出場。要特別強調的是：取樣必須有代表性；保存原始數(shù)據，并對試驗數(shù)據進行分析，總結規(guī)律，否則試驗就失去了其應有的意義。5.2 標準試驗檢測加強標準試驗的

8、過程控制，確保混合料配合比的代表性。確定合適料場并采集試樣，嚴格按照科學的試驗方法進行配比試驗。試驗室配合比確定后，關鍵是根據原材料實際情況通過試驗段確定施工配合比。5.3 特殊路基處理后檢測在改建工程施工現(xiàn)場，一定要認真對原有路基進行病害調查，坑梢松散局部處理；對全線進行彎沉測量，特異點及彎沉較大路段進行重夯、柱夯或沖擊碾壓處理。對于局部改線加寬路段，由于加寬部分寬度小，不利于碾壓，且恰好在原路基邊溝部位，常年積水，地基含水量高，施工時尤其需要注意特殊處理，保證加寬部分與原有路基成為一個整體。這些問題的處理，都需要檢測合格才能過關。5.4 施工過程檢測嚴格施工過程控制，保證產品質量均勻性。在

9、確定了施工配合比后，關鍵在于事前控制。第一，由于施工機械設備陳舊、不配套，使混合料的配合比計量、拌和均勻性、壓實度、平整度等受到很大影響。礦料加熱溫度過高，瀝青和礦料拌和時，瀝青被礦料的高溫灼焦、瀝青老化，使路面強度不足，產生松散、坑梢等病害，混合料壓不實，就會出現(xiàn)推移，發(fā)生微裂。第二，基層、底基層、路面表面清除不干凈。在鋪筑上一結構層前，若路面結構層及路基表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干凈，在雨水作用下，浮層細料變軟被行車擠壓造成的高壓水流沖刷成漿，進而波及瀝青面層表面。第三，基層松鋪系數(shù)（或基層標高）控制不嚴而導致的二次補加層，因二次補加層與下層基層無法緊密連接，自身厚度又較小，因而極易松散，進而引起瀝青層的網裂、松散、坑梢等破壞。第四，基層壓實度不足的問題。在最大干密度確定的情況下，基層的壓實度與混合料中粗、細集料的比例特別是粗粒料的含量密切相關，當粗粒含量很大時，即使壓實度超過100%,并不表示該基層已經密實。因此，必須嚴格控制材料的級配，適當增大碾壓噸位、增加碾壓遍數(shù)，確?；鶎踊旌狭闲纬晒羌苊軐嵭徒Y構，有足夠的強度和穩(wěn)定性、較小的收縮變形和較強的抗沖刷能力。6、結束語公路工程試驗檢測工作是公