鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋ppt課件

1、第一節(jié)第一節(jié) 梁式橋的主要類型及其梁式橋的主要類型及其適用情況適用情況 簡支梁 施工方便 靜定體系對地基要求不高 彎矩最大 適宜于小跨徑橋梁簡支梁橋均布荷載q懸臂梁橋單懸臂、雙懸臂卸載彎矩使跨中彎矩大大減小靜定體系對地基要求不高跨中有接縫，行車條件不好跨中的牛腿、伸縮縫，易損壞適宜于中等以上跨徑橋梁施工不方便雙懸臂梁橋均布荷載q單懸臂梁橋均布荷載q多跨懸臂梁橋多跨連續(xù)梁橋延續(xù)梁橋恒載、活載均有卸載彎矩行車條件好超靜定體系對地基要求高適宜于中等以上跨徑橋梁連續(xù)梁橋均布荷載q多跨懸臂梁橋多跨連續(xù)梁橋( (一一) )整體式板橋的構(gòu)造整體式板橋的構(gòu)造 整體式簡支板橋具有整體性好、橫向剛度大、整體式簡支

2、板橋具有整體性好、橫向剛度大、易于澆筑成所需求的外形等優(yōu)點(diǎn)，在易于澆筑成所需求的外形等優(yōu)點(diǎn)，在10以下跨以下跨徑的橋梁上得到廣泛的運(yùn)用。徑的橋梁上得到廣泛的運(yùn)用。 第二節(jié)第二節(jié) 板橋的構(gòu)造板橋的構(gòu)造 整體式板橋的橫截面普通都設(shè)計(jì)成等厚度整體式板橋的橫截面普通都設(shè)計(jì)成等厚度的矩形截面或矮肋式板橋的矩形截面或矮肋式板橋(圖圖3-1)。 圖圖3-1 板橋橫斷面板橋橫斷面 矩形截面矩形截面對稱對稱中線中線矮肋式截面矮肋式截面 整體式板橋的跨徑通常與板寬相差不大，所整體式板橋的跨徑通常與板寬相差不大，所以整體式簡支板是一塊雙向受力的彈性薄板。因以整體式簡支板是一塊雙向受力的彈性薄板。因此，除了在板內(nèi)配置

3、縱向受力鋼筋外，還要在板此，除了在板內(nèi)配置縱向受力鋼筋外，還要在板內(nèi)設(shè)置垂直于主鋼筋的橫向分布鋼筋。內(nèi)設(shè)置垂直于主鋼筋的橫向分布鋼筋。 板內(nèi)主筋：其直徑板內(nèi)主筋：其直徑不小于不小于10mm，間距不，間距不大與大與20cm。板內(nèi)主筋可以不彎起，也可以彎起。板內(nèi)主筋可以不彎起，也可以彎起。當(dāng)彎起時(shí)，經(jīng)過支點(diǎn)的不彎起鋼筋，每米板寬內(nèi)當(dāng)彎起時(shí)，經(jīng)過支點(diǎn)的不彎起鋼筋，每米板寬內(nèi)不少于不少于3根，截面積不少于跨中主筋截面積的根，截面積不少于跨中主筋截面積的1/4。彎起的角度為彎起的角度為30或或45，彎起的位置為沿板跨中，彎起的位置為沿板跨中線的線的1/61/4計(jì)算跨徑處。計(jì)算跨徑處。 對于分布鋼筋，其直

4、徑對于分布鋼筋，其直徑不小于不小于 6mm，間，間距不大與距不大與25cm，同時(shí)在單位長度板內(nèi)的截面積，同時(shí)在單位長度板內(nèi)的截面積應(yīng)不少于單位寬度板內(nèi)主筋截面積的應(yīng)不少于單位寬度板內(nèi)主筋截面積的15%。板。板的主鋼筋與板邊緣間的凈間隔應(yīng)不小于的主鋼筋與板邊緣間的凈間隔應(yīng)不小于2cm，分布鋼筋設(shè)置在主筋的內(nèi)側(cè)。分布鋼筋設(shè)置在主筋的內(nèi)側(cè)。 圖圖3-2所示為規(guī)范跨徑所示為規(guī)范跨徑6m，行車道寬，行車道寬7m，兩邊設(shè)兩邊設(shè)025m平安帶，按汽車平安帶，按汽車10級，履帶級，履帶50設(shè)計(jì)的整體式簡支板橋的構(gòu)造圖。橋跨構(gòu)造設(shè)計(jì)的整體式簡支板橋的構(gòu)造圖。橋跨構(gòu)造的混凝土強(qiáng)度等級為的混凝土強(qiáng)度等級為25。 圖

5、圖3-2 整體式板橋構(gòu)造整體式板橋構(gòu)造(尺寸單位：尺寸單位：cm) ( (二二) )裝配式板橋的構(gòu)造裝配式板橋的構(gòu)造 1.1.矩形實(shí)心板橋矩形實(shí)心板橋 具有外形簡單，施工方便，建筑高度小，具有外形簡單，施工方便，建筑高度小，施工質(zhì)量易于保證等優(yōu)點(diǎn)，其跨徑通常不超越施工質(zhì)量易于保證等優(yōu)點(diǎn)，其跨徑通常不超越8m。 圖圖3-3所示為規(guī)范跨徑所示為規(guī)范跨徑6m，行車道寬，行車道寬7m，兩，兩邊設(shè)邊設(shè)025m護(hù)輪帶，按汽車護(hù)輪帶，按汽車20級，掛車級，掛車100設(shè)計(jì)的裝配式簡支實(shí)心板橋行車道板構(gòu)造。設(shè)計(jì)的裝配式簡支實(shí)心板橋行車道板構(gòu)造。 圖圖3-3 裝配式矩形實(shí)心板橋構(gòu)造裝配式矩形實(shí)心板橋構(gòu)造(尺寸單位

6、：尺寸單位：cm) 錨栓孔錨栓孔縱斷面圖 塊件安裝后在企口縫內(nèi)填筑塊件安裝后在企口縫內(nèi)填筑30小石子混凝小石子混凝土，并澆筑厚土，并澆筑厚6cm的的30防水混凝土鋪裝層使之連防水混凝土鋪裝層使之連成整體。將板中的箍筋伸出預(yù)制板頂面，待板安成整體。將板中的箍筋伸出預(yù)制板頂面，待板安裝就位后將這段鋼筋放平，并與相鄰預(yù)制板中的裝就位后將這段鋼筋放平，并與相鄰預(yù)制板中的箍筋相互搭接，以鐵絲綁扎，然后澆筑于混凝土箍筋相互搭接，以鐵絲綁扎，然后澆筑于混凝土鋪裝層中加強(qiáng)預(yù)制板與鋪裝層的結(jié)合以及相鄰預(yù)鋪裝層中加強(qiáng)預(yù)制板與鋪裝層的結(jié)合以及相鄰預(yù)制板的銜接。制板的銜接。 2. 矩形空心板橋矩形空心板橋 將鋼筋混凝

7、土、預(yù)應(yīng)力混凝土裝配式板橋?qū)摻罨炷?、預(yù)應(yīng)力混凝土裝配式板橋截面中部分挖空，做成空心板，不僅能減小自截面中部分挖空，做成空心板，不僅能減小自重，而且可充分利用資料。重，而且可充分利用資料。 空心板較同跨徑的實(shí)心板分量小，運(yùn)輸安空心板較同跨徑的實(shí)心板分量小，運(yùn)輸安裝方便，而建筑高度又較同跨徑的裝方便，而建筑高度又較同跨徑的T梁小，因梁小，因此目前運(yùn)用較廣。此目前運(yùn)用較廣。 圖圖3-4所示為空心板的幾種常用開孔方式。所示為空心板的幾種常用開孔方式。其中圖其中圖a)、圖、圖b)開成單個(gè)較寬的孔，挖空率最開成單個(gè)較寬的孔，挖空率最大，分量最小，但板頂需配置橫向受力鋼筋以大，分量最小，但板頂需配置橫向

8、受力鋼筋以承當(dāng)車輪荷載。圖承當(dāng)車輪荷載。圖c)挖空成兩個(gè)圓孔，施工時(shí)挖空成兩個(gè)圓孔，施工時(shí)用無縫鋼管作心模較方便，但挖空率較小，自用無縫鋼管作心模較方便，但挖空率較小，自重較大。圖重較大。圖d)挖空成兩個(gè)圓端頭孔，心模由兩挖空成兩個(gè)圓端頭孔，心模由兩個(gè)半圓和兩塊矩形側(cè)模組成個(gè)半圓和兩塊矩形側(cè)模組成(目前，多運(yùn)用膠目前，多運(yùn)用膠囊心模囊心模)。 圖圖3-4 空心板截面方式空心板截面方式 圖圖3-5所示為規(guī)范跨徑所示為規(guī)范跨徑20m的裝配式預(yù)應(yīng)的裝配式預(yù)應(yīng)力空心板橋的構(gòu)造。設(shè)計(jì)荷載為汽車力空心板橋的構(gòu)造。設(shè)計(jì)荷載為汽車20級，級，掛車掛車100，人群荷載，人群荷載3N/m2。橋面凈寬為。橋面凈寬為

9、凈凈7+2075m人行道，總寬人行道，總寬9m。由。由9塊寬塊寬99cm的空心板組成，板與板之間的間隙的空心板組成，板與板之間的間隙1cm。板全長板全長19.96m，計(jì)算跨徑，計(jì)算跨徑19.50m，板厚，板厚75。 圖圖3-5 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板構(gòu)造裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板構(gòu)造尺寸單位：尺寸單位：cm 空心板橫截面采用圓端頭開孔構(gòu)成。預(yù)空心板橫截面采用圓端頭開孔構(gòu)成。預(yù)制空心板采用制空心板采用40混凝土，鉸縫采用混凝土，鉸縫采用40小石小石子混凝土。主鋼筋采用子混凝土。主鋼筋采用 高強(qiáng)度低松弛鋼絞線高強(qiáng)度低松弛鋼絞線18根，其規(guī)范強(qiáng)度為根，其規(guī)范強(qiáng)度為1 860MPa，每根鋼絞線，每根鋼

10、絞線張拉力為張拉力為195.3N,鋼絞線長度為板內(nèi)實(shí)踐需鋼絞線長度為板內(nèi)實(shí)踐需求長度，下料長度視張拉設(shè)備而定。求長度，下料長度視張拉設(shè)備而定。 3. 裝配式板的橫向銜接 常用的銜接方法有企口混凝土鉸銜接和鋼常用的銜接方法有企口混凝土鉸銜接和鋼板焊接銜接。板焊接銜接。1)1)企口混凝土鉸銜接企口混凝土鉸銜接 企口式混凝土鉸的銜接方式有圓形、菱形、企口式混凝土鉸的銜接方式有圓形、菱形、漏斗形等三種漏斗形等三種(圖圖3-6)。它是在塊件安裝就位后，。它是在塊件安裝就位后，在企口縫內(nèi)用在企口縫內(nèi)用3040小石子混凝土填筑密實(shí)小石子混凝土填筑密實(shí)而成的。而成的。 圖圖3-6 企口混凝土鉸銜接構(gòu)造企口混凝

11、土鉸銜接構(gòu)造 2)鋼板焊接銜接鋼板焊接銜接 由于企口混凝土鉸需求現(xiàn)場澆筑混凝土，由于企口混凝土鉸需求現(xiàn)場澆筑混凝土，并需待混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才干通車，為并需待混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才干通車，為了加快工程進(jìn)度，亦可采用鋼板銜接了加快工程進(jìn)度，亦可采用鋼板銜接(圖圖3-7)。它的構(gòu)造是：用一塊鋼蓋板它的構(gòu)造是：用一塊鋼蓋板N1焊在相鄰兩構(gòu)焊在相鄰兩構(gòu)件的預(yù)埋鋼板件的預(yù)埋鋼板N2上。銜接構(gòu)造的縱向中距通上。銜接構(gòu)造的縱向中距通常為常為80150cm,根據(jù)受力特點(diǎn)，在跨中部分根據(jù)受力特點(diǎn)，在跨中部分布置較密，向兩端支點(diǎn)處逐漸減疏。布置較密，向兩端支點(diǎn)處逐漸減疏。 圖圖3-7 鋼板焊接銜接構(gòu)造鋼板焊接銜

12、接構(gòu)造 12N1N2BB20N3主鋼筋主鋼筋8N1N2N3AA101A-A( (三三) )斜交板橋的受力特點(diǎn)與構(gòu)造斜交板橋的受力特點(diǎn)與構(gòu)造 我們將橋梁軸線與水流方向的交角不是按我們將橋梁軸線與水流方向的交角不是按90布置的橋梁稱為斜交橋。橋梁軸線布置的橋梁稱為斜交橋。橋梁軸線(以道路前以道路前進(jìn)方向進(jìn)方向)與水流方向的第一象限角稱為交角；銳與水流方向的第一象限角稱為交角；銳角稱為斜交角；橋梁軸線與支承線垂直的夾角稱角稱為斜交角；橋梁軸線與支承線垂直的夾角稱為斜度。斜度位于橋梁軸線為斜度。斜度位于橋梁軸線(以道路前進(jìn)方向以道路前進(jìn)方向)左左邊時(shí)，稱為左斜交；位于右邊時(shí)，稱為右斜交邊時(shí)，稱為左斜交

13、；位于右邊時(shí)，稱為右斜交(圖圖3-8)。 圖圖1-3-8 斜交板橋的構(gòu)造斜交板橋的構(gòu)造 1-主彎矩方向主彎矩方向 2-橫向彎矩方向橫向彎矩方向 3-支承反力分布支承反力分布 斜交板橋雖然有改善線形的優(yōu)點(diǎn)，但它的受斜交板橋雖然有改善線形的優(yōu)點(diǎn)，但它的受力形狀比正交板橋要復(fù)雜的多。力形狀比正交板橋要復(fù)雜的多。 路路線線前前進(jìn)進(jìn)方方向向l(斜跨徑斜跨徑)L(規(guī)范跨徑規(guī)范跨徑)b123斜交角斜交角斜度斜度圖圖3-8 斜交板橋的構(gòu)造斜交板橋的構(gòu)造 1. 斜交板橋的受力性能斜交板橋的受力性能 (1)最大主彎距方向如圖最大主彎距方向如圖3-9所示，在板的中央所示，在板的中央部分接近于垂直支承邊：在板的自在邊

14、處接近于部分接近于垂直支承邊：在板的自在邊處接近于自在邊于與支承邊垂線之間的中間方向。自在邊于與支承邊垂線之間的中間方向。 受力特點(diǎn)有三個(gè)受力特點(diǎn)有三個(gè) 圖圖3-9 斜板的最大主彎矩方向斜板的最大主彎矩方向 (2)在鈍角處有垂直于鈍角平分線的負(fù)在鈍角處有垂直于鈍角平分線的負(fù)彎矩，它隨斜度的增大而添加。彎矩，它隨斜度的增大而添加。 (3)支承反力從鈍角處向銳角處逐漸減支承反力從鈍角處向銳角處逐漸減 小，因此，銳角有向上翹起的傾向，同時(shí)小，因此，銳角有向上翹起的傾向，同時(shí)存在著相當(dāng)大的扭距。存在著相當(dāng)大的扭距。 2. 斜交板橋的構(gòu)造斜交板橋的構(gòu)造 1)整體式斜交板橋的構(gòu)造整體式斜交板橋的構(gòu)造 根據(jù)

15、斜交板主彎矩方向的特點(diǎn)，當(dāng)斜度小根據(jù)斜交板主彎矩方向的特點(diǎn)，當(dāng)斜度小于于15時(shí)，斜交板可按正交板布置鋼筋；當(dāng)斜度時(shí)，斜交板可按正交板布置鋼筋；當(dāng)斜度大于大于15時(shí)，按斜交板布置鋼筋。斜交板的主鋼時(shí)，按斜交板布置鋼筋。斜交板的主鋼筋布置，當(dāng)筋布置，當(dāng)L/b1.3時(shí)，主鋼筋平行于自在邊布時(shí)，主鋼筋平行于自在邊布置置 (圖圖3-12)；當(dāng)；當(dāng)L/b1.3時(shí)，從鈍角開場主鋼時(shí)，從鈍角開場主鋼筋垂直于支承邊布置，接近自在邊的部分范圍筋垂直于支承邊布置，接近自在邊的部分范圍內(nèi)沿斜跨徑方向布置內(nèi)沿斜跨徑方向布置 (圖圖3-12b)，不斷到與中間，不斷到與中間部分的主鋼筋相銜接為止。部分的主鋼筋相銜接為止。

16、分布鋼筋的布置，當(dāng)分布鋼筋的布置，當(dāng)L/b1.3時(shí)，從兩鈍時(shí)，從兩鈍角起到板跨中央的一段，分布鋼筋方向與主鋼角起到板跨中央的一段，分布鋼筋方向與主鋼筋垂直，在支承邊附近范圍內(nèi)的分布鋼筋平行筋垂直，在支承邊附近范圍內(nèi)的分布鋼筋平行于支承邊，不斷到與中間部分的分布鋼筋相銜于支承邊，不斷到與中間部分的分布鋼筋相銜接為止接為止(圖圖3-12a)；當(dāng)；當(dāng)L/b1.3時(shí)，分布鋼筋方時(shí)，分布鋼筋方向平行于支承邊向平行于支承邊(圖圖3-12b)。 圖圖3-12 整體式斜交板橋鋼筋布置整體式斜交板橋鋼筋布置 a)主筋平行于自在邊主筋平行于自在邊b)主筋垂直于支承邊主筋垂直于支承邊 bL 當(dāng)板的斜度大于當(dāng)板的斜度

17、大于15時(shí)，應(yīng)在板的鈍角底時(shí)，應(yīng)在板的鈍角底層增設(shè)方向平行于鈍角平分線的附加鋼筋；在層增設(shè)方向平行于鈍角平分線的附加鋼筋；在板的鈍角上層處設(shè)置垂直于鈍角平分線的附加板的鈍角上層處設(shè)置垂直于鈍角平分線的附加鋼筋。為了抵抗扭矩，在板的自在邊上層加設(shè)鋼筋。為了抵抗扭矩，在板的自在邊上層加設(shè)一些鋼筋網(wǎng)。當(dāng)斜度較大時(shí)，應(yīng)在支承邊附近一些鋼筋網(wǎng)。當(dāng)斜度較大時(shí)，應(yīng)在支承邊附近上層布置平行于支承邊的鋼筋網(wǎng)，布置的范圍上層布置平行于支承邊的鋼筋網(wǎng)，布置的范圍約為斜跨徑的約為斜跨徑的1/5。 斜板橋在運(yùn)用過程中，板塊有向銳角方向斜板橋在運(yùn)用過程中，板塊有向銳角方向轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢，假設(shè)板的支座沒有錨固，應(yīng)在板轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢

18、，假設(shè)板的支座沒有錨固，應(yīng)在板銳角處的墩臺(tái)帽上設(shè)置防爬設(shè)備。銳角處的墩臺(tái)帽上設(shè)置防爬設(shè)備。 2) 裝配式斜交板橋的構(gòu)造裝配式斜交板橋的構(gòu)造 裝配式斜交板橋同整體式斜交板橋一樣具裝配式斜交板橋同整體式斜交板橋一樣具有斜交板的力學(xué)特性。有斜交板的力學(xué)特性。 由于每塊裝配式板的寬由于每塊裝配式板的寬度較小，跨寬比都很大，所以斜板內(nèi)的受力情度較小，跨寬比都很大，所以斜板內(nèi)的受力情況比整體式板好。況比整體式板好。 當(dāng)斜度為當(dāng)斜度為1020時(shí)，主鋼筋順橋向布置，時(shí)，主鋼筋順橋向布置，箍筋平行于支承線布置箍筋平行于支承線布置(圖圖1-3-13a)；當(dāng)斜度為；當(dāng)斜度為3060時(shí)，主鋼筋順橋向布置，箍筋垂直于時(shí)

19、，主鋼筋順橋向布置，箍筋垂直于主鋼筋布置。另外，在塊件兩端支點(diǎn)附近各添主鋼筋布置。另外，在塊件兩端支點(diǎn)附近各添加與主鋼筋斜交且平行于支承線的箍筋加與主鋼筋斜交且平行于支承線的箍筋(圖圖1-3-13b)。 圖圖3-13 裝配式斜交板鋼筋布置裝配式斜交板鋼筋布置尺寸單位：尺寸單位： 錨栓孔錨栓孔平行于支承線 在斜板塊件的鋼筋布置中，當(dāng)斜度大于在斜板塊件的鋼筋布置中，當(dāng)斜度大于20時(shí)，需在塊件兩端底層布置垂直于支承線的附時(shí)，需在塊件兩端底層布置垂直于支承線的附加鋼筋加鋼筋(圖圖3-14a)，并在橋面鋪裝層內(nèi)布置垂直，并在橋面鋪裝層內(nèi)布置垂直于鈍角平分線的附加鋼筋，當(dāng)斜度大于于鈍角平分線的附加鋼筋，當(dāng)

20、斜度大于50時(shí)，時(shí)，還需在塊件兩端頂層布置垂直于鈍角平分線的還需在塊件兩端頂層布置垂直于鈍角平分線的附加鋼筋附加鋼筋(圖圖3-14b)。 圖圖3-14 裝配式斜交板附加鋼筋布置裝配式斜交板附加鋼筋布置 1. 底層附加鋼筋底層附加鋼筋2. 頂層附加鋼筋頂層附加鋼筋 112大連香爐礁橋大連香爐礁橋一、裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋一、裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋 圖圖3-15所示就是典型的裝配式所示就是典型的裝配式T形梁橋上部形梁橋上部構(gòu)造概貌，它由幾片構(gòu)造概貌，它由幾片T形截面的主梁并列在一形截面的主梁并列在一同裝配銜接而成。同裝配銜接而成。T形梁的頂部翼板構(gòu)成行車形梁的頂部翼板構(gòu)成行車道板，與主梁梁肋垂

21、直相連的橫隔梁的下部以道板，與主梁梁肋垂直相連的橫隔梁的下部以及及T梁翼板的邊緣，均設(shè)焊接鋼板銜接構(gòu)造將梁翼板的邊緣，均設(shè)焊接鋼板銜接構(gòu)造將各主梁聯(lián)成整體，這樣就能使作用在行車道板各主梁聯(lián)成整體，這樣就能使作用在行車道板上的部分荷載分布給各片主梁共同接受。上的部分荷載分布給各片主梁共同接受。 圖圖3-15 裝配式裝配式T形簡支梁橋概貌形簡支梁橋概貌 銜接構(gòu)造銜接構(gòu)造中橫隔板中橫隔板冀板冀板(行車道板行車道板)中橫隔板中橫隔板銜接構(gòu)造銜接構(gòu)造梁肋梁肋端橫隔板端橫隔板銜接構(gòu)造銜接構(gòu)造(表示圖表示圖)人行道板人行道板人行道挑梁人行道挑梁路面層路面層混凝土維護(hù)層混凝土維護(hù)層防水層防水層三角墊層三角墊層

22、1. 1. 構(gòu)造布置構(gòu)造布置 主梁間距大小不但與鋼筋和混凝土的資料用主梁間距大小不但與鋼筋和混凝土的資料用量、構(gòu)件的安裝重力有關(guān)，而且與翼板的剛度也量、構(gòu)件的安裝重力有關(guān)，而且與翼板的剛度也有關(guān)有關(guān),主梁間距普通取主梁間距普通取1.52.2m。 橫隔梁在裝配式梁橋中起著銜接主梁的作用，橫隔梁在裝配式梁橋中起著銜接主梁的作用，它的剛度愈大，橋梁的整體性能越好，在荷載作它的剛度愈大，橋梁的整體性能越好，在荷載作用下各主梁就能更好地共同受力。用下各主梁就能更好地共同受力。 2. 主梁鋼筋布置主梁鋼筋布置 裝配式裝配式T形梁的主梁鋼筋包括主鋼筋、彎形梁的主梁鋼筋包括主鋼筋、彎起鋼筋起鋼筋(也稱為斜鋼筋

23、也稱為斜鋼筋)、箍筋、架立鋼筋和防、箍筋、架立鋼筋和防收縮鋼筋。由于縱向主鋼筋的數(shù)量多，常采用收縮鋼筋。由于縱向主鋼筋的數(shù)量多，常采用多層焊接鋼筋骨架。多層焊接鋼筋骨架。 主鋼筋設(shè)在梁的下緣，隨著彎矩值的變化主鋼筋設(shè)在梁的下緣，隨著彎矩值的變化向支點(diǎn)逐漸減少向支點(diǎn)逐漸減少,主鋼筋可在跨間適當(dāng)位置切主鋼筋可在跨間適當(dāng)位置切斷或彎起。主鋼筋至少有斷或彎起。主鋼筋至少有2根伸過支點(diǎn)截面并根伸過支點(diǎn)截面并 少于主鋼筋截面積的少于主鋼筋截面積的20%，伸過支點(diǎn)截面的鋼，伸過支點(diǎn)截面的鋼筋應(yīng)彎成直角順梁端延伸到頂部與架立鋼筋筋應(yīng)彎成直角順梁端延伸到頂部與架立鋼筋焊接。焊接。 斜鋼筋用于抵抗剪力及主拉應(yīng)力。

24、當(dāng)主鋼斜鋼筋用于抵抗剪力及主拉應(yīng)力。當(dāng)主鋼筋彎起數(shù)量缺乏時(shí)，可在主鋼筋和架立鋼筋上筋彎起數(shù)量缺乏時(shí)，可在主鋼筋和架立鋼筋上加焊斜鋼筋。斜鋼筋與梁的軸線普通布置成加焊斜鋼筋。斜鋼筋與梁的軸線普通布置成45。彎起鋼筋應(yīng)按圓弧彎折，圓弧半徑彎起鋼筋應(yīng)按圓弧彎折，圓弧半徑(至鋼筋軸線至鋼筋軸線)不小于不小于10d。彎起鋼筋的數(shù)量。彎起鋼筋的數(shù)量(包括根數(shù)和直徑包括根數(shù)和直徑)由斜截面抗剪強(qiáng)度計(jì)算確定由斜截面抗剪強(qiáng)度計(jì)算確定,彎起鋼筋的彎起點(diǎn)彎起鋼筋的彎起點(diǎn)位置還需滿足橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)要求。位置還需滿足橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)要求。 箍筋也用與于抵抗剪力，其間距不應(yīng)大于箍筋也用與于抵抗剪力，其間距不應(yīng)大于梁

25、高的梁高的3/4和和50cm，直徑不小于，直徑不小于6mm，且不小，且不小于于1/4主鋼筋直徑。在主梁和橫梁交叉處不設(shè)箍主鋼筋直徑。在主梁和橫梁交叉處不設(shè)箍筋，在支座附近箍筋宜加密或采用四肢箍筋，筋，在支座附近箍筋宜加密或采用四肢箍筋，并在支座部位的梁底部加設(shè)鋼筋網(wǎng)。并在支座部位的梁底部加設(shè)鋼筋網(wǎng)。 架立鋼筋布置在梁的上緣，主要起固定架立鋼筋布置在梁的上緣，主要起固定斜鋼筋和箍筋的作用，并使梁內(nèi)全部鋼筋構(gòu)斜鋼筋和箍筋的作用，并使梁內(nèi)全部鋼筋構(gòu)成骨架。成骨架。 防收縮鋼筋是防止梁肋側(cè)面因混凝土收防收縮鋼筋是防止梁肋側(cè)面因混凝土收縮等緣由而導(dǎo)致的裂痕。其鋼筋面積縮等緣由而導(dǎo)致的裂痕。其鋼筋面積Ag

26、=(00150020)bh(b為梁肋寬度，為梁肋寬度，h為為梁高梁高)。鋼筋直徑為。鋼筋直徑為610mm，接近下部布，接近下部布置得密些，接近上部布置得疏些。置得密些，接近上部布置得疏些。 主鋼主鋼筋、箍筋筋、箍筋或防收縮或防收縮鋼筋的維鋼筋的維護(hù)層厚度護(hù)層厚度及主鋼筋及主鋼筋間的凈距間的凈距要求見要求見(圖圖3-16)。 圖圖3-16 混凝土維護(hù)層厚度混凝土維護(hù)層厚度和鋼筋間距和鋼筋間距 不小于不小于1.5不小于不小于3或或4不小于不小于d或或1.25d不小于不小于1.5不小于不小于2.53到到5之間之間圖圖3-17 多層焊接鋼筋的焊縫長度多層焊接鋼筋的焊縫長度(圖中為雙面焊縫尺寸圖中為雙面

27、焊縫尺寸) 在焊接鋼筋骨架中，焊縫長度必需滿足下述在焊接鋼筋骨架中，焊縫長度必需滿足下述要求要求(圖圖3-17)。 翼緣板內(nèi)的受力鋼筋沿橫向布置在板的上翼緣板內(nèi)的受力鋼筋沿橫向布置在板的上緣，以接受懸臂的負(fù)彎矩，在順橋向還應(yīng)設(shè)置緣，以接受懸臂的負(fù)彎矩，在順橋向還應(yīng)設(shè)置分布鋼筋分布鋼筋(圖圖1-3-18)。板內(nèi)主鋼筋的直徑。板內(nèi)主鋼筋的直徑 10mm，間距，間距 20cm。分布鋼筋直徑。分布鋼筋直徑 6mm，間距間距 25cm。 圖圖3-18 翼緣板內(nèi)鋼筋布置翼緣板內(nèi)鋼筋布置(尺寸單位：尺寸單位：cm) 3. 主梁鋼筋構(gòu)造實(shí)例主梁鋼筋構(gòu)造實(shí)例 圖圖3-19所示為規(guī)范跨徑所示為規(guī)范跨徑20m，行車

28、道寬，行車道寬7m，兩邊設(shè)兩邊設(shè)0.75m人行道，按汽車人行道，按汽車20級，掛車級，掛車100，人群荷載，人群荷載3N/m設(shè)計(jì)的裝配式鋼筋混設(shè)計(jì)的裝配式鋼筋混凝土簡支凝土簡支T形梁塊件構(gòu)造。主梁混凝土為形梁塊件構(gòu)造。主梁混凝土為25。 圖圖3-20所示為橫隔梁的鋼筋構(gòu)造。在每所示為橫隔梁的鋼筋構(gòu)造。在每片橫隔梁上緣配置片橫隔梁上緣配置2根受力鋼筋，下緣配置根受力鋼筋，下緣配置4根受力鋼筋根受力鋼筋 ，各用鋼板銜接成骨架。同時(shí)，各用鋼板銜接成骨架。同時(shí)，在上、下鋼筋骨架中均加焊錨固鋼板的短鋼在上、下鋼筋骨架中均加焊錨固鋼板的短鋼筋筋(N2、N4)。橫隔梁的箍筋是抵抗剪力的。橫隔梁的箍筋是抵抗剪

29、力的。 圖圖3-20 裝配式裝配式T形梁的中橫隔梁鋼筋構(gòu)造形梁的中橫隔梁鋼筋構(gòu)造(一一)(尺寸單位：尺寸單位：cm) 圖圖3-20 裝配式裝配式T形梁的中橫隔梁鋼筋構(gòu)造形梁的中橫隔梁鋼筋構(gòu)造(二二)(尺寸單位：尺寸單位：cm) 4. 4. 主梁的橫向銜接構(gòu)造主梁的橫向銜接構(gòu)造 銜接的方法有以下兩種：銜接的方法有以下兩種： 1鋼板銜接鋼板銜接(圖圖3-21)。它是在橫隔梁上下。它是在橫隔梁上下進(jìn)展鋼板焊接。進(jìn)展鋼板焊接。 圖圖3-21橫隔梁用鋼板銜接尺寸單位：橫隔梁用鋼板銜接尺寸單位： 1-2160mm60mm12mm蓋接鋼板；蓋接鋼板； -預(yù)埋鋼板預(yù)埋鋼板2-2160mm60mm12mm蓋接鋼

30、板；蓋接鋼板； -焊縫焊縫-砂漿塞縫砂漿塞縫-主梁主梁-橫隔梁橫隔梁 BBAAA-AB-B122234567圖圖3-22用鋪裝層做成的鉸接銜接用鋪裝層做成的鉸接銜接(尺寸單位：尺寸單位：cm) 223 經(jīng)過橫隔梁鋼板銜接的經(jīng)過橫隔梁鋼板銜接的T形梁，翼緣板之形梁，翼緣板之間均做成企口鉸接式的簡易銜接間均做成企口鉸接式的簡易銜接(圖圖3-22)。 2混凝土銜接混凝土銜接(圖圖3-23)。它是在橫隔梁上下。它是在橫隔梁上下伸出銜接鋼筋，并進(jìn)展主鋼筋焊接，現(xiàn)伸出銜接鋼筋，并進(jìn)展主鋼筋焊接，現(xiàn)澆接頭混凝土。澆接頭混凝土。 圖圖3-22橫隔梁用混凝土銜接橫隔梁用混凝土銜接二、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋二

31、、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的橫截面類型有預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋的橫截面類型有T形、形、冂形、工形。有時(shí)為了提高單梁的抗扭剛度冂形、工形。有時(shí)為了提高單梁的抗扭剛度并減小混凝土截面，也采用箱形。并減小混凝土截面，也采用箱形。當(dāng)橋梁跨徑大于當(dāng)橋梁跨徑大于20m時(shí)，特別是時(shí)，特別是30m以上以上時(shí)采用預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)造更合理。時(shí)采用預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)造更合理。 主梁間距大多采用主梁間距大多采用1.6m1.6m。對于跨徑較大的。對于跨徑較大的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，主梁間距經(jīng)過計(jì)算適預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，主梁間距經(jīng)過計(jì)算適當(dāng)加大，但橫向應(yīng)采用現(xiàn)澆混凝土銜接。根據(jù)當(dāng)加大，但橫向應(yīng)采用現(xiàn)澆混

32、凝土銜接。根據(jù)橋面凈空和人行道寬度的不同在橫截面上可相橋面凈空和人行道寬度的不同在橫截面上可相應(yīng)采用應(yīng)采用5 5片、片、6 6片和片和7 7片主梁等。片主梁等。1. 構(gòu)造布置構(gòu)造布置 主梁高度按截面方式、主梁片數(shù)及建筑高主梁高度按截面方式、主梁片數(shù)及建筑高度要求，可在較大范圍內(nèi)變化。度要求，可在較大范圍內(nèi)變化。 對等截面簡支梁，其高跨比可在對等截面簡支梁，其高跨比可在1/251/251/151/15內(nèi)選取，普通中等跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土內(nèi)選取，普通中等跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土T T梁，高跨比可取梁，高跨比可取1/181/181/161/16左右。左右。 T形梁翼緣板的梁肋銜接處設(shè)置折線形承形梁翼緣板的梁

33、肋銜接處設(shè)置折線形承托或圓角，翼緣厚度在根部不小于梁高的托或圓角，翼緣厚度在根部不小于梁高的1/12，端部不小于端部不小于6cm。 主梁梁肋的寬度，應(yīng)滿足預(yù)應(yīng)力筋的維護(hù)主梁梁肋的寬度，應(yīng)滿足預(yù)應(yīng)力筋的維護(hù)層要求和便于澆筑混凝土，可取層要求和便于澆筑混凝土，可取0.140.16m。 梁高較大的情況下，肋寬不宜小于肋高的梁高較大的情況下，肋寬不宜小于肋高的1/5。在梁端約。在梁端約2m范圍內(nèi)，梁肋的寬度可逐漸范圍內(nèi)，梁肋的寬度可逐漸加寬到滿足布置錨具和接受部分壓力要求的寬加寬到滿足布置錨具和接受部分壓力要求的寬度。度。 T形梁的下緣做成馬蹄形以便布置布置預(yù)形梁的下緣做成馬蹄形以便布置布置預(yù)應(yīng)力筋。

34、馬蹄寬度約為肋寬的應(yīng)力筋。馬蹄寬度約為肋寬的24倍并隨著預(yù)倍并隨著預(yù)應(yīng)力筋的彎起向梁端部逐漸升高，以致到梁端應(yīng)力筋的彎起向梁端部逐漸升高，以致到梁端使梁肋與下緣馬蹄同寬。使梁肋與下緣馬蹄同寬。 預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁的橫隔梁設(shè)置同鋼筋形梁的橫隔梁設(shè)置同鋼筋混凝土混凝土T形梁，為了能減小自重，可將橫隔梁形梁，為了能減小自重，可將橫隔梁中開洞。中開洞。 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁的橫向銜接構(gòu)形梁的橫向銜接構(gòu)造普通與鋼筋混凝土造普通與鋼筋混凝土T形梁一樣。形梁一樣。 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T T形梁的主梁鋼筋包形梁的主梁鋼筋包括預(yù)應(yīng)力筋、非預(yù)應(yīng)力鋼筋箍筋、程度縱

35、向括預(yù)應(yīng)力筋、非預(yù)應(yīng)力鋼筋箍筋、程度縱向防裂鋼筋、錨固端加固鋼筋網(wǎng)、力筋定位鋼筋防裂鋼筋、錨固端加固鋼筋網(wǎng)、力筋定位鋼筋網(wǎng)、架立鋼筋等。網(wǎng)、架立鋼筋等。2. 主梁配筋特點(diǎn)主梁配筋特點(diǎn)1)1)預(yù)應(yīng)力鋼筋布置預(yù)應(yīng)力鋼筋布置 在裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支在裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T T形梁中，力形梁中，力筋在一定區(qū)段內(nèi)逐漸彎起，有以下三個(gè)目的：筋在一定區(qū)段內(nèi)逐漸彎起，有以下三個(gè)目的：(1)(1)減小支點(diǎn)的負(fù)彎矩；減小支點(diǎn)的負(fù)彎矩；(2)(2)用彎起力筋所產(chǎn)生的豎向分力來抵消支用彎起力筋所產(chǎn)生的豎向分力來抵消支(3)(3)分散梁端預(yù)壓應(yīng)力和便于布置錨具。分散梁端預(yù)壓應(yīng)力和便于布置錨具。 點(diǎn)的區(qū)段剪力。點(diǎn)的區(qū)

36、段剪力。 2)非預(yù)應(yīng)力鋼筋布置非預(yù)應(yīng)力鋼筋布置 預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁和鋼筋混凝土形梁和鋼筋混凝土T形梁一形梁一樣，應(yīng)按規(guī)定布置箍筋、程度縱向防裂鋼筋、樣，應(yīng)按規(guī)定布置箍筋、程度縱向防裂鋼筋、架立鋼筋等。架立鋼筋等。 還應(yīng)在馬蹄中設(shè)置閉合箍筋，間距不大于還應(yīng)在馬蹄中設(shè)置閉合箍筋，間距不大于15cm(梁肋內(nèi)箍筋間距不大于梁肋內(nèi)箍筋間距不大于25cm)。 在梁端錨固區(qū)在梁端錨固區(qū)(即一倍梁高長度內(nèi)即一倍梁高長度內(nèi))配鋼筋配鋼筋網(wǎng)網(wǎng)(圖圖3-24a),間距縱橫均約為間距縱橫均約為10cm。錨具下設(shè)。錨具下設(shè)置墊板，墊板厚度不小于置墊板，墊板厚度不小于1.6cm。為使錨底部。為使錨底部分應(yīng)力不

37、過于集中，墊板下設(shè)置螺距分應(yīng)力不過于集中，墊板下設(shè)置螺距3cm，長，長21cm，直徑，直徑9cm的螺旋筋一根的螺旋筋一根(圖圖3-24b)。-后澆封頭混凝土；后澆封頭混凝土； -墊板；墊板；-鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)3. 主梁鋼筋構(gòu)造實(shí)例主梁鋼筋構(gòu)造實(shí)例 圖圖3-25所示為規(guī)范跨徑所示為規(guī)范跨徑30m，行車道寬，行車道寬7m，兩邊設(shè)兩邊設(shè)0.75m人行道，按汽車人行道，按汽車20級，掛車級，掛車100，人群荷載，人群荷載3k/m2 設(shè)計(jì)的裝配式預(yù)應(yīng)力簡設(shè)計(jì)的裝配式預(yù)應(yīng)力簡支支T形梁塊件構(gòu)造。形梁塊件構(gòu)造。3.75307630跨徑中線4016171292996/250050046038內(nèi)梁半立面子外梁半立面

38、子暫時(shí)支承范圍2914/21.976763.7576302962004030763021816015194040R529200219200121092201007.544575200150V-V1275200外內(nèi)內(nèi)外150122.6II IIIV IV292182109R528 19IIIVIVVIIIIIVIVVV支承中心線41I IIII III15200402181602191108020010R5402819281915圖3-25 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁橋構(gòu)造尺寸單位：mm)錨面固截錨面固截圖圖3-26 為彎起的圓弧線預(yù)應(yīng)鋼絲束。為彎起的圓弧線預(yù)應(yīng)鋼絲束。錨端截面 圖圖3-27為規(guī)范跨

39、徑為規(guī)范跨徑25的裝配式預(yù)應(yīng)力簡的裝配式預(yù)應(yīng)力簡支形梁構(gòu)造?？缰邢虏颗渲弥瘟簶?gòu)造。跨中下部配置7根預(yù)應(yīng)力鋼絲根預(yù)應(yīng)力鋼絲束束(圖圖3-27a),每根鋼絲束由每根鋼絲束由24根高強(qiáng)碳素鋼絲根高強(qiáng)碳素鋼絲s5組成，采用后張法張拉。為順應(yīng)梁的彎矩、組成，采用后張法張拉。為順應(yīng)梁的彎矩、剪力和主拉應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力鋼絲束分五次彎起，剪力和主拉應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力鋼絲束分五次彎起，其中三次是每次彎其中三次是每次彎1根根(N5、N6、N7 )，兩次，兩次是每次彎是每次彎2根根(N 1和和N2、 N 3和和 N 4 )。 鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋的橋面構(gòu)造鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋的橋面構(gòu)造通常包括橋面鋪裝、防水和排

40、水設(shè)備、伸縮縫、通常包括橋面鋪裝、防水和排水設(shè)備、伸縮縫、橋面簡易延續(xù)、人行道橋面簡易延續(xù)、人行道(或平安帶或平安帶)、路緣石、路緣石、欄桿欄桿(或防撞護(hù)欄或防撞護(hù)欄)和燈柱等構(gòu)造和燈柱等構(gòu)造(圖圖3-28)。 橋面鋪裝功用是維護(hù)屬于主梁整體部分的行橋面鋪裝功用是維護(hù)屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎車道板不受車輛輪胎(或履帶或履帶)的直接磨耗，防止的直接磨耗，防止主梁蒙受雨水的浸蝕，并能對車輛輪重的集中荷主梁蒙受雨水的浸蝕，并能對車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。載起一定的分布作用。 如橋面鋪裝采用水泥混凝土，如橋面鋪裝采用水泥混凝土，其強(qiáng)度等級不得低于橋面板混凝土其強(qiáng)度等級不得低于橋

41、面板混凝土的強(qiáng)度等級。的強(qiáng)度等級。 為了迅速排除橋面雨水，除在橋梁上設(shè)為了迅速排除橋面雨水，除在橋梁上設(shè)有縱向坡度外，尚應(yīng)將橋面鋪裝沿橫向設(shè)置有縱向坡度外，尚應(yīng)將橋面鋪裝沿橫向設(shè)置雙向的橋面橫坡。對于瀝青混凝土或水泥混雙向的橋面橫坡。對于瀝青混凝土或水泥混凝土鋪裝，橫坡為凝土鋪裝，橫坡為1.5%2.0%。行車道路面。行車道路面普遍采用拋物線形橫坡，人行道那么用直線普遍采用拋物線形橫坡，人行道那么用直線形。形。 橫坡可設(shè)在墩臺(tái)頂面而將橋面板做成傾橫坡可設(shè)在墩臺(tái)頂面而將橋面板做成傾斜的斜的 (圖圖3-29a)，此時(shí)鋪裝層在整個(gè)橋?qū)捝暇停藭r(shí)鋪裝層在整個(gè)橋?qū)捝暇涂勺龀傻群竦??？勺龀傻群竦摹?裝配式肋

42、梁橋，裝配式肋梁橋，為架設(shè)和拼裝方便，為架設(shè)和拼裝方便，通常都采用不等厚的通常都采用不等厚的鋪裝層鋪裝層(包括混凝土包括混凝土三角墊層和等厚的橋三角墊層和等厚的橋面鋪裝層面鋪裝層)以構(gòu)成橋以構(gòu)成橋面橫坡面橫坡(圖圖3-29b)。 在較寬的橋梁在較寬的橋梁(如如城市橋梁城市橋梁)中，可直接中，可直接將行車道板做成雙向傾將行車道板做成雙向傾斜的橫坡斜的橫坡(圖圖3-29c)。 a)b)c)1) 普通水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝普通水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝 在非嚴(yán)寒地域的小跨徑橋上，通常橋面內(nèi)在非嚴(yán)寒地域的小跨徑橋上，通常橋面內(nèi)可不做專門的防水層，而直接在橋面上鋪筑可不做專門的防水層，而直接在橋面上

43、鋪筑58cm的普通水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝層。的普通水泥混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝層。 鋪裝層混凝土普通用與橋面板混凝土一樣鋪裝層混凝土普通用與橋面板混凝土一樣的或略高的強(qiáng)度等級，在鋪筑時(shí)要求有較好的的或略高的強(qiáng)度等級，在鋪筑時(shí)要求有較好的密實(shí)度。密實(shí)度。2) 防水混凝土鋪裝防水混凝土鋪裝 對位于非冰凍地域的橋梁需作適當(dāng)?shù)姆缹ξ挥诜潜鶅龅赜虻臉蛄盒枳鬟m當(dāng)?shù)姆浪畷r(shí)，可在橋面板上鋪筑水時(shí)，可在橋面板上鋪筑810cm厚的防水厚的防水混凝土作為鋪裝層混凝土作為鋪裝層(圖圖3-30a)。 防水混凝土的強(qiáng)度等級普通不低防水混凝土的強(qiáng)度等級普通不低于橋面板混凝土的強(qiáng)度等級，上面普于橋面板混凝土的強(qiáng)度等級，上面

44、普通可不另設(shè)面層。通可不另設(shè)面層。a)b)3) 具有貼式防水層的水泥混凝土或具有貼式防水層的水泥混凝土或 在防水程度要求高，或在橋面板位于構(gòu)造在防水程度要求高，或在橋面板位于構(gòu)造受拉區(qū)而能夠出現(xiàn)裂紋的橋梁上，往往采用柔受拉區(qū)而能夠出現(xiàn)裂紋的橋梁上，往往采用柔性的貼式防水層性的貼式防水層(圖圖3-30b)。瀝青混凝土鋪裝瀝青混凝土鋪裝 如橋面縱坡小于如橋面縱坡小于2%那么宜每隔那么宜每隔68m設(shè)置泄水管。泄水管可以沿行車道兩側(cè)左設(shè)置泄水管。泄水管可以沿行車道兩側(cè)左右對稱陳列，也可交錯(cuò)陳列，其離緣石的右對稱陳列，也可交錯(cuò)陳列，其離緣石的間隔為間隔為2050cm(圖圖3-30a)。 當(dāng)橋面縱坡大于當(dāng)

45、橋面縱坡大于2%而橋長小于而橋長小于50m時(shí)，時(shí)，雨水可流至橋頭從引道上排除，橋上就不用雨水可流至橋頭從引道上排除，橋上就不用設(shè)置專門的泄水孔道。為防止雨水沖刷引道設(shè)置專門的泄水孔道。為防止雨水沖刷引道路基，應(yīng)在橋頭引道的兩側(cè)設(shè)置流水槽。路基，應(yīng)在橋頭引道的兩側(cè)設(shè)置流水槽。 當(dāng)縱坡大于當(dāng)縱坡大于2%，但橋長超越，但橋長超越50m時(shí)，時(shí)，宜在橋上每隔宜在橋上每隔1215m設(shè)置泄水管。設(shè)置泄水管。 對于跨線橋和城市橋梁最好似建筑物那樣對于跨線橋和城市橋梁最好似建筑物那樣設(shè)置完善的落水管道，將雨水排至地面陰溝或設(shè)置完善的落水管道，將雨水排至地面陰溝或下水道內(nèi)。下水道內(nèi)。目前梁式橋上常用的泄水管道有以

46、下目前梁式橋上常用的泄水管道有以下1.1.泄水管泄水管 幾種方式：幾種方式： 圖圖3-31所示為一種構(gòu)造比較完備的鑄鐵泄水所示為一種構(gòu)造比較完備的鑄鐵泄水管，適用于具有貼式防水層的鋪裝構(gòu)造。泄水管管，適用于具有貼式防水層的鋪裝構(gòu)造。泄水管的內(nèi)徑普通為的內(nèi)徑普通為1015cm，管子下端應(yīng)伸出行車道，管子下端應(yīng)伸出行車道板底面以下至少板底面以下至少1520cm。 安放泄水管時(shí)，與安放泄水管時(shí)，與防水層的接合處要做得防水層的接合處要做得特別仔細(xì)，防水層的邊特別仔細(xì)，防水層的邊緣要緊夾在管子的頂緣緣要緊夾在管子的頂緣與泄水漏頭之間，以便與泄水漏頭之間，以便防水層上的滲水能經(jīng)過防水層上的滲水能經(jīng)過漏頭上

47、的過水孔流入管漏頭上的過水孔流入管內(nèi)。內(nèi)。 2.橫向排水管道橫向排水管道 前面所述泄水管道的設(shè)備適宜于前面所述泄水管道的設(shè)備適宜于T型梁，型梁，在預(yù)制在預(yù)制T型梁時(shí)將相對應(yīng)的翼緣板位置預(yù)留型梁時(shí)將相對應(yīng)的翼緣板位置預(yù)留孔道，孔道， 待梁安裝就位后再安裝泄水管繼而澆待梁安裝就位后再安裝泄水管繼而澆筑橋面混凝土鋪裝。筑橋面混凝土鋪裝。 而對于空心板來說，預(yù)制梁時(shí)不便預(yù)留泄而對于空心板來說，預(yù)制梁時(shí)不便預(yù)留泄水管道，因此可直接在行車道兩側(cè)的平安帶或水管道，因此可直接在行車道兩側(cè)的平安帶或人行道下方設(shè)置橫向泄水管圖人行道下方設(shè)置橫向泄水管圖3-32，它可，它可利用鋼管、鑄鐵管或竹管將水排向橋外。利用鋼

48、管、鑄鐵管或竹管將水排向橋外。 這種做法構(gòu)造簡單，但因孔道坡度平緩，這種做法構(gòu)造簡單，但因孔道坡度平緩，易于堵塞，因此所用此泄水面積要大些。易于堵塞，因此所用此泄水面積要大些。安全帶泄水管 橋面橫向伸縮縫設(shè)置在兩梁端之間以及在橋面橫向伸縮縫設(shè)置在兩梁端之間以及在梁端與橋臺(tái)背墻之間。梁端與橋臺(tái)背墻之間。 伸縮縫的構(gòu)造視橋梁變形量的大小和活載伸縮縫的構(gòu)造視橋梁變形量的大小和活載輪重而異，其作用是不但要保證主梁能自在變輪重而異，其作用是不但要保證主梁能自在變形，而且要使車輛在伸縮縫處能平順地經(jīng)過并形，而且要使車輛在伸縮縫處能平順地經(jīng)過并防雨水、渣滓泥土等滲入阻塞。防雨水、渣滓泥土等滲入阻塞。 對于城

49、市橋梁還應(yīng)使縫的構(gòu)造在車輛經(jīng)過對于城市橋梁還應(yīng)使縫的構(gòu)造在車輛經(jīng)過時(shí)減小噪聲。伸縮縫構(gòu)造應(yīng)使施工和安裝方便，時(shí)減小噪聲。伸縮縫構(gòu)造應(yīng)使施工和安裝方便，其部件除本身要有足夠的強(qiáng)度外，應(yīng)與橋面鋪其部件除本身要有足夠的強(qiáng)度外，應(yīng)與橋面鋪裝部分結(jié)實(shí)銜接。裝部分結(jié)實(shí)銜接。 特別要留意，在伸縮縫附近的欄桿特別要留意，在伸縮縫附近的欄桿構(gòu)造也要能相應(yīng)地自在變形。構(gòu)造也要能相應(yīng)地自在變形。 對于敝露式的伸縮縫要便于檢查和去除縫對于敝露式的伸縮縫要便于檢查和去除縫下溝槽的污物。下溝槽的污物。幾種常用的伸縮縫構(gòu)造：幾種常用的伸縮縫構(gòu)造： 它是以鋼板作為跨縫資料，其構(gòu)造如圖它是以鋼板作為跨縫資料，其構(gòu)造如圖3-33所示。適用梁端變形量在所示。適用梁端變形量在46cm以上以上的情況。的情況。 1.板伸縮縫板伸縮縫 鋼板伸縮縫的構(gòu)造比較復(fù)雜，耗費(fèi)鋼材也較鋼板伸縮縫的構(gòu)造比較復(fù)雜，耗費(fèi)鋼材也較多，但能順應(yīng)較大的變形量。在施工中應(yīng)特別留多，但能順應(yīng)較大的變形量。在施工中應(yīng)特別留意護(hù)緣角鋼與混凝土的錨固要牢靠，角鋼下的混意護(hù)緣角