汽車底盤構(gòu)造與維修課程期末試卷及參考答案A

1、扁方一二三四五六總得分復(fù)核人評卷人簧將、得分評卷人動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過飛輪及壓盤通過從動盤兩 摩擦面的摩擦作用傳給從動盤，在由從動 軸輸入變速器。汽車底盤構(gòu)造與維修試卷 A(閉卷)(考試時間：120分鐘)填空題(每空1分，共18分)。1、汽車底盤由、行駛系、轉(zhuǎn)向系 和制動系等四大系統(tǒng)組成，其功用 為接受發(fā)動機的動力，使汽車運動 并保證汽車能夠按照駕駛員的操 縱而正常行駛。2、普通汽 車傳動系主要由離合器、萬向傳動裝 置、主減速器、差速器和半軸等組 成。3、手動變速器操作機構(gòu)中三大鎖 止裝置是指、互鎖裝置和倒檔鎖裝 置。？4、同步器的功用是使接合套與待 接合套與待接合的齒輪二者之間 迅速達(dá)到同步，并阻

2、止二者在同步 前進(jìn)入嚙合，從而可消除沖擊。5、普通齒輪變速器是利用不同齒 數(shù)的齒輪嚙合傳動來實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩和 的改變。6、電控自動變速器是通過各種傳 感器，將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開 度、車速、發(fā)動機水溫、自動變速 器液壓油溫等參數(shù)信號輸入。7、根據(jù)車橋的作用，車橋可分為 轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋。8、轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷后傾、 前輪外傾和前輪前束四個內(nèi)容。9、離合器在接合狀態(tài)下，壓緊彈 從動盤和壓盤三者壓緊在一起，發(fā)根據(jù)力源的不同，汽車轉(zhuǎn)向系可分為機械 式轉(zhuǎn)向系和兩大類。12、轉(zhuǎn)向系的功用是保證汽車能夠按照駕 駛員選定的方向行駛。主要由轉(zhuǎn)向操縱機 構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組成。13、為了提高汽車通過壞路面的

3、能力，可 采用差速器。14、驅(qū)動橋殼既是傳動系的組成部分，同時也是的組成部分。15、電子控制懸架系統(tǒng)主要有主動懸架和 兩種。16、獨立懸架的兩側(cè)車輪分別獨立地與車 架(或車身)彈性相連，與其配用的車橋 為。17、車輪制動器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部 分、張開機構(gòu)、等四部分組成。18、盤式車輪制動器活塞密封圈的作用是： 制動解除后活塞回位和制動器的間隙。二、判斷題(正確的在括號內(nèi)畫， 錯誤的畫“X”，每小題1分，共25 分)。()1、從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面 磨損嚴(yán)重，離合器蓋與飛輪的連接松動， 使壓緊力減弱,造成離合器打滑。()2、自動變速器油尺上刻有分別針對冷 態(tài)、溫態(tài)和熱態(tài)的油液滿量程高

4、度標(biāo)記。()3、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有兩對傳動嚙合副。()4、單個普通十字軸剛性萬向節(jié)傳動中， 在主動鈾轉(zhuǎn)動一周范圍內(nèi)，從動軸的角速 度始終小于主動軸。()5、為了使轉(zhuǎn)向輕便， 轉(zhuǎn)向后車輪能自 動回正，車輪前束越大越好。()6、后輪定位的內(nèi)容和前輪一樣有車輪 后傾、內(nèi)傾、外傾和前束。()7、離合器踏板自由行程過大會造成分 離不徹底的故障。()8、主減速器的主、從動圓錐齒輪嚴(yán)重 磨損，一般應(yīng)成對更換。()9、在離合器的全部工作過程中，都不10、上海桑塔納轎車離合器中的膜片彈簧，即起壓緊彈簧的作用， 又起到的作用。11、 允許從動盤有打滑現(xiàn)象。()10、驅(qū)動力必須大于行駛阻力而且小于附著力，汽車才能在道

5、路上正常行駛。()11、傳動軸修理后，應(yīng)進(jìn)行動平衡試 驗。()12、輪胎表面上標(biāo)注的層級不是實際 的簾布層數(shù)。()13、隨著從動盤磨損的增大，離合器 踏板自由行程也會跟著變大。()14、簡單非平衡式車輪制動器在汽車 前進(jìn)和倒車時的制動效果一樣。()15、對于相同的踏板力，雙向助力式 制動器比領(lǐng)從蹄式制動器產(chǎn)生更大的制動 力。()16、雙片離合器有兩個壓盤、 兩個從動盤和兩個摩擦面。()17、汽車行使時，在車輪與地二-面接觸處，旋轉(zhuǎn)的車輪對地面廣生-一個切向作用力，這就是-驅(qū)動力。-()18、任何類型的轉(zhuǎn)向器上都設(shè)-有轉(zhuǎn)向傳動嚙合副的嚙合間隙調(diào)-二整奘皆c-_-()19、汽車行使中，停車檢查減-

6、_一震器時，若減震器發(fā)熱，則說明減-二-震器失效。-_-()20、安裝轉(zhuǎn)向枉和轉(zhuǎn)向盤， 車-_輪應(yīng)處于直線行使位置。線1()21、氣壓制動氣室膜片破裂會-_- 使制動不靈。-_()22、真空增壓器在不制動時，-二-其大氣閥門是開啟的。-_一()23、液壓制動系中安全缸的作釘_用是在制動系漏油時，中斷對漏油-二部位供油。-I()24、當(dāng)氣壓增壓器失效時， 制-_-動主缸仍然能夠進(jìn)行臨時性制動。-()25、采用放氣制動的掛車氣壓蘆_- -制動傳動裝置，在不制動時，主、 - 二-. . . .掛車之間的空氣管路是沒-二有壓縮空氣的。-_三、單項選擇題(每題1分，-I-共20分)。-()1、關(guān)于離合器

7、功用下列-說法錯誤的是：()。-A.使發(fā)動機與傳動系逐漸-接合，保證汽車平穩(wěn)起步-B.暫時切斷發(fā)動機的動力-傳動，保證變速器換檔平順C.限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動系 過載D.降速增扭()2、所有液力機械變速器液壓系統(tǒng) 中都存在三種基本控制油壓，即主油路油 壓、節(jié)氣門油壓和()。A.速度閥油壓B.手動閥油壓C.換檔閥油 壓D.緩沖控制閥油壓()3、液力機械變速器基本維護(hù)項目不包 才()。A.變速器油面和油質(zhì)檢查B.換檔手柄檢調(diào)-C.脈沖電磁閥檢查 D.發(fā)動機怠速檢調(diào)- ()4、()是連接汽車左、右梯形臂的- 桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)- 一.- 向梯形機構(gòu)。- A.轉(zhuǎn)向搖臂B.轉(zhuǎn)向直拉桿

8、C.轉(zhuǎn)向橫拉- 桿D.轉(zhuǎn)向盤- ()5、為抵消由于車輪外傾引起- 的“錐滾效應(yīng)”，使車輪在每一瞬時的- 滾動方向都接近于正- 、, 、 . . . . . . .- 前方，從而在很大程度上減輕和消- 除了由前輪外傾產(chǎn)生的不良后果的車- 輪定位是()。-" 、，*>».- A.王銷后傾B.王銷內(nèi)傾C.刖輪外傾D- - 刖輪刖束- () 6、()會造成汽車離合器壓盤及飛” 輪表面燒蝕。 - A.嚴(yán)重打滑B.分離不徹底C.動平衡破- 壞D.踏板自由行程過大- ()7、前進(jìn)和倒車時制動效能相同的- - , 一 - 制動器有()。- A.雙領(lǐng)蹄式制動器B.領(lǐng)從蹄式制動器-C.單

9、向自增力式制動器 D.雙從蹄式制-" - 一一- 動器- ()8、汽車變速器()的王要作用是改-密變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。- A.變速操縱機構(gòu)B.變速傳動機構(gòu) C.安- 全裝置D.齒輪- ()9、液力減震器的工作原理是利用- . - 液體流動的阻力來()。- A.消耗振動的能量 B.平衡振動力C.增-大振動的能量D.增加振動（）10、驅(qū)動橋行駛時驅(qū)動橋有 得分異響，脫檔滑行評卷人時異響減弱或消 失說明：（）。A.圓錐和圓柱主從動齒輪、行星齒輪、 半軸齒輪嚙合間隙過大B.主動錐齒輪軸承松曠C.差速器行星齒輪半軸齒輪不匹配D.車輪輪轂軸承損壞，軸承外圈松動 （）11、變速器的（）的作用是

10、固定換擋叉 軸，避免叉軸自行移動而脫擋（又稱跳擋）A.互鎖裝置B.傳動裝置C.倒擋鎖裝置D. 自鎖裝置（）12、筒式減振器的工作過程可分為壓 縮和（）兩個行程。A.進(jìn)油B.伸張C.回油D.制動（）13、汽車懸架是（）與車橋之間的彈 性傳力裝置。A.車架B.車輪C.減震器D.車廂（）14、左右車輪制動蹄回位彈簧拉力相 差太大，會導(dǎo)致制動系（）。A.制動失效B.制動失靈C.制動跑偏D.制 動發(fā)響（）15、汽車轉(zhuǎn)向系按（）的不同，可分 為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩類。A.使用能源B.結(jié)構(gòu)C.作用D.結(jié)構(gòu)與作用（）16、汽車轉(zhuǎn)向系中各連接件和傳動副 之間存在這著一定間隙，這使轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn) 向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能

11、轉(zhuǎn)過一定角度，這段角行程稱為（）。A.轉(zhuǎn)向盤自由行程 B.轉(zhuǎn)向盤行程C.自由 行程D.有效行程（）17、汽車制動系（）的作用是將由踏 扳輸入的機械推力轉(zhuǎn)換成液壓力。A.制動主缸B.推桿C.后活塞D.制動輪缸（）18、通過改變（）的長度可以調(diào)整汽 車前輪前束的大小。A.橫拉桿B.直拉桿C.前軸D.后軸（）19、汽車駐車制動器又稱（）。A.行車制動器B.手制動器C.腳制動器D.以上答案都不對（）20、單腔式氣壓制動控制閥在維持制 動時，進(jìn)排氣閥的開閉情況是（）。A.進(jìn)排氣閥均關(guān)閉B.進(jìn)氣閥開啟排氣閥 關(guān)閉C.進(jìn)氣閥關(guān)閉排氣閥開啟 D.進(jìn)排氣閥均 開啟四、解釋術(shù)語（每小題3分，共12 分）。1、正傳

12、動效率2、轉(zhuǎn)向盤自由行程3、瞬時轉(zhuǎn)向中心4、制動距離五、問答題（每小題5分，共10分）1、什么是主銷后傾角？作用是什么？2、主減速器圓錐滾子軸承預(yù)緊度為什 么需要調(diào)整？預(yù)緊力過大、過小有什么危 害？六、根據(jù)右圖填寫出下面各序號的零 件名稱（每小題分，共15分）。2、3、4、5、6、7、8、9、汽車底盤構(gòu)造與維修試卷（A）參考答案一、填空題（每空1 分，共 18分）。1、傳動系2、變速器3、自鎖裝置?4、換擋 5、轉(zhuǎn)速6、電控單元（ECU）7、驅(qū)動橋8、主銷內(nèi)傾9、飛輪10、分離杠桿11、動力轉(zhuǎn)向系12、轉(zhuǎn)向器13 、防滑14、行駛系15、半主動懸架16、斷開式17、調(diào)整機構(gòu)18、自動調(diào)整二、判

13、斷題（每小題1 分，共25分）。1、也、3、 4、X 5、X 6、X 7、 8、9、 X 10、10、 12、 13、 X 14、 15、 16、 X 17、X18、19、20、21、賅2、X 23、也4、收5、X三、單項選擇題（每小題1 分，共 20 分）。I、 D2、 A3、 C4、 C5、 D6、 A7、 B8、 B9、A10、 AII、 D12、 B13、 A14、 C15、 A16、 A17、A18、 A19、 B20、 A四、 解釋術(shù)語 （每小題3 分， 共12 分）。1、正傳動效率答：當(dāng)作用力從轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向垂臂時稱為正向傳動。其傳動效率相應(yīng)的稱為正傳動效率。2、轉(zhuǎn)向盤自由行程答

14、：轉(zhuǎn)向盤自由行程是指不使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。3、瞬時轉(zhuǎn)向中心答：汽車在轉(zhuǎn)向過程中并不是繞一個固定的中心運動。因為汽車從直線行駛進(jìn)入轉(zhuǎn)彎行駛時，轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)角開始由零變大，以后又從大變小直至恢復(fù)直線行駛為止。故前、后輪軸線的交點是變化的，對在轉(zhuǎn)向時，這些變化著的每一個點叫瞬時轉(zhuǎn)向中心。動，從開始踩下制動踏板至停車為止，汽車所走過的距離。五、問答題（每小題5 分，共10分）。1、什么是主銷后傾角?作用是什么?答：主銷軸線和地面垂線在汽車縱向平面內(nèi)的夾角就是主銷后傾角。作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正。2、 主減速器圓錐滾子軸承預(yù)緊度為什么需要調(diào)整?預(yù)緊力過大、過小有什么危害?答： 主、 從動錐齒輪工作時承受著巨大的負(fù)荷，支承它們的圓錐滾子軸承在主減速器安裝時應(yīng)具有一定的預(yù)緊度。其目的是減小在錐齒輪傳動過程中產(chǎn)生的軸向力引起的